特開 2024-11393 インフレータ接続用の接続具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011393

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】インフレータ接続用の接続具

(51)【国際特許分類】

   A62B 99/00 20090101AFI20240118BHJP

   A62B 35/04 20060101ALI20240118BHJP

   B62J 27/20 20200101ALI20240118BHJP

   A41D 13/018 20060101ALI20240118BHJP

【ＦＩ】

A62B99/00 E

A62B35/04

B62J27/20

A41D13/018

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022113337

(22)【出願日】2022-07-14

(71)【出願人】

【識別番号】591199741

【氏名又は名称】株式会社プロップ

(74)【代理人】

【識別番号】110001863

【氏名又は名称】弁理士法人アテンダ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】内田 拓也

(72)【発明者】

【氏名】陳 航

【テーマコード（参考）】

2E184

3B011

3B211

【Ｆターム（参考）】

2E184JA03

2E184LB05

3B011AB01

3B011AC04

3B211AB01

3B211AC04

(57)【要約】

【課題】エアバッグ装置の組み立て工程数を削減することができるインフレータ接続用の接続具を提供する。
【解決手段】接続具１は、装着時にエアバッグの内側に配置される接続具本体１００及びフランジ２００と、外側に配置されるフランジナット３００とを備える。接続具本体１００は、長板状のフランジ１１０と、当該フランジ１１０の中央部から上面側に向けて突出形成された円柱部１２０とを一体に形成してなる。円柱部１２０には貫通孔１２１が形成されており、貫通孔１２１の外周面には螺子溝１２２が形成されている。フランジ２００の中央部には、円柱部１２０を着脱自在に挿通自在な貫通孔２１０が形成されている。装着時にはエアバッグの吸入口から接続具本体１００及びフランジ２００をそれぞれ個別にエアバッグ内に挿入し、エアバッグ内で両者を連結する。その後、エアバッグの外側からフランジナット３００を締結する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エアバッグに形成された吸入口に装着されるインフレータ接続用の接続具であって、
長板状の第１フランジと当該第１フランジの中央部から上面側に突出形成された円柱部とを一体に形成してなり、前記円柱部には軸方向に第１貫通孔が形成され、前記円柱部の外周面には螺子溝が形成された接続具本体と、
中央部に第２貫通孔が形成され当該第２貫通孔に前記接続具本体の円柱部が着脱自在に挿通された長板状の第２フランジと、
前記第１フランジ及び第２フランジと対向する側に第３フランジが形成され前記接続具本体の円柱部の外周面と螺合するフランジナットとを備え、
少なくとも前記第１フランジの上面には、前記第１フランジの上面と前記第２フランジの上面とが面一となり、且つ、第１フランジの長手方向と第２フランジの長手方向が所定の角度で交差した状態で第２フランジが嵌合する第１嵌合部が形成されている
ことを特徴とするインフレータ接続用の接続具。

【請求項2】

前記第１フランジ及び前記第２フランジの幅は、前記エアバッグに形成された吸入口を通過可能なサイズである
ことを特徴とする請求項１記載のインフレータ接続用の接続具。

【請求項3】

前記第２フランジの底面には前記第１フランジの第１嵌合部と係合する第２嵌合部が形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のインフレータ接続用の接続具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エアバッグに形成された吸入口に装着されるインフレータ接続用の接続具に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、建設業・運送業・林業などの作業現場における作業者の高所からの転落や作業の転倒、高齢者・病人・障害者等の歩行中の転倒、自動二輪車からの乗員の転倒などの際に、衝撃から人体を保護するための人体用エアバッグ装置が普及してきている（特許文献１参照）。

【0003】

この人体用エアバッグ装置は、人体に着用されるベスト状の着用体と、人体の所定部位に対応するように着用体に設けられたエアバッグと、エアバッグ（空気袋）に気体を供給して膨張させるインフレータと、人体の落下や転倒を検出するためのセンサと、センサの検出結果に基づきエアバッグを膨張させるようインフレータを制御する制御装置とを備えている。

【0004】

エアバッグは、気密性及び耐久性の高い生地（例えば、全芳香族ポリエステル）からなり、外形が同形状の生地を２枚重ね合わせたのちに縁部を熱融着することによって袋状に形成されている。エアバッグの一方の生地には吸入口が形成されており、この吸入口にはインフレータ接続用の接続具が装着されている。

【0005】

図８に従来のインフレータ接続用の接続具を示す。この接続具９００は、接続具本体９１０と、フランジナット９２０とからなる。接続具本体９１０は、円板状のフランジ９１１と、フランジ９１１の中央部から突出形成された円柱部９１２とを一体に形成したものである。円柱部９１２の中央には軸方向に貫通孔９１３が形成されている。したがって、円柱部９１２はインフレータから供給される気体が流通する管路として機能する。円柱部９１２の外周面には螺子溝９１３が形成されている。また、円柱部９１２の内周面にはインフレータ又はインフレータと接続する管と螺合する螺子溝９１４が形成されている。フランジナット９２０は、ナット本体９２１と、ナット本体９２１の底面側すなわち接続具本体９１０のフランジ９１１と対向する側に外形円板状の形成されたフランジ９２２とからなる。

【0006】

接続具９００をエアバッグに装着する際には、まず接続具本体９１０をエアバッグの内側に配置し、円柱部９１２をエアバッグに予め形成されている吸入口に挿通させる。そして、エアバッグの外側に突出している円柱部９１２にフランジナット９２０を締結する。これにより、エアバッグの吸入口周囲の生地が接続具本体９１０のフランジ９１１とフランジナット９２０のフランジ９２２に挟み込まれ、接続具９００がエアバッグに装着された状態になる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０２１－１１５２１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上記特許文献１に記載の人体用エアバッグ装置では、まず袋状にしたエアバッグを用意し、このエアバッグに接続具を装着するという製造工程となる。しかし、接続具本体９１０のフランジ９１１はエアバッグの吸入口より十分に大きく形成されているので、接続本体９１０を吸入口から挿入することができない。このため従来は、エアバッグの縁部の一部区間は熱融着を行わず、この未融着区間から接続具本体９１０をエアバッグの内側に入れて接続具９００の装着を行う。その後、エアバッグの未融着区間の融着を行ってエアバッグを袋状に形成する。このように、上記特許文献１に記載の人体用エアバッグ装置では、接続具９００の取り付け工程の前後にエアバッグの融着工程が必要となるので、作業工程が多く、製造効率が良好でないという問題がある。

【0009】

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エアバッグ装置の組み立て工程数を削減することができるインフレータ接続用の接続具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するために、本願発明は、エアバッグに形成された吸入口に装着されるインフレータ接続用の接続具であって、長板状の第１フランジと当該第１フランジの中央部から上面側に突出形成された円柱部とを一体に形成してなり、前記円柱部には軸方向に第１貫通孔が形成され、前記円柱部の外周面には螺子溝が形成された接続具本体と、中央部に第２貫通孔が形成され当該第２貫通孔に前記接続具本体の円柱部が着脱自在に挿通された長板状の第２フランジと、前記第１フランジ及び第２フランジと対向する側に第３フランジが形成され前記接続具本体の円柱部の外周面と螺合するフランジナットとを備え、少なくとも前記第１フランジの上面には、前記第１フランジの上面と前記第２フランジの上面とが面一となり、且つ、第１フランジの長手方向と第２フランジの長手方向が所定の角度で交差した状態で第２フランジが嵌合する第１嵌合部が形成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、接続具本体と第２フランジを、第２フランジの貫通孔に円柱部を挿通させた状態で連結することにより、第１フランジ及び第２フランジの上面と、フランジナットの第３フランジとの間にエアバッグ吸入口周囲の生地を挟持することができる。ここで、第１フランジの幅及び円柱部の高さ並びに第２フランジの幅をエアバッグに形成された吸入口を通過可能なサイズに設定することより、接続具本体と第２フランジをそれぞれ個別に吸入口からエアバッグの内側に入れ、エアバッグ内側において接続具本体と第２フランジとを連結することができる。したがって、接続具の装着工程前にエアバッグを袋状に加工しておくことができ、装着工程後にはエアバッグの加工工程は不要となる。これによりエアバッグ装置の組み立て工程数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】接続具の外観斜視図

【図2】接続具の分解斜視図

【図3】フランジを底面側からみた斜視図

【図4】接続具本体とフランジとを連結した様子を示す斜視図

【図5】エアバッグへの接続具の装着構造を説明する断面図

【図6】エアバッグへの接続具の装着工程を説明する斜視図

【図7】エアバッグへの接続具の装着工程を説明する斜視図

【図8】従来の接続具の外観斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

本発明の一実施の形態に係るインフレータ接続用の接続具について図面を参照して説明する。図１は接続具の外観斜視図、図２は接続具の分解斜視図、図３はフランジを底面側からみた斜視図、図４は接続具本体とフランジとを連結した様子を示す斜視図、図５はエアバッグへの接続具の装着構造を説明する断面図、図６及び図７はエアバッグへの接続具の装着工程を説明する斜視図である。

【0014】

本発明に係るインフレータ接続用の接続具は、人体用エアバッグ装置のエアバッグに形成された吸入口に装着されて使用される。当該接続具には人体用エアバッグ装置のインフレータが接続される。このインフレータはエアバッグに気体を供給する装置であり、人体用エアバッグ装置の制御装置からの制御信号に応じてエアバッグに気体を供給する。接続具は、気密性を維持した状態でインフレータとエアバッグとを接続する。

【0015】

接続具１は、図１及び図２に示すように、装着時にエアバッグの内側に配置される接続具本体１００及びフランジ２００と、装着時にエアバッグの外側に配置されるフランジナット３００とを備えている。

【0016】

接続具本体１００は、図２に示すように、略矩形で長板状のフランジ１１０と、当該フランジ１１０の中央部から上面側に向けて、すなわち装着時にエアバッグの外側に向けて突出形成された円柱部１２０とを一体に形成してなる。

【0017】

フランジ１１０の上面側であって前記円柱部１２０の周囲には、凹部１１１が形成されている。後述するように、この凹部１１１にはフランジ２００が嵌合する。

【0018】

円柱部１２０には、軸方向に貫通孔１２１が形成されている。また、円柱部１２０の外周面であって軸方向の中央部には、螺子溝１２２が形成されている。この螺子溝１２２には、前記フランジナット３００が螺合する。円柱部１２０の上部の外周面は、面取りされた正六角形状に形成されている。これにより、インフレータとの接続時に当該円柱部１２０の上部にスパナ等をかけることができるので、供回りを防止してインフレータとの接続を強固にできる。円柱部１２０の貫通孔１２１の内周面には螺子溝１２３が形成されている。この螺子溝１２３にはインフレータ又はインフレータと接続する管に形成された螺子部と螺合する。

【0019】

フランジ２００は、略矩形で長板状の部材からなる。フランジ２００の中央部には、貫通孔２１０が形成されている。貫通孔２１０の径は、前記接続具本体１００の円柱部１２０の外形よりもやや大きく、当該貫通孔２１０に円柱部１２０を着脱自在に挿通させることができる。図３に示すように、フランジ２００の底面側であって前記貫通孔２１０の周囲には凹部２２０が形成されている。

【0020】

図４に示すように、前記フランジ１１０の凹部１１１と前記フランジ２００の凹部２２０は互いに嵌合して接続具本体１００とフランジ２００の長手方向が所定の角度（本実施の形態では９０度）で交差した状態で保持されるよう形成されている。また、フランジ１１０の凹部１１１と前記フランジ２００の凹部２２０は互いに嵌合した際に、フランジ１１０の上面とフランジ２００の上面が面一となる深さに形成されている。また、接続具本体１００のフランジ１１０の短辺及びフランジ２００の短辺は、両者を嵌合した際に円柱部１２０及び貫通孔１２１の軸を中心とした円弧となるように形成されている。

【0021】

また、フランジ１１０の幅及び円柱部１２０の高さ並びにフランジ２００幅はそれぞれ、装着先であるエアバッグに形成された吸入口を通過可能なサイズとなっている。

【0022】

フランジナット３００は、図２に示すように、六角のナット本体３１０と、ナット本体３１０の底面側すなわち接続具本体１００のフランジ１１０及びフランジ２００の上面と対向する側に形成された外形円板状のフランジ３２０とからなる。ナット本体３１０は接続具本体１００の円柱部１２０に螺合する。フランジ３２０の外径は、前記接続具本体１００のフランジ１１０の短辺及びフランジ２００の短辺の径と同一である。

【0023】

次に、本実施の形態に係る接続具１のエアバッグへの装着方法について図５乃至図７を参照して説明する。装着先であるエアバッグは、気密性及び耐久性の高い生地（例えば、全芳香族ポリエステル）からなり、外形が同形状の表生地５１０と裏生地５２０を２枚重ね合わせたのちに縁部を熱融着することによって袋状に形成されている。また、エアバッグの表生地５１０には吸入口５１１が形成されている。また、エアバッグの表生地５１０の吸入口５１１の周囲には補強用の環状生地１２が熱融着されている。

【0024】

接続具１をエアバッグに装着するには、まず、接続具本体１００を表生地５１０の吸入口５１１から挿入してエアバッグの内側に配置する（図６のステップＳ１）。次いで、同様に、フランジ２００を表生地５１０の吸入口５１１から挿入してエアバッグの内側に配置する（図６のステップＳ２）。なお、接続具本体１００とフランジ２００の挿入順番は逆であってもよい。次いで、エアバッグの内側において、接続具本体１００とフランジ２００を、フランジの貫通孔２１０に接続具本体１００の円柱部１２０を挿通させた状態で連結する（図７のステップＳ３）。この連結作業は、表生地５１０又は裏生地５２０越しに接続具本体１００やフランジ２００を手で操作したり、あるいは適当な治具を吸入口５１１から挿入して操作したりすることにより実施することができる。次に、連結された接続具本体１００とフランジ２００の連結体をエアバッグ内で移動させ、接続具本体１００の円柱部１２０を吸入口５１１に挿通させる（図７のステップＳ４、図５）。これにより、エアバッグの内側において、接続具本体１００のフランジ１１０の上面とフランジ２００の上面は面一となり、吸入口５１１の周囲の領域と対向とする。また接続具本体１００の円柱部１２０は吸入口５１１からエアバッグの外側に突出した状態となる。

【0025】

最後に、接続具本体１００の円柱部１２０にフランジナット３００を螺合させることにより（図７のステップＳ５）、接続具本体１００のフランジ１１０の上面及びフランジ２００の上面と、フランジナット３００のフランジ３２０の底面との間に、吸入口５１１の周囲の表生地５１０を挟持することができる。

【0026】

このように、本実施の形態に係る接続具１によれば、接続具本体１００とフランジ２００とをそれぞれ個別に吸入口５１１からエアバッグの内側に入れ、エアバッグの内側において接続具本体１００とフランジ２００とを連結することができる。したがって、接続具１の装着工程前にエアバッグを袋状に加工しておくことができ、装着工程後にはエアバッグの加工工程は不要となる。これによりエアバッグ装置の組み立て工程数を削減することができる。

【0027】

以上、本発明の一実施の形態について詳述したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の改良や変更をしてもよい。

【0028】

例えば、上記実施の形態では、接続具本体１００のフランジ１１０の短辺、フランジ２００の短辺、フランジナット３００のフランジ３２０の外周が同一径の円弧又は円周となるように形成したが、外周が矩形など他の形状となるようにしてもよい。

【0029】

また、上記実施の形態では、接続具本体１００の円柱部１２０の内周にはインフレータ接続用の螺子溝１２３を形成したが、当該内周にはインフレータとの接続構造に応じた他の機構を設けてもよい。例えばラッチ構造を設けてワンタッチでインフレータと接続可能にするようにしてもよい。

【0030】

また、気密性を向上させるために、さらに、接続具１の各部とエアバッグの表生地５１０との隙間や、接続具本体１００の円柱部１２０とフランジナット３００の締結部などにシール剤を配置してもよい。

【符号の説明】

【0031】

１…接続具
１００…接続具本体
１１０…フランジ
１１１…凹部
１２０…円柱部
１２１…貫通孔
１２２…螺子溝
２００…フランジ
２１０…貫通孔
２２０…凹部
３００…フランジナット
３１０…ナット本体
３２０…フランジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】