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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024114109
(43)【公開日】2024-08-23
(54)【発明の名称】構造体
(51)【国際特許分類】
E04H 6/02 20060101AFI20240816BHJP
E04B 1/343 20060101ALI20240816BHJP
【ＦＩ】
E04H6/02 C
E04B1/343 U
【審査請求】未請求
【請求項の数】2
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023019549
(22)【出願日】2023-02-11
(71)【出願人】
【識別番号】000175560
【氏名又は名称】三協立山株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100136331
【弁理士】
【氏名又は名称】小林 陽一
(72)【発明者】
【氏名】保坂 純平
(57)【要約】
【課題】 隣地境界近傍に設置する場合に、容易に屋根を隣地境界近傍までのばすことができる施工性の良好な構造体の提供。
【解決手段】 柱１と梁２と屋根３とを備え、梁２は、柱１に支持してあり、屋根３は、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂとからなる屋根枠７と、屋根枠７の内側に配置された屋根材８，８，…とを有し、梁２に支持したものであり、左右いずれか一方側又は左右両側が低くなるように傾斜しており、水下側に位置する側枠６ａ又は６ｂは、全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置している。
【選択図】 図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
柱と梁と屋根とを備え、梁は、柱に支持してあり、屋根は、前枠と後枠と左右の側枠とからなる屋根枠と、屋根枠の内側に配置された屋根材とを有し、梁に支持したものであり、左右いずれか一方側又は左右両側が低くなるように傾斜しており、水下側に位置する側枠は、全体が柱の見込面より外側に位置していることを特徴とする構造体。
【請求項2】
柱と梁と屋根とを備え、梁は、柱に支持してあり、屋根は、前枠と後枠と左右の側枠とからなる屋根枠と、屋根枠の内側に配置された屋根材とを有し、梁に支持したものであり、前枠側又は後枠側が低くなるように傾斜しており、左右の側枠は、全体が柱の見込面より外側に位置していることを特徴とする構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、カーポート等の構造体に関する。
【背景技術】
【0002】
従来より、カーポートを隣地境界近傍に設置することがある。図２５は、梁１００の下に屋根１０１を設けた従来のカーポートの例を示している。同図に示すように、隣地境界１０２近傍に設置する場合、柱１０３は基礎１０４との関係で隣地境界１０２から少し離して設置しなければならず、屋根１０１は柱１０３の内側までしかないため、屋根１０１を隣地境界１０２までのばす施工ができなかった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0003】
本発明は以上に述べた実情に鑑み、隣地境界近傍に設置する場合に、容易に屋根を隣地境界近傍までのばすことができる施工性の良好な構造体の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0004】
上記の課題を達成するために請求項１記載の発明による構造体は、柱と梁と屋根とを備え、梁は、柱に支持してあり、屋根は、前枠と後枠と左右の側枠とからなる屋根枠と、屋根枠の内側に配置された屋根材とを有し、梁に支持したものであり、左右いずれか一方側又は左右両側が低くなるように傾斜しており、水下側に位置する側枠は、全体が柱の見込面より外側に位置していることを特徴とする。
【0005】
請求項２記載の発明による構造体は、柱と梁と屋根とを備え、梁は、柱に支持してあり、屋根は、前枠と後枠と左右の側枠とからなる屋根枠と、屋根枠の内側に配置された屋根材とを有し、梁に支持したものであり、前枠側又は後枠側が低くなるように傾斜しており、左右の側枠は、全体が柱の見込面より外側に位置していることを特徴とする。
【発明の効果】
【0006】
請求項１記載の発明による構造体は、柱と梁と屋根とを備え、梁は、柱に支持してあり、屋根は、前枠と後枠と左右の側枠とからなる屋根枠と、屋根枠の内側に配置された屋根材とを有し、梁に支持したものであり、左右いずれか一方側又は左右両側が低くなるように傾斜しており、水下側に位置する側枠は、全体が柱の見込面より外側に位置していることで、柱が隣地境界から離間しても、屋根を隣地境界近傍まで容易にのばすことができ、施工性が良い。
【0007】
請求項２記載の発明による構造体は、柱と梁と屋根とを備え、梁は、柱に支持してあり、屋根は、前枠と後枠と左右の側枠とからなる屋根枠と、屋根枠の内側に配置された屋根材とを有し、梁に支持したものであり、前枠側又は後枠側が低くなるように傾斜しており、左右の側枠は、全体が柱の見込面より外側に位置していることで、柱が隣地境界から離間しても、屋根を隣地境界近傍まで容易にのばすことができ、施工性が良い。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本発明の構造体の第１実施形態を示す正面図である。
【図2】第１実施形態の構造体の平面図である。
【図3】第１実施形態の構造体の側面図である。
【図4】第１実施形態の構造体の斜め上方から見た斜視図である。
【図5】第１実施形態の構造体の斜め下方から見た斜視図である。
【図9】本発明の構造体の第２実施形態を示す正面図である。
【図10】第２実施形態の構造体の平面図である。
【図11】第２実施形態の構造体の側面図である。
【図13】本発明の構造体の第３実施形態を示す正面図である。
【図14】第３実施形態の構造体の平面図である。
【図16】本発明の構造体の第４実施形態を示す正面図である。
【図17】第４実施形態の構造体の平面図である。
【図18】第４実施形態の構造体の側面図である。
【図19】本発明の構造体の第５実施形態を示す正面図である。
【図20】第５実施形態の構造体の平面図である。
【図21】第５実施形態の構造体の側面図である。
【図22】本発明の構造体の第６実施形態を示す正面図である。
【図23】第６実施形態の構造体の平面図である。
【図24】第６実施形態の構造体の側面図である。
【図25】従来のカーポートの一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１～８は、本発明の構造体の第１実施形態を示している。本構造体は、住宅の敷地に設置される乗用車１台用のカーポートに適用したものである。
本構造体は、図１～５に示すように、正面から見て左側に前後方向に間隔をあけて立設した２本の柱１，１と、各柱１，１の上端部にそれぞれ支持された２本の梁２，２と、梁２，２に支持された屋根３とを備えている。屋根３は、柱１のある左側が低くなるように傾斜している。
本構造体は、図１～５に示すように、正面から見て左側に前後方向に間隔をあけて立設した２本の柱１，１と、各柱１，１の上端部にそれぞれ支持された２本の梁２，２と、梁２，２に支持された屋根３とを備えている。屋根３は、柱１のある左側が低くなるように傾斜している。
【0010】
柱１は、アルミニウム合金の押出形材で形成したものであり、図８に示すように、略矩形断面の中空状に形成されている。柱１は、前後の見付面１ａ，１ｂが外側の見込面１ｃよりも外側に張り出しており、その端縁部間に目板９を嵌合取付けすることで、屋根３の雨水を地上に流すためのたて樋１０が柱１と一体で形成されている。
柱１は、図１に示すように、下部を地面に形成した基礎穴１１に挿入し、柱１の周りをコンクリート１２で固めてある。本構造体を隣地境界１３近傍に設置するために、基礎穴１１は、隣地境界１３のすぐそばに設けられ、柱１は隣地境界１３側に偏心して配置されている。柱１と基礎穴１１との間には所定寸法Ａ（具体的には８０ｍｍ程度）間隔を設けてある。
梁２も、図７に示すように、アルミニウム合金の押出形材で略矩形断面の中空状に形成してある。
柱１と梁２は、図６に示すように、柱１と梁２の中空部内にＬ字形の柱梁連結金具１４を挿入してボルト１５で固定することで、柱１と梁２が連結されている。梁２は、水下側（左側）端が柱１よりも外側に飛び出している。
柱１は、図１に示すように、下部を地面に形成した基礎穴１１に挿入し、柱１の周りをコンクリート１２で固めてある。本構造体を隣地境界１３近傍に設置するために、基礎穴１１は、隣地境界１３のすぐそばに設けられ、柱１は隣地境界１３側に偏心して配置されている。柱１と基礎穴１１との間には所定寸法Ａ（具体的には８０ｍｍ程度）間隔を設けてある。
梁２も、図７に示すように、アルミニウム合金の押出形材で略矩形断面の中空状に形成してある。
柱１と梁２は、図６に示すように、柱１と梁２の中空部内にＬ字形の柱梁連結金具１４を挿入してボルト１５で固定することで、柱１と梁２が連結されている。梁２は、水下側（左側）端が柱１よりも外側に飛び出している。
【0011】
屋根３は、図２に示すように、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂとを矩形に枠組みした屋根枠７と、屋根枠７の内側に左右方向の向きで配置され、前後方向に並べて取付けた複数の屋根材８，８，…とを有している。
水上側に位置する右側の側枠６ａは、図６に示すように、前後の梁２の水上側端部にＬ形の金具１６で固定して取付けてある。水上側の側枠６ａは、アルミニウム合金の押出形材で形成したものであり、上面が屋根３の外周側に向かって下向きに傾斜した略直角三角形状の断面になっている。
水上側に位置する右側の側枠６ａは、図６に示すように、前後の梁２の水上側端部にＬ形の金具１６で固定して取付けてある。水上側の側枠６ａは、アルミニウム合金の押出形材で形成したものであり、上面が屋根３の外周側に向かって下向きに傾斜した略直角三角形状の断面になっている。
【0012】
前枠４と後枠５は、図７に示すように、水上側の側枠６ａとほぼ同じ略直角三角形断面のアルミ形材で形成してある。水上側の側枠６ａの長手方向の両端部、前枠４及び後枠５の水上側端部は、図２に示すように、それぞれ斜め４５°に切断され、斜めに切断された小口同士を突き合せて連結してある。
【0013】
水下側に位置する左側の側枠６ｂは、図６に示すように、前後の梁２の水下側端部にＬ形の金具１７で固定して取付けてある。水下側の側枠６ｂは、アルミニウム合金の押出形材で形成したものであり、梁２と金具１７で連結された略矩形断面の本体部１８と、本体部１８の外周側面の下部にねじ止めして取付けた樋１９を有している。柱１は、前後の見付面１ａ，１ｂの見込面１ｃから張り出した部分の上端部が切り欠かれており、樋１９はその切欠き２０に呑み込ませてあって、内周側面が柱１の見込面１ｃに当接している。したがって水下側の側枠６ｂは、本体部１８と樋１９を含めた全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置している。このように、水下側の側枠６ｂは全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置していることで、屋根３の柱１からの出っ張り寸法Ｂ（図１参照）が大きくなっている。具体的には、屋根３の柱１からの出っ張り寸法Ｂは、柱１と基礎穴１１との間の所定寸法Ａとほぼ同じかそれ以上の寸法となっている。
樋１９は、図６に示すように、柱１の切欠き２０に呑み込ませた部分に排水孔２１が形成してあり、樋１９に入った雨水はその排水孔２１から柱１の外側に設けられたたて樋１０へと流れ、たて樋１０の下端部に外側に向けて開口して設けた排水口２２（図１参照）より地上へと排水される。
樋１９は、図６に示すように、柱１の切欠き２０に呑み込ませた部分に排水孔２１が形成してあり、樋１９に入った雨水はその排水孔２１から柱１の外側に設けられたたて樋１０へと流れ、たて樋１０の下端部に外側に向けて開口して設けた排水口２２（図１参照）より地上へと排水される。
【0014】
屋根材８は、図２，７に示すように、アルミニウム合金の押出形材で板状に形成してあり、前枠４と梁２の間と、梁２同士の間と、梁２と後枠５との間とに前後方向に並べて取付けてある。隣り合う屋根材８同士の連結部２３には、略矩形断面の中空部２４が形成されており（図７参照）、これにより屋根３に強度を持たせている。
各屋根材８は、図６に示すように、水上側の端部を水上側の側枠６ａに金具２５ａで連結し、水下側の端部を水下側の側枠６ｂに金具２５ｂで連結して、両側枠６ａ，６ｂ間に架設してある。屋根材８の水下側の端部は、柱１の見込面１ｃよりも外側までのび、水下側の側枠６ｂに呑み込ませてあって、屋根材８の上面を伝って流下した雨水は側枠６ｂの樋１９に落ちるようになっている。
図６，７に示すように、屋根材８は、前枠４、後枠５及び水上側の側枠６ａと、下面が同面になっている。また、梁２の下面には、梁下カバー２６が取付けてあり、梁下カバー２６の下面と屋根材８の下面が同面になっている。これにより本構造体は、屋根３の下面がフラットに形成されている。
各屋根材８は、図６に示すように、水上側の端部を水上側の側枠６ａに金具２５ａで連結し、水下側の端部を水下側の側枠６ｂに金具２５ｂで連結して、両側枠６ａ，６ｂ間に架設してある。屋根材８の水下側の端部は、柱１の見込面１ｃよりも外側までのび、水下側の側枠６ｂに呑み込ませてあって、屋根材８の上面を伝って流下した雨水は側枠６ｂの樋１９に落ちるようになっている。
図６，７に示すように、屋根材８は、前枠４、後枠５及び水上側の側枠６ａと、下面が同面になっている。また、梁２の下面には、梁下カバー２６が取付けてあり、梁下カバー２６の下面と屋根材８の下面が同面になっている。これにより本構造体は、屋根３の下面がフラットに形成されている。
【0015】
以上に述べたように本構造体は、水下側の側枠６ｂは本体部１８と樋１９を含めた全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置しており、屋根３の柱１からの出っ張り寸法Ｂが、柱１と基礎穴１１との間の所定寸法Ａとほぼ同じかそれ以上の寸法となっていることで、隣地境界１３近傍に設置する場合に、隣地境界１３ぎりぎりまで屋根３を容易にのばすことができ（図１参照）、施工性が良い。
また本構造体は、水下側の側枠６ｂは本体部１８と樋１９を含めた全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置していることで、樋１９から雨水を柱１の外側に設けられたたて樋１０を通じてまっすぐ下に落とすことで、雨水を柱１の外側に容易に排水することができるので、施工を簡略化できる。本構造体によれば、柱１の内側の土間の部分が雨水で濡れることがないし、車の出し入れにたて樋１０が邪魔になることもない。
さらに本構造体は、屋根材８，８，…が梁２と平行な向きで配置してあり、屋根材８，８，…の下面と梁２の下面（厳密には、梁２の下面に取付けた梁下カバー２６の下面）とが同面になっていることで、梁２が目立たないとともに、梁２を含めた屋根３の厚みを薄くすることができる。
さらに本構造体は、前枠４と後枠５と水上側の側枠６ａと屋根材８，８，…の下面とが同面になっていることで、屋根３の下面がフラットになり、意匠性が良い。
また本構造体は、水下側の側枠６ｂは本体部１８と樋１９を含めた全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置していることで、樋１９から雨水を柱１の外側に設けられたたて樋１０を通じてまっすぐ下に落とすことで、雨水を柱１の外側に容易に排水することができるので、施工を簡略化できる。本構造体によれば、柱１の内側の土間の部分が雨水で濡れることがないし、車の出し入れにたて樋１０が邪魔になることもない。
さらに本構造体は、屋根材８，８，…が梁２と平行な向きで配置してあり、屋根材８，８，…の下面と梁２の下面（厳密には、梁２の下面に取付けた梁下カバー２６の下面）とが同面になっていることで、梁２が目立たないとともに、梁２を含めた屋根３の厚みを薄くすることができる。
さらに本構造体は、前枠４と後枠５と水上側の側枠６ａと屋根材８，８，…の下面とが同面になっていることで、屋根３の下面がフラットになり、意匠性が良い。
【0016】
図９～１２は、本発明の構造体の第２実施形態を示している。本構造体は、第１実施形態と同様に、乗用車１台用のカーポートに適用したものである。
本構造体は、図９，１０に示すように、屋根３が正面から見て右側が低くなるように傾斜しており、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂとで屋根枠７が構成され、屋根枠７の内側に複数の屋根材８，８，…が前後方向の向きで、左右方向に並べて取付けられている。
本構造体は、図９，１０に示すように、屋根３が正面から見て右側が低くなるように傾斜しており、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂとで屋根枠７が構成され、屋根枠７の内側に複数の屋根材８，８，…が前後方向の向きで、左右方向に並べて取付けられている。
【0017】
屋根材８は、図１２に示すように、アルミニウム合金の押出形材で、中空部を有する板状に形成されている。屋根材８は、水下側端部の屋根材８ａを除き、前後の梁２，２の下面に取付けてある。水下側端部の屋根材８ａは、図１０に示すように、前側の柱１より前側と、前後の柱１同士の間と、後側の柱１より後側の３つの部分に分割され、柱１の前後の見付面に金具（図示省略）で取付けられている。
【0018】
水下側に位置する右側の側枠６ａは、図１２に示すように、上面が開放した略コ字形断面に形成され、屋根３の雨水を受ける樋１９になっている。水下側の側枠６ａは、柱１の見込面１ｃに取付けてあって、全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置している。水下側の側枠６ａの樋１９に入った雨水は、柱１の見込面１ｃよりも外側に設けられたたて樋（図示省略）を通じて排水される。
【0019】
第２実施形態の構造体は、上述のように、水下側の側枠６ａの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、第１実施形態と同様に、隣地境界近傍に設置する場合に屋根３を隣地境界ぎりぎりまで容易にのばすことができ、施工性が良い。また、水下側の側枠６ａの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、雨水を柱１の外側に容易に排水することができる。
【0020】
図１３～１５は、本発明の構造体の第３実施形態を示している。本構造体は、第２実施形態と同様に、屋根材８，８，…を前後方向の向きで左右方向に並べて配置したものであって、図１４，１５に示すように、柱１の位置で３分割された屋根材８ａの水下側に、さらにもう１枚屋根材８ｂを追加で設けてあり、その屋根材８ｂの水下側に樋１９を兼ねる側枠６ａを取付けてある。水下側の側枠６ａの樋１９に入った雨水は、柱１の見込面１ｃよりも外側に設けられたたて樋（図示省略）を通じて排水される。
【0021】
第３実施形態の構造体は、上述のように、水下側の側枠６ａの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、第１，２実施形態と同様に、隣地境界近傍に設置する場合に屋根３を隣地境界ぎりぎりまで容易にのばすことができ、施工性が良い。また、水下側の側枠６ａの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、雨水を柱１の外側に容易に排水することができる。
第３実施形態の構造体は、柱１の見込面１ｃより外側に屋根材８ｂを配置していることで、屋根３を柱１の見込面１ｃより外側により大きく張り出して設けることができる。
第３実施形態の構造体は、柱１の見込面１ｃより外側に屋根材８ｂを配置していることで、屋根３を柱１の見込面１ｃより外側により大きく張り出して設けることができる。
【0022】
図１６～１８は、本発明の構造体の第４実施形態を示している。本構造体は、乗用車２台用のカーポートに適用したものである。本構造体は、これまでに説明した１台用のカーポートと比べ梁２の長さが長くなっており、梁２の長手方向の両端部を柱１で支持してある（図１６参照）。
屋根３は、図１７に示すように、第１実施形態と同様に、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂで形成した屋根枠７の内側に、屋根材８，８，…を左右方向の向きで前後方向に並べて配置してある。屋根材８，８，…は、屋根３の左右方向の中央部に設けた棟木２７と左右の側枠６ａ，６ｂ間に掛け渡して設けてある。
また屋根３は、図１６に示すように、梁２の下に設けられ、左右方向の中央部が高くなるように山型に形成されており、左右の側枠６，６は何れも水下側に位置し、第１実施形態（図６参照）と同様に、樋１９を有するものとなっている。左右の側枠６ａ，６ｂは、図１６に示すように、全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に位置している。
左右の側枠６ａ，６ｂの樋１９に入った雨水は、柱１の見込面１ｃよりも外側に設けられたたて樋（図示省略）を通じて排水される。
屋根３は、図１７に示すように、第１実施形態と同様に、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂで形成した屋根枠７の内側に、屋根材８，８，…を左右方向の向きで前後方向に並べて配置してある。屋根材８，８，…は、屋根３の左右方向の中央部に設けた棟木２７と左右の側枠６ａ，６ｂ間に掛け渡して設けてある。
また屋根３は、図１６に示すように、梁２の下に設けられ、左右方向の中央部が高くなるように山型に形成されており、左右の側枠６，６は何れも水下側に位置し、第１実施形態（図６参照）と同様に、樋１９を有するものとなっている。左右の側枠６ａ，６ｂは、図１６に示すように、全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に位置している。
左右の側枠６ａ，６ｂの樋１９に入った雨水は、柱１の見込面１ｃよりも外側に設けられたたて樋（図示省略）を通じて排水される。
【0023】
第４実施形態の構造体は、上述のように、水下側に位置する左右の側枠６ａ，６ｂの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、第１～３実施形態と同様に、隣地境界近傍に設置する場合に屋根３を隣地境界ぎりぎりまで容易にのばすことができ、施工性が良い。また、水下側の側枠６ａ，６ｂの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、雨水を柱１の外側に容易に排水することができる。
【0024】
図１９～２１は、本発明の構造体の第５実施形態を示している。本構造体も、乗用車２台用のカーポートに適用したものであって、１台用のカーポートと比べ梁２の長さが長くなっており、梁２の長手方向の両端部を柱１で支持してある（図１９参照）。
屋根３は、図２０に示すように、第２実施形態と同様に、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂで形成した屋根枠７の内側に、屋根材８，８，…を前後方向の向きで左右方向に並べて配置してある。屋根材８は、左右両端の屋根材８ａを除き、梁２の下面に取付けてある。左右両端の屋根材８ａは、前側の柱１より前側と、前後の柱１同士の間と、後側の柱１より後側の３つの部分に分割され、柱１の前後の見付面に金具（図示省略）で取付けられている。
また屋根３は、図２１に示すように、後側が低くなるように傾斜しており、後枠５が水下側に位置し、後枠５に樋１９が設けてある。左右の側枠６ａ，６ｂは、図１９に示すように、柱１の見込面１ｃに取付けてあって、全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に位置している。
後側の柱１には、柱１の外側の見込面１ｃ、柱１の内側の見込面、柱１の後側の見付面の何れかにたて樋（図示省略）が設けてあり、たて樋の上端部が後枠５の樋１９の長手方向端部と丸樋（図示省略）で連結してある。
屋根３は、図２０に示すように、第２実施形態と同様に、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂで形成した屋根枠７の内側に、屋根材８，８，…を前後方向の向きで左右方向に並べて配置してある。屋根材８は、左右両端の屋根材８ａを除き、梁２の下面に取付けてある。左右両端の屋根材８ａは、前側の柱１より前側と、前後の柱１同士の間と、後側の柱１より後側の３つの部分に分割され、柱１の前後の見付面に金具（図示省略）で取付けられている。
また屋根３は、図２１に示すように、後側が低くなるように傾斜しており、後枠５が水下側に位置し、後枠５に樋１９が設けてある。左右の側枠６ａ，６ｂは、図１９に示すように、柱１の見込面１ｃに取付けてあって、全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に位置している。
後側の柱１には、柱１の外側の見込面１ｃ、柱１の内側の見込面、柱１の後側の見付面の何れかにたて樋（図示省略）が設けてあり、たて樋の上端部が後枠５の樋１９の長手方向端部と丸樋（図示省略）で連結してある。
【0025】
第５実施形態の構造体は、上述のように、左右の側枠６ａ，６ｂの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、第１～４実施形態と同様に、隣地境界近傍に設置する場合に屋根３を隣地境界ぎりぎりまで容易にのばすことができ、施工性が良い。また、屋根３の雨水を地上に排水するためのたて樋を、柱１の外側の見込面１ｃ、柱１の内側の見込面、柱１の水下側の見付面のに何れにも設置できるので、施工性が良い。特に、たて樋を柱１の外側の見込面１ｃに設置すると、雨水を柱１の外側に容易に排水することができるので、より一層施工性が良くなる。
【0026】
図２２～２４は、本発明の構造体の第６実施形態を示している。本構造体も、乗用車２台用のカーポートに適用したものであって、１台用のカーポートと比べ梁２の長さが長くなっており、梁２の長手方向の両端部を柱１で支持してある（図２２参照）。
屋根３は、図２３に示すように、第３実施形態と同様に、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂで形成した屋根枠７の内側に、屋根材８，８，…を前後方向の向きで左右方向に並べて配置してあり、柱１の位置で３分割された屋根材８ａの外側に、さらにもう１枚屋根材８ｂを追加で設けてあり、左右の側枠６ａ，６ｂはその屋根材８ｂのさらに外側に設けてある。
また屋根３は、図２４に示すように、後側が低くなるように傾斜しており、後枠５が水下側に位置し、後枠５に樋１９が設けてある。左右の側枠６ａ，６ｂは、図２２，２３に示すように、左右両端の屋根材８ｂに取付けてあって、全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に位置している。
後側の柱１には、柱１の外側の見込面１ｃ、柱１の内側の見込面、柱１の後側の見付面の何れかにたて樋（図示省略）が設けてあり、たて樋の上端部が後枠５の樋１９の長手方向端部と丸樋（図示省略）で連結してある。
屋根３は、図２３に示すように、第３実施形態と同様に、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂで形成した屋根枠７の内側に、屋根材８，８，…を前後方向の向きで左右方向に並べて配置してあり、柱１の位置で３分割された屋根材８ａの外側に、さらにもう１枚屋根材８ｂを追加で設けてあり、左右の側枠６ａ，６ｂはその屋根材８ｂのさらに外側に設けてある。
また屋根３は、図２４に示すように、後側が低くなるように傾斜しており、後枠５が水下側に位置し、後枠５に樋１９が設けてある。左右の側枠６ａ，６ｂは、図２２，２３に示すように、左右両端の屋根材８ｂに取付けてあって、全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に位置している。
後側の柱１には、柱１の外側の見込面１ｃ、柱１の内側の見込面、柱１の後側の見付面の何れかにたて樋（図示省略）が設けてあり、たて樋の上端部が後枠５の樋１９の長手方向端部と丸樋（図示省略）で連結してある。
【0027】
第６実施形態の構造体は、上述のように、左右の側枠６ａ，６ｂの全体が柱１の見込面１ｃよりも外側に配置されていることで、第１～５実施形態と同様に、隣地境界近傍に設置する場合に屋根３を隣地境界ぎりぎりまで容易にのばすことができ、施工性が良い。また、屋根３の雨水を地上に排水するためのたて樋を、柱１の外側の見込面１ｃ、柱１の内側の見込面、柱１の水下側の見付面のに何れにも設置できるので、施工性が良い。特に、たて樋を柱１の外側の見込面１ｃに設置すると、雨水を柱１の外側に容易に排水することができるので、より一層施工性が良くなる。
第６実施形態の構造体は、柱１の見込面１ｃより外側に屋根材８ｂを配置していることで、屋根３を柱１の見込面１ｃより外側により大きく張り出して設けることができる。
第６実施形態の構造体は、柱１の見込面１ｃより外側に屋根材８ｂを配置していることで、屋根３を柱１の見込面１ｃより外側により大きく張り出して設けることができる。
【0028】
以上に述べたように本構造体（第１～４実施形態）は、柱１と梁２と屋根３とを備え、梁２は、柱１に支持してあり、屋根３は、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂとからなる屋根枠７と、屋根枠７の内側に配置された屋根材８，８，…とを有し、梁２に支持したものであり、左右いずれか一方側又は左右両側が低くなるように傾斜しており、水下側に位置する側枠６ａ又は６ｂは、全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置していることで（図６参照）、柱１が隣地境界１３から離間しても、屋根３を隣地境界１３近傍まで容易にのばすことができ（図１参照）、施工性が良い。また、水下側に位置する側枠６ａ又は６ｂの全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置していることで、雨水を柱１の外側に容易に排水することができるので、施工を簡略化できる。
本構造体（第５，６実施形態）は、柱１と梁２と屋根３とを備え、梁２は、柱１に支持してあり、屋根３は、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂとからなる屋根枠７と、屋根枠７の内側に配置された屋根材８，８，…とを有し、梁２に支持したものであり、前枠４側又は後枠５側が低くなるように傾斜しており、左右の側枠６ａ，６ｂは、全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置していることで、柱１が隣地境界１３から離間しても、屋根３を隣地境界１３近傍まで容易にのばすことができ（図１参照）、施工性が良い。また、屋根３の雨水を地上に排水するためのたて樋を、柱１の外側の見込面、柱１の内側の見込面、柱１の水下側の見付面に何れにも設置できるので、施工性が良い。特に、たて樋を柱１の外側の見込面に設置すると、雨水を柱１の外側に容易に排水することができるので、より一層施工性が良くなる。
本構造体（第１～４実施形態）は、屋根３の雨水を排水するためのたて樋１０を有し、たて樋１０は、柱１の見込面１ｃより外側に設けてあるので、雨水を柱１の外側に容易に排水することができ、且つたて樋１０が邪魔にならない。
本構造体（第１実施形態）は、柱１にたて樋１０が一体に設けてあるので、たて樋１０を柱１に取付ける手間が要らず、施工をより簡略化できるとともに、たて樋１０が有ることが外から見て分からないので、意匠性が良い。
本構造体（第５，６実施形態）は、柱１と梁２と屋根３とを備え、梁２は、柱１に支持してあり、屋根３は、前枠４と後枠５と左右の側枠６ａ，６ｂとからなる屋根枠７と、屋根枠７の内側に配置された屋根材８，８，…とを有し、梁２に支持したものであり、前枠４側又は後枠５側が低くなるように傾斜しており、左右の側枠６ａ，６ｂは、全体が柱１の見込面１ｃより外側に位置していることで、柱１が隣地境界１３から離間しても、屋根３を隣地境界１３近傍まで容易にのばすことができ（図１参照）、施工性が良い。また、屋根３の雨水を地上に排水するためのたて樋を、柱１の外側の見込面、柱１の内側の見込面、柱１の水下側の見付面に何れにも設置できるので、施工性が良い。特に、たて樋を柱１の外側の見込面に設置すると、雨水を柱１の外側に容易に排水することができるので、より一層施工性が良くなる。
本構造体（第１～４実施形態）は、屋根３の雨水を排水するためのたて樋１０を有し、たて樋１０は、柱１の見込面１ｃより外側に設けてあるので、雨水を柱１の外側に容易に排水することができ、且つたて樋１０が邪魔にならない。
本構造体（第１実施形態）は、柱１にたて樋１０が一体に設けてあるので、たて樋１０を柱１に取付ける手間が要らず、施工をより簡略化できるとともに、たて樋１０が有ることが外から見て分からないので、意匠性が良い。
【0029】
本発明は以上に述べた実施形態に限定されない。屋根枠を構成する前枠、後枠及び側枠の断面形状、屋根材の断面形状は、適宜変更することができる。たて樋は、柱と一体で設けてあってもよいし、柱と別体で設けてあってもよい。本発明は、カーポートに限らず、サイクルポート、通路シェルター、テラス屋根など、屋根を有するあらゆる構造体に適用することができる。
【符号の説明】
【0030】
１ 柱
２ 梁
３ 屋根
４ 前枠
５ 後枠
６ａ，６ｂ 側枠
７ 屋根枠
８ 屋根材
２ 梁
３ 屋根
４ 前枠
５ 後枠
６ａ，６ｂ 側枠
７ 屋根枠
８ 屋根材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】