特開 2024-11502 自動車用拡張式荷台

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011502

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】自動車用拡張式荷台

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/34 20060101AFI20240118BHJP

【ＦＩ】

B60P3/34 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022113515

(22)【出願日】2022-07-14

(71)【出願人】

【識別番号】522246717

【氏名又は名称】株式会社ゼロアクションアーキテクト

(74)【代理人】

【識別番号】100118393

【弁理士】

【氏名又は名称】中西 康裕

(72)【発明者】

【氏名】松永 裕治

(57)【要約】

【課題】本発明は、拡張された荷台空間を構成する側壁の解放／閉鎖を自由に設定できる自動車用拡張式荷台を提供することを目的とする。
【解決手段】上面部２Ａ、底面部１Ａ、側面部３Ａからなる箱状の荷台空間を横方向と後方向に拡張できる自動車用拡張式荷台１００であって、拡張された拡張上面部２Ｂにスライド可能に保持される第１～８拡張領域用側壁７１～７８を備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面部、底面部、側面部からなる箱状の荷台空間を横方向と後方向の少なくとも一方向に拡張できる自動車用拡張式荷台であって、
拡張された拡張上面部にスライド可能に保持される拡張領域用側壁を備えることを特徴とする自動車用拡張式荷台。

【請求項2】

前記拡張上面部は、面一であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用拡張式荷台。

【請求項3】

拡張された拡張底面部に前記拡張領域用側壁と係合するレールを設けることを特徴とする請求項１に記載の自動車用拡張式荷台。

【請求項4】

前記荷台空間が横方向と後方向の両方向に拡張でき、
前記拡張底面部は、
第１～第４拡張床を有し、
前記第１拡張床の一端は、本体床後方にヒンジで連結され、
前記第１拡張床の他端と前記第２拡張床の一端とが、ヒンジで連結されるとともに、前記第２拡張床の他端は、前記本体床にスライドレールで連結され、
前記第３拡張床は、前記第１拡張床と横方向に伸びるスライドレールで連結され、
前記第４拡張床は、前記第２拡張床と横方向に伸びるスライドレールで連結され、
搬送状態では、
前記第３拡張床は、前記第１拡張床と重畳し、
前記第４拡張床は、前記第２拡張床と重畳し、
前記第１拡張床と前記第２拡張床とは、各前記ヒンジにより折り畳まれた状態であり、
拡張状態では、
前記第１拡張床と前記第２拡張床とは、各前記ヒンジにより展開された状態であり、
前記第３拡張床は、前記第１拡張床から横方向にスライドし、
前記第４拡張床は、前記第２拡張床から横方向にスライドした状態であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用拡張式荷台。

【請求項5】

前記上面部又は前記拡張上面部は、上方向に移動可能となっていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用拡張式荷台。

【請求項6】

車両へ着脱可能であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用拡張式荷台。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の荷台に関して、詳しくは、荷台空間を拡張することができる自動車用拡張荷台に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１～特許文献４や非特許文献１に示されるように、荷台空間を拡張できる自動車用拡張荷台を備えた自動車が考えられ、実際に使用されている。特許文献１～特許文献３と非特許文献１は荷台空間が横方向に拡張し、特許文献４は荷台空間が横方向と後方向の両方に拡張し、更には上方向にも拡張する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－６３４４８号公報

【特許文献2】特表２０１９－５０６３２５号公報

【特許文献3】特許７０１０５１８号公報

【特許文献4】特開２０１９－２３０５５号公報

【非特許文献】

【0004】

【非特許文献1】株式会社ライズ 東京消防庁即応対処部隊運用開始、［令和４年６月２０日検索］、インターネット〈https://rise-nippon.co.jp/report/11370/〉

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

従来の自動車用拡張式荷台では、拡張された荷台空間の側壁は、解放／閉鎖を自由に設定することができないという問題があった。拡張された荷台空間を構成する側壁の解放／閉鎖を自由に設定できれば、例えば、複数の自動車用拡張式荷台を連結し、床を往来可能にして一挙に床面積を拡張することができる。また、出入口を好みの位置に変更することができる。また、気温や天候によって側壁を開閉することで、屋台のようなオープンな環境や店内のような環境を演出することもできる。
そこで、本発明は、拡張された荷台空間を構成する側壁の解放／閉鎖を自由に設定できる自動車用拡張式荷台を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明の自動車用拡張式荷台は、上面部、底面部、側面部からなる箱状の荷台空間を横方向と後方向の少なくとも一方向に拡張できる自動車用拡張式荷台であって、拡張された拡張上面部にスライド可能に保持される拡張領域用側壁を備えることを特徴とする。

【0007】

このような構成により、拡張領域用側壁をスライドさせて設置できるので、拡張領域用側壁を用いて荷台空間の側面部を開放／閉鎖することができる。このため、拡張した荷台空間への出入口を所望の位置に設けることができる。また、例えば、天候にあわせて拡張した荷台空間を開放空間としたり、閉鎖空間としたりすることが簡単にできる。また、複数台の自動車用拡張式荷台の床を連通させて使用することができる。

【0008】

また、本発明の自動車用拡張式荷台は、前記拡張上面部が、面一であることが好ましい。これにより、面一となった拡張上面部の下面側において、段差のない状態で拡張領域用側壁をスライドさせることができる。

【0009】

また、本発明の自動車用拡張式荷台は、拡張された拡張底面部に前記拡張領域用側壁と係合するレールを設けることが好ましい。これにより、拡張領域用側壁の下方においてレールと係合するので、拡張領域用側壁が安定し、スライド動作を行いやすくなる。

【0010】

また、本発明の自動車用拡張式荷台は、前記荷台空間が横方向と後方向の両方向に拡張でき、前記拡張底面部は、第１～第４拡張床を有し、前記第１拡張床の一端は、本体床後方にヒンジで連結され、前記第１拡張床の他端と前記第２拡張床の一端とが、ヒンジで連結されるとともに、前記第２拡張床の他端は、前記本体床にスライドレールで連結され、前記第３拡張床は、前記第１拡張床と横方向に伸びるスライドレールで連結され、前記第４拡張床は、前記第２拡張床と横方向に伸びるスライドレールで連結され、搬送状態では、前記第３拡張床は、前記第１拡張床と重畳し、前記第４拡張床は、前記第２拡張床と重畳し、前記第１拡張床と前記第２拡張床とは、各前記ヒンジにより折り畳まれた状態であり、拡張状態では、前記第１拡張床と前記第２拡張床とは、各前記ヒンジにより展開された状態であり、前記第３拡張床は、前記第１拡張床から横方向にスライドし、前記第４拡張床は、前記第２拡張床から横方向にスライドした状態であることが好ましい。

【0011】

このような構成により、第１～第４拡張床で形成された底面部は、広く、また、本体床と面一の床とすることができる。また、スライドレールを用いて拡張できるので、軽い力で拡張作業を行うことができる。

【0012】

また、本発明の自動車用拡張式荷台は、前記上面部又は前記拡張上面部は、上方向に移動可能となっていることが好ましい。このような構成により、搬送状態での自動車用拡張式荷台を低く形成することができる。この点は、特に小型の車両に用いる場合、低い状態の自動車用拡張荷台で搬送できるので、搬送の際の車両への空気抵抗を低減することができる。また、使用状況に応じて高さを調整することができる。

【0013】

また、本発明の自動車用拡張式荷台は、車両へ着脱可能であることが好ましい。このような構成により、自動車用拡張荷台のみを販売することができる。また、搬送後に自動車用拡張式荷台を車両から取り外して使用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本実施形態の自動車用拡張式荷台の拡張を示す外観図である。

【図2】拡張時の構成部品の移動を示す背面図である。

【図3】拡張時の構成部品の移動を示す側面図である。

【図4】拡張時の構成部品の移動を示す平面図である。

【図5】Ａは拡張の機構の要部を示す背面視での断面図であり、Ｂは拡張の機構の要部を示す側面視での断面図である。

【図6】屋根のスライド機構の要部を示す斜視図及び断面図である。

【図7】Ａは拡張領域用側壁の伸縮を示す正面図であり、Ｂは拡張領域用側壁の伸縮機構の要部を示す斜視図である。

【図8】Ａは拡張領域用側壁の伸縮機構の要部を示す側面断面図であり、Ｂは拡張領域用側壁の伸縮機構の要部を示す平面断面図である。

【図9】本実施形態における自動車用拡張式荷台の拡張手順を示すフローチャートである。

【図10】Ａは一部の側壁を解放した例を示す平面図であり、Ｂは２台の自動車用拡張式荷台を使用する例を示す平面図であり、Ｃは２台の自動車用拡張式荷台を使用する他の例を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、実施形態及び図面を参照にして本発明を実施するための形態を説明するが、以下に示す実施形態は、本発明をここに記載したものに限定することを意図するものではなく、本発明は特許請求の範囲に示した技術思想を逸脱することなく種々の変更を行ったものにも均しく適用し得るものである。なお、この明細書における説明のために用いられた各図面においては、各部材を図面上で認識可能な程度の大きさとするため、各部材毎に縮尺を異ならせて表示しており、必ずしも実際の寸法に比例して表示されているものではない。

【0016】

［実施形態］
図１～図８を用いて、実施形態の自動車用拡張式荷台１００の要部の構成を説明する。図１は拡張の概要を示し、図２～図４は拡張時の構成部品の移動を示し、図５～図８は移動の機構を示す図である。

【0017】

図１に示すように、本実施形態の自動車用拡張式荷台１００（以下、適宜単に拡張式荷台１００と記す）は、車両Ｔに搭載されて使用される。この車両Ｔは、いわゆる軽トラックと言われるような軽貨物車程度の小型の車両である。そして、拡張式荷台１００は、このような車両Ｔの荷台部分に固定され車両Ｔと共に移動し（搬送時）、目的地に到着後、車両Ｔに固定されたままで、拡張されて使用される（拡張時）。

【0018】

拡張式荷台１００も車両Ｔと同様に小型なものであり、搬送時の拡張式荷台１００の荷台空間における内寸は、１１５０ｍｍ（幅）×１９００ｍｍ（奥行）×１２００ｍｍ(高さ)である。そして、この内寸が、拡張時では２１５０ｍｍ（幅）×４０５２ｍｍ（奥行）×２０００ｍｍ(高さ)と、約６．６倍の容積増加となる。なお、拡張時の高さ２０００ｍｍは通常の人が立つことができる寸法である。

【0019】

搬送状態では、拡張式荷台１００は、図２～４に示すように、箱状の荷台の底面を構成する１つの底面部１Ａ、上面を構成する１つの上面部２Ａ、側面を構成する４つの側面部３Ａとともに、荷台内部の前後に２本ずつ配置され縮状態となっている４本の伸縮支柱４と、からなる。なお、本実施形態では伸縮支柱４が拡張式荷台１００内に最初から設置されているが、伸縮支柱４を別に後で設置する構成とすることもできる。

【0020】

そして、この搬送状態における底面部１Ａは、本体床５と、本体床５の下方に配置されフォーク差込口１１（図１を参照）を備えるウレタン樹脂製のパレットＰと、からなる。
また、搬送状態における上面部２Ａは、本体屋根６と、その上に重畳された拡張屋根６１と、からなる（図２参照）。

【0021】

また、搬送状態における側面部３Ａは、左側面と前方側面の最外周に位置する（上方からの平面視にて）Ｌ字状の本体側壁７と、左側面にて本体側壁７と重なって位置する第１拡張領域用側壁７１～第４拡張領域用側壁７４と、前方側面にて本体側壁と重なって位置する第５拡張領域用側壁７５～第８拡張領域用側壁７８と、後方側面にて重なって位置する第１拡張床５１～第４拡張床５４と、右側面にて重なって位置する第５拡張床５５と、第２拡張屋根６２、第３拡張屋根６３と、からなる（図４参照）。

【0022】

このような拡張式荷台１００では、搬送時の車両Ｔの荷台外装として、上面を拡張屋根６１、前方及び左側面を本体側壁７、後方側面を第４拡張床５４、右側面を第３拡張屋根６３が担っている。

【0023】

一方拡張状態では、拡張式荷台１００は、図２～図４に示すように、箱状の拡張荷台空間の底面を構成する１つの拡張底面部１Ｂ、上面を構成する１つの拡張上面部２Ｂ、側面を構成する４つの拡張側面部３Ｂとともに、伸状態となっている４本の伸縮支柱４と、からなる。
そして、この拡張状態における拡張底面部１Ｂは、本体床５と、第１拡張床５１～第５拡張床５５と、からなる（図４参照）。
また、拡張状態における拡張上面部２Ｂは、本体屋根６と、第１拡張屋根６１～第３拡張屋根６３と、からなる。

【0024】

また、拡張状態における拡張側面部３Ｂは、左側面と前方側面に位置するＬ字状の本体側壁７と、左側面に位置する第１拡張領域用側壁７１と、右側面に位置する第２拡張領域用側壁７２と、後方側面に位置する第３拡張領域用側壁７３及び第４拡張領域用側壁７４と、前方側面に位置する本体側壁７と第５拡張領域用側壁７５と、右側面に位置する第６拡張領域用側壁７６～第８拡張領域用側壁７８と、からなる。

【0025】

なお、拡張式荷台１００内に配置されている４本の伸縮支柱４は、上下方向への伸縮手段であり、具体的にはアクチュエータである。そして、図示せぬ電源によって上下に伸縮可能であり、搬送時の縮状態では上面部２Ａを支え、拡張時の伸状態では拡張上面部２Ｂ（の本体屋根６）を支える。なお、この伸縮支柱４は、電動式でなく手動式でも構わないが、複数本用いて同時に伸縮できる方がよいため、電動式が好ましい。

【0026】

また、拡張底面部１Ｂを構成する第１拡張床５１～第５拡張床５５を支えるため、複数の脚８が各床の下面側に配置される。この脚８は、各床に対して着脱可能な構成や、折り畳み式で床面に収容可能な構成としてもよい。また、この脚８は地面と各床との距離にあわせて長さが調整可能となっている。

【0027】

また、拡張式荷台１００を形成する床等の板材は、主として、ＰＳ（ポリスチレン）の角材をフレームとし、内部を押出し発泡ポリスチレン（例えば、商品名スタイロフォーム（登録商標）。断面図である図５のくねくねしたハッチングの部分。）とし、外装側をアルミアルマイト、内装側をラワンベニヤやポリエチレン板（例えば、株式会社 LINK PLANETのＰＳＬ－７）を用いた軽量材としている。また、拡張領域用側壁７１～７８は、主として、内部が見えるアルミサッシとしている。

【0028】

このような構成からなる拡張式荷台１００は、車両Ｔに搭載されて使用される物であり、搭載の際には、底面部１ＡのパレットＰのフォーク差込口１１にフォークリフトのフォークを差し込んで作業が行われる。このように拡張式荷台１００は、車両Ｔとは別体となっているため、拡張式荷台１００単体としても流通させることができるので、安価で提供することができる。また、複数の拡張式荷台１００を所有し、必要な数のみを車両Ｔで運搬することができる。また、拡張式荷台１００を車両Ｔから降ろして、使用することも可能である。

【0029】

なお、拡張式荷台１００が、車両Ｔに搭載されるときは、底面部１Ａ（本体床５とパレットＰ）を貫通する６つの取付孔１２（図４、図５Ｂ参照）により車両Ｔにねじ止めされる構成となっている。

【0030】

次に図２～図８を用いて、拡張の方法を具体的に説明する。
［屋根］
第１拡張屋根６１は、図３に示すよう拡張時に本体屋根６の後方へとスライド可能に重畳されている。図６はこのスライドを可能にするスライド機構を示す図である。

【0031】

スライド機構は、両端がスライドすることで伸縮する第１スライドレール２１（例えば、ROLLON TelescopicRail DE43）を２本並走設置して備えている。また、本体屋根６には、第１スライドレール２１を配置するためのレール配置溝Ｃ６が設けられており、第１拡張屋根６１には、第１スライドレール２１の位置にあわせて、図６に示すように、レール受け溝Ｃ６１が設けられている。

【0032】

そして、第１スライドレール２１は本体屋根６に設けられたレール配置溝Ｃ６内に配置され、第１スライドレール２１の一端がレール配置溝Ｃ６の側面にネジ止めされる。また、第１スライドレール２１の他端は、上方に重畳する第１拡張屋根６１の後方側においてレール受け溝Ｃ６１の側面に第１リンク２２を介して接続される。

【0033】

この第１リンク２２は、角丸長方形の板材からなり、図６に示すように一端が第１スライドレール２１に対して回動可能に連結され、他端が第１拡張屋根６１のレール受け溝Ｃ６１の側面に第１スペーサ２３を介して回動可能に連結されている。

【0034】

また、図５Ｂに示すように、第１拡張屋根６１の前方側の下面には第１ローラ２４が配設されており、拡張時には本体屋根６の上面を第１拡張屋根６１が転がるようになっている。

【0035】

本体屋根６の後端６ａと第１拡張屋根６１の前端６１ａとは、図５Ｂに示すように傾斜面となっており、この本体屋根６の傾斜面６ａには第２ローラ２５が配設されており、第２ローラ２５は傾斜面６ａから一部を露出する。このため拡張時には、第１拡張屋根６１の傾斜面６１ａが本体屋根６の傾斜面６ａを転がって、互いの傾斜面同士が対向することになる。

【0036】

また、第１拡張屋根６１の後方側には、バネ式の把手２６（図５Ｂ参照、TAKIGEN ステンレススプリング付き取手A-1087-1）が取り付けられている。

【0037】

このようなスライド機構によって１拡張屋根６１の拡張が行われる。具体的には、まず把手２６を持って第１拡張屋根６１が後方に引かれると、垂直状態の第１リンク２２を介して本体屋根６から第１スライドレール２１が伸展する。そして、第１拡張屋根６１の傾斜面６１ａが本体屋根６の傾斜面６ａの位置に達すると、傾斜面６１ａが本体屋根６の傾斜面６ａ表面を滑り落ち始め、同時に垂直状態の第１リンク２２が水平状態へと移り始める。そして、本体屋根６の傾斜面６ａと第１拡張屋根６１の傾斜面６１ａとが対面した状態になると、第１リンク２２も水平状態となり、第１スライドレール２１も下降してきた第１拡張屋根６１のレール受け溝Ｃ６１へと収まることになる。

【0038】

第１拡張屋根６１はこのようにスライドして拡張する。また、本体屋根６と第１拡張屋根６１とは、回動可能な第１リンク２２を介して接続されているため、拡張した第１拡張屋根６１が本体屋根６１と面一となる。

【0039】

また、第１拡張屋根６１の拡張を行うスライド機構においては、第１ローラ２４や第２ローラ２５も備わっていることから、拡張時だけでなく、拡張状態から搬送状態へと戻す収納時においても非常に作業しやすくなっている。

【0040】

第２拡張屋根６２は、図５Ａに示すように、本体屋根６に第１ヒンジ２７で連結されている。そして、第２拡張屋根６２は、図２に示すように、搬送時には右側面（車両Ｔの右側）へと倒された状態となっており、拡張時には起こされて水平状態となることで、横方向へ拡張することになる。また、本体屋根６と第２拡張屋根６２とは、第１ヒンジ２７を用いて接続されており、拡張した第２拡張屋根６２が本体屋根６１と面一となる。

【0041】

第３拡張屋根６３は、図５Ａに示すように、第１拡張屋根６１に第２ヒンジ２８で連結されている。そして、第３拡張屋根６３は、搬送時には右側面へと倒された状態となっており、拡張時には第１拡張屋根６１が後方へスライドされると、第１拡張屋根６１と共に後方へ移動し、その後起こされて水平状態となることで、横方法へ拡張することになる。また、第１拡張屋根６１と第３拡張屋根６３とは、第２ヒンジ２８を用いて接続されており、拡張した第３拡張屋根６３は第１拡張屋根６１と共に、本体屋根６や第２拡張屋根６２と面一となる。

【0042】

また、本体屋根６は、本体床５に配置されている４つの伸縮支柱４により支えられている。そして、搬送時には伸縮支柱４は縮状態となり、拡張時には伸縮支柱４は伸状態となる。この伸縮支柱４の伸縮動作に伴って本体屋根６も上下に移動する。なお、本体屋根６と直接的、間接的に接続する第１拡張屋根６１～第３拡張屋根６３についても、本体屋根６の上下移動に伴って上下に移動することになる。

【0043】

［床］
第１拡張床５１は、図３、図５Ｂに示すように、一端（前方端）が本体床５の後方に第１隠しヒンジ１３（例えば、LAMP HES3D-120DC）を３つ用いて連結されている。また、その第１拡張床５１の他端（後方端）は、第２拡張床５２の一端（前方端）と、第２隠しヒンジ１４を３つ用いて連結される。

【0044】

そして、第２拡張床５２は、図３に示すよう拡張時に本体床５の後方へスライド動作によって垂直状態から水平状態へと展開して拡張する構成となっている。具体的には、並走するように配置された２本の第２スライドレール１５が用いられており、第２拡張床５２の他端（後方端）には、図５Ｂに示すように、この第２スライドレール１５の一端が第２リンク１６を介して連結されている。また、第２スライドレール１５の他端は本体床５の下面側においてパレットＰへネジ止めされて連結されている（図５Ａ参照）。

【0045】

この第２リンク１６は、角丸長方形の板材からなり、一端が第２スライドレール１５に対して回動可能に連結され、他端が第２拡張床５２の他端に図示せぬ第２スペーサを介して回動可能に連結されている。

【0046】

なお、拡張状態において、第２スライドレール１５は、本体床５、第１拡張床５１、第２拡張床５２の下に位置することになる。また、本体床５の下方に位置するパレットＰには、２本の第２スライドレール１５を配置する配置溝が設けられている。

【0047】

第３拡張床５３は、拡張時に第１拡張床５１の横方向へとスライド可能なように重畳されている。このスライドを可能にするスライド機構については、先に説明した第１拡張屋根６１が本体屋根６に対してスライドする構造と同じ構成を採用しており、図４に示すようにスライドレールとして第３スライドレール１７を２本用いている。このように第３拡張床５３は、横方向に伸びる２本の第３スライドレール１７で第１拡張床５１と連結されている。

【0048】

また、第４拡張床５４も、拡張時に第２拡張床５２の横方向へとスライド可能なように重畳されており、第３スライドレール１７を２本用いて同様のスライド機構となっている。したがって、第４拡張床５４も、横方向に伸びる２本の第３スライドレール１７で第２拡張床５２と連結されている。

【0049】

このような第１拡張床５１～第４拡張床５４は、搬送時は、図３に示すように、第３拡張床５３は第１拡張床５１に、第４拡張床５４は第２拡張床５２にそれぞれ重畳されたまま、第１拡張床５１と第２拡張床５２とは第１隠しヒンジ１３と第２隠しヒンジ１４により折り畳まれた状態となり、拡張式荷台１００の後方に立設されている。この時、第４拡張床５４が拡張式荷台１００の後方を塞ぐことになり、第４拡張床５４の上面が車両Ｔの荷台外装となっている。
また、第２拡張床５２と第４拡張床５４の後端の一部が切り欠かれ、その切欠きに図１に示すように掴み１８が形成されている。

【0050】

拡張時は、まずこの掴み口１８によって、第４拡張床５４が重畳されたままの第２拡張床５２をスライドさせて引き出す。この時第２拡張床５２に第２隠しヒンジ１４で連結されている第１拡張床５１も、これに重畳されている第３拡張床５３と共に引き出されることになる。

【0051】

そして、第１拡張床５１～第４拡張床５４が後方に引き出された後、第３拡張床５３と第４拡張床５４が横方向に引き出されることになる。この時、第１拡張床５１からの第３拡張床５３のスライド及び第２拡張床５２からの第４拡張床５４のスライドは、先に説明した第１拡張屋根６１が本体屋根６に対してスライドする構造と同じ構成を採用している。また第１拡張床５１と第２拡張床５２も、第１隠しヒンジ１３と第２隠しヒンジ１４によって接続されている。このため、拡張時の第１拡張床５１～第４拡張床５４の表面は、面一となっている。

【0052】

また、第５拡張床５５は、図２や図４示すように、その一端（左側端）が本体床５の右端に第３隠しヒンジ１９を５つ用いて連結されている。そして、搬送時には図２に示すように、右側面へと立設された状態となっており、拡張時には図４に示すように水平状態に展開することで、横方向へ拡張することになる。また、本体床５と第５拡張床５５とは、第３隠しヒンジ１９を用いて接続されているため、拡張した第５拡張床５５の表面が本体床５の表面と面一となっている。

【0053】

このように、第１拡張床５１～第５拡張床５５をスライドや立設状態からの展開によって拡張できるので、容易に広い床面を形成することができる。また、展開された第１拡張床５１～第５拡張床５５の表面は、本体床５の表面と面一となっているため、人が段差でつまずくことがなく、また、机や椅子などをぐらつき無く設置することができる。

【0054】

また、第３拡張床５３と第４拡張床５４の展開は、ヒンジによる展開ではなくて、第３スライドレール１７を用いたスライドによる展開となっているので、軽い力で拡張することができる。このような構成は、特に力の弱い女性や高齢者にとっても作業が容易となり、好ましい。なお、本実施形態では、第３拡張床５３と第４拡張床５４の展開は、第３スライドレール１７を用いて行う構成であったが、ヒンジを用いて展開する構成を採用することもできる。

【0055】

［側壁］
本体側壁７は、図４に示すように、本体床５から立設された前方側面と左側面とを形成するＬ字形の側壁である。また、この本体側壁７は、図２、図３に示すように上本体側壁７１Ｕと下本体側壁７Ｄからなる。

【0056】

そして、下本体側壁７Ｄは本体床５１から立設すると共に上本体側壁７Ｕに嵌入しており、上本体側壁７Ｕは図５に示すように本体屋根６と係合している。このような構成の本体側壁７では伸縮支柱４の伸縮動作に伴う上面部２Ａの昇降にあわせて上本体側壁７Ｕも昇降することになるため、本体側壁７も伸縮支柱４の伸縮動作に伴い伸縮することになる。

【0057】

第１拡張領域用側壁７１は、上下方向にスライド可能に保持される伸縮可能なアルミサッシとなっている。具体的には、第１拡張領域用側壁７１は、図７、図８に示すように、上側壁Ｕと下側壁Ｄとで形成されている。
この上側壁Ｕは、アルミ製の角パイプからなる上フレームＵ１に上透明パネルＵ２（例えば、ポリカーボネイト板）がはめ込まれたものである。

【0058】

また、下側壁Ｄは、アルミ製の角パイプからなる下フレームＤ１の上方に下透明パネルＤ２がはめ込まれ、下方に不透明パネルＤ３（例えば、防虫網付きのアルミパンチングメタル）が取り付けられたものである。

【0059】

そして、図７Ｂ、図８に示すように、下側壁Ｄの下フレームＤ１が、上側壁Ｕの上フレームＵ１に嵌入されており、上側壁Ｕが下側壁Ｄに対して昇降可能になっている。また、この上フレームＵ１と下フレームＤ１が抜けないように、抜け止めピンＤ４が下フレームＤ１の側面に設けられ、この抜け止めピンＤ４の移動範囲を規制する係合長孔Ｕ３が上フレームＵ１の側面に設けられている。
このような構成により、第１拡張領域用側壁７１は、本体側壁７と同様に伸縮支柱４の伸縮動作に伴い伸縮可能となっている。

【0060】

また、第１拡張領域用側壁７１には、図７Ａに示すように、上端の左右２箇所にランナー３３が配設され、ランナー３３と同一線上の下端の２箇所にガイド３４が配設されている。

【0061】

そして、本体屋根６と第１拡張屋根６１～第３拡張屋根６３からなる拡張上面部２Ｂの下面側には、図８Ａに示すように、第１拡張領域用側壁７１のランナー３３が係合可能な溝状の上レール３１（例えば、岡田装飾D30）が、拡張上面部２Ｂの４辺に沿って配設されている。

【0062】

また、本体床５と第１拡張床５１～第５拡張床５５からなる拡張底面部１Ｂの上面側には、図８Ａに示すように、第１拡張領域用側壁７１のガイド３４が係合可能な溝状の下レール３２（例えば、アトムSW-500U）が、上レール３１と対向して配設されている。
これにより、第１拡張領域用側壁７１は、上レール３１と下レール３２に沿ってスライド可能に保持される。

【0063】

また、第２拡張領域用側壁７２～第８拡張領域用側壁７８についても、第１拡張領域用側壁７１と同様の構成となっており、これらの側壁も上レール３１と下レール３２に沿ってスライド可能に保持される。一方で、第１拡張領域用側壁７１～第８拡張領域用側壁７８は、拡張時の拡張領域において設置される場所が異なることから、その幅（スライド方向の長さ）は後述する設置場所に伴い異なっている。本実施形態において、第１拡張領域用側壁７１は約２０３０ｍｍ、第２拡張領域用側壁７２と第５拡張領域用側壁７５～第８拡張領域用側壁７８は約１０８０ｍｍ、第３拡張領域用側壁７３は約９５０ｍｍ、第４拡張領域用側壁７４は約１３７０ｍｍとなっている。

【0064】

このような構成の第１拡張領域用側壁７１～第８拡張領域用側壁７８は、本実施形態帯においては、搬送時、図４に示すように、第１拡張領域用側壁７１～第４拡張領域用側壁７４は車両Ｔの左側面に収容され（第２拡張領域用側壁７２と第３拡張領域用側壁７３は前後方向に並べて収容）、第５拡張側壁７５～第８拡張側壁７８は、前方側面に収容される。

【0065】

そして、拡張時は、図４に示すように、第１拡張領域用側壁７１は拡張空間の左側面に、第３拡張領域用側壁７３と第４拡張領域用側壁７４は拡張空間の後方側面に、第２拡張領域用側壁７２と第６拡張領域用側壁７６～第８拡張領域用側壁７８は拡張された右側面に、第５拡張領域用側壁７５は拡張空間の前方側面に設置される。

【0066】

このように、拡張式荷台１００の拡張状態において、第１拡張領域用側壁７１～第８拡張領域用側壁７８は、拡張上面部２Ｂにスライド可能に保持された構成となっている。これにより、拡張式荷台１００への拡張時の出入口を所望の位置に設けることができる。また、例えば、天候にあわせて、拡張領域用側壁を増減させて、開放空間や閉鎖空間を設定することができる。

【0067】

また、本実施形態においては、第１～第８の拡張領域用側壁が、上端のランナー３３だけでなく下端のガイド３４も有し、上レール３１に係合してスライドするだけでなく、下レール３２にも係合してスライドする構成となっている。したがって、拡張底面部１Ｂと拡張上面部２Ｂの間を拡張領域用側壁が安定して保持されることになるので、スライド動作を安定して行うことができるだけでなく、側壁としても安定した状態を保持できる。

【0068】

また、本実施形態においては、本体側壁７と共に第１～第８の拡張領域用側壁が、伸縮支柱４の伸縮動作に伴い伸縮可能な構成となっている。つまり、上面部２Ａあるいは拡張上面部２Ｂが昇降すると、これに伴って側壁も伸縮する（側面部３Ａ⇔拡張側面部３Ｂ）ことになる。

【0069】

したがって、搬送時の拡張式荷台１００の高さを抑えることができる。大型の車両であれば荷台が高くなっても問題は少ないが、本実施形態のような小型の車両Ｔの場合には、拡張式荷台１００の高さが大きくなってしまうと、拡張式荷台１００による搬送時の空気抵抗も大きくなってしまう。しかしながら、本実施形態のように拡張式荷台１００の高さを抑えることで、空気抵抗も抑えることができる。とくに車両Ｔに関しては、電気自動車が今後ますます普及していくことから、空気抵抗の抑制は重要となる。

【0070】

また、用途に合わせて側壁の高さを調整することもできる。また、第１～第８の拡張領域用側壁が、上側壁Ｕと下側壁Ｄとの構成により伸縮可能となっており、単にぶら下がっている側壁が昇降する構成ではないので、拡張時に上側及び下側の両方が側壁においてカバーされるため、例えば、虫の侵入のようなことも防ぐことができる。

【0071】

なお、本実施形態で示した拡張上面部２Ｂにスライド可能に保持された拡張領域用側壁のスライドの構造に関しては、スライディングウォールとも呼ばれるいわゆる可動間仕切壁の構造を基にしたものではあるが、他の構造を用いることもできる。

【0072】

また、本実施形態においては、拡張領域用側壁が拡張時に保持されることになる上レール３１と下レール３２は、後方側面では拡張上面部２Ｂと拡張底面部１Ｂの対応する位置に２本並列して設けられており、右側面では拡張上面部２Ｂと拡張底面部１Ｂの対応する位置に３本並列して設けられており、隣接する拡張領域用側壁が異なるレール上に位置するように設置している。このため、任意の拡張領域用側壁を使用途中で簡単に移動できるようになっている。しかしながら、レールの数を異なる本数に増減させて設けても構わない。
また、本実施形態においては、拡張領域用側壁は搬送時の上面部２Ａに最初から保持されていたが、拡張の途中で拡張領域用側壁を取り付けて保持する構成としても構わない。

【0073】

［自動車用拡張式荷台の拡張手順］
本実施形態の拡張式荷台１００の拡張手順の一例について図９を用いて説明する。搬送時の拡張式荷台１００の状態から、まず外部からのスイッチ操作により伸縮支柱４であるアクチュエータを伸展させる（Ｓ１）。

【0074】

この伸展に伴い、上面部２Ａを構成する本体屋根６と拡張屋根６１も上方に持ち上がると共に、これらと一緒に側面部３Ａを構成する右側面の第２拡張屋根６２と第３拡張屋根６３も上方に持ち上がる。また更に、側面部３Ａを構成する本体側壁７と左側面の第１拡張領域用側壁７１～第４拡張領域用側壁７４、前方側面の第５拡張領域用側壁７５～第８拡張領域用側壁７８も伸展することになる。

【0075】

次に、掴み１８によって、第４拡張床５４が重畳されたままの第２拡張床５２を後方向にスライドさせて引き出す（Ｓ２）。
この引き出しに伴い、第２拡張床５２と第４拡張床５４だけでなく、第２拡張床５２に第２隠しヒンジ１４で連結されている第１拡張床５１とこれに重畳されている第３拡張床５３も一緒に引き出される。

【0076】

次に、第３拡張床５３と第４拡張床５４を右方向にスライドさせて引き出す（Ｓ３）。
次に、把手２６を持って第１拡張屋根６１を後方向にスライドさせて引き出す（Ｓ４）
この引き出しに伴い、第１拡張屋根６１に第２ヒンジ２８で連結されている第３拡張屋根６３も一緒に後方向に移動する。
次に、搬送時の側面部３Ａの右側面を構成し、倒された状態となっている第２拡張屋根６２と第３拡張屋根６３を起こして横方向に展開する（Ｓ５）。この横方向に展開し水平状態となっている第２拡張屋根６２と第３拡張屋根６３は、図示せぬ固定手段によってこの水平状態を固定しておく。この状態となることで拡張式荷台１００の拡張上面部２Ｂが完成する。

【0077】

次に、搬送時の側面部３Ａの右側面を構成し、立設された状態となっている第５拡張床５５を倒して横方向に展開する（Ｓ６）。この状態となることで拡張式荷台１００の拡張底面部１Ｂが完成する。なお、この時や先述のＳ４の際に、脚８を各拡張床の裏面に配置して各拡張床を支えておくとよい。

【0078】

次に、第１拡張領域用側壁７１～第８拡張領域用側壁７８をスライドさせて所定の位置に配置する（Ｓ７）。この各拡張領域用側壁の配置が完了することで拡張式荷台１００の拡張側面部３Ｂが完成する。

【0079】

なお、本実施形態において拡張領域用側壁の移動は、次のような順で行っている。まず、第１拡張領域用側壁７１を右側面の位置へとスライドさせて配置する。次に、第２拡張領域用側壁７２を右側面の位置（後方側面寄り）へとスライドさせて配置する。次に、第３拡張領域用側壁７３を後方側面の位置（右側面寄り）へとスライドさせて配置する。次に、第４拡張領域用側壁７４を後方側面の位置（左側面寄り）へとスライドさせて配置する。次に、第８拡張領域用側壁７８を右側面の位置（第２拡張領域用側壁７２の隣）へとスライドさせて配置する。次に、第７拡張領域用側壁７７を右側面の位置（第８拡張領域用側壁７８の隣）へとスライドさせて配置する。次に、第６拡張領域用側壁７６を右側面の位置（前方側面寄り）へとスライドさせて配置する。次に、第５拡張領域用側壁５５を前方足目の位置へとスライドさせて配置する。

【0080】

また、本実施形態で示した拡張式荷台１００の拡張手順はあくまでも一例であり、拡張手順は異なる手順とすることも可能である。例えば、Ｓ１とＳ２の順番を入れかえたり、Ｓ３とＳ４の順番を入れかえたり、Ｓ３とＳ６の順番を入れ替えたりしても構わない。

【0081】

［自動車用拡張式荷台の使用例］
拡張式荷台１００は、拡張時において、例えば、移動販売車やキャンピングカーとして使用できる。また、物品の展示用スペースや災害時の避難スペースとしても使用できる。
特に本実施形態の拡張式荷台１００は、拡張底面部１Ｂは面一となっているため、段差がないことからこれらの用途に非常に適している。

【0082】

また、第１拡張領域用側壁７１～第８拡張領域用側壁７８は、拡張上面部２Ｂにスライド可能に保持された構成となっているため、拡張領域用側壁をスライドさせて、任意の位置に出入口を設けたり、拡張空間を開放空間として閉鎖空間としたりすることができ、非常に自由度が高く、様々な用途に使用できる。このような使用の具体例について、図１０を用いて説明する。図１０Ａは拡張された右側面を全て開放して、屋台のような開放空間にした例である。

【0083】

また、拡張式荷台１００は１つだけで使用するのではなく、複数個用いて使用することもできる。例えば、図１０Ｂは２台の自動車用拡張式荷台１００の右側面を連結させた例であり、図１０Ｃは後ろ側面を連結させた例である。このような使用例においても、拡張領域用側壁を適宜スライドさせ、開放された側面を対向させることで、複数の拡張式荷台１００の床を往来可能にすることができる。これにより非常に広いスペースを設けることができる。

【0084】

また、図１０Ｂは、２台の車両が互い違いの向きとなっているが、同じ向きに複数台並べて、第１拡張床５１～第４拡張床５４からなる床面上の側面を互いに開放して連結しおくことで、広いステージを形成するような使用も可能となる。このような場合、

【0085】

なお、上述の実施形態では、上面部２Ａと底面部１Ａが後方向と横方向の両方に拡張したが、本発明の自動車用拡張式荷台は後方向と横方向のいずれか一方のみの拡張にも適用することができる。このような一方のみの拡張は、大型の車両に用いる自動車用拡張式荷台に適している。

【符号の説明】

【0086】

１００：自動車用拡張式荷台（拡張式荷台）
１Ａ：底面部
１Ｂ：拡張底面部
１３：第１隠しヒンジ
１４：第２隠しヒンジ
１５：第２スライドレール
１７：第３スライドレール
１８：掴み
２Ａ：上面部
２Ｂ：拡張上面部
２１：第１スライドレール
２６：把手
３Ａ：側面部
３Ｂ：拡張側面部
３１：上レール
３２：下レール
４：伸縮支柱
５：本体床
５１～５５：第１拡張床～第５拡張床
６：本体屋根
６１～６３：第１拡張屋根～第３拡張屋根
７：本体側壁
７１～７８：第１拡張領域用側壁～第８拡張領域用屋根
８：脚

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】