(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024115022
(43)【公開日】2024-08-26
(54)【発明の名称】台車
(51)【国際特許分類】
B62B 5/00 20060101AFI20240819BHJP
【ＦＩ】
B62B5/00 F
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023020459
(22)【出願日】2023-02-14
(71)【出願人】
【識別番号】591006944
【氏名又は名称】三甲株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100112472
【弁理士】
【氏名又は名称】松浦 弘
(74)【代理人】
【識別番号】100202223
【弁理士】
【氏名又は名称】軸見 可奈子
(72)【発明者】
【氏名】西村 翔馬
【テーマコード（参考）】
3D050
【Ｆターム（参考）】
3D050AA01
3D050BB01
3D050DD03
3D050EE08
3D050EE15
3D050GG01
3D050KK12
(57)【要約】
【課題】固定用具等を収容する部位により走行が妨げられることがない台車を提供する。
【解決手段】本開示の台車１０は、荷物載置面１１Ｎから陥没し、不使用時の固定用具９１を収容可能な収容凹部３０を備えている。このように、本開示の台車１０では、固定用具９１等を収容する収容凹部３０が荷物載置面１１Ｎから陥没した状態に設けられているので、従来のように固定用具等を収容する部位が側方に張り出して走行が妨げられることがなくなる。
【選択図】図１
【解決手段】本開示の台車１０は、荷物載置面１１Ｎから陥没し、不使用時の固定用具９１を収容可能な収容凹部３０を備えている。このように、本開示の台車１０では、固定用具９１等を収容する収容凹部３０が荷物載置面１１Ｎから陥没した状態に設けられているので、従来のように固定用具等を収容する部位が側方に張り出して走行が妨げられることがなくなる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
台車の一部を構成しない物品を収容するための収容凹部が、台盤の荷物載置面から陥没した状態に備えられている台車。
【請求項2】
前記台盤には、荷物固定用の固定用具を台盤に固定又は係止するための固定・係止部が備えられ、
前記収容凹部に不使用時の前記固定用具を収容可能な請求項１に記載の台車。
前記収容凹部に不使用時の前記固定用具を収容可能な請求項１に記載の台車。
【請求項3】
前記台盤の下面に形成され、前記収容凹部を内側に有する凹部側壁と、
前記台盤の下面に形成され、前記凹部側壁と交差する複数の補強壁とを備える請求項１に記載の台車。
前記台盤の下面に形成され、前記凹部側壁と交差する複数の補強壁とを備える請求項１に記載の台車。
【請求項4】
前記台盤の下面には、前記凹部側壁を包囲する包囲リブが設けられて、前記凹部側壁と前記包囲リブとが前記複数の補強壁によって接続され、
前記包囲リブの下端は、前記複数の補強壁の下端に対して面一か又は下方に位置している請求項３に記載の台車。
前記包囲リブの下端は、前記複数の補強壁の下端に対して面一か又は下方に位置している請求項３に記載の台車。
【請求項5】
前記台盤の下面には、ローラの支持部が旋回する自在キャスタが備えられ、
前記凹部側壁は、旋回する前記ローラと干渉しない位置に配置されている請求項３に記載の台車。
前記凹部側壁は、旋回する前記ローラと干渉しない位置に配置されている請求項３に記載の台車。
【請求項6】
前記収容凹部は、前記荷物載置面の略中央に配置されている請求項１に記載の台車。
【請求項7】
前記収容凹部の総開口面積は、前記台盤の荷物載置面の面積の１／１０～１／４になっている特徴１から６の何れかに記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、台車の一部を構成しない物品を収容するための収容凹部を備える台車に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、この種の台車として、収容凹部を内側に備える収容ボックスが側面に設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】登録実用新案第３０３０６００号公報（図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、上述した従来の台車では、収容ボックスが側方に張り出して、走行の妨げになるという問題があり、そのようなことがない台車の開発が求められている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の台車は、台車の一部を構成しない物品を収容するための収容凹部が、台盤の荷物載置面から陥没した状態に備えられている台車である。
【発明の効果】
【0006】
本開示の台車によれば、収容凹部に書類や工具・用具等を収容することができる。そして、収容凹部が荷物載置面に陥没形成されているので、従来のように収容凹部を備える部位が側方に張り出して走行が妨げられることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】本開示の一実施形態に係る台車の斜視図
【図2】台盤の下面側の斜視図
【図3】台盤の平面図半分と底面図半分とを合わせた複合図
【図4】台車の側断面図
【図5】（Ａ）係止部の斜視図、（Ｂ）係止部の正面図
【図6】（Ａ）係止部の斜視図、（Ｂ）突部受容部の内部の斜視図
【図7】係止部の側断面図
【発明を実施するための形態】
【0008】
以下、図１から図７を参照して、本開示に係る台車１０の実施形態について説明する。図１に示すように、台車１０は、平面視略長方形の台盤１１と、その台盤１１の下面四隅に取り付けられたキャスタ７０とを備える。以下、台盤１１の平面形状である長方形の長手方向を第１水平方向Ｈ１、短手方向を第２水平方向Ｈ２と呼ぶこととする。
【0009】
台盤１１は、樹脂の射出成形品であって、例えば、第１水平方向Ｈ１と第２水平方向Ｈ２の両方向で面対称形状をなしている。また、台盤１１の全体には、第１水平方向Ｈ１に延びる複数の第１水平リブ１３と、第２水平方向Ｈ２に延びる複数の第２水平リブ１４とが備えられている。さらには、台盤１１の上面の外縁部からは１対の第１のスライド規制突部１８と１対の第２のスライド規制突部１９とが上方に突出している。以下、第１水平リブ１３と第２水平リブ１４とを区別しない場合には「水平リブ１３，１４」と記載し、第１のスライド規制突部１８と第２のスライド規制突部１９とを区別しない場合には、「スライド規制突部１８，１９」と記載することとする。
【0010】
第１のスライド規制突部１８は、台盤１１の長辺側の１対の外縁部の全体から突出しかつ、両端部が直角曲げされて僅かに１対の短辺側の外縁部上に位置している。また、図２に示すように、第１のスライド規制突部１８は、下面開放の角溝構造をなし、第１のスライド規制突部１８の外壁１８Ａは、最外の第１水平リブ１３から上方に延長されてなる。また、第１のスライド規制突部１８の内壁１８Ｂは、最外の第１水平リブ１３の隣りの第１水平リブ１３より僅かに外寄りに位置し、内壁１８Ｂの下端部は、後述する上面壁２３の外縁部に接続されている。そして、外壁１８Ａと内壁１８Ｂの上縁部同士が連絡壁１８Ｃにて連絡されている。また、図１に示すように、第１のスライド規制突部１８の長手方向の中央部には、上面凹部１８Ｓが形成されている。さらには、台盤１１の１対の短辺側の外縁部上に位置する第１のスライド規制突部１８の両端部は、上面が上下方向に対して傾斜した三角補強部１８Ｄになっている。
【0011】
第２のスライド規制突部１９は、台盤１１の短辺側の１対の外縁部のうち両端部を除く全体から突出している。また、第２のスライド規制突部１９は、その横方向の両端部１９Ｘと、中央部１９Ｙと、両端部１９Ｘと中央部１９Ｙとの間の１対の中間部１９Ｚとで構造が異なる。
【0012】
第２のスライド規制突部１９の１対の中間部１９Ｚは、第１のスライド規制突部１８と同様の下面開放の角溝構造をなし、外壁１９Ａと内壁１９Ｂとそれらの上縁部同士を連絡する連絡壁１９Ｃとを有する。また、第２のスライド規制突部１９の両端部１９Ｘは、中間部１９Ｚの連絡壁１９Ｃを横方向に延長してから下方に直角曲げして台盤１１の上面まで延ばした角形リブ１９Ｄと、中間部１９Ｚと共通の内壁１９Ｂとを有する。
【0013】
図５（Ａ）に示すように、第２のスライド規制突部１９の中央部１９Ｙは、外面が中間部１９Ｚの外面より凹んだ側面凹部１９Ｖになっていると共に、上面が中間部１９Ｚの上面より凹んだ上面凹部１９Ｓになっている。また、中央部１９Ｙの内面には、中間部１９Ｚと共通の内壁１９Ｂが備えられている。詳細には、中央部１９Ｙの外面における横方向の両端部には、第１対の中間部１９Ｚの外壁１９Ａから内側に屈曲した１対の外面傾斜壁１９Ｅが備えられ、中央部１９Ｙの上面における横方向の両端部には、１対の中間部１９Ｚの連絡壁１９Ｃから下側に屈曲した１対の上面傾斜壁１９Ｆが備えられている。
【0014】
１対の上面傾斜壁１９Ｆの下端部の間は、第２水平方向Ｈ２に延びる連絡壁４０にて連絡されている。また、連絡壁４０の下方には、前述の上面壁２３から延長された水平リブ４１が備えられ、それら連絡壁４０と水平リブ４１との間が複数の縦リブ４２によって連絡されると共に、両端部の１対の縦リブ４２によって１対の外面傾斜壁１９Ｅと内壁１９Ｂとの間も連絡されている。以下、第２のスライド規制突部１９のうち連絡壁４０，水平リブ４１、縦リブ４２で形成されている部分を格子構造部１９Ｕという。
【0015】
台盤１１のうち格子構造部１９Ｕの下方には、突部受容部５９が設けられている。図６（Ａ）に示されているように、突部受容部５９は、下面開口と側面開口とを有し、その側面開口に対向する突部受容部５９の奥壁５９Ａは、最外の第２水平リブ１４の隣りの第２水平リブ１４の一部になっている。また、突部受容部５９の１対の側壁５９Ｂは、奥壁５９Ａと直交しかつ奥壁５９Ａと１対の外面傾斜壁１９Ｅとの間を連絡している。
【0016】
図６（Ａ）に示すように、突部受容部５９の天井面からは、係止部５０が垂下している。係止部５０は、下端部に横方向（第２水平方向Ｈ２）に突出する返し部５２を有する。また、係止部５０のうち返し部５２を除く本体部５１は、連絡壁４０及び水平リブ４１を長手方向で略三等分した横幅をなしている。
【0017】
詳細には、図５（Ｂ）に示すように、係止部５０には、側壁５９Ｂと平行な複数の受容部内リブ５３と、それら受容部内リブ５３に直交する補強壁５４とが含まれる。図６（Ｂ）に示すように、複数の受容部内リブ５３は、突部受容部５９の天井面の奥行き方向の全体と奥壁５９Ａの上下方向の全体とに接続されている。また、複数の受容部内リブ５３には、突部受容部５９の奥行き方向の途中部分に、下端から上端寄り位置まで入り込んだ係合凹部５３Ａが備えられている。さらには、図７に示すように、補強壁５４は、突部受容部５９の天井面における外寄り位置から斜め外側下方に向かって延び、複数の受容部内リブ５３のうち係合凹部５３Ａより外側部分である外片部５３Ｂと交差している。そして、複数の外片部５３Ｂと補強壁５４とによって係止部５０が構成されている。
【0018】
図５（Ａ）に示すように、係止部５０の下端寄り位置では、複数の受容部内リブ５３のうちの横方向の両端の１対の受容部内リブ５３が、互いに離れるように両横方向に直角曲げされてから斜め下方に折り返され、直角曲げされた部分の真下位置まで延びてから水平になるように屈曲して互いに一体になっている。このようにして係止部５０の下部には、両横方向に張り出す返し部５２が形成されている。
【0019】
図５（Ａ）に示すように、係止部５０の外面５０Ｇは、複数の受容部内リブ５３（返し部５２を含む）のうち補強壁５４より外側に突出している部分の先端面によって形成されている。その係止部５０の外面５０Ｇの上端から上下方向の中間位置までは、第２のスライド規制突部１９の格子構造部１９Ｕの外面と面一をなし、係止部５０の外面５０Ｇの上下方向の中間位置から下端までは、補強壁５４の内外面と平行になって、下方に向かうに従って外側に向かうように傾斜する傾斜部５０Ｋになっている。
【0020】
図６（Ａ）に示すように、突部受容部５９の１対の側壁５９Ｂからは、係止部５０に向かって１対のガイド壁６０が突出している。１対のガイド壁６０は、突部受容部５９の上端から下端寄り位置までの延び、１対のガイド壁６０の下端は、返し部５２より僅かに上方に位置する。
【0021】
次に、台盤１１のうち図１に示されたスライド規制突部１８，１９より内側の内側領域の構造について説明する。その内側領域では、第１水平リブ１３と第２水平リブ１４とに包囲された複数のセル１２のうちの一部は、上面を上面壁２３等によって覆われている。具体的には、内側領域の外縁に沿った枠状領域のうち、後述のキャスタ受容部２１及び持手孔２７と重なる部分を除いた部分に含まれる複数のセル１２は、上面を上面壁２３によって閉塞されている。また、上面壁２３は、上記枠状領域から内側に延長され、台盤１１における第１水平方向Ｈ１の両端部のうち第２水平方向Ｈ２の中央寄り位置の複数のセル１２の上面も閉塞している。さらには、全体のうち半数以上を占める上面開放の複数のセル１２には、水平リブ１３，１４の上端から各セル１２内に僅かに突出する上面補強部２４（図２参照）が備えられている。そして、上面壁２３、上面補強部２４及び水平リブ１３，１４の上面等により、荷物９０が載置される荷物載置面１１Ｎ（図４参照）が形成されている。
【0022】
図１に示すように、台盤１１の四隅には、キャスタ受容部２１が設けられている。キャスタ受容部２１は、上面壁２３の一部を陥没させた形状をなしている。また、キャスタ受容部２１の平面形状はＬ字形になっていてＬ字の短辺は、台盤１１の短辺側の外縁部のうち第１のスライド規制突部１８の三角補強部１８Ｄと第２のスライド規制突部１９との間に挟まれた側方開放部１９Ｗと同じ長さをなしている。また、キャスタ受容部２１における側方開放部１９Ｗ側の内側壁２１Ａの上端部と最外の第２水平リブ１４との間が上面壁２３と同一面内に位置する連絡壁２９によって連絡されている。なお、連絡壁２９の幅は、第２のスライド規制突部１９の連絡壁１９Ｃの幅より僅かに小さい。
【0023】
図４に示すように、各キャスタ７０は、ローラ７１を回転可能に支持する回転支持部７２の上部が、ベース盤７３に旋回可能に取り付けられた、所謂、自在キャスタである。図示しないが、ベース盤７３の平面形状は、四角形になっている。そして、台盤１１のうち各キャスタ受容部２１の底壁２０より下側部分に備えられた公知な構造のキャスタ装着部２２にベース盤７３が固定されている。そして、台車１０同士が段積みされたときに上段側の台車１０のキャスタ７０のローラ７１が、下段側の台車１０のキャスタ受容部２１に受容される。
【0024】
図１に示すように、スライド規制突部１８，１９の内側領域のうち１対の第１のスライド規制突部１８の隣りの外縁部の中央には、１対の持手孔２７が設けられている。持手孔２７は、第１水平方向Ｈ１で隣り合う１対のセル１２を統合した大きさより僅かに大きくなっていて、上下方向に貫通している。また、これと同様の１対の持手孔２８が、第１水平方向Ｈ１の両端寄り位置における第２水平方向Ｈ２の中央にも設けられている。持手孔２８は、第２水平方向Ｈ２で隣り合う１対のセル１２を統合した大きさより僅かに大きくなっている。
【0025】
台盤１１の中央には、略四角形の収容凹部３０が設けられている。収容凹部３０は、複数行複数列のセル１２を統合しかつ下端部を底壁３１で閉塞したものである。具体的には、図２に示すように、台盤１１には、その外縁部に沿った複数の水平リブ１３，１４に比べ、それらより内側の複数の水平リブ１３，１４の下方への突出量を小さくすることで下面凹部１１Ｌが形成されている。そして、収容凹部３０は、下面凹部１１Ｌ内の複数の水平リブ１３，１４を除去してなる空間の下端開口を底壁３１にて閉塞した構造をなし、平面形状は四角形になっている。また、収容凹部３０の四隅には、第１水平リブ１３と第２水平リブ１４とに斜めに交差する傾斜リブ３２が備えられている。そして、複数の傾斜リブ３２と１対の第１水平リブ１３と１対の第２水平リブ１４とによって収容凹部３０を内側に有する凹部側壁３０Ｗが形成されている。
【0026】
凹部側壁３０Ｗには、その凹部側壁３０Ｗを構成する水平リブ１３，１４以外の複数の水平リブ１３，１４が接続され、それら水平リブ１３，１４の延長線上に、収容凹部３０の底壁３１の下面から突出する複数の補強突条３１Ｋが備えられてる。なお、複数の補強突条３１Ｋの下面は、複数の水平リブ１３，１４の下面と面一に配置されている。
【0027】
また、本実施形態の台盤１１では、下面凹部１１Ｌより外側の水平リブ１３，１４により凹部側壁３０Ｗを包囲する枠形の包囲リブ３０Ｈが形成されていると捉えることができる。そして、凹部側壁３０Ｗと包囲リブ３０Ｈとの間が複数の水平リブ１３，１４にて接続され、しかも、包囲リブ３０Ｈは凹部側壁３０Ｗより下方に突出していると捉えることもできる。なお、 包囲リブ３０Ｈの下端は、複数の水平リブ１３，１４の下端に対して下方に位置しているが、複数の水平リブ１３，１４の下端に対して面一に位置していてもよい（同一平面上の位置でもよい）。さらに、凹部側壁３０Ｗと包囲リブ３０Ｈとの間の複数の水平リブ１３，１４が、凹部側壁３０Ｗより下方に突出していてもよい。
【0028】
また、底壁３１には、四角形の複数の孔３１Ａが行列状に並べて形成されている。即ち、底壁３１は、メッシュ構造になっている。なお、複数の孔３１Ａは、底壁３１のうち複数の補強突条３１Ｋによって格子状に仕切られた升目に複数ずつ配置されている。
【0029】
なお、図３に示すように、傾斜リブ３２と第１水平リブ１３と第２水平リブ１４とに包囲された三角領域の上面は、上面壁２３によって閉塞されている。また、収容凹部３０は、第１水平方向Ｈ１及び第２水平方向Ｈ２の両方向で、荷物載置面１１Ｎの全体に対して１／５～１／２程度の大きさをなして荷物載置面１１Ｎの略中央（即ち、第１水平方向Ｈ１及び第２水平方向Ｈ２の両方向で荷物載置面１１Ｎの略中央）に配置されている。また、収容凹部３０の総開口面積は、荷物載置面１１Ｎの全体の面積に対して、１／２５～１／４程度になっている。なお、収容凹部３０の総開口面積は、好ましくは、荷物載置面１１Ｎの全体の面積に対して１／１０～１／４である。
【0030】
本実施形態の台車１０の構成に関する説明は以上である。以下、この台車１０の作用効果について説明する。本実施形態の台車１０では、荷物９０を固定するには、例えば、図４に示すように台盤１１の荷物載置面１１Ｎに荷物９０を載置し、紐状又はベルト状の固定用具９１を台盤１１の各係止部５０に掛け止め、荷物９０の上に通して締め付ければよい。また、固定用具９１を使用しない場合には、固定用具９１を収容凹部３０に収容しておくことができる。
【0031】
ここで、本実施形態の台車１０では、収容凹部３０が荷物載置面１１Ｎに陥没形成されているので、従来のように収容凹部を備える部位が側方に張り出して走行の妨げになることがなくなる。しかも、収容凹部３０は荷物載置面１１Ｎの略中央に配置されているので、どの位置からでも収容凹部３０にアクセスし易い。また、荷物９０が樹脂製の運搬用容器である場合には、当該容器の段積み状態において最も荷重がかかり易い下面外縁部（側壁の下方）が、収容凹部３０上に位置することを容易に避けることができる。またさらに、例えば、キャスタを制動する制動装置が台盤１１に取り付けられている場合には、制動装置或いは制動装置の一部である操作ペダルとの干渉を避けることができる。また、収容凹部３０を内側に有する凹部側壁３０Ｗは、それより下方に突出する包囲リブ３０Ｈで包囲されているので、走行中に凹部側壁３０Ｗに異物が当接することが防がれる。しかも、包囲リブ３０Ｈと凹部側壁３０Ｗとの間は複数の水平リブ１３，１４で連絡されていることで、凹部側壁３０Ｗが強固に補強される。また、収容凹部３０の底壁３１は、メッシュ構造になっているので、収容凹部３０に水又は異物が溜まることを防ぐことができる。なお、「略中央」とは、厳密に中央に位置する構成のみを特定するものではなく、「略中央」等と言える構成も含む趣旨であって、「中央（略中央）」とすることによる機能や効果を達成可能な範囲で近似する構成を含むものである。
【0032】
［他の実施形態］
（１）固定用具９１は、前記実施形態の形状に限定されるものではなく、係止部５０に掛けることができる形状を有していれば、固定用具の全体の構成や先端形状などはどのようなものであってもよい。
（１）固定用具９１は、前記実施形態の形状に限定されるものではなく、係止部５０に掛けることができる形状を有していれば、固定用具の全体の構成や先端形状などはどのようなものであってもよい。
【0033】
（２）前記実施形態の台車１０は、本開示の「固定・係止部」として、固定用具９１を掛け止め可能な係止部５０を備えていたが、係止部５０に代えて、係止部５０とは異なる構造で、固定用具９１を固定又は係止可能な固定・係止部を備えてもよい。具体的には、例えば、台盤１１の最外の水平リブ１３，１４に横長のスリットを固定・係止部として設け、そのスリットに帯状の固定用具９１の端部が通されて水平リブ１３，１４の下部に巻き付けた状態に固定されるようにしてもよい。また、固定用具９１の端部にフックが備えられ、そのフックを掛け止めするための係止孔を固定・係止部として、水平リブ１３，１４或いはスライド規制突部１８，１９に設けてもよい。さらに、固定用具９１の端部のフックを水平リブ１３，１４に掛けるだけの構造でもよい。
【0034】
（３）前記実施形態の収容凹部３０は、荷物９０を台盤１１に固定するための固定用具９１を不使用時に収容することを主目的としたものであるが、例えば、荷物９０の伝票や工具等を収容するために使用してもよい。
【0035】
（４）前記実施形態の台車１０はスライド規制突部１８，１９を備えていたが、それらを備えていなくてもよい。
【0036】
（５）前記実施形態の収容凹部３０は、平面形状が四角形であったが、収容凹部３０の平面形状は、円形、楕円形、菱形等どのような形状でもよく、また、収容凹部の数も１つに限定されるものではなく、複数でもよい。
【0037】
＜付記＞
以下、上記実施形態から抽出される特徴を含んだ本開示に係る特徴群について、必要に応じて効果等を示しつつ説明する。なお、以下では、理解の容易のため、上記実施形態において対応する構成の符号を括弧書きで示すが、これら特徴群は、この括弧書きで示した符号の構成に限定されるものではない。
以下、上記実施形態から抽出される特徴を含んだ本開示に係る特徴群について、必要に応じて効果等を示しつつ説明する。なお、以下では、理解の容易のため、上記実施形態において対応する構成の符号を括弧書きで示すが、これら特徴群は、この括弧書きで示した符号の構成に限定されるものではない。
【0038】
［特徴１］
台車（１０）の一部を構成しない物品を収容するための収容凹部（３０）が、台盤（１１）の荷物載置面（１１Ｎ）から陥没した状態に備えられている台車（１０）。
台車（１０）の一部を構成しない物品を収容するための収容凹部（３０）が、台盤（１１）の荷物載置面（１１Ｎ）から陥没した状態に備えられている台車（１０）。
【0039】
特徴１の台車では、収容凹部に書類や工具・用具等を収容することができる。そして、収容凹部が荷物載置面に陥没形成されているので、従来のように収容凹部を備える部位が側方に張り出して走行が妨げられることがなくなる。なお、台車には、固定用具を固定又は係止するための固定・係止部を備えていても、いなくてもよい。
【0040】
［特徴２］
前記台盤（１１）には、荷物固定用の固定用具（９１）を台盤（１１）に固定又は係止するための固定・係止部（５０）が備えられ、前記収容凹部（３０）に不使用時の前記固定用具（９１）を収容可能な特徴１に記載の台車（１０）。
前記台盤（１１）には、荷物固定用の固定用具（９１）を台盤（１１）に固定又は係止するための固定・係止部（５０）が備えられ、前記収容凹部（３０）に不使用時の前記固定用具（９１）を収容可能な特徴１に記載の台車（１０）。
【0041】
特徴２の台車の構成によれば、荷物固定用の固定用具の紛失が防がれる。
【0042】
［特徴３］
前記台盤（１１）の下面に形成され、前記収容凹部（３０）を内側に有する凹部側壁（３０Ｗ）と、前記台盤（１１）の下面に形成され、前記凹部側壁（３０Ｗ）と交差する複数の補強壁（１３，１４）とを備える特徴１又は２に記載の台車（１０）。
前記台盤（１１）の下面に形成され、前記収容凹部（３０）を内側に有する凹部側壁（３０Ｗ）と、前記台盤（１１）の下面に形成され、前記凹部側壁（３０Ｗ）と交差する複数の補強壁（１３，１４）とを備える特徴１又は２に記載の台車（１０）。
【0043】
特徴３の台車によれば、収容凹部を内側に有する凹部側壁が補強されて耐久性が向上する。
【0044】
［特徴４］
前記台盤（１１）の下面には、前記凹部側壁（３０Ｗ）を包囲する包囲リブ（３０Ｈ）が設けられて、前記凹部側壁（３０Ｗ）と前記包囲リブ（３０Ｈ）とが前記複数の補強壁（１３，１４）によって接続され、前記包囲リブ（３０Ｈ）の下端は、前記複数の補強壁（１３，１４）の下端に対して面一か又は下方に位置している特徴３に記載の台車（１０）。
前記台盤（１１）の下面には、前記凹部側壁（３０Ｗ）を包囲する包囲リブ（３０Ｈ）が設けられて、前記凹部側壁（３０Ｗ）と前記包囲リブ（３０Ｈ）とが前記複数の補強壁（１３，１４）によって接続され、前記包囲リブ（３０Ｈ）の下端は、前記複数の補強壁（１３，１４）の下端に対して面一か又は下方に位置している特徴３に記載の台車（１０）。
【0045】
特徴４の台車によれば、凹部側壁とそれを包囲する包囲リブとが複数の補強壁によって接続された構造になっているので、凹部側壁がより強固に補強される。
【0046】
［特徴５］
前記台盤（１１）の下面には、ローラ（７１）の支持部（７２）が旋回する自在キャスタ（７０）が備えられ、前記凹部側壁（３０Ｗ）は、旋回する前記ローラ（７１）と干渉しない位置に配置されている特徴３又は４に記載の台車（１０）。
前記台盤（１１）の下面には、ローラ（７１）の支持部（７２）が旋回する自在キャスタ（７０）が備えられ、前記凹部側壁（３０Ｗ）は、旋回する前記ローラ（７１）と干渉しない位置に配置されている特徴３又は４に記載の台車（１０）。
【0047】
特徴５の台車によれば、凹部側壁によってローラの旋回範囲が制限されることがなくなる。
【0048】
［特徴６］
前記収容凹部（３０）は、前記荷物載置面（１１Ｎ）の略中央に配置されている特徴１ないし５の何れか１の特徴に記載の台車（１０）。
前記収容凹部（３０）は、前記荷物載置面（１１Ｎ）の略中央に配置されている特徴１ないし５の何れか１の特徴に記載の台車（１０）。
【0049】
特徴６の台車によれば、収容凹部が荷物載置面の略中央に配置されているので、どの位置からでも収容凹部にアクセスし易くなる。
【0050】
［特徴７］
前記収容凹部（３０）の総開口面積は、前記台盤（１１）の荷物載置面（１１Ｎ）の面積の１／１０～１／４になっている特徴１から６の何れかに記載の台車（１０）。
前記収容凹部（３０）の総開口面積は、前記台盤（１１）の荷物載置面（１１Ｎ）の面積の１／１０～１／４になっている特徴１から６の何れかに記載の台車（１０）。
【0051】
特徴７の台車の構成によれば、小さい荷物であれば、荷物載置面のうち収容凹部を避けた場所に載置することができ、大きい荷物であれば、収容凹部を覆うように載置することができる。なお、収容凹部の深さは、どのような深さでもよいが、１０ｍｍ以上であることが好ましく、２０ｍｍ以上であることがより好ましい。また、例えば、台車が平坦な床面上に置かれた状態で収容凹部の底壁が、床上１０～２０ｍｍ程度になるまで底壁を下げて、収容凹部の深さを可能な限り深くしてもよいし、例えば、深さ１０～１５ｍｍ程度にして書類や平坦な工具のみが収容されるものとしてもよい。
【0052】
［特徴８］
前記収容凹部を複数備える特徴１から７の何れか１の特徴に記載の台車。
前記収容凹部を複数備える特徴１から７の何れか１の特徴に記載の台車。
【0053】
特徴８の台車によれば、収容凹部を複数備えるので、各収容凹部を小さくすることができ、収容凹部への荷物の落ち込みや、荷物の下面外縁部が収容凹部上に配置されることを容易に防ぐことができる。
【0054】
［特徴９］
前記収容凹部が細長い形状をなしている特徴１から８の何れか１の特徴に記載の台車。
前記収容凹部が細長い形状をなしている特徴１から８の何れか１の特徴に記載の台車。
【0055】
特徴９の台車によれば、収容凹部が細長い形状をなしているので、収容凹部への荷物の落ち込みや、荷物の下面外縁部が収容凹部上に配置されることを容易に防ぐことができる。なお、細長い形状の収容凹部は、直線状に延びていてもよいし、曲がっていてもよい。直線状の収容凹部は、荷物載置面の外縁部に沿って延びていてもよいが、そうでない方が好ましい。また、細長い形状の収容凹部の一端部又は両端部のみが、荷物載置面の外縁部に配置されて荷物に覆われ難くなるようにして、収容凹部内の収容物の有無を容易に確認したり、端部から収容凹部内の収容物を取り出せるようにしてもよい。
【0056】
［特徴１０］
前記収容凹部は、荷物載置面の外縁部に配置されると共に、前記収容凹部内の側壁又は底壁に、荷物を固定する帯状又は紐状の固定用具を固定又は係止するための固定・係止部を備える特徴１から９の何れか１の特徴に記載の台車。
前記収容凹部は、荷物載置面の外縁部に配置されると共に、前記収容凹部内の側壁又は底壁に、荷物を固定する帯状又は紐状の固定用具を固定又は係止するための固定・係止部を備える特徴１から９の何れか１の特徴に記載の台車。
【0057】
特徴１０の台車によれば、固定用具を収容凹部内の固定・係止部に固定又は係止した状態のまま収容凹部に収容することができ、利便性が向上する。この固定・係止部を有する収容凹部は、荷物載置面の対向する１対の外縁部に設けてもよいし、荷物載置面の外縁部の一箇所又は互いに対向しない複数箇所に設け、その又はそれらの反対側となる台盤の外縁部におけるスライド規制突部や下部に固定・係止部を備えてもよい。
【0058】
［特徴１１］
前記収容凹部（３０）の底壁（３１）がメッシュ構造をなしている特徴１から１０の何れか１の特徴に記載の台車（１０）。
前記収容凹部（３０）の底壁（３１）がメッシュ構造をなしている特徴１から１０の何れか１の特徴に記載の台車（１０）。
【0059】
特徴１１の台車によれば、収容凹部に水又は異物が溜まることを防ぐことができる。
【0060】
なお、本明細書及び図面には、特許請求の範囲に含まれる技術の具体例が開示されているが、特許請求の範囲に記載の技術は、これら具体例に限定されるものではなく、具体例を様々に変形、変更したものも含み、また、具体例から一部を単独で取り出したものも含む。
【符号の説明】
【0061】
１０ 台車
１１ 台盤
１１Ｌ 下面凹部
１１Ｎ 荷物載置面
１３ 第１水平リブ（補強壁）
１４ 第２水平リブ（補強壁）
３０ 収容凹部
３０Ｈ 包囲リブ
３０Ｗ 凹部側壁
３１ 底壁
５０ 係止部（固定・係止部）
７０ キャスタ
７１ ローラ
７２ 回転支持部
９０ 荷物
９１ 固定用具
１１ 台盤
１１Ｌ 下面凹部
１１Ｎ 荷物載置面
１３ 第１水平リブ（補強壁）
１４ 第２水平リブ（補強壁）
３０ 収容凹部
３０Ｈ 包囲リブ
３０Ｗ 凹部側壁
３１ 底壁
５０ 係止部（固定・係止部）
７０ キャスタ
７１ ローラ
７２ 回転支持部
９０ 荷物
９１ 固定用具
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【手続補正書】
【提出日】2023-02-16
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
台車の一部を構成しない物品を収容するための収容凹部が、台盤の荷物載置面から陥没した状態に備えられている台車。
【請求項2】
前記台盤には、荷物固定用の固定用具を台盤に固定又は係止するための固定・係止部が備えられ、
前記収容凹部に不使用時の前記固定用具を収容可能な請求項１に記載の台車。
前記収容凹部に不使用時の前記固定用具を収容可能な請求項１に記載の台車。
【請求項3】
前記台盤の下面に形成され、前記収容凹部を内側に有する凹部側壁と、
前記台盤の下面に形成され、前記凹部側壁と交差する複数の補強壁とを備える請求項１に記載の台車。
前記台盤の下面に形成され、前記凹部側壁と交差する複数の補強壁とを備える請求項１に記載の台車。
【請求項4】
前記台盤の下面には、前記凹部側壁を包囲する包囲リブが設けられて、前記凹部側壁と前記包囲リブとが前記複数の補強壁によって接続され、
前記包囲リブの下端は、前記複数の補強壁の下端に対して面一か又は下方に位置している請求項３に記載の台車。
前記包囲リブの下端は、前記複数の補強壁の下端に対して面一か又は下方に位置している請求項３に記載の台車。
【請求項5】
前記台盤の下面には、ローラの支持部が旋回する自在キャスタが備えられ、
前記凹部側壁は、旋回する前記ローラと干渉しない位置に配置されている請求項３に記載の台車。
前記凹部側壁は、旋回する前記ローラと干渉しない位置に配置されている請求項３に記載の台車。
【請求項6】
前記収容凹部は、前記荷物載置面の略中央に配置されている請求項１に記載の台車。
【請求項7】
前記収容凹部の総開口面積は、前記台盤の荷物載置面の面積の１／１０～１／４になっている請求項１から６の何れかに記載の台車。