特開 2024-115065 温度管理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024115065

(43)【公開日】2024-08-26

(54)【発明の名称】温度管理装置

(51)【国際特許分類】

   F01P 7/16 20060101AFI20240819BHJP

   F01P 3/02 20060101ALI20240819BHJP

   F01P 5/10 20060101ALI20240819BHJP

【ＦＩ】

F01P7/16 A

F01P3/02 T

F01P5/10 A

F01P7/16 502A

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023020528

(22)【出願日】2023-02-14

(71)【出願人】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】中井 祥平

(72)【発明者】

【氏名】福田 昂生

(72)【発明者】

【氏名】吉田 昌弘

(72)【発明者】

【氏名】近藤 益生

(72)【発明者】

【氏名】黒木 雅太

(72)【発明者】

【氏名】松井 涼平

(72)【発明者】

【氏名】小室 健一

(72)【発明者】

【氏名】田中 浩和

(72)【発明者】

【氏名】吉田 雅澄

(72)【発明者】

【氏名】秋山 翔一

(72)【発明者】

【氏名】竿田 武則

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 功治

(57)【要約】

【課題】温度管理対象の温度をより緻密に管理することができる温度管理装置を提供する。
【解決手段】温度管理装置１００は、流体Ｗを流通させることにより、第１管理対象ＥＢ及び第２管理対象ＥＨを有する温度管理対象Ｅの温度を管理する温度管理装置１００であって、温度管理対象Ｅによって温められた第１温度の流体Ｗを移送する第１ポンプ３１と、第１温度よりも低い第２温度の流体Ｗを移送する第２ポンプ３２と、第１ポンプ３１によって移送される第１温度の流体Ｗを第１管理対象ＥＢへ導く第１流路１１と、第２ポンプ３２によって移送される第２温度の流体Ｗが流れる第２流路１２と、第１流路１１及び第２流路１２に接続され第２管理対象ＥＨへ導く流体Ｗの温度が切り替わる切替流路１３と、を備え、切替流路１３には、第１温度の流体Ｗ又は第１温度の流体Ｗと第２温度の流体Ｗとが混合された第３温度の流体Ｗが流れる点にある。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体を流通させることにより、第１管理対象及び第２管理対象を有する温度管理対象の温度を管理する温度管理装置であって、
前記温度管理対象によって温められた第１温度の流体を移送する第１ポンプと、
前記第１温度よりも低い第２温度の流体を移送する第２ポンプと、
前記第１ポンプによって移送される前記第１温度の流体を前記第１管理対象へ導く第１流路と、
前記第２ポンプによって移送される前記第２温度の流体が流れる第２流路と、
前記第１流路及び前記第２流路に接続され前記第２管理対象へ導く流体の温度が切り替わる切替流路と、を備え、
前記切替流路には、前記第１温度の流体又は前記第１温度の流体と前記第２温度の流体とが混合された第３温度の流体が流れる温度管理装置。

【請求項2】

前記切替流路は、水平方向に延在し、
前記第２流路は、前記水平方向と直交する鉛直方向の下側から前記切替流路に接続される請求項１に記載の温度管理装置。

【請求項3】

前記第２温度の流体の前記第１流路への流入を遮断可能な遮断機構を更に備える請求項１又は２に記載の温度管理装置。

【請求項4】

前記第１流路は、前記流体の流通方向における前記切替流路との接続部分よりも上流側に設けられ、流路断面積が上流側よりも縮小される縮小部を有し、
前記縮小部は、前記切替流路に流入する前記第１温度の流体の流速を増大させることにより、前記第２温度の流体の前記第１流路への流入を遮断可能な前記遮断機構を構成する請求項３に記載の温度管理装置。

【請求項5】

前記第１流路は、前記縮小部よりも下流側かつ前記切替流路よりも上流側において、前記縮小部よりも前記流路断面積が拡大される拡大部を有し、
前記拡大部は、前記切替流路に流入する流体が前記切替流路を構成する壁面に衝突して旋回するように構成されている請求項４に記載の温度管理装置。

【請求項6】

前記流体の温度を取得するセンサと、
前記センサに前記流体を導くリード流路と、を更に備え、
前記リード流路は、前記切替流路に接続された第１リード流路と、
前記第２流路に接続された第２リード流路と、
前記第１リード流路と前記第２リード流路とが合流し、前記センサが配置される合流リード流路と、を有し、
前記第１リード流路の長さは、前記第２リード流路の長さと同一となるように構成されている請求項１又は２に記載の温度管理装置。

【請求項7】

前記第１リード流路の流体の流入口である第１リード流入口及び前記第２リード流路の流体の流入口である第２リード流入口は、前記第１リード流入口及び前記第２リード流入口の上流側よりも流路断面積が縮小されている請求項６に記載の温度管理装置。

【請求項8】

前記合流リード流路は、前記合流リード流路に配置された前記センサへ向けて突出する突起を含む請求項６に記載の温度管理装置。

【請求項9】

前記リード流路は、前記第１流路と前記第２流路と前記切替流路とを構成する第１壁及び前記第１壁から突出する第２壁に形成された溝と、前記溝を覆うカバーと、で構成されており、
前記センサは、前記溝と前記カバーとの間に配置される請求項６に記載の温度管理装置。

【請求項10】

前記第１ポンプ及び前記第２ポンプの動作を制御する制御部を更に備え、
前記制御部は、前記第１温度の流体と前記第２温度の流体との界面の形成される位置が前記第１リード流入口と前記第２リード流入口との間になるように前記第１ポンプ及び前記第２ポンプの動作を制御する請求項７に記載の温度管理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、温度管理装置に関する。

【背景技術】

【0002】

内燃機関等の温度を管理する様々な技術が開示されている。例えば、特許文献１には、第１循環通路を介してエンジンに接続され、第１循環通路を流れる冷却水（冷却液）を放熱するラジエータと、第２循環通路を介してエンジンに接続され、第２循環通路内を流れる冷却水を放熱するヒータコアと、を備える冷却制御システムが開示されている。第１循環通路は、エンジンの上部（シリンダヘッド）に設けられる冷却水流出部とラジエータの流入部とを接続する流出通路、及び、ラジエータの流出部とエンジンの下部（シリンダブロック）の冷却水流入部とを接続する流入通路を備える。第２循環通路は、エンジンの上部（シリンダヘッド）に設けられる冷却水流出部とヒータコアの流入部とを接続する流出通路、及び、ヒータコアの流出部と第１循環通路の流入通路とを接続する流入通路とを備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－１６９２７３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

エンジンの駆動時において、シリンダヘッドはシリンダブロックよりも高温になる。すなわち、シリンダヘッドとシリンダブロックとでは温度変化の形態が異なる。このため、シリンダヘッドとシリンダブロックと独立して温度管理できることが望ましい。しかしながら、特許文献１に開示の冷却制御システムでは、エンジンに冷却水が流入する冷却水流入部には、第１循環通路のみが接続され、第１循環通路を循環する冷却水（１種類の温度の冷却水）のみがエンジンに流れ込む。つまり、シリンダブロックとシリンダヘッドとは、冷却水流入部に流入した冷却水のみによって温度が管理され、シリンダヘッドとシリンダブロックとをそれぞれ独立して温度の管理を行うことができず、エンジン等の温度管理対象の温度管理には改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、温度管理対象の温度をより緻密に管理することができる温度管理装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る温度管理装置の特徴は、流体を流通させることにより、第１管理対象及び第２管理対象を有する温度管理対象の温度を管理する温度管理装置であって、前記温度管理対象によって温められた第１温度の流体を移送する第１ポンプと、前記第１温度よりも低い第２温度の流体を移送する第２ポンプと、前記第１ポンプによって移送される前記第１温度の流体を前記第１管理対象へ導く第１流路と、前記第２ポンプによって移送される前記第２温度の流体が流れる第２流路と、前記第１流路及び前記第２流路に接続され前記第２管理対象へ導く流体の温度が切り替わる切替流路と、を備え、前記切替流路には、前記第１温度の流体又は前記第１温度の流体と前記第２温度の流体とが混合された第３温度の流体が流れる点にある。

【0007】

本構成によれば、第１温度の流体を第１管理対象へ導く第１流路と、第２管理対象へ導く切替流路とが別個に設けられる。これにより、流路第１管理対象と第２管理対象とをそれぞれ独立して温度管理できる。また、切替流路には、第１温度の流体、又は、第１温度の流体と第２温度の流体とが混合された第３温度の流体が流れる、つまり、切替流路を流れる流体の温度も切り替えることができる。したがって、温度管理対象の温度をより緻密に管理することができる。

【0008】

他の特徴として、前記切替流路は、水平方向に延在し、前記第２流路は、前記水平方向と直交する鉛直方向の下側から前記切替流路に接続されてもよい。

【0009】

本構成によれば、第２流路が水平方向と直交する鉛直方向の下側から切替流路に接続されるため、第２流路を流れる流体の切替流路への流入の制御（抑制）が容易になる。これにより、切替流路を介して第２管理対象へ導かれる流体の温度管理が容易になり、第２管理対象の温度をより緻密に管理することができる。

【0010】

他の特徴として、前記第２温度の流体の前記第１流路への流入を遮断可能な遮断機構を更に備えてもよい。

【0011】

本構成によれば、第２流路を流れる流体の第１流路への流入が遮断機構によって遮断することができる。これにより、第１管理対象に導かれる流体の温度管理（流体の温度を高温に維持すること）が容易になり、第１管理対象の温度をより緻密に管理することができる。

【0012】

他の特徴として、前記第１流路は、前記流体の流通方向における前記切替流路との接続部分よりも上流側に設けられ、流路断面積が上流側よりも縮小される縮小部を有し、前記縮小部は、前記切替流路に流入する前記第１温度の流体の流速を増大させることにより、前記第２温度の流体の前記第１流路への流入を遮断可能な前記遮断機構を構成してもよい。

【0013】

本構成によれば、切替流路に流入する流体の流速が増大するように縮小部が構成され、流速が増大した流体によって、第２流路を流れる流体の第１流路への流入が抑制される。この結果、縮小部を形成するといった簡便な構成により、第１管理対象に導かれる流体の温度管理が容易になり、第１管理対象の温度をより緻密に管理することができる。

【0014】

他の特徴として、前記第１流路は、前記縮小部よりも下流側かつ前記切替流路よりも上流側において、前記縮小部よりも前記流路断面積が拡大される拡大部を有し、前記拡大部は、前記切替流路に流入する流体が前記切替流路を構成する壁面に衝突して旋回するように構成されてもよい。

【0015】

本構成によれば、拡大部が切替流路に流入する流体が切替流路を構成する壁面に衝突して旋回するように構成されているため、第１温度の流体と第２温度の流体とが良好に混合され、切替流路を流れる流体の温度分布を均一にすることができる。

【0016】

他の特徴として、前記流体の温度を取得するセンサと、前記センサに前記流体を導くリード流路と、を更に備え、前記リード流路は、前記切替流路に接続された第１リード流路と、前記第２流路に接続された第２リード流路と、前記第１リード流路と前記第２リード流路とが合流し、前記センサが配置される合流リード流路と、を有し、前記第１リード流路の長さは、前記第２リード流路の長さと同一となるように構成されてもよい。

【0017】

本構成によれば、第１リード流路を流れる流体の流量と第２リード流路を流れる流体の流量とを等しくすることができる。これにより、合流リード流路に配置されたセンサが第１リード流路を流れる流体の温度と第２リード流路を流れる流体の温度との平均値を取得することができる。この結果、第１リード流路を流れる流体の温度と第２リード流路を流れる流体の温度とをより正確に取得することができる。よって、温度管理対象に対する温度をより緻密に管理することができる。

【0018】

他の特徴として、前記第１リード流路の流体の流入口である第１リード流入口及び前記第２リード流路の流体の流入口である第２リード流入口は、前記第１リード流入口及び前記第２リード流入口の上流側よりも流路断面積が縮小されてもよい。

【0019】

本構成によれば、第１リード流入口及び第２リード流入口の流路断面積が縮小される、すなわち、流体の圧力損失が増大するように第１リード流入口及び第２リード流入口が構成されている。このため、第１リード流路を流れる流体の圧力と第２リード流路を流れる流体の圧力との差が無視できるほど小さくなり、合流リード流路に流れ込む第１リード流路の流量と第２リード流路の流量とを等しくすることができる。

【0020】

他の特徴として、前記合流リード流路は、前記合流リード流路に配置された前記センサへ向けて突出する突起を含んでもよい。

【0021】

本構成によれば、センサとの熱交換が行われていない流体（新鮮な流体）が突起に導かれてセンサに接触する。また、これとともに、センサと熱交換して昇温済みの流体がセンサから離れるように押し出される。これにより、センサと流体との間の熱移動量を増加させることができる。この結果、合流リード流路を流れる流体の流量がセンサの計測可能な流量の下限値であっても、正確な流体の温度を計測することができる。

【0022】

他の特徴として、前記リード流路は、前記第１流路と前記第２流路と前記切替流路とを構成する第１壁及び前記第１壁から突出する第２壁に形成された溝と、前記溝を覆うカバーと、で構成されており、前記センサは、前記溝と前記カバーとの間に配置されてもよい。

【0023】

本構成によれば、リード流路が壁に形成された溝と溝を覆うカバーとで構成されるため、リード流路及びセンサを簡便に構成することができる。また、溝とカバーとの間にセンサを配置するだけでよいため、センサの組付けを容易にすることができる。

【0024】

他の特徴として、前記第１ポンプ及び前記第２ポンプの動作を制御する制御部を更に備え、前記制御部は、前記第１温度の流体と前記第２温度の流体との界面の形成される位置が前記第１リード流入口と前記第２リード流入口との間になるように前記第１ポンプ及び前記第２ポンプの動作を制御してもよい。

【0025】

本構成によれば、第１リード流入口と第２リード流入口との間に第１温度の流体と第２温度の流体との界面が形成されるため、流体の温度をより正確に取得することができる。この結果、温度管理対象の温度をより緻密に管理することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】実施形態に係る温度管理装置の概略を示す図である。

【図2】実施形態に係る温度管理部の構成を示す図である。

【図3】実施形態に係る温度管理部の構成を示す図である。

【図4】実施形態に係る切替流路及びその近傍の構成を示す図である。

【図5】実施形態に係る切替流路及びその近傍の構成を示す図である。

【図6】実施形態に係る切替流路及びその近傍の断面を模式的に示す図である。

【図7】実施形態に係るリード流路の構成を示す図である。

【図8】実施形態に係る温度センサユニットを示す図である。

【図9】実施形態に係る合流リード流路及び温度センサの構成を示す図である。

【図10】別実施形態に係る切替流路近傍の構成を示す図である。

【図11】別実施形態に係る切替流路近傍の構成を示す拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る温度管理装置について説明する。ただし、以下の実施形態に限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。

【0028】

〔温度管理装置〕
まず、図１を参照して、温度管理装置１００の概要について説明する。図１に示すように、温度管理装置１００は、自動車等の車両Ｖに搭載される。温度管理装置１００は、車両Ｖに搭載される内燃機関としてのエンジンＥ（温度管理対象の一例）の温度を管理する。

【0029】

本実施形態において、温度管理装置１００は、動作モードとして、２つの動作モードで動作する。詳しくは、温度管理装置１００は、エンジンＥを昇温（暖機）させるように動作する第１モード、又は、エンジンＥの温度を目標温度となるように動作する第２モードで動作する。以下、第１モードを「暖機モード」と称し、第２モードを「温調モード」と称する。

【0030】

温度管理装置１００は、エンジンＥの温度を管理する温度管理部１０と、温度管理部１０の動作を制御する制御部２０とを有する。

【0031】

〔温度管理部〕
図２及び図３は、温度管理部１０の構成を示す図である。詳しくは、図２は、暖機モードにおける温度管理部１０を示し、図３は、温調モードにおける温度管理部１０を示す。

【0032】

図２及び図３に示すように、温度管理部１０は、冷却水Ｗ（流体の一例）を流通させることにより、エンジンＥの温度を管理する。冷却水Ｗは、ロングライフクーラント（ＬＬＣ）等の冷却流体である。

【0033】

温度管理部１０は、エンジンＥの温度を管理するための冷却水Ｗが流れる流体流路１と、冷却水Ｗを冷却する（降温させる）ラジエータ２と、流体流路１において冷却水Ｗを循環させるポンプ３と、冷却水Ｗの温度を取得（計測）する温度センサ４（センサの一例）とを有する。ラジエータ２、ポンプ３、温度センサ４及びエンジンＥは、冷却水Ｗが流れる流体流路１を介して接続される。以下、流体流路１を流れる冷却水Ｗの流通方向の下流側を単に「下流側」と称し、上流側を単に「上流側」と称する。

【0034】

エンジンＥは、シリンダブロックＥＢ（第１管理対象の一例）と、シリンダヘッドＥＨ（第２管理対象の一例）とを含む。シリンダブロックＥＢには、燃料の燃焼で発生した熱エネルギーによって動力を生み出すピストンが設けられる。シリンダヘッドＥＨには、吸気を行う吸気ポート及び排気を行う排気ポートが設けられる。シリンダヘッドＥＨとシリンダブロックＥＢとは、燃焼室を構成する。エンジンＥは、駆動すると、燃焼室において燃料が燃焼されることにより発熱する。エンジンＥの駆動時において、シリンダヘッドＥＨは、シリンダブロックＥＢよりも高温になる。

【0035】

また、エンジンＥには、流体流路１から冷却水ＷがエンジンＥに流入するエンジン流入口Ｅ１と、冷却水ＷがエンジンＥから流体流路１へ流出するエンジン流出口Ｅ２とが設けられる。エンジン流入口Ｅ１は、シリンダブロックＥＢに接続する第１エンジン流入口Ｅ１１と、シリンダヘッドＥＨに接続する第２エンジン流入口Ｅ１２とを含む。

【0036】

第１エンジン流入口Ｅ１１を介してシリンダブロックＥＢに流入した冷却水Ｗは、エンジンＥの内部に形成されたエンジン内流路ＥＬを介してシリンダブロックＥＢからシリンダヘッドＥＨへと流れる。シリンダヘッドＥＨに流れた冷却水Ｗは、エンジン流出口Ｅ２を介して流体流路１へと流出する。また、第２エンジン流入口Ｅ１２を介してシリンダヘッドＥＨに流入した冷却水Ｗは、エンジン流出口Ｅ２を介して流体流路１へと流出する。

【0037】

ラジエータ２は、熱交換器であって、空気等と冷却水Ｗとを熱交換させることによって冷却水Ｗを冷却する。

【0038】

ポンプ３は、冷却水Ｗを移送することにより、流体流路１において冷却水Ｗを循環させる。本実施形態において、ポンプ３は、電動式のウォータポンプであって、電動モータ（不図示）と、電動モータからの動力によって駆動するインペラ（不図示）とを含む。ポンプ３の圧力（吐出量）は、図１を参照して説明した制御部２０が電動モータの動作（インペラの回転速度）を制御することにより変化する。

【0039】

ポンプ３は、エンジンＥによって温められた第１温度の冷却水Ｗを移送する第１ポンプ３１と、ラジエータ２によって冷却された第２温度の冷却水Ｗを移送する第２ポンプ３２とを含む。第１温度は、例えば９０度～９５度であり、第２温度は、例えば０度～４０度（外気と同等）である。第２温度は、第１温度よりも低いため、以下では、第１温度を「高温」と称し、第２温度を「低温」を称する場合がある。

【0040】

温度センサ４は、冷却水Ｗの温度を計測し、計測した温度を示す情報を出力する。制御部２０は、温度センサ４から出力される冷却水Ｗの温度を示す情報と、エンジンＥの発熱量を示す情報とに基づいてポンプ３の動作（圧力）を制御する。なお、制御部２０は、エンジンＥの回転数、エンジンＥの負荷率等を示す情報に基づいてエンジンＥの発熱量を取得する。

【0041】

流体流路１は、第１温度（高温）の冷却水Ｗが流れる高温流路１１（第１流路の一例）と、ラジエータ２によって冷却された第２温度（低温）の冷却水Ｗが流れる低温流路１２（第２流路の一例）と、流れる冷却水Ｗの温度が切り替わる切替流路１３と、冷却水Ｗを温度センサ４へ導くリード流路１４とを含む。なお、図２及び図３では、冷却水Ｗの温度を区別するために、第１温度の冷却水Ｗを破線で示し、第２温度の冷却水Ｗを１点鎖線で示している。更に、第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとが混合された第３温度（混合温度）の冷却水Ｗを２点鎖線で示している（図３参照）。

【0042】

高温流路１１には、第１ポンプ３１が接続される。高温流路１１は、第１ポンプ３１によって移送される第１温度の冷却水ＷをシリンダブロックＥＢへ導く。高温流路１１は、上流側がエンジンＥ（エンジン流出口Ｅ２）に接続され、下流側が第１ポンプ３１に接続される第１高温流路１１１と、上流側が第１ポンプ３１に接続され、下流側が切替流路１３に接続される第２高温流路１１２と、上流側が切替流路１３に接続され、下流側がエンジンＥのシリンダブロックＥＢ（第１エンジン流入口Ｅ１１）に接続される第３高温流路１１３と、上流側が第１高温流路１１１に接続され、下流側がラジエータ２に接続される第４高温流路１１４とを含む。

【0043】

つまり、第１高温流路１１１は、エンジンＥからの冷却水Ｗを第１ポンプ３１に導き、第２高温流路１１２は、第１ポンプ３１からの冷却水Ｗを切替流路１３へ導く。第３高温流路１１３は、切替流路１３からの冷却水ＷをシリンダブロックＥＢへ導き、第４高温流路１１４は、第１高温流路１１１から分岐した冷却水Ｗをラジエータ２へ導く。

【0044】

低温流路１２には、第２ポンプ３２が接続される。低温流路１２は、第２ポンプ３２によって移送される第２温度の冷却水Ｗが流れる。低温流路１２は、上流側がラジエータ２に接続され、下流側が第２ポンプ３２に接続される第１低温流路１２１と、上流側が第２ポンプ３２に接続され、下流側が切替流路１３に接続される第２低温流路１２２とを含む。つまり、第１低温流路１２１は、ラジエータ２からの冷却水Ｗを第２ポンプ３２に導き、第２低温流路１２２は、第２ポンプ３２からの冷却水Ｗを切替流路１３へ導く。

【0045】

切替流路１３は、第２高温流路１１２と第３高温流路１１３と低温流路１２（第２低温流路１２２）とシリンダヘッドＥＨ（第２エンジン流入口Ｅ１２）とに接続される。切替流路１３は、温度管理装置１００の動作モードに応じて、流れるシリンダヘッドＥＨに導く冷却水Ｗの温度が切り替わる。

【0046】

詳しくは、図２に示す暖機モードにおいて、切替流路１３には第１温度の冷却水Ｗが流れ、図３に示す温調モードにおいて、切替流路１３には第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとが混合された第３温度の冷却水Ｗが流れる。すなわち、切替流路１３には、第１温度の冷却水Ｗ又は第３温度の冷却水Ｗが流れる。

【0047】

〔切替流路近傍の構成〕
続いて、図４～図６を参照して切替流路１３及びその近傍の構成について説明する。図４及び図５は、切替流路１３及びその近傍の構成を示す図である。図６は、水平方向に沿って切替流路１３及びその近傍を切断した断面を模式的に示す図である。なお、図４及び図５における上から下に向かう方向は、鉛直方向に沿う方向に相当する。

【0048】

図４及び図５に示すように、切替流路１３は、鉛直方向と直交する水平方向に延在する。切替流路１３に接続される第３高温流路１１３は、切替流路１３を基端として上斜めに延在する（図５も参照）。

【0049】

第２低温流路１２２は、切替流路１３のうち、第２高温流路１１２との接続部分Ｐ１よりも下流側の部分に接続される。第２低温流路１２２は、鉛直方向に沿って延在し、切替流路１３の延在方向と直交するように切替流路１３に接続される。これにより、第２高温流路１１２から切替流路１３に流入する第１温度の冷却水Ｗの主流（切替流路１３に流入する高温の冷却水Ｗのうち動圧の比較的高い冷却水Ｗ）以外の冷却水Ｗ（切替流路１３に流入する高温の冷却水Ｗのうち動圧の比較的低い冷却水Ｗ）が第２低温流路１２２を流れる第２温度の冷却水Ｗと対向し、第１温度の冷却水Ｗが第２低温流路１２２へ流れ込むことが抑制される。

【0050】

また、図４に示すように、第２低温流路１２２は、鉛直方向の下側から切替流路１３に接続される。つまり、温度管理装置１００は、第２高温流路１１２が鉛直方向の下側から切替流路１３に接続されるように車両Ｖに配置（縦置き配置）される。これにより、第２低温流路１２２を流れる第２温度の冷却水Ｗに重力が作用し、第２低温流路１２２よりも上側に位置する切替流路１３、第２高温流路１１２及び第３高温流路１１３に第２温度の冷却水Ｗが流れ込むことが抑制される。また、第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗと比重の差によっても第１温度の冷却水Ｗが第２低温流路１２２へ流れ込むことが抑制される。

【0051】

第２高温流路１１２は、接続部分Ｐ１の上流側に流速調整部１１２ａを有する。流速調整部１１２ａは、上方に位置する部分ほど切替流路１３に近付くように傾斜している。

【0052】

流速調整部１１２ａは、図６に示すように、鉛直方向に沿って見て第３高温流路１１３が延在する側に位置する第１壁面Ｈ１と、第１壁面Ｈ１に対向する第２壁面Ｈ２とを含む。

【0053】

第１壁面Ｈ１は、鉛直方向に沿って見たときに、切替流路１３が延在する方向、すなわち、冷却水Ｗの流通方向と平行に延びる。第２壁面Ｈ２は、鉛直方向に沿って見たときに、上流側（接続部分Ｐ１から遠い側）が第１壁面Ｈ１に接近し、下流側（接続部分Ｐ１に近い側）が第１壁面Ｈ１から離間するように構成されている。以下、第２壁面Ｈ２が第１壁面Ｈ１に接近するように構成された部分（第１壁面Ｈ１と第２壁面Ｈ２とを含む部分で構成される部分）を「縮小部１１２ｂ」と称し、第２壁面Ｈ２が第１壁面Ｈ１から離間するように構成された部分（第１壁面Ｈ１と第２壁面Ｈ２とを含む部分で構成される部分）を「拡大部１１２ｃ」と称する。

【0054】

縮小部１１２ｂは、接続部分Ｐ１（拡大部１１２ｃ）よりも上流側に設けられる。縮小部１１２ｂは、冷却水Ｗが流通する流路の断面積（以下、「流路断面積」と称する）が第２高温流路１１２の縮小部１１２ｂの上流側（縮小部１１２ｂの直近の上流）よりも縮小され、切替流路１３に流入する冷却水Ｗの一部の冷却水Ｗの流速が増大するように構成されている。詳しくは、縮小部１１２ｂは、切替流路１３に流入する冷却水Ｗの一部であって、第２高温流路１１２を流れる冷却水Ｗのうち、第１壁面Ｈ１（第３高温流路１１３）側を流れる冷却水Ｗの流速が増大するように構成されている。冷却水Ｗの流速が増大することにより、切替流路１３において、第２温度の冷却水Ｗが第３高温流路１１３とは反対側に押し出され、第２温度の冷却水Ｗが第３高温流路１１３に流入することが抑制される。つまり、縮小部１１２ｂは、第２温度の冷却水Ｗの高温流路１１への流入を遮断可能な遮断機構を構成する。

【0055】

拡大部１１２ｃは、縮小部１１２ｂよりも下流側かつ接続部分Ｐ１よりも上流側に設けられる。拡大部１１２ｃは、冷却水Ｗが流通する流路断面積が縮小部１１２ｂより拡大されるように構成される。拡大部１１２ｃは、拡大部１１２ｃを通過した冷却水Ｗが切替流路１３に流入する際に放射状に広がり、切替流路１３を構成する第３壁面Ｈ３に衝突して旋回するように構成される。詳しくは、拡大部１１２ｃは、切替流路１３に流入する冷却水Ｗのうち、流速が増大する冷却水Ｗ以外の冷却水Ｗの少なくとも一部であって、第２壁面Ｈ２（第３高温流路１１３とは反対側）側を流れる冷却水Ｗが切替流路１３を構成する第３壁面Ｈ３に衝突して旋回するように構成されている。つまり、拡大部１１２ｃと、切替流路１３を構成する第３壁面Ｈ３とは、冷却水Ｗを旋回させる旋回発生部を構成する。なお、冷却水Ｗは、切替流路１３の延在方向を軸として旋回する。

【0056】

〔リード流路〕
続いて、図２～図３、及び、図７～図８を参照してリード流路１４の構成について説明する。図７は、リード流路１４の構成を示す図である。詳しくは、水平方向のうち切替流路１３が延在する方向と直交する方向において、図４に示される切替流路１３及びその近傍を反対側から見た図である。図８は、リード流路１４と温度センサ４とが一体化された温度センサユニットＵを示す図である。

【0057】

図２及び図３に示すように、リード流路１４は、第２ポンプ３２よりも下流側に設けられる。リード流路１４は、切替流路１３に接続される第１リード流路１４１と、第２低温流路１２２に接続される第２リード流路１４２と、第１リード流路１４１と第２リード流路１４２とが合流する合流リード流路１４３と、第２ポンプ３２とラジエータ２との間（第１低温流路１２１）に接続される還流リード流路１４４とを含む。なお、図２及び図３では、図の複雑化を避けるため、切替流路１３の第２高温流路１１２と接続する部分よりも上流の位置Ｑ１で、第１リード流路１４１が切替流路１３に接続されるように図示しているが、実際には、図７に示すように、第１リード流路１４１は、切替流路１３の第２高温流路１１２と接続する部分よりも下流の位置Ｑ２で切替流路１３に接続される。

【0058】

合流リード流路１４３には、温度センサ４が配置される。温度センサ４は、合流リード流路１４３を流れる冷却水Ｗの温度を取得し、当該温度を示す情報を出力する。

【0059】

図７及び図８に示すように、リード流路１４は、第１壁Ｇ１及び第２壁Ｇ２に形成された溝Ｓと、溝Ｓを覆うカバーＣ（図８参照）とで構成される。カバーＣが溝Ｓを覆うことにより、第１リード流路１４１、第２リード流路１４２、合流リード流路１４３及び還流リード流路１４４が形成される。第１壁Ｇ１は、高温流路１１、低温流路１２及び切替流路１３を構成する壁であり、第２壁Ｇ２は、第１壁Ｇ１から突出する壁である。詳しくは、第２壁Ｇ２は、切替流路１３が延在方向に沿って延在する第１延在部Ｇ３と、第１延在部Ｇ３と直交する方向に延在する第２延在部Ｇ４とを含む。

【0060】

図７及び図８に示すように、温度センサ４が有する感温部４１は、合流リード流路１４３を構成する溝Ｓ（第２壁Ｇ２の第１延在部Ｇ３に形成される溝Ｓ）とカバーＣとの間に配置される（溝Ｓに挿入される）。なお、感温部４１は、温度センサ４のうちの冷却水Ｗの温度を計測する部分である。

【0061】

また、図７に示すように、第１リード流路１４１の長さは、第２リード流路１４２の長さと同一となるように構成される。なお、第１リード流路１４１の長さは、第１リード流路１４１の冷却水Ｗの流入口である第１リード流入口１４Ｈ１と、接続位置Ｐ２との間の長さである。第２リード流路１４２の長さは、第２リード流路１４２の冷却水Ｗの流入口である第２リード流入口１４Ｈ２と接続位置Ｐ２との間の長さである。なお、接続位置Ｐ２は、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２と合流リード流路１４３とが接続する位置、すなわち、第１リード流入口１４Ｈ１と第２リード流入口１４Ｈ２とが合流する位置を示す。

【0062】

また、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２は、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２の上流側（第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２の直近の上流）よりも流路断面積が縮小されている。つまり、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２は、冷却水Ｗの圧力損失を増大させるように構成されている。第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２は、第１圧力差と第２圧力差との差が無視できるように、その大きさが設定されている。詳しくは、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２は、第１圧力差と第２圧力差との差が無視できるように、大きさが十分に小さく設定される（流路断面積がそれらの直近の上流よりも絞られている形状（オリフィス形状）である）。第１圧力差は、第１リード流入口１４Ｈ１とリード流出口１４Ｈ３との冷却水Ｗの圧力の差であり、第２圧力差は、第２リード流入口１４Ｈ２とリード流出口１４Ｈ３との冷却水Ｗの圧力の差である。なお、リード流出口１４Ｈ３は、リード流路１４からの冷却水Ｗの流出口である。本実施形態において、第１リード流路１４１、第２リード流路１４２、合流リード流路１４３及び還流リード流路１４４の流路断面積は一定であって、互いに等しい。また、第１リード流路１４１は第１リード流入口１４Ｈ１と、第２リード流路１４２は第２リード流入口１４Ｈ２と、還流リード流路１４４はリード流出口１４Ｈ３と流路断面積が等しい。

【0063】

第１リード流入口１４Ｈ１は、リード流路１４に第１温度の冷却水Ｗが流入することにより、第１温度の冷却水ＷのエンジンＥへの供給量が減少してエンジンＥの暖機（昇温）性能が低下してしまうことを抑制できる大きさにも設定されている。

【0064】

また、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２は、冷却水Ｗに異物が含まれていても閉塞しない程度の大きさも確保されている。

【0065】

更に、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２は、温度センサ４が計測可能な冷却水Ｗの流量の下限値（温度センサ４の性能に依存する流量であって、冷却水Ｗの温度を計測可能な冷却水Ｗの流量の最低値）以上を確保できる大きさにも設定されている。温度センサ４が計測可能な冷却水Ｗの流量の下限値は、例えば０．２Ｌ／ｍｉｎである。

【0066】

図９は、合流リード流路１４３及び温度センサ４の構成を示す図である。詳しくは、合流リード流路１４３を冷却水Ｗの流通方向に沿って切断した断面を示す図である。図９に示すように、温度センサ４の感温部４１は、冷却水Ｗの温度を感知する矩形状の感温面４１Ｓを含む。本実施形態では、感温面４１Ｓは、冷却水Ｗの流通方向に沿って延在するように配置される。

【0067】

合流リード流路１４３は、温度センサ４に向けて突出する突起１４３ｔを含む。突起１４３ｔは、合流リード流路１４３を構成する内壁１４３ｓのうちの温度センサ４の周囲の内壁１４３ｓに設けられる。突起１４３ｔは、感温面４１Ｓを直交する方向から見たときに、上流側が円弧の扇状（中心角が９０度又は略９０度の扇形）である。

【0068】

突起１４３ｔは、合流リード流路１４３を構成する内壁１４３ｓに沿って流れる冷却水Ｗを温度センサ４に衝突、つまり、接触させる。

【0069】

本実施形態において、突起１４３ｔは、３２個設けられ、３２個の突起１４３ｔは、合流リード流路１４３を構成する内壁１４３ｓの周方向に沿って８つ設けられ、冷却水Ｗの流通方向に沿って４列、流通方向から見て突起１４３ｔが互い違いになるよう配置される。最も上流側に位置する８つの突起１４３ｔ（１列目）の各々は、その下流側の端が温度センサ４（感温部４１）の上流側の端と一致するように設けられる。残り下流側の３列の突起１４３ｔは、所定の間隔をあけて設けられる。詳しくは、突起１４３ｔの４列目（最も下流側に位置する８つ）の突起１４３ｔの各々は、その下流側の端が流通方向における感温部４１の下流側の端と一致するように配置され、残り２列は１列目と４列目と等間隔になるように設けられる。

【0070】

〔制御部〕
図１に示す制御部２０は、Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ（ＥＣＵ）であって、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等のプロセッサと、半導体メモリ等の記憶領域とを有する。プロセッサが記憶領域に記憶される制御プログラムを実行することにより、制御部２０が温度管理装置１００の各部（ポンプ３）の動作を制御する。制御部２０は、図２を参照して説明した暖気モードと温調モードとでポンプ３に対する制御を切り替える。

【0071】

詳しくは、暖機モードにおいて、制御部２０は、第１温度の冷却水Ｗ（切替流路１３を流れる冷却水Ｗ）と第２温度の冷却水Ｗ（第２低温流路１２２を流れる冷却水Ｗ）との界面Ｆの形成される位置が第１リード流入口１４Ｈ１と第２リード流入口１４Ｈ２との間（中間点）となるように第１ポンプ３１の圧力（吐出量）及び第２ポンプ３２の圧力（吐出量）を制御する（図７参照）。以下、界面Ｆの形成される位置として、目標とされる位置（本実施形態では、第１リード流入口１４Ｈ１と第２リード流入口１４Ｈ２との中間点）を「目標位置」と称する。

【0072】

制御部２０は、温度センサ４から出力される情報によって示される温度（以下、「取得温度」と称する）が、第１温度と第２温度との平均値である平均温度よりも高いか否かを判定し、その判定結果に応じてポンプ３の圧力を制御する。

【0073】

例えば、制御部２０は、取得温度が平均温度よりも高い、すなわち、界面Ｆの形成される位置が目標位置よりも上流側（低温流路１２（第２低温流路１２２）側）であると判定すると、第２ポンプ３２の圧力を増大させる。一方、取得温度が平均温度よりも低い、すなわち、界面Ｆの形成される位置が目標位置よりも下流側（切替流路１３側）であると判定すると、第２ポンプ３２の圧力を減少させる。なお、制御部２０は、取得温度が平均温度と等しいと判定した場合、すなわち、界面Ｆの形成される位置が目標位置であると判定すると、第２ポンプ３２の圧力を変更しない。なお、制御部２０は、車両Ｖ（図１参照）が前後左右に傾いた場合であっても、第２高温流路１１２及び第３高温流路１１３の内部に界面Ｆが形成されないようにポンプ３の動作を制御し、第２リード流入口１４Ｈ２は、当該界面Ｆが形成される位置よりも下側に設けられる（図７参照）。

【0074】

界面Ｆが第１リード流入口１４Ｈ１と第２リード流入口１４Ｈ２との間に形成されることにより、第２温度の冷却水Ｗが第２高温流路１１２及び第３高温流路１１３に流入することが防止される。つまり、制御部２０と、第１ポンプ３１と、第２ポンプ３２とは、第２温度の冷却水Ｗの高温流路１１への流入を遮断することが可能な遮断機構を構成する。

【0075】

また、界面Ｆが第１リード流入口１４Ｈ１と第２リード流入口１４Ｈ２との間に形成されることにより、第１温度の冷却水Ｗのみが、第１エンジン流入口Ｅ１１及び第２エンジン流入口Ｅ１２を介してエンジンＥへ流入する。この結果、エンジンＥの暖機を効率よく行うことができる。

【0076】

一方、温調モードにおいて、制御部２０は、第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとが切替流路１３で混合されるように、第１ポンプ３１の圧力と第２ポンプ３２の圧力とを制御する。すなわち、制御部２０は、切替流路１３に第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとが混合された第３温度の冷却水Ｗが流れるように第１ポンプ３１の圧力及び第２ポンプ３２の圧力を制御する。制御部２０が上記のようにポンプ３の圧力を制御することにより、第１リード流路１４１には、第３温度の冷却水Ｗが流入し、第２リード流路１４２には第２温度の冷却水Ｗが流入する。

【0077】

制御部２０は、例えば、ポンプ３に対する制御に関する情報を示すポンプ制御情報（ポンプマップ）を参照することにより、ポンプ３の動作を制御する。なお、ポンプ制御情報は、温度管理装置１００の設計者等によって予め作成され、制御部２０の記憶領域に予め記憶されている。ポンプ制御情報は、例えば、エンジンＥの発熱量と、シリンダヘッドＥＨに流入させる冷却水Ｗの第１目標温度と、エンジンＥのエンジン流出口Ｅ２から流出する冷却水Ｗの目標の温度（以下、「第２目標温度」と称する）との相関関係を示す情報である。なお、第２目標温度は、例えば９５度である。制御部２０は、ポンプ制御情報を参照し、第２目標温度とエンジンＥの発熱量とに基づいて第１目標温度を取得する。

【0078】

制御部２０は、第３温度がシリンダヘッドＥＨに流入させる冷却水Ｗの目標の温度である第１目標温度よりも高いか否かを判定し、その判定結果に応じてポンプ３の圧力（駆動力）を制御してもよい。第３温度は、温度センサ４から出力される温度を示す情報と、第２温度（ラジエータ２から流出する冷却水Ｗの温度）を示す情報とに基づいて取得される。

【0079】

制御部２０は、第３温度が第１目標温度よりも高いと判定すると、第２ポンプ３２の圧力を増大させる。一方、制御部２０は第３温度が第１目標温度よりも低いと判定すると、第２ポンプ３２の圧力を減少させる。これにより、第１目標温度となるように温度が調整された冷却水Ｗが、切替流路１３を介して第２エンジン流入口Ｅ１２からシリンダヘッドＥＨに流入する。なお、制御部２０は、第３温度が第１目標温度と等しいと判定した場合、第２ポンプ３２の圧力を変更しない。

【0080】

〔実施形態の作用効果〕
以上説明したように、本実施形態によれば、高温（第１温度）の冷却水ＷをシリンダブロックＥＢへ導く高温流路１１（第３高温流路１１３）と、シリンダヘッドＥＨへ導く切替流路１３とが別個に設けられるため、シリンダブロックＥＢとシリンダヘッドＥＨとをそれぞれ独立して温度管理できる。また、暖機モードと温調モードとで、切替流路１３には、第１温度の冷却水Ｗ、又は、第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとが混合された第３温度の冷却水Ｗが流れる、つまり、切替流路１３を流れる冷却水Ｗの温度を切り替えることもできる。したがって、エンジンＥの温度をより緻密に管理することができる。

【0081】

また、本実施形態によれば、低温流路１２（第２低温流路１２２）が水平方向と直交する鉛直方向の下側から切替流路１３に接続されるため、低温流路１２を流れる冷却水Ｗの切替流路１３への流入の制御（抑制）が容易になる。これにより、暖機モード（図２参照）において、切替流路１３を介してシリンダヘッドＥＨへ導かれる冷却水Ｗの温度管理（冷却水Ｗの温度を第１温度に維持すること）が容易になり、シリンダヘッドＥＨの温度をより緻密に管理することができる。また、暖機モードにおいて、シリンダヘッドＥＨに流れる第１温度の冷却水Ｗが低温流路１２（第２低温流路１２２）に流れ込むことも抑制することができ、暖機性能の低下を抑制することもできる。

【0082】

また、本実施形態によれば、遮断機構としての縮小部１１２ｂ、制御部２０、第１ポンプ３１、及び第２ポンプ３２によって、低温流路１２を流れる冷却水Ｗの高温流路１１への流入を遮断することができる。これにより、シリンダブロックＥＢに導かれる冷却水Ｗの温度管理（冷却水Ｗの温度を第１温度に維持すること）が容易になり、シリンダブロックＥＢの温度をより緻密に管理することができる。

【0083】

また、本実施形態によれば、切替流路１３に流入する冷却水Ｗの一部であって、第２高温流路１１２を流れる冷却水Ｗのうち、第１壁面Ｈ１（第３高温流路１１３）側を流れる冷却水Ｗの流速が増大するように縮小部１１２ｂが構成され、流速が増大した冷却水Ｗによって、切替流路１３において第２温度の冷却水Ｗが第３高温流路１１３に流入することが抑制される。この結果、シリンダブロックＥＢに導かれる冷却水Ｗの温度管理（冷却水Ｗの温度を第１温度に維持すること）が容易になり、シリンダブロックＥＢの温度をより緻密に管理することができる。

【0084】

また、本実施形態によれば、切替流路１３に流入する冷却水Ｗが切替流路１３を構成する第３壁面Ｈ３に衝突して旋回するように拡大部１１２ｃが構成されているため、第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとが良好に混合され、切替流路１３を流れる冷却水Ｗの温度分布を均一にすることができる。これにより、温調モードにおいて、切替流路１３から第１リード流路１４１を介して合流リード流路１４３に流入する第３温度の冷却水Ｗの温度が一定となる。この結果、温度センサ４によって取得される冷却水Ｗの温度（第３温度）がより正確になる。

【0085】

また、本実施形態によれば、第１リード流路１４１の長さが第２リード流路１４２の長さと同一となるように構成されているため、第１リード流路１４１を流れる冷却水Ｗの流量と第２リード流路１４２を流れる冷却水Ｗの流量とを等しくすることができる。これにより、合流リード流路１４３に配置された温度センサ４が第１リード流路１４１を流れる冷却水Ｗの温度と第２リード流路１４２を流れる冷却水Ｗの温度との平均値を取得することができる。この結果、第１リード流路１４１を流れる冷却水Ｗの温度と第２リード流路１４２を流れる冷却水Ｗの温度とをより正確に取得することができる。よって、エンジンＥの温度をより緻密に管理することができる。

【0086】

また、本実施形態によれば、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２の流路断面積が縮小される、すなわち、冷却水Ｗの圧力損失が増大するように第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２が構成されている。このため、合流リード流路１４３に流れ込む第１リード流路１４１の冷却水Ｗの流量と第２リード流路１４２の冷却水Ｗの流量とを等しくすることができる。特に、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２の大きさが、第１圧力差と第２圧力差との差が無視できるような大きさに（小さく）設定されることにより、第１リード流路１４１を流れる冷却水Ｗの流量と第２リード流路１４２を流れる冷却水Ｗの流量とを等しくすることができる。

【0087】

冷却水Ｗは、温度センサ４に接触することにより、温度センサ４と熱交換して昇温する。このため、合流リード流路１４３に突起１４３ｔが設けられていない場合、温度センサ４と熱交換して昇温した後の冷却水Ｗは温度センサ４（感温部４１）に沿って流れ、温度センサ４により計測される冷却水Ｗの温度が不正確になる虞がある。しかしながら、本実施形態によれば、温度センサ４との熱交換が行われていない冷却水Ｗ（新鮮な冷却水Ｗ）が突起１４３ｔに導かれて温度センサ４に接触する。また、これとともに、温度センサ４と熱交換して昇温済みの冷却水Ｗが温度センサ４（感温部４１）から離れるように押し出される。これにより、温度センサ４と冷却水Ｗとの間の熱移動量を増加させることができる。この結果、合流リード流路１４３を流れる冷却水Ｗの流量が温度センサ４の計測可能（温度センサ４の性能に依存する計測可能）な流量の下限値であっても、正確な冷却水Ｗの温度を計測することができる。

【0088】

また、本実施形態によれば、リード流路１４は、溝Ｓと、溝Ｓを覆うカバーＣとで構成されるため、リード流路１４及び温度センサ４を簡便に構成することができる。また、溝ＳとカバーＣとの間に温度センサ４を配置するだけでよいため、温度センサ４の組付けを容易にすることができる。

【0089】

また、本実施形態によれば、制御部２０は、暖機モードにおいて、第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとの界面Ｆの形成される位置が第１リード流入口１４Ｈ１と第２リード流入口１４Ｈ２との間になるように第１ポンプ３１及び第２ポンプ３２の動作を制御する。これにより、冷却水Ｗの温度をより正確に取得することができる。この結果、エンジンＥの温度をより緻密に管理することができる。

【0090】

〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成してもよい（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。

【0091】

（１）例えば、図１０に示すように、第２高温流路１１２は、分岐部１１２Ｂを含み、分岐部１１２Ｂが切替流路１３と接続してもよい。分岐部１１２Ｂは、切替流路１３に近づくにつれて上側となるように傾斜する。これにより、第１温度の冷却水Ｗが第２低温流路１２２に流れ込むことが抑制され、エンジンＥの暖機性能の低下を抑制することができる。なお、図１０における上から下に向かう方向は、鉛直方向に沿う方向に相当する。

【0092】

また、図１１に示すように、切替流路１３に流入する冷却水Ｗをより効率よく撹拌できるように、第２高温流路１１２（分岐部１１２Ｂ）の内部に邪魔板１１２Ｊ、撹拌タンク１１２Ｔ等の冷却水Ｗの撹拌性能を向上させる撹拌部１１２Ｋが設けられてもよい。撹拌部１１２Ｋは、図６を参照して説明した流速調整部１１２ａに設けられてもよい。

【0093】

（２）本実施形態では、温度センサ４を経由した冷却水Ｗがラジエータ２と第２ポンプ３２との間に還流される場合を説明したが、温度センサ４を経由した冷却水Ｗは、第１高温流路１１１のうちの第１ポンプ３１よりも上流であって、第４高温流路１１４と分岐点よりも下流の位置に還流されてもよい。

【0094】

（３）本実施形態では、温度管理対象の一例としてエンジンＥを例に説明したが、温度管理対象は、エンジンＥに限定されない。温度管理対象は、例えば、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池等の充放電可能なバッテリ、化学反応により電気を発生する燃料電池であってもよい。

【0095】

（４）本実施形態では、流体の一例として冷却水Ｗを例に説明したが、流体は冷却水Ｗ以外の流体、例えば、パラフィン系等の絶縁油、ハイドロフルオロカーボン（ＨＦＣ）、ハイドロフルオロオレフィン（ＨＦＯ）等の冷媒であってもよい。

【0096】

（５）本実施形態では、切替流路１３が水平方向に延在する場合を説明したが、切替流路１３は、水平方向に延在しなくてもよく、例えば水平方向に対して傾斜してもよい。また、第２低温流路１２２は、鉛直方向の下側から切替流路１３に接続される場合に限定されず、例えば斜め下方から切替流路１３に接続されてもよい。

【0097】

（６）第２高温流路１１２は、縮小部１１２ｂを省略し、ポンプ３の制御によってのみ、遮断機構を構成してもよい。また、第２高温流路１１２は、拡大部１１２ｃを省略することも可能である。

【0098】

（７）第１リード流路１４１及び第２リード流路１４２は、流入する冷却水Ｗの流量が等しくなるように構成されればよく、同一の長さに構成されなくてもよい。また、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２の大きさも、第１リード流路１４１及び第２リード流路１４２に流入する冷却水Ｗの流量が等しくなるように構成されればよく、流路断面積が、第１リード流入口１４Ｈ１及び第２リード流入口１４Ｈ２のそれぞれの上流よりも縮小されていなくてもよい。

【0099】

（８）本実施形態では、突起１４３ｔが３２個設けられる場合を説明したが、突起１４３ｔの数量は適宜変更可能である。具体的には、周方向に沿って設けられる突起１４３ｔの数量は、８つに限定されず、４つ、６つ等であってもよいし、流通方向に沿って設けられる突起１４３ｔも４列に限定されず、６列、８列等であってもよい。また、最も上流側に位置する８つの突起１４３ｔは、その下流側の端が温度センサ４（感温部４１）の上流側の端と一致するように設けられなくてもよい。また、最も下流側に位置する突起１４３ｔ（４列目）の下流端も感温部４１の下流端と一致しなくてもよい。更に、８つの突起１４３ｔは、流通方向に沿って等間隔で設けられなくてもよい。あるいは、合流リード流路１４３は、突起１４３ｔを省略することも可能である。また、感温面４１Ｓの形状は、矩形状に限定されない。感温面４１Ｓの形状は、例えば、楕円形、円形、扇形等であってもよい。

【0100】

（９）本実施形態では、リード流路１４は、溝ＳとカバーＣとで構成されたが、リード流路１４は、筒状の管等によって構成されてもよく、温度センサ４は、当該管の内部に配置（挿入）されてもよい。

【0101】

（１０）本実施形態では、暖機モードにおいて、制御部２０は、第２ポンプ３２の圧力を調整することにより、界面Ｆが形成される位置が目標位置となるように制御したが、制御部２０は、第１ポンプ３１の圧力を変更することにより、界面Ｆが形成される位置が目標位置となるように制御してもよい。あるいは、第１ポンプ３１の圧力と第２ポンプ３２の圧力との双方を変更することにより、界面Ｆが形成される位置が目標位置となるように制御してもよい。温調モードにおいても同様に、第１温度の冷却水Ｗと第２温度の冷却水Ｗとが切替流路１３で混合されるよう第１ポンプ３１の圧力のみを変更、又は、第１ポンプ３１の圧力と第２ポンプ３２の圧力との双方を変更してもよい。

【0102】

（１１）本実施形態では、第１リード流路１４１、第２リード流路１４２、合流リード流路１４３及び還流リード流路１４４の流路断面積は一定であって、互いに等しい構成を説明したが、第１リード流路１４１、第２リード流路１４２、合流リード流路１４３及び還流リード流路１４４の流路断面積は一定でなくてもよいし、互いに等しくなくてもよい。ただし、第１リード流路１４１の流路断面積と第２リード流路１４２の流路断面積とは一定であって、等しいことが望ましい。また、第１リード流路１４１は第１リード流入口１４Ｈ１と、第２リード流路１４２は第２リード流入口１４Ｈ２と、還流リード流路１４４はリード流出口１４Ｈ３と流路面積が異なってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0103】

本発明は、温度管理装置に利用できる。

【符号の説明】

【0104】

３ ：ポンプ
４ ：温度センサ（センサ）
１１ ：高温流路（第１流路）
１２ ：低温流路（第２流路）
１３ ：切替流路
１４ ：リード流路
１４Ｈ１ ：第１リード流入口
１４Ｈ２ ：第２リード流入口
２０ ：制御部
３１ ：第１ポンプ
３２ ：第２ポンプ
１００ ：温度管理装置
１１２ｂ ：縮小部
１１２ｃ ：拡大部
１４１ ：第１リード流路
１４２ ：第２リード流路
１４３ ：合流リード流路
１４３ｔ ：突起
Ｃ ：カバー
Ｅ ：エンジン（温度管理対象）
ＥＢ ：シリンダブロック（第１管理対象）
ＥＨ ：シリンダヘッド（第２管理対象）
Ｆ ：界面
Ｈ３ ：第３壁面（壁面）
Ｐ１ ：接続部分
Ｓ ：溝
Ｗ ：冷却水（流体）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】