特開 2024-115091 調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024115091

(43)【公開日】2024-08-26

(54)【発明の名称】調整装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/24 20060101AFI20240819BHJP

【ＦＩ】

B66B23/24 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023020569

(22)【出願日】2023-02-14

(71)【出願人】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003199

【氏名又は名称】弁理士法人高田・高橋国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小川 晃司

【テーマコード（参考）】

3F321

【Ｆターム（参考）】

3F321CF18

(57)【要約】

【課題】移動手摺を案内するレールの調整を簡単に行うことができる調整装置を提供する。
【解決手段】調整装置４０は、ベース４１、及び押付装置４３を備える。ベース４１は、レール２１の端部２３に着脱可能である。押付装置４３は、本体部５０、可動部５１、及び押付部５２を備える。ベース４１が端部２３に取り付けられると、押付部５２が端部２４に対向するように配置され、可動部５１が本体部５０に対して変位することによって押付部５２がＤ方向とＤ方向とは反対の方向とに移動する。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１端部を有する第１レールと、
第２端部を有し、前記第２端部が前記第１端部と間隔を空けて対向する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レールに案内され、前記第１端部と前記第２端部との間を第１方向に移動する移動手摺と、
を備えた乗客コンベアにおいて、前記第１端部と前記第２端部との間隔を調整するための調整装置であって、
前記第１端部に着脱可能なベースと、
前記ベースに設けられた押付装置と、
を備え、
前記押付装置は、
前記ベースに設けられた本体部と、
前記本体部に支持され、前記本体部に対して変位可能な可動部と、
前記可動部に設けられた押付部と、
を備え、
前記ベースが前記第１端部に取り付けられると、前記押付部が前記第２端部に対向するように配置され、前記可動部が前記本体部に対して変位することによって前記押付部が前記第１方向と前記第１方向とは反対の方向とに移動する調整装置。

【請求項2】

前記ベースに、前記ベースが前記第１端部に取り付けられると前記第１方向に沿うように配置される第１長孔が形成され、
前記押付部は、
前記可動部に設けられた支持部材と、
前記支持部材に設けられ、前記第１長孔を貫通する第１押付部材と、
を備え、
前記ベースが前記第１端部に取り付けられると、前記第１押付部材の下部が前記第２端部に対向する請求項１に記載の調整装置。

【請求項3】

前記第１端部と前記第２端部との間に連結体が設けられ、
前記ベースに、前記ベースが前記第１端部に取り付けられると前記第１方向に沿うように配置される第２長孔が形成され、
前記押付部は、第２押付部材を更に備え、
前記第２押付部材は、前記支持部材に設けられ、前記第２長孔を貫通し、
前記ベースが前記第１端部に取り付けられると、前記第２押付部材の下部が前記第２端部に対向し、前記第１押付部材の前記下部と前記第２押付部材の前記下部との間に前記連結体が配置される請求項２に記載の調整装置。

【請求項4】

前記ベースは、前記第１端部に取り付けられることによって前記第１端部と前記第２端部とに跨るように配置される請求項１から請求項３の何れか一項に記載の調整装置。

【請求項5】

前記ベースに設けられ、前記本体部及び前記可動部を覆うカバーを更に備え、
前記カバーに、前記ベースが前記第１端部に取り付けられると前記第１方向に沿うように配置される第３長孔が形成され、
前記押付部は、前記押付部の位置を前記カバーの外側に表示するための指標を更に備え、
前記指標は、前記第３長孔を貫通する請求項１から請求項３の何れか一項に記載の調整装置。

【請求項6】

前記可動部は、作動油から力を受けることによって前記本体部に対して変位し、
前記押付装置は、前記可動部が作動油から受ける力を調整するための操作部を更に備えた請求項１から請求項３の何れか一項に記載の調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、移動手摺を案内するレールを調整するための装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、移動手摺を案内するレールを調整するための方法が記載されている。特許文献１に記載された方法では、先ず、可撓性を有するレールが下方に押し付けられる。当該レールは、下方に押し付けられることによって変形する。レールを下方に押し付ける力が特定の値に達すると、ボルトを用いてレールの端部が固定板に固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－２０４０６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載された方法では、作業者は、変形させるレールの上に調整装置を取り付け、当該調整装置を操作する。しかし、調整装置を操作する場所とレールを固定板に固定する場所とが離れているため、レールの調整作業を効率よく行うことができないといった問題があった。

【0005】

本開示は、上述のような課題を解決するためになされた。本開示の目的は、移動手摺を案内するレールの調整を効率よく行うことができる調整装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る調整装置は、第１端部を有する第１レールと、第２端部を有し、第２端部が第１端部と間隔を空けて対向する第２レールと、第１レール及び第２レールに案内され、第１端部と第２端部との間を第１方向に移動する移動手摺と、を備えた乗客コンベアにおいて、第１端部と第２端部との間隔を調整するための調整装置である。本調整装置は、第１端部に着脱可能なベースと、ベースに設けられた押付装置と、を備える。押付装置は、ベースに設けられた本体部と、本体部に支持され、本体部に対して変位可能な可動部と、可動部に設けられた押付部と、を備える。ベースが第１端部に取り付けられると、押付部が第２端部に対向するように配置され、可動部が本体部に対して変位することによって押付部が第１方向と第１方向とは反対の方向とに移動する。

【発明の効果】

【0007】

本開示に係る調整装置を用いることにより、移動手摺を案内するレールの調整を簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】乗客コンベアの例を示す図である。

【図2】図１のＡ部を矢印Ｂに示す方向から見た図である。

【図3】図２のＣ－Ｃ断面を示す図である。

【図4】実施の形態１における調整装置を示す側面図である。

【図5】実施の形態１における調整装置を示す平面図である。

【図6】図４に相当する側面図である。

【図7】図５に相当する平面図である。

【図8】調整装置を案内レールに取り付けた状態を示す平面図である。

【図9】図８のＦ－Ｆ断面を示す図である。

【図10】図８に相当する側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、図面を参照して詳細な説明を行う。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

【0010】

実施の形態１．
図１は、乗客コンベアの例を示す図である。図１は、乗客コンベアの一例としてエスカレーターを示す。乗客コンベアには、動く歩道も含まれる。

【0011】

エスカレーターは、トラス１、及びステップ２を備える。トラス１は、上下の階に架け渡される。乗客は、ステップ２に乗って乗り口３から降り口４に移動する。即ち、図１は、下りのエスカレーターを示す。

【0012】

乗り口３の下方に機械室５が設けられる。機械室５は、トラス１の内部に形成された空間である。機械室５に、電動機６及び制御装置７が設けられる。電動機６は、ステップ２を駆動する。制御装置７は、電動機６を制御する。例えば、電動機６は、減速機８を介して機械室５に設けられた軸９を回転させる。軸９にスプロケット１０及びスプロケット１１が設けられる。スプロケット１０にステップチェーン１２が巻き掛けられる。ステップチェーン１２に多数のステップ軸１３が設けられる。各ステップ軸１３にステップ２が固定される。これにより、ステップチェーン１２に多数のステップ２が連結される。

【0013】

ステップチェーン１２に牽引されることにより、ステップ２は移動する。ステップチェーン１２は無端状であるため、ステップ２は循環移動する。乗客は、乗り口３から降り口４に移動するステップ２に乗る。ステップ２に乗っている乗客は、安全のために移動手摺１４を掴む。

【0014】

移動手摺１４は無端状に形成される。移動手摺１４は、駆動装置１５によって駆動される。駆動装置１５は、移動手摺１４を上下から挟み込んだローラを回転させることによって移動手摺１４を駆動する。スプロケット１１に手摺チェーン１６が巻き掛けられる。電動機６の駆動力は、手摺チェーン１６によって駆動装置１５に伝達される。

【0015】

移動手摺１４の移動は、案内レール２０（図１では図示せず）によって案内される。案内レール２０には多数のレールが含まれる。理想的には、案内レール２０によって形成される移動手摺１４の移動経路は、移動手摺１４の長さに一致することが好ましい。当該経路が移動手摺１４の長さより長くても短くても、移動手摺１４が移動する際の抵抗が増大する。

【0016】

図２は、図１のＡ部を矢印Ｂに示す方向から見た図である。図３は、図２のＣ－Ｃ断面を示す図である。レール２１は、案内レール２０に含まれるレールの１つである。レール２１は、端部２３を有する。レール２２は、案内レール２０に含まれるレールの１つである。レール２２は、端部２４を有する。レール２２は、端部２４の端面が端部２３の端面に対向するように配置される。端部２３と端部２４とは一直線状に配置される。端部２３と端部２４との間に、距離Ｌの間隔が空けられている。本実施の形態に示す例では、レール２２は、レール２１より降り口４から遠い位置に配置される。

【0017】

移動手摺１４は、Ａ部において、レール２１及びレール２２によって案内され、端部２３と端部２４との間をＤ方向に移動する。案内レール２０によって形成される経路は、距離Ｌを調整することによってその全体の距離を変更することができる。定期点検時或いは調整が必要と判断される時に、当該経路の全体の距離が移動手摺１４の長さに一致するように距離Ｌが調整される。

【0018】

例えば、レール２２は樹脂製であり、可撓性を有する。レール２２は、図１に示すように、端部２４より降り口４から遠い部分において、下方に湾曲する。距離Ｌを大きくすると、この湾曲する部分が更に下方に移動するようにレール２２が変形する。距離Ｌを小さくすると、この湾曲する部分が上方に移動するようにレール２２が変形する。

【0019】

レール２１の端部２３とレール２２の端部２４との間に、距離Ｌを一定に保持しておくための連結体２５が設けられる。連結体２５の一方の端部２６は、レール２１の端部２３に設けられる。連結体２５のもう一方の端部２７は、レール２２の端部２４に設けられる。

【0020】

図２及び図３に示す例では、レール２１の端部２３の一部が、ボルト２８によって連結体２５の端部２６とブラケット３０とに挟まれる。ブラケット３０は、トラス１に直接或いは他の部材を介して固定される。これにより、端部２６が端部２３に固定され、端部２３がトラス１に固定される。また、レール２２の端部２４の一部が、ボルト２９によって連結体２５の端部２７とブラケット３１とに挟まれる。ブラケット３１は、トラス１に直接或いは他の部材を介して固定される。これにより、端部２７が端部２４に固定され、端部２４がトラス１に固定される。

【0021】

次に、距離Ｌを調整するための装置について説明する。図４は、実施の形態１における調整装置４０を示す側面図である。図５は、実施の形態１における調整装置４０を示す平面図である。調整装置４０は、ベース４１、カバー４２、及び押付装置４３を備える。図６は、図４に相当する側面図である。図７は、図５に相当する平面図である。図６は、図４に示す調整装置４０からカバー４２を外した状態を示す。図７は、図５に示す調整装置４０からカバー４２を外した状態を示す。

【0022】

ベース４１は板状である。ベース４１は、レール２１の端部２３に着脱可能である。ベース４１の一方の端部に、レール２１への取り付けのためのスリット４４が形成される。スリット４４の幅は、ボルト２８のねじ部分の太さより大きい。ベース４１のもう一方の端部に、スリット４５が形成される。スリット４５の幅は、ボルト２９のヘッド部分の幅より大きい。更に、ベース４１に、長孔４６及び長孔４７が形成される。長孔４６及び長孔４７は、互いに平行である。

【0023】

カバー４２は、ベース４１に設けられる。カバー４２の上面に、長孔４８が形成される。長孔４８は、長孔４６及び長孔４７に対して平行である。また、カバー４２に、長孔４８に沿うように目盛り４９が付される。

【0024】

押付装置４３は、ベース４１に設けられる。押付装置４３の要部は、カバー４２によって覆われる。押付装置４３は、レール２２の端部２４を、端部２３から離れる方向に押すための装置である。押付装置４３は、本体部５０、可動部５１、押付部５２、及び操作部５３を備える。少なくとも本体部５０及び可動部５１は、カバー４２によって覆われる。

【0025】

本体部５０は、ベース４１に設けられる。本実施の形態では、本体部５０が取付部材５４とボルト５５とを用いてベース４１に固定される例を示す。

【0026】

可動部５１は、本体部５０に支持される。可動部５１は、本体部５０に対して変位可能である。図６及び図７に示すように、可動部５１は、本体部５０に対してＥ方向及びＥ方向とは反対の方向に変位する。

【0027】

なお、スリット４４は、Ｅ方向に沿うようにベース４１に形成される。スリット４４は、Ｅ方向とは反対の方向に開口する。スリット４５は、Ｅ方向に沿うようにベース４１に形成される。スリット４５は、Ｅ方向に開口する。長孔４６及び長孔４７は、Ｅ方向に沿うようにベース４１に形成される。長孔４８は、Ｅ方向に沿うようにカバー４２に形成される。

【0028】

本実施の形態では、本体部５０と可動部５１とが油圧ジャッキによって構成される例を示す。かかる場合、可動部５１は、作動油から力を受けることによって本体部５０に対して変位する。操作部５３は、可動部５１が作動油から受ける力を調整するために作業者が操作する装置である。例えば、操作部５３は、レバー５６、及びボタン５７を備える。レバー５６が操作されることにより、本体部５０に作動油が送られる。これにより、可動部５１は、本体部５０に対してＥ方向に変位する。ボタン５７が操作されることにより、本体部５０から作動油が抜かれる。これにより、可動部５１は、本体部５０に対してＥ方向とは反対の方向に変位する。

【0029】

押付部５２は、可動部５１に設けられる。本実施の形態に示す例では、押付部５２は、支持部材５８、押付部材５９、及び押付部材６０を備える。支持部材５８、押付部材５９、及び押付部材６０は、それぞれ板状である。押付部５２は、平面視においてＵ字状に形成される。

【0030】

支持部材５８は、可動部５１に設けられる。押付部材５９は、支持部材５８に設けられる。押付部材５９は、支持部材５８から下方に延びる。押付部材５９は、長孔４６を貫通し、その下部がベース４１から下方に突出する。押付部材６０は、支持部材５８に設けられる。押付部材５９及び押付部材６０は、互いに平行になるように配置される。押付部材６０は、支持部材５８から下方に延びる。押付部材６０は、長孔４７を貫通し、その下部がベース４１から下方に突出する。

【0031】

上述したように、押付部５２は可動部５１に設けられる。このため、可動部５１が本体部５０に対して変位すると、押付部５２も同様に本体部５０に対して変位する。押付部５２はベース４１に対して水平に変位する。このため、可動部５１が本体部５０に対して変位しても、押付部材５９の下部は、ベース４１から下方に突出したままである。同様に、可動部５１が本体部５０に対して変位しても、押付部材６０の下部は、ベース４１から下方に突出したままである。即ち、押付部材５９の下部及び押付部材６０の下部は、常にベース４１から下方に突出する。

【0032】

押付部５２は、押付部５２の位置をカバー４２の外側に表示するための指標６１を更に備えても良い。指標６１は、押付部材５９に設けられる。指標６１は、押付部材５９から上方に延びる。指標６１は、長孔４８を貫通し、上端部の矢印が目盛り４９に隣接するように配置される。

【0033】

なお、押付装置４３は、作動油の圧力を表示するための圧力計６２を備えても良い。

【0034】

次に、図８から図１０も参照し、調整装置４０を用いて距離Ｌを調整する作業について説明する。図８は、調整装置４０を案内レール２０に取り付けた状態を示す平面図である。図９は、図８のＦ－Ｆ断面を示す図である。図１０は、図８に相当する側面図である。図１０は、図８に示す調整装置４０からカバー４２を外した状態を示す。なお、図８から図１０では、記載の簡略化のために操作部５３を省略している。また、図９において、調整装置４０の断面部分にハッチングを付していない。

【0035】

距離Ｌの調整を行う作業者は、先ず、調整装置４０を案内レール２０に取り付けるために、ボルト２８及びボルト２９を緩める。次に、作業者は、ボルト２８のねじ部分がスリット４４に配置され、ボルト２９のヘッド部分がスリット４５に配置されるように、ベース４１をレール２１の端部２３とレール２２の端部２４の上方に置く。作業者は、その状態でボルト２８を締め付け、ベース４１の一方の端部をレール２１の端部２３に固定する。

【0036】

なお、上述したように、スリット４５の幅は、ボルト２９のヘッド部分の幅より大きい。このため、ベース４１の一方の端部が端部２３に固定されても、ベース４１のもう一方の端部は、レール２２の端部２４に固定されない。調整装置４０の案内レール２０への取り付けは、この状態で完了する。

【0037】

図８から図１０に示すように、ベース４１が端部２３に取り付けられると、ベース４１は、端部２３と端部２４とに跨るように配置される。また、ベース４１が端部２３に取り付けられると、Ｅ方向がＤ方向又はＤ方向とは反対の方向に一致する。即ち、ベース４１が端部２３に取り付けられると、長孔４６から長孔４８のそれぞれはＤ方向に沿うように配置される。

【0038】

上述したように、押付部材５９は、ベース４１から下方に突出する。押付部材６０は、ベース４１から下方に突出する。このため、ベース４１が端部２３に取り付けられると、押付部材５９の下部と押付部材６０の下部とは、レール２１の端部２３の端面とレール２２の端部２４の端面との間に形成された空間に配置される。また、ベース４１が端部２３に取り付けられると、押付部材５９の下部が端部２４の端面に対向し、押付部材６０の下部が端部２４の端面に対向するように配置される。更に、押付部材５９の下部と押付部材６０の下部との間に連結体２５が配置される。

【0039】

図８から図１０に示すように調整装置４０をレール２１に取り付けると、作業者は、押付部５２がレール２２に接近するように可動部５１を移動させる。例えば、作業者は、操作部５３のレバー５６を操作し、押付部５２をＥ方向に移動させる。これにより、押付部材５９の下部と押付部材６０の下部とが端部２４の端面に接触する。その後もレバー５６が操作されることにより、端部２４が押付部材５９の下部と押付部材６０の下部とに押され、Ｅ方向に移動する。即ち、レール２２が変形し、距離Ｌが広がる。

【0040】

従来、距離Ｌの調整は、レール２２の中間部分を特定の力で押し付けて距離Ｌを広げ、端部２４をダウンポジションと呼ばれる位置まで移動させた後、特定の距離Ｌ１だけ距離Ｌを狭めることによって行われていた。

【0041】

調整装置４０を用いて距離Ｌを調整する場合は、例えば、端部２４とブラケット３１とに、端部２４がダウンポジションに配置された際に一直線状になるケガキ線を予め付しておく。
作業者は、レバー５６を操作することによって端部２４をＥ方向に移動させ、このケガキ線を見ながら端部２４をダウンポジションに配置する。

【0042】

作業者は、端部２４をダウンポジションに配置すると、ボタン５７を操作して、可動部５１、即ち押付部５２をＥ方向とは反対の方向に移動させる。この時、作業者は、指標６１と目盛り４９を見ながらボタン５７の操作を行い、押付部５２を距離Ｌ１だけ本体部５０に接近するように移動させる。これにより、端部２４がダウンポジションに配置された状態から、距離Ｌを距離Ｌ１だけ狭めることができる。このような作業によって距離Ｌを調整すると、作業者は、ボルト２９を締め付け、連結体２５の端部２７とブラケット３１とによってレール２２の端部２４を挟み込む。これにより、端部２７が端部２４に固定され、端部２４がトラス１に固定される。

【0043】

本実施の形態に示す調整装置４０を用いて距離Ｌの調整を行うことにより、当該調整に必要な作業をレール２１の端部２３及びレール２２の端部２４の近傍で行うことができる。例えば、調整装置４０を用いれば、レール２２の中間部分を下方に押し付ける作業を行う必要がない。このため、距離Ｌの調整、即ち案内レール２０の調整を効率よく行うことができる。

【0044】

本実施の形態では、ボルト２８を用いて調整装置４０をレール２１の端部２３に取り付ける例について説明した。調整装置４０を端部２３に取り付ける際に、取付専用の他のボルト又はボルト以外の取付部材が用いられても良い。

【0045】

以下に、本開示に含まれ得る態様の例について、付記として明記する。

【0046】

［付記１］
第１端部を有する第１レールと、
第２端部を有し、前記第２端部が前記第１端部と間隔を空けて対向する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レールに案内され、前記第１端部と前記第２端部との間を第１方向に移動する移動手摺と、
を備えた乗客コンベアにおいて、前記第１端部と前記第２端部との間隔を調整するための調整装置であって、
前記第１端部に着脱可能なベースと、
前記ベースに設けられた押付装置と、
を備え、
前記押付装置は、
前記ベースに設けられた本体部と、
前記本体部に支持され、前記本体部に対して変位可能な可動部と、
前記可動部に設けられた押付部と、
を備え、
前記ベースが前記第１端部に取り付けられると、前記押付部が前記第２端部に対向するように配置され、前記可動部が前記本体部に対して変位することによって前記押付部が前記第１方向と前記第１方向とは反対の方向とに移動する調整装置。
［付記２］
前記ベースに、前記ベースが前記第１端部に取り付けられると前記第１方向に沿うように配置される第１長孔が形成され、
前記押付部は、
前記可動部に設けられた支持部材と、
前記支持部材に設けられ、前記第１長孔を貫通する第１押付部材と、
を備え、
前記ベースが前記第１端部に取り付けられると、前記第１押付部材の下部が前記第２端部に対向する付記１に記載の調整装置。
［付記３］
前記第１端部と前記第２端部との間に連結体が設けられ、
前記ベースに、前記ベースが前記第１端部に取り付けられると前記第１方向に沿うように配置される第２長孔が形成され、
前記押付部は、第２押付部材を更に備え、
前記第２押付部材は、前記支持部材に設けられ、前記第２長孔を貫通し、
前記ベースが前記第１端部に取り付けられると、前記第２押付部材の下部が前記第２端部に対向し、前記第１押付部材の前記下部と前記第２押付部材の前記下部との間に前記連結体が配置される付記２に記載の調整装置。
［付記４］
前記ベースは、前記第１端部に取り付けられることによって前記第１端部と前記第２端部とに跨るように配置される付記１から付記３の何れか一つに記載の調整装置。
［付記５］
前記ベースに設けられ、前記本体部及び前記可動部を覆うカバーを更に備え、
前記カバーに、前記ベースが前記第１端部に取り付けられると前記第１方向に沿うように配置される第３長孔が形成され、
前記押付部は、前記押付部の位置を前記カバーの外側に表示するための指標を更に備え、
前記指標は、前記第３長孔を貫通する付記１から付記４の何れか一つに記載の調整装置。
［付記６］
前記可動部は、作動油から力を受けることによって前記本体部に対して変位し、
前記押付装置は、前記可動部が作動油から受ける力を調整するための操作部を更に備えた付記１から付記５の何れか一つに記載の調整装置。

【符号の説明】

【0047】

１ トラス、 ２ ステップ、 ３ 乗り口、 ４ 降り口、 ５ 機械室、 ６ 電動機、 ７ 制御装置、 ８ 減速機、 ９ 軸、 １０～１１ スプロケット、 １２ ステップチェーン、 １３ ステップ軸、 １４ 移動手摺、 １５ 駆動装置、 １６ 手摺チェーン、 ２０ 案内レール、 ２１～２２ レール、 ２３～２４ 端部、 ２５ 連結体、 ２６～２７ 端部、 ２８～２９ ボルト、 ３０～３１ ブラケット、 ４０ 調整装置、 ４１ ベース、 ４２ カバー、 ４３ 押付装置、 ４４～４５ スリット、 ４６～４８ 長孔、 ４９ 目盛り、 ５０ 本体部、 ５１ 可動部、 ５２ 押付部、 ５３ 操作部、 ５４ 取付部材、 ５５ ボルト、 ５６ レバー、 ５７ ボタン、 ５８ 支持部材、 ５９～６０ 押付部材、 ６１ 指標、 ６２ 圧力計

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】