特開 2024-115294 バックボード取付構造及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024115294

(43)【公開日】2024-08-26

(54)【発明の名称】バックボード取付構造及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/64 20060101AFI20240819BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20240819BHJP

   B60N 2/897 20180101ALI20240819BHJP

【ＦＩ】

B60N2/64

A47C7/40

B60N2/897

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023020911

(22)【出願日】2023-02-14

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高月 涼太

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 利春

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084EA02

3B084EC02

3B087DC10

3B087DE03

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】バックボードの着脱が容易で且つ構成が簡素なバックボード取付構造を得る。
【解決手段】本バックボード取付構造では、シートバックパッド１８の下部に形成された左右の凹部２４に、バックボード２６の下部に形成された左右の凸部３０が挿入され、シートバックパッド１８の上部及びバックボード２６の上部に形成された各貫通孔にヘッドレストブッシュが挿入される。上記各貫通孔からヘッドレストブッシュが抜去された状態では、バックボード２６によってシートバックパッド１８の開口２０が閉塞され且つ各凹部２４に対して各凸部３０が挿抜不能となる取付姿勢と、開口２０が開放され且つ各凹部２４に対して各凸部３０が挿抜可能となる挿抜姿勢との間で、バックボード２６がシートバックパッド１８に対して回転可能となる。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

背部に開口が形成され、前記開口の下部の左右両側にそれぞれ凹部が形成され、上部に貫通孔が形成されたシートバックパッドと、
下部の左右両側にそれぞれ凸部が形成され、各前記凸部が各前記凹部に挿入され、前記貫通孔に連通する貫通孔が上部に形成され、前記開口を閉塞するバックボードと、
各前記貫通孔に挿入され、前記バックボードの上部を前記シートバックパッドに係止する係止具と、
を備え、
各前記貫通孔から前記係止具が抜去された状態では、前記バックボードによって前記開口が閉塞され且つ各前記凹部に対して各前記凸部が挿抜不能となる取付姿勢と、前記開口が開放され且つ各前記凹部に対して各前記凸部が挿抜可能となる挿抜姿勢との間で前記バックボードが前記シートバックパッドに対して回転可能となるバックボードの取付構造。

【請求項2】

前記係止具は、ヘッドレストの脚部をシートバックに支持させるためのヘッドレストブッシュである請求項１に記載のバックボード取付構造。

【請求項3】

乗員が着座するシートクッションと、
前記乗員の背部を支持すると共に、請求項１又は請求項２に記載のバックボード取付構造によってバックボードがシートバックパッドに取り付けられたシートバックと、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関し、特にシートバックのバックボード取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、シートバックが背部の開口を覆うバックボードを有し、バックボードが内面上下部に設けられた取付手段をバックフレーム側に係止してバック背部に添設される車両用シートバックのバックボード取付構造が開示されている。この構造では、取付手段は、バックボードの上側に設けられてバックフレーム側の対応部に掛け止める上フックと、バックボードの下側に設けられて、表皮材の内、下端末部に付設されバックフレーム側の対応部に掛け止められるリテーナに対し係止される下フックとからなる。

【0003】

下記特許文献２には、バックボードがバックフレーム側の対応部に取り付けられ、バック背部の開口を覆った状態に添設される車両用シートバックのバックボード取付構造が開示されている。この構造では、バックフレーム側には後方向へ向けて張り出した掛止め部が設けられる一方、バックボードの内面には該バックボードの押し力により掛止め部を本体部内に受け入れて係止し、かつ該係止状態を操作部の引き操作により解除可能なロック手段を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００２－１４２９１３号公報

【特許文献2】特開２００２－１４２９１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１に開示された先行技術では、バックフレーム側の対応部にリテーナを掛け止める際や、上記対応部からリテーナを離脱させる際に、棒状の操作片を用いる必要があるため、バックボードの取付作業性および易解体性を向上させる観点で改善の余地がある。

【0006】

上記特許文献２に開示された先行技術では、バックフレームの掛止め部にバックボードを係止するロック手段が引き操作される操作部を有するため、ロック手段の構成が複雑になっている。

【0007】

本発明は上記事実を考慮し、バックボードの着脱が容易で且つ構成が簡素なバックボード取付構造及びこれを備えた車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の態様のバックボード取付構造は、背部に開口が形成され、前記開口の下部の左右両側にそれぞれ凹部が形成され、上部に貫通孔が形成されたシートバックパッドと、下部の左右両側にそれぞれ凸部が形成され、各前記凸部が各前記凹部に挿入され、前記貫通孔に連通する貫通孔が上部に形成され、前記開口を閉塞するバックボードと、各前記貫通孔に挿入され、前記バックボードの上部を前記シートバックパッドに係止する係止具と、を備え、各前記貫通孔から前記係止具が抜去された状態では、前記バックボードによって前記開口が閉塞され且つ各前記凹部に対して各前記凸部が挿抜不能となる取付姿勢と、前記開口が開放され且つ各前記凹部に対して各前記凸部が挿抜可能となる挿抜姿勢との間で前記バックボードが前記シートバックパッドに対して回転可能となる。

【0009】

第１の態様のバックボード取付構造によれば、シートバックパッドの上部に形成された貫通孔及びバックボードの上部に形成された貫通孔から係止具が抜去された状態では、バックボードがシートバックパッドに対して上記の取付姿勢と挿抜姿勢との間で回転可能となる。このバックボードがシートバックパッドに取り付けられる際には、バックボードが挿抜姿勢の状態で、バックボードの下部に形成された各凸部が、シートバックパッドの開口の下部に形成された各凹部に挿入され、その後にバックボードが挿抜姿勢から取付姿勢へと回転される。これにより、各凹部からの各凸部の抜去が不能となり、バックボードの下部がシートバックパッドの下部に拘束される。その後、シートバックパッドの上部に形成された貫通孔及びバックボードの上部に形成された貫通孔に係止具が挿入され、バックボードの上部がシートバックパッドの上部に係止される。これにより、バックボードを容易にシートバックパッドに取り付けることができる。

【0010】

バックボードがシートバックパッドから取り外される際には、シートバックパッドの上部に形成された貫通孔及びバックボードの上部に形成された貫通孔から係止具が抜去される。その後、バックボードが取付姿勢から挿抜姿勢へと回転され、バックボードの下部に形成された各凸部が、シートバックパッドの開口の下部に形成された各凹部から抜去される。これにより、バックボードを容易にシートバックパッドから取り外すことができる。しかも、引き操作される操作部を有するロック手段等が不要であるため、簡素な構成にすることができる。

【0011】

第２の態様のバックボード取付構造は、第１の態様において、前記係止具は、ヘッドレストの脚部をシートバックに支持させるためのヘッドレストブッシュである。

【0012】

第２の態様のバックボード取付構造では、ヘッドレストの脚部をシートバックに支持させるためのヘッドレストブッシュが係止具として兼用されるため、一層簡素な構成にすることができる。

【0013】

第３の態様の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、前記乗員の背部を支持すると共に、第１の態様又は第２の態様のバックボード取付構造によってバックボードがシートバックパッドに取り付けられたシートバックと、を備えている。

【0014】

第３の態様の車両用シートでは、シートクッションに着座する乗員の背部がシートバックによって支持される。このシートバックでは、第１の態様又は第２の態様のバックボード取付構造によってバックボードがシートバックパッドに取り付けられている。よって、第１の態様又は第２の態様と同様の効果が得られる。

【発明の効果】

【0015】

以上説明したように、本発明によれば、バックボードの着脱が容易で且つ構成が簡素になる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】実施形態に係る車両用シートの主要部を示す斜視図である。

【図2】実施形態に係る車両用シートのシートバックパッドを示す斜視図である。

【図3】実施形態に係る車両用シートのバックボードを示す斜視図である。

【図4】実施形態におけるバックボードの取付方向を説明するための第１の説明図である。

【図5】実施形態におけるバックボードの取付方法を説明するための第２の説明図である。

【図6】実施形態におけるバックボードの取付方法を説明するための第３の説明図である。

【図7】実施形態における車両用シートの製造途中の状態を示す第１の斜視図である。

【図8】実施形態における車両用シートの製造途中の状態を示す第２の斜視図である。

【図9】実施形態における車両用シートの製造途中の状態を示す第３の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図１～図９を参照して本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、ＲＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、右方及び上方をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。

【0018】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、車両の乗員が着座するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４とを備えている。シートバック１４の上端部には、乗員の頭部を支持する図示しないヘッドレストが連結される構成になっている。

【0019】

図１～図９に示されるように、シートバック１４は、クッション材であるシートバックパッド１８と、シートバックパッド１８の背部に取り付けられたバックボード２６とを備えている。シートバックパッド１８は、シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム１６（図７参照）に被せられ、図示しないシートバック表皮によっておおわれる構成になっている。

【0020】

シートバックパッド１８は、例えばウレタンフォーム等の発泡体によって構成されている。バックボード２６は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、略長尺板状をなしている。このバックボード２６は、本発明の実施形態に係るバックボード取付構造によってシートバックパッド１８の背部に取り付けられている。シートバックフレーム１６は、例えば金属によって構成されており、シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレームに連結されている。シートバック表皮は、例えば布材、表皮、合成皮革からなる複数枚の表皮片が縫製されて袋状に構成されている。

【0021】

図２に示されるように、シートバックパッド１８の背部には、開口２０が形成されている。開口２０は、前後方向から見て上下方向を長手とする略長尺矩形状をなしており、後方側及び下方側が開放されている。この開口２０は、バックボード２６によって閉塞されている。図３に示されるように、バックボード２６は、前後方向を板厚方向とし且つ上下方向を長手方向とする長尺板状のボード本体２６Ａと、ボード本体２６Ａの上端部から前方側へ突出した上壁部２６Ｂと、ボード本体２６Ａの左右の端部の下部から前方側へ突出した左右の側壁部２６Ｃとを有している。上壁部２６Ｂは、シートバックパッド１８の上端面に重ね合わされており、左右の側壁部２６Ｃは、開口２０の内側に嵌合しており、ボード本体２６Ａによって開口２０が閉塞されている。

【0022】

上壁部２６Ｂには、上壁部２６Ｂを上下方向に貫通した左右２つの貫通孔２８が左右方向に並んで形成されている。上壁部２６Ｂに対して下方側から接触したシートバックパッド１８の上端部には、左右２つの貫通孔２８と対向する箇所に左右２つの貫通孔２２（図２参照）が形成されている。左右の貫通孔２８は、シートバックパッド１８の開口２０に対するバックボード２６の嵌合方向（前後方向）と交差する方向（ここでは上下方向）に上壁部２６Ｂを貫通しており、左右の貫通孔２２は、上記嵌合方向と交差する方向（ここでは上下方向）にシートバックパッド１８の上端部を貫通している。左右の貫通孔２２は、開口２０の内周面（上面）で開口すると共に、シートバックパッド１８の上端面で開口している。

【0023】

左右の貫通孔２２の下方でシートバックフレーム１６の上端部には、左右２つのヘッドレストブラケット１７（図７参照）が設けられている。左右のヘッドレストブラケット１７は、上下方向を軸方向とする筒状をなしている。左右の貫通孔２８と、左右の貫通孔２２と、左右のヘッドレストブラケット１７とは、同軸上に配置されている。

【0024】

左右の貫通孔２８と、左右の貫通孔２２と、左右のヘッドレストブラケット１７とには、図示しないヘッドレストの左右の脚部をシートバック１４に支持させるための左右２つのヘッドレストブッシュ３４が挿入されている。左右のヘッドレストブッシュ３４は、例えば樹脂の射出成形によって筒状に成形されたものであり、左右のヘッドレストブラケット１７内に同軸的に挿入され、左右のヘッドレストブラケット１７に保持されている。左右のヘッドレストブッシュ３４内には、ヘッドレストの左右の脚部が挿入され、左右のヘッドレストブッシュ３４によって左右の脚部が保持される。左右のヘッドレストブッシュ３４は、本発明における「係止具」に相当しており、シートバックパッド１８の上端部に上壁部２６Ｂを係止する機能を有している。

【0025】

図２に示されるように、開口２０の下部の左右両側の面には、それぞれ凹部２４が形成されている。左右の凹部２４は、左右方向の外側へ向けて凹んでおり、左右方向の内側へ向けて開口している。左右の凹部２４は、シートバックパッド１８の長手方向（略上下方向）を長手とする長尺状の縦延凹部２４Ａと、縦延凹部２４Ａの上部側から後方側かつ上方側へ向けて斜めに延びる後延凹部２４Ｂとによって構成されている。後延凹部２４Ｂは、縦延凹部２４Ａに連通しており、後方側へ向けて開口している。左右の凹部２４の上方側で、開口２０の左右両側の面には、バックボード２６の左右の側壁部２６Ｃを嵌合させる嵌合凹部２５が形成されている。

【0026】

上記のシートバックパッド１８は、左右の凹部２４の周辺部の強度がそれ以外の部分の強度よりも高く構成されてもよい。その場合、このシートバックパッド１８の製造方法としては、例えば以下の（１）～（３）が挙げられる。
（１）左右の凹部２４の周辺部を硬質ウレタンフォームで成形したものをシートバックパッド１８の発泡成形型にセットし、シートバックパッド１８として一体発泡成形する。
（２）シートバックパッド１８の発泡成形型において、左右の凹部２４の周辺部を成形する箇所にフェルトをセットし、シートバックパッド１８として一体発泡成形する。
（３）左右の凹部２４の周辺部を発泡ポリプロピレンで成形したものをシートバックパッド１８の発泡成形型にセットし、シートバックパッド１８として一体発泡成形する。

【0027】

図３に示されるように、左右の側壁部２６Ｃの下方側で、バックボード２６の下部の左右両側には、それぞれ凸部３０が形成されている。左右の凸部３０は、バックボード２６の下部の左右両側に形成された左右の前方突出部３２を介してボード本体２６Ａに接続されている。左右の前方突出部３２は、直方体状をなしており、ボード本体２６Ａの下部の左右両側から前方側へ向けて突出している。左右の凸部３０は、左右の前方突出部３２における左右方向の外側の面から左右方向の外側へ向けて突出しており、左右方向から見てシートバック１４の長手方向（略上下方向）を長手とする略長円形状をなしている。左右の凸部３０は、左右の凹部２４に挿入されている。これにより、バックボード２６の下部がシートバックパッド１８の下部に拘束（保持）されている。

【0028】

左右の貫通孔２８及び左右の貫通孔２２から左右のヘッドレストブッシュ３４が抜去された状態では、バックボード２６が図１に示される取付姿勢と図５に示される挿抜姿勢との間でシートバックパッド１８に対して回転可能となるように構成されている。

【0029】

バックボード２６が取付姿勢の状態では、シートバックパッド１８の開口２０がバックボード２６によって塞がれると共に、バックボード２６の左右の凸部３０が、シートバックパッド１８の左右の凹部２４の各縦延凹部２４Ａ内に配置される。この状態では、左右の凹部２４に対して左右の凸部３０が挿抜不能となる。バックボード２６が挿抜姿勢の状態では、開口２０が開放されると共に、左右の凸部３０が左右の凹部２４の各後延凹部２４Ｂに沿って配置される。この状態では、図４及び図５に示されるように、左右の凸部３０が左右の凹部２４に対して各後延凹部２４Ｂの傾斜方向に沿って挿抜可能となる。

【0030】

図６に示されるように、左右の凸部３０が左右の凹部２４挿入された状態では、バックボード２６が左右の凸部３０を回転中心としてシートバックパッド１８に対して上記の挿抜姿勢と取付姿勢との間で回転可能となる。

【0031】

上記構成の車両用シート１０において、シートバック１４が製造される際には、図７に示されるように、シートバックフレーム１６に対してシートバックパッド１８が取り付けられる。次いで、図８に示されるように、シートバックパッド１８に対してバックボード２６が取り付けられる。この際には、図４に示されるように、挿抜姿勢のバックボード２６がシートバックパッド１８に対して後方側から近づけられ、左右の凸部３０が左右の凹部２４に挿入される（図５参照）。次いで、図６に矢印Ｒで示されるように、バックボード２６が挿抜姿勢から取付姿勢へと回転される。これにより、各凹部２４からの各凸部３０の抜去が不能となり、バックボード２６の下部がシートバックパッド１８の下部に拘束される。その後、図９に示されるように、バックボード２６の左右の貫通孔２８及びシートバックパッド１８の左右の貫通孔２２に左右のヘッドレストブッシュ３４が挿入され、バックボード２６の上部がシートバックパッド１８の上部に係止される。これにより、専用の工具等を用いることなく、バックボード２６を容易にシートバックパッド１８に取り付けることができる。

【0032】

バックボード２６がシートバックパッド１８から取り外される際には、バックボード２６の左右の貫通孔２８及びシートバックパッド１８の左右の貫通孔２２から左右のヘッドレストブッシュ３４が抜去される。その後、バックボード２６が取付姿勢から挿抜姿勢へと回転され、左右の凸部３０が左右の凹部２４から抜去される。これにより、バックボード２６を容易にシートバックパッド１８から取り外すことができる。その結果、シートバック１４の解体が容易になる。さらに、背景技術の欄で説明したような操作部を有するロック手段等が不要であるため、簡素な構成にすることができる。また、本実施形態では、ヘッドレストの脚部をシートバック１４に支持させるための左右のヘッドレストブッシュ３４が係止具として兼用されているため、一層簡素な構成にすることができる。

【0033】

なお、上記実施形態では、左右のヘッドレストブッシュ３４が係止具として兼用された構成にしたが、これに限らず、ヘッドレストブッシュ３４とは別の係止具を用いる構成にしてもよい。その場合、係止具としては、シートバックパッド１８を構成する樹脂と同じ種類の樹脂（例えばウレタン系の樹脂）によって構成されたものを用いることが好ましい。それにより、リサイクルが容易になる。また、係止具としては、バックボード２６及びシートバックパッド１８の貫通孔に挿入し易く且つ車両用シートの製造作業者が挿入方向を間違えにくいテーパ形状（例えば、円錐形状、円錐台形状、角錐形状、角錐台形状）をなしたものが好ましい。そのような係止具は、例えばラジオペンチ等の工具を用いてバックボード２６及びシートバックパッド１８の貫通孔から引き抜かれる。

【0034】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0035】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１８ シートバックパッド
２０ 開口
２２ 貫通孔
２４ 凹部
２６ バックボード
２８ 貫通孔
３０ 凸部
３４ ヘッドレストブッシュ（係止具）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】