特開 2024-115865 トランスファ組立装置及び組立方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024115865

(43)【公開日】2024-08-27

(54)【発明の名称】トランスファ組立装置及び組立方法

(51)【国際特許分類】

   F16H 57/023 20120101AFI20240820BHJP

   B23P 21/00 20060101ALI20240820BHJP

【ＦＩ】

F16H57/023

B23P21/00 301A

B23P21/00 303C

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023021741

(22)【出願日】2023-02-15

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107423

【弁理士】

【氏名又は名称】城村 邦彦

(74)【代理人】

【識別番号】100120949

【弁理士】

【氏名又は名称】熊野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100155457

【弁理士】

【氏名又は名称】野口 祐輔

(72)【発明者】

【氏名】松本 和城

(72)【発明者】

【氏名】高井 弘治

(72)【発明者】

【氏名】丸崎 太一

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 聖翔

【テーマコード（参考）】

3C030

3J063

【Ｆターム（参考）】

3C030CA11

3J063AA01

3J063AB01

3J063AB21

3J063AC16

3J063BA01

3J063BB01

3J063CB33

3J063CB41

3J063CD43

3J063CD67

3J063XA08

3J063XA09

(57)【要約】

【課題】トランスファを組み立てる際に、シールリップのめくれを防止する。
【解決手段】トランスファケース２のギヤ取付穴６に下方からギヤガイド部２２を挿入し、ギヤガイド部２２に設けられた嵌合面２２ａの上端を、ギヤ取付穴６に取り付けられたシール部材１２よりも上方に配する。次に、ドライブギヤ３を、ギヤガイド部２２の嵌合面２２ａに上方から嵌合させる。そして、ドライブギヤ３とギヤガイド部２２の嵌合面２２ａとを嵌合させた状態で、ドライブギヤ３をシール部材１２の内周に挿入する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための装置であって、
前記トランスファケースを支持するケース支持部と、前記ドライブギヤと嵌合する嵌合面を有するギヤガイド部とを備え、
前記ギヤガイド部を、前記トランスファケースの前記ギヤ取付穴に軸方向他方側から挿入し、前記嵌合面の少なくとも一部を、前記ギヤ取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配置可能としたトランスファ組立装置。

【請求項2】

前記ギヤガイド部の前記嵌合面が、前記ドライブギヤの軸方向他方側の端部付近と嵌合する請求項１に記載のトランスファ組立装置。

【請求項3】

前記ギヤガイド部が、前記ケース支持部に対して軸方向に相対移動可能である請求項１に記載のトランスファ組立装置。

【請求項4】

チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための装置であって、
前記トランスファケースを支持するケース支持部と、前記アウトプットシャフトと嵌合する嵌合面を有するシャフトガイド部とを備え、
前記シャフトガイド部を、前記トランスファケースの前記シャフト取付穴に軸方向他方側から挿入し、前記嵌合面の少なくとも一部を、前記シャフト取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配置可能としたトランスファ組立装置。

【請求項5】

チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための方法であって、
前記トランスファケースの前記ギヤ取付穴に軸方向他方側からギヤガイド部を挿入し、前記ギヤガイド部に設けられた嵌合面の少なくとも一部を、前記ギヤ取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配する工程と、
前記ドライブギヤを、前記ギヤガイド部の前記嵌合面に軸方向一方側から嵌合させる工程と、
前記ドライブギヤと前記ギヤガイド部の前記嵌合面とを嵌合させた状態で、前記ドライブギヤを前記シール部材の内周に挿入する工程とを有するトランスファの組立方法。

【請求項6】

チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための方法であって、
前記トランスファケースの前記シャフト取付穴に軸方向他方側からシャフトガイド部を挿入し、前記シャフトガイド部に設けられた嵌合面の少なくとも一部を、前記シャフト取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配する工程と、
前記アウトプットシャフトを、前記ギヤガイド部の前記嵌合面に軸方向一方側から嵌合させる工程と、
前記アウトプットシャフトと前記ギヤガイド部の前記嵌合面とを嵌合させた状態で、前記アウトプットシャフトを前記シール部材の内周に挿入する工程とを有するトランスファの組立方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のトランスファを組み立てるための装置及び方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のトランスファは、トランスミッションから出力されたエンジンの回転駆動力を前輪と後輪に分配するための機構であり、通常、ドライブギヤ及びアウトプットシャフトと、これらに架け渡されるチェーンとを有する。トランスミッションから延びるドライブシャフトがドライブギヤに連結され、ドライブシャフトの回転駆動力が、ドライブギヤ及びチェーンを介してアウトプットシャフトに伝達される。

【0003】

例えば、下記の特許文献１には、トランスファを組み立てる際に使用する移載治具が示されている。この方法では、図８に示すように、チェーン１０４を架け渡した状態のドライブギヤ１０２とアウトプットシャフト１０３を移載治具１１１で位置決め保持し、この状態でドライブギヤ１０２、アウトプットシャフト１０３、及びチェーン１０４の一体品をトランスファケース１０１に上方から組み付けている（図８の矢印参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２２－１４９８２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、トランスファには、トランスファケース１０１とドライブギヤ１０２及びアウトプットシャフト１０３との間からのオイルの漏れ出しを防止するシール部材１０５、１０６が設けられる。具体的に、トランスファケース１０１に設けられたギヤ取付穴１０１ａの内周面及びシャフト取付穴１０１ｂの内周面にそれぞれシール部材１０５、１０６を固定し、各シール部材１０５、１０６に設けられたシールリップを、ドライブギヤ１０２の外周面（シール面）及びアウトプットシャフト１０３の外周面（シール面）に摺接させている。

【0006】

トランスファの組立時には、トランスファケース１０１のギヤ取付穴１０１ａ及びシャフト取付穴１０１ｂにシール部材１０５、１０６を取り付けた後、治具１１１で保持されたドライブギヤ１０２及びアウトプットシャフト１０３が、トランスファケース１０１のギヤ取付穴１０１ａ及びシャフト取付穴１０１ｂに挿入され、さらにはシール部材１０５、１０６の内周に挿入される。しかし、図８に示す例では、ドライブギヤ１０２の上端のみを治具１１１で保持しているため、ギヤ取付穴１０１ａの軸心に対してドライブギヤ１０２の軸心が傾斜し、ドライブギヤ１０２の下端がギヤ取付穴１０１ａの軸心から水平方向にずれることがある。この状態で、ドライブギヤ１０２をシール部材１０５の内周に挿入すると、ドライブギヤ１０２の下端がシール部材１０５と干渉し、シールリップがめくれた状態となって、シール機能が果たせなくなる恐れがある。

【0007】

以上のような問題は、アウトプットシャフト１０３をシール部材１０６の内周に挿入する場合にも同様に生じ得る。

【0008】

そこで、本発明は、トランスファを組み立てるに際し、シールリップのめくれを防止することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記課題を解決するために、本発明は、チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための装置であって、
前記トランスファケースを支持するケース支持部と、前記ドライブギヤと嵌合する嵌合面を有するギヤガイド部とを備え、
前記ギヤガイド部を、前記トランスファケースの前記ギヤ取付穴に軸方向他方側から挿入し、前記嵌合面の少なくとも一部を、前記ギヤ取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配置可能としたトランスファ組立装置を提供する。

【0010】

また、本発明は、チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための方法であって、
前記トランスファケースの前記ギヤ取付穴に軸方向他方側からギヤガイド部を挿入し、前記ギヤガイド部に設けられた嵌合面の少なくとも一部を、前記ギヤ取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配する工程と、
前記ドライブギヤを、前記ギヤガイド部の前記嵌合面に軸方向一方側から嵌合させる工程と、
前記ドライブギヤと前記ギヤガイド部の前記嵌合面とを嵌合させた状態で、前記ドライブギヤを前記シール部材の内周に挿入する工程とを有するトランスファの組立方法を提供する。

【0011】

上記のように、本発明では、ドライブギヤをトランスファケースに組み付ける際に、トランスファケースのギヤ取付穴に、軸方向他方側（例えば下方）からギヤガイド部を挿入し、ギヤガイド部の嵌合面の少なくとも一部をシール部材よりも軸方向一方側（例えば上方）に配置する。この状態で、ドライブギヤをギヤガイド部の嵌合面に軸方向一方側（例えば上方）から嵌合させることで、ドライブギヤを、ギヤガイド部に対して芯出しし、ひいてはシール部材に対して芯出しすることができる。この状態で、ドライブギヤをシール部材の内周に挿入することにより、ドライブギヤとシール部材との干渉が回避されるため、シールリップのめくれを防止できる。

【0012】

上記の装置及び方法では、ギヤガイド部の嵌合面を、ドライブギヤの軸方向他方側の端部付近と嵌合させることが好ましい。これにより、ドライブギヤのうち、シール部材の内周に挿入される軸方向他方側の端部（例えば下端）付近を、シール部材に対して芯出しすることができる。

【0013】

ギヤガイド部は、ケース支持部に対して軸方向に相対移動可能であることが好ましい。これにより、ケース支持部で支持されたトランスファケースに対して、ギヤガイド部を任意の軸方向位置に配置することができるため、ギヤガイド部の嵌合面の少なくとも一部を、トランスファケースに取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配置しやすくなる。

【0014】

本発明は、アウトプットシャフトのトランスファケースへの組み付けにも適用することができる。すなわち、本発明は、チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための装置であって、
前記トランスファケースを支持するケース支持部と、前記アウトプットシャフトと嵌合する嵌合面を有するシャフトガイド部とを備え、
前記シャフトガイド部を、前記トランスファケースの前記シャフト取付穴に軸方向他方側から挿入し、前記嵌合面の少なくとも一部を、前記シャフト取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配置可能としたトランスファ組立装置を提供する。

【0015】

また、本発明は、チェーンが架け渡されたドライブギヤ及びアウトプットシャフトを、トランスファケースに設けられたギヤ取付穴及びシャフト取付穴に軸方向一方側から組み付けるための方法であって、
前記トランスファケースの前記シャフト取付穴に軸方向他方側からシャフトガイド部を挿入し、前記シャフトガイド部に設けられた嵌合面の少なくとも一部を、前記シャフト取付穴に取り付けられたシール部材よりも軸方向一方側に配する工程と、
前記アウトプットシャフトを、前記ギヤガイド部の前記嵌合面に軸方向一方側から嵌合させる工程と、
前記アウトプットシャフトと前記ギヤガイド部の前記嵌合面とを嵌合させた状態で、前記アウトプットシャフトを前記シール部材の内周に挿入する工程とを有するトランスファの組立方法を提供する。

【発明の効果】

【0016】

以上のように、本発明によれば、トランスファを組み立てる際に、シールリップがめくれる事態を防止して、シール機能の低下を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】トランスファの断面図である。

【図2】部品仮組体を部品仮組台にセットした状態を示す断面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係るトランスファ組立装置の断面図であり、トランスファケースをセットした状態を示す。

【図4】上記トランスファ組立装置の断面図であり、ギヤガイド部及びシャフトガイド部を上昇させた状態を示す。

【図5】上記トランスファ組立装置の断面図であり、ギヤガイド部及びシャフトガイド部に部品仮組体をセットした状態を示す。

【図6】上記トランスファ組立装置の断面図であり、部品仮組体をトランスファケースに組み付ける様子を示す。

【図7】上記トランスファ組立装置の断面図であり、ギヤガイド部及びシャフトガイド部を下降させた状態を示す。

【図8】従来のトランスファ組立装置の断面図であり、ドライブギヤ及びアウトプットシャフトをトランスファケースに固定した状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0019】

図１に示すように、トランスファ１は、トランスファケース２と、ドライブギヤ３と、アウトプットシャフト４と、チェーン５とを有する。図１では、トランスファケース２のケース本体２ａのみを示しており、ケース本体２ａの図中上方にカバーが取り付けられる。トランスファケース２のケース本体２ａには、ギヤ取付穴６とシャフト取付穴７が設けられる。ギヤ取付穴６の軸心とシャフト取付穴７の軸心は平行である。以下、ギヤ取付穴６及びシャフト取付穴７の軸心方向を「軸方向」と言う。

【0020】

ドライブギヤ３は、略円筒状を成し、軸方向中間部（図示例では軸方向中央部付近）にスプロケット３ａが一体に設けられる。ドライブギヤ３の外周面のうち、下端付近の領域、具体的には下側の転がり軸受９よりも下方の領域には、円筒面状のシール面３ｂが設けられる。ドライブギヤ３の内周面のうち、下端付近の領域、具体的には下側の転がり軸受９よりも下方の領域には、円筒面３ｃが設けられる。すなわち、ドライブギヤ３のうち、転がり軸受９よりも下方に設けられた円筒部の外周面にシール面３ｂが設けられ、同円筒部の内周面に円筒面３ｃが設けられる。

【0021】

ドライブギヤ３は、スプロケット３ａの軸方向両側に設けられた転がり軸受８、９を介して、トランスファケース２に取り付けられる。転がり軸受８、９の内輪は、ドライブギヤ３の外周面に例えば圧入により固定される。上側の転がり軸受８の外輪は、トランスファケース２のカバー（図示省略）の内周面に、半径方向の微小隙間を介して嵌合する。下側の転がり軸受９の外輪は、トランスファケース２のケース本体２ａのギヤ取付穴６の内周面に、半径方向の微小隙間を介して嵌合する。

【0022】

アウトプットシャフト４は、中実の軸状を成し、軸方向中間部（図示例では上端付近）にスプロケット４ａが一体に設けられる。アウトプットシャフト４の外周面のうち、下端付近の領域、具体的には下側の転がり軸受９よりも下方の領域には、円筒面状のシール面４ｂが設けられる。

【0023】

アウトプットシャフト４は、スプロケット４ａの軸方向両側に設けられた転がり軸受１０、１１を介してトランスファケース２に取り付けられる。転がり軸受１０、１１の内輪は、アウトプットシャフト４の外周面に例えば圧入により固定される。上側の転がり軸受１０の外輪は、トランスファケース２のカバー（図示省略）の内周面に、半径方向の微小隙間を介して嵌合する。下側の転がり軸受１１の外輪は、トランスファケース２のケース本体２ａのシャフト取付穴７の内周面に、半径方向の微小隙間を介して嵌合する。

【0024】

ケース本体２ａのギヤ取付穴６の下端付近にはシール部材１２が固定されている。シール部材１２のシールリップを、ドライブギヤ３のシール面３ｂに摺接させることにより、ドライブギヤ３の外周面とギヤ取付穴６の内周面との間の隙間がシールされ、トランスファケース２内のオイルの漏れ出しを防止する。また、ケース本体２ａのシャフト取付穴７の下端にはシール部材１３が固定されている。シール部材１３のシールリップをアウトプットシャフト４のシール面４ｂに摺接させることにより、アウトプットシャフト４の外周面とシャフト取付穴７の内周面との間の隙間がシールされ、トランスファケース２内のオイルの漏れ出しを防止する。

【0025】

チェーン５は、ドライブギヤ３のスプロケット３ａとアウトプットシャフト４のスプロケット４ａとに架け渡される。これにより、ドライブギヤ３の回転駆動力が、チェーン５を介してアウトプットシャフト４に伝達される。

【0026】

以下、上記のトランスファ１を組み立てる手順を説明する。

【0027】

［部品仮組工程］
まず、図２に示すように、ドライブギヤ３及び転がり軸受８、９からなるドライブギヤユニット１４と、アウトプットシャフト４及び転がり軸受１０、１１からなるアウトプットシャフトユニット１５と、チェーン５とを、部品仮組台３０上で仮組みする。具体的には、まず、ドライブギヤユニット１４を、部品仮組台３０に設けられたギヤ挿入穴３１に上方から挿入し、ギヤ挿入穴３１の肩面３１ａの上にドライブギヤユニット１４（図示例では転がり軸受９）を載置する。また、アウトプットシャフトユニット１５を、部品仮組台３０に設けられたシャフト挿入穴３２に上方から挿入し、シャフト挿入穴３２の肩面３２ａにアウトプットシャフトユニット１５（図示例では転がり軸受１１）を載置する。シャフト挿入穴３２は、ギヤ挿入穴３１に接近離反する方向（図中左右方向）に長大な形状を成しており、シャフト挿入穴３２のうち、ギヤ挿入穴３１に近い側の端部付近にシャフトユニット１５がセットされる（図２の点線参照）。

【0028】

その後、ドライブギヤ３のスプロケット３ａとアウトプットシャフト４のスプロケット４ａとにチェーン５を架け渡しながら、アウトプットシャフトユニット１５を、ドライブギヤユニット１４から離反する側（図２の右側）に移動させる。これにより、ドライブギヤユニット１４、アウトプットシャフトユニット１５、及びチェーン５からなる部品仮組体１６が完成する。

【0029】

次に、図３に示すトランスファ組立装置２０を用いて、部品仮組体１６をトランスファケース２のケース本体２ａに組み付ける。

【0030】

［トランスファ組立装置の構成］
トランスファ組立装置２０は、トランスファケース２のケース本体２ａを位置決め支持するケース支持部２１と、ドライブギヤ３をガイドするギヤガイド部２２と、アウトプットシャフト４をガイドするシャフトガイド部２３とを有する。

【0031】

ケース支持部２１は、同一直線状にない少なくとも３箇所に設けられる。各ケース支持部２１は、ケース本体２ａを下方から支持する支持面と、ケース本体２ａに設けられた位置決め穴に挿入される位置決めピンとを有する。複数のケース支持部２１は、固定台２６に固定される。

【0032】

ギヤガイド部２２の外周面には、大径円筒面２２ａと、大径円筒面２２ａの上方に設けられ、大径円筒面２２ａよりも小径な小径円筒面２２ｂと、これらを連続するテーパ面２２ｃとが設けられる。シャフトガイド部２３の上端には、上方に開口した円筒部２３ａが設けられる。ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３は、ケース支持部２１に対して軸方向に相対移動可能とされる。図示例では、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３が固定された昇降台２４と、昇降台２４を昇降させる駆動部２５が設けられる。駆動部２５としては、例えばシリンダ（例えば、エアシリンダや電動シリンダ）が使用される。

【0033】

［ケースセット工程］
まず、図３に示すように、トランスファ組立装置２０のケース支持部２１に、トランスファケース２のケース本体２ａをセットする。詳しくは、各ケース支持部２１の支持面でケース本体２ａを下方から支持すると共に、各ケース支持部２１のピンをケース本体２ａの位置決め穴に下方から挿入することで、ケース本体２ａが上下方向及び水平方向で位置決めされる。ケース本体２ａのギヤ取付穴６の内周面の下端付近には、予めシール部材１２が固定され、ケース本体２ａのシャフト取付穴７の内周面の下端付近には、予めシール部材１３が固定されている。

【0034】

［ガイド上昇工程］
次に、駆動部２５を駆動して、図４に示すように昇降台２４、ギヤガイド部２２、及びシャフトガイド部２３を一体に上昇させる。これにより、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３を、ケース支持部２１にセットされたケース本体２ａのギヤ取付穴６及びシャフト取付穴７の内周に下方から挿入する。本実施形態では、ギヤガイド部２２の大径円筒面２２ａの上端が、ケース本体２ａのギヤ取付穴６に固定されたシール部材１２よりも上方に配されると共に、シャフトガイド部２３の円筒部２３ａの上端が、ケース本体２ａのシャフト取付穴７に固定されたシール部材１３よりも上方に配される。

【0035】

本実施形態では、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３が、ケース支持部２１にセットされたケース本体２ａのギヤ取付穴６及びシャフト取付穴７と芯出しされた状態を維持しながら、ケース本体２ａに対して昇降可能とされる。こうして、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３とギヤ取付穴６及びシャフト取付穴７とが芯出しされた状態で、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３を上昇させることで、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３を、シール部材１２、１３と過度に干渉することなく、ギヤ取付穴６及びシャフト取付穴７に下方から挿入することができる。

【0036】

［部品セット工程］
次に、部品仮組台３０にセットされた部品仮組体１６を、図５に示すように、トランスファ組立装置２０にセットされたトランスファケース２のケース本体２ａにセットする。本実施形態では、作業者が、ドライブギヤ３の上端とアウトプットシャフト４の上端を手で持って、部品仮組体１６を部品仮組台３０から持ち上げて、トランスファ組立装置２０上のケース本体２ａに上方から下降させる。

【0037】

このとき、ドライブギヤ３の内周面を、ギヤガイド部２２の外周面に嵌合させることで、ドライブギヤ３の芯出し、すなわち、ドライブギヤ３の軸心と、ケース本体２ａのギヤ取付穴６の軸心との芯出し、さらにはギヤ取付穴６に固定されたシール部材１２の軸心との芯出しが行われる。詳しくは、まず、ドライブギヤ３の内周面の下端付近に設けられた円筒面３ｃが、ギヤガイド部２２の上端付近に設けられた小径円筒面２２ｂに嵌合することで、ドライブギヤ３の大まかな芯出しが行われる。その後、ドライブギヤ３をさらに下降させて、ドライブギヤ３の円筒面３ｃがギヤガイド部２２の大径円筒面２２ａに嵌合することで、ドライブギヤ３の高精度な芯出しが行われる。そして、ドライブギヤ３の内周面に設けられたテーパ面３ｄが、ギヤガイド部２２の外周面のテーパ面２２ｃに当接することで、ドライブギヤ３のセットが完了する。

【0038】

このとき、上記のガイド上昇工程で、予めギヤガイド部２２の大径円筒面２２ａの上端がシール部材１２よりも上方に配置されている。そのため、シール部材１２よりも上方で（すなわち、シール部材１２の内周に挿入する前に）、ドライブギヤ３の円筒面３ｃをギヤガイド部２２の大径円筒面２２ａ（嵌合面）に嵌合させて、ドライブギヤ３を芯出しすることができる。特に、本実施形態では、シール部材１２よりも上方で、ドライブギヤ３の内周面の下端付近に設けられた円筒面３ｃの全域を、ギヤガイド部２２の大径円筒面２２ａに嵌合させている。これにより、ドライブギヤ３のうち、シール部材１２の内周に挿入される部分（シール面３ｂ及びそれよりも下方の領域）が、シール部材１２に対して高精度に芯出しされる。

【0039】

また、部品仮組体１６をケース本体２ａの上方から下降させて、アウトプットシャフト４の外周面を、シャフトガイド部２３の円筒部２３ａの内周面に嵌合させることで、アウトプットシャフト４の芯出し、すなわち、アウトプットシャフト４の軸心と、ケース本体２ａのシャフト取付穴７の軸心との芯出し、さらにはシャフト取付穴７に固定されたシール部材１３との芯出しが行われる。そして、アウトプットシャフト４の下端が、シャフトガイド部２３の円筒部２３ａの底面に当接したら、アウトプットシャフト４のセットが完了する。

【0040】

このとき、上記のガイド上昇工程で、予めシャフトガイド部２３の円筒部２３ａの上端がシール部材１３よりも上方に配置されている。そのため、シール部材１３よりも上方で（すなわち、シール部材１３の内周に挿入する前に）、アウトプットシャフト４をシャフトガイド部２３の円筒部２３ａの内周面（嵌合面）に嵌合させて、アウトプットシャフト４を芯出しすることができる。特に、本実施形態では、アウトプットシャフト４の外周面の下端付近にシール面４ｂが設けられ、このシール面４ｂをシャフトガイド部２３の円筒部２３ａの内周面と嵌合させている。これにより、アウトプットシャフト４のうち、シール部材１３の内周に挿入される部分（シール面４ｂ及びそれよりも下方の領域）が、シール部材１３に対して高精度に芯出しされる。

【0041】

［部品組付工程］
次に、駆動部２５を駆動して、昇降台２４、ギヤガイド部２２、シャフトガイド部２３、及び部品仮組体１６を一体に下降させる（図６参照）。これにより、ドライブギヤ３の下端がシール部材１２の内周に挿入される。このとき、ドライブギヤ３の下端付近に設けられた円筒面３ｃが、ギヤガイド部２２の大径円筒面２２ａと嵌合しているため、ドライブギヤ３の下端（具体的には、シール面３ｂ及びそれよりも下方の領域）がシール部材１２に対して芯出しされた状態となっている。この状態で、ドライブギヤ３とギヤガイド部２２を一体に下降させて、ドライブギヤ３の下端をシール部材１２の内周に挿入することで、ドライブギヤ３とシール部材１２との干渉を防止できる。

【0042】

これと同時に、ドライブギヤ３に取り付けられた転がり軸受９の外周面を、ケース本体２ａのギヤ取付穴６の内周面に嵌合させる。そして、転がり軸受９の下側端面がギヤ取付穴６の肩面に当接すると、ドライブギヤ３の下降が規制される。その後、さらにギヤガイド部２２を下降させることで、図７に示すように、ドライブギヤ３からギヤガイド部２２が分離される。

【0043】

また、昇降台２４、ギヤガイド部２２、シャフトガイド部２３、及び部品仮組体１６を一体に下降させることにより、アウトプットシャフト４の下端がシール部材１３の内周に挿入される。このとき、アウトプットシャフト４の外周面の下端付近（シール面４ｂ）が、シャフトガイド部２３の円筒部２３ａの内周面と嵌合しているため、アウトプットシャフト４の下端（具体的には、シール面４ｂ及びそれよりも下方の領域）がシール部材１３に対して芯出しされた状態となっている。この状態で、アウトプットシャフト４とシャフトガイド部２３を一体に下降させて、アウトプットシャフト４の下端をシール部材１３の内周に挿入することで、アウトプットシャフト４とシール部材１３との干渉を防止できる。特に、本実施形態では、アウトプットシャフト４の下端が、シャフトガイド部２３の円筒部２３ａで外周から覆われた状態で、シール部材１３の内周に挿入されるため、アウトプットシャフト４とシール部材１３とが直接摺動しない。これにより、アウトプットシャウト４の下端がシール部材１３に干渉してシールリップがめくれる事態を確実に回避できる。

【0044】

これと同時に、アウトプットシャフト４に取り付けられた転がり軸受１１の外周面を、ケース本体２ａのシャフト取付穴７の内周面に嵌合させる。そして、転がり軸受１１の下側端面がシャフト取付穴７の肩面に当接すると、アウトプットシャフト４の下降が規制される。その後、さらにシャフトガイド部２３を下降させることで、図７に示すように、アウトプットシャフト４からシャフトガイド部２３が分離される。詳しくは、アウトプットシャフト４に取り付けられた転がり軸受１１がシャフト取付穴７の肩面に当接して、アウトプットシャフト４の下降が停止した後、シャフトガイド部２３の円筒部２３ａの外周面とシール部材１３とが摺動しながら、シャフトガイド部２３がさらに下降する。このとき、シャフトガイド部２３はシール部材１３に対して芯出しされているため、シールリップのめくれが防止される。

【0045】

その後、ケース本体２ａの上方からカバーを取り付けることで、トランスファ１の組立が完了する。

【0046】

本発明は、上記の実施形態に限られない。以下、本発明の他の実施形態を説明するが、上記の実施形態と同様の点については重複説明を省略する。

【0047】

例えば、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３を固定し、ケース支持部２１を昇降させる構成としてもよい。あるいは、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３を、ケース支持部２１に対して昇降させず、これらを固定してもよい。この場合、ケース本体２ａをケース支持部２１にセットして位置決めすると同時に、ギヤガイド部２２及びシャフトガイド部２３がギヤ取付穴６及びシャフト取付穴７の内周に挿入され、これらの嵌合面の上端がシール部材１２、１３よりも上方に配される。そして、ドライブギヤ３の円筒面３ｃ及びアウトプットシャフト４のシール面４ｂを、ギヤガイド部２２の嵌合面（大径円筒面２２ａ）及びシャフトガイド部２２の嵌合面（円筒部２３ａの内周面）と摺動させながら、シール部材１２、１３の内周に挿入する。

【0048】

また、ガイド上昇工程において、ギヤガイド部２２の嵌合面（大径円筒面２２ａ）の上端をシール部材１２よりも上方に配する一方で、シャフトガイド部２３の嵌合面（円筒部２３ａの内周面）の上端を、シール部材１３と同じ高さかそれよりも下方に配してもよい。また、これとは逆に、シャフトガイド部２３の嵌合面の上端をシール部材１３よりも上方に配する一方で、ギヤガイド部２２の嵌合面をシール部材１２と同じ高さかそれよりも下方に配してもよい。

【0049】

また、部品仮組台３０からケース本体２ａへの部品仮組体１６の移載は、作業者がドライブギヤ３及びアウトプットシャフト４の上端を手で持って行う他、部品仮組体１６を保持する治具を用いて行ってもよい。

【符号の説明】

【0050】

１ トランスファ
２ トランスファケース
２ａ ケース本体
３ ドライブギヤ
３ａ スプロケット
３ｂ シール面
３ｃ 円筒面
３ｄ テーパ面
４ アウトプットシャフト
４ａ スプロケット
４ｂ シール面
５ チェーン
６ ギヤ取付穴
７ シャフト取付穴
１２、１３ シール部材
１４ ギヤユニット
１５ シャフトユニット
１６ 部品仮組体
２０ トランスファ組立装置
２１ ケース支持部
２２ ギヤガイド部
２２ａ 大径円筒面（嵌合面）
２３ シャフトガイド部
２３ａ 円筒部
２４ 昇降台
２５ 駆動部
３０ 部品仮組台
３１ ギヤ挿入穴
３２ シャフト挿入穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】