特開 2024-116031 バックル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024116031

(43)【公開日】2024-08-27

(54)【発明の名称】バックル装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/18 20060101AFI20240820BHJP

   B60R 22/28 20060101ALI20240820BHJP

【ＦＩ】

B60R22/18

B60R22/28

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023022015

(22)【出願日】2023-02-15

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山口 隆二

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018BA12

3D018CB06

3D018DA03

(57)【要約】

【課題】保持部材の支持体側への変位を抑制する。
【解決手段】バックル装置１０では、バックル本体１８がブーツ３４の上部内に保持されており、ブーツ３４の下部が下側からフレーム２２及びプロテクタ２６によって支持されている。ここで、ブーツ３４の左上傾斜面３６Ｄとプロテクタ２６の左下傾斜面２６Ｄとがブーツ３４の左右方向内側へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。このため、ブーツ３４に上側から荷重が入力された際に、ブーツ３４にプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を作用させることができ、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側への変位を抑制できる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員に装着されるウェビングに設けられるタングが係合されるバックル本体と、
前記バックル本体を保持し、被支持面が設けられる保持部材と、
支持面が設けられ、前記被支持面を前記支持面が支持して前記保持部材を支持する支持体と、
前記被支持面及び前記支持面の少なくとも一方に設けられ、前記保持部材厚さ方向内側へ向かうに従い前記バックル本体側から前記支持体側へ向かう方向に傾斜される傾斜部と、
を備えるバックル装置。

【請求項2】

前記被支持面及び前記支持面に前記傾斜部が設けられる請求項１記載のバックル装置。

【請求項3】

前記被支持面の前記傾斜部を前記支持面の前記傾斜部が支持する請求項２記載のバックル装置。

【請求項4】

前記保持部材厚さ方向両側に前記傾斜部が設けられる請求項１記載のバックル装置。

【請求項5】

前記保持部材厚さ方向片側に前記傾斜部が複数設けられる請求項１記載のバックル装置。

【請求項6】

前記傾斜部の前記保持部材周方向両側に前記被支持面及び前記支持面が設けられない請求項１記載のバックル装置。

【請求項7】

前記保持部材に設けられ、前記支持体が収容される収容部と、
前記収容部の側壁に設けられ、前記支持体を露出させる露出孔と、
前記側壁に設けられ、前記支持体を被覆する被覆部と、
を備える請求項１記載のバックル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バックル本体を保持部材が保持すると共に保持部材を支持体が支持するバックル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のバックル装置では、バックル本体をブーツが保持すると共に、ブーツをアンカが支持している。

【0003】

ここで、このバックル装置では、ブーツのアンカ側への変位を抑制できるのが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－６６３３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、保持部材の支持体側への変位を抑制できるバックル装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のバックル装置は、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングが係合されるバックル本体と、前記バックル本体を保持し、被支持面が設けられる保持部材と、支持面が設けられ、前記被支持面を前記支持面が支持して前記保持部材を支持する支持体と、前記被支持面及び前記支持面の少なくとも一方に設けられ、前記保持部材厚さ方向内側へ向かうに従い前記バックル本体側から前記支持体側へ向かう方向に傾斜される傾斜部と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のバックル装置は、本発明の第１態様のバックル装置において、前記被支持面及び前記支持面に前記傾斜部が設けられる。

【0008】

本発明の第３態様のバックル装置は、本発明の第２態様のバックル装置において、前記被支持面の前記傾斜部を前記支持面の前記傾斜部が支持する。

【0009】

本発明の第４態様のバックル装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのバックル装置において、前記保持部材厚さ方向両側に前記傾斜部が設けられる。

【0010】

本発明の第５態様のバックル装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つのバックル装置において、前記保持部材厚さ方向片側に前記傾斜部が複数設けられる。

【0011】

本発明の第６態様のバックル装置は、本発明の第１態様～第５態様の何れか１つのバックル装置において、前記傾斜部の前記保持部材周方向両側に前記被支持面及び前記支持面が設けられない。

【0012】

本発明の第７態様のバックル装置は、本発明の第１態様～第６態様の何れか１つのバックル装置において、前記保持部材に設けられ、前記支持体が収容される収容部と、前記収容部の側壁に設けられ、前記支持体を露出させる露出孔と、前記側壁に設けられ、前記支持体を被覆する被覆部と、を備える。

【発明の効果】

【0013】

本発明の第１態様のバックル装置では、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングがバックル本体に係合される。また、バックル本体を保持部材が保持しており、保持部材の被支持面を支持体の支持面が支持して、保持部材を支持体が支持する。

【0014】

ここで、被支持面及び支持面の少なくとも一方の傾斜部が、保持部材厚さ方向内側へ向かうに従いバックル本体側から支持体側へ向かう方向に傾斜される。このため、保持部材の支持体側への変位を抑制できる。

【0015】

本発明の第２態様のバックル装置では、被支持面及び支持面に傾斜部が設けられる。このため、保持部材の支持体側への変位を効果的に抑制できる。

【0016】

本発明の第３態様のバックル装置では、被支持面の傾斜部を支持面の傾斜部が支持する。このため、保持部材の支持体側への変位を効果的に抑制できる。

【0017】

本発明の第４態様のバックル装置では、保持部材厚さ方向両側に傾斜部が設けられる。このため、保持部材の支持体側への変位を効果的に抑制できる。

【0018】

本発明の第５態様のバックル装置では、保持部材厚さ方向片側に傾斜部が複数設けられる。このため、保持部材の支持体側への変位を効果的に抑制できる。

【0019】

本発明の第６態様のバックル装置では、傾斜部の保持部材周方向両側に被支持面及び支持面が設けられない。このため、傾斜部の保持部材周方向両側に被支持面及び支持面が設けられない場合でも、傾斜部によって保持部材の支持体側への変位を抑制できる。

【0020】

本発明の第７態様のバックル装置では、保持部材の収容部に支持体が収容されると共に、収容部の側壁の露出孔が支持体を露出させる。

【0021】

ここで、収容部の側壁の被覆部が支持体を被覆する。このため、保持部材が支持体側に変位される際に、収容部の側壁の露出孔から支持体が抜け出ることを被覆部によって抑制でき、保持部材の支持体側への変位を抑制できる。

【0022】

本発明の第８態様のバックル装置は、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングが係合されるバックル本体と、前記バックル本体を保持すると共に、収容部が設けられる保持部材と、前記収容部に収容されて前記保持部材を支持する支持体と、前記収容部の側壁に設けられ、前記支持体を露出させる露出孔と、前記側壁に設けられ、前記支持体を被覆する被覆部と、を備える。

【0023】

本発明の第８態様のバックル装置では、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングがバックル本体に係合される。また、バックル本体を保持部材が保持しており、保持部材の収容部に支持体が収容されて、保持部材を支持体が支持する。また、収容部の側壁の露出孔が支持体を露出させる。

【0024】

ここで、収容部の側壁の被覆部が支持体を被覆する。このため、保持部材が支持体側に変位される際に、収容部の側壁の露出孔から支持体が抜け出ることを被覆部によって抑制でき、保持部材の支持体側への変位を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の実施形態に係るバックル装置を示す後方から見た断面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るバックル装置内を示す後方から見た後面図である。

【図3】本発明の実施形態に係るバックル装置を示す前方から見た前面図である。

【図4】本発明の実施形態に係るバックル装置のフレーム及びブーツ等を示す前方から見た前面図である。

【図5】（Ａ）～（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置を示す斜視図であり、（Ａ）は、右斜め前方から見た図であり、（Ｂ）は、下斜め右方から見た図であり、（Ｃ）は、後斜め下方から見た図である。

【図6】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置のプロテクタ等を示す斜視図であり、（Ａ）は、前斜め右方から見た図であり、（Ｂ）は、前斜め左方から見た図である。

【図7】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置のプロテクタ等を示す斜視図であり、（Ａ）は、後斜め右方から見た図であり、（Ｂ）は、後側から見た図である。

【図8】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置を示す下方から見た図であり、（Ａ）は、ブーツ及びプロテクタを示し、（Ｂ）は、ブーツを示している。後方から見た断面図である。

【図9】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置を示す前斜め下方から見た図であり、（Ａ）は、ブーツ及びプロテクタを示し、（Ｂ）は、ブーツを示している。

【発明を実施するための形態】

【0026】

図１には、本発明の実施形態に係るバックル装置１０が後方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、バックル装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、バックル装置１０の右方（表側）を矢印ＲＨで示し、バックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0027】

本実施形態に係るバックル装置１０は、車両（自動車）のシートベルト装置１２を構成しており、シートベルト装置１２は、車室内のシート（図示省略）に適用されている。シートベルト装置１２には、巻取装置（図示省略）が設けられており、巻取装置は、シート後部の車幅方向外側かつ下側に設置されている。巻取装置には、長尺帯状のウェビング１４（図１参照）が基端側から巻取られており、ウェビング１４は、巻取装置への巻取側に付勢されると共に、巻取装置から上側に引出されている。巻取装置には、ロック機構が設けられており、車両の緊急時（衝突時等）には、ロック機構が巻取装置からのウェビング１４の引出しをロックする。

【0028】

ウェビング１４は、巻取装置よりも先端側において、スルーアンカ（図示省略）に移動可能に貫通されており、スルーアンカは、シート後部の車幅方向外側かつ上側に設置されている。ウェビング１４の先端部には、アンカ（図示省略）が固定されており、アンカは、シート後部の車幅方向外側かつ下側に設置されている。ウェビング１４は、スルーアンカとアンカとの間において、タング１６（図１参照）に移動可能に貫通されている。

【0029】

バックル装置１０は、シート後部の車幅方向内側かつ下側に設置されており、バックル装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前側又は後側、車幅方向内方及び上側に向けられている。

【0030】

図１に示す如く、バックル装置１０の上部には、略直方体状のバックル本体１８が設けられている。バックル本体１８には、上側からタング１６が係合可能にされており、バックル本体１８にタング１６が係合されて、シートに着座した乗員にウェビング１４が装着される。これにより、ウェビング１４のスルーアンカとタング１６との間の部分（ショルダウェビング）が乗員の肩部から腰部（胸部を含む）に斜め方向に掛渡されると共に、ウェビング１４のタング１６とアンカとの間の部分（ラップウェビング）が乗員の腰部に横方向に掛渡される。バックル本体１８へのタング１６の係合は、解除可能にされており、バックル本体１８へのタング１６の係合が解除されて、乗員へのウェビング１４の装着が解除される。また、バックル本体１８の下側部分は、左右方向において、下側へ向かうに従い徐々に小さくされている。

【0031】

バックル本体１８内には、検出部としてのバックルスイッチ（図示省略）が設けられており、バックルスイッチは、バックル本体１８へのタング１６の係合を検出して、ウェビング１４の乗員への装着を検出する。なお、バックルスイッチが複数設けられてもよい。

【0032】

バックル本体１８の下部には、連結部材としての帯状のベルト２０（ウェビング）の先端側部分（上側部）が連結されており、ベルト２０は、例えばウェビング１４と同一の材質にされて、織物にされている。

【0033】

バックル装置１０の下部には、支持体を構成する支持部材としての金属製のフレーム２２が設けられており、フレーム２２は、断面Ｕ字形板状にされている。フレーム２２の左部には、背板２２Ａが設けられており、フレーム２２は、背板２２Ａの下端部において、車体側（例えばシート下部の後部）に固定されている。フレーム２２の前部及び後部には、それぞれ脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃが設けられており、脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃは、背板２２Ａから右方に突出されている。脚板２２Ｂの下面の右部には、引掛部としてのＬ字形板状の引掛突起２２Ｄが一体形成されており、引掛突起２２Ｄは、下側に突出されると共に、先端部（下端部）が左側に突出されている。

【0034】

フレーム２２の脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃには、巻取軸としての金属製で略円筒状のスプール２４が貫通されており、スプール２４は、フレーム２２に支持されている。スプール２４の軸方向は、前後方向に平行にされており、スプール２４は、中心軸線周りに回転可能にされている。スプール２４には、ベルト２０の基端側部分（下側部）が連結されており、ベルト２０は、スプール２４に巻取られると共に、スプール２４の左側から上側に引出されている。

【0035】

フレーム２２の上部内には、支持体を構成する被覆部材としての樹脂製のプロテクタ２６（図６の（Ａ）及び（Ｂ）、図７の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が嵌合されている。プロテクタ２６は、上面視Ｕ字状にされて、内部が右側に開放されており、プロテクタ２６の左壁、前壁及び後壁は、それぞれフレーム２２の背板２２Ａ、脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃを被覆している。プロテクタ２６の上端部は、上壁にされており、プロテクタ２６の上壁は、プロテクタ２６の外側に突出されて、フレーム２２の上側に載置されている。また、プロテクタ２６の前部及び後部の一部は、断面逆Ｊ字状にされて、内部にそれぞれ脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃが嵌合されている。プロテクタ２６内には、ベルト２０が挿通されており、プロテクタ２６は、ベルト２０のフレーム２２への接触を制限している。

【0036】

プロテクタ２６の上壁の前部及び左部における上面には、支持面２６Ａを構成する上面視略Ｌ字状の下支持面２６Ｂが形成されており、下支持面２６Ｂは、上下方向に垂直に配置されている。プロテクタ２６の上壁左部の左側部分には、略台形柱状の支持台２６Ｃが所定数（本実施形態では２個）形成されており、所定数の支持台２６Ｃは、前後方向に延在されると共に、互いに離間されている。支持台２６Ｃの上面には、支持面２６Ａを構成する傾斜部としての左下傾斜面２６Ｄが形成されており、左下傾斜面２６Ｄは、右方（プロテクタ２６の左右方向内側）へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。プロテクタ２６の上壁後部の右端部には、略矩形柱状の支持柱２６Ｅが一体形成されており、支持柱２６Ｅは、上方に突出されている。支持柱２６Ｅの上面には、支持面２６Ａを構成する傾斜部としての右下傾斜面２６Ｆが形成されており、右下傾斜面２６Ｆは、左方（プロテクタ２６の左右方向内側）へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。

【0037】

フレーム２２（脚板２２Ｂ）の前側には、取付部材としての金属製のケース２８（図３及び図５の（Ａ）～（Ｃ）参照）が配置されている。ケース２８には、略矩形板状の係止板２８Ａが設けられており、係止板２８Ａの上部及び下部がネジ３０によって脚板２２Ｂに固定されて、ケース２８が脚板２２Ｂに取付けられている。係止板２８Ａの下端部には、係止部としての断面矩形状の係止孔２８Ｃが形成されており、係止孔２８Ｃは、後方に開放されている。係止孔２８Ｃは、左方へ向かうに従い下方へ向かう方向に延在されており、係止孔２８Ｃの長手方向両端は、開放されている。係止板２８Ａの前側には、略有底円筒状の係止筒２８Ｂが一体形成されており、係止筒２８Ｂの軸方向は、前後方向に平行にされている。係止筒２８Ｂ内は、係止板２８Ａを貫通して、係止板２８Ａの後側に開放されており、ケース２８内には、スプール２４の前部が同軸上に挿入されている。

【0038】

ケース２８内には、変形部材（エネルギー吸収部材）としての金属製で略円柱状のトーションシャフト３２（図４参照）が同軸上に配置されている。トーションシャフト３２の前端部は、係止筒２８Ｂ内の前端部に相対回転不能に係止されており、トーションシャフト３２の後端部は、スプール２４に相対回転不能に連結されて、スプール２４の回転を制限している。

【0039】

バックル本体１８からフレーム２２までの範囲には、保持部材としての略矩形筒状のブーツ３４（図８の（Ａ）及び（Ｂ）、図９の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられており、ブーツ３４は、軟質樹脂製にされて、可撓性（弾性）を有している。ブーツ３４は、軸方向が上下方向にされると共に、左右方向寸法が前後方向寸法に比し小さくされており、ブーツ３４の厚さ方向は、左右方向にされている。ブーツ３４の上部は、左右方向において、下側へ向かうに従い徐々に小さくされており、ブーツ３４は、上部内にバックル本体１８の下側部分が嵌入されて、バックル本体１８の下側へ移動を制限することで、バックル本体１８を保持している。

【0040】

ブーツ３４の下部は、収容部３６にされており、収容部３６は、ブーツ３４の直上部分に対し、前方及び左方に突出されている。収容部３６内の前部及び左部における上面には、被支持面３６Ａを構成する下面視略Ｌ字状の上支持面３６Ｂが形成されており、上支持面３６Ｂは、上下方向に垂直に配置されている。収容部３６内の上面左部の左側部分には、略三角形柱状の支持溝３６Ｃが所定数（本実施形態では１個）形成されており、支持溝３６Ｃは、前後方向に延在されている。支持溝３６Ｃの上面（底面）は、被支持面３６Ａを構成する傾斜部としての左上傾斜面３６Ｄにされており、左上傾斜面３６Ｄは、右方（ブーツ３４の左右方向内側）へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。ブーツ３４の右壁内面の後部には、収容部３６の直上において、略三角柱状の支持突起３６Ｅが一体形成されており、支持突起３６Ｅは、左側に突出されている。支持突起３６Ｅの下面には、被支持面３６Ａを構成する傾斜部としての右上傾斜面３６Ｆが形成されており、右上傾斜面３６Ｆは、左方（ブーツ３４の左右方向内側）へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。

【0041】

収容部３６の前壁（側壁）には、上側かつ左側の角部及び上側かつ右側の角部を除き、露出孔３６Ｇが貫通形成されており、露出孔３６Ｇは、収容部３６内を前側に露出させている。また、収容部３６の前壁における上側かつ左側の角部及び上側かつ右側の角部には、被覆部としての三角形板状の被覆壁３６Ｈが形成されている。

【0042】

ブーツ３４内には、ベルト２０が挿入されており、収容部３６には、フレーム２２（スプール２４を含む）及びプロテクタ２６が収容されている。収容部３６の露出孔３６Ｇは、フレーム２２の脚板２２Ｂ及びプロテクタ２６の前部を前側に露出させており、ケース２８は、収容部３６の露出孔３６Ｇから前側に突出されている（図３及び図４参照）。収容部３６の左側の被覆壁３６Ｈは、脚板２２Ｂ及びプロテクタ２６の前側を被覆しており、収容部３６の右側の被覆壁３６Ｈは、プロテクタ２６の前側を被覆している。

【0043】

ブーツ３４の上支持面３６Ｂ、左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆは、それぞれプロテクタ２６の下支持面２６Ｂ、左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆによって下側から支持されており、これにより、ブーツ３４がプロテクタ２６及びフレーム２２によって下側から支持されて、ブーツ３４の下側への移動が制限されている。上述の如く、ベルト２０がスプール２４に巻取られることで、ベルト２０に張力が作用された状態で、ブーツ３４がバックル本体１８とプロテクタ２６との間で弾性収縮力を作用されており、ブーツ３４は、プロテクタ２６及びフレーム２２を下側に付勢してプロテクタ２６及びフレーム２２に対し自立されると共に、バックル本体１８を上側に付勢して自立させている。

【0044】

ブーツ３４（収容部３６）の左壁の下端部及びフレーム２２の背板２２Ａには、固定部材としての硬質樹脂製で略柱状のクリップ３８が貫通されている。クリップ３８の基端（左端）は、略楕円板状にされており、クリップ３８の先端部（右端部）は、略台形柱状にされている。クリップ３８の先端部の軸方向は、前後方向にされており、クリップ３８の先端部は、上方及び下方に突出されている。クリップ３８は、先端部が一時的に上下方向に弾性縮小されてブーツ３４の左壁及びフレーム２２の背板２２Ａに貫通された後に、先端部が、ブーツ３４左壁及び背板２２Ａを通過されて、上下方向に弾性拡大（弾性復元）されている。このため、クリップ３８の基端と先端部との間にブーツ３４の左壁及びフレーム２２の背板２２Ａとが挟まれて、クリップ３８によってブーツ３４の左壁がフレーム２２の背板２２Ａに固定されることで、ブーツ３４の右側への傾倒が抑制されている。

【0045】

ブーツ３４の右壁の前端部には、固定部としての長尺板状の固定片４０（図５の（Ａ）～（Ｃ）参照）が一体形成されており、固定片４０は、下方に延出されている。固定片４０は、基端部において、フレーム２２の脚板２２Ｂの下側かつ右側の角部に沿って左側に曲げられおり、固定片４０の基端部より先端側部分は、左方へ向かうに従い下方へ向かう方向に延出されている。

【0046】

固定片４０の中間部（長手方向中間部）には、被引掛部としての長尺矩形状の引掛孔４０Ａが貫通形成されており、引掛孔４０Ａは、固定片４０の長手方向に延在されている。引掛孔４０Ａには、脚板２２Ｂの引掛突起２２Ｄが貫通されており、引掛孔４０Ａは、左面が引掛突起２２Ｄの基端側部分に接近又は当接されると共に、引掛突起２２Ｄが前後方向において嵌合されている。固定片４０の引掛孔４０Ａより先端側部分は、引掛突起２２Ｄの先端部に当接可能にされており、固定片４０の引掛孔４０Ａより先端側部分は、引掛突起２２Ｄの先端部によって下側への移動を制限されている。これにより、固定片４０（引掛孔４０Ａ）が引掛突起２２Ｄに引掛けられている。

【0047】

固定片４０の中間部は、引掛孔４０Ａより前側部分を含む部分において、ケース２８（係止板２８Ａ）の係止孔２８Ｃに挿入されており、係止孔２８Ｃの下面は、固定片４０の中間部の下側への移動を係止している。さらに、係止板２８Ａの係止孔２８Ｃより下側部分は、脚板２２Ｂの引掛突起２２Ｄに接近又は当接されている。これにより、固定片４０がフレーム２２に固定されることで、ブーツ３４の左側への傾倒が抑制されている。

【0048】

バックル本体１８内のバックルスイッチには、一対のワイヤハーネス４２（配線、図２参照）の一端が電気的に接続されており、ワイヤハーネス４２は、バックル本体１８の下端からブーツ３４内（ブーツ３４の後壁とプロテクタ２６の後部及びフレーム２２の脚板２２Ｃとの間を含む）を介してブーツ３４の下側に配索されている。ワイヤハーネス４２の一端部は、プロテクタ２６より上側においてベルト２０の右側に配置されると共に、プロテクタ２６の後部の周囲において屈曲されている。ワイヤハーネス４２には、２本（３本以上でもよい）の電線４２Ａが設けられており、電線４２Ａは、例えばＡＶＳＳ線（自動車用薄肉低圧電線）にされると共に、外周に被覆が設けられている。一対のワイヤハーネス４２の一端部より他端側には、被覆管としての円管状のビニールチューブ４２Ｂが設けられており、ビニールチューブ４２Ｂは、可撓性を有している。ビニールチューブ４２Ｂ内には、４本の電線４２Ａが挿入されており、４本の電線４２Ａは、ビニールチューブ４２Ｂによって保護されている。また、電線４２Ａの径寸法は、プロテクタ２６における支持柱２６Ｅの突出基端から右下傾斜面２６Ｆ下端までの上下方向寸法Ｈ（図２参照）に比し小さくされている。

【0049】

バックル本体１８内のバックルスイッチは、一対のワイヤハーネス４２を介して、車両の制御装置４４に電気的に接続されており、制御装置４４には、例えば、車両のエアバッグ装置４６及び警告装置４８が電気的に接続されている。バックルスイッチがバックル本体１８へのタング１６の係合（ウェビング１４の乗員への装着）を検出しない際には、制御装置４４の制御により、車両の衝突時にエアバッグ装置４６が作動されないと共に、警告装置４８が乗員にウェビング１４の装着を促す警告を行う。バックルスイッチがバックル本体１８へのタング１６の係合（ウェビング１４の乗員への装着）を検出する際には、制御装置４４の制御により、車両の衝突時にエアバッグ装置４６が作動されると共に、警告装置４８が乗員にウェビング１４の装着を促す警告を行わない。

【0050】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0051】

以上の構成のシートベルト装置１２では、バックル装置１０において、スプール２４の回転をトーションシャフト３２が制限して、ベルト２０のスプール２４からの引出し及びバックル本体１８の上側への延出が制限されており、バックル本体１８にウェビング１４のタング１６が係合されることで、乗員にウェビング１４が装着される。

【0052】

車両の衝突時（緊急時）には、巻取装置のロック機構が巻取装置からのウェビング１４の引出しをロックすることで、ウェビング１４によって乗員が拘束される。そして、例えば乗員に慣性力が作用されて、乗員によってウェビング１４が引張られた際には、ウェビング１４からタング１６及びバックル本体１８を介してベルト２０にスプール２４からの引出力が作用されることで、スプール２４に回転力が作用される。さらに、スプール２４に作用される回転力によって、トーションシャフト３２が前端部と後端部との間において捩れ変形（塑性変形）されて、スプール２４の回転が許容されることで、ベルト２０のスプール２４からの引出しが許容されて、バックル本体１８（タング１６を含む）の上側への延出が許容される。このため、ウェビング１４から乗員（特に胸部）に作用される荷重が低減される（トーションシャフト３２が捩れ変形されるための荷重（フォースリミッタ荷重）に制限される）と共に、乗員の運動エネルギーがトーションシャフト３２の捩れ変形によって吸収されることで、乗員が保護される。

【0053】

ところで、バックル本体１８がブーツ３４の上部内に保持されている。さらに、ブーツ３４下部の収容部３６にフレーム２２及びプロテクタ２６が収容されており、ブーツ３４の被支持面３６Ａの上支持面３６Ｂ、左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆがそれぞれプロテクタ２６の支持面２６Ａの下支持面２６Ｂ、左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆによって下側から支持されて、ブーツ３４がフレーム２２及びプロテクタ２６によって下側から支持されている。

【0054】

ここで、ブーツ３４の左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆとプロテクタ２６の左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆとが、ブーツ３４の左右方向（厚さ方向）内側へ向かうに従い下方（バックル本体１８側からプロテクタ２６側）へ向かう方向に傾斜されている。このため、例えば乗員からの荷重がバックル本体１８及びブーツ３４に上側から入力された際には、左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆと左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆとによってブーツ３４にプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を作用させることができる。これにより、ブーツ３４がプロテクタ２６の左右方向外側に変位してブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６による支持が解除されることを抑制でき、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側（フレーム２２及びプロテクタ２６の側）への変位を抑制できる。

【0055】

また、ブーツ３４（被支持面３６Ａ）に左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆが設けられると共に、プロテクタ２６（支持面２６Ａ）に左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆが設けられている。このため、左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆと左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆとによってブーツ３４にプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を効果的に作用させることができ、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側への変位を効果的に抑制できる。

【0056】

さらに、ブーツ３４（被支持面３６Ａ）の左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆをそれぞれプロテクタ２６（支持面２６Ａ）の左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆが支持している。このため、左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆと左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆとによってブーツ３４にプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を効果的に作用させることができ、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側への変位を効果的に抑制できる。

【0057】

しかも、ブーツ３４及びプロテクタ２６の左側（ブーツ３４厚さ方向一側）に左上傾斜面３６Ｄ及び左下傾斜面２６Ｄが設けられると共に、ブーツ３４及びプロテクタ２６の右側（ブーツ３４厚さ方向他側）に右上傾斜面３６Ｆ及び右下傾斜面２６Ｆが設けられている。このため、左上傾斜面３６Ｄ及び左下傾斜面２６Ｄと右上傾斜面３６Ｆ及び右下傾斜面２６Ｆとによってブーツ３４にプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を効果的に作用させることができ、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側への変位を効果的に抑制できる。

【0058】

また、プロテクタ２６の左側（ブーツ３４厚さ方向片側）に左下傾斜面２６Ｄが複数設けられている。このため、複数の左下傾斜面２６Ｄによってブーツ３４にプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を効果的に作用させることができ、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側への変位を効果的に抑制できる。

【0059】

さらに、右上傾斜面３６Ｆ及び右下傾斜面２６Ｆの前側及び左側（ブーツ３４周方向両側）に被支持面３６Ａ及び支持面２６Ａが設けられていない。このため、右上傾斜面３６Ｆ及び右下傾斜面２６Ｆの前側及び左側に被支持面３６Ａ及び支持面２６Ａが設けられない場合でも、右上傾斜面３６Ｆ及び右下傾斜面２６Ｆによってブーツ３４にプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を作用させることができ、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側への変位を抑制できる。

【0060】

また、ブーツ３４（収容部３６）の露出孔３６Ｇがフレーム２２の脚板２２Ｂ及びプロテクタ２６を前側に露出させており、収容部３６の被覆壁３６Ｈが脚板２２Ｂ及びプロテクタ２６の少なくとも一方の前側を被覆している。このため、ブーツ３４がプロテクタ２６の左右方向内側への変位力を作用される際に、露出孔３６Ｇからフレーム２２及びプロテクタ２６が抜け出ることを被覆壁３６Ｈによって抑制でき、ブーツ３４がプロテクタ２６の左右方向内側に変位されることを抑制できて、ブーツ３４のフレーム２２及びプロテクタ２６に対する下側への変位を抑制できる。

【0061】

さらに、ワイヤハーネス４２の電線４２Ａの径寸法がプロテクタ２６における支持柱２６Ｅの突出基端から右下傾斜面２６Ｆ下端までの上下方向寸法Ｈに比し小さくされている。このため、ブーツ３４の右上傾斜面３６Ｆとプロテクタ２６の右下傾斜面２６Ｆとの間に電線４２Ａが挟まれることを支持柱２６Ｅによって制限できる。

【0062】

なお、本実施形態では、プロテクタ２６の左側（ブーツ３４厚さ方向片側）に傾斜部（左下傾斜面２６Ｄ）が複数設けられる。しかしながら、これと共に、又は、これに代えて、ブーツ３４の左側（ブーツ３４厚さ方向片側）に傾斜部が複数設けられてもよく、プロテクタ２６の右側（ブーツ３４厚さ方向片側）に傾斜部が複数設けられてもよく、ブーツ３４の右側（ブーツ３４厚さ方向片側）に傾斜部が複数設けられてもよい。

【0063】

また、本実施形態では、ブーツ３４及びプロテクタ２６の左側（ブーツ３４厚さ方向一側）に傾斜部（左下傾斜面２６Ｄ及び左上傾斜面３６Ｄ）が設けられると共に、ブーツ３４及びプロテクタ２６の右側（ブーツ３４厚さ方向他側）に傾斜部（右下傾斜面２６Ｆ及び右上傾斜面３６Ｆ）が設けられる。しかしながら、ブーツ３４及びプロテクタ２６の左側又は右側（ブーツ３４厚さ方向片側）に傾斜部が設けられてもよい。

【0064】

さらに、本実施形態では、ブーツ３４（被支持面３６Ａ）に傾斜部（左上傾斜面３６Ｄ及び右上傾斜面３６Ｆ）が設けられると共に、プロテクタ２６（支持面２６Ａ）に傾斜部（左下傾斜面２６Ｄ及び右下傾斜面２６Ｆ）が設けられる。しかしながら、ブーツ３４（被支持面３６Ａ）及びプロテクタ２６（支持面２６Ａ）の少なくとも一方に傾斜部が設けられればよい。

【0065】

また、本実施形態では、フレーム２２にスプール２４が設けられる。しかしながら、フレーム２２にスプール２４が設けられずに、フレーム２２にベルト２０が連結されてもよい。この場合、トーションシャフト３２が設けられなくてもよい。

【0066】

さらに、本実施形態では、変形部材がトーションシャフト３２にされる。しかしながら、変形部材がトーションシャフト３２以外のものにされてもよい。

【0067】

また、本実施形態では、電線４２Ａが４本設けられる。しかしながら、電線４２Ａは１本以上設けられればよい。

【符号の説明】

【0068】

１０・・・バックル装置、１４・・・ウェビング、１６・・・タング、１８・・・バックル本体、２２・・・フレーム（支持体）、２６・・・プロテクタ（支持体）、２６Ａ・・・支持面、２６Ｄ・・・左下傾斜面（傾斜部）、２６Ｆ・・・右下傾斜面（傾斜部）、３４・・・ブーツ（保持部材）、３６・・・収容部、３６Ａ・・・被支持面、３６Ｄ・・・左上傾斜面（傾斜部）、３６Ｆ・・・右上傾斜面（傾斜部）、３６Ｇ・・・露出孔、３６Ｈ・・・被覆壁（被覆部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】