特開 2024-116435 トリガー部材、トリガー部材を備えたソフトクローズ装置及び引戸

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024116435

(43)【公開日】2024-08-28

(54)【発明の名称】トリガー部材、トリガー部材を備えたソフトクローズ装置及び引戸

(51)【国際特許分類】

   E05F 5/02 20060101AFI20240821BHJP

   E05F 5/00 20170101ALI20240821BHJP

   E06B 3/46 20060101ALI20240821BHJP

   E05D 15/06 20060101ALI20240821BHJP

【ＦＩ】

E05F5/02 A

E05F5/00 A

E06B3/46

E05D15/06 125Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023022048

(22)【出願日】2023-02-16

(71)【出願人】

【識別番号】000169329

【氏名又は名称】アトムリビンテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100081271

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 芳春

(72)【発明者】

【氏名】岡本 光司

【テーマコード（参考）】

2E014

2E034

【Ｆターム（参考）】

2E014AA01

2E014FA05

2E014FB05

2E034CA01

2E034EA05

(57)【要約】

【課題】レールを鴨居から取り出すことなく、ロングトリガー部材をレールに取り付け／取り外しすることができるトリガー部材、トリガー部材を備えたソフトクローズ装置及び引戸を提供する。
【解決手段】軸垂直方向断面が略四角形状を有する中空部材の下面において軸方向に沿って開口したレールに設けられかつこのレールの内側上部において上面に平行して対向する１対の溝に装着可能なトリガー部材は、１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなる本体部と、本体部の先端側に折り曲げ加工により形成され、レールに取り付けられた際に下方向に突出する突起部と、突起部より先端側に形成され、開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部と、本体部の後端側にネジでレールの開口端部に固定するための穴とを備えている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸垂直方向断面が略四角形状を有する中空部材の下面において軸方向に沿って開口したレールに設けられかつ該レールの内側上部において上面に平行して対向する１対の溝に装着可能なトリガー部材であって、
前記１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなる本体部と、
前記本体部の先端側に折り曲げ加工により形成され、前記レールに取り付けられた際に下方向に突出する突起部と、
前記突起部より先端側に形成され、前記開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部と、
前記本体部の後端側にネジで前記レールの開口端部に固定するための穴とを備えていることを特徴とするトリガー部材。

【請求項2】

構造物の開口部の上枠に固着され、軸垂直方向断面が略四角形状を有する中空部材の下面において軸方向に沿って開口しており、内側上部において上面に平行して対向する１対の溝を有するレールと、
前記レールに取り付けられた際に下方向に突出する突起部と、両側端が前記１対の溝に装着可能な幅広部とを有するトリガー部材と、
前記引戸の上端に設けられ、前記レールに沿って走行する際に前記トリガー部材に当接して動作し移動速度を低減させ、所定の距離を走行した後に停止するように構成されたソフトクローズユニットとを備え、
前記トリガー部材は、前記１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなる本体部と、前記本体部の先端側に折り曲げ加工により形成された突起部と、前記突起部より先端側に形成され、前記開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部と、前記本体部の後端側にネジで前記レールの開口端部に固定するための穴とを有し、
前記レールには、上面から前記１対の溝間の開口部までに前記幅広部より大きい寸法を有する貫通穴が設けられていることを特徴とするソフトクローズ装置。

【請求項3】

前記幅広部は、前記本体部に一体に形成され円形部であり、該円形部の直径が前記本体部の幅より大きくかつ前記貫通穴の直径より小さい寸法に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のソフトクローズ装置。

【請求項4】

請求項２又は３に記載のソフトクローズ装置を備えたことを特徴とする引戸。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、構造物の開口部の上枠に固着したレールに沿って開閉可能な引戸に搭載したソフトクローズ機構に用いられるトリガー部材、このトリガー部材を備えたソフトクローズ装置及び引戸に関する。

【背景技術】

【0002】

建物の出入り口の上枠に設けたレールに沿って開閉する引戸には、引戸本体が戸枠や戸当たりに衝突することによる衝撃や騒音を緩和するためのソフトクローズ機構を備えたものがある。このような引戸用のソフトクローズ機構では、引戸本体の上端にトリガーカムを有するソフトクローズ機構部が設けられ、レール側の所定位置にトリガー部材が設けられている。開閉時に、引戸がトリガー部材に当接することによってソフトクローズ機構が動作することにより、引戸は、その移動速度が低減され、所定の距離を走行した後に停止する。

【0003】

このようなソフトクローズ機能を搭載した引戸を設置する場合、まず、トリガー部材をレールの所定位置に予め開けられた取り付け穴にネジで取り付け、その後、レールを上枠に固定することが行われる（例えば、特許文献１）。

【0004】

特許文献１に記載のようなソフトクローズ機構を搭載した引戸において、トリガー部材がレールの開口端から奥まっている外側からアクセスし難い位置に設置せざるを得ない場合、戸袋が完成した後でトリガー部材を交換する必要が生じたとき、その交換作業は非常に困難であった。

【0005】

このような問題を解決するために、短冊状の板材から形成され、先端部にソフトクローズ装置の制動部と係合する突起部が設けられ、後端がレールの開口端部に固定することができる受け部材構造（ロングトリガー部材）及び受け部材構造を含む引戸が提案されている（例えば、特許文献２）。

【0006】

この特許文献２に開示されている受け部材構造を含む引戸において、ロングトリガー部材（受け部材）をレールに取り付ける際、図９（Ａ）に示すように、レール端部の断面からレールの内側上部にある挿設溝にロングトリガー部材を挿入する。その後、図９（Ｂ）に示すように、後端をネジでレールの開口端部に固定する。これにより、レールに対するロングトリガー部材の取り付けが容易になる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１７－１１５４１９号公報

【特許文献2】特許第６４４１１２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、上述した特許文献２に記載の受け部材構造及び引戸の場合、ロングトリガー部材をレールに挿入／抜き出しするには、引戸の有効開口側上レール（分割レールの一部）を鴨居から取り出し、レール端部の断面から挿入／抜き出しすることが必要であるため、ロングトリガー部材の取り付け／取り外しが不便であるという問題点があった。

【0009】

従って、本発明は従来技術の上述した課題を解消するものであり、その目的は、レールを鴨居から取り出すことなく、ロングトリガー部材をレールに取り付け／取り外しすることができるトリガー部材、トリガー部材を備えたソフトクローズ装置及び引戸を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明によれば、軸垂直方向断面が略四角形状を有する中空部材の下面において軸方向（長手方向）に沿って開口したレールに設けられかつこのレールの内側上部において上面に平行して対向する１対の溝に装着可能なトリガー部材は、１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなる本体部と、本体部の先端側に折り曲げ加工により形成され、レールに取り付けられた際に下方向に突出する突起部と、突起部より先端側に形成され、開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部と、本体部の後端側にネジでレールの開口端部に固定するための穴とを備えている。

【0011】

本発明のトリガー部材において、本体部は、１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなり、本体部の先端側にレールに取り付けられた際に下方向に突出する突起部が形成され、この突起部より先端側に開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部が形成され、また、本体部の後端側にネジでレールの開口端部に固定するための穴が設けられている。これにより、予めレールの上面から１対の溝間の開口部までに幅広部より大きい寸法を有する貫通穴が設けられる場合、トリガー部材をレールに取り付ける際、レールを鴨居から取り出すことなく、レールの下面開口からトリガー部材（ロングトリガー部材）をレールに取り付け／取り外しすることが可能となる。

【0012】

また、本発明によれば、ソフトクローズ装置は、構造物の開口部の上枠に固着され、軸垂直方向断面が略四角形状を有する中空部材の下面において軸方向に沿って開口しており、内側上部において上面に平行して対向する１対の溝を有するレールと、レールに取り付けられた際に下方向に突出する突起部と、１対の溝に装着可能な幅広部とを有するトリガー部材と、引戸の上端に設けられ、レールに沿って走行する際にトリガー部材に当接して動作し移動速度を低減させ、所定の距離を走行した後に停止するように構成されたソフトクローズユニットとを備え、トリガー部材は、１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなる本体部と、本体部の先端側に折り曲げ加工により形成された突起部と、突起部より先端側に形成され、開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部と、本体部の後端側にネジでレールの開口端部に固定するための穴とを有し、レールには、上面から１対の溝間の開口部までに幅広部より大きい寸法を有する貫通穴が設けられている。

【0013】

本発明のソフトクローズ装置において、トリガー部材は、１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなる本体部と、本体部の先端側に折り曲げ加工により形成された突起部と、突起部より先端側に形成され、開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部と、本体部の後端側にネジでレールの開口端部に固定するための穴とを有し、レールには、上面から１対の溝間の開口部までに幅広部より大きい寸法を有する貫通穴が設けられている。これにより、トリガー部材をレールに取り付ける際、レールを鴨居から取り出すことなく、レールの下面開口からトリガー部材（ロングトリガー部材）をレールに取り付け／取り外しすることができる。

【0014】

幅広部は、本体部に一体に形成され円形部であり、この円形部の直径が本体部の幅より大きくかつ貫通穴の直径より小さい寸法に形成されていることも好ましい。

【0015】

さらに、本発明によれば、上述したソフトクローズ装置を備えたソフトクローズ機能付き引戸が提供される。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、ソフトクローズ装置及び引戸において、トリガー部材は、１対の溝間の開口部の幅以下の幅を有する短冊状板材からなる本体部と、本体部の先端側に折り曲げ加工により形成された突起部と、突起部より先端側に形成され、開口部の幅より大きい寸法を有する幅広部と、本体部の後端側にネジでレールの開口端部に固定するための穴とを有し、レールには上面から１対の溝間の開口部までに幅広部より大きい寸法を有する貫通穴が設けられていることで、トリガー部材をレールに取り付け／取り外しの際、レールを鴨居から取り出すことなく、レールの下面開口からトリガー部材（ロングトリガー部材）をレールに取り付け／取り外しすることができる。即ち、本発明のトリガー部材は、構造物の開口部の上枠に固着したレールに後付けで取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係るトリガー部材を備えたソフトクローズ装置及び引戸の構成を概略的に示す分解斜視図である。

【図2】図１のレールの開口端部及び貫通穴を示す部分拡大斜視図である。

【図3】図１のトリガー部材の構成を概略的に示す斜視図である。

【図4】図１のトリガー部材の取り付け手順（その１）を示す斜視図である。

【図5】トリガー部材装着時、トリガー部材がレールに入れた状態を示す下から見た図である。

【図6】図５における幅広部とレールの貫通穴の位置関係を概略的に示す部分拡大斜視図である。

【図7】トリガー部材を溝に沿ってスライドさせた状態を概略的に示す部分拡大斜視図である。

【図8】図１のトリガー部材の取り付け手順（その２）を示す斜視図である。

【図9】従来のトリガー部材の取り付け手順を示す斜視図であり、（Ａ）トリガー部材を挿入する状態、（Ｂ）後端をネジで固定する状態である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明に係るトリガー部材、トリガー部材を備えたソフトクローズ装置及び引戸の実施形態を、図を参照して説明する。

【0019】

図１は本発明の一実施形態に係るトリガー部材１２０を備えたソフトクローズ装置１００及び引戸１００Ａの全体を分解して示している。図２はレール１１０の端部及び貫通穴１５の形状を示している。図３はトリガー部材１２０の構成を示している。このトリガー部材１２０は、ロングトリガー部材である。

【0020】

図１から図３に示すように、ソフトクローズ装置１００は、構造物の開口部の上枠Ｆに固着されたレール１１０と、レール１１０に取り付けられたトリガー部材１２０と、ソフトクローズユニット１３０とを備えている。ソフトクローズ装置１００は、構造物の開口部の上枠Ｆに固着したレール１１０に沿って開閉可能な上吊式のソフトクローズ機能付き引戸１００Ａに用いられている。引戸１００Ａにおいて、ソフトクローズ装置１００は、レール１１０と戸板Ｄとの間に配置される。

【0021】

レール１１０は、図１及び図２に示すように、構造物の開口部の上枠に固着されるものであり、軸垂直方向断面が略四角形状を有する中空部材の下面において軸方向に沿って開口１１を有し、かつ内側上部において上面１２に平行し対向する１対の溝１３を有する。上面１２において、上面１２から１対の溝１３間の開口部１４までに貫通穴１５が設けられている。この貫通穴１５の直径は、トリガー部材１２０の幅広部２３より大きく形成されている。また、上面１２において、レール１１０の端面に近い所定位置にトリガー部材１２０の本体部２１をネジでレール及び上枠に固定するための取り付け穴１６が設けられている。

【0022】

トリガー部材１２０は、図１及び図３に示すように、本体部２１と、本体部２１の先端側に形成された突起部２２と、突起部２２より先端側に形成された幅広部２３と、本体部２１の後端側に設けられた穴２４とを備えている。穴２４は皿ネジ用穴である。なお、トリガー部材１２０には、必要に応じてリカバリー爪２５及び受入溝部２６も設けられている。

【0023】

本体部２１は、レール１１０の１対の溝１３間の開口部１４の幅Ｂと同じ幅、又は該開口部１４の幅Ｂより小さい幅を有する短冊状板材からなる。即ち、本体部２１の幅Ａは開口部の幅Ｂ以下（Ａ≦Ｂ）である。

【0024】

突起部２２は、トリガー部材１２０がレール１１０に取り付けられた際に下方向に突出するように本体部２１の先端側に折り曲げ加工により形成されている。

【0025】

幅広部２３は、トリガー部材１２０の突起部２２より先端側に形成され、レール１１０の１対の溝１４間の開口部の幅Ｂより大きい寸法を有するものである。本実施形態において、幅広部２３は、本体部２１に一体に形成され円形部であり、この幅広部２３の直径が本体部２１の幅Ａより大きくかつレール１１０の貫通穴１５の直径より小さい寸法に形成されている。

【0026】

穴２４は、本体部２１の後端側に設けられ、本体部２１をネジでレール２０に固定するためのものである。本実施形態において、本体部２１の後端をネジでレール２０の開口端側に固定している。

【0027】

また、リカバリー爪２５は、本体部２１から下方に突設されたものであり、ソフトクローズ装置１１０におけるスライド部材の動きに不具合が生じたとき、スライド部材を係合することによってスライド部材の動きを元の状態に戻す役割を有している。リカバリー爪２５の形状は、使用するソフトクローズ装置の仕様に応じて別のものであってもよいし、リカバリー爪１５によって元の状態に戻すような機能が付与されていないソフトクローズ装置を用いる場合は、リカバリー爪２５を省略することができる。

【0028】

受入溝部２６は、トリガー部材１２０の先端部をレール１１０に固定するためのブロック部材（図示せず）の端部を受け入れる部分であり、トリガー部材１２０（本体部２１）の先端部に形成されている。本実施形態では、受入溝部２６は、短冊状の板材である本体部２１の先端部を切り起こすことによって形成された互いに略平行な一対の壁部と、両壁部の間の底部とで、断面略「コ」字状に形成されている。

【0029】

ソフトクローズユニット１３０は、引戸の上端に設けられ、レール１１０に沿って走行する際にトリガー部材１２０に当接して動作し移動速度を低減させ、所定の距離を走行した後に停止するように構成されている。ソフトクローズユニット１３０は、水平方向の一端にガイド本体１４０に接続されている。ガイド本体１４０は、走行ローラを有するランナと、ランナの下方に設けられ、戸板Ｄに装着、固定される装着部とから構成されている。ソフトクローズユニット１３０及びガイド本体１４０のランナ部がレール１１０の内部に走行自在に装着される。

【0030】

以下、図４から図８を参照して、トリガー部材１２０の取り付け方法を説明する。図４はトリガー部材１２０の取り付ける際の手順（その１）を示しており、図５はトリガー部材１２０がレール１１０の上部に入れた状態を示しており、図５において、レール１１０の下側から見た状態を示している。図６は図５の局部拡大斜視図である。図７はトリガー部材１２０を溝１３に沿ってスライドさせた状態を示している。

【0031】

トリガー部材１２０の取り付けは、まず、図４に示すように、構造物の開口部の上枠Ｆに固着されたレール１１０の開口１１からトリガー部材１２０を入れる。図５及び図６はトリガー部材１２０がレール１１０の上部まで入れた状態を示している。図５及び図６に示すように、トリガー部材１２０をレール１１０に入れるとき、トリガー部材１２０の幅広部２３をレール１１０の貫通穴１５に位置を合わせるようにすることで、レール１１０の１対の溝１３間の開口部１４の壁と干渉することなくレール１１０の１対の溝１３の位置に到達することができる。次に、図７に示すように、トリガー部材１２０の幅広部２３をレール１１０の１対の溝１３に沿ってスライドさせ、幅広部２３が１対の溝１３に挿入されるようになる。これにより、トリガー部材１２０の先端側がレール１１０に装着される。そして、図８に示すように、ネジでトリガー部材１２０の本体部２１の後端側を穴２４及びレール１１０の取り付け穴１６を介して上枠に固定する。これにより、レール１２０を鴨居から取り出すことなく、トリガー部材１２０の取り付けが簡単にできる。

【0032】

一方、ソフトクローズ装置１００のメンテナスを行う際に、トリガー部材１２０をレール１１０から取り外す場合、上述した取り付け手順と逆に、まず、トリガー部材１２０の本体部２１の後端の取り付けネジを取り外す。次に、トリガー部材１２０をレール１１０の１対の溝１３に沿ってスライドさせ、幅広部２３をレール１１０の貫通穴１５に位置に移動させる。そして、トリガー部材１２０をレール１１０から取り出す。これにより、レール１２０を鴨居から取り出すことなく、トリガー部材１２０をレール１１０から簡単に取り出すことができる。

【0033】

以上詳細に説明したように、本実施形態のソフトクローズ装置１００は、構造物の開口部の上枠Ｆに固着されたレール１１０と、レール１１０に取り付けられたトリガー部材１２０と、ソフトクローズユニット１３０とを備えている。トリガー部材１２０は、本体部２１と、本体部２１の先端側に形成された突起部２２と、突起部２２より先端側に形成された幅広部２３と、本体部２１の後端側に設けられた穴２４とを備えている。さらに、レール１１０には、上面から１対の溝１３間の開口部１４までに幅広部２３より大きい寸法を有する貫通穴１５が設けられている。

【0034】

これにより、トリガー部材１２０をレール１１０に取り付ける際、レール１１０を鴨居から取り出すことなく、トリガー部材１２０をレール１１０に取り付け／取り外しすることができる。即ち、トリガー部材１２０をレール１１０の端部からではなくともレール１１０内の１対の溝１３に入れられるようになる。そのため、取り外す際にもレールを取り外す必要はなくなるため、事前にレールを分割しておく必要もなくなる。本発明のトリガー部材１２０は、構造物の開口部の上枠Ｆに固着したレール１１０に後付けで取り付けることができる。

【0035】

なお、上述した実施形態のトリガー部材１２０においては、幅広部２３が円形に形成された例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。レール１１０の貫通穴１５の直径より小さい、かつ１対の溝１３に挿設可能な他の形状にしても良い。

【0036】

また、上述した実施形態のソフトクローズ装置１００及び引戸１００Ａにおいては、トリガー部材１２０の後端をレール１１０の端面に近い位置に固定される例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。

【0037】

本発明は、上記の実施形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載された発明の要旨を逸脱しない範囲内での種々、設計変更した形態を技術的範囲に含むものである。

【符号の説明】

【0038】

１１ 開口
１２ 上面
１３ 溝
１４ 開口部
１５ 貫通穴
２１ 本体部
２２ 突起部
２３ 幅広部
２４ 穴
２５ リカバリー爪
２６ 受入溝部
１００ ソフトクローズ装置
１００Ａ 引戸
１１０ レール
１２０ トリガー部材
１３０ ソフトクローズユニット
１４０ ガイド本体
Ｄ 戸板
Ｆ 上枠

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】