特開 2024-116450 車両管理装置、車両管理方法および車両管理プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024116450

(43)【公開日】2024-08-28

(54)【発明の名称】車両管理装置、車両管理方法および車両管理プログラム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 10/0834 20230101AFI20240821BHJP

【ＦＩ】

G06Q10/0834

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023022069

(22)【出願日】2023-02-16

(71)【出願人】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000682

【氏名又は名称】弁理士法人ワンディ－ＩＰパ－トナ－ズ

(72)【発明者】

【氏名】中島 正浩

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 一輝

【テーマコード（参考）】

5L049

【Ｆターム（参考）】

5L049CC42

(57)【要約】

【課題】車両の運行に関するより優れた計画を作成する。
【解決手段】車両管理装置は、車両の運行計画を作成する第１作成部と、前記第１作成部によって作成された前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成する第２作成部とを備え、前記第２作成部は、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の運行計画を作成する第１作成部と、
前記第１作成部によって作成された前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成する第２作成部とを備え、
前記第２作成部は、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる、車両管理装置。

【請求項2】

前記第２作成部は、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車が存在しない場合、前記運行計画に内燃機関車を割り当てる、請求項１に記載の車両管理装置。

【請求項3】

前記第２作成部は、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車が存在せず、かつ運行途中で充電することにより運行可能な前記電気自動車である運行途中充電車が存在する場合、前記運行計画に前記運行途中充電車を割り当てる、請求項１に記載の車両管理装置。

【請求項4】

前記第２作成部は、前記運行途中充電車の前記充電計画として、前記運行途中充電車の搭乗者の休憩中、または前記搭乗者の荷積み中もしくは荷下ろし中において前記運行途中充電車を充電する前記充電計画を作成する、請求項３に記載の車両管理装置。

【請求項5】

前記第１作成部は、電池交換式の前記電気自動車および電池充電式の前記電気自動車を含む車両の前記運行計画を作成する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両管理装置。

【請求項6】

前記第１作成部は、電池交換式の前記電気自動車を含む車両の前記運行計画を作成し、
前記第１作成部は、予備の電池の充電状態および配置場所の少なくともいずれか一方に基づく前記運行計画を作成する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両管理装置。

【請求項7】

前記第１作成部は、作成した前記運行計画を、前記電気自動車の電池の寿命が延びる運行計画に修正する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両管理装置。

【請求項8】

前記第１作成部は、充電場所、充電方法、および充電設備のうちの少なくともいずれか１つに基づいて、前記運行計画を作成する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両管理装置。

【請求項9】

電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成する作成部と、
前記作成部によって作成された複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行う選択部とを備える、車両管理装置。

【請求項10】

前記選択部は、前記選択処理において、運行途中で前記電気自動車の充電が必要な前記統合計画に対応する前記二酸化炭素排出量を補正し、補正後の前記二酸化炭素排出量に基づいて前記統合計画を選択する、請求項９に記載の車両管理装置。

【請求項11】

前記選択部は、前記選択処理において、前記統合計画に従う運行において必要な金額コストに所定の係数を乗じた第１コスト値と、前記統合計画に従う運行における前記二酸化炭素排出量に所定の係数を乗じた第２コスト値との合計値を前記統合計画ごとに算出し、前記合計値の比較結果に基づいて、前記統合計画を選択する、請求項９または請求項１０に記載の車両管理装置。

【請求項12】

車両管理装置における車両管理方法であって、
車両の運行計画を作成するステップと、
作成した前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成するステップとを含み、
前記充電計画を作成するステップにおいては、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる、車両管理方法。

【請求項13】

車両管理装置における車両管理方法であって、
電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成するステップと、
作成した複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行うステップとを含む、車両管理方法。

【請求項14】

車両管理装置において用いられる車両管理プログラムであって、
コンピュータを、
車両の運行計画を作成する第１作成部と、
前記第１作成部によって作成された前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成する第２作成部、
として機能させるためのプログラムであり、
前記第２作成部は、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる、車両管理プログラム。

【請求項15】

車両管理装置において用いられる車両管理プログラムであって、
コンピュータを、
電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成する作成部と、
前記作成部によって作成された複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行う選択部、
として機能させるための、車両管理プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両管理装置、車両管理方法および車両管理プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、電気自動車の充電拠点等を考慮して、当該電気自動車の運行計画を作成する技術が提案されている。たとえば、特許文献１（特開２０１８－１０６７４５号公報）には、以下のような運行管理装置が開示されている。すなわち、運行管理装置では、運行計画立案手段は、複数の運行ダイヤに対して電動車両と非電動車両とを含む複数の車両を割り当てる。運行計画立案手段は、電動車両および非電動車両のうち、まず電動車両の割り当てを行い、次に非電動車両の割り当てを行う。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－６５７９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の技術を超えて、車両の運行に関するより優れた計画を作成することが可能な技術が望まれる。

【0005】

本開示は、上述の課題を解決するためになされたもので、その目的は、車両の運行に関するより優れた計画を作成することが可能な車両管理装置、車両管理方法および車両管理プログラムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車両管理装置は、車両の運行計画を作成する第１作成部と、前記第１作成部によって作成された前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成する第２作成部とを備え、前記第２作成部は、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる。

【0007】

本開示の一態様は、このような特徴的な処理部を備える車両管理装置として実現され得るだけでなく、かかる特徴的な処理のステップをコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現され得る。また、本開示の一態様は、車両管理装置の一部または全部を実現する半導体集積回路として実現され得たり、車両管理装置を含むシステムとして実現され得る。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、車両の運行に関するより優れた計画を作成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、本開示の第１の実施の形態に係る運行システムの構成を示す図である。

【図2】図２は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置の構成を示す図である。

【図3】図３は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の一例を示す図である。

【図4】図４は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される充電計画の一例を示す図である。

【図5】図５は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。

【図6】図６は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。

【図7】図７は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される充電計画の他の例を示す図である。

【図8】図８は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。

【図9】図９は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画および充電計画の他の例を示す図である。

【図10】図１０は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部による修正後の運行計画および充電計画の一例を示す図である。

【図11】図１１は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。

【図12】図１２は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画および充電計画の他の例を示す図である。

【図13】図１３は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部による修正後の運行計画および充電計画の一例を示す図である。

【図14】図１４は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置が運行計画および充電計画の作成を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。

【図15】図１５は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置が充電計画の作成を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。

【図16】図１６は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置が充電計画の作成を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。

【図17】図１７は、本開示の第２の実施の形態に係る運行システムの構成を示す図である。

【図18】図１８は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置の構成を示す図である。

【図19】図１９は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の一例を示す図である。

【図20】図２０は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。

【図21】図２１は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の一例を示す図である。

【図22】図２２は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置が運行計画の作成および選択を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

最初に、本開示の実施形態の内容を列記して説明する。

【0011】

（１）本開示の実施の形態に係る車両管理装置は、車両の運行計画を作成する第１作成部と、前記第１作成部によって作成された前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成する第２作成部とを備え、前記第２作成部は、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる。

【0012】

このように、車両の運行計画を作成し、作成した運行計画に電気自動車を割り当て、運行計画に割り当てた電気自動車の充電計画を作成する構成により、たとえば電気自動車の充電計画を含む運行計画を作成する構成と比べて、より簡単に運行計画および充電計画を作成することができる。また、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車を優先的に運行計画に割り当てる構成により、運行途中で充電することにより生じるリスクが低減された、より効率的な運行計画および充電計画を作成することができる。したがって、車両の運行に関するより優れた計画を作成することができる。

【0013】

（２）上記（１）において、前記第２作成部は、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車が存在しない場合、前記運行計画に内燃機関車を割り当ててもよい。

【0014】

このような構成により、運行計画に運行途中で充電する必要がある電気自動車を割り当てる構成と比べて、運行途中で充電することにより生じるリスクを回避することができる。

【0015】

（３）上記（１）において、前記第２作成部は、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車が存在せず、かつ運行途中で充電することにより運行可能な前記電気自動車である運行途中充電車が存在する場合、前記運行計画に前記運行途中充電車を割り当ててもよい。

【0016】

このような構成により、運行計画に内燃機関車を割り当てる構成と比べて、二酸化炭素排出量を低減することができる。

【0017】

（４）上記（３）において、前記第２作成部は、前記運行途中充電車の前記充電計画として、前記運行途中充電車の搭乗者の休憩中、または前記搭乗者の荷積み中もしくは荷下ろし中において前記運行途中充電車を充電する前記充電計画を作成してもよい。

【0018】

このような構成により、運行計画に従って運行途中充電車が駐車している時間帯において、効率的に充電を行うことができる。

【0019】

（５）上記（１）から（４）のいずれかにおいて、前記第１作成部は、電池交換式の前記電気自動車および電池充電式の前記電気自動車を含む車両の前記運行計画を作成してもよい。

【0020】

このような構成により、電気自動車の種類ごとの走行可能距離および給電時間の相違を考慮して、より柔軟に運行計画を作成することができる。

【0021】

（６）上記（１）から（５）のいずれかにおいて、前記第１作成部は、電池交換式の前記電気自動車を含む車両の前記運行計画を作成してもよく、前記第１作成部は、予備の電池の充電状態および配置場所の少なくともいずれか一方に基づく前記運行計画を作成してもよい。

【0022】

このような構成により、予備の電池を用いることによる電気自動車の走行可能距離の回復を考慮して、より柔軟に運行計画を作成することができる。

【0023】

（７）上記（１）から（６）のいずれかにおいて、前記第１作成部は、作成した前記運行計画を、前記電気自動車の電池の寿命が延びる運行計画に修正してもよい。

【0024】

このような構成により、電池の交換に必要なコストの低減および環境配慮を行うことができる。

【0025】

（８）上記（１）から（７）のいずれかにおいて、前記第１作成部は、充電場所、充電方法、および充電設備のうちの少なくともいずれか１つに基づいて、前記運行計画を作成してもよい。

【0026】

このような構成により、電気自動車の充電の容易性等を考慮して、より柔軟に運行計画を作成することができる。

【0027】

（９）本開示の実施の形態に係る車両管理装置は、電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成する作成部と、前記作成部によって作成された複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行う選択部とを備える。

【0028】

このように、車両の統合計画を複数作成し、作成した複数の統合計画の中から、人件費等に基づいて統合計画を選択する構成により、たとえば、複数の統合計画のうちのコストがより低い統合計画を選択することができる。したがって、車両の運行に関するより優れた計画を作成することができる。

【0029】

（１０）上記（９）において、前記選択部は、前記選択処理において、運行途中で前記電気自動車の充電が必要な前記統合計画に対応する前記二酸化炭素排出量を補正し、補正後の前記二酸化炭素排出量に基づいて前記統合計画を選択してもよい。

【0030】

このような構成により、運行途中で電気自動車の充電が必要な統合計画が作成された場合、運行途中で充電を行うことができないリスクを考慮して、統合計画を選択することができる。

【0031】

（１１）上記（９）または（１０）において、前記選択部は、前記選択処理において、前記統合計画に従う運行において必要な金額コストに所定の係数を乗じた第１コスト値と、前記統合計画に従う運行における前記二酸化炭素排出量に所定の係数を乗じた第２コスト値との合計値を前記統合計画ごとに算出し、前記合計値の比較結果に基づいて、前記統合計画を選択してもよい。

【0032】

このような構成により、金額コストおよび二酸化炭素排出量を正規化し、金額コストおよび二酸化炭素排出量の両方を総合的に考慮して、統合計画を選択することができる。

【0033】

（１２）本開示の実施の形態に係る車両管理方法は、車両管理装置における車両管理方法であって、車両の運行計画を作成するステップと、作成した前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成するステップとを含み、前記充電計画を作成するステップにおいては、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる。

【0034】

このように、車両の運行計画を作成し、作成した運行計画に電気自動車を割り当て、運行計画に割り当てた電気自動車の充電計画を作成する方法により、たとえば電気自動車の充電計画を含む運行計画を作成する方法と比べて、より簡単に運行計画および充電計画を作成することができる。また、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車を優先的に運行計画に割り当てる方法により、運行途中で充電することにより生じるリスクが低減された、より効率的な運行計画および充電計画を作成することができる。したがって、車両の運行に関するより優れた計画を作成することができる。

【0035】

（１３）本開示の実施の形態に係る車両管理方法は、車両管理装置における車両管理方法であって、電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成するステップと、作成した複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行うステップとを含む。

【0036】

このように、車両の統合計画を複数作成し、作成した複数の統合計画の中から、人件費等に基づいて統合計画を選択する方法により、たとえば、複数の統合計画のうちのコストがより低い統合計画を選択することができる。したがって、車両の運行に関するより優れた計画を作成することができる。

【0037】

（１４）本開示の実施の形態に係る車両管理プログラムは、車両管理装置において用いられる車両管理プログラムであって、コンピュータを、車両の運行計画を作成する第１作成部と、前記第１作成部によって作成された前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成する第２作成部、として機能させるためのプログラムであり、前記第２作成部は、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる、プログラムである。

【0038】

このように、車両の運行計画を作成し、作成した運行計画に電気自動車を割り当て、運行計画に割り当てた電気自動車の充電計画を作成する構成により、たとえば電気自動車の充電計画を含む運行計画を作成する構成と比べて、より簡単に運行計画および充電計画を作成することができる。また、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車を優先的に運行計画に割り当てる構成により、運行途中で充電することにより生じるリスクが低減された、より効率的な運行計画および充電計画を作成することができる。したがって、車両の運行に関するより優れた計画を作成することができる。

【0039】

（１５）本開示の実施の形態に係る車両管理プログラムは、車両管理装置において用いられる車両管理プログラムであって、コンピュータを、電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成する作成部と、前記作成部によって作成された複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行う選択部、として機能させるためのプログラムである。

【0040】

このように、車両の統合計画を複数作成し、作成した複数の統合計画の中から、人件費等に基づいて統合計画を選択する構成により、たとえば、複数の統合計画のうちのコストがより低い統合計画を選択することができる。したがって、車両の運行に関するより優れた計画を作成することができる。

【0041】

以下、本開示の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。また、以下に記載する実施の形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

【0042】

＜第１の実施の形態＞
［構成および基本動作］
図１は、本開示の第１の実施の形態に係る運行システムの構成を示す図である。図１を参照して、運行システム３０１は、車両管理装置１０１と、電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）２０１である電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃと、ガソリン自動車２０２とを備える。電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃは、たとえば電池充電式の電気自動車２０１である。ガソリン自動車２０２は、内燃機関（ＩＣＥ：Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅ）により走行する内燃機関車の一例である。車両管理装置１０１は、車両拠点１１１に設けられる。電気自動車２０１およびガソリン自動車２０２は、非稼働時において車両拠点１１１に駐車される。なお、運行システム３０１は、１つ、２つまたは４つ以上の電気自動車２０１を備える構成であってもよいし、２つ以上のガソリン自動車２０２を備える構成であってもよいし、ガソリン自動車２０２を備えない構成であってもよい。また、運行システム３０１は、ガソリン自動車２０２の代わりに、またはガソリン自動車２０２に加えて、ディーゼル自動車等の他の内燃機関車を備える構成であってもよい。

【0043】

たとえば、電気自動車２０１およびガソリン自動車２０２は、配送先１２１への貨物の配送に用いられる配送車両である。なお、電気自動車２０１およびガソリン自動車２０２は、バスおよびタクシー等の、旅客の運送に用いられる車両であってもよい。

【0044】

車両管理装置１０１は、電気自動車２０１およびガソリン自動車２０２の運行計画ＰＡ、および電気自動車２０１の充電計画ＰＢを作成する。一例として、車両管理装置１０１は、１日ごとに、翌日の運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢを作成し、作成した運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢを含む統合計画を運行システム３０１の管理者に通知する。運行システム３０１の管理者は、車両管理装置１０１により作成された統合計画に従って、電気自動車２０１およびガソリン自動車２０２の運行、ならびに電気自動車２０１の充電を管理する。

【0045】

図２は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置の構成を示す図である。図２を参照して、車両管理装置１０１は、取得部１１と、処理部１２と、記憶部１３とを備える。処理部１２は、第１作成部の一例であり、かつ第２作成部の一例である。取得部１１および処理部１２の一部または全部は、たとえば、１または複数のプロセッサを含む処理回路（Ｃｉｒｃｕｉｔｒｙ）により実現される。記憶部１３は、たとえば上記処理回路に含まれる不揮発性メモリである。

【0046】

記憶部１３は、地図情報および充電場所情報を記憶している。充電場所情報は、電気自動車２０１の充電を行うことが可能な充電場所、当該充電場所における充電方法、および当該充電場所の充電設備を示す。

【0047】

取得部１１は、運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢの作成に用いられる基本情報を取得する。たとえば、取得部１１は、基本情報として、ＥＶ情報と、ＩＣＥ情報と、貨物情報と、配送先情報とを取得する。より詳細には、取得部１１は、１日ごとに、車両拠点１１１における図示しない配送管理装置から基本情報を取得し、取得した基本情報を記憶部１３に保存する。

【0048】

ＥＶ情報は、翌日の配送に用いることができる電気自動車２０１の台数と、当該電気自動車２０１のバッテリ残量と、当該バッテリ残量に対応する走行可能距離と、当該電気自動車２０１を満充電するために要する給電時間と、当該電気自動車２０１の稼働可能時間帯と、当該電気自動車２０１の最大積載量と、当該電気自動車２０１の荷台の容積とを示す。ＩＣＥ情報は、翌日の配送に用いることができるガソリン自動車２０２の台数と、当該ガソリン自動車２０２の稼働可能時間帯と、当該ガソリン自動車２０２の最大積載量と、当該ガソリン自動車２０２の荷台の容積とを示す。貨物情報は、翌日に配送する貨物の重量および体積と、当該貨物の配送先１２１と、当該貨物の配送指定時間とを示す。配送先情報は、翌日に配送する貨物の配送先１２１の住所と、当該配送先１２１の利用可能時間帯とを示す。

【0049】

処理部１２は、車両の運行計画ＰＡを作成する。たとえば、処理部１２は、電気自動車２０１およびガソリン自動車２０２を含む配送車両の運行計画ＰＡを作成する。より詳細には、処理部１２は、取得部１１により記憶部１３に基本情報が保存されると、記憶部１３における貨物情報、配送先情報および地図情報に基づいて、配送車両の１日の走行経路を示す運行コースＣおよび当該配送車両の１日のタイムスケジュールＴを含む運行計画ＰＡを作成する。

【0050】

図３は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の一例を示す図である。図３は、運行計画ＰＡにおける運行コースＣおよびタイムスケジュールＴを示している。

【0051】

図３を参照して、たとえば、処理部１２は、時刻ｔａ１に車両拠点１１１を出発し、配送先１２１である配送先１２１Ａ，１２１Ｂへ貨物を配送し、時刻ｔａ２に車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡを作成する。

【0052】

処理部１２は、作成した運行計画ＰＡに電気自動車２０１を割り当て、当該運行計画ＰＡに割り当てた電気自動車２０１の充電計画ＰＢを作成する。処理部１２は、運行計画ＰＡに、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１を優先的に割り当てる。

【0053】

より詳細には、処理部１２は、運行計画ＰＡにおける運行コースＣ、および記憶部１３におけるＥＶ情報が示す走行可能距離に基づいて、運行途中で充電せずに当該運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１を特定する。処理部１２は、当該運行計画ＰＡに従って運行する車両として、特定した電気自動車２０１を割り当てる。

【0054】

そして、処理部１２は、運行計画ＰＡにおける運行コースＣおよびタイムスケジュールＴに基づいて、当該運行計画ＰＡに割り当てた電気自動車２０１の充電を行う充電期間および充電場所を含む充電計画ＰＢを作成する。たとえば、処理部１２は、電気料金が比較的安い夜間の時間帯を充電期間とする充電計画ＰＢを作成する。

【0055】

図４は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される充電計画の一例を示す図である。図４は、図３に示す運行計画ＰＡに割り当てた電気自動車２０１Ａの充電計画ＰＢを示している。

【0056】

図４を参照して、たとえば、処理部１２は、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１として電気自動車２０１Ａを運行計画ＰＡに割り当てる。そして、処理部１２は、車両拠点１１１において時刻ｔｂ１から時刻ｔａ１までの充電期間に電気自動車２０１Ａの充電を行い、かつ車両拠点１１１において時刻ｔａ２から時刻ｔｂ２までの充電期間に電気自動車２０１Ａの充電を行う充電計画ＰＢを作成する。

【0057】

処理部１２は、運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢを含む統合計画を作成し、作成した統合計画を表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する。

【0058】

（変形例１）
図５は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。図５は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ１，ＰＡ２，ＰＡ３の各々におけるタイムスケジュールＴを示している。

【0059】

図５を参照して、たとえば、処理部１２は、３つの運行計画ＰＡを作成し、作成した運行計画ＰＡに電気自動車２０１を割り当てる。

【0060】

より詳細には、処理部１２は、運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ１に従って運行可能な電気自動車２０１、運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ２に従って運行可能な電気自動車２０１、および運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ３に従って運行可能な電気自動車２０１を検索する。

【0061】

たとえば、処理部１２は、運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ１に従って運行可能な電気自動車２０１として電気自動車２０１Ａを特定し、運行計画ＰＡ１に電気自動車２０１Ａを割り当てる。また、たとえば、処理部１２は、運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ２に従って運行可能な電気自動車２０１として電気自動車２０１Ｂを特定し、運行計画ＰＡ２に電気自動車２０１Ｂを割り当てる。一方、記憶部１３におけるＥＶ情報が示す電気自動車２０１Ｃの走行可能距離は、運行計画ＰＡ３における走行距離よりも短いことから、運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ３に従って運行可能な電気自動車２０１は存在しない。

【0062】

処理部１２は、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１が存在しない場合、運行計画ＰＡにガソリン自動車２０２を割り当てる。より詳細には、処理部１２は、運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ３に従って運行可能な電気自動車２０１が存在せず、かつ運行システム３０１のユーザが電気自動車２０１の途中充電を許可しない場合、運行計画ＰＡ３にガソリン自動車２０２を割り当てる。

【0063】

処理部１２は、運行計画ＰＡ１，ＰＡ２に基づいて、電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂの充電計画ＰＢである充電計画ＰＢ１，ＰＢ２を作成する。また、処理部１２は、運行計画ＰＡ３にガソリン自動車２０２を割り当てた旨を示すＩＣＥ配車情報を作成する。

【0064】

処理部１２は、運行計画ＰＡ１，ＰＡ２，ＰＡ３、充電計画ＰＢ１，ＰＢ２およびＩＣＥ配車情報を含む統合計画を作成し、作成した統合計画を表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する。

【0065】

（変形例２）
図６は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。図６は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ４，ＰＡ５，ＰＡ６の各々におけるタイムスケジュールＴを示している。

【0066】

図６を参照して、たとえば、処理部１２は、運行計画ＰＡ４，ＰＡ５，ＰＡ６を作成する。

【0067】

運行計画ＰＡ４は、時刻ｔｃ１に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｃ２から時刻ｔｃ３までの休憩時間において配送車両の搭乗者が休憩し、時刻ｔｃ３以降に配送先１２１へ貨物を配送し、時刻ｔｃ４に車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡである。

【0068】

また、運行計画ＰＡ５は、時刻ｔｄ１に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｄ２に配送先１２１に到着し、時刻ｔｄ２から時刻ｔｄ３までの作業時間において配送車両の搭乗者が荷積みおよび荷下ろし等の作業を行い、時刻ｔｄ３に配送先１２１を出発し、時刻ｔｄ４に車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡである。

【0069】

また、運行計画ＰＡ６は、時刻ｔｅ１に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｅ１以降に配送先１２１へ貨物を配送し、時刻ｔｅ２に車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡである。

【0070】

図７は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される充電計画の他の例を示す図である。図７は、図６に示す運行計画ＰＡ４に割り当てられる電気自動車２０１Ａの充電計画ＰＢ４と、図６に示す運行計画ＰＡ５に割り当てられる電気自動車２０１Ｂの充電計画ＰＢ５とを示している。

【0071】

図７を参照して、処理部１２は、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１が存在せず、かつ運行途中で充電することにより運行可能な電気自動車２０１が存在する場合、運行計画ＰＡに当該電気自動車２０１を割り当てる。

【0072】

より詳細には、処理部１２は、運行途中で充電せずに運行計画ＰＡ４，ＰＡ５，ＰＡ６に従って運行可能な電気自動車２０１が存在せず、運行システム３０１のユーザが電気自動車２０１の途中充電を許可している場合、運行計画ＰＡ４，ＰＡ５，ＰＡ６が示すタイムスケジュールＴならびに記憶部１３におけるＥＶ情報が示す走行可能距離および給電時間に基づいて、運行計画ＰＡ４，ＰＡ５，ＰＡ６の運行途中で充電することにより運行計画ＰＡ４，ＰＡ５，ＰＡ６に従って運行可能な電気自動車２０１を検索する。

【0073】

たとえば、処理部１２は、運行計画ＰＡ４の運行途中において充電可能な期間に充電することにより運行計画ＰＡ４に従って運行可能な電気自動車２０１として電気自動車２０１Ａを特定し、運行計画ＰＡ４に電気自動車２０１Ａを割り当てる。当該電気自動車２０１Ａは、運行途中充電車の一例である。処理部１２は、電気自動車２０１Ａの充電計画ＰＢとして、電気自動車２０１Ａの搭乗者の休憩中において電気自動車２０１Ａを充電する充電計画ＰＢ４を作成する。すなわち、処理部１２は、時刻ｔｃ２から時刻ｔｃ３までの休憩時間において電気自動車２０１Ａを充電する充電計画ＰＢ４を作成する。

【0074】

また、たとえば、処理部１２は、運行計画ＰＡ５の運行途中において充電可能な期間に充電することにより運行計画ＰＡ５に従って運行可能な電気自動車２０１として電気自動車２０１Ｂを特定し、運行計画ＰＡ５に電気自動車２０１Ｂを割り当てる。当該電気自動車２０１Ｂは、運行途中充電車の一例である。処理部１２は、電気自動車２０１Ｂの充電計画ＰＢとして、電気自動車２０１Ｂの搭乗者の荷積み中または荷下ろし中において電気自動車２０１Ｂを充電する充電計画ＰＢ５を作成する。すなわち、処理部１２は、時刻ｔｄ２から時刻ｔｄ３までの作業時間において電気自動車２０１Ｂを充電する充電計画ＰＢ５を作成する。

【0075】

一方、記憶部１３におけるＥＶ情報が示す電気自動車２０１Ｃの走行可能距離は、運行計画ＰＡ３における走行距離よりも短く、かつ運行計画ＰＡ６に従う運行途中において充電可能な期間が存在しないので、運行途中で充電することにより運行計画ＰＡ６に従って運行可能な電気自動車２０１は存在しない。この場合、処理部１２は、運行計画ＰＡ６にガソリン自動車２０２を割り当てる。処理部１２は、運行計画ＰＡ６にガソリン自動車２０２を割り当てた旨を示すＩＣＥ配車情報を作成する。

【0076】

処理部１２は、運行計画ＰＡ４，ＰＡ５、充電計画ＰＢ４，ＰＢ５およびＩＣＥ配車情報を含む統合計画を作成し、作成した統合計画を表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する。

【0077】

（変形例３）
たとえば、運行システム３０１は、電池交換式の電気自動車２０１である電気自動車２０１Ｄをさらに含む。電気自動車２０１Ｄは、給電方式および航続距離が電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃとは異なる電気自動車２０１である。

【0078】

処理部１２は、電池交換式の電気自動車２０１Ｄをさらに含む配送車両の運行計画ＰＡを作成する。たとえば、処理部１２は、電気自動車２０１Ｄを含む配送車両の運行計画ＰＡを作成する場合において、記憶部１３におけるＥＶ情報が示す各電気自動車２０１の走行可能距離および給電時間を考慮して運行計画ＰＡを作成する。これにより、電気自動車２０１Ｄを含まない配送車両の運行計画ＰＡを作成する場合と比べて、より少数の配送車両により貨物の配送を行ったり、ガソリン自動車２０２の稼働を抑えることにより二酸化炭素排出量を低減したりすることができるので、運行システム３０１全体の可用性および配送効率を向上させることができる。

【0079】

たとえば、処理部１２は、電気自動車２０１Ｄに用いられる予備の電池ＢＴの充電状態、および予備の電池ＢＴの配置場所に基づく運行計画ＰＡを作成する。

【0080】

より詳細には、取得部１１は、基本情報に加えて、予備の電池ＢＴの充電状態、および予備の電池ＢＴの配置場所を示す予備電池情報をさらに取得し、取得した予備電池情報を記憶部１３に保存する。

【0081】

図８は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。図８は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ７における運行コースＣを示している。運行計画ＰＡ７は、車両拠点１１１を出発し、配送先１２１である配送先１２１Ａ，１２１Ｂ，１２１Ｃ，１２１Ｄ，１２１Ｅ，１２１Ｆ，１２１Ｇ，１２１Ｈへこの順に貨物を配送して車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡである。

【0082】

図８を参照して、取得部１１は、配送先１２１Ｂ，１２１Ｄ，１２１Ｇに予備の電池ＢＴが配置されており、かつ各電池ＢＴは満充電されていることを示す予備電池情報を取得する。処理部１２は、貨物情報、配送先情報、地図情報、電気自動車２０１Ｄに関するＥＶ情報、および予備電池情報に基づいて、運行計画ＰＡ７を作成する。

【0083】

たとえば、処理部１２は、電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃおよびガソリン自動車２０２を用いて貨物を配送する運行計画ＰＡを作成する場合、配送先１２１Ａ，１２１Ｂ，１２１Ｃへ貨物を配送する運行計画ＰＡと、配送先１２１Ｄ，１２１Ｅ，１２１Ｆへ貨物を配送する運行計画ＰＡと、配送先１２１Ｇ，１２１Ｈへ貨物を配送する運行計画ＰＡとを作成し、作成した３つの運行計画ＰＡに電気自動車２０１Ｂ，２０１Ｃおよびガソリン自動車２０２をそれぞれ割り当てる。これに対して、電池ＢＴの充電状態および配置場所に基づいて、電気自動車２０１Ｄの運行計画ＰＡ７を作成する構成により、たとえば、ガソリン自動車２０２を用いることなく、１台の配送車両により貨物の配送を行うことができる。

【0084】

（変形例４）
図９は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画および充電計画の他の例を示す図である。図９は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ８，ＰＡ９，ＰＡ１０におけるタイムスケジュールＴ、および充電計画ＰＢである充電計画ＰＢ８，ＰＢ９，ＰＢ１０を示している。

【0085】

図９を参照して、たとえば、処理部１２は、運行計画ＰＡ８，ＰＡ９，ＰＡ１０を作成し、運行計画ＰＡ８，ＰＡ９，ＰＡ１０に電気自動車２０１Ｄ，２０１Ａ，２０１Ｂをそれぞれ割り当てる。処理部１２は、電気自動車２０１Ｄ，２０１Ａ，２０１Ｂの充電計画ＰＢ８，ＰＢ９，ＰＢ１０を作成する。

【0086】

処理部１２は、作成した運行計画ＰＡ８，ＰＡ９，ＰＡ１０を、電気自動車２０１の電池の寿命が延びる運行計画ＰＡに修正する。

【0087】

図１０は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部による修正後の運行計画および充電計画の一例を示す図である。図１０は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ１１，ＰＡ１２，ＰＡ１３，ＰＡ１４におけるタイムスケジュールＴ、および充電計画ＰＢである充電計画ＰＢ１１，ＰＢ１２，ＰＢ１３，ＰＢ１４を示している。

【0088】

図１０を参照して、たとえば、処理部１２は、電気自動車２０１の充電回数の合計がより少なくなるように、運行計画ＰＡ８，ＰＡ９，ＰＡ１０を修正する。より詳細には、処理部１２は、電気自動車２０１の充電回数の合計が４回である運行計画ＰＡ８，ＰＡ９，ＰＡ１０および充電計画ＰＢ８，ＰＢ９，ＰＢ１０を、電気自動車２０１の充電回数の合計が３回である運行計画ＰＡ１１，ＰＡ１２，ＰＡ１３，ＰＡ１４および充電計画ＰＢ１１，ＰＢ１２，ＰＢ１３，ＰＢ１４に修正する。

【0089】

処理部１２は、運行計画ＰＡ１１，ＰＡ１２，ＰＡ１３，ＰＡ１４および充電計画ＰＢ１１，ＰＢ１２，ＰＢ１３，ＰＢ１４を含む統合計画を作成し、作成した統合計画を表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する。

【0090】

（変形例５）
取得部１１は、基本情報に加えて、充電場所、充電方法、および充電設備を示す充電場所情報をさらに取得し、取得した充電場所情報を記憶部１３に保存する。

【0091】

処理部１２は、充電場所、充電方法、および充電設備に基づいて、運行計画ＰＡを作成する。より詳細には、処理部１２は、記憶部１３における貨物情報、配送先情報および地図情報に加えて、充電場所情報にさらに基づいて、運行計画を作成する。

【0092】

図１１は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。図１１は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ１５における運行コースＣを示している。運行計画ＰＡ１５は、車両拠点１１１を出発し、配送先１２１である配送先１２１Ａ，１２１Ｂ，１２１Ｃ，１２１Ｄ，１２１Ｅ，１２１Ｆ，１２１Ｇ，１２１Ｈへこの順に貨物を配送して車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡである。

【0093】

図１１を参照して、取得部１１は、車両拠点１１１に充電ステーション１３１である充電ステーション１３１Ｘが設置されており、かつ配送先１２１Ｃ，１２１Ｅ，１２１Ｆに充電ステーション１３１である充電ステーション１３１Ｃ，１３１Ｅ，１３１Ｆがそれぞれ設置されていることを示す充電場所情報を取得する。処理部１２は、充電場所情報に基づいて、各充電ステーション１３１が急速充電可能であるか否か、各充電ステーション１３１が自社設備であるか否かを判断し、判断結果に応じて各充電ステーション１３１に優先順位を設定し、設定した優先順位に基づいて、電気自動車２０１の充電を行う充電ステーション１３１として充電ステーション１３１Ｃ，１３１Ｆを選択する。そして、処理部１２は、充電ステーション１３１の選択結果に基づいて、運行計画ＰＡ１５を作成する。また、処理部１２は、運行計画ＰＡ１５に基づいて、充電計画ＰＢである充電計画ＰＢ１５を作成する。

【0094】

処理部１２は、運行計画ＰＡ１５および充電計画ＰＢ１５を含む統合計画を作成し、作成した統合計画を表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する。

【0095】

（変形例６）
図１２は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画および充電計画の他の例を示す図である。図１２は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ１６におけるタイムスケジュールＴ、および充電計画ＰＢである充電計画ＰＢ１６を示している。

【0096】

図１２を参照して、たとえば、処理部１２は、運行計画ＰＡ１６を作成し、運行計画ＰＡ１６に電気自動車２０１を割り当てる。処理部１２は、電気自動車２０１の充電計画ＰＢ１６を作成する。

【0097】

運行計画ＰＡ１６は、時刻ｔｊ１に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｊ２に配送先１２１に到着し、時刻ｔｊ２から時刻ｔｊ３までの作業時間において配送車両の搭乗者が荷積みおよび荷下ろし等の作業を行い、時刻ｔｊ３に配送先１２１を出発し、時刻ｔｊ４に車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡである。また、充電計画ＰＢ１６は、車両拠点１１１において時刻ｔｊ１まで６０分間充電し、配送先１２１において時刻ｔｊ２から３０分間充電し、車両拠点１１１において時刻ｔｊ４から３０分間充電する充電計画ＰＢである。

【0098】

取得部１１は、基本情報に加えて、余剰電力が生じると予想される時間帯である余剰時間帯を示す余剰電力情報をさらに取得し、取得した余剰電力情報を記憶部１３に保存する。より詳細には、たとえば太陽光発電では、日中の時間帯における発電量が電力消費量を上回ることにより、余剰電力が生じる場合がある。余剰電力は、利用されることなく破棄される。取得部１１は、太陽光発電における余剰時間帯を示す余剰電力情報を取得する。

【0099】

処理部１２は、余剰電力情報に基づいて、作成した運行計画ＰＡ１６および充電計画ＰＢ１６を修正する。

【0100】

図１３は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置における処理部による修正後の運行計画および充電計画の一例を示す図である。図１３は、運行計画ＰＡである運行計画ＰＡ１７におけるタイムスケジュールＴ、および充電計画ＰＢである充電計画ＰＢ１７を示している。

【0101】

図１３を参照して、運行計画ＰＡ１７は、運行計画ＰＡ１６と比べて、時刻ｔｊ３よりも後の時刻ｔｊ３ａに配送先１２１を出発し、時刻ｔｊ４よりも後の時刻ｔｊ４ａに車両拠点１１１に戻る運行計画ＰＡである。また、充電計画ＰＢ１７は、充電計画ＰＢ１６と比べて、配送先１２１において時刻ｔｊ２から６０分間充電する代わりに、車両拠点１１１において充電を行わない充電計画ＰＢである。

【0102】

たとえば、処理部１２は、余剰電力情報に基づいて、運行計画ＰＡ１６および充電計画ＰＢ１６を、余剰時間帯における充電時間がより長く、かつ余剰時間帯以外の時間帯における充電時間がより短い運行計画ＰＡ１７および充電計画ＰＢ１７に修正する。より詳細には、処理部１２は、余剰時間帯における充電時間が３０分であり、かつ余剰時間帯以外の時間帯における充電時間が９０分間である運行計画ＰＡ１６および充電計画ＰＢ１６を、余剰時間帯における充電時間が６０分であり、かつ余剰時間帯以外の時間帯における充電時間が６０分間である運行計画ＰＡ１７および充電計画ＰＢ１７に修正する。これにより、たとえば変形例２のように、余剰電力情報を用いることなく運行計画ＰＡを作成し、作成した運行計画ＰＡにおける停車時間に充電時間を合わせた充電計画ＰＢを作成する構成と比べて、電力を有効に利用し、電力需要調整を行うことができる。また、電気自動車２０１の充電料金を下げることができる。

【0103】

処理部１２は、運行計画ＰＡ１７および充電計画ＰＢ１７を含む統合計画を作成し、作成した統合計画を表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する。

【0104】

なお、処理部１２は、上述した変形例１，２，３，４，５，６の一部または全部を行わない構成であってもよい。

【0105】

［動作の流れ］
図１４は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置が運行計画および充電計画の作成を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。

【0106】

図１４を参照して、まず、車両管理装置１０１は、運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢの作成に用いられる基本情報を取得する（ステップＳ１１）。

【0107】

次に、車両管理装置１０１は、記憶部１３における基本情報および地図情報に基づいて、運行コースＣおよびタイムスケジュールＴを含む運行計画ＰＡを作成する（ステップＳ１２）。

【0108】

次に、車両管理装置１０１は、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１を優先的に運行計画ＰＡに割り当て、運行計画ＰＡに割り当てた電気自動車２０１の充電計画ＰＢを作成する（ステップＳ１３）。

【0109】

次に、車両管理装置１０１は、運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢを含む統合計画を作成し、作成した統合計画を表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する（ステップＳ１４）。

【0110】

なお、第１の実施の形態の変形例３に係る車両管理装置１０１では、ステップＳ１２において、予備電池情報にさらに基づいて、運行計画ＰＡを作成する。また、第１の実施の形態の変形例４に係る車両管理装置１０１では、さらに、ステップＳ１２，Ｓ１３において作成した運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢを、電気自動車２０１の充電回数の合計がより少なくなるように修正し、ステップＳ１４において、修正後の運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢを含む統合計画を通知する。また、第１の実施の形態の変形例５に係る車両管理装置１０１では、ステップＳ１２において、充電場所情報にさらに基づいて、運行計画ＰＡを作成する。

【0111】

図１５は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置が充電計画の作成を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。図１５は、上述した変形例１に対応する、図１４におけるステップＳ１３の詳細を示している。

【0112】

図１５を参照して、まず、車両管理装置１０１は、運行途中で充電せずに、ステップＳ１２において作成した運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１を検索する（ステップＳ２１）。

【0113】

次に、車両管理装置１０１は、運行途中で充電せずに当該運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１が存在する場合（ステップＳ２２でＹＥＳ）、当該運行計画ＰＡに当該電気自動車２０１を割り当てる（ステップＳ２３）。

【0114】

次に、車両管理装置１０１は、すべての運行計画ＰＡについて、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１を検索し終えるまで（ステップＳ２４でＮＯ）、ステップＳ２１からステップＳ２４の処理を繰り返し、すべての運行計画ＰＡについて、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１を検索し終えると（ステップＳ２４でＹＥＳ）、電気自動車２０１が割り当てられなかった運行計画ＰＡにガソリン自動車２０２を割り当てる（ステップＳ２５）。

【0115】

次に、車両管理装置１０１は、運行計画ＰＡに割り当てた電気自動車２０１の充電計画ＰＢを作成する（ステップＳ２６）。

【0116】

図１６は、本開示の第１の実施の形態に係る車両管理装置が充電計画の作成を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。図１６は、上述した変形例２に対応する、図１４におけるステップＳ１３の詳細を示している。

【0117】

図１６を参照して、まず、車両管理装置１０１は、運行途中で充電せずに、ステップＳ１２において作成した運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１を検索する（ステップＳ３１）。

【0118】

次に、車両管理装置１０１は、運行途中で充電せずに当該運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１が存在する場合（ステップＳ３２でＹＥＳ）、当該運行計画ＰＡに当該電気自動車２０１を割り当てる（ステップＳ３３）。

【0119】

一方、車両管理装置１０１は、運行途中で充電せずに当該運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１が存在しない場合であり、かつ運行システム３０１のユーザが途中充電を許可している場合（ステップＳ３２でＮＯかつステップＳ３４でＹＥＳ）、当該運行計画ＰＡの運行途中で充電することにより当該運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１を検索する（ステップＳ３５）。

【0120】

次に、車両管理装置１０１は、当該運行計画ＰＡの運行途中において充電可能な期間に充電することにより当該運行計画ＰＡに従って運行可能な電気自動車２０１が存在する場合（ステップＳ３６でＹＥＳ）、当該運行計画ＰＡに当該電気自動車２０１を割り当てる（ステップＳ３３）。

【0121】

次に、車両管理装置１０１は、すべての運行計画ＰＡについて、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１を検索し終えるまで（ステップＳ３７でＮＯ）、ステップＳ３１からステップＳ３６の処理を繰り返し、すべての運行計画ＰＡについて、運行途中で充電せずに運行可能な電気自動車２０１を検索し終えると（ステップＳ３７でＹＥＳ）、電気自動車２０１が割り当てられなかった運行計画ＰＡにガソリン自動車２０２を割り当てる（ステップＳ３８）。

【0122】

次に、車両管理装置１０１は、運行計画ＰＡに割り当てた電気自動車２０１の充電計画ＰＢを作成する（ステップＳ３９）。

【0123】

なお、本開示の第１の実施の形態の変形例３に係る車両管理装置１０１では、処理部１２は、電気自動車２０１Ｄに用いられる予備の電池ＢＴの充電状態、および予備の電池ＢＴの配置場所に基づく運行計画ＰＡを作成する構成であるとしたが、これに限定するものではない。処理部１２は、電池ＢＴの充電状態および電池ＢＴの配置場所のいずれか一方に基づいて運行計画ＰＡを作成する構成であってもよい。

【0124】

また、本開示の第１の実施の形態の変形例５に係る車両管理装置１０１では、処理部１２は、充電場所、充電方法、および充電設備に基づいて、運行計画ＰＡを作成する構成であるとしたが、これに限定するものではない。処理部１２は、充電場所、充電方法、および充電設備のうちのいずれか１つまたは２つに基づいて、運行計画ＰＡを作成する構成であってもよい。

【0125】

次に、本開示の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

【0126】

＜第２の実施の形態＞
［構成および基本動作］
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る車両管理装置１０１と比べて、複数の統合計画の中からコストが最小となる統合計画を選択する車両管理装置１０２に関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る車両管理装置１０１と同様である。

【0127】

図１７は、本開示の第２の実施の形態に係る運行システムの構成を示す図である。図１７を参照して、運行システム３０２は、第１の実施の形態に係る運行システム３０１と比べて、車両管理装置１０２の代わりに車両管理装置１０２を備える。

【0128】

図１８は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置の構成を示す図である。図１８を参照して、車両管理装置１０２は、車両管理装置１０１と比べて、取得部１１の代わりに取得部２１を備え、処理部１２の代わりに処理部２２を備え、記憶部１３の代わりに記憶部２３を備える。処理部２２は、作成部の一例であり、かつ選択部の一例である。取得部２１および処理部２２の一部または全部は、たとえば、１または複数のプロセッサを含む処理回路（Ｃｉｒｃｕｉｔｒｙ）により実現される。記憶部２３は、たとえば上記処理回路に含まれる不揮発性メモリである。

【0129】

記憶部２３は、記憶部１３と比べて、地図情報および充電場所情報に加えて、ＥＶ排出量情報およびＩＣＥ排出量情報をさらに記憶している。ＥＶ排出量情報は、電気自動車２０１の単位走行時間当たりに消費される電力を生成する際に排出される二酸化炭素の量を示す。ＩＣＥ排出量情報は、ガソリン自動車２０２の単位走行時間当たりに排出される二酸化炭素の量を示す。

【0130】

取得部２１は、取得部１１と比べて、基本情報に加えて、従業員情報、電力価格情報および消費電力情報をさらに取得する。従業員情報は、翌日に作業可能な従業員の作業可能時間と、当該従業員の単位時間当たりの人件費とを示す。電力価格情報は、車両拠点１１１における電気の基本料金と、翌日の時間帯ごとの電気料金と、翌日の時間帯ごとの売電価格とを示す。消費電力情報は、過去の車両拠点１１１の消費電力に基づいて算出される、車両拠点１１１における消費電力の２４時間の時間変化の傾向を示す。

【0131】

処理部２２は、電気自動車２０１を含む車両の統合計画ＰＣを複数作成する。より詳細には、処理部２２は、取得部２１により記憶部２３に基本情報が保存されると、記憶部２３における基本情報に基づいて、運行計画ＰＡおよび充電計画ＰＢを含む統合計画ＰＣを複数作成する。

【0132】

処理部２２は、作成した複数の統合計画ＰＣの中から、統合計画ＰＣにおける配送車両の搭乗者の人件費と、電気自動車２０１の充電料金、電気自動車２０１の充電時刻のシフトを考慮した車両拠点１１１の電気料金、電気自動車２０１の蓄電電力の売電価格、電気自動車２０１の蓄電電力の放電を考慮した車両拠点１１１の電気料金、および配送車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、統合計画ＰＣを選択する選択処理を行う。

【0133】

より詳細には、処理部２２は、記憶部２３における従業員情報、および統合計画ＰＣにおける電気自動車２０１の搭乗者の労働時間に基づいて、統合計画ＰＣにおける配送車両の搭乗者の人件費Ｆ１を算出する。

【0134】

また、処理部２２は、記憶部２３における電力価格情報、および統合計画ＰＣにおける電気自動車２０１の充電時間に基づいて、電気自動車２０１の充電料金Ｆ２Ａを算出する。

【0135】

また、処理部２２は、記憶部２３における電力価格情報および消費電力情報、ならびに統合計画ＰＣにおける電気自動車２０１の充電時間に基づいて、電気自動車２０１の充電時刻のシフトを考慮した車両拠点１１１の電気料金の削減額Ｆ２Ｂを算出する。より詳細には、車両拠点１１１の電気の基本料金は、車両拠点１１１における消費電力のピーク値に基づいて決定されるので、車両拠点１１１における電気自動車２０１の充電時刻をシフトさせて消費電力のピークシフトを実施することにより、車両拠点１１１の電気の基本料金を削減することができる。処理部２２は、ピークシフトによる車両拠点１１１の電気の基本料金の削減額を、削減額Ｆ２Ｂとして算出する。

【0136】

また、処理部２２は、記憶部２３における電力価格情報、および統合計画ＰＣにおける電気自動車２０１の蓄電電力の売電時間に基づいて、電気自動車２０１の蓄電電力の売電価格Ｆ２Ｃを算出する。

【0137】

また、処理部２２は、記憶部２３における電力価格情報および消費電力情報、ならびに統合計画ＰＣにおける電気自動車２０１の放電時間に基づいて、電気自動車２０１の蓄電電力の放電を考慮した車両拠点１１１の電気料金の削減額Ｆ２Ｄを算出する。より詳細には、電気自動車２０１の蓄電電力を車両拠点１１１における機器へ放電し、車両拠点１１１における消費電力のピークカットを実施することにより、車両拠点１１１の電気の基本料金を削減することができる。処理部２２は、ピークカットによる車両拠点１１１の電気の基本料金の削減額を、削減額Ｆ２Ｄとして算出する。

【0138】

また、処理部２２は、記憶部２３におけるＥＶ排出量情報、および統合計画ＰＣにおける電気自動車２０１の走行時間に基づいて、電気自動車２０１の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを算出する。また、処理部２２は、記憶部２３におけるＩＣＥ排出量情報、および統合計画ＰＣにおけるガソリン自動車２０２の走行時間に基づいて、ガソリン自動車２０２の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを算出する。

【0139】

処理部２２は、人件費Ｆ１と、充電料金Ｆ２Ａ、削減額Ｆ２Ｂ、売電価格Ｆ２Ｃ、削減額Ｆ２Ｄおよび二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅのうちの少なくともいずれか１つとを算出し、算出結果に基づいて、複数の統合計画ＰＣの中から１つの統合計画ＰＣを選択する。

【0140】

（選択処理の例１）
図１９は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の一例を示す図である。図１９は、統合計画ＰＣである統合計画ＰＣ１，ＰＣ２を示している。

【0141】

図１９を参照して、たとえば、処理部２２は、電気自動車２０１の統合計画ＰＣ１，ＰＣ２を作成する。

【0142】

統合計画ＰＣ１は、車両拠点１１１において電気自動車２０１に４０キロワット充電し、時刻ｔｆ１に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｆ２に配送先１２１Ａに到着し、時刻ｔｆ３に配送先１２１Ａを出発し、時刻ｔｆ４に配送先１２１Ｂに到着し、時刻ｔｆ４から時刻ｔｆ５までの期間において電気自動車２０１のバッテリの蓄電電力を売電し、時刻ｔｆ５に配送先１２１Ｂを出発し、時刻ｔｆ６に配送先１２１Ｃに到着し、時刻ｔｆ７に配送先１２１Ｃを出発し、時刻ｔｆ８に車両拠点１１１に戻る統合計画ＰＣである。

【0143】

また、統合計画ＰＣ２は、時刻ｔｆ３までは統合計画ＰＣ１と同じであり、時刻ｔｆ３に配送先１２１Ａを出発してから時刻ｔｇ１に一旦車両拠点１１１に戻り、時刻ｔｇ１から時刻ｔｇ２までの期間において電気自動車２０１のバッテリの蓄電電力を車両拠点１１１における機器へ放電し、時刻ｔｇ２に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｇ３に配送先１２１Ｂに到着し、時刻ｔｇ４に配送先１２１Ｂを出発し、時刻ｔｇ５に配送先１２１Ｃに到着し、時刻ｔｇ６に配送先１２１Ｃを出発し、時刻ｔｇ７に車両拠点１１１に戻る統合計画ＰＣである。

【0144】

処理部２２は、統合計画ＰＣ１，ＰＣ２の中から、人件費Ｆ１、充電料金Ｆ２Ａ、削減額Ｆ２Ｂ、売電価格Ｆ２Ｃおよび削減額Ｆ２Ｄの算出結果に基づいて、いずれか一方の統合計画ＰＣを選択する。

【0145】

たとえば、処理部２２は、統合計画ＰＣ１，ＰＣ２の充電料金Ｆ２Ａを１０００円であると算出し、統合計画ＰＣ１，ＰＣ２の削減額Ｆ２Ｂを１日当たり１００円であると算出し、統合計画ＰＣ１，ＰＣ２の売電価格Ｆ２Ｃを１４０円であると算出し、統合計画ＰＣ２の削減額Ｆ２Ｄを１日当たり２００円であると算出する。

【0146】

また、たとえば、処理部２２は、統合計画ＰＣ１の人件費Ｆ１を２００００円であると算出し、統合計画ＰＣ２の人件費Ｆ１を２３０００円であると算出する。ここで、統合計画ＰＣ２における電気自動車２０１の搭乗者の労働時間は、統合計画ＰＣ１における電気自動車２０１の搭乗者の労働時間よりも長いので、統合計画ＰＣ２の人件費Ｆ１は統合計画ＰＣ１の人件費Ｆ１よりも高い。

【0147】

処理部２２は、統合計画ＰＣ１の金額コストを、人件費Ｆ１、充電料金Ｆ２Ａ、削減額Ｆ２Ｂ、および売電価格Ｆ２Ｃに基づいて、２０７６０円であると算出する。また、処理部２２は、統合計画ＰＣ２の金額コストを、人件費Ｆ１、充電料金Ｆ２Ａ、削減額Ｆ２Ｂ、売電価格Ｆ２Ｃおよび削減額Ｆ２Ｄに基づいて、２３５６０円であると算出する。

【0148】

この場合、処理部２２は、統合計画ＰＣ１，ＰＣ２のうちの、金額コストが最も低い統合計画ＰＣ１を選択し、選択した統合計画ＰＣ１を表示または音声により運行システム３０２の管理者に通知する。

【0149】

なお、処理部２２は、充電料金Ｆ２Ａ、削減額Ｆ２Ｂ、売電価格Ｆ２Ｃおよび削減額Ｆ２Ｄのうちの一部の算出を行わなくてもよい。また、処理部２２は、３つ以上の統合計画ＰＣを作成してもよい。この場合、処理部２２は、２つ以上の統合計画ＰＣを選択してもよい。

【0150】

（選択処理の例２）
たとえば、処理部２２は、ガソリン自動車２０２の統合計画ＰＣを少なくとも１つ作成する。

【0151】

図２０は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の他の例を示す図である。図２０は、統合計画ＰＣである統合計画ＰＣ３，ＰＣ４を示している。

【0152】

図２０を参照して、たとえば、処理部２２は、電気自動車２０１の統合計画ＰＣ３と、ガソリン自動車２０２の統合計画ＰＣ４とを作成する。

【0153】

統合計画ＰＣ３は、時刻ｔｈ１に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｈ２から時刻ｔｈ３までの期間に充電ステーション１３１において電気自動車２０１に充電し、時刻ｔｈ３に当該充電ステーション１３１を出発し、時刻ｔｈ４に車両拠点１１１に戻る統合計画ＰＣである。

【0154】

統合計画ＰＣ４は、時刻ｔｈ１に車両拠点１１１を出発し、時刻ｔｈ４に車両拠点１１１に戻る統合計画ＰＣである。

【0155】

処理部２２は、統合計画ＰＣ３，ＰＣ４の中から、人件費Ｆ１および二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅの算出結果に基づいて、いずれか一方の統合計画ＰＣを選択する。

【0156】

たとえば、処理部２２は、統合計画ＰＣ３，ＰＣ４の人件費Ｆ１を２００００円であると算出する。すなわち、処理部２２は、統合計画ＰＣ３，ＰＣ４の金額コストを２００００円であると算出する。

【0157】

また、たとえば、処理部２２は、統合計画ＰＣ３における電気自動車２０１の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを合計１５０グラムであると算出し、統合計画ＰＣ４におけるガソリン自動車２０２の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを１００００グラムであると算出する。

【0158】

処理部２２は、選択処理において、運行途中で電気自動車２０１の充電が必要な統合計画ＰＣ３に対応する二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを補正し、補正後の二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅに基づいて統合計画ＰＣを選択する。

【0159】

より詳細には、統合計画ＰＣ３は、運行途中で電気自動車２０１の充電を行う統合計画ＰＣである一方で、充電ステーション１３１に空きの充電スタンドが無い場合、および充電ステーション１３１が休業している場合等は充電を行うことができない。処理部２２は、統合計画ＰＣ３の二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅに、運行途中で充電を行うことができないリスクに応じて予め設定された所定値であるリスク係数Ｒｆを乗じることにより、二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを補正する。たとえば、リスク係数Ｒｆは、１００である。処理部２２は、統合計画ＰＣ３の二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅに、リスク係数Ｒｆである１００を乗じることにより、上記リスクを考慮した統合計画ＰＣ３の二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを１５０００ｇであると算出する。

【0160】

この場合、処理部２２は、統合計画ＰＣ３，ＰＣ４の金額コストが同額であるので、統合計画ＰＣ３，ＰＣ４のうちの、二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅが最も小さい統合計画ＰＣ４を選択し、選択した統合計画ＰＣ４を表示または音声により運行システム３０２の管理者に通知する。

【0161】

なお、処理部２２は、電気自動車２０１に充電する電力の生成元にさらに基づいて、電気自動車２０１の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを算出してもよい。より詳細には、処理部２２は、太陽光発電等の再生可能エネルギー電力を電気自動車２０１に充電し、再生可能エネルギー電力を用いて電気自動車２０１を運行する場合、電気自動車２０１の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを、たとえばゼログラムであると算出する。

【0162】

（選択処理の例３）
図２１は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置における処理部により作成される運行計画の一例を示す図である。図２１は、図１９と同じ統合計画ＰＣ１，ＰＣ２を示している。

【0163】

図２１を参照して、たとえば、処理部２２は、統合計画ＰＣ１における電気自動車２０１の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを合計２３０グラムであると算出し、統合計画ＰＣ２における電気自動車２０１の運行による二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅを合計１７０グラムであると算出する。

【0164】

また、上述したように、処理部２２は、統合計画ＰＣ１の金額コストを２０７６０円であると算出し、統合計画ＰＣ２の金額コストを２３５６０円であると算出する。

【0165】

処理部２２は、選択処理において、統合計画ＰＣに従う運行において必要な金額コストに所定の係数Ｒ１を乗じたコスト値Ｃ１と、統合計画ＰＣに従う運行における二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅに所定の係数Ｒ２を乗じたコスト値Ｃ２との合計値である総合コストＣｓｕｍを統合計画ＰＣごとに算出し、総合コストＣｓｕｍの比較結果に基づいて、統合計画ＰＣを選択する。コスト値Ｃ１は、第１コスト値の一例である。コスト値Ｃ２は、第２コスト値の一例である。たとえば、係数Ｒ１は「０．１」であり、係数Ｒ２は「１．２」である。

【0166】

より詳細には、処理部２２は、統合計画ＰＣ１の金額コストである２０７６０円に０．１を乗じることにより、統合計画ＰＣ１のコスト値Ｃ１を「２０７６」であると算出する。処理部２２は、統合計画ＰＣ１の二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅである２３０グラムに１．２を乗じることにより、統合計画ＰＣ１のコスト値Ｃ２を「２７６」であると算出する。そして、処理部２２は、統合計画ＰＣ１の総合コストＣｓｕｍを「２３５２」であると算出する。

【0167】

また、処理部２２は、統合計画ＰＣ２の金額コストである２３５６０円に０．１を乗じることにより、統合計画ＰＣ１のコスト値Ｃ１を「２３５６」であると算出する。処理部２２は、統合計画ＰＣ２の二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅである１７０グラムに１．２を乗じることにより、統合計画ＰＣ１のコスト値Ｃ２を「２０４」であると算出する。そして、処理部２２は、統合計画ＰＣ２の総合コストＣｓｕｍを「２５６０」であると算出する。

【0168】

この場合、処理部２２は、統合計画ＰＣ１，ＰＣ２のうちの、総合コストＣｓｕｍが最も低い統合計画ＰＣ１を選択し、選択した統合計画ＰＣ１を表示または音声により運行システム３０２の管理者に通知する。

【0169】

なお、処理部２２は、複数の配送車両の統合計画ＰＣを含む運行パターンＰＴＮを複数作成してもよい。たとえば、処理部２２は、電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃの各々の統合計画ＰＣを含む運行パターンＰＴＮ５と、電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃの各々の統合計画ＰＣを含む運行パターンＰＴＮ６と、電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃの各々の統合計画ＰＣを含む運行パターンＰＴＮ７とを作成する。

【0170】

この場合、処理部２２は、運行パターンＰＴＮ５における電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃの各々のコスト値Ｃ１，Ｃ２を合計することにより運行パターンＰＴＮ５の総合コストＣｓｕｍを算出する。また、処理部２２は、運行パターンＰＴＮ６における電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃの各々のコスト値Ｃ１，Ｃ２を合計することにより運行パターンＰＴＮ６の総合コストＣｓｕｍを算出する。また、処理部２２は、運行パターンＰＴＮ７における電気自動車２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃの各々のコスト値Ｃ１，Ｃ２を合計することにより運行パターンＰＴＮ７の総合コストＣｓｕｍを算出する。

【0171】

そして、処理部２２は、運行パターンＰＴＮ５，ＰＣ６，ＰＣ７のうちの、総合コストＣｓｕｍが最も低い運行パターンＰＴＮを選択し、選択した運行パターンＰＴＮを表示または音声により運行システム３０２の管理者に通知する。

【0172】

［動作の流れ］
図２２は、本開示の第２の実施の形態に係る車両管理装置が運行計画の作成および選択を行う際の動作手順の一例を定めたフローチャートである。

【0173】

図２２を参照して、まず、車両管理装置１０２は、統合計画ＰＣの作成に用いられる基本情報、従業員情報、電力価格情報および消費電力情報を取得する（ステップＳ４１）。

【0174】

次に、車両管理装置１０２は、記憶部２３における基本情報に基づいて、複数の統合計画ＰＣを作成する（ステップＳ４２）。

【0175】

次に、車両管理装置１０２は、作成した複数の統合計画ＰＣの中から、人件費Ｆ１と、充電料金Ｆ２Ａ、削減額Ｆ２Ｂ、売電価格Ｆ２Ｃ、削減額Ｆ２Ｄおよび二酸化炭素排出量Ｆ２Ｅのうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、いずれか１つの統合計画ＰＣを選択する選択処理を行う（ステップＳ４３）。

【0176】

次に、車両管理装置１０２は、選択した統合計画ＰＣを表示または音声により運行システム３０１の管理者に通知する（ステップＳ４４）。

【0177】

上記実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0178】

上述の実施形態の各処理（各機能）は、１または複数のプロセッサを含む処理回路（Ｃｉｒｃｕｉｔｒｙ）により実現される。上記処理回路は、上記１または複数のプロセッサに加え、１または複数のメモリ、各種アナログ回路、各種デジタル回路が組み合わされた集積回路等で構成されてもよい。上記１または複数のメモリは、上記各処理を上記１または複数のプロセッサに実行させるプログラム（命令）を格納する。上記１または複数のプロセッサは、上記１または複数のメモリから読み出した上記プログラムに従い上記各処理を実行してもよいし、予め上記各処理を実行するように設計された論理回路に従って上記各処理を実行してもよい。上記プロセッサは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、およびＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等、コンピュータの制御に適合する種々のプロセッサであってよい。なお、物理的に分離した上記複数のプロセッサが互いに協働して上記各処理を実行してもよい。たとえば、物理的に分離した複数のコンピュータのそれぞれに搭載された上記プロセッサがＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＷＡＮ （Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、およびインターネット等のネットワークを介して互いに協働して上記各処理を実行してもよい。上記プログラムは、外部のサーバ装置等から上記ネットワークを介して上記メモリにインストールされても構わないし、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、および半導体メモリ等の記録媒体に格納された状態で流通し、上記記録媒体から上記メモリにインストールされても構わない。

【0179】

以上の説明は、以下に付記する特徴を含む。
［付記１］
車両の運行計画を作成する第１作成部と、
前記第１作成部によって作成された前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成する第２作成部とを備え、
前記第２作成部は、前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当て、
前記第２作成部は、電気料金に応じて決定された充電期間を示す前記充電計画を作成する、車両管理装置。

【0180】

［付記２］
処理回路を備え、
前記処理回路は、
車両の運行計画を作成し、
作成した前記運行計画に電気自動車を割り当て、前記運行計画に割り当てた前記電気自動車の充電計画を作成し、
前記運行計画に、運行途中で充電せずに運行可能な前記電気自動車を優先的に割り当てる、車両管理装置。

【0181】

［付記３］
電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成する作成部と、
前記作成部によって作成された複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行う選択部とを備え、
前記選択部は、前記選択処理において、金額コストが最も低い前記統合計画を選択する、車両管理装置。

【0182】

［付記４］
処理回路を備え、
前記処理回路は、
電気自動車を含む車両の、運行計画および充電計画を含む統合計画を複数作成し、
作成した複数の前記統合計画の中から、前記統合計画における前記車両の搭乗者の人件費と、前記電気自動車の充電料金、前記電気自動車の充電時刻のシフトを考慮した拠点の電気料金、前記電気自動車の蓄電電力の売電価格、前記電気自動車の蓄電電力の放電を考慮した拠点の電気料金、および前記車両の運行による二酸化炭素排出量のうちの少なくともいずれか１つと、に基づいて、前記統合計画を選択する選択処理を行う、車両管理装置。

【符号の説明】

【0183】

１１，２１ 取得部
１２，２２ 処理部
１３，２３ 記憶部
１０１，１０２ 車両管理装置
１１１ 車両拠点
１２１，１２１Ａ，１２１Ｂ，１２１Ｃ，１２１Ｄ，１２１Ｅ，１２１Ｆ，１２１Ｇ，１２１Ｈ 配送先
１３１，１３１Ｃ，１３１Ｅ，１３１Ｆ，１３１Ｘ 充電ステーション
２０１，２０１Ａ，２０１Ｂ，２０１Ｃ 電気自動車
２０２ ガソリン自動車
３０１，３０２ 運行システム
Ｃ 運行コース
Ｔ タイムスケジュール
ＰＡ 運行計画
ＰＢ 充電計画
ＰＣ 統合計画
ＢＴ 電池

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】