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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024117578
(43)【公開日】2024-08-29
(54)【発明の名称】テーブルユニット
(51)【国際特許分類】
B60N 3/00 20060101AFI20240822BHJP
A47C 7/62 20060101ALI20240822BHJP
【ＦＩ】
B60N3/00 A
A47C7/62 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023023745
(22)【出願日】2023-02-17
(71)【出願人】
【識別番号】000004640
【氏名又は名称】日本発條株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001519
【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】勝部 健一
(72)【発明者】
【氏名】橋本 和磨
【テーマコード（参考）】
3B084
3B088
【Ｆターム（参考）】
3B084JA04
3B084KA05
3B084KA06
3B088AA02
(57)【要約】
【課題】車室内で使用される際に、車室内の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができるテーブルユニットを得る。
【解決手段】テーブルユニット１０は、車室内の所定の位置に取り付けられるベース部２０と、ベース部２０に軸支され、ベース部に格納される格納位置とベース部からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に構成された第１テーブル２２と、を備えている。また、テーブルユニット１０は、第１テーブル２２に軸支された機能部材としての第２テーブル２４を備えている。この第２テーブル２４は、第１テーブル２２が格納位置に設定された状態で、第１テーブル２２に格納される格納位置と第１テーブル２２から張り出される使用位置との間を回動可能に構成されている。そして、第２テーブル２４は、使用位置において、ベース部２０から張り出す張出量が第１テーブル２２よりも小さく設定されている。
【選択図】図２
【解決手段】テーブルユニット１０は、車室内の所定の位置に取り付けられるベース部２０と、ベース部２０に軸支され、ベース部に格納される格納位置とベース部からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に構成された第１テーブル２２と、を備えている。また、テーブルユニット１０は、第１テーブル２２に軸支された機能部材としての第２テーブル２４を備えている。この第２テーブル２４は、第１テーブル２２が格納位置に設定された状態で、第１テーブル２２に格納される格納位置と第１テーブル２２から張り出される使用位置との間を回動可能に構成されている。そして、第２テーブル２４は、使用位置において、ベース部２０から張り出す張出量が第１テーブル２２よりも小さく設定されている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車室内の所定の位置に取り付けられるベース部と、
前記ベース部に軸支され、前記ベース部に格納される格納位置と前記ベース部からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に構成された第１テーブルと、
前記第１テーブルに軸支され、前記第１テーブルが格納位置に設定された状態で前記第１テーブルに格納される格納位置と前記第１テーブルから張り出される使用位置との間を回動可能に構成された機能部材と、を備え、
前記機能部材は、前記使用位置において、前記ベース部から張り出す張出量が前記第１テーブルよりも少ない、テーブルユニット。
前記ベース部に軸支され、前記ベース部に格納される格納位置と前記ベース部からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に構成された第１テーブルと、
前記第１テーブルに軸支され、前記第１テーブルが格納位置に設定された状態で前記第１テーブルに格納される格納位置と前記第１テーブルから張り出される使用位置との間を回動可能に構成された機能部材と、を備え、
前記機能部材は、前記使用位置において、前記ベース部から張り出す張出量が前記第１テーブルよりも少ない、テーブルユニット。
【請求項2】
前記機能部材の回動に連動して作動し、前記機能部材が使用位置に設定されることにより前記第１テーブルを格納位置に固定するロック機構と、を更に備える、
請求項１に記載のテーブルユニット。
請求項１に記載のテーブルユニット。
【請求項3】
前記ロック機構は、前記機能部材が使用位置に設定されることにより前記第１テーブルの外周部から突出するロック部と、前記ベース部に設けられて前記ロック部を係止する係止部を備える、
請求項２に記載のテーブルユニット。
請求項２に記載のテーブルユニット。
【請求項4】
前記機能部材は、前記第１テーブルよりも天板の面積が小さい第２テーブルで構成されている、
請求項１～請求項３の何れか１項に記載のテーブルユニット。
請求項１～請求項３の何れか１項に記載のテーブルユニット。
【請求項5】
前記ベース部は、車室内に搭載された車両用シートを構成するシートバックの背面に取り付けられ、
前記第１テーブル及び前記機能部材は、シート幅方向の軸周りに軸支されている、
請求項１～請求項３の何れか１項に記載のテーブルユニット。
前記第１テーブル及び前記機能部材は、シート幅方向の軸周りに軸支されている、
請求項１～請求項３の何れか１項に記載のテーブルユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、テーブルユニットに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車室内の内装部品として、不使用時に折り畳んで収納することができる折り畳み式のテーブルユニットを配置することが提案されている（例えば、特許文献１及び特許文献２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２２－０１１１９１号公報
【特許文献2】特開２００１－２４６９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、車室内に設けられるテーブルユニットは、テーブルを使用位置に展開することで、不使用時よりも車室内の空間を圧迫する。一方、このようなテーブルユニットは、小さな手荷物の置き場所として利用される場合などもあり、食事用のテーブルとしての用途以外にも使用される。従って、車室内の空間が必要以上に圧迫されることを回避する観点では、求められる機能に応じてテーブルの大きさを変更することが望ましいが、上記特許文献１及び特許文献２に記載された技術では、この点について考慮されていないため、改善の余地がある。
【0005】
本発明は上記事実を考慮して、車室内で使用される際に、車室内の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができるテーブルユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
請求項１に記載する本発明のテーブルユニットは、車室内の所定の位置に取り付けられるベース部と、前記ベース部に軸支され、前記ベース部に格納される格納位置と前記ベース部からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に構成された第１テーブルと、前記第１テーブルに軸支され、前記第１テーブルが格納位置に設定された状態で前記第１テーブルに格納される格納位置と前記第１テーブルから張り出される使用位置との間を回動可能に構成された機能部材と、を備え、前記機能部材は、前記使用位置において、前記ベース部から張り出す張出量が前記第１テーブルよりも少ない構成となっている。
【0007】
請求項１に記載する本発明のテーブルユニットでは、ベース部に対して第１テーブルを格納位置から使用位置まで回動させると、第１テーブルがテーブル状に張り出される。また、第１テーブルを格納位置に設定した状態で、第１テーブルに軸支された機能部材を格納位置から使用位置まで回動させると、機能部材が第１テーブルから張り出され、使用可能な状態となる。この機能部材は、使用位置において、ベース部から張り出す張出量が第１テーブルよりも少ない。このため、第１テーブルを使用する場合よりも、車室内の空間が圧迫されることが低減される。
【0008】
このように、本発明のテーブルユニットでは、第１テーブルを格納位置に設定した状態で車室内側への張出量の小さな機能部材を使用することができる。これにより、例えば、小さな手荷物用の置き場や、荷掛け用のフック、手摺など、第１テーブルよりも小さな機能部材を備えることで、求められる機能に応じて、使用状態の大きさを変更することができる。その結果、テーブルユニットの使用によって、車室内の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができる。
【0009】
請求項２に記載する本発明のテーブルユニットは、請求項１に記載の構成において、前記機能部材の回動に連動して作動し、前記機能部材が使用位置に設定されることにより前記第１テーブルを格納位置に固定するロック機構と、を更に備えている。
【0010】
請求項２に記載する本発明のテーブルユニットでは、機能部材の回動に連動して作動するロック機構を備えている。このロック機構は、機能部材が使用位置に設定されることにより第１テーブルを格納位置に固定する。これにより、機能部材が使用位置に設定されているにもかかわらず誤って第１テーブルが張り出すことを防止することができる。
【0011】
請求項３に記載する本発明のテーブルユニットは、請求項２に記載の構成において、前記ロック機構は、前記機能部材が使用位置に設定されることにより前記第１テーブルの外周部から突出するロック部と、前記ベース部に設けられて前記ロック部を係止する係止部を備える。
【0012】
請求項３に記載する本発明のテーブルユニットでは、ロック機構は、機能部材が使用位置に設定されることにより第１テーブルの外周部からロック部を突出させ、突出したロック部をベース部に設けられた係止部に係止させることにより第１テーブルを格納位置に固定することができる。
【0013】
請求項４に記載する本発明のテーブルユニットは、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の構成において、前記機能部材は、前記第１テーブルよりも天板の面積が小さい第２テーブルで構成されている。
【0014】
請求項４に記載する本発明のテーブルユニットでは、第１テーブルを格納した状態で、第１テーブルよりも天板の面積が小さい第２テーブルを使用することができる。これにより、例えば、小さな荷物用の置き場としてテーブルユニットを使用する際に、天板の大きさによって車室内の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができる。
【0015】
請求項５に記載する本発明のテーブルユニットは、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の構成において、前記ベース部は、車室内に搭載された車両用シートを構成するシートバックの背面に取り付けられ、前記第１テーブル及び前記機能部材は、シート幅方向の軸周りに軸支されている。
【0016】
請求項５に記載する本発明のテーブルユニットでは、シートバックの背面に取り付けられたベース部から車室内側へ張り出させるようにして、第１テーブルや機能部材を使用することができる。これにより、シートバックの後方側の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができる。
【発明の効果】
【0017】
以上説明したように、本発明に係るテーブルユニットでは、車室内で使用される際に、車室内の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【図1】第１実施形態に係るテーブルユニットが搭載された車室内の例を示す側面図であり、（Ａ）には、第１テーブルの使用状態が示されており、（Ｂ）には、機能部材としての第２テーブルの使用状態が示されている。
【図2】第１実施形態に係るテーブルユニットを示す斜視図である。
【図3】第１テーブルを軸支するヒンジ機構を示す拡大側面図であり、（Ａ）は、第１テーブルが格納位置に設定された状態を示しており、（Ｂ）は、第１テーブルが使用位置に設定された状態を示している。
【図4】第２テーブルを軸支するヒンジ機構と、ヒンジ機構に連結されたロック機構を示す拡大側面図であり、（Ａ）は、第２テーブルが格納位置に設定された状態を示しており、（Ｂ）は、第２テーブルが使用位置に設定された状態を示している。
【図5】第２実施形態に係るテーブルユニットを示す斜視図である。
【図7】（Ａ）～（Ｃ）は、機能部材の変形例を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【0019】
＜第１実施形態＞
以下、図１～図４を参照して、第１実施形態に係るテーブルユニット１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲはシート前方向を示し、矢印ＵＰはシート上方向を示している。また、各図においては、図面を見易くするために、符号を省略している場合がある。
以下、図１～図４を参照して、第１実施形態に係るテーブルユニット１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲはシート前方向を示し、矢印ＵＰはシート上方向を示している。また、各図においては、図面を見易くするために、符号を省略している場合がある。
【0020】
本実施形態に係るテーブルユニット１０は、車室内の内装部品として配置され、不使用時に折り畳んで収納することができる折り畳み式のテーブルユニットとして構成されている。一例として、テーブルユニット１０は、車室Ｒ内の所定の位置として車両用シート１２を構成するシートバック１６の背面に取り付けて使用することができる。
【0021】
図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示されるように、車両Ｖの車室Ｒ内には、シート前後方向に並べられた複数の車両用シート１２が搭載されている。これらの図に示されるように、車両用シート１２は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１４と、着座乗員の背部を支持するシートバック１６と、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１８とを備えている。
【0022】
テーブルユニット１０は、シートバック１６の背面に取り付けられるベース部２０と、ベース部２０に軸支された第１テーブル２２と、第１テーブル２２に軸支された第２テーブル２４とを含んで構成されている。第１テーブル２２及び第２テーブル２４は、後述する使用位置に設定されることで、ベース部２０からテーブル状に張り出すように展開される。なお、第２テーブル２４は、本発明における「機能部材」の一例である。
【0023】
テーブルユニット１０は、第１テーブル２２及び第２テーブル２４が、シート幅方向の軸周りに回動し、シートバック１６からシート後方側に張り出すように展開されることでテーブルとして使用される。従って、前方側の車両用シート１２Ａに取り付けられたテーブルユニット１０は、車両用シート１２Ａの後方側に配置された車両用シート１２Ｂの乗員Ｐによって操作される。以下、テーブルユニット１０の詳細について説明する。
【0024】
（ベース部）
図２は、テーブルユニット１０の主要構成を示す斜視図である。この図に示されるように、ベース部２０は、矩形板状をなし、シートバック１６の背面の上部にネジ等の締結部材を用いて取り付けられる。ベース部２０は、シートバック１６に取り付けられた状態では、シート前後方向を板厚方向とし、鉛直方向に沿って起立した姿勢で配置される。
図２は、テーブルユニット１０の主要構成を示す斜視図である。この図に示されるように、ベース部２０は、矩形板状をなし、シートバック１６の背面の上部にネジ等の締結部材を用いて取り付けられる。ベース部２０は、シートバック１６に取り付けられた状態では、シート前後方向を板厚方向とし、鉛直方向に沿って起立した姿勢で配置される。
【0025】
また、ベース部２０の下部には、シート幅方向の両端部からシート後方側へ立設する左右一対の側壁部２０１が設けられている。一対の側壁部２０１は、後述するヒンジ機構３０を介して第１テーブル２２を軸支している。
【0026】
一方、ベース部２０の上部には、シート上方側の端部からシート後方側へ立設する上壁部２０２が設けられている。図２に示されるように、第１テーブル２２を格納位置に設定した状態では、上壁部２０２の下面２０２Ａが第１テーブル２２の上面と対向するように配置される。
【0027】
上壁部２０２の下面２０２Ａには、一対の係止部５４が形成されている。一対の係止部５４は、一例として、シート上方側に窪んだ凹部をなしており、上壁部２０２の下面に左右一対の状態で形成されている。この係止部５４には、後述するロック機構５０を構成するロック部５２が挿入可能となっている。
【0028】
（第１テーブル）
第１テーブル２２は、矩形板状をなし、後述するヒンジ機構３０を介してベース部２０軸支されている。ヒンジ機構３０は、第１テーブル２２をシート幅方向の軸周りに回動させ、ベース部２０に格納される格納位置とベース部２０からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に支持している。
第１テーブル２２は、矩形板状をなし、後述するヒンジ機構３０を介してベース部２０軸支されている。ヒンジ機構３０は、第１テーブル２２をシート幅方向の軸周りに回動させ、ベース部２０に格納される格納位置とベース部２０からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に支持している。
【0029】
格納位置において、第１テーブル２２は、ベース部２０の下部に立設された左右一対の側壁部２０１とベース部２０の上部に立設された上壁部２０２の内側に格納される（図２参照）。この状態では、シート上下方向の下端側がベース部２０に軸支され、シート後方側に面した側面の上部に取手部２６Ａが配置される。第１テーブル２２は、取手部２６Ａを把持した操作者によりシート下方側に回動されることで、格納位置から使用位置に展開される。
【0030】
一方、使用位置において、第１テーブル２２は、ベース部２０と略９０度の開閉角度を保持した状態で、シート後方側へテーブル状に張り出される（図１（Ａ）参照）。この状態では、第１テーブル２２が天板となり、上方側に飲食物の容器や手荷物などを置くことができる。
【0031】
（第２テーブル）
第２テーブル２４は、第１テーブル２２よりも小さな矩形板状をなしている。従って、テーブルとして使用される際の天板の面積が第１テーブル２２よりも小さい。第２テーブル２４は、後述するヒンジ機構３０を介して第１テーブル２２に軸支されている。ヒンジ機構３０は、第２テーブル２４をシート幅方向の軸周りに回動させ、第１テーブル２２に格納される格納位置と第１テーブル２２からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に支持している。
第２テーブル２４は、第１テーブル２２よりも小さな矩形板状をなしている。従って、テーブルとして使用される際の天板の面積が第１テーブル２２よりも小さい。第２テーブル２４は、後述するヒンジ機構３０を介して第１テーブル２２に軸支されている。ヒンジ機構３０は、第２テーブル２４をシート幅方向の軸周りに回動させ、第１テーブル２２に格納される格納位置と第１テーブル２２からテーブル状に張り出される使用位置との間を回動可能に支持している。
【0032】
ここで、第２テーブル２４は、第１テーブル２２の側面に設けられた凹部２３内に埋め込み式に設けられている。この凹部２３は、第１テーブル２２を格納位置に配置した状態で、シート後方側に面した側面に設けられている。従って、第２テーブル２４の格納位置では、第２テーブル２４は、第１テーブル２２の側面から突出しない位置に格納され、第１テーブル２２と共に一枚の板体を構成する（図２参照）。
【0033】
また、格納位置において、第２テーブル２４は、シート上下方向の下端側が第１テーブル２２に軸支され、シート後方側に面した側面の上部に取手部２６Ｂが配置される。第２テーブル２４は、第１テーブル２２と同様に、取手部２６Ｂを把持した操作者によりシート下方側に回動されることで、格納位置から使用位置に展開される。
【0034】
一方、使用位置において、第２テーブル２４は、第１テーブル２２と略９０度の開閉角度を保持した状態で、シート後方側へテーブル状に張り出される（図１（Ｂ）参照）。この状態では、第２テーブル２４が天板となり、上方側に小さな手荷物などを置くことができる。また、第２テーブル２４は、第１テーブル２２よりも天板の面積が小さく設定されているため、ベース部２０からシート後方側へ張り出す張出量が第１テーブル２２よりも少なくなる。
【0035】
（ヒンジ機構）
ヒンジ機構３０は、第１テーブル２２を軸支する第１ヒンジ機構３０Ａと、第２テーブル２４を軸支する第２ヒンジ機構３０Ｂを有している。
ヒンジ機構３０は、第１テーブル２２を軸支する第１ヒンジ機構３０Ａと、第２テーブル２４を軸支する第２ヒンジ機構３０Ｂを有している。
【0036】
第１ヒンジ機構３０Ａは、ベース部２０の一対の側壁部２０１に配置され、第１テーブル２２をシート幅方向の軸周りに回動させる。図３に示されるように、第１ヒンジ機構３０Ａは、シート幅方向を軸方向として配置される回転軸３２と、回転軸３２の周囲に配置される支持ブラケット３４と、支持ブラケット３４に支持される渦巻きバネ３６と、第１テーブル２２から突出するガイドピン３８と、ガイドピン３８を案内するピンガイドブラケット４０と、を含んで構成される。
【0037】
回転軸３２は、シート幅方向を軸方向とする柱状の部材であり、左右一対の側壁部２０１と、第１テーブル２２の両側面とを連結している。この回転軸３２は、第１テーブル２２に対して左右一対の状態で設けられ、一対の側壁部２０１に対して第１テーブル２２を回動可能に支持している。
【0038】
支持ブラケット３４は、一対の側壁部２０１のシート幅方向外側の側面に取り付けられている。この支持ブラケット３４は、シート幅方向視で回転軸３２を囲う扇状に形成されており、回転軸３２に沿って配置された径方向内側の端部がシート幅方向外側に立ち上がり、立上り部３４１を形成している（図３（Ａ）参照）。この立上り部３４１には、渦巻きバネ３６が遊嵌状態で装着されている。
【0039】
付勢部材としての渦巻きバネ３６は、支持ブラケット３４に一端が係止された状態で、回転軸３２と同軸的に配置される。渦巻きバネ３６の他端は、後述するガイドピン３８に係止されている。渦巻きバネ３６は、第１テーブル２２を使用位置から回転位置に戻る回転方向に常時付勢している。
【0040】
ガイドピン３８は、第１テーブル２２の側面から突出し、ベース部２０の側壁部２０１を貫通して設けられている。ガイドピン３８の先端は、後述するピンガイドブラケット４０に形成されたガイド孔４２に挿通されている。
【0041】
ピンガイドブラケット４０は、回転軸３２を挟んで支持ブラケット３４と向い合せに配置されている。ピンガイドブラケット４０は、シート幅方向を板厚方向とする板体状に形成されている。ピンガイドブラケット４０は、回転軸３２の周囲を囲うように形成された円弧状のガイド孔４２を有している。また、側壁部２０１には、ガイド孔４２に対応する図示しない貫通孔が形成されており、第１テーブル２２から突出するガイドピン３８が側壁部２０１の貫通孔とガイド孔４２に挿通されて、シート幅方向の外側に突出している。
【0042】
図３（Ａ）に示されるように、ガイドピン３８は、第１テーブル２２が格納位置に設定された状態では、円弧状のガイド孔４２の下端側に位置している。ガイドピン３８は、第１テーブル２２が格納位置から使用位置に回動されると、回転軸３２周りに円弧状の軌跡を描いて移動しながらガイド孔４２に案内され、シート上方側に移動する（図３（Ｂ）参照）。これにより、ガイドピン３８は円弧状のガイド孔４２の上端側に移動する。この状態では、第１テーブル２２に載置した手荷物等の自重が渦巻きバネ３６の付勢力に抗うことで、第１テーブル２２の展開状態を維持することができる。また、第１テーブル２２の上から手荷物等を除くと、第１テーブル２２は、渦巻きバネ３６の付勢力によって格納位置に戻るように構成されている。
【0043】
図２に戻り、第２ヒンジ機構３０Ｂは、第１テーブル２２に形成された凹部２３を挟んで左右一対の状態で設けられている。第２ヒンジ機構３０Ｂは、回転軸３２、支持ブラケット３４、渦巻きバネ３６、ガイドピン３８、ピンガイドブラケット４０を含み、第２テーブル２４をシート幅方向の軸周りに回動させる。
【0044】
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、第２ヒンジ機構３０Ｂは、基本的な構成は上記第１ヒンジ機構３０Ａと同一である。即ち、回転軸３２は、第２テーブル２４に対して左右一対の状態で設けられ、凹部２３の左右の側面に対して第２テーブル２４を回動可能に支持している。支持ブラケット３４は、第１テーブル２２のシート幅方向外側の側面に取り付けられて、立上り部３４１に装着された渦巻きバネ３６を支持している（図３（Ａ）参照）。渦巻きバネ３６は、一端が支持ブラケット３４に係止され、他端が第２テーブル２４の左右の側面から突出するガイドピン３８に係止されている。ガイドピン３８は、第２テーブル２４の左右の側面から突出し、第１テーブル２２の左右の側面と、第１テーブル２２に取り付けられたピンガイドブラケット４０とを貫通してシート幅方向外側に突出している。ピンガイドブラケット４０には、回転軸３２を囲うように延びる円弧状のガイド孔４２が形成され、ガイド孔４２にガイドピン３８の先端が挿入されている。
【0045】
（ロック機構）
ここで、第２ヒンジ機構３０Ｂには、第１テーブル２２を格納位置に固定するロック機構５０が連結されている。ロック機構５０は、第２ヒンジ機構３０Ｂのガイドピン３８に連結されたロック部５２と、ロック部５２の突出位置においてロック部５２をベース部２０に係止する係止部５４途を含んでいる。
ここで、第２ヒンジ機構３０Ｂには、第１テーブル２２を格納位置に固定するロック機構５０が連結されている。ロック機構５０は、第２ヒンジ機構３０Ｂのガイドピン３８に連結されたロック部５２と、ロック部５２の突出位置においてロック部５２をベース部２０に係止する係止部５４途を含んでいる。
【0046】
ロック部５２は、長尺棒状をなし、第２テーブル２４に対して左右一対の状態で設けられている。各ロック部５２は、延在方向の一端（基端側）がガイドピン３８に回動可能に支持された状態で、第１テーブル２２の左右側方において内部に設けられた図示しないスライド溝に挿入されている。これにより、第２テーブル２４の回動に連動してガイドピン３８が移動すると、第１テーブル２２のスライド溝の内部をロック部５２が摺動する。
【0047】
具体的に、ロック部５２は、第２テーブル２４の回動に連動して、延在方向の他端（先端側）が第１テーブル２２から突出しない退避位置と第１テーブル２２から突出する突出位置との間を移動する。図４（Ａ）に示されるように、第２テーブル２４が格納位置に設定された状態では、ロック部５２全体が第１テーブル２２の内部に収容されることで退避位置に設定される。
【0048】
ロック部５２は、第２テーブル２４が格納位置から使用位置まで回動すると、第２ヒンジ機構３０Ｂのガイドピン３８の上昇に伴って、延在方向の先端側がシート上方側に移動して第１テーブル２２の外周部（図４（Ｂ）ではシート上方側の端部）から突出する（突出位置）。この突出位置において、ロック部５２の先端は、ベース部２０の上壁部２０２に形成された係止部５４に挿入されて係止される。これにより、第２テーブル２４が使用位置に展開されると、ロック機構５０によって第１テーブル２２が格納位置に固定されるため、第２テーブル２４が使用位置に設定されているにもかかわらず誤って第１テーブル２２が張り出すことが防止される。
【0049】
（作用並びに効果）
以上説明したように、本実施形態のテーブルユニット１０では、ベース部２０に対して第１テーブル２２を格納位置から使用位置まで回動させると、図１（Ａ）に示されるように、第１テーブル２２がテーブル状に張り出される。また、第１テーブル２２を格納位置に設定した状態で、第１テーブル２２に軸支された第２テーブル２４を格納位置から使用位置まで回動させると、図１（Ｂ）に示されるように、第２テーブル２４が第１テーブル２２から張り出され、使用可能な状態となる。この第２テーブル２４は、使用位置において、ベース部２０から張り出す張出量が第１テーブル２２よりも少ない。このため、第１テーブル２２を使用する場合よりも、車室Ｒ内の空間が圧迫されることが低減される。
以上説明したように、本実施形態のテーブルユニット１０では、ベース部２０に対して第１テーブル２２を格納位置から使用位置まで回動させると、図１（Ａ）に示されるように、第１テーブル２２がテーブル状に張り出される。また、第１テーブル２２を格納位置に設定した状態で、第１テーブル２２に軸支された第２テーブル２４を格納位置から使用位置まで回動させると、図１（Ｂ）に示されるように、第２テーブル２４が第１テーブル２２から張り出され、使用可能な状態となる。この第２テーブル２４は、使用位置において、ベース部２０から張り出す張出量が第１テーブル２２よりも少ない。このため、第１テーブル２２を使用する場合よりも、車室Ｒ内の空間が圧迫されることが低減される。
【0050】
このように、本発明のテーブルユニット１０では、第１テーブル２２を格納位置に設定した状態で車室Ｒ内側への張出量の小さな第２テーブル２４を使用することができる。これにより、例えば、手荷物用の置き場としてテーブルユニット１０が使用される際に、荷物の大きさに応じて使用状態の大きさを変更することができる。その結果、テーブルユニット１０の使用によって、車室Ｒ内の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができる。
【0051】
また、本実施形態では、第２テーブル２４の回動に連動して作動するロック機構５０を備えている。具体的に、ロック機構５０は、第２テーブル２４が使用位置に設定されることにより第１テーブル２２の外周部からロック部５２を突出させ、突出したロック部５２をベース部２０に設けられた係止部５４に係止させることにより第１テーブル２２を格納位置に固定する。これにより、第２テーブル２４が使用位置に設定されているにもかかわらず誤って第１テーブル２２が張り出すことを防止することができる。
【0052】
さらに、図１（Ａ）及び図２（Ｂ）に示されるように、シートバック１６の背面を取付部としてテーブルユニット１０を取り付けると、ベース部２０から車室Ｒ内側へ張り出させるようにして、第１テーブル２２や第２テーブル２４を使用することができる。これにより、シートバック１６の後方側の空間が必要以上に圧迫されることを回避することができ、複数の車両用シート１２を前後に設置した場合に、各シート間に設けられる限られた座席スペースを効率的に利用することができる。
【0053】
＜第２実施形態＞
以下、図５～図６を参照して、第２実施形態に係るテーブルユニット６０について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。この第２実施形態では、機能部材としての第２テーブル２４を軸支する第２ヒンジ機構７０と第２テーブル２４の回動に連動して設けられるロック機構８０の構成が上記第１実施形態と異なる。他の構成は、第１実施形態と同様である。
以下、図５～図６を参照して、第２実施形態に係るテーブルユニット６０について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。この第２実施形態では、機能部材としての第２テーブル２４を軸支する第２ヒンジ機構７０と第２テーブル２４の回動に連動して設けられるロック機構８０の構成が上記第１実施形態と異なる。他の構成は、第１実施形態と同様である。
【0054】
図５は、第２テーブル２４が使用位置に設定された状態を示す斜視図である。この図に示されるように、テーブルユニット６０は、シートバック１６（図１参照）の背面に取り付けられるベース部２０と、第１ヒンジ機構３０Ａを介してベース部２０に軸支された第１テーブル２２と、第２ヒンジ機構７０を介して第１テーブル２２に軸支された第２テーブル２４とを含んで構成されている。
【0055】
第２ヒンジ機構７０は、シート幅方向を軸方向として配置される回転軸３２を有し、第２テーブル２４をシート幅方向の軸周りに回動させる。回転軸３２は、第２テーブル２４に対して左右一対の状態で設けられている。回転軸３２は、第１テーブル２２に形成された凹部２３内に第２テーブル２４を収容した状態で、凹部２３の左右の側面に対して第２テーブル２４を回動可能に支持している。
【0056】
即ち、本実施形態の第２ヒンジ機構７０は、第１実施形態における第２ヒンジ機構３０Ｂの構成から、支持ブラケット３４、渦巻きバネ３６、ガイドピン３８及びピンガイドブラケット４０を省略した構成である。この第２ヒンジ機構７０では、部品点数が少なく、かつ第１テーブル２２の側面を貫通して設けられる部品を有しないため設計や組立が容易である点が好適である。
【0057】
ロック機構８０は、第２テーブル２４の回動に連動して作動し、格納位置に設定された第１テーブル２２をベース部２０に固定する。具体的に、ロック機構８０は、第２テーブル２４に左右一対の状態で設けられたガイド突起８２と、ガイド突起８２に基端側が支持されたロック部５２と、突出位置において、ロック部５２の先端側が挿入される係止部５４とを含んで構成される。
【0058】
ガイド突起８２は、第２テーブル２４において、回転軸３２に軸支された基端側に左右一対の状態で設けられている。左右一対のガイド突起８２は、第２テーブル２４から第１テーブル２２側に立設された縦壁状を成しており、第１テーブル２２側に面してＲ状のガイド面８２Ａが形成されている。
【0059】
ロック部５２は、長尺棒状をなし、第２テーブル２４に対して左右一対の状態で設けられている。ロック部５２は、延在方向の一端（基端側）が、一対のガイド突起８２のガイド面８２Ａによって下方側から支持されている。ロック部５２は、Ｒ状のガイド面８２Ａに支持された状態で、第１テーブル２２の左右側方において内部に設けられた図示しないスライド溝に挿入されている。ロック部５２は、第２テーブル２４が回動されると、延在方向の基端側の位置がＲ状のガイド面８２Ａに案内されて変位し、第１テーブル２２の内部に設けられたスライド溝内を摺動する。これにより、ロック部５２の延在方向の先端側は、第１テーブル２２の外周部から突出しない退避位置と外周部から突出する突出位置との間を移動する。
【0060】
図６（Ａ）に示されるように、第２テーブル２４が格納位置に設定された状態では、ロック部５２全体が第１テーブル２２の内部に収容されることで退避位置に設定される。図６（Ｂ）に示されるように、第２テーブル２４が格納位置から使用位置まで回動すると、ガイド面８２Ａに案内されてロック部５２の基端側が上昇し、これにより、延在方向の先端側が第１テーブル２２の外周部（図６（Ｂ）ではシート上方側の端部）から突出する（突出位置）。この突出位置において、ロック部５２の先端は、ベース部２０の上壁部２０２に形成された係止部５４に挿入されて係止される。
【0061】
（作用並びに効果）
以上説明したように、第２実施形態に係るテーブルユニット６０は、基本的には、第１実施形態に係るテーブルユニット１０の構成を踏襲しているため、同様の作用効果を奏することができる。また、本実施形態においても、ロック機構８０の作動により、第２テーブル２４が使用位置に展開されると、第１テーブル２２が格納位置に固定される。これにより、第２テーブル２４が使用位置に設定されているにもかかわらず誤って第１テーブル２２が張り出すことが防止される。
以上説明したように、第２実施形態に係るテーブルユニット６０は、基本的には、第１実施形態に係るテーブルユニット１０の構成を踏襲しているため、同様の作用効果を奏することができる。また、本実施形態においても、ロック機構８０の作動により、第２テーブル２４が使用位置に展開されると、第１テーブル２２が格納位置に固定される。これにより、第２テーブル２４が使用位置に設定されているにもかかわらず誤って第１テーブル２２が張り出すことが防止される。
【0062】
［補足説明］
なお、上記各実施形態では、第１テーブル２２に軸支される機能部材として、第１テーブル２２よりも天板の面積が小さい第２テーブル２４が適用される場合について説明したが、本発明はこれに限らない。例えば、図７（Ａ）に示されるように、第１テーブル２２に軸支される機能部材が、飲料水の容器を保持するドリンクホルダー９０Ａで構成されてもよい。また、図７（Ｂ）に示されるように、機能部材が、取手部材９０Ｂで構成されてもよい。また、図７（Ｃ）に示されるように、機能部材が、荷掛け用又は衣類掛け用のフック部材９０Ｃで構成されてもよい。
なお、上記各実施形態では、第１テーブル２２に軸支される機能部材として、第１テーブル２２よりも天板の面積が小さい第２テーブル２４が適用される場合について説明したが、本発明はこれに限らない。例えば、図７（Ａ）に示されるように、第１テーブル２２に軸支される機能部材が、飲料水の容器を保持するドリンクホルダー９０Ａで構成されてもよい。また、図７（Ｂ）に示されるように、機能部材が、取手部材９０Ｂで構成されてもよい。また、図７（Ｃ）に示されるように、機能部材が、荷掛け用又は衣類掛け用のフック部材９０Ｃで構成されてもよい。
【0063】
なお、各実施形態及び各変形例の構成は、適宜組み合わされて実施可能である。例えば、図７（Ａ）～図７（Ｃ）に示される各変形例の図では、第２テーブル２４を軸支する第２ヒンジ機構と第１テーブル２２をベース部２０に固定するロック機構が、上記第２実施形態に係る第２ヒンジ機構７０とロック機構８０の構成で記載されている。しかしながら、本発明はこれに限らず、図７（Ａ）～図７（Ｃ）に示される各変形例に、上記第１実施形態に係る第２ヒンジ機構３０Ｂとロック機構５０の構成を適用してもよい。
【0064】
また、上記実施形態及び各変形例では、ベース部２０の取付箇所である車室内の所定の位置としてシートバック１６の背面を想定して説明したが、これに限らず、室内壁を構成しているインナートリムやコンソールの外壁等であっても、テーブルユニット１０、６０を同様に組み付け可能になっている。
【符号の説明】
【0065】
１０ テーブルユニット
１２ 車両用シート
１６ シートバック
２０ ベース部
２２ 第１テーブル
２４ 第２テーブル（機能部材）
５０ ロック機構
５２ ロック部（ロック機構）
５４ 係止部（ロック機構）
６０ テーブルユニット
８０ ロック機構
９０Ａ ドリンクホルダー
９０Ｂ 取手部材
９０Ｃ フック部材
１２ 車両用シート
１６ シートバック
２０ ベース部
２２ 第１テーブル
２４ 第２テーブル（機能部材）
５０ ロック機構
５２ ロック部（ロック機構）
５４ 係止部（ロック機構）
６０ テーブルユニット
８０ ロック機構
９０Ａ ドリンクホルダー
９０Ｂ 取手部材
９０Ｃ フック部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
