特開 2024-11758 スポンソン装置及びジェット推進艇

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011758

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】スポンソン装置及びジェット推進艇

(51)【国際特許分類】

   B63B 39/06 20060101AFI20240118BHJP

【ＦＩ】

B63B39/06 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022114011

(22)【出願日】2022-07-15

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】弁理士法人新樹グローバル・アイピー

(74)【代理人】

【識別番号】100121382

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 託嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100206760

【弁理士】

【氏名又は名称】黒川 惇

(72)【発明者】

【氏名】三輪 純也

(57)【要約】

【課題】ユーザの好みや使用シーンに応じて旋回時の船体のトリムを調整できるスポンソン装置を提供する。
【解決手段】スポンソン装置は、ジェット推進艇の船体に取り付けられる。スポンソン装置は、バウスポンソンを備える。バウスポンソンは、ジェット推進艇の重心よりも前方に配置され、船体から左右方向に張り出し、第１位置と第２位置とに移動可能に配置され、旋回時における船体のトリムを調整する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ジェット推進艇の船体に取り付けられるスポンソン装置であって、
前記船体の重心よりも前方に配置され、前記船体から左右方向に張り出し、第１位置と第２位置とに移動可能に配置され、旋回時における前記船体のトリムを調整するバウスポンソンを備える、
スポンソン装置。

【請求項2】

前記バウスポンソンは、前記ジェット推進艇が直進滑走する際の喫水線よりも上方に配置される、
請求項１に記載のスポンソン装置。

【請求項3】

前記バウスポンソンは、前記旋回時に少なくとも一部が水中に没する、
請求項１に記載のスポンソン装置。

【請求項4】

前記船体に支持される軸部材をさらに備え、
前記バウスポンソンは、前記第１位置と前記第２位置との間で前記軸部材の軸回りに回動する、
請求項１に記載のスポンソン装置。

【請求項5】

前記軸部材は、前記船体の左右方向に延びている、
請求項４に記載のスポンソン装置。

【請求項6】

前記第１位置における前記バウスポンソンの後端は、前記第２位置における前記バウスポンソンの後端よりも下方に位置する、
請求項５に記載のスポンソン装置。

【請求項7】

前記船体の重心よりも後方に配置され、前記船体から左右方向に張り出すリアスポンソンをさらに備え、
前記軸部材は、前記リアスポンソンの下端よりも上方に配置される、
請求項４に記載のスポンソン装置。

【請求項8】

前記軸部材は、前記ジェット推進艇のハンドルよりも前方に配置される、
請求項５に記載のスポンソン装置。

【請求項9】

前記バウスポンソンの後端は、前記ジェット推進艇のハンドルよりも後方に配置される、
請求項１に記載のスポンソン装置。

【請求項10】

前記バウスポンソンの後端は、前記ジェット推進艇のシートよりも前方に配置される、
請求項９に記載のスポンソン装置。

【請求項11】

ユーザが操作可能な入力装置と、
前記バウスポンソンを前記第１位置と前記第２位置とに移動させるアクチュエータと、
前記入力装置から出力される信号に応じて前記アクチュエータを制御するコントローラと、
をさらに備える、
請求項１に記載のスポンソン装置。

【請求項12】

船体と、
旋回時における前記船体のトリムを調整するバウスポンソンを含み、前記船体に取り付けられるスポンソン装置と、
を備え、
前記バウスポンソンは、前記船体の重心よりも前方に配置され、前記船体から左右方向に張り出し、第１位置と第２位置とに移動可能に配置される、
ジェット推進艇。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スポンソン装置及びジェット推進艇に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、船体の前側の両側部にフロントフィンを設けたジェット推進艇が知られている（特許文献１参照）。フロントフィンは、急旋回によって船体が傾いた時に水中に没することで、船体のバンク角を抑制するとともに、船体のトリムが下がることを抑制する。フロントフィンは、船体にボルトで固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－２３３２８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されているジェット推進艇のフロントフィンは、一定位置で船体に固定されるので、ユーザの好みや使用シーンに応じて旋回時の船体のトリムをフロントフィで調整することができない。

【0005】

本開示の目的は、ユーザの好みや使用シーンに応じて旋回時の船体のトリムを調整できるスポンソン装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様に係るスポンソン装置は、ジェット推進艇の船体に取り付けられる。スポンソン装置は、バウスポンソンを備える。バウスポンソンは、ジェット推進艇の重心よりも前方に配置され、船体から左右方向に張り出し、第１位置と第２位置とに移動可能に配置され、旋回時における船体のトリムを調整する。

【0007】

本開示の他の態様に係るジェット推進艇は、船体と、船体に取り付けられるスポンソン装置とを備える。スポンソン装置は、旋回時における船体のトリムを調整するバウスポンソンを含む。バウスポンソンは、船体の重心よりも前方に配置され、船体から左右方向に張り出し、第１位置と第２位置とに移動可能に配置される。

【0008】

本開示に係るスポン装置及びジェット推進艇では、バウスポンソンは、第１位置と第２位置とに移動可能に配置される。これにより、バウスポンソンの位置を調整することが可能になるので、旋回時における船体のトリムをユーザの好みや使用シーンに応じて調整することができる。

【発明の効果】

【0009】

本開示によれば、ユーザの好みや使用シーンに応じて旋回時の船体のトリムを調整できるスポンソン装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】ジェット推進艇の左側面図である。

【図2】ジェット推進艇の左側面図である。

【図3】スポンソン装置の制御系を示すブロック図である。

【図4】ジェット推進艇の右面図である。

【図5】旋回時のバウスポンソンと水面との関係を説明するための図である。

【図6】旋回時のバウスポンソンと水面との関係を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照して、実施形態について説明する。図１は、実施形態に係るジェット推進艇１の左側面図である。ジェット推進艇１は、いわゆるパーソナルウォータークラフト（ＰＷＣ）である。以下の説明において、「前後」、「左右」、「上下」等の方向を示す用語は、ジェット推進艇１を基準として説明する。

【0012】

ジェット推進艇１は、船体２と、シート３と、ハンドル４と、スポンソン装置５とを備えている。

【0013】

船体２は、ハル２ａとデッキ２ｂとを含む。ハル２ａは、船体２の下部を構成し、推進時に水に接触する。デッキ２ｂは、ハル２ａの上部に配置されており、船体２の上部を構成する。

【0014】

船体２の内部には、エンジン６及び燃料タンク（図示せず）などの部品が収容されている。船体２の後下部には、ジェット推進機構（図示せず）が配置されている。ジェット推進機構は、既知の構成であり、エンジン６からの駆動力によって船体２を推進させる推進力を発生させる。ジェット推進機構は、船底から吸引した水を噴射させることで船体２を推進させる推進力を発生させる。ジェット推進機構は、ハンドル４の操作に応じてジェット推進機構からの水の噴射方向が変化するように構成されている。

【0015】

シート３は、デッキ２ｂに取り付けられている。シート３は、エンジン６の上方に配置されている。シート３は、ユーザが着座する部分であり、シート３の部分が船体２の重心Ｇの位置となるように構成されている。なお、船体２は、エンジン６が配置される位置が船体２の重心Ｇの位置となるように構成されてもよい。

【0016】

ハンドル４は、船体２を操舵するための部品であり、シート３の前方に配置されている。ハンドル４には、エンジン６の出力を調整するための操作部（図示せず）が設けられている。

【0017】

スポンソン装置５は、船体２に取り付けられる。図１から図３に示すように、スポンソン装置５は、バウスポンソン１１と、リアスポンソン１２と、軸部材１３と、入力装置１４と、コントローラ１５と、アクチュエータ１６とを含む。

【0018】

バウスポンソン１１は、樹脂材で形成されている。バウスポンソン１１は、左旋回時における船体２のトリムを調整する。バウスポンソン１１は、左旋回時に少なくとも一部が水中に没する。これにより、船体２のトリムが調整される。本明細書におけるトリムは、喫水線Ｌ（水面）を０度とした場合における船首の角度αを意味する。なお、図１に示す角度αは、ジェット推進艇１が直進滑走する際の喫水線Ｌ２を０度した場合における船首の角度を例示している。

【0019】

バウスポンソン１１は、船体２から左右方向に張り出している。バウスポンソン１１は、船体２のハル２ａの左側部から左方に張り出している。バウスポンソン１１は、船体２の重心Ｇよりも前方に配置されている。バウスポンソン１１は、船体２の静止時の喫水線Ｌ１よりも上方に配置されている。バウスポンソン１１は、ジェット推進艇１が直進滑走する際の喫水線Ｌ２よりも上方に配置されている。すなわち、バウスポンソン１１は、ジェット推進艇１が直進滑走する際に水面から全体が露出している。なお、バウスポンソン１１は、船体２の静止時の喫水線Ｌ１よりも下方に配置されてもよく、バウスポンソン１１は、船体２の静止時に水面に接触していてもよい。

【0020】

バウスポンソン１１は、前後方向に延びている。バウスポンソン１１の下端は、略直線状に延びている。バウスポンソン１１の前端１１ａは、ハンドル４よりも前方に配置されている。バウスポンソン１１の後端１１ｂは、ハンドル４よりも後方に配置されている。バウスポンソン１１の後端１１ｂは、シート３よりも前方に配置されている。なお、バウスポンソン１１の後端１１ｂは、ハンドル４よりも前方に配置されてもよい。

【0021】

バウスポンソン１１は、図１に示す第１位置と、図２に示す第２位置とに移動可能に配置されている。本実施形態では、バウスポンソン１１は、第１位置と第２位置との間で軸部材１３の軸回りに回動する。

【0022】

第１位置におけるバウスポンソン１１は、側面視において、船体２の前後方向に対して傾斜している。第２位置におけるバウスポンソン１１は、側面視において、船体２の前後方向に対して略平行である。第１位置におけるバウスポンソン１１の後端１１ｂは、第２位置におけるバウスポンソン１１の後端１１ｂよりも下方に位置する。第１位置におけるバウスポンソン１１の前端１１ａは、第２位置におけるバウスポンソン１１の前端１１ａよりも上方に位置する。第１位置におけるバウスポンソン１１の後端１１ｂは、軸部材１３よりも下方に位置する。

【0023】

リアスポンソン１２は、樹脂材で形成されている。リアスポンソン１２は、船体２の重心Ｇよりも後方に配置されている。リアスポンソン１２は、シート３よりも後方に配置されている。リアスポンソン１２は、少なくとも一部が静止時の喫水線Ｌ１よりも上方に配置されている。リアスポンソン１２の少なくとも一部は、ジェット推進艇１が直進滑走する際の喫水線Ｌ２よりも上方に配置されている。本実施形態では、リアスポンソン１２の全体は、ジェット推進艇１が直進滑走する際の喫水線Ｌ２よりも上方に配置されている。なお、リアスポンソン１２の少なくとも一部は、ジェット推進艇１が直進滑走する際の喫水線Ｌ２よりも下方に配置されてもよく、ジェット推進艇１が直進滑走する際に水面に接触していてもよい。

【0024】

リアスポンソン１２は、船体２から左右方向に張り出している。リアスポンソン１２は、船体２のハル２ａの左側部から左方に張り出している。リアスポンソン１２は、複数のボルトと複数のナットを介して船体２のハル２ａに固定されている。

【0025】

リアスポンソン１２は、前後方向に延びている。リアスポンソン１２の下端は、略直線状に延びている。リアスポンソン１２の後端は、リアスポンソン１２の前端よりも下方に配置されている。リアスポンソン１２の下端は、バウスポンソン１１の下端よりも下方に配置されている。すなわち、バウスポンソン１１の全体は、リアスポンソン１２の下端よりも上方に配置されている。

【0026】

軸部材１３は、船体２のハル２ａに支持されている。軸部材１３は、バウスポンソン１１を回動可能に支持している。軸部材１３は、船体２の左右方向に延びている。軸部材１３は、ハンドル４よりも前方に配置されている。軸部材１３は、リアスポンソン１２の下端よりも上方に配置されている。

【0027】

入力装置１４は、ユーザが操作可能であり、入力装置１４の操作を示す信号をコントローラ１５に出力する。ユーザは、入力装置１４を操作することで、バウスポンソン１１の位置を第１位置と第２位置のいずれかに選択することができる。入力装置１４は、例えば、押圧可能なスイッチであり、ハンドル４のグリップの近傍に配置されている。入力装置１４は、ダイヤル式、スライド式、或いは、タッチパネル式などの他の入力装置であってもよい。

【0028】

コントローラ１５は、ＣＰＵなどのプロセッサと、ＲＡＭやＲＯＭなどのメモリとを含む。コントローラ１５は、入力装置１４から出力される信号に応じてアクチュエータ１６を制御することで、第１位置及び第２位置のいずれか一方から第１位置及び第２位置のいずれか他方にバウスポンソン１１を移動させる。

【0029】

アクチュエータ１６は、バウスポンソン１１を第１位置と第２位置とに移動させる。アクチュエータ１６は、第１位置と第２位置との間でバウスポンソン１１を軸部材１３の軸回りに回動させる。アクチュエータ１６は、サーボモータ或いはシリンダなどの部材で構成され、コントローラ１５によって制御される。

【0030】

スポンソン装置５は、図３及び図４に示すように、バウスポンソン２１と、リアスポンソン２２と、軸部材２３と、アクチュエータ２６とを含む。

【0031】

バウスポンソン２１は、バウスポンソン１１と左右対称形状であり、バウスポンソン２１と同様の構成を有している。すなわち、バウスポンソン２１は、バウスポンソン１１と同様に、第１位置と第２位置とに移動可能に配置されている。バウスポンソン２１は、右旋回時における船体２のトリムを調整する。リアスポンソン２２は、リアスポンソン１２と左右対称形状であり、リアスポンソン１２と同様の構成を有している。軸部材２３は、軸部材１３と左右対称形状であり、軸部材１３と同様の構成を有している。

【0032】

アクチュエータ２６は、アクチュエータ１６と同様の構成であり、バウスポンソン２１を第１位置と第２位置とに移動させる。アクチュエータ１６は、第１位置と第２位置との間でバウスポンソン１１を軸部材２３の軸回りに回動させる。コントローラ１５は、入力装置１４から出力される信号に応じてアクチュエータ２６を制御することで、第１位置及び第２位置のいずれか一方から第１位置及び第２位置のいずれか他方にバウスポンソン２１を移動させる。

【0033】

本実施形態では、コントローラ１５は、船体２に対するバウスポンソン１１の傾斜角度と、船体２に対するバウスポンソン２１の傾斜角度とが同じになるように入力装置１４から出力される信号に応じてアクチュエータ１６及びアクチュエータ２６を制御する。

【0034】

図５及び図６は、左旋回時におけるバウスポンソン１１，２１を正面から見たときの模式図である。図５では、バウスポンソン１１，２１は、第１位置にあり、図６では、バウスポンソン１１，２１は、第２位置にある。左旋回時において、バウスポンソン１１が第１位置にあるときは、バウスポンソン１１が第２位置にあるときに比べて、バウスポンソン１１は水に当たり易い。このため、左旋回時において、バウスポンソン１１が第１位置にあるときは、バウスポンソン１１が第２位置にあるときと比べて、船体２のバンク角βが浅くなるとともに、船体２のトリムが高くなる（船首の角度αが大きくなる）。この場合は、船体２の挙動が小さくなるので快適な乗り心地を得ることができる。

【0035】

一方、左旋回時において、バウスポンソン１１が第２位置にあるときは、バウスポンソン１１が第１位置にあるときに比べて、バウスポンソン１１は、水に当たりにくい。すなわち、バウスポンソン１１が第１位置にあるときに比べて、バウスポンソン１１の効きを低下させることができる。このため、左旋回時において、バウスポンソン１１が第２位置にあるときは、バウスポンソン１１が第１位置にあるときと比べて、船体２のバンク角βが深くなるとともに、船体２のトリムが低くなる（船首の角度αが小さくなる）。これにより、バウスポンソン１１が第１位置にあるときと比べて、船体２が傾き易くなるので、船体２の挙動を大きくすることが可能になり、素早く旋回することが可能になる。なお、右旋回時には、バウスポンソン２１の位置に応じてバウスポンソン１１と同様の作用効果を得ることができる。

【0036】

以上説明した本実施形態に係るスポンソン装置５及びジェット推進艇１では、バウスポンソン１１，２１は、第１位置と第２位置とに移動可能に配置される。これにより、バウスポンソン１１，２１の位置を調整することが可能になるので、旋回時における船体２のトリムをユーザの好みや使用シーンに応じて調整することができる。バウスポンソン１１，２１は、ハンドル４の操作に関係なく位置を調整することができるので、スポンソン装置５の構造が複雑化することを抑制できる。また、バウスポンソン１１，２１は、ジェット推進艇１が直進滑走する際の喫水線Ｌ２よりも上方に配置されているので、直進滑走時にバウスポンソン１１，２１が水に当たりくい。

【0037】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0038】

バウスポンソン１１，２１は、第１位置と第２位置の間の任意の位置に調整可能な構成であってもよい。バウスポンソン１１，２１の位置は、バウスポンソン１１，２１の全体が上下方向に移動することで調整される構成であってもよい。バウスポンソン１１，２１の第１位置及び第２位置は、前記実施形態と異なる位置であってもよい。例えば、第２位置におけるバウスポンソン１１，２１は、側面視において、船体２の前後方向に対して傾斜していてもよい。リアスポンソン１２，２２は、省略されてもよい。

【0039】

コントローラ１５は、バウスポンソン１１とバウスポンソン２１のそれぞれを単独で制御可能な構成であってもよい。例えば、船体２に対するバウスポンソン１１の傾斜角度と、船体２に対するバウスポンソン２１の傾斜角度とを互いに異なる角度で制御可能な構成であってもよい。この場合、入力装置は、バウスポンソン１１の位置を調整するための第１スイッチと、バウスポンソン２１の位置を調整するための第２スイッチとを備えてもよい。

【0040】

バウスポンソン１１の第２位置は、左旋回時にバウスポンソン１１が水中に没しない位置に設定されてもよい。同様に、バウスポンソン２１の第２位置は、右旋回時にバウスポンソン２１が水中に没しない位置に設定されてもよい。

【0041】

バウスポンソン１１，２１は、第１位置と第２位置とに移動可能な構成であればよい。バウスポンソン１１，２１は、機械的な構造によって第１位置と第２位置とに移動可能であってもよい。例えば、バウスポンソン１１，２１は、ボルトなどの固定部材を介して第１位置と、第２位置とに着脱可能に船体２に取り付け可能に構成されてもよい。

【0042】

軸部材１３，２３は、船体２の前後方向に延びていてもよい。この場合、例えば、バウスポンソン１１の左端の全体が軸部材１３に対して上下方向に回動することでバウスポンソン１１の位置が調整されてもよい。

【符号の説明】

【0043】

１ ジェット推進艇
５ スポンソン装置
１１ バウスポンソン
１２ リアスポンソン
１３ 軸部材
１４ 入力部材
１５ コントローラ
１６ アクチュエータ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】