▶ アトラス・コプコ・エネルガス・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツングの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024117734
(43)【公開日】2024-08-29
(54)【発明の名称】ギヤ付きターボ機械
(51)【国際特許分類】
F16H 57/023 20120101AFI20240822BHJP
F16H 1/22 20060101ALI20240822BHJP
F04D 29/62 20060101ALI20240822BHJP
【ＦＩ】
F16H57/023
F16H1/22
F04D29/62 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】14
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2024015551
(22)【出願日】2024-02-05
(31)【優先権主張番号】20 2023 100 768.6
(32)【優先日】2023-02-17
(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE
(71)【出願人】
【識別番号】512068581
【氏名又は名称】アトラス・コプコ・エネルガス・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング
(74)【代理人】
【識別番号】100069556
【弁理士】
【氏名又は名称】江崎 光史
(74)【代理人】
【識別番号】100111486
【弁理士】
【氏名又は名称】鍛冶澤 實
(74)【代理人】
【識別番号】100191835
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 真介
(74)【代理人】
【識別番号】100221981
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 大成
(74)【代理人】
【識別番号】100191938
【弁理士】
【氏名又は名称】高原 昭典
(72)【発明者】
【氏名】ウルリヒ・シュタウフ
【テーマコード（参考）】
3H130
3J009
3J063
【Ｆターム（参考）】
3H130AA12
3H130AB27
3H130AB42
3H130AB65
3H130AB70
3H130AC03
3H130BA91A
3H130CA21
3H130DA02X
3H130DD01Z
3H130DE04X
3H130DJ06X
3H130EA01A
3H130ED01A
3J009EA11
3J009EA43
3J009EB24
3J063AB02
3J063AC01
3J063BA01
3J063BA07
3J063BB48
3J063CA01
3J063CD43
3J063CD45
3J063XA01
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ギヤ付きターボ機械の製造及び保守を更に単純化する。
【解決手段】ギヤハウジング（２）が、少なくとも、ハウジング下部分（４ｂ）と、少なくとも部分的に垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する主分割面（５）に沿ってハウジング下部分（４ｂ）に接続するハウジング上部分（４ａ）を備え、第１のピニオンカバー（８）が、第１のピニオン分割面（９）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続し、第１のピニオンシャフトが、第１のピニオン分割面（９）内に配置されているギヤ付きターボ機械（１）において、第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成る。
【選択図】図１
【解決手段】ギヤハウジング（２）が、少なくとも、ハウジング下部分（４ｂ）と、少なくとも部分的に垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する主分割面（５）に沿ってハウジング下部分（４ｂ）に接続するハウジング上部分（４ａ）を備え、第１のピニオンカバー（８）が、第１のピニオン分割面（９）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続し、第１のピニオンシャフトが、第１のピニオン分割面（９）内に配置されているギヤ付きターボ機械（１）において、第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成る。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ギヤハウジング（２）と、ギヤハウジング（２）内に収容された大歯車（３）と、少なくとも１つの第１のピニオンシャフト（６）を有するギヤ付きターボ機械（１）であって、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のシャフト体（６ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第１のシャフト体（６ａ）と結合された第１のピニオン（６ｂ）と、第１のシャフト体（６ａ）と結合された少なくとも１つの第１のターボインペラ（６ｃ）を有し、ギヤハウジング（２）が、少なくとも、ハウジング下部分（４ｂ）と、少なくとも部分的に垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する主分割面（５）に沿ってハウジング下部分（４ｂ）に接続するハウジング上部分（４ａ）を備え、第１のピニオンカバー（８）が、第１のピニオン分割面（９）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続し、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のピニオン分割面（９）内に配置されているギヤ付きターボ機械（１）において、
第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成ること、を特徴とするギヤ付きターボ機械（１）。
第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成ること、を特徴とするギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項2】
第１の垂直部分（９ｂ）が、第１の法線方向（ｎ１）に対して垂直に延在すること、を特徴とする請求項１に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項3】
第１の角度（α）が、９０°以下であること、を特徴とする請求項１又は２に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項4】
第２のシャフト体（１２ａ）と、大歯車（３）と噛合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第２のシャフト体（１２ａ）と結合された第２のピニオン（１２ｂ）と、第２のシャフト体（１２ａ）と結合された少なくとも１つの第２のターボインペラ（１２ｃ）を有する第２のピニオンシャフト（１２）が設けられていること、を特徴とする請求項１～３のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項5】
第２のピニオンカバー（１４）が、第２のピニオン分割面（１５）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続すること、第２のピニオンシャフト（１２）が、第２のピニオン分割面（１５）内に配置されていること、及び、第２のピニオン分割面（１５）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第２の水平部分（１５ａ）と、第２の角度（β）を成して第２の水平部分（１５ａ）に接続する第２の垂直部分（１５ｂ）から成ること、を特徴とする請求項４に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項6】
第２の垂直部分（１５ｂ）が、第２の法線方向（ｎ２）に対して垂直に延在すること、を特徴とする請求項５に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項7】
第１の角度（α）と第２の角度（β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする請求項５又は６に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項8】
ギヤ付きターボ機械（１）が、複数のピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）を備え、これらピニオンシャフトが、それぞれ、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつシャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合されたピニオン（６ｂ，１２ｂ，１６ｂ，１７ｂ）と、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合された少なくとも１つのターボインペラ（６ｃ，１２ｃ，１６ｃ，１７ｃ）を有すること、及び、各ピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）が、主分割面（５）内又はピニオン分割面（９，１５）内のいずれかに配置され、この主分割面又はピニオン分割面でもって、ピニオンカバー（８，１４）が、ハウジング上部分（４ａ）に接続すること、を特徴とする請求項４～７のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項9】
各ピニオン分割面（９，１５）が、垂直方向に対して垂直に延在する水平部分（９ａ，１５ａ）と、角度（α，β）を成して水平部分（９ａ，１５ａ）に接続する垂直部分（９ｂ，１５ｂ）から成ること、を特徴とする請求項８に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項10】
各ピニオン分割面（９，１５）において、角度（α，β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする請求項９に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項11】
各ピニオン分割面（９，１５）内に、ただ１つのピニオンシャフト（６，１２）が配置されていること、を特徴とする請求項１～１０のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項12】
大歯車（３）が、主分割面（５）に対して上方にオフセットされて配置された大歯車軸（ｘ）を中心として回転可能にギヤハウジング（２）に支承されていること、を特徴とする請求項１～１１のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項13】
第１のターボインペラ（６ｃ）が、ギヤハウジング（２）に取り付けられた及び／又はギヤハウジング（２）とワンピースに形成された第１のインペラハウジング（７）内に収容されていること、を特徴とする請求項１～１２のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項14】
第１のギヤハウジング（２）が、第１のピニオン分割面（９）に沿って分割されていること、を特徴とする請求項１３に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ギヤハウジングと、ギヤハウジング内に収容された大歯車と、少なくとも１つの第１のピニオンシャフトを有するギヤ付きターボ機械に関する。第１のピニオンシャフトは、第１のシャフト体と、大歯車と噛み合いかつギヤハウジング内に配置されかつ第１のシャフト体と結合されたピニオンと、第１のシャフト体と結合された少なくとも１つの第１のターボインペラを備える。ギヤハウジングは、少なくとも、ハウジング下部分と、少なくとも部分的に垂直方向に対して垂直に延在する主分割面に沿ってハウジング下部分に接続するハウジング上部分を備える。第１のピニオンカバーは、第１のピニオン分割面に沿ってハウジング上部分に接続し、第１のピニオンシャフトは、第１のピニオン分割面内に配置されている。
【背景技術】
【0002】
ターボ機械は、１つ又は複数のプロセス流体の圧力及び／又は流動エネルギーを機械的な回転運動に変換するため及びその逆のために使用される。これには、例えば、ターボポンプ、ターボコンプレッサ、ターボエキスパンダ、もしくはタービンが含まれる。ターボ機械は、しばしば、例えば発電所又は熱エネルギー回収設備のようなプロセス技術的な設備及び／又はエネルギー変換設備に適用される。
【0003】
しばしば複数のターボ機械が並列に操作されるので、これらターボ機械は、ギヤによって機械的に連結することができる。この場合、本発明の基礎をなすいわゆるギヤ付きターボ機械が考えられる。本発明は、特に、１つ又は複数のピニオンシャフトが噛合う、即ち、大歯車の回転運動をピニオンシャフトに伝達する及びその逆をするように機械的に係合する中央の大歯車が設けられたバリエーションに関する。このため、大歯車は、中央の軸（大歯車軸）を中心として回転可能にギヤハウジング内に収容されている。機械的な連結により、個々のピニオンシャフト及び大歯車の回転数は、互いに固定の比率であり、互いに負荷を分配することもしくは負荷を合算することを可能にする。
【0004】
どの方向にエネルギーが伝達されるかに応じて、大歯車は、駆動もしくは被動ためにエネルギー伝達装置と連結することができる。一方、個々のピニオンシャフトは、通常は、電気モータまたはジェネレータによるような直接てきな駆動又は被動なしで形成されている。それにもかかわらず、ギヤ付きターボ機械において、それぞれ同じ又は異なるピニオンシャフト上で駆動されるターボインペラ（例えばコンプレッサインペラ）と、駆動するターボインペラ（例えばエキスパンダインペラ）を互いに組み合わせることが可能である。
【0005】
ギヤ及び個々のピニオンシャフト、特にそこに配置されたターボインペラの組立て及び保守のため、一時的にギヤハウジングを開放し得ることが必要である。本発明は、ギヤハウジングを開放するために互いに分離され得る、ハウジング下部分とハウジング上部分を有する実施形態に基づく。ハウジング上部分とハウジング下部分を互いにシールするため、これらハウジング部分は、互いにクランプされる。
【0006】
ハウジング上部分とハウジング下部分は、少なくとも部分的に、特に重力方向と同一である垂直方向に対して垂直に延在する主分割面に沿って互いに接続する。これにより、ハウジング上部分とハウジング下部分が、まずは付加的な固定をせずに上下に位置することが可能であり、その際、ハウジング上部分がハウジング下部分から滑り落ちることはない。
【0007】
本発明は、更に、第１のピニオンシャフトの特に簡単な組立て及び保守のため、第１のピニオン分割面に沿ってハウジング上部分に接続する第１のピニオンカバーを設けることに基づく。主分割面と第１のピニオン分割面は接触しない。
【0008】
第１のピニオンシャフトは、この第１のピニオンシャフトが、第１のピニオンカバーを除去した後に第１のピニオン分割面に沿ってアクセス可能であり、第１のピニオンシャフトの除去が、ギヤハウジングによって妨害されないように、第１のピニオン分割面内に配置されている。ギヤハウジング内に配置される例えば軸受装置のような別の構成要素を緩め、開き、及び／又は除去した後に、第１のピニオンシャフトは、ギヤハウジングから除去することができる。
【0009】
一般的なギヤ付きターボ機械は、例えば、独国特許出願公開第１０２０１５２２２９０７号明細書及び独国実用新案第２０２０１８１０７０５８号明細書から知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0010】
【特許文献1】独国特許出願公開第１０２０１５２２２９０７号明細書
【特許文献2】独国実用新案第２０２０１８１０７０５８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0011】
この背景に対して、本発明の根底にある課題は、ギヤ付きターボ機械の製造及び保守を更に単純化することである。特に個々のピニオンシャフトの組立て及び交換を単純化すべきである。
【課題を解決するための手段】
【0012】
本発明の対象及びこの課題の解決策は、請求項１に記載のギヤ付きターボ機械である。好ましい形成は、従属請求項に記載されている。
【0013】
本発明によれば、第１のピニオン分割面が、垂直方向に対して垂直に延在する第１の水平部分と、第１の角度を成して第１の水平部分に接続する第１の垂直部分から成ること、が企図されている。換言すれば、ハウジング上部分は、段状の収容部を構成し、この収容部に、第１のピニオンカバーが、鈍角、鋭角又は直角の楔として挿入される。最１の水平部分と第１の垂直部分は、第１のエッジにおいて直接的に互いに当接する。第１の水平部分から第１の垂直部分への移行部に、特に技術的な理由から、５ｃｍ以下の曲率半径を有するＲ部を形成することができる。
【0014】
第１の水平部分は、特に、垂直方向に対して垂直に延在する水平平面内で完全に、この領域内でハウジング上部分及び第１のピニオンカバーによって構成されるギヤハウジングの周縁にまで延在する。第１の水平部分が、垂直方向（重力方向）に対して垂直に延在することにより、第１のピニオンカバーは、ハウジング上部分の対応付けられた支持面上に力を加えずに載置することができ、これらは、第１の水平部分に沿って互いに面で当接する。
【0015】
第１のターボインペラは、好ましくは、第１のターボハウジング内に配置されている。これにより、第１のターボインペラが、第１のプロセス流体を、第１の入力圧力レベルから、回転する第１のターボインペラによって第１の出力圧力レベルに移行させる第１のターボ段を構成する。第１の入力圧力レベルは、第１のターボ段がコンプレッサ段又はエキスパンダ段もしくはタービン段であるかに応じて、第１の出力圧力レベルよりも高くても低くてもよい。
【0016】
好ましい形成によれば、ギヤ付きターボ機械は、複数のターボ段を備える。これらターボ段は、互いに独立して及び／又は互いに組み合わせて使用することができる。特に、ギヤ付きターボ機械によって形成されるターボ段の２つ以上、特に全てが、同じプロセス流体の作用を受けている。ターボ段は、特に、同じプロセスフロー内に、特に、互いに直列及び／又は並列に配置することができる。また、ギヤ付きターボ機械が、複数の互いに独立したプロセスフロー及び／又は回路を操作することも可能である。例えば、ギヤ付きターボ機械の一部は、多段のギヤ付きコンプレッサとして形成することができる。
【0017】
更に、１つ又は複数のターボ段を、熱から機械的エネルギーを得るためのプロセスフロー又は回路内に形成することが可能である。例えば、コンプレッサ及びエキスパンダ段は、特に超臨界二酸化炭素（ＳＣＯ２）を使用して、サイクルの一部に組み込むことができる。
【0018】
好ましくは、第１のピニオンシャフトに、別のターボ段を構成するために、少なくとも１つの別のターボインペラが配置されること、が企図されている。特に、別のターボインペラが、第１のターボインペラに対して、大歯車の反対側に配置されること、が企図され得る。
【0019】
特に、第１のターボインペラ（及び／又は任意の別のターボインペラ）は、第１のピニオンシャフトのシャフト端に片持ち式に配置されている。これにより、ターボ段の特に省スペースの配置が可能になる。
【0020】
第１のターボインペラは、好ましくは、ギヤハウジングに取り付けられた及び／又はギヤハウジングとワンピースに形成された第１のインペラハウジング内に収容されている。特に、ギヤハウジングの少なくとも一部は、同じ材料でかつ中断なく、ギヤハウジング－もしくはその構成要素の少なくとも１つ－に接続する。
【0021】
特に好ましい形成によれば、第１のインペラハウジングは、第１のピニオン分割面に沿って分割されている。従って、第１のピニオンカバーの取外し時もしくは取外しにより、第１のインペラハウジングを開放するも可能である。これにより、第１のインペラハウジングからのターボインペラの除去が可能になる。
【0022】
特に好ましい形成によれば、第１の垂直部分が、第１の法線方向に対して垂直に形成されている。第１の法線方向と垂直方向の間に、第１の角度も含まれている。この好ましい形成によれば、第１の水平部分が、水平に整向された平面内に完全に延在し、かつ、第１の垂直部分が、第１の角度だけ水平平面に対して傾斜した第１の垂直平面内に延在する。この形成は、第１のピニオンカバーとハウジング上部分の間の移行部での固定とシールの両方を容易にする。
【0023】
特に好ましい形成によれば、第１の角度が、９０°以下である。第１の好ましいバリエーションによれば、第１の角度は、３０°～６０°、特に約４５°である。
【0024】
特に好ましい選択的な形成によれば、角度は、ちょうど９０°である。第１のピニオン分割面は、ハウジング下部分と第１のピニオンカバーの間にＬ字状の直角の切り込みを構成する。これら構成で、ピニオンカバーは、特に容易に、上から垂直方向にハウジング上部分に取り付けることができる。
【0025】
好ましくは、ギヤ付きターボ機械は、第２のシャフト体と、大歯車と噛合いかつギヤハウジング内に配置されかつ第２のシャフト体と結合された第２のピニオンと、第２のシャフト体と結合された少なくとも１つの第２のターボインペラを有する第２のピニオンシャフトを備える。第２のターボインペラは、特に第２のインペラチャンバ内に配置され、第２のターボ段を構成する。
【0026】
特に好ましくは、第２のピニオンカバーが、第２のピニオン分割面に沿ってハウジング上部分に接続し、第２のピニオンシャフトが、第２のピニオン分割面内に配置されている。第２のピニオン分割面は、垂直方向に対して垂直に延在する第２の水平部分と、第２の角度を成して第２の水平部分に接続する第２の垂直部分から成る。また、角度のついた第２のピニオンカバーの形成は、第２のピニオンシャフトのモジュールでの－第１のピニオンシャフトに依存しない－保守及び除去も可能にする。
【0027】
特に好ましくは、第２の垂直部分が、第２の法線方向に対して垂直に延在する。垂直方向と第２の法線方向の間には、第２の角度も形成されている。１つの平面内に形成された第２のピニオン分割面の水平部分と垂直部分により、組立て及びシールも単純化される。
【0028】
特に好ましい形成によれば、第１の角度と第２の角度は、同じ大きさに形成されている。これにより、第１のピニオンカバー及び第２のピニオンカバーにおいて、同様の状態が得られ、組立ては、統一することができる。特に好ましい形成によれば、第１のピニオンカバーと第２のピニオンカバーは、互いに交換可能であり、特に同一に形成されている。
【0029】
特に好ましくは、本発明によるギヤ付きターボ機械の場合は、ギヤ付きターボ機械が、複数のピニオンシャフトを備え、これらピニオンシャフトが、それぞれ、シャフト体と、大歯車と噛み合いかつギヤハウジング内に配置されかつシャフト体と結合されたピニオンと、シャフト体と結合された少なくとも１つのターボインペラを有すること、が企図されている。各ピニオンシャフトが、主分割面内又はピニオン分割面内のいずれかに配置され、この主分割面又はピニオン分割面でもって、ピニオンカバーが、ハウジング上部分に接続する。全てのピニオン分割面と主分割面は、互いに対で結合されてはいない。この形成の範囲内で、個々のピニオンシャフトの特に容易な組立てもしくは保守が可能である。主分割面内では、大歯車の両側に、ピニオンシャフトを配置しないこと、又は、１つ又は２つのピニオンシャフトを配置することができる。
【0030】
好ましくは、各ピニオン分割面が、垂直方向に対して垂直に延在する水平部分と、角度を成して水平部分に接続する垂直部分から成る。角度は、各ピニオンシャフトにおいて、特に好ましくは同じ大きさに形成されている。
【0031】
更に、本発明の範囲内で、特に好ましくは、各ピニオン分割面内に、ただ１つのピニオンシャフトが配置されていること、が企図されている。従って、このピニオン分割面においてハウジング上部分（又は場合によってはハウジング下部分）に接続するそれぞれのピニオンカバーは、特定のピニオンシャフトに対応付けられている。このピニオンシャフトをギヤハウジングから除去し得るため、それぞれ、対応付けられたこのピニオンカバーをピニオン分割面に沿って除去することしか必要ない。
【0032】
複数のピニオンシャフトを有する実施形態の場合、これらピニオンシャフトは、本発明の範囲内で、付加的なターボ段を構成するための付加的なターボインペラを備えることもできる。特に好ましい形成によれば、各ピニオンシャフトは、それぞれ、ピニオンシャフトのシャフト端に片持ち式に配置された１つ又は好ましくは２つのターボインペラを備える。
【0033】
好ましくは、大歯車が、主分割面に対して好ましくは上方にオフセットされて配置された大歯車軸を中心として回転可能にハウジングに支承されている。上方にとは、垂直方向（即ち、重力方向とは反対方向）のオフセットを指す。特に好ましくは、少なくとも５ｃｍ、好ましくは１０ｃｍ～５０ｃｍのオフセットが企図されている。
【0034】
特に、大歯車は、大歯車シャフトでもって回転可能にギヤハウジングに支承されている。特に好ましくは、大歯車シャフトは、大歯車シャフトの半径よりも大きい値だけ上方にオフセットされている。これにより、ハウジング下部分は、大歯車シャフト用の軸受が配置された連続的な上端を有するように形成することができる。上方にオフセットされた大歯車軸の場合、主分割面は、特に好ましくは、上方への隆起部を備える。
【0035】
選択的に、主分割面は、連続的に１つの平面内に延在することができ、大歯車シャフトは、シャフト貫通部により、特にいわゆるエンドシールドを使用してハウジング上部分から引き出すことができる。この場合、ハウジング下部分は、特に好ましくは、ハウジング上部分内に突出する少なくとも１つの隆起部－いわゆる軸受ブロック－を有し、この隆起部に、大歯車シャフトが支承されている。少なくとも１つの軸受ブロックは、特にハウジング下部分に一体的に鋳造されている。
【0036】
本発明を、以下で、実施例のみを図示した図によって説明する。
【図面の簡単な説明】
【0037】
【発明を実施するための形態】
【0038】
図１は、大歯車３が大歯車軸ｘを中心として回転可能に支承されたギヤハウジング２を有する本発明によるギヤ付きターボ機械１を示す。ギヤハウジング２は、ハウジング上部分４ａと、主分割面５に沿ってハウジング上部分４ａに接続するハウジング下部分４ｂを備える。主分割面５は、垂直方向ｚに対して垂直に延在する水平面Ｈ内にのみ延在する。
【0039】
図２には、ギヤ付きターボ機械１が、ハウジング上部分４ａなしの平面図で図示されている。ギヤ付きターボ機械１が、更に、第１のシャフト体６ａと、大歯車３と噛み合いかつギヤハウジング２内に配置されかつ第１のシャフト体６ａ上に配置された第１のピニオン６ｂを有する第１のピニオンシャフト６を備えることが分かる。更に、第１のピニオンシャフト６は、第１のシャフト体と結合された第１のターボインペラ６ｃを有する。第１のターボインペラは、第１のインペラハウジング７内に配置され、この第１のインペラハウジングと共に、第１のターボ段Ｉを構成する。
【0040】
図示した実施例では、ギヤ付きターボ機械１は、第１のターボ段Ｉが、プロセス流体を、第１の入口領域７ａで吸い込み、第１の出口領域７ｂで圧縮して高い圧力で排出する第１のコンプレッサ段を構成するギヤ付きコンプレッサとして形成されている。第１のターボインペラ６ｃは、第１のシャフト体６ａのシャフト端に片持ち式に配置されている。
【0041】
第１のピニオンシャフト６に対応付けられて、第１のピニオンカバー８が、第１のピニオン分割面９に沿ってハウジング上部分４ｈに接続する。第１のピニオンシャフト６は、第１のピニオンカバー８のハウジング上部分４ａからの取外し後に、第１のピニオンシャフト６のギヤハウジング２からの除去が可能であるように、第１のピニオン分割面９内に配置されている。
【0042】
本発明によれば、第１のピニオン分割面９が、垂直方向ｚに対して垂直に延在する第１の水平部分９ａと、第１の角度αを成して第１の水平部分９ａに接続する第１の垂直部分９ｂから成ること、が企図されている。第１のピニオン分割面９は、ギヤハウジング２の一方の周縁から他方の周縁まで連続的に延在し、第１のピニオンカバー８とハウジング上部分４ａの間に切断面を連続的に構成する。このインターフェースは、第１のシャフト体６ａ用の図示してないシャフト貫通部を除いて、ギヤハウジング２の内部を周囲に対してシールするために、環状にシールされている。これにより、特に、大歯車３と、この大歯車と噛合うピニオンが作用を受ける潤滑剤（例えばオイル）の漏れが回避される。第１のシャフト体６ａにより、第１のピニオンシャフト６は、ギヤハウジングから導き出されるので、第１ターボインペラ６ｃは、ギヤハウジング２外に配置することができる。
【0043】
示した実施例では、第１の水平部分９ａは、垂直方向ｚに対して垂直な平面内に形成されているだけでなく、第１の垂直部分９ｂも形成されている。この第１の垂直部分は、第１の法線方向ｎ１に対して垂直に延在する第１の垂直平面ｖ１内に延在する。垂直方向ｚと第１の法線方向ｎ１の間には、第１の角度αも含まれている。この第１の角度は、示した実施例では９０°である。第１のピニオン分割面９は、ギヤハウジング２をハウジング上部分４ａと第１ピニオンカバー８の間で分割するＬ字状の直角の切込みを構成する。
【0044】
第１のターボインペラ６ｃは、シャフト体６ａのシャフト端に片持ち式に配置されている。反対側のシャフト端には、第１の別のターボインペラ１０ａが、対応付けられた別のインペラハウジング１１ａ内に配置されている。これにより、第１の別のターボ段Ｉ’が構成される。
【0045】
本発明による楔形ピニオンカバーのコンセプトは、拡大することができる。示した実施例の場合、第２のシャフト体１２ａと、大歯車３と噛み合いかつギヤハウジング２内に配置されかつ第２のシャフト体１２ａと結合された第２のピニオン１２ｂと、第２のシャフト体１２ａと結合された少なくとも１つの第２のターボインペラ１２ｃを有する第２のピニオンシャフト１２が設けられている。第２のターボインペラ１２ｃは、第２のインペラハウジング１３内に配置され、この第２のインペラハウジングは、直接的にギヤハウジング２に接続し、この第２のインペラハウジング内で、プロセス流体が入口領域１３ａから出口領域１３ｂに搬送されると共に圧縮される。第２のターボインペラ１２ｃと第２のインペラハウジング１３の組合せは、第２のターボ段ＩＩ（コンプレッサ段）を形成する。
【0046】
図１から分かるように、ギヤハウジング２の一部は、第２のピニオン分割面１５に沿ってハウジング上部分４ａに接続する第２のピニオンカバー１４によって構成される。第２ピニオンシャフト１２は、第２ピニオン分割面１５内に配置されている。第２のピニオン分割面１５は、垂直方向ｚに対して垂直に延在する第２の水平部分１５ａと、第２の角度βを成して第２の水平部分１５ａに接続する第２の垂直部分１５ｂから成る。示した実施例では、第２の角度βは約９０°であり、これにより第１の角度αと同じ大きさである。
【0047】
第２の垂直部分１５ｂも、第２法線方向ｎ２に対して垂直に第２の垂直平面ｖ２に延在する。第１の法線方向ｎ１と第２の法線方向ｎ２の両方が、それぞれ、大歯車軸ｘもしくはこの大歯車軸に対して平行に延在するピニオンシャフト６，１２の回転軸に対して垂直である。
【0048】
第１のピニオンカバー８によって覆われた第１のピニオンシャフト６及び第２のピニオンカバー１４によって覆われた第２のピニオンシャフト１２に対して付加的に、示した実施例における本発明によるギヤ付きターボ機械１は、第３のシャフト体１６ａと、第３のシャフト体１６ａ上に配置された第３のピニオン１６ｂと、第３のシャフト体１６ａと結合されたに第３のターボインペラ１６ｃを有する第３のピニオンシャフト１６も備える。
同様に、第４のシャフト体１７ａと、大歯車３と噛み合う第４のピニオン１７ｂと、第４のターボインペラ１７ｃを有する第４のピニオンシャフト１７も形成されている。
同様に、第４のシャフト体１７ａと、大歯車３と噛み合う第４のピニオン１７ｂと、第４のターボインペラ１７ｃを有する第４のピニオンシャフト１７も形成されている。
【0049】
第３のピニオンシャフト１６と第４ピニオンシャフト１７の両方が、大歯車の両側で主分割面５内に配置されている。各ピニオンシャフト６，１２，１６，１７は、ピニオン分割面９，１５又は主分割面５のいずれ内に配置されている。各ピニオン分割面９，１５は、ただ１つのピニオンシャフト６，１２を把持する。
【0050】
更に、図２から、第２，第３及び第４のピニオンシャフト１２，１６，１７に、それぞれ、第２，第３もしくは第４の別のターボインペラ１０ｂ，１０ｃ，１０ｄが片持ち式に配置され、これらターボインペラは、対応付けられた別のインペラハウジング１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに収容されている。
【図1】
【図2】
【手続補正書】
【提出日】2024-05-29
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ギヤハウジング（２）と、ギヤハウジング（２）内に収容された大歯車（３）と、少なくとも１つの第１のピニオンシャフト（６）を有するギヤ付きターボ機械（１）であって、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のシャフト体（６ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第１のシャフト体（６ａ）と結合された第１のピニオン（６ｂ）と、第１のシャフト体（６ａ）と結合された少なくとも１つの第１のターボインペラ（６ｃ）を有し、ギヤハウジング（２）が、少なくとも、ハウジング下部分（４ｂ）と、少なくとも部分的に垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する主分割面（５）に沿ってハウジング下部分（４ｂ）に接続するハウジング上部分（４ａ）を備え、第１のピニオンカバー（８）が、第１のピニオン分割面（９）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続し、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のピニオン分割面（９）内に配置されているギヤ付きターボ機械（１）において、
第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成ること、を特徴とするギヤ付きターボ機械（１）。
第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成ること、を特徴とするギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項2】
第１の垂直部分（９ｂ）が、第１の法線方向（ｎ１）に対して垂直に延在すること、を特徴とする請求項１に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項3】
第１の角度（α）が、９０°以下であること、を特徴とする請求項１又は２に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項4】
第２のシャフト体（１２ａ）と、大歯車（３）と噛合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第２のシャフト体（１２ａ）と結合された第２のピニオン（１２ｂ）と、第２のシャフト体（１２ａ）と結合された少なくとも１つの第２のターボインペラ（１２ｃ）を有する第２のピニオンシャフト（１２）が設けられていること、を特徴とする請求項１に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項5】
第２のピニオンカバー（１４）が、第２のピニオン分割面（１５）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続すること、第２のピニオンシャフト（１２）が、第２のピニオン分割面（１５）内に配置されていること、及び、第２のピニオン分割面（１５）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第２の水平部分（１５ａ）と、第２の角度（β）を成して第２の水平部分（１５ａ）に接続する第２の垂直部分（１５ｂ）から成ること、を特徴とする請求項４に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項6】
第２の垂直部分（１５ｂ）が、第２の法線方向（ｎ２）に対して垂直に延在すること、を特徴とする請求項５に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項7】
第１の角度（α）と第２の角度（β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする請求項５又は６に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項8】
ギヤ付きターボ機械（１）が、複数のピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）を備え、これらピニオンシャフトが、それぞれ、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつシャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合されたピニオン（６ｂ，１２ｂ，１６ｂ，１７ｂ）と、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合された少なくとも１つのターボインペラ（６ｃ，１２ｃ，１６ｃ，１７ｃ）を有すること、及び、各ピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）が、主分割面（５）内又はピニオン分割面（９，１５）内のいずれかに配置され、この主分割面又はピニオン分割面でもって、ピニオンカバー（８，１４）が、ハウジング上部分（４ａ）に接続すること、を特徴とする請求項４～６のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項9】
各ピニオン分割面（９，１５）が、垂直方向に対して垂直に延在する水平部分（９ａ，１５ａ）と、角度（α，β）を成して水平部分（９ａ，１５ａ）に接続する垂直部分（９ｂ，１５ｂ）から成ること、を特徴とする請求項８に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項10】
各ピニオン分割面（９，１５）において、角度（α，β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする請求項９に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項11】
各ピニオン分割面（９，１５）内に、ただ１つのピニオンシャフト（６，１２）が配置されていること、を特徴とする請求項１，２又は４～６のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項12】
大歯車（３）が、主分割面（５）に対して上方にオフセットされて配置された大歯車軸（ｘ）を中心として回転可能にギヤハウジング（２）に支承されていること、を特徴とする請求項１，２又は４～６のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項13】
第１のターボインペラ（６ｃ）が、ギヤハウジング（２）に取り付けられた及び／又はギヤハウジング（２）とワンピースに形成された第１のインペラハウジング（７）内に収容されていること、を特徴とする請求項１，２又は４～６のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【請求項14】
第１のギヤハウジング（２）が、第１のピニオン分割面（９）に沿って分割されていること、を特徴とする請求項１３に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0050】
更に、図２から、第２，第３及び第４のピニオンシャフト１２，１６，１７に、それぞれ、第２，第３もしくは第４の別のターボインペラ１０ｂ，１０ｃ，１０ｄが片持ち式に配置され、これらターボインペラは、対応付けられた別のインペラハウジング１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに収容されている。
なお、本願は、特許請求の範囲に記載の発明に関するものであるが、他の態様として以下も包含し得る。
１．
ギヤハウジング（２）と、ギヤハウジング（２）内に収容された大歯車（３）と、少なくとも１つの第１のピニオンシャフト（６）を有するギヤ付きターボ機械（１）であって、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のシャフト体（６ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第１のシャフト体（６ａ）と結合された第１のピニオン（６ｂ）と、第１のシャフト体（６ａ）と結合された少なくとも１つの第１のターボインペラ（６ｃ）を有し、ギヤハウジング（２）が、少なくとも、ハウジング下部分（４ｂ）と、少なくとも部分的に垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する主分割面（５）に沿ってハウジング下部分（４ｂ）に接続するハウジング上部分（４ａ）を備え、第１のピニオンカバー（８）が、第１のピニオン分割面（９）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続し、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のピニオン分割面（９）内に配置されているギヤ付きターボ機械（１）において、
第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成ること、を特徴とするギヤ付きターボ機械（１）。
２．
第１の垂直部分（９ｂ）が、第１の法線方向（ｎ １ ）に対して垂直に延在すること、を特徴とする上記１に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
３．
第１の角度（α）が、９０°以下であること、を特徴とする上記１又は２に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
４．
第２のシャフト体（１２ａ）と、大歯車（３）と噛合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第２のシャフト体（１２ａ）と結合された第２のピニオン（１２ｂ）と、第２のシャフト体（１２ａ）と結合された少なくとも１つの第２のターボインペラ（１２ｃ）を有する第２のピニオンシャフト（１２）が設けられていること、を特徴とする上記１～３のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
５．
第２のピニオンカバー（１４）が、第２のピニオン分割面（１５）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続すること、第２のピニオンシャフト（１２）が、第２のピニオン分割面（１５）内に配置されていること、及び、第２のピニオン分割面（１５）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第２の水平部分（１５ａ）と、第２の角度（β）を成して第２の水平部分（１５ａ）に接続する第２の垂直部分（１５ｂ）から成ること、を特徴とする上記４に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
６．
第２の垂直部分（１５ｂ）が、第２の法線方向（ｎ ２ ）に対して垂直に延在すること、を特徴とする上記５に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
７．
第１の角度（α）と第２の角度（β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする上記５又は６に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
８．
ギヤ付きターボ機械（１）が、複数のピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）を備え、これらピニオンシャフトが、それぞれ、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつシャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合されたピニオン（６ｂ，１２ｂ，１６ｂ，１７ｂ）と、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合された少なくとも１つのターボインペラ（６ｃ，１２ｃ，１６ｃ，１７ｃ）を有すること、及び、各ピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）が、主分割面（５）内又はピニオン分割面（９，１５）内のいずれかに配置され、この主分割面又はピニオン分割面でもって、ピニオンカバー（８，１４）が、ハウジング上部分（４ａ）に接続すること、を特徴とする上記４～７のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
９．
各ピニオン分割面（９，１５）が、垂直方向に対して垂直に延在する水平部分（９ａ，１５ａ）と、角度（α，β）を成して水平部分（９ａ，１５ａ）に接続する垂直部分（９ｂ，１５ｂ）から成ること、を特徴とする上記８に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１０．
各ピニオン分割面（９，１５）において、角度（α，β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする上記９に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１１．
各ピニオン分割面（９，１５）内に、ただ１つのピニオンシャフト（６，１２）が配置されていること、を特徴とする上記１～１０のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１２．
大歯車（３）が、主分割面（５）に対して上方にオフセットされて配置された大歯車軸（ｘ）を中心として回転可能にギヤハウジング（２）に支承されていること、を特徴とする上記１～１１のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１３．
第１のターボインペラ（６ｃ）が、ギヤハウジング（２）に取り付けられた及び／又はギヤハウジング（２）とワンピースに形成された第１のインペラハウジング（７）内に収容されていること、を特徴とする上記１～１２のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１４．
第１のギヤハウジング（２）が、第１のピニオン分割面（９）に沿って分割されていること、を特徴とする上記１３に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
なお、本願は、特許請求の範囲に記載の発明に関するものであるが、他の態様として以下も包含し得る。
１．
ギヤハウジング（２）と、ギヤハウジング（２）内に収容された大歯車（３）と、少なくとも１つの第１のピニオンシャフト（６）を有するギヤ付きターボ機械（１）であって、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のシャフト体（６ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第１のシャフト体（６ａ）と結合された第１のピニオン（６ｂ）と、第１のシャフト体（６ａ）と結合された少なくとも１つの第１のターボインペラ（６ｃ）を有し、ギヤハウジング（２）が、少なくとも、ハウジング下部分（４ｂ）と、少なくとも部分的に垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する主分割面（５）に沿ってハウジング下部分（４ｂ）に接続するハウジング上部分（４ａ）を備え、第１のピニオンカバー（８）が、第１のピニオン分割面（９）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続し、第１のピニオンシャフト（６）が、第１のピニオン分割面（９）内に配置されているギヤ付きターボ機械（１）において、
第１のピニオン分割面（９）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第１の水平部分（９ａ）と、第１の角度（α）を成して第１の水平部分（９ａ）に接続する第１の垂直部分（９ｂ）から成ること、を特徴とするギヤ付きターボ機械（１）。
２．
第１の垂直部分（９ｂ）が、第１の法線方向（ｎ １ ）に対して垂直に延在すること、を特徴とする上記１に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
３．
第１の角度（α）が、９０°以下であること、を特徴とする上記１又は２に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
４．
第２のシャフト体（１２ａ）と、大歯車（３）と噛合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつ第２のシャフト体（１２ａ）と結合された第２のピニオン（１２ｂ）と、第２のシャフト体（１２ａ）と結合された少なくとも１つの第２のターボインペラ（１２ｃ）を有する第２のピニオンシャフト（１２）が設けられていること、を特徴とする上記１～３のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
５．
第２のピニオンカバー（１４）が、第２のピニオン分割面（１５）に沿ってハウジング上部分（４ａ）に接続すること、第２のピニオンシャフト（１２）が、第２のピニオン分割面（１５）内に配置されていること、及び、第２のピニオン分割面（１５）が、垂直方向（ｚ）に対して垂直に延在する第２の水平部分（１５ａ）と、第２の角度（β）を成して第２の水平部分（１５ａ）に接続する第２の垂直部分（１５ｂ）から成ること、を特徴とする上記４に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
６．
第２の垂直部分（１５ｂ）が、第２の法線方向（ｎ ２ ）に対して垂直に延在すること、を特徴とする上記５に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
７．
第１の角度（α）と第２の角度（β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする上記５又は６に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
８．
ギヤ付きターボ機械（１）が、複数のピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）を備え、これらピニオンシャフトが、それぞれ、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と、大歯車（３）と噛み合いかつギヤハウジング（２）内に配置されかつシャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合されたピニオン（６ｂ，１２ｂ，１６ｂ，１７ｂ）と、シャフト体（６ａ，１２ａ，１６ａ，１７ａ）と結合された少なくとも１つのターボインペラ（６ｃ，１２ｃ，１６ｃ，１７ｃ）を有すること、及び、各ピニオンシャフト（６，１２，１６，１７）が、主分割面（５）内又はピニオン分割面（９，１５）内のいずれかに配置され、この主分割面又はピニオン分割面でもって、ピニオンカバー（８，１４）が、ハウジング上部分（４ａ）に接続すること、を特徴とする上記４～７のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
９．
各ピニオン分割面（９，１５）が、垂直方向に対して垂直に延在する水平部分（９ａ，１５ａ）と、角度（α，β）を成して水平部分（９ａ，１５ａ）に接続する垂直部分（９ｂ，１５ｂ）から成ること、を特徴とする上記８に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１０．
各ピニオン分割面（９，１５）において、角度（α，β）が、同じ大きさに形成されていること、を特徴とする上記９に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１１．
各ピニオン分割面（９，１５）内に、ただ１つのピニオンシャフト（６，１２）が配置されていること、を特徴とする上記１～１０のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１２．
大歯車（３）が、主分割面（５）に対して上方にオフセットされて配置された大歯車軸（ｘ）を中心として回転可能にギヤハウジング（２）に支承されていること、を特徴とする上記１～１１のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１３．
第１のターボインペラ（６ｃ）が、ギヤハウジング（２）に取り付けられた及び／又はギヤハウジング（２）とワンピースに形成された第１のインペラハウジング（７）内に収容されていること、を特徴とする上記１～１２のいずれか１つに記載のギヤ付きターボ機械（１）。
１４．
第１のギヤハウジング（２）が、第１のピニオン分割面（９）に沿って分割されていること、を特徴とする上記１３に記載のギヤ付きターボ機械（１）。
【外国語明細書】