特開 2024-117915 コンバイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024117915

(43)【公開日】2024-08-30

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

   A01D 41/12 20060101AFI20240823BHJP

【ＦＩ】

A01D41/12 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023024006

(22)【出願日】2023-02-20

(71)【出願人】

【識別番号】000001878

【氏名又は名称】三菱マヒンドラ農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085394

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 哲夫

(74)【代理人】

【識別番号】100128392

【弁理士】

【氏名又は名称】服部 秀一

(74)【代理人】

【識別番号】100165456

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 佑子

(72)【発明者】

【氏名】山根 達也

(72)【発明者】

【氏名】山下 裕司

(72)【発明者】

【氏名】岩成 康

【テーマコード（参考）】

2B074

【Ｆターム（参考）】

2B074AA01

2B074AB01

2B074AC02

2B074AF02

2B074BA16

2B074CH01

2B074DA01

2B074DA02

2B074DA04

2B074DC07

(57)【要約】

【課題】脱穀部から離し、刈取搬送部と運転座席との間の狭いスペースに排気ガス浄化装置を設置できる。
【解決手段】エンジン１４から排気される排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置２１を備えたコンバインである。排気ガス浄化装置２１は、刈取搬送部５と運転座席１１との間に取り付けられ、長手方向の一端側がエンジン１４に接続された略円柱状の浄化装置本体２２と、浄化装置本体２２の長手方向の他端側に接続されたテールパイプ２９とを有する。浄化装置本体２２は、他端側ほど脱穀部６から離れるように長手方向を傾斜させ、基端面２２ａをグレンタンク７の傾斜面部７ｂに沿わせて設置されている。テールパイプ２９は、一端側を浄化装置本体２２に対して略垂直に接続され、グレンタンク７の傾斜面部７ｂに沿わせながら後方へ延出させて取り付けられている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

刈取搬送部を有する走行機体の後方左側に設けられた脱穀部と、
前記走行機体の前方右側に設けられ、運転座席およびエンジンが設置された運転部と、
前記走行機体の後方右側に設けられ、前面左側に傾斜面が形成されたグレンタンクと、
前記エンジンから排気される排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置と、を備えたコンバインであって、
前記排気ガス浄化装置は、前記刈取搬送部と前記運転座席との間に取り付けられ、長手方向の一端側が前記エンジンに接続された略円柱状の浄化装置本体と、この浄化装置本体の長手方向の他端側に接続された排気管とを有し、
前記浄化装置本体は、前記他端側ほど前記脱穀部から離れるように長手方向を傾斜させ、前記他端側の底面を前記グレンタンクの前記傾斜面に沿わせて設置され、
前記排気管は、一端側を前記浄化装置本体に対して略垂直に接続され、前記グレンタンクの前記傾斜面に沿わせながら後方へ延出させて取り付けられている、
ことを特徴とするコンバイン。

【請求項2】

前記エンジンから排気される排気ガスを前記排気ガス浄化装置へ取り込むエンジン排気管を備え、
前記排気ガス浄化装置は、支持フレームを介して前記走行機体に支持されて前記エンジンより上方に設置され、
前記エンジン排気管は、上方斜めから前記浄化装置本体に接続されている、
ことを特徴とする請求項１記載のコンバイン。

【請求項3】

前記排気ガス浄化装置は、前記浄化装置本体の前記他端側を前記エンジンより後方へ突出させて取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、排気ガス浄化装置を備えるコンバインに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、機体の一側方に脱穀部を配置し、機体の他側方にグレンタンクを配置し、グレンタンクの前方にエンジン７を配置し、エンジン７の排気配管１７に排気ガスを機体後方に流出する排気ガス浄化装置１８を設けたコンバインにおいて、排気ガス浄化装置１８を脱穀部４とグレンタンク８の間に設けると共に、排気ガス浄化装置１８の左右側面、前後面及び上面を覆うＤＰＦカバー３５を設けた構成のコンバインが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第７１５６４１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１のコンバインでは、脱穀部４とグレンタンク８との間に排気ガス浄化装置１８を設けた構成としているため、この排気ガス浄化装置１８の設置スペースを確保しなければならない関係から、グレンタンク８の容量が少なくなってしまう。また、この排気ガス浄化装置１８を設置したことに伴い脱穀部４とグレンタンク８との間にスペースができてしまい、このスペースに多くの藁屑が堆積してしまうおそれがある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として発明されたものであって、請求項１の発明は、刈取搬送部を有する走行機体の後方左側に設けられた脱穀部と、前記走行機体の前方右側に設けられ、運転座席およびエンジンが設置された運転部と、前記走行機体の後方右側に設けられ、前面左側に傾斜面が形成されたグレンタンクと、前記エンジンから排気される排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置と、を備えたコンバインであって、前記排気ガス浄化装置は、前記刈取搬送部と前記運転座席との間に取り付けられ、長手方向の一端側が前記エンジンに接続された略円柱状の浄化装置本体と、この浄化装置本体の長手方向の他端側に接続された排気管とを有し、前記浄化装置本体は、前記他端側ほど前記脱穀部から離れるように長手方向を傾斜させ、前記他端側の底面を前記グレンタンクの前記傾斜面に沿わせて設置され、前記排気管は、一端側を前記浄化装置本体に対して略垂直に接続され、前記グレンタンクの前記傾斜面に沿わせながら後方へ延出させて取り付けられている、ことを特徴としている。
また、請求項２の発明は、請求項１記載のコンバインであって、前記エンジンから排気される排気ガスを前記排気ガス浄化装置へ取り込むエンジン排気管を備え、前記排気ガス浄化装置は、支持フレームを介して前記走行機体に支持されて前記エンジンより上方に設置され、前記エンジン排気管は、上方斜めから前記浄化装置本体に接続されている、ことを特徴としている。
また、請求項３の発明は、請求項１または２記載のコンバインであって、前記排気ガス浄化装置は、前記浄化装置本体の前記他端側を前記エンジンより後方へ突出させて取り付けられている、ことを特徴としている。

【発明の効果】

【0006】

請求項１の発明によれば、長手方向の他端側ほど脱穀部から離れるように長手方向を傾斜させ、この他端側の面をグレンタンクの傾斜面に沿わせて浄化装置本体が設置され、一端側が浄化装置本体に対して略垂直に接続され、グレンタンクの傾斜面に沿わせながら後方へ延出させて排気管を取り付けた構成としている。この結果、刈取搬送部と運転座席との間に排気ガス浄化装置を取り付けた構成であっても、脱穀部から離して排気ガス浄化装置を設置できる。この脱穀部との間の隙間への藁屑の堆積を防止できるとともに、刈取搬送部と運転座席との間の狭いスペースに排気ガス浄化装置を設置できる。
請求項２の発明によれば、支持フレームを介してエンジンより上方に排気ガス浄化装置が設置され、上方斜めからエンジン排気管が浄化装置本体に接続されているため、エンジン排気管の配管スペースが確保でき、エンジン排気管の配管を容易にできるとともに、エンジン排気管の横方向への突出を抑えることができる。
請求項３の発明によれば、排気ガス浄化装置の高温箇所となる浄化装置本体の他端側を、エンジンより後方へ突出させて取り付けたことにより、この排気ガス浄化装置の高温箇所を効率よく冷却できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】コンバインの平面図である。

【図2】コンバインの右側面図

【図3】コンバインの一部を取り外した状態の平面図である。

【図4】コンバインの排気ガス浄化装置のレイアウトを示す斜視図である。

【図5】コンバインの排気ガス浄化装置のレイアウトを示す右側面図である。

【図6】コンバインの排気ガス浄化装置のレイアウトを示す正面図である。

【図7】排気ガス浄化装置を示す右側面図である。

【図8】排気ガス浄化装置を示す左側面図である。

【図9】排気ガス浄化装置を示す背面図である。

【図10】排気ガス浄化装置を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

＜全体構成＞
以下、本発明の一実施形態について、図面に基づいて説明する。図１ないし図６に示すように、１はコンバインで、このコンバイン１は、機体フレーム２の下方にクローラ式の走行部３を有する走行機体４を備えている。走行機体４の前部には昇降自在に刈取搬送部５が連結され、走行機体４の後方左側には、刈取搬送部５が刈り取った茎稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀装置としての脱穀部６が設置されている。

【0009】

また、走行機体４の後方右側には、脱穀部６が選別した穀粒を貯留する貯留部となる穀粒タンクとしてのグレンタンク７と、グレンタンク７内の穀粒を機外に排出する排出オーガ８とが設置されている。そして、走行機体４の前方右側かつグレンタンク７の前側には、運転操作部としての運転部９が設置されている。運転部９には、オペレータが座る運転座席１１や運転操作レバー１２等の各種の操作具が配置されている。

【0010】

図３ないし図５に示すように、運転座席１１の後下方かつグレンタンク７の前方には、エンジン１４などを収容するエンジンルーム１５が形成されている。エンジン１４の右側近傍には、ラジエータ（図示せず）、オルタネータ（図示せず）および送風ファン１７が配置され、送風ファン１７の駆動に応じて機体フレーム２の右側からエンジンルーム１５内にエンジン冷却風が導入される。

【0011】

エンジン１４の左側には、オイルフィルタ（図示せず）やコンバイン１の各部を駆動する出力プーリ１８が駆動源となるフライホイール（図示せず）に接続されて取り付けられ、この出力プーリ１８が、機体フレーム２の中央側となるように取り付けられている。出力プーリ１８には、コンバイン１の各部へ駆動力を伝達する作動ベルトとしての作業機ベルト１９が巻回されて取り付けられている。そして、エンジンルーム１５は、前方、後方および上方が覆われ、左側方が開放された構成となっている。これにより、エンジンルーム１５に導入されたエンジン冷却風は、ラジエータ１６を通過した後、エンジン１４の前方、後方及び上方を通ってエンジンルーム１５の左側方から排出される。

【0012】

そして、エンジン１４には、その吸気を機外から導入するための吸気経路（図示せず）と、排気ガスを機外に排出するためのエンジン排気管となる排気経路とが接続されている。排気経路には、粒子状物質除去装置（ＤＰＦ：Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）および窒素酸化物浄化装置（ＳＣＲ：Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）を備えた排気ガス浄化装置２１が取り付けられている。

【0013】

よって、エンジン１４の排気ガスは、エンジン１４の排気口と排気ガス浄化装置２１の排気入口とを接続するエキゾーストパイプである排気パイプ２８を介して排気ガス浄化装置２１に排出される。そして、排気ガス浄化装置２１にて浄化された排気ガスは、一端側（先端側）に排気出口２９ａを有し、他端側（基端側）が排気ガス浄化装置２１の排気出口２２ｃに接続されたテールパイプ２９を介して機外に排出される。

【0014】

運転部９には、図４ないし図６に示すように、運転座席１１の下方で運転部９とエンジンルーム１５とを仕切る壁部３０を備えている。壁部３０は、運転部９の床部３１の後端から垂直に立ち上がり、エンジン１４の前方を覆う垂直面部３２と、垂直面部３２の上端から上側ほど後退するように傾斜状に延出し、エンジン１４の上方空間の前方および上方を覆う傾斜面部３３と、を備えている。傾斜面部３３は、運転座席１１の下方から運転座席１１の後方に亘って広い範囲に設けられている。

【0015】

＜特徴的な構成＞
次に、本発明の特徴的な構成について、図面を参照して説明する。

【0016】

グレンタンク７は、図１ないし図４および図６に示すように、機体フレーム２上に設置され、このグレンタンク７の前側が垂直に立設された平板状の前面部７ａにて覆われている。前面部７ａの左側部は、前方から後方に向けて左側へ傾斜した平板状の傾斜面部７ｂにて覆われている。傾斜面部７ｂの後側は、垂直に立設された平板状の左側面部７ｃにて覆われた構成となっている。左側面部７ｃには、脱穀部６にて脱穀した穀粒をグレンタンク７へ移送する揚穀装置６ａの揚穀管６ｂの基端部が接続されている。揚穀管６ｂは、その軸方向を略上下方向に向けて取り付けられ、グレンタンク７の左側面部７ｃの上端寄りかつ前寄りの位置に基端部が接続されている。

【0017】

排気ガス浄化装置２１は、図１ないし図１０に示すように、円柱状の浄化装置本体２２を備えている。浄化装置本体２２は、長手方向の一端側（先端側）をエンジン１４のフライホイール側、要するに前方かつ左側向け、長手方向の他端側（基端側）を後方かつ右側に向けて、この浄化装置本体２２の長手方向を傾斜させた状態として、運転座席１１と脱穀部６との間の空間に収容されて取り付けられている。また、浄化装置本体２２は、図３ないし図５に示すように、基端側をエンジン１４より後方へ突出させて取り付けられている。さらに、浄化装置本体２２の基端側に位置する底面は、平板状の基端面２２ａとされ、この基端面２２ａが、グレンタンク７の傾斜面部７ｂに沿って、要するにこの傾斜面部７ｂに対して所定の間隔を空けて略平行に設置されている。すなわち、浄化装置本体２２は、基端側ほど脱穀部６から離れるように長手方向を傾斜させて取り付けられている。

【0018】

また、浄化装置本体２２は、機体フレーム２上に取り付けられたステー部材４１にブラケット４２を介して取り付けられて支持され、エンジン１４の斜め上方に位置させて取り付けられている。ステー部材４１は、図３に示すように、略コ字状に形成され、このステー部材４１の両端部がエンジン１４の右側に立設させた状態で取り付けられている。また、ステー部材４１は、図５に示すように、上端側がエンジン１４に沿って右側に屈曲した形状とされ、このステー部材４１の上端部にブラケット４２が取り付けられている。そして、ステー部材４１の上端部にはブラケットとしての連結部材４３の一端が接続され、この連結部材４３の他端側が脱穀部６のフレーム部６ｃに接続され、排気ガス浄化装置２１の位置決めを固定させて補強させている。

【0019】

さらに、浄化装置本体２２は、この浄化装置本体２２の上側および右側が、カバー体４４にて覆われている。カバー体４４は、矩形平板状に形成され、このカバー部材４４の幅方向の中間部を長手方向に沿って屈曲させた形状に形成され、ブラケット４２を介してステー部材４１に取り付けられている。そして、カバー体４４は、運転座席１１と浄化装置本体２２との間に位置させて取り付けられ、浄化装置本体２２やエンジン１４等から生じる熱を運転座席１１側へ遮熱する機能を有している。

【0020】

排気ガス浄化装置２１の排気パイプ２８は、エンジン１４から排気される排気ガスを浄化装置本体２２に取り込むエンジン排気管であって、浄化装置本体２２と脱穀搬送部５との間を通過させてエンジン１４の上側の左側部に先端側が接続されている。また、排気パイプ２８は、中間部が蛇腹状の湾曲可能なフレキシブルパイプ２８ａにて構成され、この排気パイプ２８の他端側（基端側）を屈曲させて浄化装置本体２２の先端側の上側左寄りの側部に設けられた排気入口２２ｂに上方斜めから接続されている。

【0021】

そして、テールパイプ２９の一端側（先端側）は、浄化装置本体２２の基端側の上側右寄りの側部に設けられた排気出口２２ｃに、浄化装置本体２２の軸方向（長手方向）に対して略垂直に接続されている。また、テールパイプ２９は、図１、図３および図４に示すように、このテールパイプ２９の他端側（基端側）の部分をグレンタンク７の傾斜面部７ｂに沿わせて取り付けられている。

【0022】

そして、テールパイプ２９の基端側の部分は、右下方から左上方に傾斜して運転座席２２の後方に配置されている。さらに、テールパイプ２９の先端側は、図１ないし図６に示すように、湾曲させて脱穀部６の揚穀管６ｂの左側を迂回して、脱穀部６より上方かつグレンタンク７の左側面部に沿って脱穀部６より上方に突出させて取り付けられている。要するに、テールパイプ２９は、先端側が浄化装置本体２２に対して略垂直に接続され、グレンタンク７の傾斜面部７ｂに沿わせながら後方へ延出させて取り付けられている。

【0023】

さらに、図７および図９に示すように、浄化装置本体２２の側面部の他端（基端）寄りの位置には、排気ガス浄化装置２１の温度等を検出するセンサ群２２ｄが取り付けられている。センサ群２２ｄは、浄化装置本体２２の上側かつ左寄りの位置に取り付けられている。よって、センサ群２２ｄは、上面視で、エンジン１４の出力プーリ１８側の上方に位置させて取り付けられている。

【0024】

＜作用効果＞
叙述の如く構成された本一実施形態によれば、排気ガス浄化装置２１の浄化装置本体２２を、基端側ほど脱穀部６から離れるように傾斜させ、この浄化装置本体２２の基端面２ａをグレンタンク７の傾斜面部７ｂに沿わせて配置し、さらにテールパイプ２９の先端側を浄化装置本体２２に対して略垂直に接続し、このテールパイプ２９の基端側をグレンタンク７の傾斜面部７ｂに沿わせながら後方へ延出させた構成としている。

【0025】

この結果、刈取搬送部５と運転座席１１との間に排気ガス浄化装置２１を取り付けた構成のコンバイン１としても、排気ガス浄化装置２１を脱穀部６から可能な限り離して設置できる。よって、脱穀部６と排気ガス浄化装置２１との間の隙間への藁屑の堆積を防止できると同時に、刈取搬送部５と運転座席１１との間の狭いスペースに排気ガス浄化装置２１を設置できるから、この排気ガス浄化装置２１を収容させるために必要なスペースを小さくでき、排気ガス浄化装置２１をコンパクトに配置できる。

【0026】

また、浄化装置本体２２の基端面２２ａをグレンタンク７の傾斜面部７ｂと略平行に設置したことにより、浄化装置本体２２の基端面２２ａとグレンタンク７の傾斜面部７ｂとの間に隙間が形成される。このため、グレンタンク７を回動させた場合に生じるおそれのある排気ガス浄化装置２１との干渉を抑制できるとともに、グレンタンク７内に貯留した穀粒への熱影響を抑制でき、グレンタンク７と間に配置するカバー体４４を簡単な構成にできる。

【0027】

さらに、排気ガス浄化装置２１の浄化装置本体２２の基端側をエンジン１４の出力プーリ１８側に突出させて配置させた構成としている。このため、排気ガス浄化装置２１が操作運転レバー１２の邪魔にならず、排気ガス浄化装置２１から生じる熱に起因した操作運転レバー１２への熱影響を抑制できる。

【0028】

そして、排気ガス浄化装置２１の浄化装置本体２２を、ステー部材４１を介してエンジン１４より上方に設置させ、この浄化装置本体２２の排気入口２２ｂに対し排気パイプ２８を上方斜めから接続させた構成としている。要するに、浄化装置本体２２の排気入口２２ｂ側が上面視でエンジン１４の出力プーリ１８側となり、この浄化装置本体２２の排気入口２２ｂ側を斜め上方に配置している。この結果、狭いスペースであっても排気パイプ２８の配管スペースを確保でき、排気パイプ２８の中間部に接続されたフレキシブルパイプ２８ａを含む排気パイプ２８の配策を容易にできるとともに、排気パイプ２８の横方向への突出（出っ張り）を抑えることができる。

【0029】

さらに、排気ガス浄化装置２１の高温箇所となる浄化装置本体２２の基端側を、エンジン１４より後方へ突出させて取り付けた構成としている。よって、エンジン１４の出力プーリ１８側には比較的大きな空間が存在するため、エンジン１４を冷却するための冷却風を排気ガス浄化装置２１の高温箇所となる浄化装置本体２２の基端部へ送るためのスペースを確保できるから、この冷却風が浄化装置本体２２の基端側に当たりやすくなる。このため、排気ガス浄化装置２１の高温箇所を効率良く冷却でき、排気ガス浄化装置２１を適切に冷却できる。

【0030】

また、排気ガス浄化装置２１の浄化装置本体２２の排気出口２２ｃが、上面視でエンジンの吸気ファン１７側に位置するように浄化装置本体２２を斜めに配置したことにより、この浄化装置本体２２と作業機ベルト１９との距離を確保できる。よって、作業機ベルト１９への浄化装置本体２２から生じる熱の影響を抑制でき、この浄化装置本体２２上への藁屑の堆積を低減できる。

【0031】

そして、排気ガス浄化装置２１の温度や差圧等を検出するセンサ群２２ｄを、上面視でエンジン１４の出力プーリ１８側となるように配置した構成としている。このため、刈取搬送部５と運転座席１１との間に排気ガス浄化装置２１を取り付け、この排気ガス浄化装置２１が運転座席１１に近接した構成のコンバイン１としても、排気ガス浄化装置２１のセンサ群２１ｄの配置や、これらセンサ群２１ｄに接続するハーネス（配線）の配策を容易にできる。

【0032】

＜その他＞
なお、上記一実施形態においては、機体フレーム２上にステー部材４１を取り付け、このステー部材４１上にブラケット４２を介して排気ガス浄化装置２１を取り付けて、エンジン１４の上方に排気ガス浄化装置２１を設置した構成としたが、この排気ガス浄化装置２１をエンジン１４より上方の適切位置に設置できる構成であれば、どのような構成のフレーム材やステー等を用いてもよい。

【0033】

また、排気ガス浄化装置２１とステー部材４１との間に介在させたブラケット４２に連結部材４３の一端を接続し、この補強部材４３の他端側を脱穀部６のフレーム部６ｃに接続して、排気ガス浄化装置２１の位置決めを補強する構成としたが、ステー部材４１上に取り付けた排気ガス浄化装置２１の位置固定を補強できる構成であれば、どのような構成であってもよい。

【符号の説明】

【0034】

１ コンバイン
４ 走行機体
５ 刈取搬送部
６ 脱穀部
７ グレンタンク
７ｂ 傾斜面部（傾斜面）
９ 運転部
１１ 運転座席
１４ エンジン
２１ 排気ガス浄化装置
２２ 浄化装置本体
２２ａ 基端面（底面）
２８ 排気パイプ（エンジン排気管）
２９ テールパイプ（排気管）
４１ ステー部材（支持フレーム）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】