特開 2024-118630 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024118630

(43)【公開日】2024-09-02

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/27 20180101AFI20240826BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20240826BHJP

   F21S 43/50 20180101ALI20240826BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240826BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240826BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240826BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240826BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20240826BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20240826BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240826BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240826BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20240826BHJP

【ＦＩ】

F21S43/27

F21S43/20

F21S43/50

F21S43/14

F21W103:20

F21Y115:10

F21W103:00

F21W103:10

F21W103:45

F21W103:35

F21W103:55

F21Y115:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023025016

(22)【出願日】2023-02-21

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】陶山 悠吾

(72)【発明者】

【氏名】尾▲崎▼ 琢

(57)【要約】

【課題】インナーレンズとエクステンションとを近接して配置しつつ、これらインナーレンズとエクステンションとの接触を回避することを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】前面が開口したハウジング７と、ハウジング７の開口を覆うアウターレンズ８とにより構成される灯体２と、灯体２の内側に配置されたインナーレンズ５及びエクステンション６とを備え、インナーレンズ５とエクステンション６との何れか一方に設けられた被係合部１０に、何れか他方に設けられた係合部１１が係合された状態において、エクステンション６の開口部６ａの周囲とインナーレンズ５の発光面５ａとが非接触で近接するように、インナーレンズ５とエクステンション６との位置が規制される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの開口を覆うアウターレンズとにより構成される灯体と、
前記灯体の内側に配置されたインナーレンズ及びエクステンションとを備え、
前記インナーレンズと前記エクステンションとの何れか一方に設けられた被係合部に、何れか他方に設けられた係合部が係合された状態において、前記インナーレンズと前記エクステンションとの位置が規制されることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記インナーレンズは、発光面を有し、
前記エクステンションは、前記発光面を前方に臨ませる開口部を有し、
前記被係合部に前記係合部が係合された状態において、前記エクステンションの開口部の周囲と前記インナーレンズの発光面とが非接触で近接するように、前記インナーレンズと前記エクステンションとの位置が規制されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記被係合部は、凹部を有し、
前記係合部は、前記凹部に係合される凸部を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記凹部は、その底部から互いに逆向きに傾斜する一対の傾斜面を有し、
前記凸部は、その先端部が前記一対の傾斜面に当接された状態で、前記凹部に係合されることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記凹部と前記凸部との少なくとも一方は、前記エクステンションを正面視したときに、前記開口部の輪郭に沿った方向に延在して設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記インナーレンズは、前記ハウジング側に取り付けられ、
前記エクステンションは、前記アウターレンズ側に取り付けられていることを特徴とする請求項１～５の何れか一項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両に搭載される車両用灯具は、前面が開口したハウジングと、ハウジングの開口を覆うアウターレンズ（カバーレンズ）とにより構成される灯体の内側に、光源やインナーレンズ、リフレクタ、エクステンションなどの部品を配置し、これらの部品を灯体の内側に取り付けた構造を有している（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【0003】

具体的に、下記特許文献１には、灯具ボディ２の前面開口部にアウターレンズ４を被蓋して灯室５を形成し、この灯室５内にバルブ８を担持したリフレクタ６を装着すると共に、このリフレクタ６の開口部周辺にエクステンション１５を配設してなる車両用灯具１において、エクステンション１５を灯具ボディ２又はアウターレンズ４に固定すると共に、リフレクタ１０とこのリフレクタ１０の開口部を被蓋するインナーレンズ１３をエクステンション１５に対して固定した構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平１１－０３１４０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上述した特許文献１に記載の車両用灯具１では、インナーレンズ１３とエクステンション１５との距離を極力小さくして、これらインナーレンズ１３とエクステンション１５との隙間から内部が視認できないようにする必要がある。

【0006】

一方、インナーレンズ１３とエクステンション１５との距離を近づけ過ぎると、車両走行時の振動や組み付け誤差などにより、インナーレンズ１３とエクステンション１５とが接触する可能性がある。したがって、インナーレンズ１３とエクステンション１５との接触を回避するためには、ある程度の隙間を確保しなければならない。

【0007】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、インナーレンズとエクステンションとを近接して配置しつつ、これらインナーレンズとエクステンションとの接触を回避することを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの開口を覆うアウターレンズとにより構成される灯体と、
前記灯体の内側に配置されたインナーレンズ及びエクステンションとを備え、
前記インナーレンズと前記エクステンションとの何れか一方に設けられた被係合部に、何れか他方に設けられた係合部が係合された状態において、前記インナーレンズと前記エクステンションとの位置が規制されることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記インナーレンズは、発光面を有し、
前記エクステンションは、前記発光面を前方に臨ませる開口部を有し、
前記被係合部に前記係合部が係合された状態において、前記エクステンションの開口部の周囲と前記インナーレンズの発光面とが非接触で近接するように、前記インナーレンズと前記エクステンションとの位置が規制されることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記被係合部は、凹部を有し、
前記係合部は、前記凹部に係合される凸部を有することを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記凹部は、その底部から互いに逆向きに傾斜する一対の傾斜面を有し、
前記凸部は、その先端部が前記一対の傾斜面に当接された状態で、前記凹部に係合されることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記凹部と前記凸部との少なくとも一方は、前記エクステンションを正面視したときに、前記開口部の輪郭に沿った方向に延在して設けられていることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記インナーレンズは、前記ハウジング側に取り付けられ、
前記エクステンションは、前記アウターレンズ側に取り付けられていることを特徴とする前記〔１〕～〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0009】

以上のように、本発明によれば、インナーレンズとエクステンションとを近接して配置しつつ、これらインナーレンズとエクステンションとの接触を回避することを可能とした車両用灯具が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す正面図である。

【図2】図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具の断面図である。

【図3】図２に示す車両用灯具の要部を拡大した断面図である。

【図4】図１に示す車両用灯具を構成するエクステンションを背面側から見た斜視図である。

【図5】図４中に示す囲み部分Ｂにおける被係合部の斜視図である。

【図6】図１に示す車両用灯具を構成するインナーレンズを正面側から見た斜視図である。

【図7】図６中に示す囲み部分Ｃにおける係合部の斜視図である。

【図8】（Ａ）被係合部の別の配置を示す斜視図、（Ｂ）係合部の別の配置を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0012】

本発明の一実施形態として、例えば図１～図８に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す正面図である。図２は、図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具１の断面図である。図３は、図２に示す車両用灯具１の要部を拡大した断面図である。図４は、車両用灯具１を構成するエクステンション６を背面側から見た斜視図である。図５は、図４中に示す囲み部分Ｂにおける被係合部１０の斜視図である。図６は、車両用灯具１を構成するインナーレンズ５を正面側から見た斜視図である。図７は、図６中に示す囲み部分Ｃにおける係合部１１の斜視図である。図８（Ａ）は、被係合部１０の別の配置を示す斜視図であり、図８（Ｂ）は、係合部１１の別の配置を示す斜視図である。

【0013】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

【0014】

本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプのうち、橙色発光するターンランプに本発明を適用したものである。

【0015】

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

【0016】

本実施形態の車両用灯具１は、図１～図３に示すように、灯体２の内側に配置された光源３と、リフレクタ４と、インナーレンズ５と、エクステンション６とを備えている。

【0017】

灯体２は、正面が開口したハウジング７と、このハウジング７の開口を覆う透明なアウターレンズ（カバーレンズ）８とにより構成される。なお、灯体２の形状については、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

【0018】

本実施形態の車両用灯具１は、光源３が配置されたカプラー付ソケット９を備えている。カプラー付ソケット９は、上述したハウジング７の背面側に設けられた取付孔７ａから灯体２の内側に挿入された状態で、取付孔７ａの周囲に着脱自在に取り付けられている。

【0019】

光源３は、橙色光を発する少なくとも１つ又は複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）などの発光素子からなる。光源３は、カプラー付ソケット９の正面側に取り付けられて、前方に向けて光を放射状に出射する。

【0020】

リフレクタ４は、例えば白色のガラスエポキシ樹脂などの光拡散性を有する反射部材や、アルミ蒸着膜などの反射膜が設けられた反射部材などからなる。リフレクタ４は、光源３（カプラー付ソケット９）の前方の周囲を囲むように配置されて、光源３から放射状に出射された光を前方のインナーレンズ５に向けて反射する。

【0021】

インナーレンズ５は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの光透過性部材からなる。インナーレンズ５は、その背面側から入射した光を正面側から出射することによって、その正面側に設けられた発光面５ａを発光させる。

【0022】

エクステンション６は、インナーレンズ５の正面側を覆う有色（例えば黒色）の遮光部材からなる。エクステンション６は、インナーレンズ５の発光面５ａを前方に臨ませる開口部６ａを有して、インナーレンズ５の発光面５ａ以外から出射される光を遮光する。

【0023】

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、ターンランプとして、インナーレンズ５の発光面５ａを橙色発光させることが可能である。

【0024】

ところで、本実施形態の車両用灯具１において、インナーレンズ５は、図２及び図４に示すように、ハウジング７の正面側に設けられた複数の固定部７ｂにネジ止め等により取り付けられている。一方、エクステンション６は、図２及び図５に示すように、アウターレンズ８の背面側に設けられた複数の固定部８ａにネジ止め等により取り付けられている。

【0025】

本実施形態の車両用灯具１では、このようにインナーレンズ５とエクステンション６とが直接固定されない構成となっているため、インナーレンズ５とエクステンション６とを近接して配置した場合、これらインナーレンズ５とエクステンション６との接触を回避する必要がある。

【0026】

これに対して、本実施形態の車両用灯具１では、図２～図７に示すように、インナーレンズ５とエクステンション６との何れか一方（本実施形態ではエクステンション６）に設けられた被係合部１０に、何れか他方（本実施形態ではインナーレンズ５）に設けられた係合部１１が係合された状態において、エクステンション６の開口部６ａの周囲とインナーレンズ５の発光面５ａとが非接触で近接するように、これらインナーレンズ５とエクステンション６との位置が規制されている。

【0027】

具体的に、被係合部１０は、図４及び図５に示すように、エクステンション６の開口部６ａの周囲（本実施形態では開口部６ａの下側）に位置して、エクステンション６の背面側から突出した一対のリブ壁１０ａと、一対のリブ壁１０ａを切り欠く凹部１０ｂとを有している。

【0028】

一対のリブ壁１０ａは、互いに平行に並んで配置されると共に、エクステンション６を正面視したときに、開口部６ａの下側の輪郭に沿った方向とは略直交する方向に延在して設けられている。

【0029】

凹部１０ｂは、一対のリブ壁１０ａの先端側の中央部を開口部６ａの下側の輪郭に沿った方向に切り欠くように設けられている。また、凹部１０ｂは、その底部から互いに逆向きに傾斜する一対の傾斜面１０ｃを有して略Ｖ字状に切り欠き形成されている。

【0030】

係合部１１は、図６及び図７に示すように、インナーレンズ５の発光面５ａの周囲（本実施形態では発光面５ａの下側）に位置して、インナーレンズ５の正面側から突出した凸部１１ａを有している。

【0031】

凸部１１ａは、エクステンション６を正面視したときに、開口部６ａの下側の輪郭に沿った方向に延在して設けられている。また、凸部１１ａの両端には、この凸部１１ａを挟んだ上下両側を補強する一対のリブ部１１ｂが各々設けられている。

【0032】

本実施形態の車両用灯具１では、図３に示すように、凸部１１ａの先端部が一対の傾斜面１０ｃに当接された状態で、一対のリブ壁１０ａに設けられた凹部１０ｂに凸部１１ａが係合されることで、インナーレンズ５とエクステンション６との位置が規制されている。

【0033】

本実施形態では、インナーレンズ５の発光面５ａの周囲が後方に向かって傾斜している。これに対応して、エクステンション６の開口部６ａの周囲は、インナーレンズ５の発光面５ａの周囲に近接する位置まで後方に向かって傾斜している。

【0034】

凹部１０ｂ（被係合部１０）に凸部１１ａ（係合部１１）が係合された状態において、エクステンション６の組付方向（前後方向）に対して、エクステンション６の開口部６ａの周囲が傾斜する角度αは、凹部１０ｂの傾斜面１０ｃが傾斜する角度βよりも大きくなっている（α＞β）。

【0035】

また、エクステンション６の組付方向とは直交する方向（上下方向）におけるインナーレンズ５の発光面５ａとエクステンション６の開口部６ａとの隙間の寸法ａは、凹部１０ｂと（被係合部１０）と凸部１１ａ（係合部１１）との係合位置の寸法ｂよりも大きくなっている（ａ＞ｂ）。

【0036】

エクステンション６の組付方向（前後方向）における凹部１０ｂの深さ寸法ｃは、エクステンション６の組付方向とは直交する方向（上下方向）におけるインナーレンズ５の発光面５ａとエクステンション６の開口部６ａとの隙間の寸法ｄよりも大きくなっている（ｃ＞ｄ）。

【0037】

これにより、エクステンション６の開口部６ａの周囲とインナーレンズ５の発光面５ａとの距離を近づけながら、インナーレンズ５とエクステンション６との隙間（図３中の囲み部分Ｄ）を極力小さくすることが可能である。

【0038】

また、車両走行時の振動や組み付け誤差などにより、エクステンション６の開口部６ａの周囲とインナーレンズ５の発光面５ａとが接触することを回避することが可能である。

【0039】

以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、上述したインナーレンズ５とエクステンション６とを近接して配置しつつ、これらインナーレンズ５とエクステンション６との接触を回避することが可能である。

【0040】

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

【0041】

例えば、上記実施形態では、上述したエクステンション６に設けられた被係合部１０に、インナーレンズ５に設けられた係合部１１が係合される構成となっているが、インナーレンズ５に設けられた被係合部１０に、エクステンション６に設けられた係合部１１が係合される構成としてもよい。

【0042】

また、被係合部１０及び係合部１１の配置や数についても、上記実施形態の構成に必ずしも限定されるものではなく、適宜変更することが可能である。

【0043】

すなわち、被係合部１０及び係合部１１の配置を正面視においてエクステンション６の開口部６ａを挟んだ上下の何れかに配置した構成に限らず、エクステンション６の開口部６ａを挟んだ左右の何れかに配置した構成としてもよい。また、被係合部１０及び係合部１１を複数箇所に配置することも可能である。

【0044】

例えば、被係合部１０及び係合部１１を開口部６ａの左右の輪郭に沿った位置に配置する場合には、図８（Ａ）に示す被係合部１０と図８（Ｂ）に示す係合部１１とのように、図５に示す被係合部１０と図６に示す係合部１１とは、その向きを変更して配置することが可能である。

【0045】

また、被係合部１０の構成や係合部１１の構成についても、上記実施形態の構成に必ずしも限定されるものではなく、その形状などを適宜変更することが可能である。

【0046】

例えば、上記実施形態では、上述した係合部１１を構成する凸部１１ａが、エクステンション６を正面視したときに、開口部６ａの輪郭に沿った方向に延在した形状となっているが、被係合部１０を構成する凹部を開口部６ａの輪郭に沿った方向に延在した形状とすることも可能である。

【0047】

なお、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプを構成するターンランプに本発明を適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

【0048】

すなわち、上述したターンランプの他にも、例えば、テールランプやブレーキランプ、バックランプ、ヘッドランプ、ポジションランプ、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）など、インナーレンズとエクステンションとを備えた車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。

【0049】

また、光源についても、上述したＬＥＤの他にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、光源が発する光の色については、上述した橙色光に限らず、赤色光や白色光など、その光源の用途に応じて適宜変更することも可能である。

【符号の説明】

【0050】

１…車両用灯具 ２…灯体 ３…光源 ４…リフレクタ ５…インナーレンズ ６…エクステンション ７…ハウジング ８…アウターレンズ ９…カプラー付ソケット １０…被係合部 １０ａ…リブ壁 １０ｂ…凹部 １０ｃ…傾斜面 １１…係合部 １１ａ…凸部 １１ｂ…リブ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】