特開 2024-11917 変速装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011917

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】変速装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20240118BHJP

   F16H 63/30 20060101ALI20240118BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 E

F16H63/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022114261

(22)【出願日】2022-07-15

(71)【出願人】

【識別番号】000125853

【氏名又は名称】株式会社 神崎高級工機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100134751

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 隆一

(72)【発明者】

【氏名】吉岡 輝延

【テーマコード（参考）】

3D040

3J067

【Ｆターム（参考）】

3D040AA23

3D040AB04

3D040AB08

3D040AC24

3D040AC28

3D040AC43

3D040AC44

3D040AC56

3D040AC66

3J067AA03

3J067AB01

3J067AC51

3J067DA22

3J067DA54

3J067FA13

3J067FB61

3J067FB83

3J067FB90

3J067GA12

(57)【要約】

【課題】変速装置の操作構造において、変速レバーと第１及び第２変速ギヤ機構との間に２つの機械的機構を設けるため、操作構造が複雑化してコストの上昇を招来する問題や、各機械的機構のガタつきに起因して、変速操作に支障をきたす問題を解消する。
【解決手段】本発明の変速装置は、第１及び第２変速ギヤ機構２１，２２と、第１変速ギヤ機構２１による動力伝達を選択的に切り換える第１切換機構３１と、第２変速ギヤ機構２２による動力伝達を選択的に切り換える第２切換機構３２と、単一の変速操作具１４の操作に連動して軸回りに回動したり軸方向にスライドしたりする単一の切換軸６０とを備える。変速操作具１４には切換軸６０の基端部を連動連結する。切換軸６０の先端部には、第１切換機構３１と第２切換機構３２とを択一的に選択する選択部材７２を設ける。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１及び第２変速ギヤ機構と、前記第１変速ギヤ機構による動力伝達を選択的に切り換える第１切換機構と、前記第２変速ギヤ機構による動力伝達を選択的に切り換える第２切換機構と、単一の変速操作具の操作に連動して軸回りに回動したり軸方向にスライドしたりする単一の切換軸とを備えており、
前記変速操作具には前記切換軸の基端部が連動連結されており、前記切換軸の先端部には、前記第１切換機構と前記第２切換機構とを択一的に選択する選択部材が設けられている、
変速装置。

【請求項2】

前記両変速ギヤ機構及び前記両切換機構を収容する変速ケースを更に備えており、
前記変速ケースに前記切換軸が軸支されており、前記切換軸の基端部は前記変速ケースの外部に位置し、前記切換軸の先端部及び前記選択部材は前記変速ケースの内部に位置している、
請求項１に記載した変速装置。

【請求項3】

前記切換軸は、前記変速操作具のセレクト操作に連動して軸方向にスライドし、且つ、前記変速操作具のシフト操作に連動して軸回りに回動する構成になっている、
請求項２に記載した変速装置。

【請求項4】

前記変速操作具のセレクト操作で前記切換軸が軸方向にスライドして、前記選択部材が前記第１又は前記第２切換機構と連結したり連結解除したりする、
請求項３に記載した変速装置。

【請求項5】

前記変速操作具の中立側でのシフト操作で前記切換軸が軸回りに回動して、前記第１又は前記第２切換機構と連結可能な位置に、前記選択部材が移動する、
請求項３に記載した変速装置。

【請求項6】

前記変速操作具の変速側でのシフト操作で前記切換軸が軸回りに回動して、前記選択部材が前記第１又は前記第２切換機構を、対応する前記変速ギヤ機構による動力伝達が選択的に切り換わるように作動させる、
請求項３に記載した変速装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラクタ等の農作業機やクレーン車等の特殊作業機のような作業車両に搭載される変速装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、農作業機等の作業車両では、変速装置として主変速機構と副変速機構とを有するものがよく知られている（例えば特許文献１等参照）。特許文献１には、この種の変速装置の操作構造の一例が開示されている。

【0003】

特許文献１の変速装置では、第１副変速ギヤ機構の第１クラッチを切換作動させる第１リンク機構と、第２副変速ギヤ機構の第２クラッチを切換作動させる第２リンク機構とが横軸に連動連結されている。横軸回りに回動可能な副変速レバーの基部には、第１リンク機構を選択するための第１チェンジアームと、第２リンク機構を選択するための第２チェンジアームとが副変速レバーを挟んで相対向して設けられている。副変速レバーのレバー部分は、各チェンジアームに形成された係合部に対して択一的に係脱可能に構成されている。副変速レバーをレバーガイドの案内溝に沿って操作して、各チェンジアームを選択し回動させることによって、対応するリンク機構を介して第１又は第２クラッチを切換作動させる結果、副変速動力を４段に変速可能になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００１－１９９２５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、特許文献１の構成では、副変速レバーと第１及び第２副変速ギヤ機構との間に、第１リンク機構と第２リンク機構という２つの機械的機構を設ける必要があるため、操作構造が複雑化してコストの上昇を招来するという問題があった。また、副変速レバーで択一的に選択される各チェンジアームからこれに対応するクラッチまでに比較的長い距離があるため、各リンク機構を長く構成せざるを得ない。そうすると、各リンク機構のガタつきに起因して、副変速操作に支障をきたすという問題もあった。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記のような現状を検討して改善を施した変速装置を提供することを技術的課題としている。

【0007】

本発明の変速装置は、第１及び第２変速ギヤ機構と、前記第１変速ギヤ機構による動力伝達を選択的に切り換える第１切換機構と、前記第２変速ギヤ機構による動力伝達を選択的に切り換える第２切換機構と、単一の変速操作具の操作に連動して軸回りに回動したり軸方向にスライドしたりする単一の切換軸とを備えており、前記変速操作具には前記切換軸の基端部が連動連結されており、前記切換軸の先端部には、前記第１切換機構と前記第２切換機構とを択一的に選択する選択部材が設けられているというものである。

【0008】

本発明の変速装置において、前記両変速ギヤ機構及び前記両切換機構を収容する変速ケースを更に備えており、前記変速ケースに前記切換軸が軸支されており、前記切換軸の基端部は前記変速ケースの外部に位置し、前記切換軸の先端部及び前記選択部材は前記変速ケースの内部に位置するように構成してもよい。

【0009】

本発明の変速装置において、前記切換軸は、前記変速操作具のセレクト操作に連動して軸方向にスライドし、且つ、前記変速操作具のシフト操作に連動して軸回りに回動する構成になっていてもよい。

【0010】

本発明の変速装置において、前記変速操作具のセレクト操作で前記切換軸が軸方向にスライドして、前記選択部材が前記第１又は前記第２切換機構と連結したり連結解除したりするように構成してもよい。

【0011】

本発明の変速装置において、前記変速操作具の中立側でのシフト操作で前記切換軸が軸回りに回動して、前記第１又は前記第２切換機構と連結可能な位置に、前記選択部材が移動するように構成してもよい。

【0012】

本発明の変速装置において、前記変速操作具の変速側でのシフト操作で前記切換軸が軸回りに回動して、前記選択部材が前記第１又は前記第２切換機構を、対応する前記変速ギヤ機構による動力伝達が選択的に切り換わるように作動させる構成にしてもよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明の変速装置によると、単一の変速操作具の操作に連動して軸回りに回動したり軸方向にスライドしたりする単一の切換軸を備えており、切換軸の基端部が変速操作具に連動連結されており、切換軸の先端部には、第１切換機構と第２切換機構とを択一的に選択する選択部材が設けられているから、２つの切換機構（２つの変速ギヤ機構）を、単一の切換軸の先端部に設けた選択部材で択一的に選択でき、特許文献１のような２つの長いリンク機構は不要になる。従って、変速操作系統に関する部品点数を削減でき、コストの抑制を図れる。

【0014】

また、選択部材が切換軸の先端部に設けられているから、２つの切換機構（２つの変速ギヤ機構）の近傍に選択部材を配置でき、長いリンク機構の存在に起因したガタつきの問題がなくなる。このため、変速操作系統の操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】トラクタの概略斜視図である。

【図2】副変速レバーの操作構造を示す概略斜視図である。

【図3】副変速レバーの操作構造を別方向から見た拡大斜視図である。

【図4】副変速レバーの操作構造を示す概略正面図である。

【図5】副変速レバーが第１中立位置にあるときの概略正面図である。

【図6】副変速レバーが第２中立位置にあるときの概略正面図である。

【図7】副変速レバーが第３中立位置にあるときの概略正面図である。

【図8】副変速レバーが第４中立位置にあるときの概略正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。以下に開示する実施形態は、本発明の変速装置を作業車両としてのトラクタ１に適用した場合である。以下の説明では、方向や位置を特定するのに前後・左右・上下の文言を使用するが、これらは、トラクタ１に座乗するオペレータの向きを基準にしている。これらの文言は、説明の便宜のために用いたものであり、本発明の技術的範囲を限定する意図ではない。

【0017】

まず始めに、図１を参照しながら、トラクタ１の概略構造について説明する。図１に示すように、トラクタ１は、走行機体２を備えている。走行機体２は、左右一対の前車輪３と左右一対の後車輪４とで支持されている。走行機体２の前部には、エンジン５が搭載されている。エンジン５の動力で後車輪４及び前車輪３を駆動させることによって、トラクタ１は前後進走行する。

【0018】

走行機体２のうちエンジン５の前方下部には、左右外向きに突出する前車軸ケース６が取り付けられている。前車軸ケース６の左右両側に前車輪３が舵取り可能に取り付けられている。走行機体２の後部には、エンジン５の動力を適宜変速して両後車輪４及び両前車輪３に伝達するミッションケース７が配置されている。ミッションケース７は、後述する操縦座席１２の下方に位置している。ミッションケース７の左右外側面には、後車軸ケース８が外向き突設されている。各後車軸ケース８の左右外端部に後車輪４が取り付けられている。

【0019】

走行機体２前部に位置するエンジン５は、ボンネット９にて覆われている。ボンネット９の後部に操縦コラム１０が配置されている。操縦コラム１０の上面側には、左右両前車輪３の舵取り角を変更操作するための操縦ハンドル１１が配置されている。操縦コラム１０の後方に操縦座席１２が配置されている。操縦座席１２の左右両側にはサイドコラム１３が設けられている。一方のサイドコラム１３（実施形態では左サイドコラム１３）には、ミッションケース７内の副変速機構２０（図２～図８参照）の変速出力を所定範囲に設定保持する変速操作具としての副変速レバー１４が配置されている。

【0020】

図２～図８に示すように、ミッションケース１１内に収容された副変速機構２０は、エンジン５動力で駆動する油圧無段変速機（図示省略）等を経由した出力を多段変速する機械式のクリープ変速ギヤ機構２１と走行副変速ギヤ機構２２とで構成されている。クリープ変速ギヤ機構２１は第１変速ギヤ機構に相当するものであり、走行副変速ギヤ機構２２は第２変速ギヤ機構に相当するものである。

【0021】

実施形態では、ミッションケース１１内に、前後方向に延びる副変速出力軸２３が軸回りに回転可能に軸支されている。副変速出力軸２３の後部側には、後ろ側から順に、クリープギヤ２４と副変速１速ギヤ２５とが回転可能に被嵌されている。副変速出力軸２３においてクリープギヤ２４と副変速１速ギヤ２５との間には、クリープスライダ２６が相対回転不能で且つ軸方向にスライド可能に被嵌されている。

【0022】

副変速出力軸２３の前部側には、後ろ側から順に、副変速２速ギヤ２７と副変速３速ギヤ２８とが回転可能に被嵌されている。副変速出力軸２３において副変速２速ギヤ２７と副変速３速ギヤ２８との間には、副変速スライダ２９が相対回転不能で且つ軸方向にスライド可能に被嵌されている。

【0023】

図２～図８に示すように、ミッションケース１１内には、クリープ変速ギヤ機構２１による動力伝達を選択的に切り換える第１切換機構３１と、走行副変速ギヤ機構２２による動力伝達を選択的に切り換える第２切換機構３２とが収容されている。

【0024】

第１切換機構３１は、副変速出力軸２３と平行状に延びるクリープ操作軸３３を有している。同様に、第２切換機構３２は、副変速出力軸２３及びクリープ操作軸３３と平行状に延びる副変速操作軸３４を有している。クリープ操作軸３３及び副変速操作軸３４はいずれも、ミッションケース１１内に軸方向に沿ってスライド可能に支持されている。

【0025】

クリープ操作軸３３には、クリープスライダ２６に係合するクリープフォーク３６が固定されている。また、副変速操作軸３４には、副変速スライダ２９に係合する副変速フォーク３９が固定されている。クリープフォーク３６には、上向きに突出する第１アーム片３７が設けられている。第１アーム片３７の上端側には、後述する切換軸６０と平行状に延びる左右横向きの第１係合ピン軸３８が突設されている。副変速フォーク３９には、上向きに突出する第２アーム片４０が設けられている。第２アーム片４０の上端側には、切換軸６０及び第１係合ピン軸３８と平行状に延びる左右横向きの第２係合ピン軸４１が突設されている。

【0026】

詳細は後述するが、副変速レバー１４の操作に基づくクリープ操作軸３３方向へのクリープフォーク３６の移動によって、クリープスライダ２６を副変速出力軸２３に沿ってスライド移動させると、クリープギヤ２４や副変速１速ギヤ２５が副変速出力軸２３に択一的に連結される。その結果、クリープギヤ２４や副変速１速ギヤ２５の回転動力が副変速出力軸２３に伝達される。

【0027】

また、副変速レバー１４の操作に基づく副変速操作軸３４方向への副変速フォーク３９の移動によって、副変速スライダ２９を副変速出力軸２３に沿ってスライド移動させると、副変速２速ギヤ２７や副変速３速ギヤ２８が副変速出力軸２３に択一的に連結される。その結果、副変速２速ギヤ２７や副変速３速ギヤ２８の回転動力が副変速出力軸２３に伝達される。

【0028】

なお、詳細な説明は省略するが、実施形態の両フォーク３６，３９は、クリープフォーク３６を移動させる状態では副変速フォーク３９の移動が阻止され、副変速フォーク３９を移動させる状態ではクリープフォーク３６の移動が阻止される構成になっている。

【0029】

図２～図８に示すように、左サイドコラム１３に配置された副変速レバー１４は、その下端部（基端部）に支点ブロック４４を有している。左サイドコラム１３の下方に配置された台座４５には、前後方向に延びるレバーセレクト軸４６が取り付けられている。レバーセレクト軸４６は、副変速レバー１４の支点ブロック４４を貫通している。このため、副変速レバー１４は、レバーセレクト軸４６回りの左右方向（セレクト方向）に回動可能に構成されている。

【0030】

支点ブロック４４の左右両側面には、左右外向きに突出するレバーシフトピン軸４７が設けられている。レバーシフトピン軸４７は、副変速レバー１４の基端部に回動可能に差し込み装着されている。このため、副変速レバー１４は、レバーシフトピン軸４７回りの前後方向（シフト方向）に回動可能に構成されている。つまり、実施形態の副変速レバー１４は、前後方向（シフト方向）にも左右方向（セレクト方向）にも回動可能な構成となっている。

【0031】

左サイドコラム１３における台座４５上方の箇所には、レバーガイド４８が配置されている。副変速レバー１４は、レバーガイド４８に形成された溝４９～５１を貫通して、左サイドコラム１３から上向きに突出している。副変速レバー１４は、レバーガイド４８の溝４９～５１に沿って前後左右に回動操作可能となっている。そして、これら溝４９～５１の存在によって、副変速レバー１４の回動操作範囲が規制されている。

【0032】

レバーガイド４８には、前後方向（シフト方向）に延びる２本のシフト溝４９，５０と、当該両シフト溝４９，５０をつなぐ平面視逆コ字状の中立溝５１とが形成されている。クリープシフト溝４９と副変速シフト溝５０とは、前後方向（シフト方向）に直線状に並んで形成されている。

【0033】

クリープシフト溝４９のクリープ位置（Ｃ）と副変速１速位置（１速）との間に、第１中立位置（Ｎ１）が設けられている。副変速シフト溝５０の副変速２速位置（２速）と副変速３速位置（３速）との間に、第４中立位置（Ｎ４）が設けられている。中立溝５１の前コーナ部は第２中立位置（Ｎ２）に構成されている。中立溝５１の後コーナ部は第３中立位置（Ｎ３）に構成されている。

【0034】

クリープシフト溝４９の第１中立位置（Ｎ１）と副変速シフト溝５０の第４中立位置（Ｎ４）とが、平面視逆コ字状の中立溝５１を介して連通している。すなわち、副変速レバー１４は、中立溝５１を介して、クリープシフト溝４９と副変速シフト溝５０との間を移動可能に構成されている。

【0035】

副変速レバー１４は、シフトリンク機構５８とセレクトリンク機構５９とを介して、軸回りに回動したり軸方向にスライドしたりする左右横長で単一の切換軸６０の基端部に連動連結されている。切換軸６０は、軸回りに回動可能で且つ軸方向にスライド可能な状態で、ミッションケース１１に軸支されている。

【0036】

図４に示すように、切換軸６０の基端部（実施形態では左端部）は、ミッションケース１１の外部に突出している。切換軸６０の中途部から先端部（右端部）にかけては、ミッションケース１１の内部に位置している。ミッションケース１１の左右一方の側面（実施形態では左側面）には、中継ブラケット６１が取り付けられている。切換軸６０の基端側（左端側）は、ミッションケース１１の左右一側面及び中継ブラケット６１を貫通している。

【0037】

前述の通り、副変速レバー１４と切換軸６０との間には、２つのリンク機構５８，５９が設けられている。両リンク機構５８，５９のうちシフトリンク機構５８は、副変速レバー１４の前後回動操作（シフト操作）に連動して、切換軸６０を軸回りに回動させる機構である。

【0038】

実施形態では、副変速レバー１４の下端部（基端部）から前方斜め下向きに突出した突出アーム６２に、シフトロッド６３の上端側が連結されている。シフトロッド６３の下端側は、切換軸６０の基端側に固定されたリンクアーム６４に連結されている。レバーシフトピン軸４７回りの前後方向（シフト方向）に副変速レバー１４を回動操作すると、これに連動してシフトロッド６３が上下動して、リンクアーム６４を切換軸６０回りに回動させる結果、切換軸６０が軸回りに回動する。

【0039】

セレクトリンク機構５９は、副変速レバー１４の左右回動操作（セレクト操作）に連動して、切換軸６０を軸方向にスライド移動させる機構である。実施形態では、レバーセレクト軸４６の後端側に固定された回動アーム６５に、セレクトロッド６６の上端側が連結されている。中継ブラケット６１には、前後向きの枢支軸６７が回動可能に軸支されている。枢支軸６７の後端側に固定された中継アーム６８に、セレクトロッド６６の下端側が連結されている。枢支軸６７の前端側に固定された連係アーム６９から前向きに突出した係止ピン７０が、切換軸６０の基端部外周に沿って形成された係止溝７１に挿し込まれている。

【0040】

レバーセレクト軸４６回りの左右方向（セレクト方向）に副変速レバー１４を回動操作すると、これに連動してセレクトロッド６６が上下動して、中継アーム６８ひいては連係アーム６９を枢支軸６７回りに回動させる。その結果、切換軸６０の係止溝７１に嵌合した係止ピン７０が切換軸６０を軸方向にスライド移動させる。

【0041】

つまり、実施形態では、シフトリンク機構５８とセレクトリンク機構５９とを間に介在させることによって、単一の副変速レバー１４の前後左右の回動操作にて、単一の切換軸６０を軸回りに回動させたり軸方向にスライドさせたりすることが可能になっている。副変速レバー１４と切換軸６０とが１対１の関係に構成されている。

【0042】

切換軸６０の先端部（右端部）には、第１切換機構３１と第２切換機構３２とを択一的に選択する選択部材としての選択アーム７２が下向きに突設されている。選択アーム７２は、切換軸６０に対して一体回動するように固定されている。選択アーム７２には、その長手方向に沿って延びるガイド溝穴７３が形成されている。言うまでもないが、選択アーム７２は、ミッションケース１１の内部に位置している。

【0043】

選択アーム７２（のガイド溝穴７３）は、第１係合ピン軸３８や第２係合ピン軸４１との係合が解除された状態で、切換軸６０の軸回りの回動によって、クリープフォーク３６の第１係合ピン軸３８や副変速フォーク３９の第２係合ピン軸４１に対峙する位置（連結可能な位置といってもよい、図６及び図７参照）に回動可能になっている。また、選択アーム７２（のガイド溝穴７３）は、切換軸６０の軸方向のスライド移動によって、第１係合ピン軸３８や第２係合ピン軸４１に係脱可能に構成されている（連結したり連結解除したりすることが可能になっている、図５～図８参照）。

【0044】

上記の構成において、副変速レバー１４が図５に示す第１中立位置（Ｎ１）にある場合、選択アーム７２のガイド溝穴７３には、クリープフォーク３６の第１係合ピン軸３８が係合している。この状態で、副変速レバー１４をクリープシフト溝４９に沿った前後方向（シフト方向）に回動操作すると（変速側でのシフト操作に相当する）、これに連動してシフトロッド６３が上下動して、リンクアーム６４を切換軸６０回りに回動させ、切換軸６０が軸回りに回動する。

【0045】

そうすると、この状態では、選択アーム７２のガイド溝穴７３に、クリープフォーク３６の第１係合ピン軸３８が係合しているため、切換軸６０の軸回り回動に連動してクリープ操作軸３３方向にクリープフォーク３６が移動し、クリープフォーク３６に係合したクリープスライダ２６が副変速出力軸２３に沿ってスライド移動する。その結果、クリープギヤ２４や副変速１速ギヤ２５が副変速出力軸２３に択一的に連結され、クリープギヤ２４や副変速１速ギヤ２５の回転動力が副変速出力軸２３に伝達される。

【0046】

副変速レバー１４が図８に示す第４中立位置（Ｎ４）にある場合、選択アーム７２のガイド溝穴７３には、副変速フォーク３９の第２係合ピン軸４１が係合している。この状態で、副変速レバー１４を副変速シフト溝５０に沿った前後方向（シフト方向）に回動操作したときも、これに連動してシフトロッド６３が上下動して、リンクアーム６４を切換軸６０回りに回動させ、切換軸６０が軸回りに回動する。

【0047】

そうすると、この状態では、選択アーム７２のガイド溝穴７３に、副変速フォーク３９の第２係合ピン軸４１が係合しているため、切換軸６０の軸回り回動に連動して、副変速操作軸３４方向に副変速フォーク３９が移動し、副変速フォーク３９に係合した副変速スライダ２９が副変速出力軸２３に沿ってスライド移動する。その結果、副変速２速ギヤ２７や副変速３速ギヤ２８が副変速出力軸２３に択一的に連結され、副変速２速ギヤ２７や副変速３速ギヤ２８の回転動力が副変速出力軸２３に伝達される。

【0048】

副変速レバー１４が図５に示す第１中立位置（Ｎ１）にある場合において、副変速レバー１４を中立溝５１の前部に沿った左右方向（セレクト方向）に回動操作して、図６に示す第２中立位置（Ｎ２）に移動させると（セレクト操作に相当する）、シフトロッド６３は動かないが、これに連動してセレクトロッド６６が上下動して、中継アーム６８ひいては連係アーム６９を枢支軸６７回りに回動させ、切換軸６０の係止溝７１に嵌合した係止ピン７０が切換軸６０を押し出す方向にスライド移動させる。そうすると、選択アーム７２が第１係合ピン軸３８から離れる側に移動して、選択アーム７２のガイド溝穴７３からクリープフォーク３６の第１係合ピン軸３８が係合解除される（図６参照）。

【0049】

それから、副変速レバー１４を中立溝５１の前後中途部に沿った前後方向（シフト方向）に回動操作して、図７に示す第３中立位置（Ｎ３）に移動させると（中立側でのシフト操作に相当する）、選択アーム７２のガイド溝穴７３がフリー状態であるため、切換軸６０の軸回り回動に連動して、選択アーム７２（のガイド溝穴７３）が副変速フォーク３９の第２係合ピン軸４１に対峙する位置に回動する（図７参照）。

【0050】

次いで、副変速レバー１４を中立溝５１の後部に沿った左右方向（セレクト方向）に回動操作して、図８に示す第４中立位置（Ｎ４）に移動させると（セレクト操作に相当する）、シフトロッド６３は動かないが、これに連動してセレクトロッド６６が上下動して、中継アーム６８ひいては連係アーム６９を枢支軸６７回りに回動させ、切換軸６０の係止溝７１に嵌合した係止ピン７０が切換軸６０を引き戻す方向にスライド移動させる。

【0051】

そうすると、選択アーム７２が第２係合ピン軸４１に近付く側に移動して、選択アーム７２のガイド溝穴７３に副変速フォーク３９の第２係合ピン軸４１が係合するのである（図８参照）。副変速レバー１４を第４中立位置（Ｎ４）から第１中立位置（Ｎ１）に操作する場合は、副変速レバー１４を第１中立位置（Ｎ１）から第４中立位置（Ｎ４）に操作する前述の態様とは逆の流れになる。

【0052】

上記の構成によると、単一の副変速レバー１４の操作に連動して軸回りに回動したり軸方向にスライドしたりする単一の切換軸６０を備えており、切換軸６０の基端部が副変速レバー１４に連動連結されており、切換軸６０の先端部には、第１切換機構３１と第２切換機構３２とを択一的に選択する選択アーム７２が設けられているから、２つの切換機構３１，３２（２つの変速ギヤ機構２１，２２）を、単一の切換軸６０の先端部に設けた選択アーム７２で択一的に選択でき、特許文献１のような２つの長いリンク機構は不要になる。従って、変速操作系統に関する部品点数を削減でき、コストの抑制を図れる。

【0053】

また、選択アーム７２が切換軸６０の先端部に設けられているから、２つの切換機構３１，３２（２つの変速ギヤ機構２１，２２）の近傍に選択アーム７２を配置でき、長いリンク機構の存在に起因したガタつきの問題がなくなる。このため、変速操作系統の操作性が向上する。

【0054】

なお、本発明における各部の構成は図示の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能である。例えば変速装置としては、実施形態の副変速レバー１４に関連する操作構造に限るものではなく、農作業機等に用いられる主変速レバーやＰＴＯ変速レバーなどに関連する操作構造に採用してもよい。

【符号の説明】

【0055】

１ トラクタ
７ ミッションケース
１３ サイドコラム
１４ 副変速レバー（変速操作具）
２１ クリープ変速ギヤ機構（第１変速ギヤ機構）
２２ 走行副変速ギヤ機構（第２変速ギヤ機構）
３１ 第１切換機構
３２ 第２切換機構
３６ クリープフォーク
３８ 第１係合ピン軸
３９ 副変速フォーク
４１ 第２係合ピン軸
５８ シフトリンク機構
５９ セレクトリンク機構
６０ 切換軸
７２ 選択アーム（選択部材）
７３ ガイド溝穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】