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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024119325
(43)【公開日】2024-09-03
(54)【発明の名称】リニアガイド
(51)【国際特許分類】
F16C 29/06 20060101AFI20240827BHJP
【ＦＩ】
F16C29/06
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023026142
(22)【出願日】2023-02-22
(71)【出願人】
【識別番号】000004204
【氏名又は名称】日本精工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】深瀬 幸介
(72)【発明者】
【氏名】水村 美典
【テーマコード（参考）】
3J104
【Ｆターム（参考）】
3J104AA03
3J104AA25
3J104AA36
3J104AA65
3J104AA69
3J104AA74
3J104AA76
3J104BA32
3J104BA33
3J104CA13
3J104CA24
3J104DA05
3J104EA01
3J104EA07
(57)【要約】
【課題】側面から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路と反供給側の方向転換路への供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができるリニアガイドを提供する。
【解決手段】エンドキャップ７０は、外周面に形成された側面給油口と両袖部に形成された一対の方向転換路とを有するエンドキャップ本体３０と、スライダ本体に対向するエンドキャップ本体３０の当接面３２ａに配設された油路ユニット５０とを有する。油路ユニット５０は、側面給油口に近い側の方向転換路と側面給油口とを連通するための供給側潤滑剤供給路７１と、側面給油口に遠い側の方向転換路と側面給油口とを連通するための反供給側潤滑剤供給路７２と、を画成している。反供給側潤滑剤供給路７２は、側面給油口から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている。
【選択図】図６
【解決手段】エンドキャップ７０は、外周面に形成された側面給油口と両袖部に形成された一対の方向転換路とを有するエンドキャップ本体３０と、スライダ本体に対向するエンドキャップ本体３０の当接面３２ａに配設された油路ユニット５０とを有する。油路ユニット５０は、側面給油口に近い側の方向転換路と側面給油口とを連通するための供給側潤滑剤供給路７１と、側面給油口に遠い側の方向転換路と側面給油口とを連通するための反供給側潤滑剤供給路７２と、を画成している。反供給側潤滑剤供給路７２は、側面給油口から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
案内レールと、前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、前記スライダにおけるスライダ本体の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップと、を備えるリニアガイドであって、
前記エンドキャップは、外周面に形成された側面給油口と両袖部に形成された一対の方向転換路とを有するエンドキャップ本体と、前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップ本体の対向面に配設された油路ユニットとを有し、
前記油路ユニットは、前記側面給油口に近い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための供給側潤滑剤供給路と、前記側面給油口に遠い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための反供給側潤滑剤供給路と、を画成しており、
前記反供給側潤滑剤供給路は、前記側面給油口から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている、
ことを特徴とするリニアガイド。
前記エンドキャップは、外周面に形成された側面給油口と両袖部に形成された一対の方向転換路とを有するエンドキャップ本体と、前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップ本体の対向面に配設された油路ユニットとを有し、
前記油路ユニットは、前記側面給油口に近い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための供給側潤滑剤供給路と、前記側面給油口に遠い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための反供給側潤滑剤供給路と、を画成しており、
前記反供給側潤滑剤供給路は、前記側面給油口から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている、
ことを特徴とするリニアガイド。
【請求項2】
前記供給側潤滑剤供給路及び前記反供給側潤滑剤供給路は、
前記エンドキャップ本体に凹設された油路ユニット嵌合部に収容される前記油路ユニットの凸条部が、前記油路ユニットとの対向面に凹設された前記油路ユニット嵌合部の嵌合溝に嵌合して前記凸条部の先端面と前記嵌合溝の底面との間に隙間を形成することによって、前記油路ユニットと前記エンドキャップ本体との間に画成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のリニアガイド。
前記エンドキャップ本体に凹設された油路ユニット嵌合部に収容される前記油路ユニットの凸条部が、前記油路ユニットとの対向面に凹設された前記油路ユニット嵌合部の嵌合溝に嵌合して前記凸条部の先端面と前記嵌合溝の底面との間に隙間を形成することによって、前記油路ユニットと前記エンドキャップ本体との間に画成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のリニアガイド。
【請求項3】
前記嵌合溝が、前記凸条部の先端面が前記嵌合溝の底面に当接するように形成された前記凸条部によって塞がれ、
前記供給側潤滑剤供給路及び前記反供給側潤滑剤供給路が、前記スライダ本体に対向する前記油路ユニットの対向面に形成された供給溝と、前記側面給油口と前記供給溝を連通するため前記油路ユニットに形成された連通穴とによって、前記油路ユニットと前記スライダ本体との間に画成される、
ことを特徴とする請求項２に記載のリニアガイド。
前記供給側潤滑剤供給路及び前記反供給側潤滑剤供給路が、前記スライダ本体に対向する前記油路ユニットの対向面に形成された供給溝と、前記側面給油口と前記供給溝を連通するため前記油路ユニットに形成された連通穴とによって、前記油路ユニットと前記スライダ本体との間に画成される、
ことを特徴とする請求項２に記載のリニアガイド。
【請求項4】
前記供給側潤滑剤供給路及び前記反供給側潤滑剤供給路は、
前記エンドキャップ本体に対向する前記油路ユニットの対向面に凹設された供給溝と前記エンドキャップ本体に凹設されて前記油路ユニットを収容する油路ユニット嵌合部との間に画成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のリニアガイド。
前記エンドキャップ本体に対向する前記油路ユニットの対向面に凹設された供給溝と前記エンドキャップ本体に凹設されて前記油路ユニットを収容する油路ユニット嵌合部との間に画成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のリニアガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、リニアガイドに関し、より詳細には、供給側と反供給側への潤滑剤の供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができるリニアガイドに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、リニアガイド（直動案内）は、軸方向に延びる案内レールと、案内レールに相対移動可能に跨架されたスライダと、を備え、案内レール及びスライダに形成された転動体循環路（転動体転動路）間を循環する複数の転動体（ボール又はころ）を介して、スライダが案内レール上を軸方向に相対移動する。このようなリニアガイドは、各種生産設備の直線移動機構に多用されている。このリニアガイドを、長期間に亘って安定して使用するためには、転動体循環路における案内レール及び転動体に十分な量の潤滑剤（潤滑油やグリース）を供給して、潤滑状態を良好に維持することが重要である。
【0003】
そして、このリニアガイドは、様々な給油位置（正面、上面、側面）や給油姿勢（壁掛け、垂直）の条件で使用されており、条件によらず安定した潤滑剤の供給が求められている。しかし、側面からの左右の転動体循環路への潤滑剤供給において、供給側と反供給側での供給経路の長さの違いによって、供給側と反供給側の潤滑量に差が生まれる。そこで、反供給側の転動体循環路を十分潤滑すると、供給側の転動体循環路が過剰潤滑になるという傾向があった。
【0004】
そこで、特許文献１に開示された直動案内ユニット（リニアガイド）は、グリースニップル等から供給された潤滑剤を通すため中央に設けた給油孔と左右の方向転換路とを連通する給油溝がエンドキャップに形成されている。そして、エンドキャップの側面から中央へ経路を通し、その後供給側と反供給側へ分配する経路を設けることで、中央から供給側と反供給側へは経路が同一もしくは対称形に出来ており、潤滑剤を左右の方向転換路へ均等に分配している。
【0005】
また、特許文献２に開示された直動案内装置（リニアガイド）では、エンドキャップ本体と、エンドキャップ本体の凹部へ嵌め込まれる油路ユニットとで、エンドキャップが構成されている。油路の一部がユニット部品である油路ユニットに設けられるため、油路の設計の自由度が高く、変更が容易であり、転動体循環路へ潤滑剤を効率よく供給することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０１５－６４０５７号公報
【特許文献2】国際公開第２０１６／１４３３４２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
しかしながら、上記特許文献１の直動案内ユニットのように、エンドキャップの側面から中央へ経路を通し、その後供給側と反供給側へ分配する経路を設ける構成では、経路の長さが長くなり、取り回しも複雑になるという問題があった。
また、上記特許文献２の直動案内装置における油路の構成では、エンドキャップの側面から供給された潤滑剤を左右の方向転換路へ均等に分配することは難しいと考えられる。
また、上記特許文献２の直動案内装置における油路の構成では、エンドキャップの側面から供給された潤滑剤を左右の方向転換路へ均等に分配することは難しいと考えられる。
【0008】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、側面から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路と反供給側の方向転換路への供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができるリニアガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
案内レールと、前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、前記スライダにおけるスライダ本体の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップと、を備えるリニアガイドであって、
前記エンドキャップは、外周面に形成された側面給油口と両袖部に形成された一対の方向転換路とを有するエンドキャップ本体と、前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップ本体の対向面に配設された油路ユニットとを有し、
前記油路ユニットは、前記側面給油口に近い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための供給側潤滑剤供給路と、前記側面給油口に遠い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための反供給側潤滑剤供給路と、を画成しており、
前記反供給側潤滑剤供給路は、前記側面給油口から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている、
ことを特徴とするリニアガイド。
案内レールと、前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、前記スライダにおけるスライダ本体の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップと、を備えるリニアガイドであって、
前記エンドキャップは、外周面に形成された側面給油口と両袖部に形成された一対の方向転換路とを有するエンドキャップ本体と、前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップ本体の対向面に配設された油路ユニットとを有し、
前記油路ユニットは、前記側面給油口に近い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための供給側潤滑剤供給路と、前記側面給油口に遠い側の前記方向転換路と前記側面給油口とを連通するための反供給側潤滑剤供給路と、を画成しており、
前記反供給側潤滑剤供給路は、前記側面給油口から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている、
ことを特徴とするリニアガイド。
【発明の効果】
【0010】
本発明のリニアガイドによれば、側面から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路と反供給側の方向転換路への供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができるリニアガイドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、本発明の各実施形態に係るリニアガイドを図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明において、スライダの上下方向、幅方向とは、長手方向を水平にして配置された案内レールに組み付けられたスライダの状態における方向をそれぞれ表しており、スライダの幅方向は、案内レールの長手方向及びスライダの上下方向に垂直な方向であり、左右方向とも言う（図１参照）。また、長手方向は、軸方向とも言う。
【0013】
図１に示すように、本発明の第１実施形態に係るリニアガイド１は、直線状の案内レール３と、案内レール３を跨ぐように組み付けられ、不図示の複数の転動体（円筒ころ）を介してスライド自在に係合する横断面Ｃ字状のスライダ２０と、を備えている。
【0014】
案内レール３は金属製で、その幅方向の両側面には、それぞれ軸方向に延びるレール側軌道面５が片側二列ずつ、合計四列形成されている。案内レール３は案内レール３の高さ方向に貫通する複数のレール取付穴４を有しており、これらのレール取付穴４には、案内レール３を不図示の被取付面に固定するレール固定用ボルト（図示せず）が挿入される。
レール固定用ボルトの頭部を収容する為、レール取付穴４は、段付き穴となっている。
レール固定用ボルトの頭部を収容する為、レール取付穴４は、段付き穴となっている。
【0015】
スライダ２０は、案内レール３の左右両側に袖部を有するスライダ本体２１と、スライダ本体２１の前後方向（軸方向）の両端部に装着された一対のエンドキャップ７０，７０と、エンドキャップ７０のエンドキャップ本体３０内に一組ずつ組み込まれたリターンガイド４０，４０と、エンドキャップ本体３０内にそれぞれ組み込まれた油路ユニット５０と、案内レール３とエンドキャップ７０，７０との間の隙間をシールする一対のサイドシール６０，６０と、を備える。
【0016】
スライダ本体２１は、左右両側に、不図示のスライダ側軌道面及び転動体戻し路をそれぞれ有している。スライダ側軌道面は、スライダ本体２１の両袖部の内側面に形成され、案内レール３のレール側軌道面５と対向しており、レール側軌道面５とスライダ側軌道面により負荷転道路が構成されている。転動体戻し路は、両袖部の肉厚部分を案内レール３の軸方向に貫通する孔によって形成されている。また、スライダ本体２１の上面には、スライダ２０にテーブル等の被駆動体を固定するボルトを挿通させる被駆動体固定用ねじ挿通孔２５が設けられている。
【0017】
エンドキャップ７０のエンドキャップ本体３０は、図２及び図３に示すように、例えば、合成樹脂材の射出成形品であって、スライダ本体２１と同様に横断面Ｃ字状に形成されている。エンドキャップ本体３０には、複数の取付ねじ挿通孔３４が設けられ、取付ねじ挿通孔３４に挿通された取付ねじ３４Ａにより、エンドキャップ本体３０がサイドシール６０とともにスライダ本体２１の前後方向の端面（対向面）２１ａ（図７、参照）に締結される。
【0018】
また、エンドキャップ本体３０の左右の袖部３１には、スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向する当接面３１ａ側に、リターンガイド４０がそれぞれ組み込まれている。リターンガイド４０は、エンドキャップ本体３０の当接面３１ａに形成された凹部に嵌合することで、エンドキャップ本体３０との間に互いに立体交差する方向転換路２６ａ，２６ｂを画成する。方向転換路２６ａ，２６ｂは、スライダ本体２１の負荷転動路と転動体戻し路を斜めにそれぞれ連結する。
【0019】
そして、これら負荷転動路、転動体戻し路及び方向転換路２６ａ，２６ｂで、転動体循環路を形成している。転動体循環路内には多数の転動体（円筒ころ）が転動自在に装填され、転動体循環路内を転動しながら無限循環するこれらの転動体を介して、スライダ２０が案内レール３上を軸方向に沿って相対移動できるようになっている。
スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向するリターンガイド４０の対向面には、方向転換路２６ａ，２６ｂに連通する溝４２が形成されている。
スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向するリターンガイド４０の対向面には、方向転換路２６ａ，２６ｂに連通する溝４２が形成されている。
【0020】
エンドキャップ本体３０の水平部３２には、スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向する当接面（対向面）３２ａ側に、油路ユニット５０を組み込むための油路ユニット嵌合部３３が凹設されている。
油路ユニット嵌合部３３は、嵌合される油路ユニット５０の外周部を覆う内周壁３５と、油路ユニット５０の軸方向の端面を覆う底壁３６とによって形成されている。
油路ユニット嵌合部３３は、嵌合される油路ユニット５０の外周部を覆う内周壁３５と、油路ユニット５０の軸方向の端面を覆う底壁３６とによって形成されている。
【0021】
内周壁３５の左右両側には、油路ユニット嵌合部３３に潤滑油等の潤滑剤を導入する側面給油口３７が貫通形成されている。側面給油口３７は、リニアガイド１の給油姿勢に応じて左右いずれかの側面給油口３７が使用されるが、本第１実施形態では、図３に示す右側の側面給油口３７が使用され、左側の側面給油口３７は封止プラグ等により封止されるものとして説明する。
【0022】
油路ユニット５０との対向面である底壁３６には、嵌合溝３９が凹設されている。嵌合溝３９は、エンドキャップ本体３０の幅方向に延びる水平嵌合溝３９ａと、水平嵌合溝３９ａの両端に直交して上下方向へ延びる一対の垂直嵌合溝３９ｂ，３９ｃと、を有する。
また、エンドキャップ本体３０における左右の袖部３１の当接面３１ａには、油路ユニット嵌合部３３からリターンガイド４０の溝４２に至る給油溝３８が形成されている。
また、エンドキャップ本体３０における左右の袖部３１の当接面３１ａには、油路ユニット嵌合部３３からリターンガイド４０の溝４２に至る給油溝３８が形成されている。
【0023】
本第１実施形態の油路ユニット５０は、図２及び図４に示すように、例えば、合成樹脂材の射出成形品であって、油路ユニット嵌合部３３に対応した横断面Ｃ字状に形成されている。エンドキャップ本体３０の底壁３６に当接する油路ユニット５０の当接面（対向面）５０ｂは、油路ユニット５０の水平部において軸方向に直交する平面部と、油路ユニット５０の袖部において平面部からスライダ本体２１に対向する対向面５０ａの下端に向かって延びる傾斜面部とを有する。
【0024】
油路ユニット５０は、水平嵌合溝３９ａが凹設された油路ユニット嵌合部３３における底壁３６の軸方向の深さと略同じ軸方向の厚み寸法とされている。なお、油路ユニット５０の軸方向の厚み寸法とは、当接面５０ｂの平面部と対向面５０ａとの間隔である。
【0025】
油路ユニット５０の当接面５０ｂには、図４に示すように、凸条部５１が突設されている。凸条部５１は、油路ユニット５０の幅方向に延びる水平凸条部５１ａと、水平凸条部５１ａの両端に直交して上下方向へ延びる一対の垂直凸条部５１ｂ，５１ｃと、を有する。
これら水平凸条部５１ａ及び垂直凸条部５１ｂ，５１ｃは、油路ユニット嵌合部３３の水平嵌合溝３９ａ及び垂直嵌合溝３９ｂ，３９ｃにそれぞれ嵌合される。
これら水平凸条部５１ａ及び垂直凸条部５１ｂ，５１ｃは、油路ユニット嵌合部３３の水平嵌合溝３９ａ及び垂直嵌合溝３９ｂ，３９ｃにそれぞれ嵌合される。
【0026】
凸条部５１の突出高さは、油路ユニット嵌合部３３の嵌合溝３９の溝深さよりも小さくされている。そこで、凸条部５１の先端面と嵌合溝３９の底面との間には、隙間を形成することができる。そこで、図６及び図７に示すように、油路ユニット嵌合部３３に嵌合された油路ユニット５０は、凸条部５１が油路ユニット嵌合部３３の嵌合溝３９に嵌合されることで、油路ユニット５０とエンドキャップ本体３０との間には、供給側潤滑剤供給路７１及び反供給側潤滑剤供給路７２が画成される。
【0027】
供給側潤滑剤供給路７１は、図５に示すように、側面給油口３７に連通するエンドキャップ本体３０の右側の垂直嵌合溝３９ｂと、垂直嵌合溝３９ｂに嵌合された油路ユニット５０の垂直凸条部５１ｂとにより画成されている。供給側潤滑剤供給路７１は、右側の側面給油口３７に近い側の方向転換路２６ａ，２６ｂと側面給油口３７とを連通する。
【0028】
反供給側潤滑剤供給路７２は、図５に示すように、エンドキャップ本体３０の左側の垂直嵌合溝３９ｃ及び水平嵌合溝３９ａと、左側の垂直嵌合溝３９ｃ及び水平嵌合溝３９ａに嵌合された油路ユニット５０の左側の垂直凸条部５１ｂ及び水平凸条部５１ａとにより画成されている。反供給側潤滑剤供給路７２は、右側の側面給油口３７に遠い側の方向転換路２６ａ，２６ｂと側面給油口３７とを供給側潤滑剤供給路７１の一部を介して連通する。即ち、反供給側潤滑剤供給路７２は、供給側潤滑剤供給路７１から分岐して形成されている。
【0029】
更に、反供給側潤滑剤供給路７２を画成する油路ユニット５０の水平凸条部５１ａは、図６に示すように、油路ユニット５０の右側から左側に向かって次第に突出高さが小さくなるテーパ状に形成されている。そこで、油路ユニット５０とエンドキャップ本体３０との間に画成される反供給側潤滑剤供給路７２は、側面給油口３７から離れるにしたがって横断面積が大きくなっている。
【0030】
そして、油路ユニット嵌合部３３に油路ユニット５０が嵌合されたエンドキャップ本体３０は、スライダ本体２１の前後方向の端部に装着される。油路ユニット５０は、対向面５０ａがスライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに当接して位置決めされる。
【0031】
従って、図５に示したように、エンドキャップ本体３０の右側の側面給油口３７から供給された潤滑剤は、供給側潤滑剤供給路７１と反供給側潤滑剤供給路７２に分割して供給される。
供給側潤滑剤供給路７１に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
また、反供給側潤滑剤供給路７２に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
供給側潤滑剤供給路７１に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
また、反供給側潤滑剤供給路７２に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
【0032】
従って、エンドキャップ本体３０の左右の袖部３１にそれぞれ設けられた方向転換路２６ａ，２６ｂに達した潤滑剤は、方向転換路２６ａ，２６ｂとともに転動体循環路を形成しているスライダ本体２１の負荷転動路及び転動体戻し路に確実に供給され、レール側軌道面５及び転動体にも供給される。
【0033】
この際、反供給側潤滑剤供給路７２の供給路長さは、供給側潤滑剤供給路７１の供給路長さに比べて長いが、反供給側潤滑剤供給路７２の横断面積は、供給側潤滑剤供給路７１の横断面積に比べて側面給油口３７から離れるにしたがって大きくなっている。
そこで、供給側潤滑剤供給路７１から側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路７２から側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
そこで、供給側潤滑剤供給路７１から側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路７２から側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
【0034】
従って、本第１実施形態に係るリニアガイド１によれば、側面給油口３７から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路２６ａ，２６ｂと反供給側の方向転換路２６ａ，２６ｂへの供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができる。
【0035】
なお、本第１実施形態に係るリニアガイド１によれば、供給側潤滑剤供給路７１及び反供給側潤滑剤供給路７２は、エンドキャップ本体３０に凹設された油路ユニット嵌合部３３に収容される油路ユニット５０の凸条部５１が、油路ユニット５０との対向面に凹設された油路ユニット嵌合部３３の嵌合溝３９に嵌合して凸条部５１の先端面と嵌合溝３９の底面との間に隙間を形成することによって、油路ユニット５０とエンドキャップ本体３０との間に画成されている。
従って、凸条部５１の突出高さが異なる複数の油路ユニット５０を選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド１を提供することができる。
従って、凸条部５１の突出高さが異なる複数の油路ユニット５０を選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド１を提供することができる。
【0036】
図８～図９に示すように、本発明の第２実施形態に係る油路ユニット５０Ａは、上記第１実施形態の油路ユニット５０に代えて、エンドキャップ本体３０に凹設された油路ユニット嵌合部３３に収容されることで、リニアガイド１を構成するものである。なお、上記第１実施形態の油路ユニット５０と同様の油路ユニット５０Ａの構成部分については、同符号を付して詳細な説明を省略する。
【0037】
油路ユニット５０Ａの当接面５０ｂに突設された凸条部５１は、図８に示すように、油路ユニット５０Ａの幅方向に延びる水平凸条部５１ａと、水平凸条部５１ａの両端に直交して上下方向へ延びる一対の垂直凸条部５１ｂ，５１ｃと、を有する。
【0038】
これら水平凸条部５１ａ及び垂直凸条部５１ｂ，５１ｃは、油路ユニット嵌合部３３の水平嵌合溝３９ａ及び垂直嵌合溝３９ｂ，３９ｃにそれぞれ嵌合される。
本第２実施形態に係る凸条部５１の突出高さは、油路ユニット嵌合部３３の嵌合溝３９の溝深さと同じくされている。そこで、凸条部５１の先端面と嵌合溝３９の底面との間には隙間を形成することができず、嵌合溝３９は凸条部５１によって塞がれた状態となる。
本第２実施形態に係る凸条部５１の突出高さは、油路ユニット嵌合部３３の嵌合溝３９の溝深さと同じくされている。そこで、凸条部５１の先端面と嵌合溝３９の底面との間には隙間を形成することができず、嵌合溝３９は凸条部５１によって塞がれた状態となる。
【0039】
油路ユニット５０Ａの対向面５０ａには、図８の（ｂ）及び図９の（ａ）に示すように、供給溝５７が凹設されている。供給溝５７は、油路ユニット５０Ａの幅方向に延びる水平供給溝５７ａと、水平供給溝５７ａの両端に直交して上下方向へ延びる一対の垂直供給溝５７ｂ，５７ｃと、を有する。
更に、油路ユニット５０Ａには、側面給油口３７と供給溝５７を連通するための連通穴５４が設けられている。連通穴５４は、垂直供給溝５７ｂ，５７ｃの上端部と、垂直凸条部５１ｂ，５１ｃの上端部近傍と、をそれぞれ貫通して形成されている。
更に、油路ユニット５０Ａには、側面給油口３７と供給溝５７を連通するための連通穴５４が設けられている。連通穴５４は、垂直供給溝５７ｂ，５７ｃの上端部と、垂直凸条部５１ｂ，５１ｃの上端部近傍と、をそれぞれ貫通して形成されている。
【0040】
そして、油路ユニット嵌合部３３に油路ユニット５０Ａが嵌合されたエンドキャップ本体３０は、スライダ本体２１の前後方向の端部に装着される。油路ユニット５０Ａは、対向面５０ａがスライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに当接して位置決めされる。
そこで、油路ユニット嵌合部３３に嵌合された油路ユニット５０Ａは、図９の（ｂ）に示すように、エンドキャップ本体３０がスライダ本体２１の前後方向の端部に装着されることで、油路ユニット５０Ａの対向面５０ａとスライダ本体２１の端面２１ａとの間には、供給側潤滑剤供給路８１及び反供給側潤滑剤供給路８２が画成される。
そこで、油路ユニット嵌合部３３に嵌合された油路ユニット５０Ａは、図９の（ｂ）に示すように、エンドキャップ本体３０がスライダ本体２１の前後方向の端部に装着されることで、油路ユニット５０Ａの対向面５０ａとスライダ本体２１の端面２１ａとの間には、供給側潤滑剤供給路８１及び反供給側潤滑剤供給路８２が画成される。
【0041】
供給側潤滑剤供給路８１は、側面給油口３７に連通する右側の連通穴５４と、エンドキャップ本体３０の右側の垂直供給溝５７ｂとにより画成されている。供給側潤滑剤供給路８１は、右側の側面給油口３７に近い側の方向転換路２６ａ，２６ｂと側面給油口３７とを連通する。
【0042】
反供給側潤滑剤供給路８２は、エンドキャップ本体３０の左側の垂直供給溝５７ｃと、水平供給溝５７ａとにより画成されている。反供給側潤滑剤供給路８２は、右側の側面給油口３７に遠い側の方向転換路２６ａ，２６ｂと側面給油口３７とを連通する。即ち、反供給側潤滑剤供給路８２は、供給側潤滑剤供給路８１から分岐して形成されている。水平供給溝５７ａの分岐部分よりも下方の垂直供給溝５７ｂは、垂直供給溝５７ｃよりも溝幅が狭く形成されている。
【0043】
更に、反供給側潤滑剤供給路８２を画成する油路ユニット５０Ａの水平供給溝５７ａは、図９の（ｂ）に示したように、油路ユニット５０Ａの右側から左側に向かって次第に溝深さが深くなるように溝底面がテーパ状に形成されている。そこで、油路ユニット５０Ａとスライダ本体２１との間に画成される反供給側潤滑剤供給路８２は、側面給油口３７から離れるにしたがって横断面積が大きくなっている。
【0044】
従って、エンドキャップ本体３０の右側の側面給油口３７から供給された潤滑剤は、供給側潤滑剤供給路８１と反供給側潤滑剤供給路８２に分割して供給される。
供給側潤滑剤供給路８１に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
また、反供給側潤滑剤供給路８２に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
供給側潤滑剤供給路８１に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
また、反供給側潤滑剤供給路８２に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
【0045】
従って、エンドキャップ本体３０の左右の袖部３１にそれぞれ設けられた方向転換路２６ａ，２６ｂに達した潤滑剤は、方向転換路２６ａ，２６ｂとともに転動体循環路を形成しているスライダ本体２１の負荷転動路及び転動体戻し路に確実に供給され、レール側軌道面５及び転動体にも供給される。
【0046】
この際、反供給側潤滑剤供給路８２の供給路長さは、供給側潤滑剤供給路８１の供給路長さに比べて長いが、反供給側潤滑剤供給路８２の横断面積は、供給側潤滑剤供給路８１の横断面積に比べて側面給油口３７から離れるにしたがって大きくなっている。
そこで、供給側潤滑剤供給路８１から側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路８２から側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
そこで、供給側潤滑剤供給路８１から側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路８２から側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
【0047】
従って、本第２実施形態に係るリニアガイド１によれば、側面給油口３７から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路２６ａ，２６ｂと反供給側の方向転換路２６ａ，２６ｂへの供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができる。
【0048】
なお、本第２実施形態に係るリニアガイド１によれば、エンドキャップ本体３０の嵌合溝３９が、油路ユニット５０Ａの凸条部５１の先端面が嵌合溝３９の底面に当接するように形成された凸条部５１によって塞がれ、供給側潤滑剤供給路８１及び反供給側潤滑剤供給路８２が、スライダ本体２１に対向する油路ユニット５０Ａの対向面５０ａに形成された供給溝５７と、側面給油口３７と供給溝５７を連通するため油路ユニット５０Ａに形成された連通穴５４とによって、油路ユニット５０Ａとスライダ本体２１との間に画成されている。
従って、供給溝５７の溝深さが異なる複数の油路ユニット５０Ａを選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド１を提供することができる。
従って、供給溝５７の溝深さが異なる複数の油路ユニット５０Ａを選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド１を提供することができる。
【0049】
図１０の～図１３に示すように、本発明の第３実施形態に係るエンドキャップ本体３０Ａは、上記第１及び第２実施形態の油路ユニット５０，５０Ａを収容したエンドキャップ本体３０に代えて、油路ユニット５０Ｂを油路ユニット嵌合部３３Ａに収容することで、リニアガイド１を構成するものである。なお、上記第１実施形態のエンドキャップ本体３０と同様のエンドキャップ本体３０Ａの構成部分については、同符号を付して詳細な説明を省略する。
【0050】
図１０に示すようにエンドキャップ本体３０Ａの水平部３２には、スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向する当接面３２ａ側に、油路ユニット５０Ｂを組み込むための油路ユニット嵌合部３３Ａが凹設されている。
油路ユニット嵌合部３３Ａは、嵌合される油路ユニット５０Ｂの外周部を覆う内周壁３５と、油路ユニット５０Ｂの軸方向の端面を覆う底壁３６とによって形成されている。底壁３６には、複数の取付ねじ挿通孔３４が貫通形成され、取付ねじ挿通孔３４に挿通された取付ねじ３４Ａにより、エンドキャップ本体３０Ａがサイドシール６０とともにスライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに締結される。
油路ユニット嵌合部３３Ａは、嵌合される油路ユニット５０Ｂの外周部を覆う内周壁３５と、油路ユニット５０Ｂの軸方向の端面を覆う底壁３６とによって形成されている。底壁３６には、複数の取付ねじ挿通孔３４が貫通形成され、取付ねじ挿通孔３４に挿通された取付ねじ３４Ａにより、エンドキャップ本体３０Ａがサイドシール６０とともにスライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに締結される。
【0051】
内周壁３５の左右両側には、油路ユニット嵌合部３３Ａに潤滑油等の潤滑剤を導入する側面給油口３７が貫通形成されている。側面給油口３７は、リニアガイド１の給油姿勢に応じて左右いずれかの側面給油口３７が使用されるが、本第３実施形態では、図１０に示す右側の側面給油口３７が使用され、左側の側面給油口３７は封止プラグ等により封止されるものとして説明する。
【0052】
油路ユニット５０Ｂは、図１１に示すように、例えば、合成樹脂材の射出成形品であって、油路ユニット嵌合部３３Ａに対応した略直方体状に形成されている。油路ユニット５０Ｂは、油路ユニット嵌合部３３Ａの軸方向の深さと略同じ軸方向の厚み寸法とされている。なお、油路ユニット５０Ｂの軸方向の厚み寸法とは、スライダ本体２１に対向する対向面５０ａと、エンドキャップ本体３０Ａの底壁３６に当接する当接面５０ｂとの間隔である。
【0053】
油路ユニット５０Ｂの当接面（対向面）５０ｂには、図１１に示すように、供給溝６１が凹設されている。供給溝６１は、油路ユニット５０Ｂの幅方向に延びる水平供給溝６１ａと、水平供給溝６１ａの両端に直交して上下方向へ延びる一対の垂直供給溝６１ｂ，６１ｃと、を有する。
そこで、図１２及び図１３に示すように、油路ユニット５０Ｂが油路ユニット嵌合部３３Ａに嵌合されることで、油路ユニット５０Ｂの当接面５０ｂに凹設された供給溝６１とエンドキャップ本体３０Ａの底壁３６との間には、供給側潤滑剤供給路９１及び反供給側潤滑剤供給路９２が画成される。
そこで、図１２及び図１３に示すように、油路ユニット５０Ｂが油路ユニット嵌合部３３Ａに嵌合されることで、油路ユニット５０Ｂの当接面５０ｂに凹設された供給溝６１とエンドキャップ本体３０Ａの底壁３６との間には、供給側潤滑剤供給路９１及び反供給側潤滑剤供給路９２が画成される。
【0054】
供給側潤滑剤供給路９１は、図１２に示すように、側面給油口３７に連通するエンドキャップ本体３０Ａの右側の垂直供給溝６１ｂにより画成されている。供給側潤滑剤供給路９１は、右側の側面給油口３７に近い側の方向転換路２６ａ，２６ｂと側面給油口３７とを連通する。
【0055】
反供給側潤滑剤供給路９２は、エンドキャップ本体３０Ａの左側の垂直供給溝６１ｃと、水平供給溝６１ａとにより画成されている。反供給側潤滑剤供給路９２は、右側の側面給油口３７に遠い側の方向転換路２６ａ，２６ｂと側面給油口３７とを連通する。即ち、反供給側潤滑剤供給路９２は、供給側潤滑剤供給路９１から分岐して形成されている。水平供給溝６１ａの分岐部分よりも下方の垂直供給溝６１ｂは、垂直供給溝６１ｃよりも溝幅が狭く形成されている。
【0056】
更に、反供給側潤滑剤供給路９２を画成する油路ユニット５０Ｂの水平供給溝６１ａは、図１３に示すように、油路ユニット５０Ｂの右側から左側に向かって次第に溝深さが深くなるように溝底面がテーパ状に形成されている（図１１の（ｂ）参照）。そこで、油路ユニット５０Ｂとエンドキャップ本体３０Ａとの間に画成される反供給側潤滑剤供給路９２は、側面給油口３７から離れるにしたがって横断面積が大きくなっている。
【0057】
従って、エンドキャップ本体３０Ａの右側の側面給油口３７から供給された潤滑剤は、供給側潤滑剤供給路９１と反供給側潤滑剤供給路９２に分割して供給される。
供給側潤滑剤供給路９１に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０Ａの給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
また、反供給側潤滑剤供給路９２に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０Ａの給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
供給側潤滑剤供給路９１に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０Ａの給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
また、反供給側潤滑剤供給路９２に供給された潤滑剤は、エンドキャップ本体３０Ａの給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。
【0058】
従って、エンドキャップ本体３０Ａの左右の袖部３１にそれぞれ設けられた方向転換路２６ａ，２６ｂに達した潤滑剤は、方向転換路２６ａ，２６ｂとともに転動体循環路を形成しているスライダ本体２１の負荷転動路及び転動体戻し路に確実に供給され、レール側軌道面５及び転動体にも供給される。
【0059】
この際、反供給側潤滑剤供給路９２の供給路長さは、供給側潤滑剤供給路９１の供給路長さに比べて長いが、反供給側潤滑剤供給路９２の横断面積は、供給側潤滑剤供給路９１の横断面積に比べて側面給油口３７から離れるにしたがって大きくなっている。
そこで、供給側潤滑剤供給路９１から側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路９２から側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
そこで、供給側潤滑剤供給路９１から側面給油口３７に近い側の右側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路９２から側面給油口３７に遠い側の左側の方向転換路２６ａ，２６ｂに供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
【0060】
従って、本第３実施形態に係るリニアガイド１によれば、側面給油口３７から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路２６ａ，２６ｂと反供給側の方向転換路２６ａ，２６ｂへの供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができる。
【0061】
なお、本第３実施形態に係るリニアガイド１によれば、供給側潤滑剤供給路９１及び反供給側潤滑剤供給路９２は、エンドキャップ本体３０Ａに対向する油路ユニット５０Ｂの当接面５０ｂに凹設された供給溝６１とエンドキャップ本体３０Ａに凹設されて油路ユニット５０Ｂを収容する油路ユニット嵌合部３３Ａとの間に画成されている。
従って、供給溝６１の溝深さが異なる複数の油路ユニット５０Ｂを選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド１を提供することができる。
従って、供給溝６１の溝深さが異なる複数の油路ユニット５０Ｂを選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド１を提供することができる。
【0062】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上記第３実施形態の油路ユニット５０Ｂは、水平供給溝６１ａの溝深さが油路ユニット５０Ｂの右側から左側に向かって次第に深くなるように溝底面がテーパ状に形成されることで、反供給側潤滑剤供給路９２が側面給油口３７から離れるにしたがって横断面積が大きくなるように構成されている。これに対し、水平供給溝６１ａの溝幅が油路ユニット５０Ｂの右側から左側に向かって次第に広くなるように形成されることで、反供給側潤滑剤供給路９２が側面給油口３７から離れるにしたがって横断面積が大きくなるように構成することもできる。
また、リニアガイドの転動体としては、円筒ころの代わりにボールを使用してもよい。
例えば、上記第３実施形態の油路ユニット５０Ｂは、水平供給溝６１ａの溝深さが油路ユニット５０Ｂの右側から左側に向かって次第に深くなるように溝底面がテーパ状に形成されることで、反供給側潤滑剤供給路９２が側面給油口３７から離れるにしたがって横断面積が大きくなるように構成されている。これに対し、水平供給溝６１ａの溝幅が油路ユニット５０Ｂの右側から左側に向かって次第に広くなるように形成されることで、反供給側潤滑剤供給路９２が側面給油口３７から離れるにしたがって横断面積が大きくなるように構成することもできる。
また、リニアガイドの転動体としては、円筒ころの代わりにボールを使用してもよい。
【0063】
ここで、上述した本発明に係るリニアガイドの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 案内レール（３）と、前記案内レール（３）を跨ぐようにスライド自在に係合するスライダ（２０）と、前記スライダ（２０）におけるスライダ本体（２１）の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップ（７０，７０）と、を備えるリニアガイド（１）であって、
前記エンドキャップ（７０，７０）は、外周面に形成された側面給油口（３７）と両袖部（３１）に形成された一対の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）とを有するエンドキャップ本体（３０）と、前記スライダ本体（２１）に対向する前記エンドキャップ本体（３０）の対向面（当接面３２ａ）に配設された油路ユニット（５０，５０Ａ，５０Ｂ）とを有し、
前記油路ユニット（５０，５０Ａ，５０Ｂ）は、前記側面給油口（３７）に近い側の前記方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と前記側面給油口（３７）とを連通するための供給側潤滑剤供給路（７１，８１，９１）と、前記側面給油口（３７）に遠い側の前記方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と前記側面給油口（３７）とを連通するための反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）と、を画成しており、
前記反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）は、前記側面給油口（３７）から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている、
ことを特徴とするリニアガイド（１）。
［１］ 案内レール（３）と、前記案内レール（３）を跨ぐようにスライド自在に係合するスライダ（２０）と、前記スライダ（２０）におけるスライダ本体（２１）の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップ（７０，７０）と、を備えるリニアガイド（１）であって、
前記エンドキャップ（７０，７０）は、外周面に形成された側面給油口（３７）と両袖部（３１）に形成された一対の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）とを有するエンドキャップ本体（３０）と、前記スライダ本体（２１）に対向する前記エンドキャップ本体（３０）の対向面（当接面３２ａ）に配設された油路ユニット（５０，５０Ａ，５０Ｂ）とを有し、
前記油路ユニット（５０，５０Ａ，５０Ｂ）は、前記側面給油口（３７）に近い側の前記方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と前記側面給油口（３７）とを連通するための供給側潤滑剤供給路（７１，８１，９１）と、前記側面給油口（３７）に遠い側の前記方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と前記側面給油口（３７）とを連通するための反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）と、を画成しており、
前記反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）は、前記側面給油口（３７）から離れるにしたがって横断面積が大きく構成されている、
ことを特徴とするリニアガイド（１）。
【0064】
上記［１］の構成によれば、反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）の供給路長さは、供給側潤滑剤供給路（７１，８１，９１）の供給路長さに比べて長いが、反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）の横断面積は、供給側潤滑剤供給路（７１，８１，９１）の横断面積に比べて側面給油口（３７）から離れるにしたがって大きくなっている。
そこで、供給側潤滑剤供給路（７１，８１，９１）から側面給油口（３７）に近い側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）に供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）から側面給油口（３７）に遠い側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）に供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
従って、本構成のリニアガイド（１）によれば、側面給油口（３７）から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と反供給側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）への供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができる。
そこで、供給側潤滑剤供給路（７１，８１，９１）から側面給油口（３７）に近い側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）に供給される潤滑剤の供給量と、反供給側潤滑剤供給路（７２，８２，９２）から側面給油口（３７）に遠い側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）に供給される潤滑剤の供給量との差を無くし、均一に潤滑剤を供給することができる。
従って、本構成のリニアガイド（１）によれば、側面給油口（３７）から供給される潤滑剤の供給側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と反供給側の方向転換路（２６ａ，２６ｂ）への供給量の差をなくし、左右の転動体循環路を均一に潤滑することができる。
【0065】
［２］ 前記供給側潤滑剤供給路（７１）及び前記反供給側潤滑剤供給路（７２）は、
前記エンドキャップ本体（３０）に凹設された油路ユニット嵌合部（３３）に収容される前記油路ユニット（５０）の凸条部（５１）が、前記油路ユニット（５０）との対向面に凹設された前記油路ユニット嵌合部（３３）の嵌合溝（３９）に嵌合して前記凸条部（５１）の先端面と前記嵌合溝（３９）の底面との間に隙間を形成することによって、前記油路ユニット（５０）と前記エンドキャップ本体（３０）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［１］に記載のリニアガイド（１）。
前記エンドキャップ本体（３０）に凹設された油路ユニット嵌合部（３３）に収容される前記油路ユニット（５０）の凸条部（５１）が、前記油路ユニット（５０）との対向面に凹設された前記油路ユニット嵌合部（３３）の嵌合溝（３９）に嵌合して前記凸条部（５１）の先端面と前記嵌合溝（３９）の底面との間に隙間を形成することによって、前記油路ユニット（５０）と前記エンドキャップ本体（３０）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［１］に記載のリニアガイド（１）。
【0066】
上記［２］の構成によれば、凸条部（５１）の突出高さが異なる複数の油路ユニット（５０）を選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド（１）を提供することができる。
【0067】
［３］ 前記嵌合溝（３９）が、前記凸条部（５１）の先端面が前記嵌合溝（３９）の底面に当接するように形成された前記凸条部（５１）によって塞がれ、
前記供給側潤滑剤供給路（８１）及び前記反供給側潤滑剤供給路（８２）が、前記スライダ本体（２１）に対向する前記油路ユニット（５０Ａ）の対向面（５０ａ）に形成された供給溝（５７）と、前記側面給油口（３７）と前記供給溝（５７）を連通するため前記油路ユニット（５０Ａ）に形成された連通穴（５４）とによって、前記油路ユニット（５０Ａ）と前記スライダ本体（２１）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［２］に記載のリニアガイド（１）。
前記供給側潤滑剤供給路（８１）及び前記反供給側潤滑剤供給路（８２）が、前記スライダ本体（２１）に対向する前記油路ユニット（５０Ａ）の対向面（５０ａ）に形成された供給溝（５７）と、前記側面給油口（３７）と前記供給溝（５７）を連通するため前記油路ユニット（５０Ａ）に形成された連通穴（５４）とによって、前記油路ユニット（５０Ａ）と前記スライダ本体（２１）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［２］に記載のリニアガイド（１）。
【0068】
上記［３］の構成によれば、供給溝（５７）の溝深さが異なる複数の油路ユニット（５０Ａ）を選択的に用いることで、使用状態に応じて最適な潤滑剤供給量を備えたリニアガイド（１）を提供することができる。
【0069】
［４］ 前記供給側潤滑剤供給路（９１）及び前記反供給側潤滑剤供給路（９２）は、
前記エンドキャップ本体（３０Ａ）に対向する前記油路ユニット（５０Ｂ）の対向面（５０ａ）に凹設された供給溝（６１）と前記エンドキャップ本体（３０Ａ）に凹設されて前記油路ユニット（５０Ｂ）を収容する油路ユニット嵌合部（３３Ａ）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［１］に記載のリニアガイド（１）。
前記エンドキャップ本体（３０Ａ）に対向する前記油路ユニット（５０Ｂ）の対向面（５０ａ）に凹設された供給溝（６１）と前記エンドキャップ本体（３０Ａ）に凹設されて前記油路ユニット（５０Ｂ）を収容する油路ユニット嵌合部（３３Ａ）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［１］に記載のリニアガイド（１）。
【符号の説明】
【0070】
１ リニアガイド
３ 案内レール
２０ スライダ
２１ スライダ本体
２６ａ，２６ｂ 方向転換路
３０ エンドキャップ本体
３１ 袖部
３２ａ 当接面（対向面）
３７ 側面給油口
５０ 油路ユニット
７０ エンドキャップ
７１ 供給側潤滑剤供給路
７２ 反供給側潤滑剤供給路
３ 案内レール
２０ スライダ
２１ スライダ本体
２６ａ，２６ｂ 方向転換路
３０ エンドキャップ本体
３１ 袖部
３２ａ 当接面（対向面）
３７ 側面給油口
５０ 油路ユニット
７０ エンドキャップ
７１ 供給側潤滑剤供給路
７２ 反供給側潤滑剤供給路
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】