特開 2024-11983 燃料キャップ及び歩行型管理機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011983

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】燃料キャップ及び歩行型管理機

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20240118BHJP

   B62D 51/06 20060101ALI20240118BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 A

B62D51/06 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022114377

(22)【出願日】2022-07-15

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】100162031

【弁理士】

【氏名又は名称】長田 豊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100175721

【弁理士】

【氏名又は名称】高木 秀文

(72)【発明者】

【氏名】瀬崎 恵一

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA32

3D038CB07

3D038CC15

3D038CC20

3D038CD03

3D038CD14

3D038CD18

(57)【要約】

【課題】利便性を向上させることができる燃料キャップ及び歩行型管理機を提供する。
【解決手段】歩行型管理機１の燃料タンク５用の燃料キャップ１００であって、前記燃料タンク５に固定される固定部１１０と、前記固定部１１０に対して、ヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）を介して回動可能に取り付けられ、回動することで前記燃料タンク５の給油口５ａを開閉可能な蓋部１２０と、閉じた状態の前記蓋部１２０を回動不能に規制するロック位置と、前記蓋部１２０の規制を解除するロック解除位置と、に変位可能なロック部１５２と、作業者の操作により、前記ロック部１５２を前記ロック位置から前記ロック解除位置に変位させる操作部１５３と、を具備する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

歩行型管理機の燃料タンク用の燃料キャップであって、
前記燃料タンクに固定される固定部と、
前記固定部に対して、ヒンジを介して回動可能に取り付けられ、回動することで前記燃料タンクの給油口を開閉可能な蓋部と、
閉じた状態の前記蓋部を回動不能に規制するロック位置と、前記蓋部の規制を解除するロック解除位置と、に変位可能なロック部と、
作業者の操作により、前記ロック部を前記ロック位置から前記ロック解除位置に変位させる操作部と、
を具備する燃料キャップ。

【請求項2】

前記蓋部に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部を閉じた状態で前記給油口を閉塞する閉塞部と、
前記蓋部と前記閉塞部との間に設けられ、前記閉塞部を前記給油口側に向けて押し付ける付勢部と、
を具備する、
請求項１に記載の燃料キャップ。

【請求項3】

前記固定部は、
前記給油口に対して嵌合することで固定可能に形成され、前記給油口に固定された状態で当該給油口と連通する開口部を有し、
前記閉塞部は、
前記付勢部により前記固定部に当接するように押し付けられることで、前記開口部を介して前記給油口を閉塞する、
請求項２に記載の燃料キャップ。

【請求項4】

前記蓋部に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部を閉じた状態で前記給油口を閉塞する閉塞部を具備し、
前記閉塞部は、
前記給油口を閉塞した状態で下方を向く閉塞面を有し、
前記閉塞面には、中央側に向かうに従い下側に傾斜する傾斜部が形成されている、
請求項１に記載の燃料キャップ。

【請求項5】

前記蓋部に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部を閉じた状態で前記給油口を閉塞する閉塞部を具備し、
前記閉塞部の前記給油口と対向する面の中央には、当該閉塞部を貫通する孔部が形成されており、
前記蓋部と前記閉塞部との間には、外部と前記孔部とを連通する経路が形成されている、
請求項１に記載の燃料キャップ。

【請求項6】

前記経路には、前記蓋部に形成された溝部が含まれる、
請求項５に記載の燃料キャップ。

【請求項7】

前記ヒンジには、
前記固定部に対する前記蓋部の回動を許容する隙間が形成されており、
前記溝部は、
前記隙間を介して外部と連通する、
請求項６に記載の燃料キャップ。

【請求項8】

前記経路には、ラビリンス構造に形成されたラビリンス部が含まれる、
請求項５に記載の燃料キャップ。

【請求項9】

前記操作部は、
前記蓋部に設けられている、
請求項１に記載の燃料キャップ。

【請求項10】

前記操作部は、
作業者の操作により、前記ロック部を前記ロック位置に位置させる第一位置と、前記ロック部を前記ロック解除位置に位置させる第二位置と、に変位可能であり、
前記蓋部は、
当該蓋部を閉じた状態で、前記第一位置及び前記第二位置の前記操作部を上方から覆うカバー部を有する、
請求項１に記載の燃料キャップ。

【請求項11】

前記固定部は、
前記燃料タンクの前記給油口に固定され、前記給油口とは異なる材料で形成されている、
請求項１に記載の燃料キャップ。

【請求項12】

請求項１から請求項１１までのいずれか一項に記載の燃料キャップを具備する、
歩行型管理機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料キャップ及び燃料キャップを備える歩行型管理機の技術に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、歩行型管理機に設けられる燃料キャップの技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

【0003】

特許文献１には、歩行型管理機の燃料タンクの給油口に取り付けられるねじ式のキャップが開示されている。上記歩行型管理機では、給油口からキャップを取り外すことで、燃料タンクへの給油が可能となる。

【0004】

しかしながら、上述のような歩行型管理機のキャップはねじ式であるため、キャップをひねって給油口を開閉させる作業が煩雑となる。また、給油口から取り外したキャップは、給油作業の邪魔になるため、どこかに置く必要がある。このため、取り外したキャップを保管する場所を確保する必要がある。このように、上述のような歩行型管理機のキャップは、利便性の観点から更なる改善が望まれる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２－８６７０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本開示の一態様は、以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、利便性を向上させることができる燃料キャップ及び歩行型管理機を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

【0008】

本開示の一態様に係る燃料キャップは、前記燃料タンクに固定される固定部と、前記固定部に対して、ヒンジを介して回動可能に取り付けられ、回動することで前記燃料タンクの給油口を開閉可能な蓋部と、閉じた状態の前記蓋部を回動不能に規制するロック位置と、前記蓋部の規制を解除するロック解除位置と、に変位可能なロック部と、
作業者の操作により、前記ロック部を前記ロック位置から前記ロック解除位置に変位させる操作部と、を具備するものである。
本開示の一態様によれば、利便性を向上させることができる。

【0009】

本開示の一態様に係る燃料キャップは、前記蓋部に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部を閉じた状態で前記給油口を閉塞する閉塞部と、前記蓋部と前記閉塞部との間に設けられ、前記閉塞部を前記給油口側に向けて押し付ける付勢部と、を具備するものである。
本開示の一態様によれば、給油口を好適に閉塞させることができる。

【0010】

本開示の一態様に係る前記固定部は、前記給油口に対して嵌合することで固定可能に形成され、前記給油口に固定された状態で当該給油口と連通する開口部を有し、前記閉塞部は、前記付勢部により前記固定部に当接するように押し付けられることで、前記開口部を介して前記給油口を閉塞するものである。
本開示の一態様によれば、給油口に対して固定部を容易に固定することができる。

【0011】

本開示の一態様に係る燃料キャップは、前記蓋部に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部を閉じた状態で前記給油口を閉塞する閉塞部を具備し、前記閉塞部は、前記給油口を閉塞した状態で下方を向く閉塞面を有し、前記閉塞面には、中央側に向かうに従い下側に傾斜する傾斜部が形成されているものである。
本開示の一態様によれば、蓋部に燃料を付着し難くすることができる。

【0012】

本開示の一態様に係る燃料キャップは、前記蓋部に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部を閉じた状態で前記給油口を閉塞する閉塞部を具備し、前記閉塞部の前記給油口と対向する面の中央には、当該閉塞部を貫通する孔部が形成されており、前記蓋部と前記閉塞部との間には、外部と前記孔部とを連通する経路が形成されているものである。
本開示の一態様によれば、揮発した燃料の経路を好適に形成することができる。

【0013】

本開示の一態様に係る前記経路には、前記蓋部に形成された溝部が含まれるものである。
本開示の一態様によれば、溝部を通過させることで、揮発した燃料を好適に排出することができる。

【0014】

本開示の一態様に係る前記ヒンジには、前記固定部に対する前記蓋部の回動を許容する隙間が形成されており、前記溝部は、前記隙間を介して外部と連通するものである。
本開示の一態様によれば、蓋部の開閉を許容するヒンジの隙間を利用して、揮発した燃料を好適に排出することができる。

【0015】

本開示の一態様に係る前記経路には、ラビリンス構造に形成されたラビリンス部が含まれるものである。
本開示の一態様によれば、ラビリンス部を設けたことで、経路を介した燃料の漏れを抑制することができる。

【0016】

本開示の一態様に係る前記操作部は、前記蓋部に設けられているものである。
本開示の一態様によれば、燃料キャップの開閉の利便性をより向上させることができる。

【0017】

本開示の一態様に係る前記操作部は、作業者の操作により、前記ロック部を前記ロック位置に位置させる第一位置と、前記ロック部を前記ロック解除位置に位置させる第二位置と、に変位可能であり、前記蓋部は、当該蓋部を閉じた状態で、前記第一位置及び前記第二位置の前記操作部を上方から覆うカバー部を有するものである。
本開示の一態様によれば、操作部が、異物を噛み込むことを抑制することができる。

【0018】

本開示の一態様に係る前記固定部は、前記燃料タンクの前記給油口に固定され、前記給油口とは異なる材料で形成されているものである。
本開示の一態様によれば、固定部を好適に形成することができる。

【0019】

本開示の一態様に係る歩行型管理機は、本開示の一態様に係る燃料キャップを具備するものである。
本開示の一態様によれば、利便性を向上させることができる。

【発明の効果】

【0020】

本開示の一態様によれば、利便性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本開示の一実施形態に係る歩行型管理機を示した側面図。

【図2】燃料キャップ及び給油口を示した斜視図。

【図3】燃料キャップ及び給油口を示した分解斜視図。

【図4】燃料キャップを示した拡大分解斜視図。

【図5】燃料キャップ及び給油口を示した側面断面図。

【図6】（ａ）蓋部を示した底面図。（ｂ）閉塞部を示した平面図。

【図7】燃料キャップを示した拡大側面断面図。

【図8】燃料キャップのロック部をロック解除位置に変位させた状態を示した側面断面図。

【図9】燃料キャップの蓋部を開放した状態を示した側面断面図。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

【0023】

以下では、図１を参照して、本発明の一実施形態について説明する。

【0024】

歩行型管理機１は、機体フレーム２、車輪３、エンジン４、燃料タンク５、ボンネット６、ミッションケース７、ロータリ耕耘装置８、クラッチ機構９、ハンドルフレーム１０、ハンドル連結部１１、操縦ハンドル１２及び燃料キャップ１００を具備する。

【0025】

図１に示す機体フレーム２は、板材を適宜折り曲げて形成される部材である。機体フレーム２は、左右一対の車輪３に支持される。エンジン４は、機体フレーム２に載置される。燃料タンク５は、エンジン４の後方に配置される。当該エンジン４及び燃料タンク５は、ボンネット６によって覆われる。

【0026】

図１に示すミッションケース７は、エンジン４からの動力を、車輪３やロータリ耕耘装置８に伝達する動力伝達機構（不図示）を収容するケースである。ミッションケース７の後部には、ロータリ耕耘装置８が設けられる。ロータリ耕耘装置８は、回転軸に固定される耕耘爪が固定される。クラッチ機構９は、車輪３や耕耘爪の回転及び回転の停止を切り替えるためのものである。

【0027】

図１に示すように、ロータリ耕耘装置８の上方には、ハンドルフレーム１０が配置される。ハンドルフレーム１０は、操縦ハンドル１２を支持するためのフレームである。ハンドルフレーム１０は、後上方へ延びるように形成される。ハンドルフレーム１０の後上端部には、ハンドル連結部１１を介して操縦ハンドル１２が取り付けられる。操縦ハンドル１２には、作業者が歩行型管理機１を操縦するためのスイッチやレバー等が設けられる。

【0028】

燃料タンク５は、燃料（例えばガソリン等）を貯留可能な本体部と、本体部に給油可能な給油口５ａと、を備えている。給油口５ａは、燃料タンク５の上部から上方に向けて突出する略筒形状に形成されている（図２、図３及び図５を参照）。なお、図２及び図３では、燃料タンク５のうち、本体部の図示は省略している。ボンネット６には、給油口５ａの上部を露出させる開口が形成されている。給油口５ａの上部における側面には、おねじ部５ｂが形成される。

【0029】

給油口５ａは、例えばインサート成形等により本体部と一体的に形成される。本実施形態では、給油口５ａと、本体部と、を同じ材料（例えばポリエチレン）で形成している。これにより、両部材を好適に一体化することができる。

【0030】

給油口５ａには、燃料タンク５に供給される燃料を濾過するためのフィルタ１３が設けられる。図３に示すように、フィルタ１３は、上下に長尺であり、上端部が拡径した略筒形状に形成される。また、図５に示すように、給油口５ａの内側面には、フィルタ１３の上端部を支持するように径方向中心側に突出する支持部５ｃが形成されている。

【0031】

給油口５ａには、燃料タンク５用の燃料キャップ１００が設けられる。以下では、燃料キャップ１００の詳細な構成について説明する。

【0032】

図２から図７までに示す燃料キャップ１００は、給油口５ａを開放又は閉塞可能なものである。燃料キャップ１００は、給油口５ａの上部に取り付けられる。燃料キャップ１００は、後述する蓋部１２０を、左右方向に向く中心軸（後述する回動軸Ａ）回りに回動させることで、給油口５ａを開閉可能に形成される（図５及び図９を参照）。なお、蓋部１２０の詳細な説明は後述する。

【0033】

以下では主として、蓋部１２０を閉じた状態（図２や図５に示す状態）の燃料キャップ１００の構成を説明する。燃料キャップ１００は、固定部１１０、蓋部１２０、閉塞部１３０、皿ばね１４０、ロック部材１５０及びロック付勢部１６０を具備する。

【0034】

図２から図５までに示す固定部１１０は、給油口５ａに対して固定される部分である。図４及び図５に示すように、固定部１１０は、軸線を上下方向に向けた略筒形状に形成される。固定部１１０は、上側部分に対して下側部分が拡径した形状に形成されている。

【0035】

固定部１１０は、給油口５ａ（燃料タンク５）とは異なる材料で形成されている。本実施形態では、固定部１１０を給油口５ａよりも強度の高い材料（例えばナイロン系の素材）により形成している。これにより、固定部１１０の耐久性を向上させることができる。固定部１１０は、開口部１１１、第一ヒンジ部１１２、被係合部１１３及びガイド部１１４を具備する。

【0036】

開口部１１１は、上下方向に開口する部分である。図５に示すように、開口部１１１は、下側部分の内径が、上側部分の内径よりも大きく形成されている。開口部１１１の下側部分の内面には、給油口５ａのおねじ部５ｂに嵌合するめねじ部１１１ａが形成されている。また、開口部１１１の上側部分と下側部分との段差を構成する面（下方を向く面）には、環状のシール部材が設けられる溝が形成されている。また、開口部１１１の上端部は、上方に向かうに従い徐々に拡径する傾斜面状に形成されている。

【0037】

第一ヒンジ部１１２は、後述する蓋部１２０に対して接続される部分である。第一ヒンジ部１１２は、軸線を左右方向に向けた略筒形状に形成されている。第一ヒンジ部１１２は、固定部１１０の後端部における上部に設けられる。

【0038】

被係合部１１３は、後述するロック部材１５０のロック部１５２と係合する部分である。被係合部１１３は、固定部１１０の前端面において、前方に突出するように形成される。

【0039】

ガイド部１１４は、後述するロック部材１５０の変位をガイドするものである。ガイド部１１４は、被係合部１１３の左右両側に位置するように、一対形成される。ガイド部１１４は、板面を左右方向に向けた略板形状に形成される。

【0040】

上述の如き固定部１１０は、めねじ部１１１ａ及びおねじ部５ｂを嵌合させるように給油口５ａに対してねじ込まれることで、給油口５ａに固定される。このように、本実施形態では、給油口５ａに対して固定部１１０を容易に固定することができる。

【0041】

図４から図６（ａ）までに示す蓋部１２０は、給油口５ａを開閉可能なものである。蓋部１２０は、固定部１１０に対して、ヒンジ（後述する第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）を介して回動可能に取り付けられる。蓋部１２０は、下方に向けて開口する略有底円筒形状に形成される。図５及び図６（ａ）に示すように、蓋部１２０は、径方向中心側（内側）に向く内側面１２０ａと、上端面に対する裏側の面である裏面１２０ｂと、により下方に向けて開口する空間が形成されている。蓋部１２０は、係止部１２１、第一環状部１２２、第二環状部１２３、溝部１２４、第二ヒンジ部１２５及びカバー部１２６を具備する。なお、図６（ａ）では、説明の便宜ため、第一環状部１２２及び第二環状部１２３に色を付している。

【0042】

図５及び図６に示す係止部１２１は、後述する閉塞部１３０を係止する部分である。係止部１２１は、蓋部１２０の内側面１２０ａから、閉塞部１３０の径方向中心側に向けて突出するように形成される。係止部１２１は、板面を上下方向に向けた略板形状に形成される。図５に示すように、係止部１２１は、蓋部１２０の裏面１２０ｂから所定の距離を空けて配置される。また、図６に示すように、係止部１２１は、蓋部１２０の周方向に等間隔で配置されるように複数（本実施形態では３つ）形成される。

【0043】

第一環状部１２２は、蓋部１２０の裏面１２０ｂにおいて下方に突出する環状（略筒状）の部分である。第一環状部１２２は、蓋部１２０の裏面１２０ｂにおける中央部に設けられる。

【0044】

第二環状部１２３は、蓋部１２０の裏面１２０ｂのうち第一環状部１２２の外側において、下方に突出する環状（略筒状）の部分である。図６（ａ）に示すように、第二環状部１２３は、第一環状部１２２を囲むように設けられる。

【0045】

溝部１２４は、蓋部１２０の裏面１２０ｂ及び内側面１２０ａにおいて凹む部分である。溝部１２４は、第二環状部１２３よりも後方側の部分において、後方に向かって延びるように形成される。より詳細には、溝部１２４は、裏面１２０ｂのうち第二環状部１２３の後端部が位置する部分から、内側面１２０ａの下端部まで、前後方向に延びるように形成される。溝部１２４は、蓋部１２０の左右方向中央に位置するように配置される。

【0046】

図４及び図６（ａ）に示す第二ヒンジ部１２５は、固定部１１０の第一ヒンジ部１１２に対して接続される部分である。第二ヒンジ部１２５は、軸線を左右方向に向けて配置されると共に、左右方向に離間した一対の略筒形状の部分により形成されている。第二ヒンジ部１２５は、蓋部１２０の後端部において、第一ヒンジ部１１２を左右から挟むように配置される（図６（ａ）を参照）。

【0047】

第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５は、軸線を左右方向に向けた回動軸Ａが挿通されることで、互いに回動可能に接続される。上記第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５が接続された部分には、固定部１１０に対して蓋部１２０を回動させる際の各部の干渉を回避する（回動を許容する）隙間Ｃが形成される。具体的には、隙間Ｃは、図７に示すように、第一ヒンジ部１１２の上端部と蓋部１２０との間に形成される。また、隙間Ｃには、溝部１２４の端部（内側面１２０ａに形成された部分の下端部）が接続される（図６（ａ）及び図７を参照）。

【0048】

図２、及び図４から図６（ａ）までに示すカバー部１２６は、後述するロック部材１５０の操作部１５３を、上方及び左右両側から覆うものである。カバー部１２６は、上板部１２６ａ、側板部１２６ｂ及び軸受部１２６ｃを具備する。

【0049】

上板部１２６ａは、操作部１５３を上方から覆う部分である。上板部１２６ａは、板面を上下方向に向けた略板形状に形成される。上板部１２６ａは、蓋部１２０の前端部に設けられる。

【0050】

側板部１２６ｂは、操作部１５３を左右両側から覆う部分である。側板部１２６ｂは、板面を左右方向に向けた略板形状に形成される。側板部１２６ｂは、上板部１２６ａの左右方向両側から下方に延びるように、一対形成される。

【0051】

軸受部１２６ｃは、後述するロック部材１５０を回動可能に支持するものである。具体的には、軸受部１２６ｃは、ロック部材１５０の回動中心となる回動軸Ｂを支持する（図５を参照）。軸受部１２６ｃは、一対の側板部１２６ｂの下端部にそれぞれ設けられる。

【0052】

図４、図５及び図６（ｂ）に示す閉塞部１３０は、蓋部１２０に設けられ、蓋部１２０を閉じた状態で開口部１１１を閉塞する（シールする）ものである。本実施形態では、閉塞部１３０により開口部１１１を閉塞することで、間接的に給油口５ａを閉塞している。閉塞部１３０は、可撓性を有する材料で形成される。閉塞部１３０は、下方に凹む略皿形状に形成されている。閉塞部１３０は、下面１３０ａが、開口部１１１（給油口５ａ）と対向するように配置される。また、閉塞部１３０は、上面１３０ｂが、蓋部１２０の裏面１２０ｂと対向するように配置される。閉塞部１３０は、突部１３１、テーパ部１３２、被係止部１３３、第一環状部１３４、第二環状部１３５及び第三環状部１３６を具備する。なお、図６（ｂ）では、説明の便宜ため、第一環状部１３４、第二環状部１３５、第三環状部１３６、及び閉塞部１３０の外周部分に色を付している。

【0053】

突部１３１は、閉塞部１３０の下面１３０ａの径方向中央部において、下方に突出する部分である。突部１３１は、閉塞部１３０の径方向中央側に向かうに従い下側に傾斜する形状に形成される。突部１３１の径方向中央部には、突部１３１（閉塞部１３０）を上下方向に貫通する孔部１３１ａが形成される。

【0054】

テーパ部１３２は、閉塞部１３０の下面１３０ａのうち、突部１３１の径方向外側の部分であって、閉塞部１３０の径方向中央側に向かうに従い下側に傾斜する部分である。

【0055】

被係止部１３３は、蓋部１２０の係止部１２１により係止される部分である。被係止部１３３は、閉塞部１３０の径方向外側端部（テーパ部１３２よりも外側の部分）を構成する。被係止部１３３は、水平方向に延びるように形成される。図５に示すように、蓋部１２０の裏面１２０ｂと係止部１２１との間で被係止部１３３が挟まれることで、蓋部１２０に対して閉塞部１３０が係止される。

【0056】

第一環状部１３４は、閉塞部１３０の上面１３０ｂの径方向中央側において、上方に突出する環状（略筒状）の部分である。図５に示すように、閉塞部１３０が蓋部１２０に取り付けられた状態では、第一環状部１３４は、蓋部１２０の第一環状部１２２の径方向内側に位置する。また、図６（ｂ）に示すように、孔部１３１ａは、第一環状部１３４により囲まれた部分に位置する。

【0057】

図４及び図６（ｂ）に示すように、第一環状部１３４には、周方向の一部が切り欠かれた第一切欠部１３４ａが形成される。第一切欠部１３４ａは、上下方向に延びるように（スリット状に）形成される。

【0058】

第二環状部１３５は、閉塞部１３０の上面１３０ｂのうち第一環状部１３４の外側において、上方に突出する環状（略筒状）の部分である。図６（ｂ）に示すように、第二環状部１３５は、第一環状部１３４を囲むように設けられる。図５に示すように、閉塞部１３０が蓋部１２０に取り付けられた状態では、第二環状部１３５は、蓋部１２０の第一環状部１２２と第二環状部１２３との間に位置する。

【0059】

図４及び図６（ｂ）に示すように、第二環状部１３５には、周方向の一部が切り欠かれた第二切欠部１３５ａが形成される。第二切欠部１３５ａは、上下方向に延びるように（スリット状に）形成される。第二切欠部１３５ａは、閉塞部１３０の径方向に見て第一切欠部１３４ａと重複しない位置に形成される。

【0060】

第三環状部１３６は、閉塞部１３０の上面１３０ｂのうち第二環状部１３５の外側において、上方に突出する環状（略筒状）の部分である。図６（ｂ）に示すように、第三環状部１３６は、第二環状部１３５を囲むように設けられる。図５に示すように、閉塞部１３０が蓋部１２０に取り付けられた状態では、第三環状部１３６は、蓋部１２０の第二環状部１２３の径方向外側に位置する。

【0061】

図４及び図６（ｂ）に示すように、第三環状部１３６には、周方向の一部が切り欠かれた第三切欠部１３６ａが形成される。第二切欠部１３５ａは、上下方向に延びるように（スリット状に）形成される。第三切欠部１３６ａは、閉塞部１３０の径方向に見て第二切欠部１３５ａと重複しない位置に形成される。

【0062】

また、本実施形態では、第一環状部１３４の内側に、略円筒形状のスポンジ１３７を設けている（図７を参照）。スポンジ１３７を設けたことで、孔部１３１ａを介して燃料タンク５内の燃料が外に漏れることを抑制することができる。

【0063】

皿ばね１４０は、閉塞部１３０を固定部１１０側に付勢するものである。皿ばね１４０は、中心に開口が形成された略皿形状（円錐台形状）に形成される。本実施形態では、複数の皿ばね１４０を、上下方向に積層させている。

【0064】

皿ばね１４０は、蓋部１２０と閉塞部１３０との間に設けられる。具体的には、皿ばね１４０は、蓋部１２０の第二環状部１２３に嵌装され、蓋部１２０の裏面１２０ｂと、閉塞部１３０の第三環状部１３６と、の間に配置される（図５及び図６（ａ）を参照）。

【0065】

皿ばね１４０の付勢力により、閉塞部１３０は、固定部１１０に当接するように押し付けられる。これにより、例えば燃料等の影響により閉塞部１３０に変形が生じた場合でも、皿ばね１４０の付勢力により閉塞部１３０を固定部１１０に当接するように押し付けることで、開口部１１１を介して給油口５ａを好適に閉塞させることができる。

【0066】

図４及び図５に示すロック部材１５０は、閉じた状態の蓋部１２０を回動不能に規制可能なものである。ロック部材１５０は、蓋部１２０に対して回動軸Ｂを回動中心として回動可能に支持される。ロック部材１５０は、操作者の操作により回動（変位）する。具体的には、ロック部材１５０は、固定部１１０の被係合部１１３に係合し、閉じた状態の蓋部１２０を回動不能に規制するロック位置（図５を参照）と、ロック位置から左側面視時計回りに回動し、蓋部１２０の回動の規制を解除するロック解除位置（図８を参照）に変位可能である。なお、ロック部材１５０の回動動作の詳細な説明は後述する。

【0067】

以下では主として、ロック位置の状態（図２や図５に示す状態）のロック部材１５０の構成を説明する。ロック部材１５０は、軸受部１５１、ロック部１５２及び操作部１５３を具備する。

【0068】

軸受部１５１は、回動軸Ｂが挿通される部分である。軸受部１５１は、左右方向に貫通する略筒形状に形成される。軸受部１５１は、カバー部１２６に設けられた一対の軸受部１２６ｃに挟まれるように配置される。軸受部１５１は、規制部１５１ａを具備する。

【0069】

図５に示す規制部１５１ａは、ロック位置において蓋部１２０の下端部と当接し、左側面視反時計回りへの回動を規制するものである。軸受部１５１は、軸受部１５１から後方に突出するように形成される。

【0070】

ロック部１５２は、固定部１１０の被係合部１１３に係合する部分である。ロック部１５２は、軸受部１５１から下方に延びるように形成される。ロック部１５２は、ロック位置において下端部が被係合部１１３に係合するフック形状に形成されている。

【0071】

また、図５に示すように、ロック部１５２の後下部分（後下側の角部）には、後側に向かうに従い上側に傾斜する傾斜部１５２ａが形成されている。

【0072】

操作部１５３は、操作者により操作される部分である。操作部１５３は、軸受部１５１から上方に延びるように形成される。操作部１５３は、カバー部１２６により、上方及び左右両側から覆われる。

【0073】

ロック付勢部１６０は、ロック部材１５０をロック位置側に付勢するものである。ロック付勢部１６０は、操作部１５３と蓋部１２０との間に設けられ、蓋部１２０に対して操作部１５３を離間させるように付勢する圧縮ばね（圧縮コイルばね）を構成する。操作部１５３及び蓋部１２０には、ロック付勢部１６０の端部が嵌装される突起が形成されている。

【0074】

また、上述の如き燃料キャップ１００には、燃料タンク５において揮発した燃料（以下では「揮発燃料」と称する。）を外部に排出する経路Ｄが形成されている。ここで、「外部」とは、燃料タンク５及び燃料キャップ１００の外側の空間である。以下では、図５から図７までを用いて、経路Ｄの詳細について説明する。

【0075】

経路Ｄは、蓋部１２０と閉塞部１３０との間に形成され、閉塞部１３０の孔部１３１ａと、隙間Ｃと、を連通するように形成される。経路Ｄには、ラビリンス部Ｅと、蓋部１２０の溝部１２４と、が含まれる。

【0076】

ラビリンス部Ｅは、蓋部１２０の各環状部（第一環状部１２２及び第二環状部１２３）と、閉塞部１３０の各環状部（第一環状部１３４、第二環状部１３５及び第三環状部１３６）と、によりラビリンス構造に形成された部分である。ラビリンス部Ｅは、燃料タンク５の内部と外部とを連通しながらも、液状の燃料の流通を阻害する構造（ラビリンス構造）に形成されている。より詳細には、ラビリンス部Ｅは、流通方向が一定方向とならないように、通路の形状を複雑化したことで、液状の燃料の流通を阻害する。

【0077】

図６（ｂ）及び図７に示すように、ラビリンス部Ｅは、径方向中心側（閉塞部１３０の第一環状部１３４の内側）において、孔部１３１ａ（燃料タンク５の内部側）と接続されている。また、図７に示すように、ラビリンス部Ｅは、径方向外側（蓋部１２０の第二環状部１２３と閉塞部１３０の第三環状部１３６との間）において、溝部１２４（外部側）と接続されている。

【0078】

図７において矢印Ｘで示すように、燃料タンク５の揮発燃料は、閉塞部１３０の孔部１３１ａを介してラビリンス部Ｅに導入される。この際に、揮発燃料は、第一環状部１３４の内側に設けられたスポンジ１３７を通過する。

【0079】

また、図６（ｂ）及び図７において矢印Ｘで示すように、上記揮発燃料は、閉塞部１３０の各環状部（第一環状部１３４、第二環状部１３５及び第三環状部１３６）に形成された各切欠部（第一切欠部１３４ａ、第二切欠部１３５ａ及び第三切欠部１３６ａ）を通過することで、ラビリンス部Ｅの径方向外側へ移動する。本実施形態では、上記各切欠部を閉塞部１３０の径方向に見て互いに重複しない位置に形成したことで、揮発燃料が流通する通路を複雑化させている。図６（ｂ）において矢印Ｘで示すように、上記ラビリンス部Ｅを流通する揮発燃料は、閉塞部１３０の周方向の通路と径方向の通路とを交互に流通するように複数回屈曲する。

【0080】

また、図７において矢印Ｙで示すように、揮発燃料は、蓋部１２０と閉塞部１３０との間の隙間を通過することでも、ラビリンス部Ｅの径方向外側へ移動する。矢印Ｙで示すように、上記揮発燃料は、蓋部１２０及び閉塞部１３０の各環状部（第一環状部１２２や第二環状部１２３、第二環状部１３５等）により、閉塞部１３０の径方向の通路と上下方向の通路とを交互に流通するように複数回屈曲する。

【0081】

また、図６（ｂ）及び図７に示すように、ラビリンス部Ｅの径方向外側（蓋部１２０の第二環状部１２３と閉塞部１３０の第三環状部１３６との間）に移動した揮発燃料（矢印Ｘ及び矢印Ｙで示す揮発燃料）は、矢印Ｚで示すように溝部１２４へ移動する。上記揮発燃料は、溝部１２４を通過すると共に、第一ヒンジ部１１２の上端部と蓋部１２０との間の隙間Ｃから排出される。このように、本実施形態では、蓋部１２０の開閉を許容する隙間Ｃを利用して、揮発燃料を好適に排出することができる。

【0082】

上述の如き経路Ｄは、ラビリンス部Ｅを設けたことで、揮発燃料の径方向外側への流通を許容しながらも、液状の燃料の径方向外側への流通を阻害し、液状の燃料の漏れを抑制することができる。また、経路Ｄは、ラビリンス部Ｅを通過した揮発燃料を、溝部１２４を通過させることで好適に排出することができる。

【0083】

以下では、上述の如き燃料キャップ１００を開閉する際の操作について説明する。

【0084】

図５は、蓋部１２０を閉じた状態の燃料キャップ１００を示している。この状態では、閉塞部１３０のテーパ部１３２が固定部１１０の上端部と当接し、開口部１１１が閉塞されている。また、図５に示す状態では、ロック部材１５０がロック位置に位置している。この状態では、ロック部材１５０のロック部１５２が固定部１１０の被係合部１１３に係合しており、蓋部１２０の回動が規制される。

【0085】

給油を行う場合等に、燃料キャップ１００の蓋部１２０を開ける際には、作業者は、図８に示すように、ロック部材１５０の操作部１５３を後方へ向けて押圧する。上記操作により、ロック付勢部１６０の付勢力に抗してロック部材１５０が左側面視時計回りに回動し、ロック解除位置となる。この状態では、蓋部１２０の回動の規制が解除される。

【0086】

次に、作業者は、図９に示すように、蓋部１２０を開く方向（左側面視時計回り）に回動させる。これにより、給油口５ａを開放することができる。本実施形態では、ロック部材１５０を蓋部１２０側に設けているので、作業者の手により操作部１５３による操作を行った状態で、同じ手でそのまま蓋部１２０を回動させることで、片手で開閉動作を行うことができる。

【0087】

また、蓋部１２０を閉じる際には、作業者は、蓋部１２０を閉じる方向（左側面視反時計回り）に回動させる。本実施形態では、ロック部材１５０に傾斜部１５２ａを形成している。これにより、蓋部１２０と共に回動するロック部材１５０の傾斜部１５２ａが、固定部１１０の被係合部１１３に当接することで、蓋部１２０の回動に伴ってロック部材１５０がロック付勢部１６０の付勢力に抗して左側面視時計回りに回動する。この状態で、更に蓋部１２０を回動させることで、ロック部材１５０のロック部１５２が被係合部１１３を乗り越え、ロック位置に変位する（図５を参照）。

【0088】

このように、本実施形態では、蓋部１２０を閉じる際には、操作部１５３による操作を行なわずとも、ロック部材１５０を変位させて、閉じた状態の蓋部１２０の回動を規制することができる。なお、蓋部１２０を閉じる際にも、操作部１５３による操作を行なってロック部材１５０を変位させるようにしてもよい。

【0089】

上述の如き燃料キャップ１００によれば、第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５を介して蓋部１２０を開閉する構成としているので、ねじ式の蓋とは異なり蓋部１２０が完全に取り外されない（固定部１１０と蓋部１２０とが常時接続されている）。このため、例えば給油の際に外した蓋部１２０を置く場所を確保する必要がなく、また、給油作業中に取り外した蓋部１２０を紛失するようなことを回避することができ、利便性を向上させることができる。また、本実施形態では、操作部１５３の操作により蓋部１２０の開閉を行う構成としているので、ねじ式の蓋をひねって給油口を開閉するものとは異なり、蓋部１２０の開閉動作を容易に行うことができる。

【0090】

また、図５及び図８に示すように、本実施形態では、蓋部１２０のカバー部１２６により、ロック位置及びロック解除位置の両方のロック部材１５０（操作部１５３）を上方及び左右両側から覆うことができる。これにより、操作部１５３やロック付勢部１６０が異物を噛み込むことを抑制することができる。

【0091】

また、上記燃料キャップ１００においては、蓋部１２０の開閉だけでなく、給油口５ａから燃料キャップ１００（固定部１１０）を取り外すことでも、給油口５ａを開けることができる。この場合は、給油口５ａに対して固定部１１０を嵌合させる方向とは逆方向に燃料キャップ１００（固定部１１０）をひねって（回転させて）、燃料キャップ１００を取り外す。

【0092】

また、上記燃料キャップ１００においては、固定部１１０の開口部１１１の内径が、フィルタ１３の上端部の外径よりも大きく形成されている（図９を参照）。これにより、蓋部１２０を開けた状態で、開口部１１１を介して、給油口５ａに設けられたフィルタ１３の脱着を行うことができる。

【0093】

なお、上記態様に代えて、開口部１１１の内径を、フィルタ１３の上端部（拡径した部分）よりも小さく形成してもよい。これによれば、固定部１１０と、給油口５ａの支持部５ｃと、によりフィルタ１３の上端部を挟んで固定することができる。なお、この場合は、燃料キャップ１００を給油口５ａから取り外すことで、フィルタ１３の脱着を行うことができる。

【0094】

以上の如く、本実施形態に係る燃料キャップ１００は、
歩行型管理機１の燃料タンク５用の燃料キャップ１００であって、
前記燃料タンク５に固定される固定部１１０と、
前記固定部１１０に対して、ヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）を介して回動可能に取り付けられ、回動することで前記燃料タンク５の給油口５ａを開閉可能な蓋部１２０と、
閉じた状態の前記蓋部１２０を回動不能に規制するロック位置と、前記蓋部１２０の規制を解除するロック解除位置と、に変位可能なロック部１５２と、
作業者の操作により、前記ロック部１５２を前記ロック位置から前記ロック解除位置に変位させる操作部１５３と、
を具備するものである。

【0095】

このように構成することにより、利便性を向上させることができる。すなわち、ヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）を介して蓋部１２０を開閉する構成としているので、ねじ式の蓋とは異なり蓋部１２０が完全に取り外されない。このため、例えば給油の際に外した蓋部１２０をどこかに置く必要がなく、利便性を向上させることができる。

【0096】

また、燃料キャップ１００は、
前記蓋部１２０に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部１２０を閉じた状態で前記給油口５ａを閉塞する閉塞部１３０と、
前記蓋部１２０と前記閉塞部１３０との間に設けられ、前記閉塞部１３０を前記給油口５ａ側に向けて押し付ける付勢部（皿ばね１４０）と、
を具備するものである。

【0097】

このように構成することにより、給油口５ａを好適に閉塞させることができる。すなわち、燃料等の影響により閉塞部１３０に変形が生じた場合でも、付勢部（皿ばね１４０）の付勢力により閉塞部１３０を給油口５ａ側に押し付けることで、給油口５ａを好適に閉塞させることができる。

【0098】

また、前記固定部１１０は、
前記給油口５ａに対して嵌合することで固定可能に形成され、前記給油口５ａに固定された状態で当該給油口５ａと連通する開口部１１１を有し、
前記閉塞部１３０は、
前記付勢部（皿ばね１４０）により前記固定部１１０に当接するように押し付けられることで、前記開口部１１１を介して前記給油口５ａを閉塞するものである。

【0099】

このように構成することにより、給油口５ａに対して固定部１１０を容易に固定することができる。また、固定部１１０を介して閉塞部１３０による給油口５ａの閉塞を行うことができる。また、本実施形態では、固定部１１０を、給油口５ａに対してねじ込むことで嵌合可能に形成している。これにより、例えば特許文献１で示したようなねじ式のキャップに替えて、本実施形態に係る固定部１１０（燃料キャップ１００）を既存の給油口５ａに取り付けることができる。

【0100】

また、燃料キャップ１００は、
前記蓋部１２０に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部１２０を閉じた状態で前記給油口５ａを閉塞する閉塞部１３０を具備し、
前記閉塞部１３０は、
前記給油口５ａを閉塞した状態で下方を向く閉塞面（下面１３０ａ）を有し、
前記閉塞面（下面１３０ａ）には、中央側に向かうに従い下側に傾斜する傾斜部（突部１３１及びテーパ部１３２）が形成されているものである。

【0101】

このように構成することにより、蓋部１２０に燃料を付着し難くすることができる。すなわち、閉塞部１３０に傾斜部（突部１３１及びテーパ部１３２）を形成したことで、閉塞部１３０に付着した燃料が傾斜部（突部１３１及びテーパ部１３２）を伝って落ち易くなる。また、このように閉塞部１３０に燃料を付着し難くすることで、蓋部１２０の開閉時に燃料が飛び散ることを抑制することができる。

【0102】

また、燃料キャップ１００は、
前記蓋部１２０に設けられ、可撓性を有すると共に、前記蓋部１２０を閉じた状態で前記給油口５ａを閉塞する閉塞部１３０を具備し、
前記閉塞部１３０の前記給油口５ａと対向する面の中央には、当該閉塞部１３０を貫通する孔部１３１ａが形成されており、
前記蓋部１２０と前記閉塞部１３０との間には、外部と前記孔部１３１ａとを連通する経路Ｄが形成されているものである。

【0103】

このように構成することにより、揮発した燃料の経路Ｄを好適に形成することができる。

【0104】

また、前記経路Ｄには、前記蓋部１２０に形成された溝部１２４が含まれるものである。

【0105】

このように構成することにより、溝部１２４を通過させることで、揮発した燃料を好適に排出することができる。

【0106】

また、前記ヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）には、
前記固定部１１０に対する前記蓋部１２０の回動を許容する隙間Ｃが形成されており、
前記溝部１２４は、
前記隙間Ｃを介して外部と連通するものである。

【0107】

このように構成することにより、蓋部１２０の開閉を許容するヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）の隙間Ｃを利用して、揮発した燃料を好適に排出することができる。このため、揮発した燃料を排出するための隙間を、加工等により別途形成する必要がない。

【0108】

また、前記経路Ｄには、ラビリンス構造に形成されたラビリンス部Ｅが含まれるものである。

【0109】

このように構成することにより、ラビリンス部Ｅを設けたことで、経路Ｄを介した燃料の漏れを抑制することができる。

【0110】

また、前記操作部１５３は、
前記蓋部１２０に設けられているものである。

【0111】

このように構成することにより、燃料キャップ１００の開閉の利便性をより向上させることができる。すなわち、作業者の手により操作部１５３による操作を行った状態で、同じ手でそのまま蓋部１２０を回動させることで、片手で開閉動作を行うことができる。また、操作部１５３の重量により、蓋部１２０が急に開くことを抑制することができる。

【0112】

また、前記操作部１５３は、
作業者の操作により、前記ロック部１５２を前記ロック位置に位置させる第一位置（ロック位置）と、前記ロック部１５２を前記ロック解除位置に位置させる第二位置（ロック解除位置）と、に変位可能であり、
前記蓋部１２０は、
当該蓋部１２０を閉じた状態で、前記第一位置（ロック位置）及び前記第二位置（ロック解除位置）の前記操作部１５３を上方から覆うカバー部１２６を有するものである。

【0113】

このように構成することにより、操作部１５３が、異物を噛み込むことを抑制することができる。

【0114】

また、前記固定部１１０は、
前記燃料タンク５の前記給油口５ａに固定され、前記給油口５ａとは異なる材料で形成されているものである。

【0115】

このように構成することにより、固定部１１０を好適に形成することができる。
すなわち、給油口５ａは、燃料タンク５と同じ材料（例えばポリエチレン）で一体的に形成されることが想定される。このような給油口５ａよりも強度の高い材料（例えばナイロン系の素材）により固定部１１０を形成することで、固定部１１０の耐久性を向上させることができる。

【0116】

また、本実施形態に係る歩行型管理機１は、本実施形態に係る燃料キャップ１００を具備するものである。

【0117】

このように構成することにより、利便性を向上させることができる。

【0118】

なお、本実施形態に係る第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５は、ヒンジの実施の一形態である。
また、本実施形態に係る皿ばね１４０は、付勢部の一形態である。
また、本実施形態に係る下面１３０ａは、閉塞面の一形態である。
また、本実施形態に係るロック位置は、第一位置の一形態である。
また、本実施形態に係るロック解除位置は、第二位置の一形態である。

【0119】

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

【0120】

例えば、本実施形態では、皿ばね１４０により閉塞部１３０を付勢する例を示したが、このような態様に限られない。例えば、皿ばね１４０に代えて、板ばねやコイルばね等の他の付勢部により閉塞部１３０を付勢するようにしてもよい。また、皿ばね１４０等の付勢部を設けないようにしてもよい。

【0121】

また、本実施形態では、ロック部材１５０を蓋部１２０に設けた例を示したが、このような態様に限られない。例えば、ロック部材１５０を固定部１１０に設けるようにしてもよい。

【0122】

また、本実施形態では、閉塞部１３０を固定部１１０に当接させることで、間接的に給油口５ａを閉塞した例を示したが、このような態様に限られない。例えば、閉塞部１３０を給油口５ａに当接させて、給油口５ａを直接閉塞するようにしてもよい。

【0123】

また、本実施形態では、閉塞部１３０の閉塞面（下面１３０ａ）に傾斜部（突部１３１及びテーパ部１３２）を設けた例を示したが、このような態様に限られない。例えば、閉塞部１３０の閉塞面（下面１３０ａ）を平坦面形状に形成してもよい。

【0124】

また、傾斜部（突部１３１及びテーパ部１３２）を形成する構成に代えて、又は加えて、閉塞部１３０の閉塞面（下面１３０ａ）に、燃料の付着を抑制可能なコーティングを施すようにしてもよい。このような構成によっても、閉塞部１３０に燃料を付着し難くすることができる。

【0125】

また、本実施形態では、固定部１１０を、給油口５ａと連通する略筒形状に形成した例を示したが、このような態様に限られない。固定部１１０としては、燃料タンク５に固定されると共に、ヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）を介して蓋部１２０を回動可能に取り付け可能な種々の構成を採用可能である。

【0126】

また、本実施形態では、固定部１１０を給油口５ａに固定した例を示したが、このような態様に限られない。例えば、固定部１１０を燃料タンク５の本体部に固定してもよい。

【0127】

また、本実施形態では、押圧操作によりロック部材１５０を回動させることで、ロック位置とロック解除位置とに変位させる例を示したが、このような態様に限られない。例えば、ロック部材１５０をスライドさせる態様等、ロック部材１５０の操作態様（動作態様）としては種々の態様を採用可能である。

【0128】

また、本実施形態では、ロック付勢部１６０を圧縮ばねとした例を示したが、このような態様に限られない。例えば、ロック付勢部１６０として、ねじりばね（トーションばね）等を用いるようにしてもよい。

【0129】

また、本実施形態に係る経路Ｄのラビリンス部Ｅの構成は、上述した態様に限定されない。ラビリンス部Ｅとしては、種々のラビリンス構造（流通方向を複雑化させた構造）を採用可能である。また、経路Ｄの溝部１２４の構成は、上述した態様に限定されない。溝部１２４の形状や位置、数等は、揮発燃料を好適に排出する観点等から適宜設定可能である。

【0130】

また、本実施形態では、経路Ｄを、ラビリンス部Ｅ及び溝部１２４を含むものとした例を示したが、このような態様に限られない。例えば、ラビリンス部Ｅ及び溝部１２４の一方、又は両方を含まないものとしてもよい。

【0131】

また、本実施形態では、経路Ｄを、ヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）の隙間Ｃを介して、外部と連通させた例を示したが、このような態様に限られない。例えば、隙間Ｃに限らず、任意の場所で経路Ｄを外部と連通（外部へ開放）させるようにしてもよい。

【0132】

また、本実施形態では、蓋部１２０を開ける際に、作業者の手によって蓋部１２０を回動させる例を示したが、このような態様に限られない。例えば、ヒンジ（第一ヒンジ部１１２及び第二ヒンジ部１２５）にトーションばね等の付勢部を設け、ロック部材１５０をロック解除位置に変位すれば、付勢部の付勢力で蓋部１２０が自動的に開くように形成してもよい。これによれば、ロック部材１５０の操作のみで（ワンタッチで）蓋部１２０を開けることができる。

【0133】

また、固定部１１０の形状は、本実施形態で示した形状に限定されない。例えば、固定部１１０の軸方向の長さや角度を変更してもよい。固定部１１０の軸方向の長さや、給油口５ａに対する角度を変えることで、燃料キャップ１００を、歩行型管理機１における任意の位置や角度に配置することが可能である。

【0134】

また、本実施形態では、固定部１１０のめねじ部１１１ａに、給油口５ａのおねじ部５ｂを嵌合させる例を示したが、このような態様に限られない。給油口５ａに対する固定部１１０の固定態様としては、例えば、給油口５ａに対して固定部１１０（燃料キャップ１００）をはめ込むことで固定するはめ込み式としてもよい。

【符号の説明】

【0135】

１ 歩行型管理機
１００ 燃料キャップ
１１０ 固定部
１２０ 蓋部
１３０ 閉塞部
１４０ 皿ばね
１５０ ロック部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】