ホーム > 特許ランキング > テイ・エス テック株式会社
知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024012023
(43)【公開日】2024-01-25
(54)【発明の名称】乗物用内装部材
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20240118BHJP
B60N 2/879 20180101ALI20240118BHJP
B60N 2/02 20060101ALI20240118BHJP
A47C 7/62 20060101ALI20240118BHJP
B60R 13/02 20060101ALI20240118BHJP
G01N 33/497 20060101ALI20240118BHJP
A61B 5/097 20060101ALN20240118BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
B60N2/879
B60N2/02
A47C7/62 Z
B60R13/02 Z
G01N33/497 A
A61B5/097
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022157058
(22)【出願日】2022-09-29
(31)【優先権主張番号】63/388,713
(32)【優先日】2022-07-13
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088580
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 敦
(74)【代理人】
【識別番号】100195453
【弁理士】
【氏名又は名称】福士 智恵子
(74)【代理人】
【識別番号】100205501
【弁理士】
【氏名又は名称】角渕 由英
(72)【発明者】
【氏名】三好 晃
【テーマコード（参考）】
2G045
3B084
3B087
3D023
4C038
【Ｆターム（参考）】
2G045CB22
2G045FA34
3B084JA06
3B084JC01
3B087AA01
3B087DE08
3B087DE10
3D023BA01
3D023BB01
3D023BC01
3D023BD28
4C038SU17
4C038VA07
(57)【要約】
【課題】外見上の身体的特徴が変化しても乗員の個人認証をすることが可能な個認証装置を備える乗物用内装部材を提供する。
【解決手段】乗物用内装部材Ｍは、乗物Ｖに設けられる乗物用内装部材Ｍであって、乗物Ｖに乗車した乗員Ｈの呼気の成分を測定する嗅覚センサ１１を有する測定器１０と、測定器１０と接続され、嗅覚センサ１１が測定した測定結果と予め登録されている乗員識別情報とを照合して個人認証する判定部３２を有する制御コントローラ３０と、を有する個人認証装置１を備える。
【選択図】 図２
【解決手段】乗物用内装部材Ｍは、乗物Ｖに設けられる乗物用内装部材Ｍであって、乗物Ｖに乗車した乗員Ｈの呼気の成分を測定する嗅覚センサ１１を有する測定器１０と、測定器１０と接続され、嗅覚センサ１１が測定した測定結果と予め登録されている乗員識別情報とを照合して個人認証する判定部３２を有する制御コントローラ３０と、を有する個人認証装置１を備える。
【選択図】 図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗物に設けられる乗物用内装部材であって、
前記乗物に乗車した乗員の呼気の成分を測定する嗅覚センサを有する測定器と、
該測定器と接続され、前記嗅覚センサが測定した測定結果と予め登録されている乗員識別情報とを照合して前記乗員を特定し個人認証する判定部を有する制御コントローラと、を有する個人認証装置を備えたことを特徴とする乗物用内装部材。
前記乗物に乗車した乗員の呼気の成分を測定する嗅覚センサを有する測定器と、
該測定器と接続され、前記嗅覚センサが測定した測定結果と予め登録されている乗員識別情報とを照合して前記乗員を特定し個人認証する判定部を有する制御コントローラと、を有する個人認証装置を備えたことを特徴とする乗物用内装部材。
【請求項2】
前記測定器は、前記乗員の呼気を吸引する呼気収集器を有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装部材。
【請求項3】
前記乗員が着座する乗物用シートを備え、
前記測定器は、前記乗物用シートに設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用内装部材。
前記測定器は、前記乗物用シートに設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用内装部材。
【請求項4】
前記測定器は、前記乗物用シートのうち、前記乗員が着座して接触する可能性がある部分を避けた位置に配置されることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装部材。
【請求項5】
前記乗物用シートは、前記乗員の背凭れとなるシートバックを有し、
前記測定器は、前記シートバックに配置されることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装部材。
前記測定器は、前記シートバックに配置されることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装部材。
【請求項6】
前記乗物用シートは、前記乗員の背凭れとなるシートバックと、該シートバックに設けられ前記乗員の頭部を支持するヘッドレストと、を有し、
前記測定器は、前記ヘッドレストに配置されることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装部材。
前記測定器は、前記ヘッドレストに配置されることを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装部材。
【請求項7】
前記ヘッドレストにはスピーカが設けられており、
前記測定器は、前記スピーカを避けた位置に設けられることを特徴とする請求項６に記載の乗物用内装部材。
前記測定器は、前記スピーカを避けた位置に設けられることを特徴とする請求項６に記載の乗物用内装部材。
【請求項8】
前記ヘッドレストには前記シートバックからの脱着を可能にするロック解除ボタンが設けられており、
前記測定器は、前記ロック解除ボタンを避けた位置に設けられることを特徴とする請求項６に記載の乗物用内装部材。
前記測定器は、前記ロック解除ボタンを避けた位置に設けられることを特徴とする請求項６に記載の乗物用内装部材。
【請求項9】
前記乗物用シートは、前記乗物内における位置及び着座面の形状を変更する駆動装置を有し、
前記制御コントローラは、前記個人認証装置により得られた個人認証結果に基づき、前記駆動装置を用いて前記乗物用シートの位置及び前記着座面の形状を変更することを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装部材。
前記制御コントローラは、前記個人認証装置により得られた個人認証結果に基づき、前記駆動装置を用いて前記乗物用シートの位置及び前記着座面の形状を変更することを特徴とする請求項３に記載の乗物用内装部材。
【請求項10】
前記測定器は、前記乗物に乗車した前記乗員の生体情報を測定する、前記嗅覚センサとは別の第二センサを有し、
前記判定部は、前記嗅覚センサによる測定結果及び前記第二センサにより測定された測定結果と、前記乗員識別情報とを照合して前記乗員を特定することを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装部材。
前記判定部は、前記嗅覚センサによる測定結果及び前記第二センサにより測定された測定結果と、前記乗員識別情報とを照合して前記乗員を特定することを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は乗物用内装部材に係り、特に、個人認証装置を備えた乗物用内装部材に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両に個人認証装置を設け、車両に乗車した乗員を特定することが行われている。例えば、特許文献１には、飲酒運転を防止することを目的として、乗物内の空気中のアルコール濃度を測定するセンサが設けられた飲酒運転防止装置が開示されている。
飲酒運転防止装置では、乗員を特定するために、ダッシュボードに取り付けられた撮影カメラを用いた個人認証装置が設けられている。個人認証装置は、撮影した乗員の撮影データをリアルタイムで取得し、予め登録されている「乗員識別データ（例えば顔画像データ）」と照合することにより乗員を特定している。
飲酒運転防止装置では、乗員を特定するために、ダッシュボードに取り付けられた撮影カメラを用いた個人認証装置が設けられている。個人認証装置は、撮影した乗員の撮影データをリアルタイムで取得し、予め登録されている「乗員識別データ（例えば顔画像データ）」と照合することにより乗員を特定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２２－１２２１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１に開示される個人認証装置のように、撮影カメラの撮影データを基に乗員を特定する場合、外傷などの外見上の身体的特徴が変化すると、認証精度が低下するおそれがあった。
【0005】
本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、外見上の身体的特徴が変化しても乗員の個人認証をすることが可能な個認証装置を備える乗物用内装部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
前記課題は、本発明の乗物用内装部材によれば、乗物に設けられる乗物用内装部材であって、前記乗物に乗車した乗員の呼気の成分を測定する嗅覚センサを有する測定器と、該測定器と接続され、前記嗅覚センサが測定した測定結果と予め登録されている乗員識別情報とを照合して個人認証する判定部を有する制御コントローラと、を有する個人認証装置を備えたことにより解決される。
【0007】
乗員の呼気の成分は、外見上の身体的特徴が変化しても変わり難い。乗物用内装部材が、乗員の呼気の成分を測定する嗅覚センサを有し、その測定結果を用いて乗員を特定し個人認証する個人認証装置を備えることにより、外見上の身体的特徴が変化しても乗員を特定し個人認証することが可能な乗物用内装部材を提供することができる。
【0008】
上記の乗物用内装部材において、前記測定器は、前記乗員の呼気を吸引する呼気収集器を有するとよい。
測定器が呼気収集器を有することで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
測定器が呼気収集器を有することで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
【0009】
上記の乗物用内装部材において、前記乗員が着座する乗物用シートを備え、前記測定器は、前記乗物用シートに設けられるとよい。
乗員が着座する乗物用シートに測定器を設けることで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
乗員が着座する乗物用シートに測定器を設けることで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
【0010】
また、上記の乗物用内装部材において、前記測定器は、前記乗物用シートのうち、前記乗員が着座して接触する可能性がある接触部分を避けた位置に配置されるとよい。
測定器を乗員と接触する可能性がある接触部分を避けた位置に配置することで、乗員による呼気収集の妨げが抑制され、より正確に個人認証を実施することができる。
測定器を乗員と接触する可能性がある接触部分を避けた位置に配置することで、乗員による呼気収集の妨げが抑制され、より正確に個人認証を実施することができる。
【0011】
また、上記の乗物用内装部材において、前記乗物用シートは、前記乗員の背凭れとなるシートバックを有し、前記測定器は、前記シートバックに配置されるとよい。
シートバックに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口及び鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
シートバックに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口及び鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
【0012】
また、上記の乗物用内装部材において、前記乗物用シートは、前記乗員の背凭れとなるシートバックと、該シートバックに設けられ前記乗員の頭部を支持するヘッドレストと、を有し、前記測定器は、前記ヘッドレストに配置されるとよい。
ヘッドレストに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口又は鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
ヘッドレストに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口又は鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
【0013】
また、上記の乗物用内装部材において、前記ヘッドレストには、スピーカが設けられており、前記測定器は、前記スピーカを避けた位置に設けられるとよい。
測定器がスピーカを避けた位置に設けられることで、スピーカから出る音の音圧による呼気への影響が小さくなり、個人認証の認証精度を上げることができる。
測定器がスピーカを避けた位置に設けられることで、スピーカから出る音の音圧による呼気への影響が小さくなり、個人認証の認証精度を上げることができる。
【0014】
また、上記の乗物用内装部材において、前記ヘッドレストには前記シートバックからの脱着を可能にするロック解除ボタンが設けられており、前記測定器は、前記ロック解除ボタンを避けた位置に設けられるとよい。
測定器がロック解除ボタンを避けた位置に設けられることで、測定器のヘッドレスト内への組み込みが容易になる。
測定器がロック解除ボタンを避けた位置に設けられることで、測定器のヘッドレスト内への組み込みが容易になる。
【0015】
また、上記の乗物用内装部材において、前記乗物用シートは、前記乗物内における位置及び着座面の形状を変更する駆動装置を有し、前記制御コントローラは、前記個人認証装置により得られた個人認証結果に基づき、前記駆動装置を用いて前記乗物用シートの位置又は前記着座面の形状を変更するとよい。
呼気に基づいて個人認証を行い、乗物用シートの位置又は着座面の形状を変更することで、より簡単に、乗員を快適な位置又は姿勢にすることができる。
呼気に基づいて個人認証を行い、乗物用シートの位置又は着座面の形状を変更することで、より簡単に、乗員を快適な位置又は姿勢にすることができる。
【0016】
また、上記の乗物用内装部材において、前記測定器は、前記乗員の生体情報を測定する、前記嗅覚センサとは別の第二センサを有し、前記判定部は、前記嗅覚センサにより測定された測定結果と、前記第二センサにより測定された測定結果と、前記予め記憶された乗員の乗員識別情報と、に基づいて個人認証を行うとよい。
第二センサにより測定された測定結果と組み合わせることにより、個人認証の認証精度を上げることができる。
第二センサにより測定された測定結果と組み合わせることにより、個人認証の認証精度を上げることができる。
【発明の効果】
【0017】
乗員の呼気の成分は、外見上の身体的特徴が変化しても変わり難い。乗物用内装部材が、乗員の呼気の成分を測定する嗅覚センサを有し、その測定結果を用いて乗員を特定し個人認証する個人認証装置を備えることにより、外見上の身体的特徴が変化しても乗員を特定し個人認証することが可能な乗物用内装部材を提供することができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器が呼気収集器を有することで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、乗員が着座する乗物用シートに測定器を設けることで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器を乗員と接触する可能性がある接触部分を避けた位置に配置することで、乗員による呼気収集の妨げが抑制され、より正確に個人認証を実施することができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、シートバックに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口及び鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、ヘッドレストに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口又は鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器がスピーカを避けた位置に設けられることで、スピーカから出る音の音圧による呼気への影響が小さくなり、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器がロック解除ボタンを避けた位置に設けられることで、測定器のヘッドレスト内への組み込みが容易になる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、呼気に基づいて個人認証を行い、乗物用シートの位置又は着座面の形状を変更することで、より簡単に、乗員を快適な位置又は姿勢にすることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、第二センサにより測定された測定結果と組み合わせることにより、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器が呼気収集器を有することで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、乗員が着座する乗物用シートに測定器を設けることで、乗員の呼気をより収集しやすくなり、より正確に呼気が測定されるようになるため、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器を乗員と接触する可能性がある接触部分を避けた位置に配置することで、乗員による呼気収集の妨げが抑制され、より正確に個人認証を実施することができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、シートバックに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口及び鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、ヘッドレストに測定器を配置することで、乗員が呼気を排出する口又は鼻と測定器との距離が近づくことから、乗員の呼気を収集しやすくなり、より正確な個人認証を実施することができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器がスピーカを避けた位置に設けられることで、スピーカから出る音の音圧による呼気への影響が小さくなり、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、測定器がロック解除ボタンを避けた位置に設けられることで、測定器のヘッドレスト内への組み込みが容易になる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、呼気に基づいて個人認証を行い、乗物用シートの位置又は着座面の形状を変更することで、より簡単に、乗員を快適な位置又は姿勢にすることができる。
また、本発明の乗物用内装部材によれば、第二センサにより測定された測定結果と組み合わせることにより、個人認証の認証精度を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【図1】本発明の一実施形態に係る、個人認証装置を備えた乗物用内装部材の全体構成を示す図である。
【図2】乗物用内装部材に設けられる個人認証装置のハード構成及びソフト構成を示すブロック図である。
【図3】測定器の構成を示す図である。
【図4】測定器の位置を示す乗物用シート及びドアの斜視図である。
【図5】測定器が側部に配置されたヘッドレストの斜視図である
【図6】測定器が前面に配置されたヘッドレストの別例を示す斜視図である。
【図7】スピーカの周囲に測定器が配置されたヘッドレストを示す斜視図である。
【図8】測定器が背面に配置されたシートバックの背面図である。
【図9】測定器が背面に配置されたシートバックの別例を示す背面図である。
【図10】測定器が配置されたドアの側面図である。
【図11】個人認証処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【0019】
以下、本発明の一実施形態に係る、個人認証装置１を備えた乗物用内装部材Ｍの構成について図面を参照しながら説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、以下の説明中、乗物用内装部材Ｍを構成する部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。
また、以下の説明中、乗物用内装部材Ｍを構成する部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。
【0020】
なお、以下では、個人認証装置を備えた乗物用内装部材Ｍの一例として、乗物Ｖに搭載される乗物用シートＳ及び乗物用ドアＤを挙げ、その構成例について説明することとする。
また、以下の説明中、「前後方向」とは、乗物用シートＳ及び乗物用ドアＤの前後方向であり、車両走行時の進行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、乗物用シートＳの横幅方向であり、乗物用シートＳに着座した乗員から見た左右方向と一致する方向である。また、「上下方向」とは、乗物用シートＳの上下方向であり、乗物Ｖが水平面を走行しているときには鉛直方向と一致する方向である。
また、以下の説明中、「前後方向」とは、乗物用シートＳ及び乗物用ドアＤの前後方向であり、車両走行時の進行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、乗物用シートＳの横幅方向であり、乗物用シートＳに着座した乗員から見た左右方向と一致する方向である。また、「上下方向」とは、乗物用シートＳの上下方向であり、乗物Ｖが水平面を走行しているときには鉛直方向と一致する方向である。
【0021】
なお、以下に説明する乗物用シートＳの各部の形状、位置及び姿勢等については、特に断る場合を除き、乗物用シートＳが着座状態にあるケースを想定して説明することとする。
【0022】
本実施形態の乗物用内装部材Ｍは、図１に示すように、乗物Ｖに搭載され、乗物Ｖに乗車する乗員Ｈを特定するための個人認証装置１を備えており、乗員Ｈにとって煩わしい個人認証のための作業を軽減しつつ、乗員Ｈの個人認証を精度良く判定することを実現するものである。
【0023】
＜個人認証装置１のハードウェア構成＞
具体的には、乗物用内装部材Ｍが備える個人認証装置１は、乗物Ｖに乗車した乗員Ｈの呼気の成分を測定する嗅覚センサ１１を有する測定器１０と、測定器１０が測定した呼気の成分と、予め登録されている乗員識別情報（例えば個人が吐く呼気の成分の情報）とを照合して乗員Ｈを特定し個人認証する判定部３２を有する制御コントローラ３０と、を有する。
具体的には、乗物用内装部材Ｍが備える個人認証装置１は、乗物Ｖに乗車した乗員Ｈの呼気の成分を測定する嗅覚センサ１１を有する測定器１０と、測定器１０が測定した呼気の成分と、予め登録されている乗員識別情報（例えば個人が吐く呼気の成分の情報）とを照合して乗員Ｈを特定し個人認証する判定部３２を有する制御コントローラ３０と、を有する。
【0024】
＜制御コントローラ３０＞
制御コントローラ３０は、図１及び図２に示すように、個人認証装置１及び電動で稼働する乗物用シートＳの電気制御を総合的に行う制御装置であり、測定器１０や乗物用シートＳを稼働させる駆動装置（例えば後述するスライド装置Ｓ５、リクライニング装置Ｓ６）等と車載ネットワークを通じて接続されている。
制御コントローラ３０は、ＥＣＵとも呼ばれ、データの演算・制御処理装置としてのＣＰＵと、記憶装置としてのＲＯＭ及びＲＡＭ、車載ネットワークを通じてデータの送受信を行う通信インタフェースと、を備えたコンピュータである。
制御コントローラ３０は、図１及び図２に示すように、個人認証装置１及び電動で稼働する乗物用シートＳの電気制御を総合的に行う制御装置であり、測定器１０や乗物用シートＳを稼働させる駆動装置（例えば後述するスライド装置Ｓ５、リクライニング装置Ｓ６）等と車載ネットワークを通じて接続されている。
制御コントローラ３０は、ＥＣＵとも呼ばれ、データの演算・制御処理装置としてのＣＰＵと、記憶装置としてのＲＯＭ及びＲＡＭ、車載ネットワークを通じてデータの送受信を行う通信インタフェースと、を備えたコンピュータである。
【0025】
制御コントローラ３０の記憶装置には、コンピュータとして必要な機能を果たすメインプログラムに加えて、個人認証を行う個人認証プログラムが記憶されており、これらプログラムがＣＰＵによって実行されることにより、個人認証装置１の機能が発揮されることになる。
【0026】
個人認証装置１の制御コントローラ３０は、例えば、乗物用内装部材ＭであるダッシュボードＶ１に取り付けられている。制御コントローラ３０が設けられる場所はダッシュボードＶ１に限定されず、乗物用内装部材Ｍである乗物用シートＳ又は乗物用ドアＤのドアライニングＤＬに設けられてもよい。
【0027】
＜測定器１０＞
測定器１０は、嗅覚センサ１１を有し、乗員Ｈの呼気の成分を測定する装置である。測定器１０は、図３に示すように、開口部１３ａを有する箱型の収納容器１３を備え、その収納容器１３の底面１３ｂには、嗅覚センサ１１が配置されている。嗅覚センサ１１により、開口部１３ａから吸収された呼気を測定することが可能となっている。
また、収納容器１３の開口部１３ａには、嗅覚センサ１１に呼気が吸い込まれやすいように、呼気収集器１２が設けられている。呼気収集器１２は、例えば、ブロア装置であり、図３に示す矢印のように周囲の空気を収納容器１３内に吸い込むことが可能となっている。
また、開口部１３ａには、多数の通風孔が形成された多孔板によって構成されるグリル１８が設けられており、乗員が嗅覚センサ１１又は呼気収集器１２に直接接触することが抑制されている。
測定器１０は、嗅覚センサ１１を有し、乗員Ｈの呼気の成分を測定する装置である。測定器１０は、図３に示すように、開口部１３ａを有する箱型の収納容器１３を備え、その収納容器１３の底面１３ｂには、嗅覚センサ１１が配置されている。嗅覚センサ１１により、開口部１３ａから吸収された呼気を測定することが可能となっている。
また、収納容器１３の開口部１３ａには、嗅覚センサ１１に呼気が吸い込まれやすいように、呼気収集器１２が設けられている。呼気収集器１２は、例えば、ブロア装置であり、図３に示す矢印のように周囲の空気を収納容器１３内に吸い込むことが可能となっている。
また、開口部１３ａには、多数の通風孔が形成された多孔板によって構成されるグリル１８が設けられており、乗員が嗅覚センサ１１又は呼気収集器１２に直接接触することが抑制されている。
【0028】
＜嗅覚センサ１１＞
嗅覚センサ１１は、例えば、複数の高分子材料と導電性カーボンナノ粒子の混合物とで構成されるセンサである。嗅覚センサ１１では、例えば、分子が吸着することによりセンサ材料が体積膨張し、導電性カーボンナノ粒子間の距離が広がることで電気抵抗が増加するという原理に基づいて標的分子を検出する。分子の検出のしやすさは高分子材料と標的分子の親和性により決定される。嗅覚センサ１１は、異なる性質の高分子材料を利用して多チャンネルのセンサアレイを構築することで、多種多様な分子群を検出することが可能となっている。
なお、嗅覚センサ１１の構成はこれに限定されず、ガスセンサーと呼ばれる半導体式の嗅覚センサや、水晶振動子式の嗅覚センサであってもよい。
嗅覚センサ１１は、例えば、複数の高分子材料と導電性カーボンナノ粒子の混合物とで構成されるセンサである。嗅覚センサ１１では、例えば、分子が吸着することによりセンサ材料が体積膨張し、導電性カーボンナノ粒子間の距離が広がることで電気抵抗が増加するという原理に基づいて標的分子を検出する。分子の検出のしやすさは高分子材料と標的分子の親和性により決定される。嗅覚センサ１１は、異なる性質の高分子材料を利用して多チャンネルのセンサアレイを構築することで、多種多様な分子群を検出することが可能となっている。
なお、嗅覚センサ１１の構成はこれに限定されず、ガスセンサーと呼ばれる半導体式の嗅覚センサや、水晶振動子式の嗅覚センサであってもよい。
【0029】
嗅覚センサ１１には、車内ネットワークにつながるハーネス１１ａが接続されている。嗅覚センサ１１により得られたデータは、嗅覚センサ１１が測定した測定結果として、車内ネットワークを経由して制御コントローラ３０に送信される。制御コントローラ３０は、判定部３２により、受信した嗅覚センサ１１の測定結果と、記憶部３１に予め乗員識別情報として登録された「個人が吐く呼気の成分」のデータとを照合し、乗員Ｈを特定することで個人認証を行う。
【0030】
従来は、指紋、顔、網膜といった生体認証により個人認証が行われていたが、物理情報に基づくものでは、外傷などの身体的特徴の変化により認証精度が低下する場合があった。乗員が吐く呼気（生体ガス）は内因性の成分を含む膨大な種類の分子群で構成されるため、外傷による変化や情報が偽造されにくいという特徴があり、生体ガスを介して個人認証をすることで、より精度の高い個人認証を行うことが可能となっている。また、個人認証を行う際、自動で呼気が収集されるため、個人認証を行う際の煩わしい手続き（例えば、暗証番号を入力したり、センサに触れたりする等の行為）が不要となり、乗員にとって手続きを気にすることなく個人認証が行われることとなる。
【0031】
本実施形態では、嗅覚センサ１１を有する測定器１０が、乗物用内装部材Ｍである乗物用シートＳ又は乗物用ドアＤのドアライニングＤＬに設けられている。測定器１０のより詳細な位置については後述するものとする。
また、乗物Ｖには、表示部であるモニタと、音発信部であるスピーカが設けられており、制御コントローラ３０による個人認証の判定結果に基づく内容を、映像又は音声で示すことが可能となっている。例えば、乗車した乗員が特定できた場合、制御コントローラ３０から制御信号を受信し、画面に、特定した乗員の写真や氏名等を表示することができる。
また、乗物Ｖには、表示部であるモニタと、音発信部であるスピーカが設けられており、制御コントローラ３０による個人認証の判定結果に基づく内容を、映像又は音声で示すことが可能となっている。例えば、乗車した乗員が特定できた場合、制御コントローラ３０から制御信号を受信し、画面に、特定した乗員の写真や氏名等を表示することができる。
【0032】
制御コントローラ３０の機能面から説明すると、各種プログラム及び各種データを記憶する記憶部３１と、判定部３２と、出力部３３と、通信部３４とを有する。
記憶部３１には、個人認証をする際に必要な乗員識別データが記憶されている。乗員識別データは、例えば、乗員が吐く呼気の成分、顔の写真データ、体重等の生体情報である。また、乗員にとって快適な乗物用シートＳの位置、シートバックＳ１の高さ、リクライニング角度等が記憶されている。
記憶部３１には、個人認証をする際に必要な乗員識別データが記憶されている。乗員識別データは、例えば、乗員が吐く呼気の成分、顔の写真データ、体重等の生体情報である。また、乗員にとって快適な乗物用シートＳの位置、シートバックＳ１の高さ、リクライニング角度等が記憶されている。
【0033】
通信部３４は、車載ネットワークを通じて制御コントローラ３０と、測定器１０、圧力センサ１４、撮影カメラ１５、指紋センサ１６、スライド装置Ｓ５、リクライニング装置Ｓ６との間で、データの送受信を実行するものである。
例えば、測定器１０や各種センサ等と通信し、測定した結果を受信する。また、判定部３２が特定した乗員の乗員識別データに基づき、乗物用シートＳに設けられたスライド装置Ｓ５やリクライニング装置Ｓ６に駆動信号を送信する。
例えば、測定器１０や各種センサ等と通信し、測定した結果を受信する。また、判定部３２が特定した乗員の乗員識別データに基づき、乗物用シートＳに設けられたスライド装置Ｓ５やリクライニング装置Ｓ６に駆動信号を送信する。
【0034】
判定部３２は、測定器１０得られた測定結果と、記憶部３１に記憶された乗員Ｈの呼気の成分の情報とを照合し乗員を特定する。呼気の測定結果だけでは判定できない場合は、嗅覚センサ１１とは別の第二センサ（圧力センサ１４、撮影カメラ１５、指紋センサ１６）から得られた測定結果と組み合わせて乗員の特定を行う。
【0035】
出力部３３は、車載ネットワークを通じて、車載モニタ（不図示）、車載スピーカ（ヘッドレストスピーカ１７）、乗物用シートＳの駆動装置（スライド装置Ｓ５、リクライニング装置Ｓ６）等に向けて所定の制御信号を出力し、それらに対して所定の動作を実行するように制御するものである。
例えば、出力部３３は、判定部３２が特定した乗員の情報に基づき、例えば車載モニタに顔写真や氏名等を認証結果として表示する。認証結果に応じて車載スピーカに向けて乗員の名前等を音声により報知するよう設定してもよい。乗員は、認証結果の表示や報知により、個人認証が正しく行われているか否か確認することができる。また、認証結果が異なっている場合、乗員は訂正するよう指示することができる。
また、乗員毎に乗物用シートの位置等が設定されている場合、出力部３３は、乗物用シートＳの駆動装置に対して、設定された乗物用シートＳの位置やリクライニング角度となるように駆動信号を送信してもよい。
例えば、出力部３３は、判定部３２が特定した乗員の情報に基づき、例えば車載モニタに顔写真や氏名等を認証結果として表示する。認証結果に応じて車載スピーカに向けて乗員の名前等を音声により報知するよう設定してもよい。乗員は、認証結果の表示や報知により、個人認証が正しく行われているか否か確認することができる。また、認証結果が異なっている場合、乗員は訂正するよう指示することができる。
また、乗員毎に乗物用シートの位置等が設定されている場合、出力部３３は、乗物用シートＳの駆動装置に対して、設定された乗物用シートＳの位置やリクライニング角度となるように駆動信号を送信してもよい。
【0036】
以下、乗物用内装部材Ｍと、乗物用内装部材Ｍに設けられる測定器１０の位置について説明する。
【0037】
＜乗物用シートＳ＞
乗物用シートＳは、図１及び図４に示すように、シートバックＳ１と、シートクッションＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備えている。
シートバックＳ１は、乗員Ｈの背中を後方から支持する背凭れ部であって、骨格となる不図示のバックフレームにクッション材Ｐを載置し、表皮材Ｔで被覆されることにより構成される。
シートクッションＳ２は、乗員Ｈを下方から支持する着座部であって、骨格となる不図示のクッションフレームにクッション材Ｐを載置して、クッション材Ｐの上から表皮材Ｔで被覆されてることにより構成されている。
ヘッドレストＳ３は、シートバックＳ１の上方に設けられ、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となるヘッドレストピラー（不図示）にクッション材Ｐを載置し、表皮材Ｔで被覆されることにより構成されている。
乗物用シートＳは、図１及び図４に示すように、シートバックＳ１と、シートクッションＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備えている。
シートバックＳ１は、乗員Ｈの背中を後方から支持する背凭れ部であって、骨格となる不図示のバックフレームにクッション材Ｐを載置し、表皮材Ｔで被覆されることにより構成される。
シートクッションＳ２は、乗員Ｈを下方から支持する着座部であって、骨格となる不図示のクッションフレームにクッション材Ｐを載置して、クッション材Ｐの上から表皮材Ｔで被覆されてることにより構成されている。
ヘッドレストＳ３は、シートバックＳ１の上方に設けられ、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となるヘッドレストピラー（不図示）にクッション材Ｐを載置し、表皮材Ｔで被覆されることにより構成されている。
【0038】
アームレストＳ４は、シートバックＳ１に側部に回動可能に取り付けられており、前後方向に延びた状態で固定された場合、乗員Ｈの腕部を支持することができる。アームレストＳ４は、バックフレームに取り付けられた芯材（不図示）にクッション材Ｐを載置し、表皮材Ｔで被覆されることにより構成されている。アームレストＳ４は、隣り合う乗物用シートＳの間に設けられたコンソールボックス上に取り付けられてもよい。
【0039】
また、乗物用シートＳには、乗物用シートＳの位置を前後方向に変更可能なスライド装置Ｓ５が設けられている。スライド装置Ｓ５はアクチュエータ（不図示）が設けられており、制御コントローラ３０から駆動信号により位置を変更することが可能となっている。
乗物用シートＳには、シートクッションＳ２に対するシートバックＳ１の後傾角度を変更するリクライニング装置Ｓ６が設けられている。リクライニング装置Ｓ６にもアクチュエータ（不図示）が設けられており、制御コントローラ３０から駆動信号により後傾角度を変更することが可能となっている。
また、乗物用シートＳには、スライド装置Ｓ５及びリクライニング装置Ｓ６だけでなく、乗物用シートＳの高さを電動で変更可能な高さ調整装置が設けられてもよい。
乗物用シートＳには、シートクッションＳ２に対するシートバックＳ１の後傾角度を変更するリクライニング装置Ｓ６が設けられている。リクライニング装置Ｓ６にもアクチュエータ（不図示）が設けられており、制御コントローラ３０から駆動信号により後傾角度を変更することが可能となっている。
また、乗物用シートＳには、スライド装置Ｓ５及びリクライニング装置Ｓ６だけでなく、乗物用シートＳの高さを電動で変更可能な高さ調整装置が設けられてもよい。
【0040】
上記構成において、嗅覚センサ１１を有する測定器１０は、図３に示すように乗物用シートＳにおいて、クッション材Ｐと表皮材Ｔとの間に配置され、クッション材Ｐに形成された凹部に収納される。乗物用シートＳの表面に設けることで容易に取り付けることができる。
また、クッション材Ｐと表皮材Ｔとの間だけでなく、個人認証装置１の測定器１０は、乗物Ｖのフレームや、車体、シートフレームに直接設けられてもよい。剛性の高いフレームに取り付けることで、測定器１０の剛性を高めることができる。
また、クッション材Ｐと表皮材Ｔとの間だけでなく、個人認証装置１の測定器１０は、乗物Ｖのフレームや、車体、シートフレームに直接設けられてもよい。剛性の高いフレームに取り付けることで、測定器１０の剛性を高めることができる。
【0041】
＜ドアライニングＤＬ＞
乗物用内装部材Ｍとして、乗物用ドアＤにはドアライニングＤＬが設けられている。ドアライニングＤＬは、乗物Ｖに開閉可能に支持された乗物用ドアＤの車室側に車内装飾等の目的で設けられる部材であり、例えば、合成樹脂によって形成され、室内装飾だけでなく、遮音、吸音、及び、衝突時の乗員の保護用の部材としての機能を有している。
ドアライニングＤＬは、図４に示すように、アッパー部２２、センター部２３及びロワー部２４を備えており、アッパー部２２、センター部２３及びロワー部２４が連結してドアライニングＤＬを形成している。
アッパー部２２には、ドア開閉用のノブ等が装備され、ロワー部２４の下方にはドアポケット部２５が設けられている。また、センター部２３には、アームレスト２６が設けられている。ドアライニングＤＬには、窓Ｗを上昇及び下降させるパワーウインドウスイッチ、ドアロック装置を施錠及び解錠するためのノブ等が設置されている。
乗物用内装部材Ｍとして、乗物用ドアＤにはドアライニングＤＬが設けられている。ドアライニングＤＬは、乗物Ｖに開閉可能に支持された乗物用ドアＤの車室側に車内装飾等の目的で設けられる部材であり、例えば、合成樹脂によって形成され、室内装飾だけでなく、遮音、吸音、及び、衝突時の乗員の保護用の部材としての機能を有している。
ドアライニングＤＬは、図４に示すように、アッパー部２２、センター部２３及びロワー部２４を備えており、アッパー部２２、センター部２３及びロワー部２４が連結してドアライニングＤＬを形成している。
アッパー部２２には、ドア開閉用のノブ等が装備され、ロワー部２４の下方にはドアポケット部２５が設けられている。また、センター部２３には、アームレスト２６が設けられている。ドアライニングＤＬには、窓Ｗを上昇及び下降させるパワーウインドウスイッチ、ドアロック装置を施錠及び解錠するためのノブ等が設置されている。
【0042】
＜測定器１０の位置＞
本実施形態の乗物用内装部材Ｍにおいて、測定器１０は、図１及び図４に示す測定器１０Ａのように、乗物用シートＳのシートバックＳ１の側部に設けられている。測定器１０を、乗員Ｈが着座するシートバックＳ１に配置することで、乗員Ｈの呼気が収集されやすくなり、認証精度を高めることができる。
本実施形態の乗物用内装部材Ｍにおいて、測定器１０は、図１及び図４に示す測定器１０Ａのように、乗物用シートＳのシートバックＳ１の側部に設けられている。測定器１０を、乗員Ｈが着座するシートバックＳ１に配置することで、乗員Ｈの呼気が収集されやすくなり、認証精度を高めることができる。
【0043】
また、測定器１０は、図４に示す測定器１０Ｂのように、シートバックＳ１の着座面２０において、乗員Ｈが着座して接触する可能性がある接触部分２１（図４で点線で示す範囲）を避けた位置に配置されてもよい。具体的には、測定器１０Ｂは、着座した乗員Ｈと接触する可能性の少ないシートバックＳ１の着座面２０の肩部に配置されている。
乗員Ｈと接触する接触部分２１を避けて配置することで、測定器１０Ｂの開口部１３ａが塞がれず、測定器１０への呼気の侵入が阻害されることがない。そのため、嗅覚センサ１１により呼気を精度良く測定することが可能となる。
乗員Ｈと接触する接触部分２１を避けて配置することで、測定器１０Ｂの開口部１３ａが塞がれず、測定器１０への呼気の侵入が阻害されることがない。そのため、嗅覚センサ１１により呼気を精度良く測定することが可能となる。
【0044】
また、測定器１０は、図４に示す測定器１０Ｃのように、シートバックＳ１の上部に設けてもよい。測定器１０Ａと同様、乗員Ｈが着座するシートバックＳ１において、より乗員の口や鼻と近い位置に測定器１０Ｃを配置することで、乗員Ｈの呼気が収集されやすくなり、認証精度を高めることができる。
【0045】
また、測定器１０は、図１及び図４に示す測定器１０Ｄのように、ドアライニングＤＬのアッパー部２２設けても構わない。測定器１０を、乗物用シートＳに着座した乗員Ｈの近傍となるドアライニングＤＬのアッパー部２２に配置することで、乗員Ｈの呼気が収集されやすくなり、認証精度を高めることができる。
【0046】
また、測定器１０は、図４に示す測定器１０Ｅのように、アッパー部２２の前方にある加飾部材と一体化させて設けてもよい。また、測定器１０を、図４に示す１０Ｆのように、ドアライニングＤＬのアームレスト２６に設けてもよい。
【0047】
また、測定器１０をシートバックＳ１に取り付けられたアームレストＳ４に設けてもよい。この場合、測定器１０Ｇのように、アームレストＳ４の上面Ｓ４ａに配置してもよく、また、測定器１０Ｈのように、アームレストＳ４の側面Ｓ４ｂに配置してもよい。
【0048】
測定器１０は、図４に示す測定器１０Ｉのように、ヘッドレストＳ３の側部に設けてもよい。ヘッドレストＳ３の側部に、ヘッドレストＳ３の取り外しを可能にするロック解除ボタン１９が設けられている場合、測定器１０は、ロック解除ボタン１９を避けた位置に配置するのがよい。ロック解除ボタン１９を避けることにより、測定器１０Ｉを、ヘッドレストＳ３に組み込むのが容易になる。
また、乗員Ｈの頭部近傍に測定器１０を配置することで、呼気が収集しやすく、個人認証の認証精度を上げることができる。
また、乗員Ｈの頭部近傍に測定器１０を配置することで、呼気が収集しやすく、個人認証の認証精度を上げることができる。
【0049】
また、図５に示すヘッドレストＳ３Ａのように、ヘッドレストスピーカ１７が、側部に設けられている場合、ヘッドレストスピーカ１７を避けた位置に測定器１０Ｊを設けてもよい。ヘッドレストスピーカ１７を避けた位置に測定器１０Ｊが設けられることで、ヘッドレストスピーカ１７から出る音の音圧による呼気への影響が小さくなり、個人認証の認証精度を上げることができる。
【0050】
また、図６に示すヘッドレストＳ３Ｂのように、ヘッドレストスピーカ１７が、前面に設けられている場合、ヘッドレストスピーカ１７の上部に測定器１０Ｋを設け、ヘッドレストスピーカ１７のグリルと、測定器１０Ｋのグリル１８とを共用しても構わない。
【0051】
また、図７に示すヘッドレストＳ３Ｃのように、ヘッドレストスピーカ１７が、ヘッドレストＳ３Ｃの前面に設けられている場合、ヘッドレストスピーカ１７の周囲に測定器１０Ｌを設けてもよい。
【0052】
測定器１０は、図８及び図９に示す測定器１０Ｍ、１０Ｎのように、シートバックＳ１Ａ、Ｓ１Ｂの背面に設けられてもよい。シートバックＳ１Ａ、Ｓ１Ｂの背面に測定器１０を設けることにより、後席の乗員と対向するため呼気が収集しやすく、それにより前席だけでなく、後席に着座する乗員（後席乗員）の個人認証を行うことが可能となる。
また、シートバックＳ１Ａ、Ｓ１Ｂの上部に測定器１０を配置すれば、後席乗員の口及び鼻とより近い位置となるため、後席乗員の個人認証精度を高めることができる。
また、シートバックＳ１Ａ、Ｓ１Ｂの上部に測定器１０を配置すれば、後席乗員の口及び鼻とより近い位置となるため、後席乗員の個人認証精度を高めることができる。
【0053】
また、図８に示すシートバックＳ１Ａのように、背面に前席の位置等を操作するための操作スイッチ２７がある場合、操作スイッチ２７の近傍、望ましくは隣接して測定器１０Ｍを設けるのがよい。操作スイッチ２７に接続されるハーネスや電源を測定器１０Ｍと共有化できるので、ハーネスの配策が複雑化することを防ぐこともできる。
【0054】
また、図９に示すシートバックＳ１Ｂのように、背面において、スマートフォン等の携帯端末４１に電力を供給するための電源供給部２９（ＵＳＢ端末のＴｙｐｅ－Ａ端子、Ｔｙｐｅ－Ｃ端子等）がある場合、電源供給部２９の周囲に測定器１０Ｎを設けてもよい。このとき、携帯端末４１は、シートバックＳ１Ｂの背面に設けられたポケット部４２に入れられる。電源供給部２９に接続されるハーネスや電源を測定器１０Ｍと共有化できるので、ハーネスの配策が複雑化することを防ぐことができる。
【0055】
また、図１０に示す乗物後方にある乗物用ドアＤのように、ドアライニングＤＬに傘４３を支持するための傘支持部２８が設けられている場合、傘支持部２８の表面に測定器１０Ｐを設けてもよい。また、図４に示す乗物前方の乗物用ドアＤと同様、ドアライニングＤＬに測定器１０Ｑを設けてもよい。後方の乗物用ドアＤに測定器１０Ｐ、１０Ｑを設けることで、後席乗員の個人認証を行うことが可能となる。
【0056】
＜第二センサ：圧力センサ１４＞
乗物用内装部材Ｍは、測定器１０の嗅覚センサ１１以外に、第二センサとして、圧力センサ１４を設けてもよい。
圧力センサ１４は、乗員が着座していることを検出したときに、制御コントローラに向けて検出信号を出力する圧力センサであって、図４に示すように、乗物用シートＳのシートクッションＳ２又はシートバックＳ１の着座面に取り付けられる。
圧力センサ１４により、着座を検出すること以外に、乗員Ｈの体重や呼吸のタイミングを測定してもよく、測定された結果は、制御コントローラ３０に送信される。
乗物用内装部材Ｍは、測定器１０の嗅覚センサ１１以外に、第二センサとして、圧力センサ１４を設けてもよい。
圧力センサ１４は、乗員が着座していることを検出したときに、制御コントローラに向けて検出信号を出力する圧力センサであって、図４に示すように、乗物用シートＳのシートクッションＳ２又はシートバックＳ１の着座面に取り付けられる。
圧力センサ１４により、着座を検出すること以外に、乗員Ｈの体重や呼吸のタイミングを測定してもよく、測定された結果は、制御コントローラ３０に送信される。
【0057】
制御コントローラ３０は、判定部により、嗅覚センサ１１から得られた呼気の情報と、圧力センサ１４から得られた体重や呼吸のタイミング情報と、をデータベースに予め登録した乗員識別データと照合して、照合結果に基づいて乗員Ｈを特定する。圧力センサ１４から得られる情報も用いて照合するため、個人認証の精度を向上させることができる。
【0058】
＜第二センサ：撮影カメラ１５＞
また、乗物用内装部材Ｍは、第二センサとして撮影カメラ１５を設けてもよい。撮影カメラ１５は、例えばダッシュボードＶ１に取り付けられ、乗員の顔をリアルタイムで取得する。撮影された情報は、撮影データとして制御コントローラ３０に送信され、制御コントローラ３０により、予め登録されている乗員の顔情報と照合される。
嗅覚センサ１１から得られた呼気の情報と、撮影カメラ１５による撮影データとを組み合わせて、乗員識別データと照合し、照合結果に基づいて乗員を特定することができる。
撮影データと組み合わせて、照合するため、個人認証の精度をさらに向上させることができる。
また、乗物用内装部材Ｍは、第二センサとして撮影カメラ１５を設けてもよい。撮影カメラ１５は、例えばダッシュボードＶ１に取り付けられ、乗員の顔をリアルタイムで取得する。撮影された情報は、撮影データとして制御コントローラ３０に送信され、制御コントローラ３０により、予め登録されている乗員の顔情報と照合される。
嗅覚センサ１１から得られた呼気の情報と、撮影カメラ１５による撮影データとを組み合わせて、乗員識別データと照合し、照合結果に基づいて乗員を特定することができる。
撮影データと組み合わせて、照合するため、個人認証の精度をさらに向上させることができる。
【0059】
また、乗物用内装部材Ｍは、第二センサとして指紋センサ１６を設けてもよい。指紋センサ１６は、例えば、乗物用シートＳのアームレストＳ４に設けられてもよく、乗員が着座した際に、指紋センサ１６に指を当てることにより、指紋情報が読み取られる。指紋情報は、制御コントローラ３０に送信され、制御コントローラにより、予め登録されている乗員の指紋情報と照合される。
【0060】
嗅覚センサ１１から得られた呼気の情報と、指紋センサ１６による指紋データとを組み合わせて、乗員識別データと照合し、照合結果に基づいて乗員を特定することができる。
呼気の情報と指紋データと組み合わせて、照合するため、個人認証の精度をさらに向上させることができる。
呼気の情報と指紋データと組み合わせて、照合するため、個人認証の精度をさらに向上させることができる。
【0061】
図１１を用いて、個人認証装置１を備えた乗物用内装部材Ｍによる個人認証の処理について説明する。
乗員が乗物用シートＳに着座したか否かの検出を行う（ステップＳ００１）。乗員Ｈの検出は、乗物用シートＳに搭載された着座センサ（圧力センサ１４）により行われる。このステップでは、乗員Ｈが乗物に搭乗したか否かについてドアセンサを用いて検出してもかまわない。
乗員が乗物用シートＳに着座したか否かの検出を行う（ステップＳ００１）。乗員Ｈの検出は、乗物用シートＳに搭載された着座センサ（圧力センサ１４）により行われる。このステップでは、乗員Ｈが乗物に搭乗したか否かについてドアセンサを用いて検出してもかまわない。
【0062】
乗員Ｈが乗物内に搭乗したか否かを検出した後、乗員Ｈの個人認証を開始する。測定器１０の呼気収集器１２により呼気を収集する（ステップＳ００２）。呼気収集器１２のブロアを回転することにより、嗅覚センサ１１に収集した呼気を送る。
嗅覚センサ１１により、収集された呼気を測定する（ステップＳ００３）。測定結果は、即座に制御コントローラ３０に送信される。このとき、撮影カメラ１５等の第二センサを用いて、呼気以外の生体情報を測定し、その測定結果を制御コントローラ３０に送信しても構わない。
嗅覚センサ１１により、収集された呼気を測定する（ステップＳ００３）。測定結果は、即座に制御コントローラ３０に送信される。このとき、撮影カメラ１５等の第二センサを用いて、呼気以外の生体情報を測定し、その測定結果を制御コントローラ３０に送信しても構わない。
【0063】
制御コントローラ３０は、受信した測定結果と、記憶部３１に記憶される乗員識別情報とを照合することにより乗員Ｈを特定し個人認証する（ステップＳ００４）。
このとき、制御コントローラ３０は、嗅覚センサ１１から得られた呼気の情報のみでは乗員Ｈを特定できない場合、撮影カメラ１５等から得られた他の生体情報を用いて乗員Ｈの特定を試みる。
このとき、制御コントローラ３０は、嗅覚センサ１１から得られた呼気の情報のみでは乗員Ｈを特定できない場合、撮影カメラ１５等から得られた他の生体情報を用いて乗員Ｈの特定を試みる。
【0064】
制御コントローラ３０は、個人認証を実行したのち、認証結果に基づいて各種処理の実行する（ステップＳ００５）。例えば、認証結果を車載モニタに表示したり、車載スピーカを用いて乗員の氏名等を報知したりしてもよい。また、乗物用シートＳのスライド装置Ｓ５やリクライニング装置Ｓ６に駆動信号を送信し、乗員の好みに合わせた位置や形状になるように変形してもよい。また、乗物が鉄道やバスであり、予約席等が定められている場合は、個人認証結果に基づいて予約したシートに案内・表示できるようにしてもよい。また、個人認証結果に基づいて、乗員Ｈが好むシートへ案内してもよい。乗員Ｈの好みと考えられるシートを提案でき、乗員Ｈの気持ちを高揚させることができる。
なお、乗員Ｈは、個人認証の結果を確認したのち、その判定結果が異なる場合は、その判断となる基準値を変更してもよい。乗員の体調に変化があり、呼気の成分に変更があった場合は、記憶部に記憶される乗員識別情報を訂正する。それにより、個人認証の精度を高めることができる。
なお、乗員Ｈは、個人認証の結果を確認したのち、その判定結果が異なる場合は、その判断となる基準値を変更してもよい。乗員の体調に変化があり、呼気の成分に変更があった場合は、記憶部に記憶される乗員識別情報を訂正する。それにより、個人認証の精度を高めることができる。
【0065】
以上、図を用いて本発明の実施形態である、個人認証装置を備えた乗物用内装部材Ｍについて説明した。なお、本発明は、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される乗物用シートに限定されるものではなく、例えば、地上以外を移動する航空機や船舶などに搭載されるシートにも適用され得る。
【符号の説明】
【0066】
Ｖ 乗物
Ｈ 乗員
Ｍ 乗物用内装部材
Ｖ１ ダッシュボード（乗物用内装部材）
Ｄ 乗物用ドア
ＤＬ ドアライニング（乗物用内装部材）
Ｗ 窓
Ｓ 乗物用シート（乗物用内装部材）
Ｓ１、Ｓ１Ａ、Ｓ１Ｂ シートバック
Ｓ２ シートクッション
Ｓ３、Ｓ３Ａ、Ｓ３Ｂ ヘッドレスト
Ｓ４ アームレスト
Ｓ４ａ 上面
Ｓ４ｂ 側面
Ｓ５ スライド装置
Ｓ６ リクライニング装置
Ｐ クッション材
Ｔ 表皮材
１ 個人認証装置
１０、１０Ａ～１０Ｑ 測定器
１１ 嗅覚センサ
１１ａ ハーネス
１２ 呼気収集器
１３ 収納容器
１３ａ 開口部
１４ 圧力センサ（第二センサ）
１５ 撮影カメラ（第二センサ）
１６ 指紋センサ（第二センサ）
１７ ヘッドレストスピーカ
１８ グリル
１９ ロック解除ボタン
２０ 着座面
２１ 接触部分
２２ アッパー部
２３ センター部
２４ ロワー部
２５ ドアポケット部
２６ アームレスト
２７ 操作スイッチ
２８ 傘支持部
２９ 電源供給部
３０ 制御コントローラ
３１ 記憶部
３２ 判定部
３３ 出力部
３４ 通信部
４１ 携帯端末
４２ ポケット部
４３ 傘
Ｈ 乗員
Ｍ 乗物用内装部材
Ｖ１ ダッシュボード（乗物用内装部材）
Ｄ 乗物用ドア
ＤＬ ドアライニング（乗物用内装部材）
Ｗ 窓
Ｓ 乗物用シート（乗物用内装部材）
Ｓ１、Ｓ１Ａ、Ｓ１Ｂ シートバック
Ｓ２ シートクッション
Ｓ３、Ｓ３Ａ、Ｓ３Ｂ ヘッドレスト
Ｓ４ アームレスト
Ｓ４ａ 上面
Ｓ４ｂ 側面
Ｓ５ スライド装置
Ｓ６ リクライニング装置
Ｐ クッション材
Ｔ 表皮材
１ 個人認証装置
１０、１０Ａ～１０Ｑ 測定器
１１ 嗅覚センサ
１１ａ ハーネス
１２ 呼気収集器
１３ 収納容器
１３ａ 開口部
１４ 圧力センサ（第二センサ）
１５ 撮影カメラ（第二センサ）
１６ 指紋センサ（第二センサ）
１７ ヘッドレストスピーカ
１８ グリル
１９ ロック解除ボタン
２０ 着座面
２１ 接触部分
２２ アッパー部
２３ センター部
２４ ロワー部
２５ ドアポケット部
２６ アームレスト
２７ 操作スイッチ
２８ 傘支持部
２９ 電源供給部
３０ 制御コントローラ
３１ 記憶部
３２ 判定部
３３ 出力部
３４ 通信部
４１ 携帯端末
４２ ポケット部
４３ 傘
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】