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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024012079
(43)【公開日】2024-01-25
(54)【発明の名称】車両用シート装置及び車両
(51)【国際特許分類】
B60N 2/30 20060101AFI20240118BHJP
【ＦＩ】
B60N2/30
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023077447
(22)【出願日】2023-05-09
(31)【優先権主張番号】63/389,085
(32)【優先日】2022-07-14
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088580
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 敦
(74)【代理人】
【識別番号】100195453
【弁理士】
【氏名又は名称】福士 智恵子
(74)【代理人】
【識別番号】100205501
【弁理士】
【氏名又は名称】角渕 由英
(72)【発明者】
【氏名】井川 陽木
(72)【発明者】
【氏名】小美野 翔馬
(72)【発明者】
【氏名】小林 亮太
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087CA12
(57)【要約】
【課題】収納された車両用シートを簡易な構成で支持可能な車両用シート装置及び車両を提供する。
【解決手段】車両用シート装置Ｓ１は、第一車両用シート（後席１）と、車両の前後方向において後席１よりも前方に配置される第二車両用シート（前席２）とを備える。後席１は、シートバック１０及びシートクッション１１を備え、乗員が着座可能な使用状態と、使用状態からシートバック１０及びシートクッション１１が重なるように折り畳まれ、前側に向かいながら下方移動して収納される収納状態との間で切り替え可能である。支持部材３０は、前席２に格納された格納位置と、格納位置から後側に向かって展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。後席１が収納状態のときに、支持部材３０は、格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように第一車両用シート１を支持する。
【選択図】図３
【解決手段】車両用シート装置Ｓ１は、第一車両用シート（後席１）と、車両の前後方向において後席１よりも前方に配置される第二車両用シート（前席２）とを備える。後席１は、シートバック１０及びシートクッション１１を備え、乗員が着座可能な使用状態と、使用状態からシートバック１０及びシートクッション１１が重なるように折り畳まれ、前側に向かいながら下方移動して収納される収納状態との間で切り替え可能である。支持部材３０は、前席２に格納された格納位置と、格納位置から後側に向かって展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。後席１が収納状態のときに、支持部材３０は、格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように第一車両用シート１を支持する。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第一車両用シートと、車両の前後方向において前記第一車両用シートよりも前方又は後方に配置される第二車両用シートと、を備える車両用シート装置であって、
前記第一車両用シートは、
シートバック及びシートクッションを備え、
乗員が着座可能な使用状態と、前記使用状態から前記シートバック及び前記シートクッションが重なるように折り畳まれ、前記第二車両用シート側に向かいながら下方移動して収納される収納状態と、の間で切り替え可能であり、
前記第二車両用シートは、前記第一車両用シートを支持する支持部材を有し、
前記支持部材は、前記第二車両用シートに格納された格納位置と、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記第一車両用シートを支持する支持位置との間で切り替え可能であって、
前記第一車両用シートが前記収納状態のときに、前記支持部材は、前記格納位置から前記支持位置に切り替わることで、前記第一車両用シートの移動を規制するように前記第一車両用シートを支持することを特徴とする車両用シート装置。
前記第一車両用シートは、
シートバック及びシートクッションを備え、
乗員が着座可能な使用状態と、前記使用状態から前記シートバック及び前記シートクッションが重なるように折り畳まれ、前記第二車両用シート側に向かいながら下方移動して収納される収納状態と、の間で切り替え可能であり、
前記第二車両用シートは、前記第一車両用シートを支持する支持部材を有し、
前記支持部材は、前記第二車両用シートに格納された格納位置と、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記第一車両用シートを支持する支持位置との間で切り替え可能であって、
前記第一車両用シートが前記収納状態のときに、前記支持部材は、前記格納位置から前記支持位置に切り替わることで、前記第一車両用シートの移動を規制するように前記第一車両用シートを支持することを特徴とする車両用シート装置。
【請求項2】
前記第二車両用シートは、シートクッションを備え、
前記支持部材は、
前記第二車両用シートの前記シートクッションに取り付けられ、
前記格納位置にいるときに前記第二車両用シートの前記シートクッションに格納され、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記支持位置に切り替わることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
前記支持部材は、
前記第二車両用シートの前記シートクッションに取り付けられ、
前記格納位置にいるときに前記第二車両用シートの前記シートクッションに格納され、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記支持位置に切り替わることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項3】
前記第二車両用シートは、シートバック及びシートクッションを有するシート本体と、前記車両に取り付けられ前記シート本体を支持するフット部材と、を備え、
前記支持部材は、
前記第二車両用シートの前記フット部材に取り付けられ、
前記格納位置にいるときに前記フット部材に格納され、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記支持位置に切り替わることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
前記支持部材は、
前記第二車両用シートの前記フット部材に取り付けられ、
前記格納位置にいるときに前記フット部材に格納され、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記支持位置に切り替わることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項4】
前記第二車両用シートは、シートバック及びシートクッションを有するシート本体を備え、
前記支持部材は、紐状部材であって、
前記支持部材の一端部は、前記第二車両用シートの前記シート本体に固定され、
前記支持部材の他端部には、前記第一車両用シートに設けられた被係合部に着脱可能に係合するための係合部が設けられ、
前記支持部材は、前記第一車両用シートが前記収納状態のときに、前記支持部材の前記係合部が前記第一車両用シートの前記被係合部に係合されることで、前記第一車両用シートを上方から支持することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
前記支持部材は、紐状部材であって、
前記支持部材の一端部は、前記第二車両用シートの前記シート本体に固定され、
前記支持部材の他端部には、前記第一車両用シートに設けられた被係合部に着脱可能に係合するための係合部が設けられ、
前記支持部材は、前記第一車両用シートが前記収納状態のときに、前記支持部材の前記係合部が前記第一車両用シートの前記被係合部に係合されることで、前記第一車両用シートを上方から支持することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項5】
前記支持部材は、支持面を有する板状部材であって、前記第一車両用シートが前記収納状態のときに前記支持面によって前記第一車両用シートを下方から支持することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項6】
前記支持面には、収納物を収納するための凹部又は孔部が形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート装置。
【請求項7】
前記支持部材の先端部には、荷物を引っ掛けるためのフック部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項8】
前記第二車両用シートは、
シートバック及びシートクッションを備え、
前記車両の前後方向において前記第一車両用シートよりも前方に配置され、
前記乗員が着座可能な通常状態と、前記通常状態から前記シートバックが前記シートクッションに重なるように折り畳まれ、前記シートクッションの後端部が跳ね上げられながら前方側に回動して起立するタンブル状態と、の間で切り替え可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
シートバック及びシートクッションを備え、
前記車両の前後方向において前記第一車両用シートよりも前方に配置され、
前記乗員が着座可能な通常状態と、前記通常状態から前記シートバックが前記シートクッションに重なるように折り畳まれ、前記シートクッションの後端部が跳ね上げられながら前方側に回動して起立するタンブル状態と、の間で切り替え可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項9】
前記第一車両用シートは、
前記車両の前後方向において前記第二車両用シートよりも後方に配置され、
前記使用状態と、前記使用状態から前記シートバックが前記シートクッションに重なるように折り畳まれ、前記シートクッションの後端部が跳ね上げられながら前方側に回動し、前記シートクッションが前記シートバック上に重ねられた状態となる前記収納状態と、の間で切り替え可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
前記車両の前後方向において前記第二車両用シートよりも後方に配置され、
前記使用状態と、前記使用状態から前記シートバックが前記シートクッションに重なるように折り畳まれ、前記シートクッションの後端部が跳ね上げられながら前方側に回動し、前記シートクッションが前記シートバック上に重ねられた状態となる前記収納状態と、の間で切り替え可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項10】
前記第一車両用シートは、
前記車両の前後方向において前記第二車両用シートよりも後方に配置され、
前記使用状態と、前記使用状態から前記シートバック及び前記シートクッションが重なるように折り畳まれ、折り畳まれた姿勢で前方に向かいながら下方移動して収納される前記収納状態と、の間で切り替え可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
前記車両の前後方向において前記第二車両用シートよりも後方に配置され、
前記使用状態と、前記使用状態から前記シートバック及び前記シートクッションが重なるように折り畳まれ、折り畳まれた姿勢で前方に向かいながら下方移動して収納される前記収納状態と、の間で切り替え可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項11】
請求項１に記載の車両用シート装置を備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用シート装置及び車両に係り、特に、第一車両用シートと、車両の前後方向において前記第一車両用シートよりも前方又は後方に配置された第二車両用シートを備える車両用シート装置及び車両用シート装置を備える車両に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、車両用シートとして、シートバック及びシートクッションを重ねるように折り畳み、シートバック及びシートクッションを前側へ下方移動させて収納するダイブダウンシートが知られている。
【0003】
例えば、特許文献１に記載の車両用シートには、シートバックとシートクッションを重ねるように折り畳み、前側へ下方移動させて収納するダイブダウンシートが開示されている。詳しく述べると、車両用シートは、車体フロアの上段部に取り付けられ、シートバックとシートクッションを重ねるように、シートクッションを回動起立させて折り畳む。そして、車両用シートは、シートバック及びシートクッションが前側へ下方移動されることで車体フロアの下段部に収納される。
このように、車両用シートが前側下方へ収納されることで、車室の空間を広くすることができる。
このように、車両用シートが前側下方へ収納されることで、車室の空間を広くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２１－１１５８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１では、車両用シートが下方へ移動して収納される収納状態のときに、車両用シートは支持されていなかった。そのため、車両用シートが収納状態の位置からさらに下方へ移動してしまい、車両用シートが車体フロアから外れてしまうおそれがあった。
また、収納される車両用シートを車体フロアで直接支持する場合、車体フロアの支持強度を向上させる必要があった。また、車両用シートを適切な位置で支持できないおそれもあった。
また、収納される車両用シートを車体フロアで直接支持する場合、車体フロアの支持強度を向上させる必要があった。また、車両用シートを適切な位置で支持できないおそれもあった。
【0006】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、収納された車両用シートを簡易な構成で支持可能な車両用シート装置及び車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
前記課題は、本発明の車両用シート装置及び車両用シート装置を備える車両によれば、第一車両用シートと、車両の前後方向において前記第一車両用シートよりも前方又は後方に配置される第二車両用シートと、を備える車両用シート装置であって、前記第一車両用シートは、シートバック及びシートクッションを備え、乗員が着座可能な使用状態と、前記使用状態から前記シートバック及び前記シートクッションが重なるように折り畳まれ、前記第二車両用シート側に向かいながら下方移動して収納される収納状態と、の間で切り替え可能であり、前記第二車両用シートは、前記第一車両用シートを支持する支持部材を有し、前記支持部材は、前記第二車両用シートに格納された格納位置と、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記第一車両用シートを支持する支持位置との間で切り替え可能であって、前記第一車両用シートが前記収納状態のときに、前記支持部材は、前記格納位置から前記支持位置に切り替わることで、前記第一車両用シートの移動を規制するように前記第一車両用シートを支持すること、により解決される。
上記構成により、収納された車両用シートを簡易な構成で支持可能な車両用シート装置及び車両を実現できる。
詳しく述べると、第二車両用シートの支持部材が第一車両用シートを支持するため、第二車両用シートが収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。特に、第二車両用シートに支持部材を設けているため、車体フロアに支持強度を向上させるための部材を追加することなく、簡易な構成で第一車両用シートを適切な位置に支持することができる。
上記構成により、収納された車両用シートを簡易な構成で支持可能な車両用シート装置及び車両を実現できる。
詳しく述べると、第二車両用シートの支持部材が第一車両用シートを支持するため、第二車両用シートが収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。特に、第二車両用シートに支持部材を設けているため、車体フロアに支持強度を向上させるための部材を追加することなく、簡易な構成で第一車両用シートを適切な位置に支持することができる。
【0008】
このとき、前記第二車両用シートは、シートクッションを備え、前記支持部材は、前記第二車両用シートの前記シートクッションに取り付けられ、前記格納位置にいるときに前記第二車両用シートの前記シートクッションに格納され、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記支持位置に切り替わると良い。
上記構成により、第二車両用シートのシートクッションに支持部材を設けているため、支持部材を容易に展開させることができる。そのため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
上記構成により、第二車両用シートのシートクッションに支持部材を設けているため、支持部材を容易に展開させることができる。そのため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
【0009】
このとき、前記第二車両用シートは、シートバック及びシートクッションを有するシート本体と、前記車両に取り付けられ前記シート本体を支持するフット部材と、を備え、前記支持部材は、前記第二車両用シートの前記フット部材に取り付けられ、前記格納位置にいるときに前記フット部材に格納され、前記格納位置から前記第一車両用シート側に向かって展開されて前記支持位置に切り替わると良い。
上記構成により、第二車両用シートのフット部材に支持部材を設けているため、支持部材を容易に展開させることができる。そのため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
上記構成により、第二車両用シートのフット部材に支持部材を設けているため、支持部材を容易に展開させることができる。そのため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
【0010】
このとき、前記第二車両用シートは、シートバック及びシートクッションを有するシート本体を備え、前記支持部材は、紐状部材であって、前記支持部材の一端部は、前記第二車両用シートの前記シート本体に固定され、前記支持部材の他端部には、前記第一車両用シートに設けられた被係合部に着脱可能に係合するための係合部が設けられ、前記支持部材は、前記第一車両用シートが前記収納状態のときに、前記支持部材の前記係合部が前記第一車両用シートの前記被係合部に係合されることで、前記第一車両用シートを上方から支持すると良い。
上記構成により、支持部材が紐状部材であるため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、さらに簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
上記構成により、支持部材が紐状部材であるため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、さらに簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
【0011】
このとき、前記支持部材は、支持面を有する板状部材であって、前記第一車両用シートが前記収納状態のときに前記支持面によって前記第一車両用シートを下方から支持すると良い。
上記構成により、支持部材が板状部材であるため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、さらに簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。また、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材をテーブルやフットレストとして使用することができる。
上記構成により、支持部材が板状部材であるため、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、さらに簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。また、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材をテーブルやフットレストとして使用することができる。
【0012】
このとき、前記支持面には、収納物を収納するための凹部又は孔部が形成されると良い。
上記構成により、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、小物やコップ等の収納物を収納するトレーとして使用することができる。
上記構成により、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、小物やコップ等の収納物を収納するトレーとして使用することができる。
【0013】
このとき、前記支持部材の先端部には、荷物を引っ掛けるためのフック部が形成されると良い。
上記構成により、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、袋等の荷物を引っ掛けて保持するフックとして使用することができる。
上記構成により、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、袋等の荷物を引っ掛けて保持するフックとして使用することができる。
【0014】
このとき、前記第二車両用シートは、シートバック及びシートクッションを備え、前記車両の前後方向において前記第一車両用シートよりも前方に配置され、前記乗員が着座可能な通常状態と、前記通常状態から前記シートバックが前記シートクッションに重なるように折り畳まれ、前記シートクッションの後端部が跳ね上げられながら前方側に回動して起立するタンブル状態と、の間で切り替え可能であると良い。
上記構成により、前席をタンブル状態に起立させた状態で後席を前方へ収納できるので、車室の空間をより広くすることができる。
上記構成により、前席をタンブル状態に起立させた状態で後席を前方へ収納できるので、車室の空間をより広くすることができる。
【0015】
このとき、前記第一車両用シートは、前記車両の前後方向において前記第二車両用シートよりも後方に配置され、前記使用状態と、前記使用状態から前記シートバックが前記シートクッションに重なるように折り畳まれ、前記シートクッションの後端部が跳ね上げられながら前方側に回動し、前記シートクッションが前記シートバック上に重ねられた状態となる前記収納状態と、の間で切り替え可能であると良い。
上記構成により、後席が反転されてシートバックがシートクッションよりも下方に配置された状態で収納可能となるため、車室の空間をより広くすることができる。
上記構成により、後席が反転されてシートバックがシートクッションよりも下方に配置された状態で収納可能となるため、車室の空間をより広くすることができる。
【0016】
このとき、前記第一車両用シートは、前記車両の前後方向において前記第二車両用シートよりも後方に配置され、前記使用状態と、前記使用状態から前記シートバック及び前記シートクッションが重なるように折り畳まれ、折り畳まれた姿勢で前方に向かいながら下方移動して収納される前記収納状態と、の間で切り替え可能であると良い。
上記構成により、後席のシートバックが前傾して折り畳まれて、折り畳まれた姿勢で平行移動されるため、簡易な構成で後席を収納することができる。
上記構成により、後席のシートバックが前傾して折り畳まれて、折り畳まれた姿勢で平行移動されるため、簡易な構成で後席を収納することができる。
【発明の効果】
【0017】
本発明によれば、収納された車両用シートを簡易な構成で支持可能な車両用シート装置及び車両を実現できる。
また本発明によれば、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、さらに簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、テーブルやフットレストとして使用することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、小物やコップ等の物品を収納するトレーとして使用することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、袋等の物品を引っ掛けて保持するフックとして使用することができる。
また本発明によれば、車室の空間をより広くすることができる。
また本発明によれば、簡易な構成で後席を収納することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが収納状態に移動したときに、さらに簡易な構成で第一車両用シートを支持することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、テーブルやフットレストとして使用することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、小物やコップ等の物品を収納するトレーとして使用することができる。
また本発明によれば、第一車両用シートが使用状態にあるときに、支持部材を、袋等の物品を引っ掛けて保持するフックとして使用することができる。
また本発明によれば、車室の空間をより広くすることができる。
また本発明によれば、簡易な構成で後席を収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【図1】第１実施形態の車両用シート装置の側面図であって、後席が使用状態、前席が通常状態である状態を示す図である。
【図2】後席が起立状態、前席がタンブル状態である状態を示す図である。
【図3】後席が収納状態、前席がタンブル状態である状態を示す図である。
【図4】第２実施形態の車両用シート装置の側面図であって、後席が使用状態、前席が通常状態である状態を示す図である。
【図5】後席が起立状態、前席がタンブル状態である状態を示す図である。
【図6】後席が収納状態、前席がタンブル状態である状態を示す図である。
【図7】第３実施形態の車両用シート装置の側面図であって、後席が使用状態、前席が通常状態である状態を示す図である。
【図8】後席が起立状態、前席がタンブル状態である状態を示す図である。
【図9】後席が収納状態、前席がタンブル状態である状態を示す図である。
【図10】第４実施形態の車両用シート装置の側面図であって、後席が使用状態から収納状態へ移動した状態を示す図である。
【図11】第５実施形態の車両用シート装置の側面図であって、後席が使用状態から収納状態へ移動した状態を示す図である。
【図12】第６実施形態の車両用シート装置の側面図であって、後席が使用状態から収納状態へ移動した状態を示す図である。
【図13】第７実施形態の車両用シート装置の側面図であって、後席が使用状態から収納状態へ移動した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0019】
＜第１実施形態＞
第１実施形態の車両Ｖについて図１～図３を参照して説明する。
第１実施形態の車両Ｖは、車両用シート装置Ｓ１を備える。車両用シート装置Ｓ１は、図１に示すように、例えば前後方向に並んで配置される複数の車両用シートを備える。
なお、車両用シートは、例えば、船舶や航空機などに設置されるシートであってもよい。
第１実施形態の車両Ｖについて図１～図３を参照して説明する。
第１実施形態の車両Ｖは、車両用シート装置Ｓ１を備える。車両用シート装置Ｓ１は、図１に示すように、例えば前後方向に並んで配置される複数の車両用シートを備える。
なお、車両用シートは、例えば、船舶や航空機などに設置されるシートであってもよい。
【0020】
なお、以下の説明において、「前後方向」とは、車両用シートの前後方向であり、車両Ｖの走行時の進行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、車両用シートの幅方向であり、車両用シートに着座した乗員（着座者）から見た左右方向と一致する方向である。また、「上下方向」とは、車両用シートの上下方向であり、車両Ｖが水平面を走行しているときには鉛直方向と一致する方向である。
【0021】
＜＜車両用シート装置の構成＞＞
車両用シート装置Ｓ１は、図１に示すように、車両Ｖの前後方向において後方側に配置される後席１（第一車両用シート）と、後席１よりも前方に配置される前席２（第二車両用シート）と、を備える。なお、車両用シートの数はこれに限らず、例えば３列シートのようにフロントシート、ミドルシート、及びリアシートを備える構成としても良い。
車両用シート装置Ｓ１は、図１に示すように、車両Ｖの前後方向において後方側に配置される後席１（第一車両用シート）と、後席１よりも前方に配置される前席２（第二車両用シート）と、を備える。なお、車両用シートの数はこれに限らず、例えば３列シートのようにフロントシート、ミドルシート、及びリアシートを備える構成としても良い。
【0022】
図１に示すように、車両Ｖの車体フロアＦには段差が形成される。車両Ｖの後方側には上段部Ｆ１が形成され、車両Ｖの前方側には下段部Ｆ２が形成される。後席１は車体フロアＦの上段部Ｆ１に配置され、前席２は車体フロアＦの下段部Ｆ２に配置される。
なお、車両用シートを配置する車体フロアＦは、段差が形成されていないフラットなフロアであっても良い。
なお、車両用シートを配置する車体フロアＦは、段差が形成されていないフラットなフロアであっても良い。
【0023】
＜＜後席（第一車両用シート）＞＞
後席１は、シートバック１０、シートクッション１１、及びヘッドレスト１２を有するシート本体と、シート本体を車体フロアＦに取り付けるためのベース部材１３と、シートクッション１１に対してシートバック１０を回動可能に連結する回動ロック部材１４と、回動ロック部材１４のロックを解除する操作部１５と、を備える。
なお、ベース部材１３は、シート幅方向に一対設けられ、シートバック１０及びシートクッション１１の両端部側にそれぞれ配置される。
後席１は、シートバック１０、シートクッション１１、及びヘッドレスト１２を有するシート本体と、シート本体を車体フロアＦに取り付けるためのベース部材１３と、シートクッション１１に対してシートバック１０を回動可能に連結する回動ロック部材１４と、回動ロック部材１４のロックを解除する操作部１５と、を備える。
なお、ベース部材１３は、シート幅方向に一対設けられ、シートバック１０及びシートクッション１１の両端部側にそれぞれ配置される。
【0024】
後席１は、図１に示す使用状態と、図２に示す起立状態と、図３に示す収納状態との間で切り替え可能である。
使用状態は、図１に示すように、乗員が着座可能な状態であって、シートバック１０が起立した位置にいる状態である。
起立状態は、図２に示すように、使用状態から、シートバック１０がシートクッション１１に重なるように前傾して折り畳まれて、シートクッション１１の前端部１１ａを中心として、シートクッション１１の後端部１１ｂが上方へ回動されて起立した状態である。
使用状態は、図１に示すように、乗員が着座可能な状態であって、シートバック１０が起立した位置にいる状態である。
起立状態は、図２に示すように、使用状態から、シートバック１０がシートクッション１１に重なるように前傾して折り畳まれて、シートクッション１１の前端部１１ａを中心として、シートクッション１１の後端部１１ｂが上方へ回動されて起立した状態である。
【0025】
収納状態は、図３に示すように、起立状態から、シートバック１０及びシートクッション１１が重なるように折り畳まれて、シートクッション１１の前端部１１ａを中心としてシートクッション１１の後端部１１ｂがさらに前方に回転されて、前方へ向かいながら下方移動して車体フロアＦの下段部Ｆ２側へ収納された状態である。
言い換えると、収納状態は、使用状態からシートバック１０及びシートクッション１１が重なるように折り畳まれ、前席２側に向かいながら下方移動して収納された状態である。
言い換えると、収納状態は、使用状態からシートバック１０及びシートクッション１１が重なるように折り畳まれ、前席２側に向かいながら下方移動して収納された状態である。
【0026】
シートバック１０は、着座者の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となるバックフレーム１０ａにパッド材Ｐを載置して、表皮材Ｔで被覆されて構成されている。
シートクッション１１は、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となるクッションフレーム１１ｃにパッド材Ｐを載置して、表皮材Ｔで被覆されて構成されている。
ヘッドレスト１２は、着座者の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のヘッドレストピラーにパッド材を載置して、表皮材で被覆されて構成されている。
シートクッション１１は、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となるクッションフレーム１１ｃにパッド材Ｐを載置して、表皮材Ｔで被覆されて構成されている。
ヘッドレスト１２は、着座者の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のヘッドレストピラーにパッド材を載置して、表皮材で被覆されて構成されている。
【0027】
ベース部材１３は、図１に示すように、車体フロアＦの上段部Ｆ１に固定され、シートクッション１１のクッションフレーム１１ｃを回動可能に支持する。具体的には、ベース部材１３は、上段部Ｆ１の前側部分における上側部分に固定される。ベース部材１３の上端部分には、回動軸１３ａが設けられる。
ベース部材１３は、回動軸１３ａを介してクッションフレーム１１ｃに連結される。乗員は、ベース部材１３の回動軸１３ａ周りにシート本体を反転させることで、シート本体を使用状態と収納状態との間で切り替えることができる。
なお、ベース部材１３は、後席１を、使用状態、起立状態、収納状態のそれぞれの状態を維持するための不図示のロック機構を有する。
ベース部材１３は、回動軸１３ａを介してクッションフレーム１１ｃに連結される。乗員は、ベース部材１３の回動軸１３ａ周りにシート本体を反転させることで、シート本体を使用状態と収納状態との間で切り替えることができる。
なお、ベース部材１３は、後席１を、使用状態、起立状態、収納状態のそれぞれの状態を維持するための不図示のロック機構を有する。
【0028】
ベース部材１３には、シート本体を使用状態と収納状態との切り替え動作をアシストする付勢機構１３ｂが設けられている。
付勢機構１３ｂは、シート本体を使用状態から起立状態へ回動させるときに、シート本体の重量に抗してシート本体の回動動作を補助する。シート本体を起立状態から収納状態へ回動させるときには、付勢機構１３ｂは、シート本体に抵抗力を付与してシート本体をゆっくりと収納状態へ回動させる。
また、付勢機構１３ｂは、シート本体を収納状態から使用状態へ回動させるときに、シート本体の重量に抗して回動動作を補助する。シート本体を起立状態から使用状態へ回動させるときには、付勢機構１３ｂは、シート本体に抵抗力を付与してシート本体をゆっくりと使用状態へ回動させる。
付勢機構１３ｂは、シート本体を使用状態から起立状態へ回動させるときに、シート本体の重量に抗してシート本体の回動動作を補助する。シート本体を起立状態から収納状態へ回動させるときには、付勢機構１３ｂは、シート本体に抵抗力を付与してシート本体をゆっくりと収納状態へ回動させる。
また、付勢機構１３ｂは、シート本体を収納状態から使用状態へ回動させるときに、シート本体の重量に抗して回動動作を補助する。シート本体を起立状態から使用状態へ回動させるときには、付勢機構１３ｂは、シート本体に抵抗力を付与してシート本体をゆっくりと使用状態へ回動させる。
【0029】
回動ロック部材１４は、シートバック１０の下端部１０ｂとシートクッション１１の後端部１１ｂを回動可能に連結するものである。シートバック１０は、回動ロック部材１４の傾動軸１４ａを中心として、シートクッション１１に対して前傾して重なる。回動ロック部材１４は、その内部にロック機構１４ｂを備えている。
回動ロック部材１４は、シートバック１０をシートバック１０がシートクッション１１に対して起立する起立位置と、シートバック１０がシートクッション１１に重なる前傾位置との間で切り替える。シートバック１０は、ロック機構１４ｂによって回動動作が規制され、起立位置又は前傾位置にロックされる。なお、シートバック１０は、起立位置又は前傾位置以外の位置でロックされても良い。
回動ロック部材１４は、シートバック１０をシートバック１０がシートクッション１１に対して起立する起立位置と、シートバック１０がシートクッション１１に重なる前傾位置との間で切り替える。シートバック１０は、ロック機構１４ｂによって回動動作が規制され、起立位置又は前傾位置にロックされる。なお、シートバック１０は、起立位置又は前傾位置以外の位置でロックされても良い。
【0030】
操作部１５は、回動ロック部材１４のロックを解除するための操作レバーであって、シートバック１０の上端部１０ｃに設けられる。
乗員が操作部１５を操作すると、ロック機構１４ｂがロック状態からロック解除状態へ移行する。そして、ロック機構１４ｂがロック解除状態へ移行すると、シートバック１０は、前傾する向きに回動可能となる。このシートバック１０の回動動作により、シートバック１０の倒伏度合い（シートバック１０とシートクッション１１とがなす角度）が変化する。
乗員が操作部１５を操作すると、ロック機構１４ｂがロック状態からロック解除状態へ移行する。そして、ロック機構１４ｂがロック解除状態へ移行すると、シートバック１０は、前傾する向きに回動可能となる。このシートバック１０の回動動作により、シートバック１０の倒伏度合い（シートバック１０とシートクッション１１とがなす角度）が変化する。
【0031】
なお、本実施形態では、シートバック１０が前傾するように回動されるが、後傾するように回動されても良い。
また、本実施形態では、シートバック１０が前傾して折り畳まれることで、後席１が使用状態から収納状態に切り替わるが、シートクッション１１が後方へ跳ね上がることで、後席１が使用状態から収納状態に切り替わるように構成しても良い。
また、本実施形態では、シートバック１０が前傾して折り畳まれることで、後席１が使用状態から収納状態に切り替わるが、シートクッション１１が後方へ跳ね上がることで、後席１が使用状態から収納状態に切り替わるように構成しても良い。
【0032】
＜＜前席（第二車両用シート）＞＞
前席２は、シートバック２０、シートクッション２１、及びヘッドレスト２２を有するシート本体と、シート本体を車体フロアＦに取り付けるためのフット部材２３と、シートクッション２１に対してシートバック２０を回動可能に連結する回動ロック部材２４と、回動ロック部材２４のロックを解除する操作部２５と、後席１を支持する支持部材３０と、を備える。
前席２は、シートバック２０、シートクッション２１、及びヘッドレスト２２を有するシート本体と、シート本体を車体フロアＦに取り付けるためのフット部材２３と、シートクッション２１に対してシートバック２０を回動可能に連結する回動ロック部材２４と、回動ロック部材２４のロックを解除する操作部２５と、後席１を支持する支持部材３０と、を備える。
【0033】
前席２は、図１に示す通常状態と、図２に示すタンブル状態との間で切り替え可能である。
通常状態は、図１に示すように、乗員が着座可能な状態であって、シートバック２０が起立した位置にある状態である。
タンブル状態は、図２、図３に示すように、通常状態から、シートバック２０がシートクッション２１に重なるように前傾して折り畳まれて、シートクッション２１の前端部２１ａを中心として、シートクッション２１の後端部２１ｂが上方へ回動されて起立した状態である。
通常状態は、図１に示すように、乗員が着座可能な状態であって、シートバック２０が起立した位置にある状態である。
タンブル状態は、図２、図３に示すように、通常状態から、シートバック２０がシートクッション２１に重なるように前傾して折り畳まれて、シートクッション２１の前端部２１ａを中心として、シートクッション２１の後端部２１ｂが上方へ回動されて起立した状態である。
【0034】
シートバック２０は、着座者の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となるバックフレーム２０ａにパッド材Ｐを載置して、表皮材Ｔで被覆されて構成されている。
シートクッション２１は、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となるクッションフレーム２１ｃにパッド材Ｐを載置して、表皮材Ｔで被覆されて構成されている。
ヘッドレスト２２は、着座者の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のヘッドレストピラーにパッド材を載置して、表皮材で被覆されて構成されている。
シートクッション２１は、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となるクッションフレーム２１ｃにパッド材Ｐを載置して、表皮材Ｔで被覆されて構成されている。
ヘッドレスト２２は、着座者の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のヘッドレストピラーにパッド材を載置して、表皮材で被覆されて構成されている。
【0035】
フット部材２３は、図１に示すように、車体フロアＦの下段部Ｆ２に固定され、シートクッション２１のクッションフレーム２１ｃを回動可能に支持する。フット部材２３は、シート幅方向に一対設けられた脚部２３ａによって、下段部Ｆ２上に固定される。フット部材２３の前側における上端部分には、支持軸２３ｂが設けられる。フット部材２３の後側における上端部分には、回動ロック部材２４の下端部分に設けられた被保持部２４ｃを保持する保持部２３ｃが設けられる。
フット部材２３は、支持軸２３ｂを介してクッションフレーム２１ｃに連結される。そのため、フット部材２３は、支持軸２３ｂ周りにシート本体を跳ね上げて、シート本体を通常状態とタンブル状態との間で切り替えることができる。
フット部材２３は、支持軸２３ｂを介してクッションフレーム２１ｃに連結される。そのため、フット部材２３は、支持軸２３ｂ周りにシート本体を跳ね上げて、シート本体を通常状態とタンブル状態との間で切り替えることができる。
【0036】
なお、フット部材２３には、シート本体を通常状態とタンブル状態との切り替え動作をアシストする付勢機構２３ｄが設けられている。
付勢機構２３ｄは、シート本体を通常状態からタンブル状態へ回動させるときに、シート本体の重量に抗してシート本体の回動動作を補助する。
また、付勢機構２３ｄは、シート本体をタンブル状態から通常状態へ回動させるときに、シート本体に抵抗力を付与してシート本体をゆっくりと通常状態へ回動させる。
付勢機構２３ｄは、シート本体を通常状態からタンブル状態へ回動させるときに、シート本体の重量に抗してシート本体の回動動作を補助する。
また、付勢機構２３ｄは、シート本体をタンブル状態から通常状態へ回動させるときに、シート本体に抵抗力を付与してシート本体をゆっくりと通常状態へ回動させる。
【0037】
回動ロック部材２４は、シートバック２０の下端部２０ｂとシートクッション２１の後端部２１ｂを回動可能に連結するものである。シートバック２０は、回動ロック部材２４の傾動軸２４ａを中心として、シートクッション２１に対して前傾して重なる。回動ロック部材２４は、内部にロック機構２４ｂを備えている。また、回動ロック部材２４の下端部分には、保持部２３ｃに保持される被保持部２４ｃが形成される。
【0038】
回動ロック部材２４は、シートバック２０を、シートバック２０がシートクッション２１に対して起立する起立位置と、シートバック２０がシートクッション２１に重なる前傾位置との間で切り替える。シートバック２０は、ロック機構２４ｂによって回動動作が規制され、起立位置又は前傾位置にロックされる。なお、シートバック２０は、起立位置又は前傾位置以外の位置でロックされても良い。
【0039】
操作部２５は、回動ロック部材２４のロックを解除するための操作レバーであって、シートバック２０の上端部２０ｃに設けられる。
乗員が操作部２５を操作すると、ロック機構２４ｂがロック状態からロック解除状態へ移行する。そして、ロック機構２４ｂがロック解除状態へ移行すると、シートバック２０は、前傾する向きに回動可能となる。このシートバック２０の回動動作により、シートバック２０の倒伏度合い（シートバック２０とシートクッション２１とがなす角度）が変化する。
乗員が操作部２５を操作すると、ロック機構２４ｂがロック状態からロック解除状態へ移行する。そして、ロック機構２４ｂがロック解除状態へ移行すると、シートバック２０は、前傾する向きに回動可能となる。このシートバック２０の回動動作により、シートバック２０の倒伏度合い（シートバック２０とシートクッション２１とがなす角度）が変化する。
【0040】
なお、本実施形態では、シートバック２０が前傾するように回動されるが、後傾するように回動されても良い。
また、本実施形態では、シートバック２０が前傾して折り畳まれることで、前席２が通常状態からタンブル状態に切り替わるが、シートクッション２１が後方へ跳ね上がることで、前席２が通常状態からタンブル状態に切り替わるように構成しても良い。
また、本実施形態では、シートバック２０が前傾して折り畳まれることで、前席２が通常状態からタンブル状態に切り替わるが、シートクッション２１が後方へ跳ね上がることで、前席２が通常状態からタンブル状態に切り替わるように構成しても良い。
【0041】
支持部材３０は、図１～図３に示すように、前席２に格納された格納位置と、格納位置から後席１側に向かって後方に展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。
図１に示す格納位置は、前席２が通常状態であるときに、支持部材３０がシートクッション２１の下側に格納される位置である。図３に示す支持位置は、前席２がタンブル状態であり、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
図１に示す格納位置は、前席２が通常状態であるときに、支持部材３０がシートクッション２１の下側に格納される位置である。図３に示す支持位置は、前席２がタンブル状態であり、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
【0042】
支持部材３０は、前席２のシートクッション２１に取り付けられ、後席１が収納状態のときに、格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように後席１を支持する。言い換えると、後席１が収納状態にあるとき、後席１は、支持部材３０によって下方から支持される。そのため、後席１が収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。
【0043】
支持部材３０は、図１に示すように、支持面３１ａを有する板状部材３１と、板状部材３１を回動可能にクッションフレーム２１ｃに取り付ける回転軸３２と、収納物を収納するための収納部３３と、荷物を引っ掛けるためのフック部３４と、を有する。
【0044】
板状部材３１は、例えば支持面３１ａを有するテーブルであって、回転軸３２によってクッションフレーム２１ｃに回動可能に取り付けられる。支持部材３０は、後席１が収納状態のときに乗員によって展開され、支持面３１ａによって後席１を下方から支持する。
【0045】
板状部材３１は、回転軸３２を介して後側下方へ回動することで、格納位置から支持位置に切り替えられる。板状部材３１が下方へ回動して支持位置に切り替えられたとき、支持位置における板状部材３１の回動角度は規制される。
なお、板状部材３１は、回転軸３２によって後側下方へ回動するが、後側上方へ回動されて、支持位置に切り替えられても良い。この場合には、支持位置における回転角度を規制するためのロック機構を設けると良い。
なお、板状部材３１は、回転軸３２によって後側下方へ回動するが、後側上方へ回動されて、支持位置に切り替えられても良い。この場合には、支持位置における回転角度を規制するためのロック機構を設けると良い。
【0046】
収納部３３は、小物やコップ等の収納物を収納するために支持面３１ａに形成される。板状部材３１には、例えば、小物を収納するための凹部３３ａ、及びコップを収納するための孔部３３ｂが形成される。
フック部３４は、鞄や袋等の荷物を引っ掛けるために板状部材３１の先端部に形成される。フック部３４は、板状部材３１には、例えば、小物を収納するための凹部３３ａ、及びコップを収納するための孔部３３ｂが形成される。
フック部３４は、鞄や袋等の荷物を引っ掛けるために板状部材３１の先端部に形成される。フック部３４は、板状部材３１には、例えば、小物を収納するための凹部３３ａ、及びコップを収納するための孔部３３ｂが形成される。
【0047】
後席１が使用状態のとき、支持部材３０が後方に展開されることで、乗員は支持部材３０をテーブルとして使用することができる。また、板状部材３１には凹部３３ａ、孔部３３ｂ、及びフック部３４が形成されるため、乗員の小物やコップ、荷物等の持ち物を収納することができる。
なお、支持部材３０は、後席１が使用状態のとき、後席１に着座する乗員のフットレストとして使用されても良い。
なお、支持部材３０は、後席１が使用状態のとき、後席１に着座する乗員のフットレストとして使用されても良い。
【0048】
このように、前席２に後席１を支持する支持部材３０を設けることで、後席１が収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。特に、前席２に支持部材３０を設けているため、車体フロアＦの設計を変更することなく、簡易な構成で後席１を支持することができる。
【0049】
なお、本実施形態では、後席１が前側下方へ収納され、前席２の支持部材３０によって、後席１を支持する構成とした。しかしこれに限らず、後席１に支持部材を設けて、前席２が後側下方へ収納され、後席１の支持部材によって、前席２を支持する構成としても良い。
また、本実施形態では、後席１のシートバック１０が前傾して、シートクッション１１に重なるように折り畳まれる構成とした。しかしこれに限らず、シートクッション１１が後方へ跳ね上がってシートバック１０に重なるように折り畳まれる構成としても良い。
さらに、本実施形態では、前席２は、通常状態とタンブル状態との間で切り替え可能な構成とした。しかしこれに限らず、前席２は、後席１と同様に、タンブル状態からさらに前方に回転されて、前方へ向かいながら下方移動して車体フロアＦの下段部Ｆ２側へ収納される構成としても良い。
また、本実施形態では、後席１のシートバック１０が前傾して、シートクッション１１に重なるように折り畳まれる構成とした。しかしこれに限らず、シートクッション１１が後方へ跳ね上がってシートバック１０に重なるように折り畳まれる構成としても良い。
さらに、本実施形態では、前席２は、通常状態とタンブル状態との間で切り替え可能な構成とした。しかしこれに限らず、前席２は、後席１と同様に、タンブル状態からさらに前方に回転されて、前方へ向かいながら下方移動して車体フロアＦの下段部Ｆ２側へ収納される構成としても良い。
【0050】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ２について図４～図６に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１と重複する内容は説明を省略する。
第２実施形態の車両用シート装置Ｓ２では、車両用シート装置Ｓ１と比較して支持部材４０の構成が主に異なっている。
次に、第２実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ２について図４～図６に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１と重複する内容は説明を省略する。
第２実施形態の車両用シート装置Ｓ２では、車両用シート装置Ｓ１と比較して支持部材４０の構成が主に異なっている。
【0051】
支持部材４０は、図４～図６に示すように、前席２に格納された格納位置と、格納位置から後席１側に向かって前方に展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。
図４に示す格納位置は、前席２が通常状態であるときに、支持部材４０がシートクッション２１の下側に格納される位置であって、フット部材２３の延在する前後方向に沿って延びるようにフット部材２３に取り付けられる位置である。図６に示す支持位置は、前席２がタンブル状態であり、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
図４に示す格納位置は、前席２が通常状態であるときに、支持部材４０がシートクッション２１の下側に格納される位置であって、フット部材２３の延在する前後方向に沿って延びるようにフット部材２３に取り付けられる位置である。図６に示す支持位置は、前席２がタンブル状態であり、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
【0052】
支持部材４０は、前席２のフット部材２３に取り付けられ、後席１が収納状態のときに、格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように後席１を支持する。言い換えると、後席１が収納状態にあるとき、後席１は、支持部材４０によって下方から支持される。そのため、後席１が収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。
【0053】
支持部材４０は、図４に示すように、支持部４１ａを有するパイプ部材４１と、パイプ部材４１を回動可能にフット部材２３に取り付けるパイプ回転軸４２と、を有する。
なお、支持部材４０は棒状のパイプ部材４１に限らず、板状部材（例えばフットレスト）であっても良い。
なお、支持部材４０は棒状のパイプ部材４１に限らず、板状部材（例えばフットレスト）であっても良い。
【0054】
パイプ部材４１は、前方からみたときにΠ状となるように屈曲され、支持部４１ａを有する棒状部材である。パイプ部材４１は、パイプ回転軸４２によって一対の脚部２３ａに回動可能に取り付けられる。支持部材４０は、後席１が収納状態のときに乗員によって展開され、支持部４１ａによって後席１を下方から支持する。
パイプ回転軸４２は、パイプ部材４１を前側上方へ回動させるように、格納位置から支持位置に切り替える。なお、パイプ回転軸４２は、支持位置における回転角度を規制するための不図示のロック機構を有する。
パイプ回転軸４２は、パイプ部材４１を前側上方へ回動させるように、格納位置から支持位置に切り替える。なお、パイプ回転軸４２は、支持位置における回転角度を規制するための不図示のロック機構を有する。
【0055】
このように、支持部材４０が前席２のフット部材２３に取り付けられるため、格納したときの省スペース化を図ることができる。また、支持部材４０が棒状に形成されるため、さらに格納したときの省スペース化を図ることができる。
【0056】
＜第３実施形態＞
次に、第３実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ３について図７～図９に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１、Ｓ２と重複する内容は説明を省略する。
第３実施形態の車両用シート装置Ｓ３では、車両用シート装置Ｓ１、Ｓ２と比較して支持部材５０の構成が主に異なっている。
次に、第３実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ３について図７～図９に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１、Ｓ２と重複する内容は説明を省略する。
第３実施形態の車両用シート装置Ｓ３では、車両用シート装置Ｓ１、Ｓ２と比較して支持部材５０の構成が主に異なっている。
【0057】
支持部材５０は、図７～図９に示すように、前席２に格納された格納位置と、格納位置から後席１側に向かって後方に展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。
図７に示す格納位置は、前席２が通常状態であるときに、支持部材５０がシートクッション２１の下側に格納される位置である。図９に示す支持位置は、前席２がタンブル状態であり、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
図７に示す格納位置は、前席２が通常状態であるときに、支持部材５０がシートクッション２１の下側に格納される位置である。図９に示す支持位置は、前席２がタンブル状態であり、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
【0058】
支持部材５０は、前席２のシートクッション２１に取り付けられ、後席１が収納状態のときに、格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように後席１を支持する。言い換えると、後席１が収納状態にあるとき、後席１は、支持部材５０によって上方から支持される。そのため、後席１が収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。
【0059】
支持部材５０は、図７に示すように、紐状部材５１と、後席１と係合するための係合部５２と、を有する。
【0060】
紐状部材５１は、例えばスリングやワイヤである。前席２が通常状態にあるとき、紐状部材５１の一端部５１ａは、シートクッション２１の後側の下面に固定される。紐状部材５１の他端部５１ｂには、係合部５２が設けられる。
係合部５２は、紐状部材５１の他端部５１ｂに設けられ、シートクッション２１の前側の下面に着脱可能に取り付けられる。係合部５２は、図７に示すように、前席２が通常状態にあるとき、シートクッション２１の前側の下面に着脱可能に取り付けられる。
係合部５２は、紐状部材５１の他端部５１ｂに設けられ、シートクッション２１の前側の下面に着脱可能に取り付けられる。係合部５２は、図７に示すように、前席２が通常状態にあるとき、シートクッション２１の前側の下面に着脱可能に取り付けられる。
【0061】
図９に示すように、前席２がタンブル状態になり、後席１が収納状態になるとき、紐状部材５１の一端部５１ａは、後席１の被係合部１０ｄよりも上方であって、前席２の後面（シートクッション２１の下面）に固定される。また、前席２がタンブル状態になり、後席１が収納状態になるとき、紐状部材５１の他端部５１ｂに設けられた係合部５２は、前席２の後面に着脱可能に取り付けられる。
支持部材５０の係合部５２は、シートクッション２１から取り外されて後方へ展開され、後席１のシートバック１０の下端部分（収納状態にいるときの前端部分）に設けられた被係合部１０ｄに係合される。
したがって、支持部材５０は、後席１が収納状態のときに乗員によって展開され、係合部５２によって後席１を上方から支持する。
支持部材５０の係合部５２は、シートクッション２１から取り外されて後方へ展開され、後席１のシートバック１０の下端部分（収納状態にいるときの前端部分）に設けられた被係合部１０ｄに係合される。
したがって、支持部材５０は、後席１が収納状態のときに乗員によって展開され、係合部５２によって後席１を上方から支持する。
【0062】
このように、支持部材５０が前席２のシートクッション２１に取り付けられるため、格納したときの省スペース化を図ることができる。また、支持部材５０が紐状に形成されるため、簡易な構成で後席１を支持することができる。なお、支持部材４０は紐状に限らず、棒状であっても良い。
【0063】
＜第４実施形態＞
次に、第４実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ４について図１０に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ３と重複する内容は説明を省略する。
第４実施形態の車両用シート装置Ｓ４では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ３と比較して、前席２Ａ、支持部材６０の構成が主に異なっている。
次に、第４実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ４について図１０に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ３と重複する内容は説明を省略する。
第４実施形態の車両用シート装置Ｓ４では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ３と比較して、前席２Ａ、支持部材６０の構成が主に異なっている。
【0064】
前席２Ａは、シートバック２０、シートクッション２１、及びヘッドレスト２２を有するシート本体と、シート本体を車体フロアＦに取り付けるためのフット部材２３Ａと、後席１を支持する支持部材６０と、を備える。
なお、前席２Ａは、フット部材２３Ａによって車体フロアＦに固定されている。しかしこれに限らず、タンブル状態との間で切り替え可能であっても良い。
なお、前席２Ａは、フット部材２３Ａによって車体フロアＦに固定されている。しかしこれに限らず、タンブル状態との間で切り替え可能であっても良い。
【0065】
支持部材６０は、前席２Ａに格納された格納位置（図１０中、破線にて図示）と、格納位置から後席１側に向かって後方に展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。
格納位置は、支持部材６０がシートクッション２１の内側に格納される位置である。支持位置は、前席２Ａからシートクッション２１に対して後方にスライド移動され、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
格納位置は、支持部材６０がシートクッション２１の内側に格納される位置である。支持位置は、前席２Ａからシートクッション２１に対して後方にスライド移動され、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
【0066】
支持部材６０は、例えば板状のテーブル部材であって、前席２Ａのシートクッション２１に取り付けられる。なお、支持部材６０は、支持位置におけるスライド位置を規制するための不図示のロック機構を有する。
支持部材６０は、後席１が収納状態のときに、乗員によって展開されて格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように後席１を支持する。言い換えると、後席１が収納状態にあるとき、後席１は、支持部材６０によって下方から支持される。そのため、後席１が収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。
支持部材６０は、後席１が収納状態のときに、乗員によって展開されて格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように後席１を支持する。言い換えると、後席１が収納状態にあるとき、後席１は、支持部材６０によって下方から支持される。そのため、後席１が収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。
【0067】
このように、支持部材６０が前席２Ａのシートクッション２１に取り付けられるため、格納したときの省スペース化を図ることができる。なお、支持部材６０は板状に限らず、棒状であっても良い。
【0068】
＜第５実施形態＞
次に、第５実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ５について図１１に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ４と重複する内容は説明を省略する。
第５実施形態の車両用シート装置Ｓ５では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ４と比較して、支持部材７０の構成が主に異なっている。
次に、第５実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ５について図１１に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ４と重複する内容は説明を省略する。
第５実施形態の車両用シート装置Ｓ５では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ４と比較して、支持部材７０の構成が主に異なっている。
【0069】
支持部材７０は、前席２Ａに格納された格納位置（図１１中、破線にて図示）と、格納位置から後席１側に向かって下方に展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。
格納位置は、支持部材７０が、前席２の通常状態におけるシート本体の後面に沿って上下方向に延びるようにフット部材２３に取り付けられる位置である。支持位置は、支持部材７０が格納位置から後側下方に回動されて、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
格納位置は、支持部材７０が、前席２の通常状態におけるシート本体の後面に沿って上下方向に延びるようにフット部材２３に取り付けられる位置である。支持位置は、支持部材７０が格納位置から後側下方に回動されて、後席１が収納状態のときに、後席１を下方から支持する位置である。
【0070】
支持部材７０は、図１１に示すように、パイプ部材７１と、パイプ部材７１を回動可能にフット部材２３Ａに取り付けるパイプ回転軸７２と、を有する。
なお、支持部材７０は棒状のパイプ部材７１に限らず、板状部材（例えばフットレスト）であっても良い。
なお、支持部材７０は棒状のパイプ部材７１に限らず、板状部材（例えばフットレスト）であっても良い。
【0071】
パイプ部材７１は、前方からみたときにΠ状となるように屈曲され、支持部７１ａを有する棒状部材である。パイプ部材７１は、パイプ回転軸７２によって一対の脚部２３Ａａに回動可能に取り付けられる。支持部材７０は、後席１が収納状態のときに乗員によって後方へ展開され、支持部７１ａによって後席１を下方から支持する。
パイプ回転軸７２は、パイプ部材７１を後側下方へ回動させるように、格納位置から支持位置に切り替える。なお、パイプ回転軸７２は、支持位置における回転角度を規制するための不図示のロック機構を有する。
パイプ回転軸７２は、パイプ部材７１を後側下方へ回動させるように、格納位置から支持位置に切り替える。なお、パイプ回転軸７２は、支持位置における回転角度を規制するための不図示のロック機構を有する。
【0072】
このように、支持部材７０が前席２Ａのフット部材２３Ａに取り付けられるため、格納したときの省スペース化を図ることができる。また、支持部材７０が棒状に形成されるため、さらに格納したときの省スペース化を図ることができる。
【0073】
＜第６実施形態＞
次に、第６実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ６について図１２に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ５と重複する内容は説明を省略する。
第６実施形態の車両用シート装置Ｓ６では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ５と比較して、支持部材８０の構成が主に異なっている。
次に、第６実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ６について図１２に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ５と重複する内容は説明を省略する。
第６実施形態の車両用シート装置Ｓ６では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ５と比較して、支持部材８０の構成が主に異なっている。
【0074】
支持部材８０は、前席２Ａに格納された格納位置（図１２中、破線にて図示）と、格納位置から後席１側に向かって後方に展開されて後席１を支持する支持位置との間で切り替え可能である。
格納位置は、支持部材８０がシートバック２０の後面に格納される位置である。支持位置は、後席１が収納状態のときに、後席１を上方から支持する位置である。
格納位置は、支持部材８０がシートバック２０の後面に格納される位置である。支持位置は、後席１が収納状態のときに、後席１を上方から支持する位置である。
【0075】
支持部材８０は、前席２Ａのシートクッション２１に取り付けられ、後席１が収納状態のときに、格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１の移動を規制するように後席１を支持する。言い換えると、後席１が収納状態にあるとき、後席１は、支持部材８０によって上方から支持される。そのため、後席１が収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。
【0076】
支持部材８０は、図１２に示すように、紐状部材８１と、後席１と係合するための係合部８２と、を有する。
【0077】
紐状部材８１は、例えばスリングやワイヤである。紐状部材８１の一端部８１ａは、シートバック２０の後面に固定される。紐状部材８１の他端部８１ｂには、係合部８２が設けられる。
係合部８２は、紐状部材８１の他端部８１ｂに設けられ、シートクッション２１の後面に着脱可能に取り付けられる。係合部８２は、図１２中、破線で示すように、シートクッション２１の後面に取り付けられる。支持部材８０が後方へ展開されると、係合部８２が後席１のシートバック１０の下端部分に設けられた被係合部１０ｄに係合される。
したがって、支持部材８０は、後席１が収納状態のときに乗員によって展開され、係合部８２によって後席１を上方から支持する。
係合部８２は、紐状部材８１の他端部８１ｂに設けられ、シートクッション２１の後面に着脱可能に取り付けられる。係合部８２は、図１２中、破線で示すように、シートクッション２１の後面に取り付けられる。支持部材８０が後方へ展開されると、係合部８２が後席１のシートバック１０の下端部分に設けられた被係合部１０ｄに係合される。
したがって、支持部材８０は、後席１が収納状態のときに乗員によって展開され、係合部８２によって後席１を上方から支持する。
【0078】
このように、支持部材８０が前席２Ａのシートバック２０に取り付けられるため、格納したときの省スペース化を図ることができる。また、支持部材８０が紐状に形成されるため、簡易な構成で後席１を支持することができる。なお、支持部材４０は紐状に限らず、棒状であっても良い。
【0079】
＜第７実施形態＞
次に、第７実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ７について図１３に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ６と重複する内容は説明を省略する。
第７実施形態の車両用シート装置Ｓ７では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ６と比較して、後席１Ａの構成が主に異なっている。
次に、第７実施形態の車両Ｖの車両用シート装置Ｓ７について図１３に基づいて説明する。
なお、上述した車両用シート装置Ｓ１～Ｓ６と重複する内容は説明を省略する。
第７実施形態の車両用シート装置Ｓ７では、車両用シート装置Ｓ１～Ｓ６と比較して、後席１Ａの構成が主に異なっている。
【0080】
後席１Ａは、シートバック１０、シートクッション１１、及びヘッドレスト１２を有するシート本体と、シート本体を車体フロアＦに取り付けるための回動部材９０と、シートクッション１１に対してシートバック１０を回動可能に連結する回動ロック部材１４と、回動ロック部材１４のロックを解除する操作部１５と、を備える。
【0081】
後席１は、図１３中、破線で示す使用状態と、実線で示す収納状態との間で切り替え可能である。
使用状態は、乗員が着座可能な状態であって、シートバック１０が起立した位置にいる状態である。収納状態は、使用状態からシートバック１０及びシートクッション１１が重なるように折り畳まれ、シートバック１０及びシートクッション１１が前方に平行移動されて、前方へ向かいながら下方移動して車体フロアＦの下段部Ｆ２側へ収納された状態である。
使用状態は、乗員が着座可能な状態であって、シートバック１０が起立した位置にいる状態である。収納状態は、使用状態からシートバック１０及びシートクッション１１が重なるように折り畳まれ、シートバック１０及びシートクッション１１が前方に平行移動されて、前方へ向かいながら下方移動して車体フロアＦの下段部Ｆ２側へ収納された状態である。
【0082】
回動部材９０は、図１３に示すように、車体フロアＦの上段部Ｆ１に固定される上側回動部９１と、車体フロアＦの下段部Ｆ２に固定される下側回動部９２と、を有する。上側回動部９１は、シートバック１０を回動可能に支持する。下側回動部９２は、シートクッション１１を回動可能に支持する。
なお、回動部材９０は、シート幅方向に一対設けられ、シートバック１０及びシートクッション１１の両端側にそれぞれ配置される。
なお、回動部材９０は、シート幅方向に一対設けられ、シートバック１０及びシートクッション１１の両端側にそれぞれ配置される。
【0083】
上側回動部９１は、上段部Ｆ１の前側部分における上側部分に固定される上側固定部９１ａと、上側固定部９１ａに回動可能に支持される上側アーム部９１ｂと、上側アーム部９１ｂ及びシートバック１０を回動可能に連結する上側連結部９１ｃと、を有する。
下側回動部９２は、下段部Ｆ２上に固定される下側固定部９２ａと、下側固定部９２ａに回動可能に支持される下側アーム部９２ｂと、下側アーム部９２ｂ及びシートクッション１１を回動可能に連結する下側連結部９２ｃと、を有する。
下側回動部９２は、下段部Ｆ２上に固定される下側固定部９２ａと、下側固定部９２ａに回動可能に支持される下側アーム部９２ｂと、下側アーム部９２ｂ及びシートクッション１１を回動可能に連結する下側連結部９２ｃと、を有する。
【0084】
上側アーム部９１ｂは、上側固定部９１ａに設けられた軸周りに回転する。下側アーム部９２ｂは、下側固定部９２ａに設けられた軸周りに回転する。
シートバック１０は、上側アーム部９１ｂに上側連結部９１ｃを介して回動可能に取り付けられ、シートクッション１１は、下側アーム部９２ｂに下側連結部９２ｃを介して回動可能に取り付けられる。そのため、後席１Ａは、使用状態から、シートバック１０がシートクッション１１に重なるように折り畳まれ、折り畳まれた姿勢のまま前側へ向かって下方に移動される。
シートバック１０は、上側アーム部９１ｂに上側連結部９１ｃを介して回動可能に取り付けられ、シートクッション１１は、下側アーム部９２ｂに下側連結部９２ｃを介して回動可能に取り付けられる。そのため、後席１Ａは、使用状態から、シートバック１０がシートクッション１１に重なるように折り畳まれ、折り畳まれた姿勢のまま前側へ向かって下方に移動される。
【0085】
このように、回動部材９０は、シート本体を平行移動させるように使用状態と収納状態との間で切り替えることができる。
なお、回動部材９０には、シート本体を使用状態と収納状態との切り替え動作をアシストする付勢機構が設けられていても良い。
なお、回動部材９０には、シート本体を使用状態と収納状態との切り替え動作をアシストする付勢機構が設けられていても良い。
【0086】
支持部材３０は、図１３に示すように前席２のシートクッション２１に取り付けられ、後席１Ａが収納状態のときに、格納位置から支持位置に切り替わることで、後席１Ａの移動を規制するように後席１Ａを支持する。言い換えると、後席１Ａが収納状態にあるとき、後席１Ａは、支持部材３０によって下方から支持される。そのため、後席１Ａが収納状態からさらに下方へ移動してしまうことを抑制できる。
【0087】
このように、後席１Ａのシートバック１０が前傾して折り畳まれて、シートバック１０及びシートクッション１１が重なった状態のまま移動されるため、簡易な構成で後席１Ａを収納することができる。そして、支持部材３０によって後席１Ａのシートクッション１１（クッションフレーム１１ｃ）が下方から支持されるため、支持強度を向上させることができる。
【0088】
上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シート装置及び車両について説明したが、特に限定されることなく、二輪車用の二輪シート、電車やバス等の車両用シート、飛行機や船等の乗り物用シートのほか、作業用の事務イス、車イス、ショッピングカートの子供用イス等の種々のシートに対して利用することができる。
【0089】
本実施形態では、主として本発明に係る車両用シート装置及び車両に関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【0090】
Ｖ 車両
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７ 車両用シート装置
Ｆ 車体フロア
Ｆ１ 上段部
Ｆ２ 下段部
Ｐ パッド材
Ｔ 表皮材
１、１Ａ 後席
２、２Ａ 前席
１０ シートバック
１０ａ バックフレーム
１０ｂ 下端部
１０ｃ 上端部
１０ｄ 被係合部
１１ シートクッション
１１ａ 前端部
１１ｂ 後端部
１１ｃ クッションフレーム
１２ ヘッドレスト
１３ ベース部材
１３ａ 回動軸
１３ｂ 付勢機構
１４ 回動ロック部材
１４ａ 傾動軸
１４ｂ ロック機構
１５ 操作部
２０ シートバック
２０ａ バックフレーム
２０ｂ 下端部
２０ｃ 上端部
２１ シートクッション
２１ａ 前端部
２１ｂ 後端部
２１ｃ クッションフレーム
２２ ヘッドレスト
２３、２３Ａ フット部材
２３ａ、２３Ａａ 脚部
２３ｂ 支持軸
２３ｃ 保持部
２３ｄ 付勢機構
２４ 回動ロック部材
２４ａ 傾動軸
２４ｂ ロック機構
２４ｃ 被保持部
２５ 操作部
３０ 支持部材
３１ 板状部材
３１ａ 支持面
３２ 回転軸
３３ 収納部
３３ａ 凹部
３３ｂ 孔部
３４ フック部
４０ 支持部材
４１ パイプ部材
４１ａ 支持部
４２ パイプ回転軸
５０ 支持部材
５１ 紐状部材
５１ａ 一端部
５１ｂ 他端部
５２ 係合部
６０ 支持部材
７０ 支持部材
７１ パイプ部材
７１ａ 支持部
７２ パイプ回転軸
８０ 支持部材
８１ 紐状部材
８１ａ 一端部
８１ｂ 他端部
８２ 係合部
９０ 回動部材
９１ 上側回動部
９１ａ 上側固定部
９１ｂ 上側アーム部
９１ｃ 上側連結部
９２ 下側回動部
９２ａ 下側固定部
９２ｂ 下側アーム部
９２ｃ 下側連結部
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７ 車両用シート装置
Ｆ 車体フロア
Ｆ１ 上段部
Ｆ２ 下段部
Ｐ パッド材
Ｔ 表皮材
１、１Ａ 後席
２、２Ａ 前席
１０ シートバック
１０ａ バックフレーム
１０ｂ 下端部
１０ｃ 上端部
１０ｄ 被係合部
１１ シートクッション
１１ａ 前端部
１１ｂ 後端部
１１ｃ クッションフレーム
１２ ヘッドレスト
１３ ベース部材
１３ａ 回動軸
１３ｂ 付勢機構
１４ 回動ロック部材
１４ａ 傾動軸
１４ｂ ロック機構
１５ 操作部
２０ シートバック
２０ａ バックフレーム
２０ｂ 下端部
２０ｃ 上端部
２１ シートクッション
２１ａ 前端部
２１ｂ 後端部
２１ｃ クッションフレーム
２２ ヘッドレスト
２３、２３Ａ フット部材
２３ａ、２３Ａａ 脚部
２３ｂ 支持軸
２３ｃ 保持部
２３ｄ 付勢機構
２４ 回動ロック部材
２４ａ 傾動軸
２４ｂ ロック機構
２４ｃ 被保持部
２５ 操作部
３０ 支持部材
３１ 板状部材
３１ａ 支持面
３２ 回転軸
３３ 収納部
３３ａ 凹部
３３ｂ 孔部
３４ フック部
４０ 支持部材
４１ パイプ部材
４１ａ 支持部
４２ パイプ回転軸
５０ 支持部材
５１ 紐状部材
５１ａ 一端部
５１ｂ 他端部
５２ 係合部
６０ 支持部材
７０ 支持部材
７１ パイプ部材
７１ａ 支持部
７２ パイプ回転軸
８０ 支持部材
８１ 紐状部材
８１ａ 一端部
８１ｂ 他端部
８２ 係合部
９０ 回動部材
９１ 上側回動部
９１ａ 上側固定部
９１ｂ 上側アーム部
９１ｃ 上側連結部
９２ 下側回動部
９２ａ 下側固定部
９２ｂ 下側アーム部
９２ｃ 下側連結部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】