特開 2024-121155 導体接続構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024121155

(43)【公開日】2024-09-06

(54)【発明の名称】導体接続構造

(51)【国際特許分類】

   H01R 4/48 20060101AFI20240830BHJP

【ＦＩ】

H01R4/48 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023028097

(22)【出願日】2023-02-27

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】米田 大祐

(57)【要約】

【課題】クリップ状端子を介して第１導体と第２導体とが導通する導体接続構造において、通電性能を向上させ、かつ、第１導体及び第２導体を保持した樹脂部のクリープ現象を抑制する。
【解決手段】導体接続構造１は、板状の第１導体４及び第２導体５と、第１導体４と第２導体５との間に介在してこれらを保持した樹脂部３と、クリップ状端子２と、を備えている。第１導体４、第２導体５及び樹脂部３がクリップ状端子２の第１弾性片２１と第２弾性片２２との間に挟まれることで、クリップ状端子２を介して第１導体４と第２導体５とが導通する。第１導体４及び第２導体５は凸部４１，５１を複数備えており、第１弾性片２１の幅方向両端縁２１ｃが第１導体４の隣接した一対の凸部４１に接触し、第２弾性片２２の幅方向両端縁２２ｃが第２導体５の隣接した一対の凸部５１に接触する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体及び第２導体と、前記第１導体と前記第２導体との間に介在してこれらを保持した樹脂部と、クリップ状端子と、を備え、
前記クリップ状端子は、金属板で構成されており、基部と、前記基部の一端から曲げ起こされた第１弾性片と、前記基部の他端から曲げ起こされ、前記第１弾性片と対向した第２弾性片と、を備え、
前記第１導体、前記第２導体及び前記樹脂部が前記第１弾性片と前記第２弾性片との間に挟まれることで、前記クリップ状端子を介して前記第１導体と前記第２導体とが導通し、
前記第１導体及び前記第２導体は、それぞれ、互いに離れる側に突出した凸部を複数備え、これら複数の凸部は、前記第１弾性片及び前記第２弾性片の幅方向に間隔をあけて配置されており、
前記第１弾性片の幅方向両端縁が、前記第１導体の隣接した一対の前記凸部に接触し、
前記第２弾性片の幅方向両端縁が、前記第２導体の隣接した一対の前記凸部に接触する
ことを特徴とする導体接続構造。

【請求項2】

前記凸部が断面円弧状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の導体接続構造。

【請求項3】

前記第１弾性片及び前記第２弾性片は、自然状態において前記基部側から先端側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部が形成されており、
前記各屈曲部の幅方向両端縁が、前記一対の凸部に接触する
ことを特徴とする請求項１に記載の導体接続構造。

【請求項4】

前記クリップ状端子は、前記第１弾性片及び前記第２弾性片を複数備えている
ことを特徴とする請求項１に記載の導体接続構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クリップ状端子を用いた導体接続構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

クリップ状端子を用いた導体接続構造の一例として、図４，５に示すものが公知である（特許文献１を参照）。

【0003】

図４，５に示す導体接続構造５０１は、電気自動車の電源回路に適用されるものであり、互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体５０４及び第２導体５０５と、クリップ状端子５０２と、を備えている。第１導体５０４は、バッテリ側に接続された電線５１１の端末に接続されている。第２導体５０５は、負荷側に接続された電線５１２の端末に接続されている。

【0004】

クリップ状端子５０２は、金属板で構成されており、基部５２０と、基部５２０の一端から曲げ起こされた第１弾性片５２１と、基部５２０の他端から曲げ起こされた第２弾性片５２２と、を備えている。また、クリップ状端子５０２は、第１弾性片５２１及び第２弾性片５２２を複数対備えている。

【0005】

第１弾性片５２１及び第２弾性片５２２は、自然状態において基部５２０側から先端側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部５２１ａ，５２２ａが形成されている。

【0006】

第１導体５０４及び第２導体５０５は、第１弾性片５２１と第２弾性片５２２との間に挟まれることで、クリップ状端子５０２を介して導通する。この際、第１弾性片５２１の屈曲部５２１ａが第１導体５０４に弾性接触し、第２弾性片５２２の屈曲部５２２ａが第２導体５０５に弾性接触する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１５－２２０１２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上記各弾性片５２１，５２２は、第１導体５０４及び第２導体５０５に位置ズレが生じた場合、第１弾性片５２１及び第２弾性片５２２の対向方向のズレには追従してズレを吸収できるが、ねじれ方向のズレには追従できず、接触が不安定になるおそれがあった。そこで、本願発明者は、第１導体５０４及び第２導体５０５にねじれが生じた場合でも接点が離れることを抑制できる導体接続構造として、図６に示す構造を考え、検討した。

【0009】

図６に示す導体接続構造６０１は、図４，５に示したクリップ状端子５０２と、板状の第１導体６０４と、板状の第２導体（不図示）と、第１導体６０４及び第２導体との間に介在してこれらを保持した樹脂部６０３と、を備えている。第１導体６０４は、第２導体と反対側の平坦面６４０から突出した断面円弧状の凸部６４１を複数備えている。第２導体は、第１導体６０４と同一形状である。

【0010】

この導体接続構造６０１は、第１弾性片５２１の屈曲部５２１ａが第１導体６０４の凸部６４１に弾性接触し、第１弾性片５２２の屈曲部５２２ａが第２導体の凸部に弾性接触する。

【0011】

このような導体接続構造６０１においては、第１導体６０４及び第２導体側の接点を断面円弧状の凸部としたことにより、第１導体６０４及び第２導体にねじれが生じた場合でも接点が離れることを抑制できる。しかしながら、各弾性片５２１，５２２と各凸部とが接点Ｐにて１点接触するため、接触荷重Ｆが１点に集中し、高温環境下において接点Ｐ近傍の樹脂部６０３のクリープ量が大きくなってしまうという新たな問題が生じ、改善の余地があった。また、１点接触のため、各弾性片５２１，５２２と各凸部との接触面積が小さくなってしまうという新たな問題が生じ、改善の余地があった。

【0012】

そこで、本発明は、クリップ状端子を介して第１導体と第２導体とが導通する導体接続構造において、通電性能を向上させ、かつ、第１導体及び第２導体を保持した樹脂部のクリープ現象を抑制することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

本発明は、互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体及び第２導体と、前記第１導体と前記第２導体との間に介在してこれらを保持した樹脂部と、クリップ状端子と、を備え、前記クリップ状端子は、金属板で構成されており、基部と、前記基部の一端から曲げ起こされた第１弾性片と、前記基部の他端から曲げ起こされ、前記第１弾性片と対向した第２弾性片と、を備え、前記第１導体、前記第２導体及び前記樹脂部が前記第１弾性片と前記第２弾性片との間に挟まれることで、前記クリップ状端子を介して前記第１導体と前記第２導体とが導通し、前記第１導体及び前記第２導体は、それぞれ、互いに離れる側に突出した凸部を複数備え、これら複数の凸部は、前記第１弾性片及び前記第２弾性片の幅方向に間隔をあけて配置されており、前記第１弾性片の幅方向両端縁が、前記第１導体の隣接した一対の前記凸部に接触し、前記第２弾性片の幅方向両端縁が、前記第２導体の隣接した一対の前記凸部に接触することを特徴とする導体接続構造である。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、通電性能を向上させ、かつ、第１導体及び第２導体を保持した樹脂部のクリープ現象を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一実施形態にかかる導体接続構造を示す正面図である。

【図2】図１のクリップ状端子のみを示す斜視図である。

【図3】図１中のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【図4】従来の導体接続構造を示す斜視図である。

【図5】図４の導体接続構造の正面図である。

【図6】参考例の導体接続構造の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

本発明の一実施形態にかかる「導体接続構造」について、図１～３を参照して説明する。

【0017】

図１，３に示す導体接続構造１は、電気自動車の電源回路に適用されるものであり、互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体４及び第２導体５と、第１導体４と第２導体５との間に介在してこれらを保持した樹脂部３と、クリップ状端子２と、を備えている。第１導体４は、バッテリ側に接続されている。第２導体５は、負荷側に接続されている。

【0018】

樹脂部３は、第１導体４の第２導体５側の面に重ねられた保持部３１と、第２導体５の第１導体４側の面に重ねられた保持部３２と、を備えている。樹脂部３は、第１導体４及び第２導体５同士が互いに間隔をあけて平行に配置された状態を維持している。

【0019】

第１導体４は、第２導体５と反対側の平坦面４０から突出した凸部４１を複数備えている。複数の凸部４１は、クリップ状端子２の後述する第１弾性片２１の幅方向に間隔をあけて並んでいる。各凸部４１の断面は、図３に示すように半円形状（断面円弧状）である。

【0020】

同様に、第２導体５は、第１導体４と反対側の平坦面５０から突出した凸部５１を複数備えている。複数の凸部５１は、クリップ状端子２の後述する第２弾性片２２の幅方向に間隔をあけて並んでいる。各凸部５１の断面は、図示しないが、各凸部４１同様半円形状（断面円弧状）である。

【0021】

クリップ状端子２は、金属板で構成されており、図２に示すように、平板状の基部２０と、基部２０の一端から曲げ起こされた第１弾性片２１と、基部２０の他端から曲げ起こされ、第１弾性片２１と対向した第２弾性片２２と、を備えている。また、本例のクリップ状端子２は、第１弾性片２１及び第２弾性片２２を二対備えている。二つの第１弾性片２１は、基部２０の一端に間隔をあけて並んでいる。同様に、二つの第２弾性片２２は、基部２０の他端に間隔をあけて並んでいる。

【0022】

第１弾性片２１及び第２弾性片２２は、細長い帯状に形成されている。対を成す第１弾性片２１及び第２弾性片２２は、自然状態において基部２０側から先端２１ｂ，２２ｂ側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端２１ｂ，２２ｂ側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部２１ａ，２２ａが形成されている。

【0023】

第１導体４及び第２導体５は、保持部３１，３２と共に第１弾性片２１と第２弾性片２２との間に挟まれることで、クリップ状端子２を介して導通する。この際、各第１弾性片２１の屈曲部２１ａにおける幅方向両端縁２１ｃが、第１導体４の隣接した一対の凸部４１に弾性接触し、各第２弾性片２２の屈曲部２２ａにおける幅方向両端縁２２ｃが、第２導体５の隣接した一対の凸部５１に弾性接触する。

【0024】

このように、導体接続構造１においては、クリップ状端子２の各第１弾性片２１が一対の凸部４１で挟み込まれて第１導体４に２点接触し（図３中のＰは接点を表している）、各第２弾性片２２が一対の凸部５１で挟み込まれて第２導体５に２点接触する。

【0025】

図６に示した参考例の導体接続構造６０１においては、クリップ状端子５０２の各第１弾性片５２１が第１導体６０４に１点接触し、各第２弾性片５２２が第２導体に１点接触する構造であった。これに対し、本例の導体接続構造１においては、各第１弾性片２１及び各第２弾性片２２当たりの接点数が２点であり、参考例よりも接触荷重が分散されている。これにより、高温環境下での樹脂部３のクリープ現象を抑制することができる。また、１点接触である参考例と比較して、接触面積が増加しており、これにより接触抵抗が低減されて通電性能が向上している。さらに、各凸部４１，５１の接触面は曲面、即ち断面円弧状であることから、第１導体４及び第２導体５にねじれが生じた場合でも、接点が離れることを抑制できる。

【0026】

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

【符号の説明】

【0027】

１ 導体接続構造
２ クリップ状端子
３ 樹脂部
４ 第１導体
５ 第２導体
２０ 基部
２１ 第１弾性片
２１ａ 屈曲部
２２ 第２弾性片
２２ａ 屈曲部
４１ 凸部
５１ 凸部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】