特開 2024-121378 ロータリーダンパ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024121378

(43)【公開日】2024-09-06

(54)【発明の名称】ロータリーダンパ

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/14 20060101AFI20240830BHJP

【ＦＩ】

F16F9/14 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023028448

(22)【出願日】2023-02-27

(71)【出願人】

【識別番号】519184930

【氏名又は名称】株式会社ソミックマネージメントホールディングス

(74)【代理人】

【識別番号】110000589

【氏名又は名称】弁理士法人センダ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小林 大祐

(72)【発明者】

【氏名】尾崎 圭吾

【テーマコード（参考）】

3J069

【Ｆターム（参考）】

3J069AA42

3J069EE80

(57)【要約】

【課題】回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパにおいて、係合部が前記係合部の可動範囲の終点から所定の位置まで回動する間に、前記係合部が前記終点に向かって回動したときは、制動力を発生させることを可能にする。
【解決手段】本発明は、回転部材（１２）の非回転区間（Ｓ１）を有するロータリーダンパ（１０）であって、係合部（３１）が係合部（３１）の可動範囲（Ｒ）の終点（Ｅ）から所定の位置（Ｐ）まで回動するときに第１被係合部（１３）を係合部（３１）に追随させる第１手段と、所定の位置（Ｐ）で第１被係合部（１３）の追随を停止させる第２手段を有するロータリーダンパ（１０）を提供する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

非回転部材と、前記非回転部材の周りで回転する回転部材と、前記回転部材に設けられる第１被係合部と、前記第１被係合部と間隔を空けて前記回転部材に設けられる第２被係合部を備え、前記第１被係合部と前記第２被係合部の間に設置され、制御対象物と一緒に回動する係合部が前記第１被係合部を押すことによって前記回転部材が一方向に回転し、前記回転部材が一方向に回転するときに制動力を発生し、前記係合部が前記係合部の可動範囲の始点から前記係合部の可動範囲の終点まで回動する間に前記回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパであって、
前記係合部が前記終点から所定の位置まで回動するときに前記第１被係合部を前記係合部に追随させる第１手段と、前記所定の位置で前記第１被係合部の追随を停止させる第２手段を有することを特徴とするロータリーダンパ。

【請求項2】

前記第１手段が、前記第１被係合部に形成される溝と、前記溝に形成される爪を有して構成され、前記溝が前記係合部を収容し、前記爪が前記溝に収容された前記係合部の脱出を防止することを特徴とする請求項１に記載のロータリーダンパ。

【請求項3】

前記第１被係合部を被覆するキャップを備え、前記第１手段が、前記キャップに形成される溝と、前記溝に形成される爪を有して構成され、前記溝が前記係合部を収容し、前記爪が前記溝に収容された前記係合部の脱出を防止することを特徴とする請求項１に記載のロータリーダンパ。

【請求項4】

前記第１手段が、前記係合部が前記終点から所定の位置まで回動するときに前記第１被係合部を前記係合部に追随させる機能を有するばねを有して構成されることを特徴とする請求項１に記載のロータリーダンパ。

【請求項5】

前記第２手段が、前記非回転部材に設けられるベーンと、前記回転部材に設けられる隔壁を有して構成され、前記所定の位置で前記ベーンと前記隔壁が接触することによって前記回転部材の逆方向への回転を阻止することを特徴とする請求項１に記載のロータリーダンパ。

【請求項6】

非回転部材と、前記非回転部材の周りで回転する回転部材と、前記回転部材に設けられる第１被係合部と、前記第１被係合部と間隔を空けて前記回転部材に設けられる第２被係合部を備え、前記第１被係合部と前記第２被係合部の間に設置され、制御対象物と一緒に回動する係合部が前記第１被係合部を押すことによって前記回転部材が一方向に回転し、前記回転部材が一方向に回転するときに制動力を発生し、前記係合部が前記係合部の可動範囲の始点から前記係合部の可動範囲の終点まで回動する間に前記回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパであって、
前記係合部が前記終点から所定の位置まで回動するときに前記第１被係合部を前記係合部に追随させる第１機能と、前記所定の位置で前記第１被係合部の追随を停止させる第２機能を有するばねを備えることを特徴とするロータリーダンパ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ロータリーダンパに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、非回転部材と、前記非回転部材の周りで回転する回転部材と、前記回転部材に設けられる第１被係合部と、前記第１被係合部と間隔を空けて前記回転部材に設けられる第２被係合部を備え、前記第１被係合部と前記第２被係合部の間に設置され、制御対象物と一緒に回動する係合部が前記第１被係合部を押すことによって前記回転部材が一方向に回転し、前記回転部材が一方向に回転するときに制動力を発生し、前記係合部が前記係合部の可動範囲の始点から前記係合部の可動範囲の終点まで回動する間に前記回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパが知られている。

【0003】

例えば、特許文献１は、非回転部材（固定側ダンパー４ｂ）と、前記非回転部材の周りで回転する回転部材（可動側ダンパー４ａ）と、前記回転部材に設けられる第１被係合部（案内溝７ａの一端）と、前記第１被係合部と間隔を空けて前記回転部材に設けられる第２被係合部（案内溝７ａの他端）を備え、前記第１被係合部と前記第２被係合部の間に設置され、制御対象物（シートバックフレーム１）と一緒に回動する係合部（ストッパー部材６）が前記第１被係合部を押すことによって前記回転部材が一方向に回転し、前記回転部材が一方向に回転するときに制動力を発生し、前記係合部が前記係合部の可動範囲の始点（特許文献１の図２（ａ））から前記係合部の可動範囲の終点（特許文献１の図２（ｃ））まで前記係合部が回動する間に前記回転部材の非回転区間（特許文献１の図２（ａ），図２（ｂ），図３）を有するロータリーダンパを開示している。

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示されたロータリーダンパでは、前記係合部が前記終点から前記始点に向かって回動するときに、前記係合部が前記第２被係合部に接触するまで前記回転部材が回転しないため、この間に前記係合部が前記終点に向かって回動してもロータリーダンパの制動力が発生しない。したがって、この間にシートバックから手を離すと、シートバックがシートクッションに勢いよくぶつかるという問題があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００７－０５０７６５

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明が解決しようとする課題は、回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパにおいて、係合部が前記係合部の可動範囲の終点から所定の位置まで回動する間に、前記係合部が前記終点に向かって回動したときは、制動力を発生させることを可能にすることである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するため、本発明は、以下のロータリーダンパを提供する。
１．非回転部材と、前記非回転部材の周りで回転する回転部材と、前記回転部材に設けられる第１被係合部と、前記第１被係合部と間隔を空けて前記回転部材に設けられる第２被係合部を備え、前記第１被係合部と前記第２被係合部の間に設置され、制御対象物と一緒に回動する係合部が前記第１被係合部を押すことによって前記回転部材が一方向に回転し、前記回転部材が一方向に回転するときに制動力を発生し、前記係合部が前記係合部の可動範囲の始点から前記係合部の可動範囲の終点まで回動する間に前記回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパであって、前記係合部が前記終点から所定の位置まで回動するときに前記第１被係合部を前記係合部に追随させる第１手段と、前記所定の位置で前記第１被係合部の追随を停止させる第２手段を有することを特徴とするロータリーダンパ。
２．非回転部材と、前記非回転部材の周りで回転する回転部材と、前記回転部材に設けられる第１被係合部と、前記第１被係合部と間隔を空けて前記回転部材に設けられる第２被係合部を備え、前記第１被係合部と前記第２被係合部の間に設置され、制御対象物と一緒に回動する係合部が前記第１被係合部を押すことによって前記回転部材が一方向に回転し、前記回転部材が一方向に回転するときに制動力を発生し、前記係合部が前記係合部の可動範囲の始点から前記係合部の可動範囲の終点まで回動する間に前記回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパであって、前記係合部が前記終点から所定の位置まで回動するときに前記第１被係合部を前記係合部に追随させる第１機能と、前記所定の位置で前記第１被係合部の追随を停止させる第２機能を有するばねを備えることを特徴とするロータリーダンパ。

【発明の効果】

【0008】

前記１の発明によれば、係合部が前記係合部の可動範囲の始点から前記係合部の可動範囲の終点まで回動する間に回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパにおいて、前記係合部が前記終点から所定の位置まで回動するときに前記第１被係合部を前記係合部に追随させる第１手段を有するため、前記係合部が前記終点から前記所定の位置まで回動する間に、前記係合部が前記終点に向かって回動したときは、制動力を発生させることが可能になる。また、前記１の発明によれば、前記所定の位置で前記第１被係合部の追随を停止させる第２手段を有するため、前記係合部が前記所定の位置から前記始点まで回動するときに制動力を発生させないことも可能になる。
前記２の発明によれば、係合部が前記係合部の可動範囲の始点から前記係合部の可動範囲の終点まで回動する間に回転部材の非回転区間を有するロータリーダンパにおいて、前記係合部が前記終点から所定の位置まで回動するときに前記第１被係合部を前記係合部に追随させる第１機能を有するばねを備えるため、前記係合部が前記終点から前記所定の位置まで回動する間に、前記係合部が前記終点に向かって回動したときは、制動力を発生させることが可能になる。また、前記２の発明によれば、前記ばねが前記所定の位置で前記第１被係合部の追随を停止させる第２機能を有するため、前記係合部が前記所定の位置から前記始点まで回動するときに制動力を発生させないことも可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、実施例１に係るロータリーダンパを自動車用シートに設置した状態を示す図である。

【図2】図２は、実施例１で採用したロータリーダンパの内部構造を示す図である。

【図3】図３は、実施例１で採用した第１手段を示す図である。

【図4】図４は、図３のＡ部拡大図である。

【図5】図５は、実施例１に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が所定の位置に位置する状態を示す。

【図6】図６は、実施例１に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が係合部の回動範囲の終点に位置する状態を示す。

【図7】図７は、実施例１に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が溝から脱出した状態を示す。

【図8】図８は、実施例２で採用したキャップを示す図である。

【図9】図９は、実施例３に係るロータリーダンパを自動車用シートに設置した状態を示す図である。

【図10】図１０は、実施例３で採用したロータリーダンパの内部構造を示す図である。

【図11】図１１は、実施例３に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が所定の位置に位置する状態を示す。

【図12】図１２は、実施例３に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が係合部の回動範囲の終点に位置する状態を示す。

【図13】図１３は、実施例３に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が第１被係合部から離れた状態を示す。

【図14】図４は、実施例４に係るロータリーダンパを自動車用シートに設置した状態を示す図である。

【図15】図１５は、実施例４で採用したロータリーダンパの内部構造を示す図である。

【図16】図１６は、実施例４に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が所定の位置に位置する状態を示す。

【図17】図１７は、実施例４に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が係合部の回動範囲の終点に位置する状態を示す。

【図18】図１８は、実施例４に係るロータリーダンパの動作を説明するための図であり、係合部が第１被係合部から離れた状態を示す。

【図19】図１９は、実施例５に係るロータリーダンパの内部構造を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照しながら本発明の実施例を説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。

【実施例0011】

図１を参照すると、実施例１に係るロータリーダンパ１０は、自動車用シートに設置されている。自動車用シートのシートバックは、制御対象物３０の一例である。但し、制御対象物３０は、これに限定されない。制御対象物３０は、制御対象物３０と一緒に回動する係合部３１を備えている。実施例１において、シートバックのフレームに取り付けられた伝動軸は、係合部３１の一例である。但し、係合部３１は、これに限定されない。

【0012】

図１において、Ｒは、係合部３１の可動範囲、Ｓは、係合部３１の可動範囲Ｒの始点、Ｅは、係合部３１の可動範囲Ｒの終点、Ｐは、所定の位置、Ｓ１は、回転部材１２の非回転区間、Ｓ２は、回転部材１２の回転区間である。

【0013】

所定の位置Ｐは、始点Ｓから終点Ｅに向かって回動する係合部３１が第１被係合部１３と最初に係合する位置である。所定の位置Ｐは、ベーン１６の配置を変えることによって任意に設定し得る。但し、所定の位置Ｐは、始点Ｓと同じ位置ではないし、終点Ｅと同じ位置でもない。非回転区間Ｓ１は、係合部３１の回動によって回転部材１２が回転しない区間である。回転区間Ｓ２は、係合部３１の回動によって回転部材１２が回転する区間である。

【0014】

図２を参照すると、ロータリーダンパ１０は、非回転部材１１と、回転部材１２と、回転部材１２に設けられる第１被係合部１３と、第１被係合部１３と間隔を空けて回転部材１２に設けられる第２被係合部１４を有して構成されている。

【0015】

非回転部材１１は、ロータリーダンパ１０の使用時に回転しない部材である。非回転部材１１は、制御対象物３０の回転中心である軸３２に連結される軸部１５と、軸部１５から突出するベーン１６を有して構成されている。ベーン１６は、軸部１５の周囲に形成される油室１７に設置される。油室１７には、オイルが注入されている。

【0016】

回転部材１２は、ロータリーダンパ１０の使用時に非回転部材１１の周りで回転する部材である。回転部材１２は、筒状の周壁１８と、周壁１８の内周面から突出する隔壁１９を有して構成されている。隔壁１９は、２つの油室１７を隔てる仕切りである。

【0017】

第１被係合部１３は、係合部３１が始点Ｓから終点Ｅに向かって回動するときに係合部３１と係合する部分である。実施例１において、周壁１８の外周面から突出する第１突起は、第１被係合部１３の一例である。但し、第１被係合部１３は、これに限定されない。

【0018】

第２被係合部１４は、係合部３１が終点Ｅから始点Ｓに向かって回動するときに係合部３１と係合する部分である。実施例１において、第１突起と間隔を空けて周壁１８の外周面から突出する第２突起は、第２被係合部１４の一例である。但し、第２被係合部１４は、これに限定されない。

【0019】

第１被係合部１３と第２被係合部１４の間隔は、第１被係合部１３と第２被係合部１４の間で係合部３１が回動し得るように設定される。この間隔によって、非回転区間Ｓ１が決定される。

【0020】

実施例１に係るロータリーダンパ１０は、係合部３１が終点Ｅから所定の位置Ｐまで回動するときに第１被係合部１３を係合部３１に追随させる第１手段と、所定の位置Ｐで第１被係合部１３の追随を停止させる第２手段をさらに有して構成されている。

【0021】

図３を参照すると、実施例１で採用した第１手段は、第１被係合部１３に形成される溝２０と、溝２０に形成される爪２１を有して構成されている。

【0022】

溝２０は、Ｕ字状に形成され、溝２０の中に係合部３１を収容し得る幅Ｗ及び深さＤを有する。爪２１は、２つ設けられ、溝２０の一方の側壁から該側壁に対向する溝２０の他方の側壁に向かって突出する第１の爪２１と、溝２０の他方の側壁から溝２０の一方の側壁に向かって突出する第２の爪２１の間隔Ｓ３は、溝２０に収容された係合部３１の脱出を防止するために、係合部３１の直径よりも短く設定されている。

【0023】

図４を参照すると、２つの爪２１は、それぞれ、係合部３１が溝２０の中に進入し易くするための斜面２２を有している。

【0024】

実施例１で採用した第２手段は、ベーン１６と隔壁１９を有して構成されている（図２参照）。隔壁１９は、回転部材１２の回転に伴って油室１７の中で移動する一方で、ベーン１６は、定位置で動かないため、回転部材１２が逆方向（すなわち、一方向と反対の方向）に回転するときに、所定の位置Ｐで隔壁１９がベーン１６に接触する。それにより、回転部材１２の逆方向への回転が阻止される。ベーン１６の位置は、係合部３１が溝２０から脱出する位置（すなわち、所定の位置Ｐ）に対応するように設定されている。

【0025】

実施例１に係るロータリーダンパ１０は、以下のように動作する。すなわち、シートバック（制御対象物３０）を倒す（すなわち、シートバックをシートクッション３３に接近させる）場合、係合部３１は、始点Ｓから終点Ｅに向かって回動する。そして、係合部３１は、所定の位置Ｐで第１被係合部１３と係合する。係合部３１の可動範囲Ｒのうち、係合部３１が始点Ｓから所定の位置Ｐまで回動する区間は、回転部材１２の非回転区間Ｓ１となり、回転部材１２は回転しない。したがって、非回転区間Ｓ１では、ロータリーダンパ１０の制動力が発生しない。このように、実施例１に係るロータリーダンパ１０は、係合部３１が始点Ｓから終点Ｅまで回動する間に回転部材１２の非回転区間Ｓ１を有する。

【0026】

係合部３１と第１被係合部１３が係合するとき、係合部３１は、図５に示したように、第１手段を構成する溝２０に収容される。この状態で、係合部３１が終点Ｅに向かって回動すると、係合部３１が第１被係合部１３を押すことになり、それによって、回転部材１２が一方向に回転する。この回転によって、隔壁１９がオイルの抵抗を受けながら軸部１５の周りを移動することになるため、ロータリーダンパ１０は、回転部材１２が一方向に回転するときに制動力（すなわち、係合部３１の回動速度を遅くさせる力）を発生する。その結果、シートバックは、低速（すなわち、シートバックが自重で倒れる速度よりも遅い速度）で倒れてシートクッション３３に接触する。図６は、係合部３１が終点Ｅに位置する状態を示す。

【0027】

係合部３１が終点Ｅから所定の位置Ｐまで回動するときは、第１手段を構成する爪２１が第１手段を構成する溝２０に収容された係合部３１の溝２０からの脱出を防止するため、第１被係合部１３が係合部３１の回動に追随して移動する。終点Ｅと所定の位置Ｐの間に係合部３１が存在する状態でシートバックを起こす手をシートバックから離すと、始点Ｓに向かって回動していた係合部３１が終点Ｅに向かって回動すると共に、回転部材１２が一方向に回転して、制動力が発生する。したがって、実施例１に係るロータリーダンパ１０によれば、係合部３１が終点Ｅと所定の位置Ｐの間に存在する状態でシートバックから手を離してもシートバックを低速で倒すことができる。

【0028】

なお、実施例１で採用したロータリーダンパ１０は、係合部３１が終点Ｅから所定の位置Ｐまで回動するときに、回転部材１２が逆方向に回転する場合も制動力を発生するため、シートバックを起こすときの負荷が大きい。この問題を解決するため、例えば、ベーン１６又は隔壁１９にオイルの流路を形成し、前記流路に逆止弁を設けて、制動力の発生を抑制してもよいし、実施例３で採用したばねを組み合わせて、負荷を軽減してもよい。

【0029】

係合部３１が所定の位置Ｐから始点Ｓまで回動するときは、所定の位置Ｐで第２手段を構成する隔壁１９が第２手段を構成するベーン１６に接触することによって、ベーン１６が隔壁１９の移動を阻止するため、図７に示したように、係合部３１が溝２０から脱出する。このように、第２手段は、所定の位置Ｐで、係合部３１に対する第１被係合部１３の追随を停止させる機能を有する。上記のように、係合部３１が溝２０から脱出することによって、回転部材１２の逆方向への回転が停止するため、係合部３１が所定の位置Ｐから始点Ｓまで回動するときは、すなわち、回転部材１２の非回転区間Ｓ１では、制動力が発生しない。

【実施例0030】

図８を参照すると、実施例２に係るロータリーダンパ１０は、第１被係合部１３を被覆するキャップ２３を有して構成されている。実施例２は、第１手段がキャップ２３に形成されている点で、実施例１と異なる。

【0031】

すなわち、実施例２で採用した第１手段は、キャップ２３に形成される溝２４と、溝２４に形成される爪２５を有して構成されている。溝２４が係合部３１を収容する機能を有し、爪２５が溝２４に収容された係合部３１の脱出を防止する機能を有する点は、実施例１における溝２０及び爪２１と同じである。

【0032】

実施例２に係るロータリーダンパ１０は、実施例１と同様に、係合部３１が終点Ｅから所定の位置Ｐまで回動するときに第１被係合部１３を係合部３１に追随させる第１手段（溝２４及び爪２５）を有するため、係合部３１が終点Ｅから所定の位置Ｐまで回動する間に、係合部３１が終点Ｅに向かって回動したときは、制動力を発生する。また、実施例２に係るロータリーダンパ１０は、実施例１と同様に、所定の位置Ｐで第１被係合部１３の追随を停止させる第２手段（ベーン１６及び隔壁１９）を有するため、係合部３１が所定の位置Ｐから始点Ｓまで回動するときは、制動力を発生しない。