特開 2024-121599 電源システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024121599

(43)【公開日】2024-09-06

(54)【発明の名称】電源システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20240830BHJP

   H01M 10/44 20060101ALI20240830BHJP

   H01M 10/48 20060101ALI20240830BHJP

   H02J 7/04 20060101ALI20240830BHJP

   H02H 7/18 20060101ALI20240830BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 S

H01M10/44 P

H01M10/48 301

H01M10/48 P

H02J7/00 X

H02J7/04 L

H02H7/18

【審査請求】有

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023028787

(22)【出願日】2023-02-27

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002505

【氏名又は名称】弁理士法人航栄事務所

(72)【発明者】

【氏名】渡部 大地

(72)【発明者】

【氏名】荻原 泰史

(72)【発明者】

【氏名】山田 保雄

【テーマコード（参考）】

5G053

5G503

5H030

【Ｆターム（参考）】

5G053AA14

5G053FA05

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503CB11

5G503FA06

5G503FA18

5H030AA01

5H030AS08

5H030BB01

5H030BB21

5H030FF22

5H030FF41

(57)【要約】

【課題】バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用可能な電源システムを提供する。
【解決手段】電源システム１０は、固体電池セル２１、及び、固体電池セル２１を拘束するクッション部材２２、を有するバッテリパック２０と、バッテリＥＣＵ３０と、を備える。バッテリパック２０の充電時、固体電池セル２１の膨張によってクッション部材２２が圧縮して固体電池セル２１にかかる面圧が上昇し、バッテリパック２０の放電時、固体電池セル２１の収縮によってクッション部材２２が復元して固体電池セル２１にかかる面圧が低下する。バッテリＥＣＵ３０は、昇温抑制出力制限制御を実行可能である。バッテリＥＣＵ３０は、昇温抑制出力制限制御において、バッテリパック２０の使用状態と、バッテリパック２０のバッテリ状態と、に基づいて、制御開始温度Ｔｓを設定する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

固体電池セル、及び、前記固体電池セルを拘束する拘束部材、を有するバッテリパックと、
前記バッテリパックの充放電電力を制御するバッテリ制御装置と、
を備える、電源システムであって、
前記バッテリパックの充電時、前記固体電池セルの膨張によって前記拘束部材が圧縮して、前記固体電池セルにかかる面圧が上昇し、
前記バッテリパックの放電時、前記固体電池セルの収縮によって前記拘束部材が復元して、前記固体電池セルにかかる面圧が低下し、
前記バッテリ制御装置は、
前記バッテリパックの温度が制御開始温度以上になった場合に、前記バッテリパックの出力開放率を制限する、昇温抑制出力制限制御を実行可能であり、
前記昇温抑制出力制限制御において、前記バッテリパックの使用状態と、前記バッテリパックのバッテリ状態と、に基づいて、前記制御開始温度を設定する、
電源システム。

【請求項2】

請求項１に記載の電源システムであって、
前記バッテリパックの前記使用状態は、前記バッテリパックの充放電状態を含み、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態は、前記バッテリパックの充電残量を含む、
電源システム。

【請求項3】

請求項２に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、
前記バッテリパックの充放電状態に基づいて、前記バッテリパックの前記使用状態を放電状態と充電状態とに分類し、
前記バッテリパックの充電残量に基づいて、前記バッテリパックの前記バッテリ状態を高充電残量状態と低充電残量状態とに分類し、
前記バッテリパックの前記使用状態が、前記放電状態であるか前記充電状態であるかと、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態が、前記高充電残量状態であるか前記低充電残量状態であるかと、
に基づいて、前記昇温抑制出力制限制御における前記制御開始温度を設定する、
電源システム。

【請求項4】

請求項３に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態である場合の前記制御開始温度を、前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態である場合の前記制御開始温度よりも高く設定する、
電源システム。

【請求項5】

請求項４に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態であるとき、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合の前記制御開始温度を、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度よりも高く設定する、
電源システム。

【請求項6】

請求項４又は５に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態であるとき、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度を、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合に設定される前記制御開始温度よりも高く設定する、
電源システム。

【請求項7】

請求項３に記載の電源システムであって、
前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ１、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ２、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ３、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ４、としたとき、
Ｔ２＜Ｔ１＜Ｔ４＜Ｔ３となるように前記制御開始温度を設定する、
電源システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バッテリパックとバッテリ制御装置とを備える電源システムに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、より多くの人々が手ごろで信頼でき、持続可能且つ先進的なエネルギーへのアクセスを確保できるようにするため、エネルギーの効率化に貢献する二次電池に関する研究開発が行われている。二次電池においては、電解質の少なくとも一部に固体材料が用いられた固体電池に関する研究が近年特に盛んに行われている。

【0003】

ところで、バッテリパックとバッテリ制御装置とを備える電源システムにおいては、安全性の確保の観点からバッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持する必要がある。例えば、特許文献１には、固体電池の温度が所定温度以上となった場合に、固体電池を冷却する固体電池システムが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１－１００６２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、バッテリパックとバッテリ制御装置とを備える電源システムにおいては、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持する必要がある一方、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用することが求められる。

【0006】

本発明は、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用可能な電源システムを提供する。そして、延いてはエネルギーの効率化に寄与するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、
固体電池セル、及び、前記固体電池セルを拘束する拘束部材、を有するバッテリパックと、
前記バッテリパックの充放電電力を制御するバッテリ制御装置と、
を備える、電源システムであって、
前記バッテリパックの充電時、前記固体電池セルの膨張によって前記拘束部材が圧縮して、前記固体電池セルにかかる面圧が上昇し、
前記バッテリパックの放電時、前記固体電池セルの収縮によって前記拘束部材が復元して、前記固体電池セルにかかる面圧が低下し、
前記バッテリ制御装置は、
前記バッテリパックの温度が制御開始温度以上になった場合に、前記バッテリパックの出力開放率を制限する、昇温抑制出力制限制御を実行可能であり、
前記昇温抑制出力制限制御において、前記バッテリパックの使用状態と、前記バッテリパックのバッテリ状態と、に基づいて、前記制御開始温度を設定する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の一実施形態の電源システムを備える車両のブロック図である。

【図2】本発明の一実施形態の電源システムにおけるバッテリパックの模式図である。

【図3】図２のバッテリパックにおいて、放電時及び充電時における固体電池セルの充電残量と固体電池セルにかかる面圧との関係を示したグラフである。

【図4】（ａ）は、図２のバッテリパックにおいて、使用状態に応じた固体電池セルの充電残量と固体電池セルの放電ＤＣＩＲとの関係、及び、発熱量の関係性を示したグラフであり、（ｂ）は、図２のバッテリパックにおいて、使用状態に応じた固体電池セルの充電残量と固体電池セルの放電ＤＣＩＲとの関係、及び、発熱量の関係性を示したグラフである。

【図5】図２のバッテリパックにおいて、バッテリパックの使用状態を放電状態と充電状態とに分類し、バッテリパックのバッテリ状態を高充電残量状態（高ＳＯＣ状態）と低充電残量状態（低ＳＯＣ状態）とに分類した場合の各状態と、各状態での発熱量及び昇温抑制出力制限制御の制御開始温度と、を示した表である。

【図6】本発明の一実施形態の電源システムにおけるバッテリ温度と出力開放率との関係、及び、図５の各状態における昇温抑制出力制限制御の制御開始温度と、を示したグラフである。

【図7】図５の各状態における昇温抑制出力制限制御の制御開始温度を図６に示すように設定した場合において、（ａ）は、状態２におけるバッテリパックの温度及び入出力電流の時系列推移を示した図であり、（ｂ）は、状態３におけるバッテリパックの温度及び入出力電流の時系列推移を示した図である。

【図8】本発明の一実施形態の電源システムにおける昇温抑制出力制限制御に用いる制御開始温度の設定フローを示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の電源システムの一実施形態を、添付図面に基づいて説明する。なお、図面は、符号の向きに見るものとする。

【0011】

＜電源システム＞
本実施形態の電源システム１０は、車両に搭載されている。

【0012】

図１に示すように、電源システム１０は、バッテリパック２０と、バッテリＥＣＵ３０と、を備える。

【0013】

本実施形態では、電源システム１０は、２つのバッテリパック２０を備え、２つのバッテリパック２０は、直列に接続されている。

【0014】

バッテリパック２０は、配電部９１に接続している。配電部９１は、車両に搭載された駆動装置９２、充電器９３、補機類９４等に接続している。駆動装置９２は、例えば、車両を駆動する車両駆動用の電動機を有する。車両は、この電動機の動力によって走行可能となっている。充電器９３は、車両外部の電源装置からの交流電力を受け付け、所定の電圧の直流の電力に変換する電力変換装置を有する。バッテリパック２０は、この充電器９３で変換された車両外部の電源装置からの電力を充電可能となっている。補機類９４は、車両空調装置等を含む。バッテリパック２０の電力は、補機類９４に供給可能であり、補機類９４は、バッテリパック２０から供給される電力で動作可能となっている。

【0015】

バッテリパック２０には、バッテリパック２０の入出力電圧を検出するバッテリ電圧センサ４１と、バッテリパック２０の温度を検出するバッテリ温度センサ４２と、が取り付けられている。

【0016】

バッテリＥＣＵ３０は、バッテリパック２０と接続している。バッテリＥＣＵ３０は、バッテリパック２０の充放電電力を制御する。

【0017】

バッテリ電圧センサ４１とバッテリ温度センサ４２とは、バッテリＥＣＵ３０に接続している。バッテリ電圧センサ４１とバッテリ温度センサ４２とは、検出信号をバッテリＥＣＵ３０に出力する。

【0018】

図２に示すように、バッテリパック２０は、複数の固体電池セル２１と、複数の固体電池セル２１を拘束するクッション部材２２と、エンドプレート２３と、を備える。

【0019】

固体電池セル２１は、電解質の少なくとも一部に固体材料が用いられた二次電池である。固体電池セル２１は、電解質に固体電解質のみを使用した全固体電池に限らず、半固体電池であってもよい。固体電池セル２１は、例えば、高分子ゲルに電解液を含有させたゲルポリマー型の半固体電池であってもよいし、正極／負極の電極材料に電解液を練り込んだ粘土（クレイ）状の材料を用いたクレイ型の半固体電池であってもよいし、固体電解質に流動性のある液体材料や柔軟性をもったゲルポリマーを少量添加した液添加型の半固体電池であってもよい。

【0020】

固体電池セル２１は、角型又はラミネート型である。バッテリパック２０は、複数の固体電池セル２１が第１方向に積層されている。固体電池セル２１は、第１方向に所定の厚みを有しており、第１方向と垂直な面が略平面状となっている。

【0021】

クッション部材２２は、複数の固体電池セル２１を拘束する拘束部材である。第１方向に隣り合う固体電池セル２１の間は、クッション部材２２で埋められている。

【0022】

エンドプレート２３は、積層した複数の固体電池セル２１の集合体における第１方向の一方側と他方側とに一対設けられている。したがって、積層した複数の固体電池セル２１の集合体は、第１方向において、一対のエンドプレート２３の間に配置される。第１方向において最も一方側に配置された固体電池セル２１とエンドプレート２３との間、及び、第１方向において最も他方側に配置された固体電池セル２１とエンドプレート２３との間は、いずれもクッション部材２２で埋められている。

【0023】

図２の（ａ）に示すように、バッテリパック２０の放電時に各固体電池セル２１は収縮するのに対し、図２の（ｂ）に示すように、バッテリパック２０の充電時に各固体電池セル２１は膨張する。そのため、バッテリパック２０の充電時、固体電池セル２１の膨張によってクッション部材２２が圧縮して、固体電池セル２１にかかる面圧が上昇する。一方、バッテリパック２０の放電時、固体電池セル２１の収縮によってクッション部材２２が復元して、固体電池セル２１にかかる面圧が低下する。

【0024】

このとき、固体電池セル２１の充電残量を横軸、固体電池セル２１にかかる面圧を縦軸とした場合における固体電池セル２１の充電残量と固体電池セル２１にかかる面圧との関係は、図３に示すようになる。

【0025】

図３に示すように、バッテリパック２０の充電残量（ＳＯＣ：State of Charge）が０％のとき、固体電池セル２１にかかる面圧は、バッテリ性能保証下限値以上となっている。固体電池セル２１にかかる面圧が所定値以下の場合、固体電解質界面と電極活物質との接触抵抗が高くなり、必要なバッテリ性能を確保できない。そのため、バッテリ性能保証下限値は、バッテリ性能を確保できる下限電圧として設定されている。一方、バッテリパック２０の充電残量が１００％のとき、固体電池セル２１にかかる面圧は、エンドプレート２３の強度上限値以下となっている。

【0026】

そして、バッテリパック２０の充電時は、固体電池セル２１の充電残量が増加するにしたがって、上に凸の曲線を描いて固体電池セル２１にかかる面圧が上昇する。これに対し、バッテリパック２０の放電時は、固体電池セル２１の充電残量が減少するにしたがって、下に凸の曲線を描いて固体電池セル２１にかかる面圧が低下する。

【0027】

このように、固体電池セル２１の充電残量と固体電池セル２１にかかる面圧との関係は、充電時と放電時においてヒステリシス特性を示す。

【0028】

さらに、固体電池セル２１の充電残量に応じた固体電池セル２１にかかる面圧が、充電時と放電時においてヒステリシス特性を示すため、固体電池セル２１の直流内部抵抗（以下、ＤＣＩＲ：Direct Current Internal Resistance ともいう）もヒステリシス特性を示す。

【0029】

図４は、固体電池セル２１の充電残量を横軸、固体電池セル２１の放電ＤＣＩＲ又は充電ＤＣＩＲを縦軸とした場合における、固体電池セル２１の充電残量と固体電池セル２１の放電ＤＣＩＲ又は充電ＤＣＩＲとの関係を示した図である。なお、図４の（ａ）と（ｂ）とは、放電ＤＣＩＲと充電ＤＣＩＲが異なることを考慮した上で、発熱量が同じとなるように固体電池セル２１の充電残量と基準電流値とを調整した図となっている。

【0030】

図４の（ａ）に示すように、放電により固体電池セル２１の充電残量が減少するにしたがって、放電ＤＣＩＲは、太線で示すように、上に凸の曲線を描いて上昇する。参考として、充電により固体電池セル２１の充電残量が増加すると、放電ＤＣＩＲは、点線で示すように、下に凸の曲線を描いて低下する。なお、細線は、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の放電ＤＣＩＲを示したものであり、詳細は電池構成に依存するものの一般的には充電残量に対して負の相関関係を示す。

【0031】

図４の（ｂ）に示すように、充電により固体電池セル２１の充電残量が増加するにしたがって、放電ＤＣＩＲは、太線で示すように、下に凸の曲線を描いて上昇する。参考として、放電により固体電池セル２１の充電残量が減少すると、充電ＤＣＩＲは、点線で示すように、上に凸の曲線を描いて低下する。なお、細線は、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の充電ＤＣＩＲを示したものであり、詳細は電池構成に依存するものの一般的には充電残量に対して正の相関関係を示す。

【0032】

図５に示すように、バッテリパック２０の使用状態を放電状態と充電状態とに分類し、バッテリパック２０のバッテリ状態を高充電残量状態（高ＳＯＣ状態）と低充電残量状態（低ＳＯＣ状態）とに分類して、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である状態を状態１、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である状態を状態２、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である状態を状態３、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である状態を状態４、とする。

【0033】

そして、状態１での固体電池セル２１の発熱量をＷ１、状態２での固体電池セル２１の発熱量をＷ２、状態３での固体電池セル２１の発熱量をＷ３、状態４での固体電池セル２１の発熱量をＷ４、として、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の固体電池セル２１の発熱量をＷＡとすると、固体電池セル２１の発熱量は、固体電池セル２１の内部抵抗値に略比例するので、図４の（ａ）に示すように、ＷＡ＜Ｗ１＜Ｗ２となり、図４の（ｂ）に示すように、Ｗ３＜Ｗ４＜ＷＡとなる。したがって、状態１から状態４の固体電池セル２１の発熱量Ｗ１からＷ４と、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の固体電池セル２１の発熱量をＷＡとの関係は、Ｗ３＜Ｗ４＜ＷＡ＜Ｗ１＜Ｗ２となる。

【0034】

そのため、状態１から状態４の場合について、バッテリパック２０は、（状態２）＞（状態１）＞（固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合）＞（状態４）＞（状態３）の順で昇温しやすい。

【0035】

図１に戻って、バッテリＥＣＵ３０は、バッテリパック２０と接続している。バッテリＥＣＵ３０は、バッテリパック２０の充放電電力を制御する。

【0036】

バッテリＥＣＵ３０は、バッテリパック２０の温度が制御開始温度Ｔｓ以上になった場合に、バッテリパック２０の出力開放率を制限する、昇温抑制出力制限制御を実行可能である。図６は、昇温抑制出力制限制御の一例を示している。

【0037】

バッテリＥＣＵ３０は、バッテリ温度取得部３１と、バッテリ電圧取得部３２と、バッテリ充電残量算出部３３と、目標入出力電力設定部３４と、出力開放率設定部３５と、出力制限制御開始温度設定部３６と、を備える。

【0038】

本実施形態では、バッテリＥＣＵ３０は、車両に搭載された車両制御装置９０に接続されている。車両制御装置９０は、多数のＥＣＵ（Electronic Control Unit）を備え、車両の運転制御及び補機類の統合制御等を行う。車両制御装置９０は、バッテリＥＣＵ３０にバッテリパック２０の制御に関する信号を出力する。

【0039】

バッテリＥＣＵ３０は、車両制御装置９０から出力されたバッテリパック２０の制御に関する信号に基づき、目標入出力電力設定部３４において、バッテリパック２０の目標入出力電力を設定する。そして、バッテリＥＣＵ３０は、目標入出力電力設定部３４で設定した目標入出力電力を示す信号をバッテリパック２０に出力し、バッテリパック２０の入出力電力が目標入出力電力設定部３４で設定した目標入出力電力となるように制御する。

【0040】

バッテリ温度取得部３１は、バッテリ電圧センサ４１から出力された検出信号に基づいて、バッテリパック２０の温度を取得する。

【0041】

バッテリ電圧取得部３２は、バッテリ温度センサ４２から出力された検出信号に基づいて、バッテリパック２０の入出力電圧を取得する。

【0042】

バッテリ充電残量算出部３３は、バッテリ温度取得部３１で取得したバッテリパック２０の温度、及び、バッテリ電圧取得部３２で取得したバッテリパック２０の入出力電圧に基づいて、バッテリパック２０の充電残量を算出する。

【0043】

出力開放率設定部３５は、バッテリ温度取得部３１で取得したバッテリパック２０の温度に基づいて、バッテリパック２０の出力開放率を設定する。本実施形態では、バッテリＥＣＵ３０は、図６に示すようなバッテリパック２０の温度に対応する出力開放率を示すテーブルを予め記憶しており、出力開放率設定部３５は、バッテリ温度取得部３１で取得したバッテリパック２０の温度に基づいて、バッテリパック２０の出力開放率を設定する。

【0044】

出力開放率設定部３５は、バッテリ温度取得部３１で取得したバッテリパック２０の温度が制御開始温度Ｔｓ以上になった場合に、図６に示すバッテリパック２０の温度に対応する出力開放率を示すテーブルにしたがってバッテリパック２０の出力開放率を制限する。このようにして、バッテリＥＣＵ３０は、バッテリ温度取得部３１で取得したバッテリパック２０の温度が制御開始温度Ｔｓ以上になった場合に、バッテリパック２０の出力開放率を制限する、昇温抑制出力制限制御を実行可能である。

【0045】

昇温抑制出力制限制御を実行し、バッテリパック２０の温度が制御開始温度Ｔｓ以上になった場合に、バッテリパック２０の出力開放率を制限することによって、バッテリパック２０が使用上限温度Ｔｍａｘに到達することを防止できる。これにより、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持できる。

【0046】

出力制限制御開始温度設定部３６は、昇温抑制出力制限制御における制御開始温度Ｔｓを設定する。出力制限制御開始温度設定部３６は、バッテリパック２０の使用状態と、バッテリパック２０のバッテリ状態と、に基づいて、制御開始温度Ｔｓを設定する。

【0047】

したがって、出力制限制御開始温度設定部３６は、バッテリパック２０の使用状態と、バッテリパック２０のバッテリ状態と、に基づいて、バッテリパック２０にかかる面圧が大きくバッテリパック２０の発熱量が小さい場合には制御開始温度Ｔｓを高い温度に設定し、バッテリパック２０にかかる面圧が小さくバッテリパック２０の発熱量が大きい場合には、制御開始温度Ｔｓを低い温度に設定することが可能になる。

【0048】

これにより、バッテリパック２０の使用状態と、バッテリパック２０のバッテリ状態と、に基づいて、最適な制御開始温度Ｔｓを設定することができるので、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持しつつ、バッテリパック２０のバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【0049】

出力制限制御開始温度設定部３６において、制御開始温度Ｔｓを設定する際に用いるバッテリパック２０の使用状態は、バッテリパック２０の充放電状態を含み、バッテリパック２０のバッテリ状態は、バッテリパック２０の充電残量を含む。

【0050】

これにより、バッテリパック２０の充放電状態と、バッテリパック２０の充電残量と、に基づいて、バッテリパック２０にかかる面圧によって変化するバッテリパック２０の発熱量に応じて制御開始温度Ｔｓを設定することができるので、バッテリパック２０の発熱量に応じたより最適な制御開始温度Ｔｓを設定することができる。

【0051】

出力制限制御開始温度設定部３６において、制御開始温度Ｔｓを設定する際、バッテリパック２０の充放電状態に基づいて、バッテリパック２０の使用状態を放電状態と充電状態とに分類し、バッテリパック２０の充電残量に基づいて、バッテリパック２０のバッテリ状態を高ＳＯＣ状態と低ＳＯＣ状態とに分類する。そして、バッテリパック２０の使用状態が、放電状態であるか充電状態であるかと、バッテリパック２０のバッテリ状態が、高ＳＯＣ状態であるか低ＳＯＣ状態であるかと、に基づいて、制御開始温度Ｔｓを設定する。

【0052】

これにより、バッテリパック２０にかかる面圧によって変化するバッテリパック２０の発熱量に応じた最適な制御開始温度Ｔｓをシンプルな制御で設定することができる。

【0053】

そして、出力制限制御開始温度設定部３６は、昇温抑制出力制限制御において、バッテリパック２０の使用状態が充電状態である場合の制御開始温度Ｔｓを、バッテリパック２０の使用状態が放電状態である場合の制御開始温度Ｔｓよりも高く設定する。

【0054】

前述したように、バッテリパック２０の充電時は、固体電池セル２１の充電残量が増加するにしたがって、上に凸の曲線を描いて固体電池セル２１にかかる面圧が上昇する。これに対し、バッテリパック２０の放電時は、固体電池セル２１の充電残量が減少するにしたがって、下に凸の曲線を描いて固体電池セル２１にかかる面圧が低下する（図３参照）。そのため、固体電池セル２１の充電残量が同じ場合、バッテリパック２０の充電時の方が放電時よりもバッテリパック２０にかかる面圧が高くなるので、バッテリパック２０の充電時の方が放電時よりもバッテリパック２０の内部抵抗値が低くなり発熱量が小さくなる。したがって、バッテリパック２０の使用状態が充電状態である場合、バッテリパック２０の使用状態が放電状態である場合の制御開始温度Ｔｓよりも高く設定しても、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持できる。

【0055】

これにより、昇温抑制出力制限制御において、バッテリパック２０の使用状態が充電状態である場合の制御開始温度Ｔｓを、バッテリパック２０の使用状態が放電状態である場合の制御開始温度Ｔｓよりも高く設定することで、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持しつつ、バッテリパック２０のバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【0056】

より詳細には、図５を参照して前述したのと同様に、バッテリパック２０の使用状態を放電状態と充電状態とに分類し、バッテリパック２０のバッテリ状態を高充電残量状態（高ＳＯＣ状態）と低充電残量状態（低ＳＯＣ状態）とに分類して、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である状態を状態１、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である状態を状態２、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である状態を状態３、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である状態を状態４、とする。

【0057】

そして、出力制限制御開始温度設定部３６は、バッテリパック２０の充放電状態と、バッテリパック２０の充電残量と、に基づいて、バッテリパック２０の状態が状態１から状態４のどれに属するかを判定し、状態１である場合、制御開始温度ＴｓをＴ１、状態２である場合、制御開始温度ＴｓをＴ２、状態３である場合、制御開始温度ＴｓをＴ３、状態４である場合、制御開始温度ＴｓをＴ４、に設定（更新）する。

【0058】

前述したように、状態１から状態４の固体電池セル２１の発熱量Ｗ１からＷ４と、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の固体電池セル２１の発熱量をＷＡとの関係は、Ｗ３＜Ｗ４＜ＷＡ＜Ｗ１＜Ｗ２となるので、状態１から状態４の場合について、バッテリパック２０は、（状態２）＞（状態１）＞（固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合）＞（状態４）＞（状態３）の順で昇温しやすい。

【0059】

そして、出力制限制御開始温度設定部３６は、図６に示すように、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の制御開始温度Ｔｓを基準制御開始温度ＴＡとしたとき、Ｔ２＜Ｔ１＜ＴＡ＜Ｔ４＜Ｔ３となるように、制御開始温度Ｔｓを設定する。

【0060】

したがって、出力制限制御開始温度設定部３６は、バッテリパック２０の使用状態が放電状態であるとき、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度Ｔｓ、すなわちＴ１を、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度Ｔｓ、すなわちＴ２よりも高く設定する。

【0061】

このように、バッテリパック２０の使用状態が放電状態であるとき、バッテリパック２０の発熱量が小さい高ＳＯＣ状態である場合に、バッテリパック２０の発熱量が大きい低ＳＯＣ状態である場合よりも制御開始温度Ｔｓを高い温度に設定することによって、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持しつつ、バッテリパック２０のバッテリ性能を活用することができる。

【0062】

また、出力制限制御開始温度設定部３６は、バッテリパック２０の使用状態が充電状態であるとき、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度Ｔｓ、すなわちＴ３を、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度Ｔｓ、すなわちＴ４よりも高く設定する。

【0063】

このように、バッテリパック２０の使用状態が充電状態であるとき、バッテリパック２０の発熱量が小さい低ＳＯＣ状態である場合に、バッテリパック２０の発熱量が大きい高ＳＯＣ状態である場合よりも制御開始温度Ｔｓを高い温度に設定することによって、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持しつつ、バッテリパック２０のバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【0064】

そして、出力制限制御開始温度設定部３６において、バッテリパック２０の使用状態及びバッテリ状態を状態１から状態４に分類し、状態１から状態４に応じてＴ２＜Ｔ１＜ＴＡ＜Ｔ４＜Ｔ３となるように、制御開始温度Ｔｓを設定することによって、バッテリパック２０の使用状態及びバッテリ状態に応じたバッテリパック２０にかかる面圧の変化に伴うバッテリパック２０の発熱量の変化を考慮して、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持しつつ、バッテリパック２０のバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【0065】

具体的には、例えば、図７の（ａ）に示すように、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態（前述した状態２）である場合、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の固体電池セル２１の発熱量ＷＡよりも発熱量Ｗ２が大きいため、制御開始温度Ｔｓを基準制御開始温度ＴＡに設定すると、図７の（ａ）において破線で示したように、想定よりも早く使用上限温度Ｔｍａｘに到達してしまう。そこで、制御開始温度Ｔｓを基準制御開始温度ＴＡよりも低い温度であるＴ２に設定することで、図７の（ａ）において実線で示したように、使用上限温度Ｔｍａｘに到達することなく、バッテリパック２０を継続して使用することができる。

【0066】

また、例えば、図７の（ｂ）に示すように、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態（前述した状態３）である場合、固体電池セル２１にかかる面圧がヒステリシス特性を持たないと仮定した場合の固体電池セル２１の発熱量ＷＡよりも発熱量Ｗ３が小さいため、制御開始温度Ｔｓを基準制御開始温度ＴＡに設定すると、図７の（ｂ）において破線で示したように、想定よりも低い温度までしか上昇せず、使用上限温度Ｔｍａｘに対して過大な出力制限をかけてしまうこととなり、バッテリパック２０の充電量が不十分となってしまう場合がある。そこで、制御開始温度Ｔｓを基準制御開始温度ＴＡよりも高い温度であるＴ３に設定することで、図７の（ｂ）において実線で示したように、使用上限温度Ｔｍａｘにより近い温度に到達するまでバッテリパック２０を活用し、バッテリパック２０の十分な充電量を確保することが可能となる。

【0067】

＜昇温抑制出力制限制御に用いる制御開始温度の設定フロー＞
続いて、昇温抑制出力制限制御に用いる制御開始温度Ｔｓの設定フローについて、図８を参照して説明する。

【0068】

バッテリＥＣＵ３０は、まず、バッテリ充電残量算出部３３において、バッテリパック２０の充電残量ＳＯＣ［％］を算出により取得する（ステップＳ１０１）。

【0069】

続いて、ステップＳ１０２へと進み、バッテリＥＣＵ３０は、車両制御装置９０から車両状態信号を受信する。車両状態信号は、車両が電動走行中であるか、回生等による充電中であるか、等の情報を含む。車両がハイブリッド車両である場合には、さらに、電動アシスト走行中であるかの情報を含んでいてもよい。

【0070】

続いて、ステップＳ１０３へと進み、バッテリＥＣＵ３０は、所定時間ｔ１以上、バッテリパック２０が放電状態を継続しているか否かを判定する。そして、バッテリＥＣＵ３０は、所定時間ｔ１以上、バッテリパック２０が放電状態を継続している場合（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）は、ステップＳ１０４へと進み、所定時間ｔ１以上、バッテリパック２０が放電状態を継続していない場合（ステップＳ１０３：ＮＯ）は、ステップＳ１０７へと進む。所定時間ｔ１以上、バッテリパック２０が放電状態を継続している場合（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）、バッテリパック２０は放電状態であると判定する。一方、所定時間ｔ１以上、バッテリパック２０が放電状態を継続していない場合（ステップＳ１０３：ＮＯ）、車両は、例えば、回生充電中や短時間電動アシスト走行中等の状態である。

【0071】

ステップＳ１０４では、ステップＳ１０１で取得したバッテリパック２０の充電残量ＳＯＣ［％］が、所定のＳＯＣ１［％］より小さいか否かを判定する。ＳＯＣ１は、バッテリパック２０のバッテリ特性に応じて予め設定された任意の値である。

【0072】

ステップＳ１０４において、ステップＳ１０１で取得したバッテリパック２０の充電残量ＳＯＣ［％］が、所定のＳＯＣ１［％］より小さい場合（ステップＳ１０４：ＹＥＳ）、ステップＳ１０５へと進み、制御開始温度ＴｓをＴ２に更新して、一連の設定フローを終了する。Ｔ２は、前述した状態２である場合、すなわち、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である場合に設定する制御開始温度Ｔｓである。

【0073】

ステップＳ１０４において、ステップＳ１０１で取得したバッテリパック２０の充電残量ＳＯＣ［％］が、所定のＳＯＣ１［％］以上である場合（ステップＳ１０４：ＮＯ）、ステップＳ１０６へと進み、制御開始温度ＴｓをＴ１に更新して、一連の設定フローを終了する。Ｔ１は、前述した状態１である場合、すなわち、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である場合に設定する制御開始温度Ｔｓである。

【0074】

一方、ステップＳ１０７では、バッテリＥＣＵ３０は、所定時間ｔ２以上、バッテリパック２０が充電状態を継続しているか否かを判定する。そして、バッテリＥＣＵ３０は、所定時間ｔ２以上、バッテリパック２０が充電状態を継続している場合（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）は、ステップＳ１０８へと進み、所定時間ｔ２以上、バッテリパック２０が充電状態を継続していない場合（ステップＳ１０７：ＮＯ）は、制御開始温度Ｔｓを変更、更新せずに一連の設定フローを終了する。所定時間ｔ２以上、バッテリパック２０が充電状態を継続している場合（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）、バッテリパック２０は充電状態であると判定する。一方、所定時間ｔ２以上、バッテリパック２０が充電状態を継続していない場合（ステップＳ１０７：ＮＯ）、車両は、例えば、短時間回生充電状態である。

【0075】

ステップＳ１０８では、ステップＳ１０１で取得したバッテリパック２０の充電残量ＳＯＣ［％］が、所定のＳＯＣ２［％］より小さいか否かを判定する。ＳＯＣ２は、バッテリパック２０のバッテリ特性に応じて予め設定された任意の値である。なお、ＳＯＣ２は、前述したＳＯＣ１と同じ値であってもよいし、ＳＯＣ１とは異なる値であってもよい。

【0076】

ステップＳ１０８において、ステップＳ１０１で取得したバッテリパック２０の充電残量ＳＯＣ［％］が、所定のＳＯＣ２［％］より小さい場合（ステップＳ１０８：ＹＥＳ）、ステップＳ１０９へと進み、制御開始温度ＴｓをＴ３に更新して、一連の設定フローを終了する。Ｔ３は、前述した状態３である場合、すなわち、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である場合に設定する制御開始温度Ｔｓである。

【0077】

ステップＳ１０８において、ステップＳ１０１で取得したバッテリパック２０の充電残量ＳＯＣ［％］が、所定のＳＯＣ２［％］以上である場合（ステップＳ１０８：ＮＯ）、ステップＳ１１０へと進み、制御開始温度ＴｓをＴ４に更新して、一連の設定フローを終了する。Ｔ４は、前述した状態４である場合、すなわち、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である場合に設定する制御開始温度Ｔｓである。

【0078】

このように、制御開始温度の設定フローを実行することによって、バッテリパック２０の充放電状態に基づいて、バッテリパック２０の使用状態を放電状態と充電状態とに分類し、バッテリパック２０の充電残量に基づいて、バッテリパック２０のバッテリ状態を高ＳＯＣ状態と低ＳＯＣ状態とに分類する。そして、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度ＴｓをＴ１、バッテリパック２０の使用状態が放電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度ＴｓをＴ２、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が低ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度ＴｓをＴ３、バッテリパック２０の使用状態が充電状態、且つ、バッテリパック２０のバッテリ状態が高ＳＯＣ状態である場合の制御開始温度ＴｓをＴ４として、Ｔ２＜Ｔ１＜Ｔ４＜Ｔ３となるように、制御開始温度Ｔｓが設定される。

【0079】

これにより、バッテリパック２０の使用状態及びバッテリ状態に応じたバッテリパック２０にかかる面圧の変化に伴うバッテリパック２０の発熱量の変化を考慮して、バッテリパック２０の温度を使用上限温度Ｔｍａｘよりも低い温度に維持しつつ、バッテリパック２０のバッテリ性能をより高効率に活用することができるように、シンプルな制御で制御開始温度Ｔｓを設定することができる。

【0080】

以上、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しながら説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。

【0081】

例えば、電源システム１０が搭載される車両は、バッテリ電動車両であってもよいし、ハイブリッド車両であってもよい。

【0082】

また、例えば、固体電池セル２１を拘束する拘束部材は、クッション部材２２に限らず、バッテリパック２０の充電時、固体電池セル２１の膨張によって拘束部材が圧縮して、固体電池セル２１にかかる面圧が上昇し、バッテリパック２０の放電時、固体電池セル２１の収縮によって拘束部材が復元して、固体電池セル２１にかかる面圧が低下する任意の部材であってよい。

【0083】

また、例えば、本実施形態では、バッテリＥＣＵ３０は、ステップＳ１０２において、車両制御装置９０から車両状態信号を受信し、ステップＳ１０３において、所定時間ｔ１以上、車両が電動走行状態を継続しているか否かを判定するものとしたが、バッテリパック２０にバッテリＥＣＵ３０と接続する電流センサが取り付けられており、ステップＳ１０２を省略して、ステップＳ１０３において、バッテリパック２０の出力電流値Ｉが所定時間ｔ１以上Ｉ＞０であるか否かを判定してもよい。バッテリパック２０の出力電流値Ｉが所定時間ｔ１以上Ｉ＞０である場合、バッテリパック２０は放電状態である。この場合、ステップＳ１０７において、バッテリパック２０の出力電流値Ｉが所定時間ｔ２以上Ｉ＜０であるか否かを判定してもよい。バッテリパック２０の出力電流値Ｉが所定時間ｔ２以上Ｉ＜０である場合、バッテリパック２０は充電状態である。

【0084】

本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を一例として示しているが、これに限定されるものではない。

【0085】

（１） 固体電池セル（固体電池セル２１）、及び、前記固体電池セルを拘束する拘束部材（クッション部材２２）、を有するバッテリパック（バッテリパック２０）と、
前記バッテリパックの充放電電力を制御するバッテリ制御装置（バッテリＥＣＵ３０）と、
を備える、電源システム（電源システム１０）であって、
前記バッテリパックの充電時、前記固体電池セルの膨張によって前記拘束部材が圧縮して、前記固体電池セルにかかる面圧が上昇し、
前記バッテリパックの放電時、前記固体電池セルの収縮によって前記拘束部材が復元して、前記固体電池セルにかかる面圧が低下し、
前記バッテリ制御装置は、
前記バッテリパックの温度が制御開始温度（制御開始温度Ｔｓ）以上になった場合に、前記バッテリパックの出力開放率を制限する、昇温抑制出力制限制御を実行可能であり、
前記昇温抑制出力制限制御において、前記バッテリパックの使用状態と、前記バッテリパックのバッテリ状態と、に基づいて、前記制御開始温度を設定する、
電源システム。

【0086】

（１）によれば、バッテリパックの使用状態と、バッテリパックのバッテリ状態と、に基づいて、最適な制御開始温度を設定することができるので、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【0087】

（２） （１）に記載の電源システムであって、
前記バッテリパックの前記使用状態は、前記バッテリパックの充放電状態を含み、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態は、前記バッテリパックの充電残量を含む、
電源システム。

【0088】

（２）によれば、バッテリパックの充放電状態と、バッテリパックの充電残量と、に基づいて、バッテリパックにかかる面圧によって変化するバッテリパックの発熱量に応じて制御開始温度を設定することができるので、バッテリパックの発熱量に応じたより最適な制御開始温度を設定することができる。

【0089】

（３） （２）に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、
前記バッテリパックの充放電状態に基づいて、前記バッテリパックの前記使用状態を放電状態と充電状態とに分類し、
前記バッテリパックの充電残量に基づいて、前記バッテリパックの前記バッテリ状態を高充電残量状態と低充電残量状態とに分類し、
前記バッテリパックの前記使用状態が、前記放電状態であるか前記充電状態であるかと、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態が、前記高充電残量状態であるか前記低充電残量状態であるかと、
に基づいて、前記昇温抑制出力制限制御における前記制御開始温度を設定する、
電源システム。

【0090】

（３）によれば、バッテリパックにかかる面圧によって変化するバッテリパックの発熱量に応じた最適な制御開始温度をシンプルな制御で設定することができる。

【0091】

（４） （３）に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態である場合の前記制御開始温度を、前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態である場合の前記制御開始温度よりも高く設定する、
電源システム。

【0092】

（４）によれば、昇温抑制出力制限制御において、バッテリパックの使用状態が充電状態である場合の制御開始温度を、バッテリパックの使用状態が放電状態である場合の制御開始温度よりも高く設定することで、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【0093】

（５） （４）に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態であるとき、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合の前記制御開始温度を、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度よりも高く設定する、
電源システム。

【0094】

（５）によれば、バッテリパックの使用状態が放電状態であるとき、バッテリパックの発熱量が小さい高充電残量状態である場合に、バッテリパックの発熱量が大きい低充電残量状態である場合よりも制御開始温度を高い温度に設定することによって、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能を活用することができる。

【0095】

（６） （４）又は（５）に記載の電源システムであって、
前記バッテリ制御装置は、前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態であるとき、
前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度を、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合に設定される前記制御開始温度よりも高く設定する、
電源システム。

【0096】

（６）によれば、バッテリパックの使用状態が充電状態であるとき、バッテリパックの発熱量が小さい低充電残量状態である場合に、バッテリパックの発熱量が大きい高充電残量状態である場合よりも制御開始温度を高い温度に設定することによって、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【0097】

（７） （３）に記載の電源システムであって、
前記昇温抑制出力制限制御において、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ１、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記放電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ２、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記低充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ３、
前記バッテリパックの前記使用状態が前記充電状態、且つ、前記バッテリパックの前記バッテリ状態が前記高充電残量状態である場合の前記制御開始温度をＴ４、としたとき、
Ｔ２＜Ｔ１＜Ｔ４＜Ｔ３となるように前記制御開始温度を設定する、
電源システム。

【0098】

（７）によれば、バッテリパックの使用状態及びバッテリ状態に応じたバッテリパックにかかる面圧の変化に伴うバッテリパックの発熱量の変化を考慮して、バッテリパックの温度を使用上限温度よりも低い温度に維持しつつ、バッテリパックのバッテリ性能をより高効率に活用することができる。

【符号の説明】

【0099】

１０ 電源システム
２０ バッテリパック
２１ 固体電池セル
２２ クッション部材（拘束部材）
３０ バッテリＥＣＵ（バッテリ制御装置）
Ｔｓ 制御開始温度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】