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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024121792
(43)【公開日】2024-09-06
(54)【発明の名称】ゴム組成物ならびにその製造方法および用途
(51)【国際特許分類】
C08L 23/16 20060101AFI20240830BHJP
F16G 1/06 20060101ALI20240830BHJP
F16G 5/20 20060101ALI20240830BHJP
F16G 5/06 20060101ALI20240830BHJP
C08K 3/04 20060101ALI20240830BHJP
C08L 23/08 20060101ALI20240830BHJP
C08K 3/013 20180101ALI20240830BHJP
【ＦＩ】
C08L23/16
F16G1/06
F16G5/20 B
F16G5/06 A
C08K3/04
C08L23/08
C08K3/013
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2024014173
(22)【出願日】2024-02-01
(31)【優先権主張番号】P 2023028504
(32)【優先日】2023-02-27
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】000006068
【氏名又は名称】三ツ星ベルト株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100142594
【弁理士】
【氏名又は名称】阪中 浩
(74)【代理人】
【識別番号】100090686
【弁理士】
【氏名又は名称】鍬田 充生
(72)【発明者】
【氏名】吉田 健人
(72)【発明者】
【氏名】吉村 健太郎
【テーマコード（参考）】
4J002
【Ｆターム（参考）】
4J002BB151
4J002DA036
4J002DE017
4J002DF017
4J002DJ007
4J002DJ016
4J002DJ037
4J002DJ057
4J002DK007
4J002FD016
4J002FD017
4J002GM01
(57)【要約】
【課題】石油外資源率および電気伝導性の高いゴム組成物を提供する。
【解決手段】エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分と、カーボンブラックとを含むゴム組成物を調製する。このゴム組成物の石油外資源率は３０質量％以上である。前記エチレン－α－オレフィンエラストマーは、石油外資源由来の原料を含む原料で形成されている。前記カーボンブラックの割合は、前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部である。前記ゴム組成物は、石油外資源由来の無機充填剤をさらに含んでいてもよい。前記エチレン－α－オレフィンエラストマーの平均ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］は４１以上であってもよい。前記エチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含有率は４５質量％以上であってもよい。この組成物の架橋物を含むローエッジコグドＶベルト１を作製してもよい。
【選択図】図１
【解決手段】エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分と、カーボンブラックとを含むゴム組成物を調製する。このゴム組成物の石油外資源率は３０質量％以上である。前記エチレン－α－オレフィンエラストマーは、石油外資源由来の原料を含む原料で形成されている。前記カーボンブラックの割合は、前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部である。前記ゴム組成物は、石油外資源由来の無機充填剤をさらに含んでいてもよい。前記エチレン－α－オレフィンエラストマーの平均ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］は４１以上であってもよい。前記エチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含有率は４５質量％以上であってもよい。この組成物の架橋物を含むローエッジコグドＶベルト１を作製してもよい。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分と、カーボンブラックとを含み、かつ石油外資源率が３０質量％以上であるゴム組成物であって、
前記エチレン－α－オレフィンエラストマーが、石油外資源由来の原料を含む原料で形成され、かつ
前記カーボンブラックの割合が、前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部であるゴム組成物。
前記エチレン－α－オレフィンエラストマーが、石油外資源由来の原料を含む原料で形成され、かつ
前記カーボンブラックの割合が、前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部であるゴム組成物。
【請求項2】
石油外資源由来の無機充填剤をさらに含む請求項１記載のゴム組成物。
【請求項3】
前記エチレン－α－オレフィンエラストマーの平均ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］が４１以上である請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項4】
前記エチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含有率が４５質量％以上である請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項5】
前記カーボンブラックのＤＢＰ吸収量が６０ｍＬ／１００ｇ以上である請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項6】
架橋物のゴム硬度Ｈｓ（タイプＡ）が９２度以上である請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項7】
架橋物において、熱老化後の破断伸び保持率が４０％以上である請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項8】
架橋物の電気抵抗値が６ＭΩ以下である請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項9】
セルロース系短繊維をさらに含む請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項10】
前記ポリマー成分と前記カーボンブラックとを混合する請求項１または２記載のゴム組成物の製造方法。
【請求項11】
請求項１または２記載のゴム組成物の架橋物を含む伝動ベルト。
【請求項12】
ローエッジコグドＶベルトである請求項１１記載の伝動ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ＣＯ２排出量を低減できる環境配慮型のゴム組成物ならびにその製造方法および用途に関する。
【背景技術】
【0002】
ゴムと繊維部材との複合体で形成されるタイヤ、ホース、伝動ベルト、搬送ベルトなどの成形体は、強度と柔軟性を両立できるために、自動車や一般産業用機械など、様々な用途で利用されている。伝動ベルトとしては、歯付ベルトなどのかみ合い伝動ベルト、平ベルト、Ｖベルト、Ｖリブドベルトなどの摩擦伝動ベルトが挙げられる。また、Ｖベルトには、摩擦伝動面（Ｖ字状側面）が露出したゴム層であるローエッジ（Ｒａｗ－Ｅｄｇｅ）タイプ（ローエッジＶベルト）と、摩擦伝動面が外被布（カバー布）で覆われたラップド（Ｗｒａｐｐｅｄ）タイプ（ラップドＶベルト）とがあり、摩擦伝動面の表面性状（ゴム層とカバー布との摩擦係数）の違いから用途に応じて使い分けられている。さらに、ローエッジＶベルトには、コグを設けないローエッジＶベルトの他、ベルトの下面（内周面）のみにコグを設けて屈曲性を改善したローエッジコグドＶベルトや、ベルトの下面（内周面）および上面（外周面）の両方にコグを設けて屈曲性を改善したローエッジコグドＶベルト（ローエッジダブルコグドＶベルト）がある。
【0003】
伝動ベルトは、ゴム組成物の架橋物、撚りコードなどで形成される芯体、補強布などで形成されている。なかでも、ゴム組成物は、ポリマー成分、カーボンブラックなどの補強剤、可塑剤、架橋剤、老化防止剤などを含み、伝動ベルトの質量の大部分を占める。ポリマー成分として天然ゴムを含む伝動ベルトも存在するが、耐久性の向上を目的として、近年ではクロロプレンゴム、水素化ニトリルゴム、ＥＰＤＭなど、石油由来の合成ゴムを使用した伝動ベルトが主流となっている。カーボンブラックを始めとするその他も成分も石油由来のものが多く、伝動ベルトの石油由来資源の含有率は高い。
【0004】
近年、ＳＤＧｓ（Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｇｏａｌｓ）、カーボンニュートラル、グリーントランスフォーメーション（ＧＸ）などの標語に代表されるように、工業製品の製造者にはＣＯ２排出量の少ない環境配慮型製品の提供が求められている。しかしながら、上記の通り、伝動ベルトを構成するゴム組成物は石油由来資源を多く含むものであり、環境負荷が大きい。そのため、石油由来資源の含有率を少なくする試みが行われている。
【0005】
例えば、特許文献１（特開２０１１－２１４６６３号公報）および特許文献２（国際公開第２０１１／１５８５８６号）には、ポリマー成分として天然ゴムを用いるとともに、カーボンブラックの配合量を比較的少なくすることで、石油外資源率を高めた伝動ベルトが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０１１－２１４６６３号公報
【特許文献2】国際公開第２０１１／１５８５８６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
しかしながら、天然ゴムは多くの合成ゴムと比較して、硬度、耐摩耗性、耐熱老化性、耐候性などの点で劣り、伝動ベルトの耐久性を低下させる原因となる。また、いずれの文献においても、カーボンブラックは天然ゴム１００質量部に対して１０質量部以下が好ましいとされ、実施例でも少量しか含まれていない。カーボンブラックの配合量が少なくなると、ゴム硬度や耐摩耗性が低下しやすい上に、電気伝導性が低下して帯電しやすくなるという問題がある。伝動ベルトが帯電すると、センサーなどの電子機器を誤作動させる可能性がある上、火花の原因となるなど安全上の問題もある。
【0008】
従って、本発明の目的は、石油外資源率および電気伝導性の高いゴム組成物ならびにその製造方法および用途を提供することにある。
【0009】
本発明の他の目的は、石油外資源率の高い伝動ベルトでありながら、耐久性および電気伝導性の高い伝動ベルトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0010】
本発明者等は、前記課題を達成するため鋭意検討した結果、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分と、カーボンブラックとを組み合わせ、前記エチレン－α－オレフィンエラストマーを、石油外資源由来の原料を含む原料で形成し、前記カーボンブラックの割合を前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部に調整し、ゴム組成物の石油外資源率を３０質量％以上に調整することにより、石油外資源率および電気伝導性を向上できることを見出し、本発明を完成した。
【0011】
すなわち、本発明の態様［１］としてのゴム組成物は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分と、カーボンブラックとを含み、かつ石油外資源率が３０質量％以上であるゴム組成物であって、
前記エチレン－α－オレフィンエラストマーが、石油外資源由来の原料を含む原料で形成され、かつ
前記カーボンブラックの割合が、前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部である。
前記エチレン－α－オレフィンエラストマーが、石油外資源由来の原料を含む原料で形成され、かつ
前記カーボンブラックの割合が、前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部である。
【0012】
本発明の態様［２］は、前記態様［１］のゴム組成物が、石油外資源由来の無機充填剤をさらに含む態様である。
【0013】
本発明の態様［３］は、前記態様［１］または［２］において、前記エチレン－α－オレフィンエラストマーの平均ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］が４１以上である態様である。
【0014】
本発明の態様［４］は、前記態様［１］～［３］のいずれかの態様において、前記エチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含有率が４５質量％以上である態様である。
【0015】
本発明の態様［５］は、前記態様［１］～［４］のいずれかの態様において、前記カーボンブラックのＤＢＰ吸収量が６０ｍＬ／１００ｇ以上である態様である。
【0016】
本発明の態様［６］は、前記態様［１］～［５］のいずれかの態様において、架橋物のゴム硬度Ｈｓ（タイプＡ）が９２度以上である態様である。
【0017】
本発明の態様［７］は、前記態様［１］～［６］のいずれかの態様のゴム組成物の架橋物において、熱老化後の破断伸び保持率が４０％以上である態様である。
【0018】
本発明の態様［８］は、前記態様［１］～［７］のいずれかの態様において、架橋物の電気抵抗値が６ＭΩ以下である態様である。
【0019】
本発明の態様［９］は、前記態様［１］～［８］のゴム組成物が、セルロース系短繊維をさらに含む態様である。
【0020】
本発明には、態様［１０］として、前記ポリマー成分と前記カーボンブラックとを混合する前記態様［１］～［９］のいずれかの態様のゴム組成物の製造方法も含まれる。
【0021】
本発明には、態様［１１］として、前記態様［１］～［９］のいずれかの態様のゴム組成物の架橋物を含む伝動ベルトも含まれる。
【0022】
本発明の態様［１２］は、前記態様［１１］の伝動ベルトが、ローエッジコグドＶベルトである態様である。
【発明の効果】
【0023】
本発明では、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分と、カーボンブラックとを組み合わせ、前記エチレン－α－オレフィンエラストマーを、石油外資源由来の原料を含む原料で形成し、前記カーボンブラックの割合を前記ポリマー成分１００質量部に対して４０～８０質量部に調整し、ゴム組成物の石油外資源率を３０質量％以上に調整しているため、石油外資源率および電気伝導性を向上できる。このゴム組成物を伝動ベルトに利用すると、石油外資源率の高い伝動ベルトでありながら、耐久性および電気伝導性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【0024】
【発明を実施するための形態】
【0025】
［ゴム組成物］
本発明のゴム組成物は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分（Ａ）と、カーボンブラック（Ｂ）とを含む。
本発明のゴム組成物は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分（Ａ）と、カーボンブラック（Ｂ）とを含む。
【0026】
（Ａ）ポリマー成分
ポリマー成分（Ａ）は、耐熱性、耐寒性、耐候性に優れる点から、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含む。さらに、エチレン－α－オレフィンエラストマーは、石油外資源由来の原料を含む原料で形成されている。本発明では、ポリマー成分（Ａ）として、このようなバイオマス由来のエチレン－α－オレフィンエラストマーを用いることにより、ＣＯ２排出量を低減できる環境配慮型のゴム組成物を調製できる。
ポリマー成分（Ａ）は、耐熱性、耐寒性、耐候性に優れる点から、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含む。さらに、エチレン－α－オレフィンエラストマーは、石油外資源由来の原料を含む原料で形成されている。本発明では、ポリマー成分（Ａ）として、このようなバイオマス由来のエチレン－α－オレフィンエラストマーを用いることにより、ＣＯ２排出量を低減できる環境配慮型のゴム組成物を調製できる。
【0027】
なお、本願において、石油外資源は、石油以外の有機質資源または無機質資源を意味する。
【0028】
詳しくは、石油外資源は、バイオマスであってもよく、例えば、容易に再生可能な植物であってもよい。バイオマス由来のエチレン－α－オレフィンエラストマーは、エチレン成分としてサトウキビなどの植物由来のバイオエタノールから作られたエチレンで形成されていてもよい。植物はその成長過程で大気中からＣＯ２を吸収しており、製品となった際のＣＯ２排出量を相殺することができ、実質的なＣＯ２排出量を低減することができる。そのため、本発明では、ポリマー成分として、石油外資源率の高いエチレン－α－オレフィンエラストマーを使用することで、ＣＯ２排出量を低減できる。
【0029】
エチレン－α－オレフィンエラストマーの石油外資源率は、ゴム組成物の石油外資源率が３０質量％以上になるように調整できれば特に限定されず、１０質量％以上であってもよいが、例えば１０～１００質量％、好ましくは３０～９０質量％、さらに好ましくは５０～８５質量％、より好ましくは６０～８０質量％、最も好ましくは６５～７５質量％である。石油外資源率が低すぎると、ゴム組成物の石油外資源率を３０質量％以上に調整するのが困難となる虞がある。
【0030】
なお、本願において、エチレン－α－オレフィンエラストマーの石油外資源率は、植物中の炭素には大気中と同じ濃度の１４Ｃ放射性同位体が含まれるのに対して、石油中には１４Ｃ放射性同位体が全く含まれていないことを利用して、１４Ｃ放射性同位体の濃度を測定することにより、石油外資源率を推定する方法で測定でき、具体的には、ＡＳＴＭ Ｄ６８６６－２２に準拠して測定できる。
【0031】
エチレン－α－オレフィンエラストマーは、構成単位として、エチレン単位、α－オレフィン単位を含んでいればよく、ジエン単位をさらに含んでいてもよい。そのため、エチレン－α－オレフィンエラストマーには、エチレン－α－オレフィン共重合体ゴム、エチレン－α－オレフィン－ジエン三元共重合体ゴムなどが含まれる。
【0032】
α－オレフィン単位を形成するためのα－オレフィンとしては、例えば、プロピレン、ブテン、ペンテン、メチルペンテン、ヘキセン、オクテンなどの鎖状α－Ｃ３－１２オレフィンなどが挙げられる。これらのα－オレフィンのうち、プロピレンなどのα－Ｃ３－４オレフィン（特にプロピレン）が好ましい。
【0033】
ジエン単位を形成するためのジエンモノマーとしては、通常、非共役ジエン系単量体が利用される。非共役ジエン系単量体としては、例えば、ジシクロペンタジエン、メチレンノルボルネン、エチリデンノルボルネン、１，４－ヘキサジエン、シクロオクタジエンなどが例示できる。これらのジエンモノマーのうち、エチリデンノルボルネン、１，４－ヘキサジエン（特に、エチリデンノルボルネン）が好ましい。
【0034】
代表的なエチレン－α－オレフィンエラストマーとしては、例えば、エチレン－α－オレフィンゴム［エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、エチレン－ブテンゴム（ＥＢＭ）、エチレン－オクテンゴム（ＥＯＭ）など］、エチレン－α－オレフィン－ジエンゴム［エチレン－プロピレン－ジエン三元共重合体（ＥＰＤＭ）］などが例示できる。
【0035】
これらのエチレン－α－オレフィンエラストマーは、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのうち、耐熱性、耐寒性、耐候性に優れる点から、エチレン－α－Ｃ３－４オレフィン－ジエン三元共重合体ゴムなどのエチレン－α－オレフィン－ジエン三元共重合体ゴムが好ましく、ＥＰＤＭが特に好ましい。そのため、ＥＰＤＭの割合は、エチレン－α－オレフィンエラストマー全体に対して５０質量％以上であってもよく、好ましくは８０質量％以上、さらに好ましくは９０質量％以上（特に９５質量％以上）であり、１００質量％（ＥＰＤＭのみ）であってもよい。
【0036】
エチレン－α－オレフィンエラストマーにおいて、エチレン－α－オレフィンエラストマー中のエチレンの含有率（エチレン単位の割合）は４５質量％以上であってもよく、例えば４５～８０質量％、好ましくは５０～７８質量％、さらに好ましくは５５～７５質量％、より好ましくは６０～７３質量％、最も好ましくは６５～７２質量％である。エチレン含有率が少なすぎると、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性が低下する虞があり、多すぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0037】
なお、本願において、エチレン含有率は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを構成する全単位中のエチレン単位の質量割合を意味し、慣用の方法により測定できるが、モノマーとしてのエチレンに基づく割合であってもよい。
【0038】
さらに、本願において、エチレン－α－オレフィンエラストマーが複数種である場合、エチレン含有率は質量比に基づく平均値（平均エチレン含有率）を意味する。すなわち、平均エチレン含有率は、それぞれのエチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含有率と質量分率との積の合計である。
【0039】
エチレン－α－オレフィンエラストマーにおいて、エチレンとα－オレフィンとの割合（質量比）は、前者／後者＝４０／６０～９０／１０、好ましくは４５／５５～８５／１５、さらに好ましくは５０／５０～８０／２０、より好ましくは５５／４５～７５／２５である。特に、エチレン－プロピレン－ジエン三元共重合体において、エチレンとプロピレンとの割合（質量比）は、前者／後者＝４５／５５～８０／２０、好ましくは５０／５０～７８／２２、さらに好ましくは６０／４０～７７／２３、より好ましくは６５／３５～７５／２５、最も好ましくは７０／３０～７５／２５であってもよい。
【0040】
エチレン－α－オレフィンエラストマー（特に、ＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィン－ジエン三元共重合体ゴム）のジエン含有率は、例えば０．１～１５質量％、好ましくは１～１０質量％、さらに好ましくは２～７質量％、より好ましくは３～６質量％、最も好ましくは４～５質量％である。ジエン含有率が多すぎると、高度な耐熱性が担保できない虞がある。ジエン含有率が少なすぎると、伝動ベルトに利用した場合、加工性および耐亀裂性が低下する虞があり、逆に多すぎると、耐摩耗性が低下する虞がある。
【0041】
なお、本願において、ジエン含有率は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを構成する全単位中のジエンモノマー単位の質量割合を意味し、慣用の方法により測定できるが、モノマーに基づく割合であってもよい。
【0042】
ジエンモノマーを含むエチレン－α－オレフィンエラストマーのヨウ素価は、例えば３～４０、好ましくは５～３０、さらに好ましくは１０～２０である。ヨウ素価が小さすぎると、ゴム組成物の架橋が不十分になって摩耗や粘着が発生し易く、逆にヨウ素価が大きすぎると、ゴム組成物のスコーチが短くなって扱い難くなると共に耐熱性が低下する傾向がある。
【0043】
エチレン－α－オレフィンエラストマー（未架橋のエチレン－α－オレフィンエラストマー）のムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］は４１以上であってもよく、例えば４１～８５、好ましくは４３～８０、さらに好ましくは４５～７０、より好ましくは５０～６０、最も好ましくは５３～５７である。ムーニー粘度が低すぎると、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性が低下する虞があり、逆に高すぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0044】
なお、本願において、ムーニー粘度は、ＪＩＳ Ｋ ６３００－１（２０１３）のムーニー粘度試験に準じた方法で測定でき、試験条件は、Ｌ形ロータを使用し、試験温度１２５℃、予熱１分、ロータ作動時間４分である。ムーニー粘度は、キャビティ内において表面に溝が設けられたロータと接するように未架橋のエチレン－α－オレフィンエラストマーを充填し、ロータを回転させるのに必要なトルクを測定することにより、ゴムの流動性（加工のしやすさ）を表す指標として用いられる。
【0045】
さらに、本願において、エチレン－α－オレフィンエラストマーが複数種である場合、ムーニー粘度は質量比に基づく平均値（平均ムーニー粘度）を意味する。すなわち、平均ムーニー粘度は、それぞれのエチレン－α－オレフィンエラストマーのムーニー粘度と質量分率との積の合計である。
【0046】
ポリマー成分（Ａ）中のエチレン－α－オレフィンエラストマーの割合は５０質量％以上であればよく、好ましくは８０質量％以上、さらに好ましくは９０質量％以上であり、最も好ましくは１００質量％（エチレン－α－オレフィンエラストマーのみ）である。ポリマー成分中のエチレン－α－オレフィンエラストマーの割合が少なすぎると、耐熱性および耐寒性が低下する虞がある。
【0047】
バイオマス由来のエチレン－α－オレフィンエラストマーは、バイオＥＰＤＭとして市販されており、例えば、ＡＲＬＡＮＸＥＯ社製「Ｋｅｌｔａｎ ｅｃｏ ５４７０」「Ｋｅｌｔａｎ ｅｃｏ ６９５０」「Ｋｅｌｔａｎ ｅｃｏ ８５５０」などが利用できる。これらのバイオＥＰＤＭでは、エチレン成分の全てがサトウキビ由来の原料で形成されているため、エチレン含有率が、そのまま各バイオＥＰＤＭの石油外資源率に相当する。
【0048】
ポリマー成分（Ａ）は、本発明の効果を損なわない範囲であれば、エチレン－α－オレフィンエラストマーに加えて、他のゴム成分、例えば、ジエン系ゴム［天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム（ニトリルゴム）；水素化ニトリルゴム（水素化ニトリルゴムと不飽和カルボン酸金属塩との混合ポリマーを含む）などの前記ジエン系ゴムの水添物など］、オレフィン系ゴム（ポリオクテニレンゴム、エチレン－酢酸ビニル共重合体ゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレンゴムなど）、エピクロルヒドリンゴム、アクリル系ゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、フッ素ゴムなどを含んでいてもよい。
【0049】
他のゴム成分の割合は、ポリマー成分中５０質量％以下であってもよく、好ましくは２０質量％以下、さらに好ましくは１０質量％以下である。
【0050】
ゴム組成物中のポリマー成分（Ａ）の割合は、例えば１０～８０質量％、好ましくは２０～７０質量％、さらに好ましくは２５～６０質量％、より好ましくは３０～５０質量％、最も好ましくは３５～４５質量％である。
【0051】
（Ｂ）カーボンブラック
カーボンブラック（Ｂ）は、石油由来の原料で形成されており、石油外資源率は０質量％である。これに対して、本発明では、前述の通り、ポリマー成分として、石油外資源由来の原料を含む原料で形成されたエチレン－α－オレフィンエラストマーを用いるため、石油外資源率を高めつつ、比較的多量のカーボンブラックを含有させることが可能となる。その結果、本発明のゴム組成物を伝動ベルトに利用すると、高硬度、耐熱老化性、耐摩耗性、耐屈曲疲労性に優れ、電気伝導性が高い伝動ベルトを提供できる。
カーボンブラック（Ｂ）は、石油由来の原料で形成されており、石油外資源率は０質量％である。これに対して、本発明では、前述の通り、ポリマー成分として、石油外資源由来の原料を含む原料で形成されたエチレン－α－オレフィンエラストマーを用いるため、石油外資源率を高めつつ、比較的多量のカーボンブラックを含有させることが可能となる。その結果、本発明のゴム組成物を伝動ベルトに利用すると、高硬度、耐熱老化性、耐摩耗性、耐屈曲疲労性に優れ、電気伝導性が高い伝動ベルトを提供できる。
【0052】
カーボンブラック（Ｂ）の基本特性は、一次粒子径の大きさ、アグリゲートの凝集構造（ストラクチャー）、表面性状（ＢＥＴ比表面積、ヨウ素吸着量など）の３つが重要とされている。
【0053】
本発明において、カーボンブラック（Ｂ）の平均一次粒子径は１０～１００ｎｍ程度の範囲から選択でき、例えば１０～７０ｎｍ、１３～５０ｎｍ、さらに好ましくは１５～４０ｎｍ、より好ましくは１８～３０ｎｍ、最も好ましくは２０～２５ｎｍである。カーボンブラック（Ｂ）の平均一次粒子径が小さすぎると、ゴム組成物中のカーボンブラックの分散性が低下する虞があり、逆に大きすぎると、カーボンブラックによる補強性が低下する虞がある。
【0054】
なお、本願において、カーボンブラック（Ｂ）の平均一次粒子径の測定方法としては、例えば、透過型電子顕微鏡などを用いて個数基準で測定できる。
【0055】
アグリゲートとは、複数の一次粒子が枝分かれしながら鎖状に凝集した形態を意味し、その枝分かれの程度、すなわちストラクチャーの発達の程度を評価する方法として、ＤＢＰ（ジブチルフタレート）吸収量が用いられる。ストラクチャーの発達したカーボンブラック（Ｂ）はアグリゲート間の空隙が大きくなり、ＤＢＰ吸収量が大きくなる。本発明では、ＤＢＰ吸収量の大きい（ストラクチャーの発達した）カーボンブラック（Ｂ）は、アグリゲート同士が連なって電気を通す経路を形成し易くなり、架橋ゴム組成物の電気抵抗値を低減し易いため、電気伝導性を向上でき、ゴム組成物の石油外資源率を高めても電気伝導性を向上できると推定できる。
【0056】
カーボンブラック（Ｂ）のＤＢＰ吸収量は、電気伝導性を向上できる点から、大きい方が好ましく、６０ｍＬ／１００ｇ以上であればよいが、例えば６０～５００ｍＬ／１００ｇ程度の範囲から選択でき、好ましくは８０ｍＬ／１００ｇ以上、さらに好ましくは１００ｍＬ／１００ｇ以上、より好ましくは１０５ｍＬ／１００ｇ以上、最も好ましくは１１０ｍＬ／１００ｇ以上であり、１００～２００ｍＬ／１００ｇ（好ましくは１０５～１８０ｍＬ／１００ｇ、さらに好ましくは１１０～１５０ｍＬ／１００ｇ）であってもよい。ＤＢＰ吸収量が小さすぎると、架橋ゴムの電気伝導性が低下する虞がある。
【0057】
なお、本願において、カーボンブラック（Ｂ）のＤＢＰ吸収量は、ＪＩＳ Ｋ ６２１７－４（２０１７）に準じ、非圧縮試料について測定できる値（ＯＡＮ）を意味する。
【0058】
カーボンブラック（Ｂ）のＢＥＴ比表面積は、例えば１０～１６０ｍ２／ｇ、好ましくは３０～１５０ｍ２／ｇ、さらに好ましくは５０～１４０ｍ２／ｇ、より好ましくは８０～１３０ｍ２／ｇ、最も好ましくは１００～１２０ｍ２／ｇである。ＢＥＴ比表面積が小さすぎると、架橋ゴムの硬度およびモジュラスが低下する虞があり、逆に大きすぎると、架橋ゴムの硬度が高くなりすぎる虞がある。
【0059】
なお、本願において、ＢＥＴ比表面積とは、ＢＥＴ法により窒素ガスを用いて測定した比表面積を意味する。
【0060】
カーボンブラック（Ｂ）のヨウ素吸着量は、例えば１５～１５０ｇ／ｋｇ、好ましくは３０～１４０ｇ／ｋｇ、さらに好ましくは５０～１３５ｇ／ｋｇ、より好ましくは１００～１３０ｇ／ｋｇ、最も好ましくは１１０～１２５ｇ／ｋｇである。ヨウ素吸着量が少なすぎると、架橋ゴムの硬度およびモジュラスが低下する虞があり、逆に多すぎると、カーボンブラック（Ｂ）自体の調製が困難となる虞がある。
【0061】
なお、本願において、カーボンブラック（Ｂ）のヨウ素吸着量の測定方法としては、ＡＳＴＭ Ｄ１５１０－１７の標準試験法に準拠して測定できる。
【0062】
カーボンブラック（Ｂ）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して４０～８０質量部であり、好ましくは４５～７８質量部、さらに好ましくは５０～７５質量部、より好ましくは５５～７３質量部、最も好ましくは６０～７０質量部である。カーボンブラック（Ｂ）の割合が少なすぎると、伝動ベルトに利用した場合、架橋ゴムが柔らかすぎて耐久性が低下し、電気伝導性も低下し、逆に多すぎると、架橋ゴムが硬すぎて耐屈曲疲労性および圧延性が低下する。
【0063】
（Ｃ）石油外資源由来の無機充填剤
本発明のゴム組成物は、無機充填剤として、前記カーボンブラック（Ｂ）に加えて、石油外資源由来の無機充填剤（Ｃ）をさらに含んでいてもよい。この無機充填剤（Ｃ）は、鉱物由来、すなわち石油外資源由来であり、石油外資源率は１００質量％であるため、ゴム組成物の石油外資源率を高めることができる。そのため、前記カーボンブラック（Ｂ）に石油外資源由来の無機充填剤（Ｃ）を組み合わせることにより、ゴム組成物の石油外資源率を高めつつ、充填剤による補強効果を向上できる。
本発明のゴム組成物は、無機充填剤として、前記カーボンブラック（Ｂ）に加えて、石油外資源由来の無機充填剤（Ｃ）をさらに含んでいてもよい。この無機充填剤（Ｃ）は、鉱物由来、すなわち石油外資源由来であり、石油外資源率は１００質量％であるため、ゴム組成物の石油外資源率を高めることができる。そのため、前記カーボンブラック（Ｂ）に石油外資源由来の無機充填剤（Ｃ）を組み合わせることにより、ゴム組成物の石油外資源率を高めつつ、充填剤による補強効果を向上できる。
【0064】
前記無機充填剤（Ｃ）としては、例えば、金属化合物または合成セラミックス（酸化マグネシウム、酸化カルシウム、酸化バリウム、酸化鉄、酸化銅、酸化亜鉛、酸化チタン、酸化アルミニウムなどの金属酸化物；ケイ酸カルシウムなどの金属ケイ酸塩；炭化ケイ素や炭化タングステンなどの金属炭化物；窒化チタン、窒化アルミニウム、窒化ホウ素などの金属窒化物；炭酸マグネシウムや炭酸カルシウムなどの炭酸金属塩；硫酸カルシウムや硫酸バリウムなどの金属硫酸塩など）、鉱物質材料（クレー、ゼオライト、ケイソウ土、焼成珪藻土、活性白土、アルミナ、シリカ、タルク、マイカ、セリサイト、ベントナイト、モンモリロナイト、スメクタイトなど）などが挙げられる。酸化亜鉛などの金属酸化物は、架橋剤または架橋促進剤もしくは共架橋剤として作用させてもよい。これらの無機充填剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
【0065】
これらのうち、シリカ（Ｃ１）、炭酸金属塩（Ｃ２）、金属酸化物（Ｃ３）が好ましい。
【0066】
シリカ（Ｃ１）には、乾式シリカ、湿式シリカ、表面処理したシリカなどが含まれる。また、シリカは、製法によって、例えば、乾式法ホワイトカーボン、湿式法ホワイトカーボン、コロイダルシリカ、沈降シリカなどにも分類できる。シリカ（Ｃ１）は、非晶質シリカであってもよい。これらのシリカは、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのシリカのうち、表面シラノール基を有するシリカ（無水ケイ酸、含水ケイ酸）が好ましく、表面シラノール基の多い含水ケイ酸はゴム成分との化学的結合力が強い。
【0067】
シリカ（Ｃ１）の平均一次粒子径は、例えば１～５００ｎｍ、好ましくは３～３００ｎｍ、さらに好ましくは５～１００ｎｍ、より好ましくは１０～５０ｎｍである。
【0068】
なお、本願において、シリカ（Ｃ１）の平均一次粒子径の測定方法としては、例えば、走査型電子顕微鏡や透過型電子顕微鏡などを用いて測定でき、画像解析により適当なサンプル数（例えば、５０サンプル）の算術平均粒子径として算出できる。
【0069】
シリカ（Ｃ１）のＢＥＴ法による窒素吸着比表面積は、例えば５０～４００ｍ２／ｇ、好ましくは１００～３００ｍ２／ｇ、さらに好ましくは１５０～２００ｍ２／ｇである。
【0070】
シリカ（Ｃ１）は、前記カーボンブラック（Ｂ）の一部を代替するための充填剤として使用してもよい。その場合、シリカの割合は、カーボンブラック（Ｂ）１００質量部に対して１００質量部以下であってもよく、例えば５～１００質量部、好ましくは１０～９０質量部、さらに好ましくは３０～８０質量部、より好ましくは４０～７０質量部、最も好ましくは５０～６５質量部である。シリカ（Ｃ１）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば１～４０質量部、好ましくは５～３５質量部、さらに好ましくは１０～３０質量部、より好ましくは２０～２８質量部である。シリカ（Ｃ１）の割合が多すぎると、伝動ベルトに利用した場合、ベルトの耐久性が低下する虞がある。
【0071】
炭酸金属塩（Ｃ２）としては、炭酸カルシウムが好ましい。炭酸金属塩（Ｃ２）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば５～１００質量部、好ましくは１０～８０質量部、さらに好ましくは２０～６０質量部、より好ましくは３０～５０質量部、最も好ましくは３５～４５質量部である。炭酸金属塩（Ｃ２）の割合が少なすぎると、石油外資源率を高める効果が小さくなる虞があり、逆に多すぎると、ゴム硬度や電気伝導性などが低下する虞がある。
【0072】
金属酸化物（Ｃ３）としては、酸化亜鉛が好ましい。金属酸化物（Ｃ３）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば０．１～５０質量部、好ましくは０．５～３０質量部、さらに好ましくは１～２０質量部、より好ましくは２～１０質量部、最も好ましくは３～７質量部である。金属酸化物（Ｃ３）の割合が少なすぎると、石油外資源率を高める効果が小さくなる虞があり、逆に多すぎると、ゴム硬度や電気伝導性などが低下する虞がある。
【0073】
前記無機充填剤（Ｃ）の割合は、カーボンブラック（Ｂ）１００質量部に対して、例えば３００質量部以下であってもよく、例えば１０～２００質量部、好ましくは２０～１５０質量部、さらに好ましくは３０～１００質量部、より好ましくは５０～９０質量部、最も好ましくは６０～８０質量部である。前記無機充填剤（Ｃ）の割合が少なすぎると、石油外資源率を高める効果が小さくなる虞があり、逆に多すぎると、ゴム硬度や電気伝導性などが低下する虞がある。
【0074】
前記無機充填剤（Ｃ）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、２００質量部以下であってもよく、例えば５～１５０質量部、好ましくは１０～１００質量部、さらに好ましくは２０～８０質量部、より好ましくは３０～７０質量部、最も好ましくは４０～５０質量部である。前記無機充填剤（Ｃ）の割合が少なすぎると、石油外資源率を高める効果が小さくなる虞があり、逆に多すぎると、ゴム硬度や電気伝導性などが低下する虞がある。
【0075】
（Ｄ）短繊維
本発明のゴム組成物は、短繊維（Ｄ）をさらに含んでいてもよい。短繊維（Ｄ）としては、例えば、ポリオレフィン系繊維（ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維など）、ポリアミド繊維（ポリアミド６繊維、ポリアミド６６繊維、ポリアミド４６繊維、アラミド繊維など）、ポリアルキレンアリレート系繊維［ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）繊維などのポリＣ２－４アルキレンＣ６－１４アリレート系繊維など］、ビニロン繊維、ポリビニルアルコール系繊維、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）繊維などの合成繊維；綿、麻、羊毛などの天然繊維；炭素繊維などの無機繊維が汎用される。これらの短繊維は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
本発明のゴム組成物は、短繊維（Ｄ）をさらに含んでいてもよい。短繊維（Ｄ）としては、例えば、ポリオレフィン系繊維（ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維など）、ポリアミド繊維（ポリアミド６繊維、ポリアミド６６繊維、ポリアミド４６繊維、アラミド繊維など）、ポリアルキレンアリレート系繊維［ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）繊維などのポリＣ２－４アルキレンＣ６－１４アリレート系繊維など］、ビニロン繊維、ポリビニルアルコール系繊維、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）繊維などの合成繊維；綿、麻、羊毛などの天然繊維；炭素繊維などの無機繊維が汎用される。これらの短繊維は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
【0076】
本発明のゴム組成物は、カーボンブラック（Ｂ）を比較的多量に含むことにより、ゴムの物性を向上できるため、高剛性な短繊維を使用する必要がない。綿、ＰＥＴ、脂肪族ポリアミド（ナイロン）などの安価な短繊維を使用してもベルトの耐久性を向上することができ、経済性を向上でき、特に、植物由来のセルロース系繊維を使用することにより、石油外資源率を高めることができる。そのため、短繊維（Ｄ）を形成する繊維としては、ＰＥＴ繊維などのポリアルキレンアリレート系繊維、ポリアミド６繊維などのナイロン繊維、綿などのセルロース系繊維が好ましく、ポリアルキレンアリレート繊維、セルロース系繊維が特に好ましく、石油外資源率を高めることがでできる上に、耐熱性も向上できる点から、セルロース系繊維が最も好ましい。
【0077】
セルロース系繊維には、セルロース繊維（植物、動物またはバクテリアなどに由来するセルロース繊維）、セルロース誘導体の繊維が含まれる。セルロース繊維としては、例えば、木材パルプ（針葉樹、広葉樹パルプなど）、竹繊維、サトウキビ繊維、種子毛繊維［綿繊維（コットンリンター）、カポックなど］、ジン皮繊維（麻、コウゾ、ミツマタなど）、葉繊維（マニラ麻、ニュージーランド麻など）などの天然植物由来のセルロース繊維（パルプ繊維）；ホヤセルロースなどの動物由来のセルロース繊維；バクテリアセルロース繊維；藻類のセルロースなどが例示できる。セルロース誘導体の繊維としては、例えば、セルロースエステル繊維；再生セルロース繊維（レーヨン、キュプラ、リヨセルなど）などが挙げられる。これらのセルロース系繊維は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのセルロース系繊維のうち、綿繊維などのセルロース繊維が好ましい。
【0078】
短繊維（Ｄ）の平均繊維径は、例えば１～１０００μｍ、好ましくは３～１００μｍ、さらに好ましくは５～５０μｍ、より好ましくは１０～３０μｍである。繊維径が大きすぎると、架橋ゴムの硬度やモジュラスが低下する虞があり、小さすぎると、均一に分散させるのが困難となる虞がある。
【0079】
短繊維（特に、セルロース系短繊維）（Ｄ）の平均繊維長は、例えば１～２０ｍｍ、好ましくは３～１０ｍｍ、さらに好ましくは４～８ｍｍ、より好ましくは５～７ｍｍである。短繊維（Ｄ）の平均長さが短すぎると、伝動ベルトに利用した場合、列理方向の力学特性（例えばモジュラスなど）を十分に高めることができない虞があり、逆に長すぎると、ゴム組成物中の短繊維（Ｄ）の分散性が低下する虞がある。
【0080】
ゴム組成物中の短繊維（Ｄ）の分散性や接着性の観点から、少なくとも短繊維（Ｄ）は接着処理（または表面処理）することが好ましい。なお、全ての短繊維（Ｄ）が接着処理されている必要はなく、接着処理した短繊維と、接着処理されていない短繊維（未処理短繊維）とが混在または併用されていてもよい。
【0081】
短繊維（Ｄ）の接着処理では、種々の接着処理、例えば、フェノール類とホルマリンとの初期縮合物（ノボラックまたはレゾール型フェノール樹脂のプレポリマーなど）を含む処理液、ゴム成分（またはラテックス）を含む処理液、前記初期縮合物とゴム成分（ラテックス）とを含む処理液、シランカップリング剤、エポキシ化合物（エポキシ樹脂など）、イソシアネート化合物などの反応性化合物（接着性化合物）を含む処理液などで処理することができる。好ましい接着処理では、短繊維（Ｄ）は、前記初期縮合物とゴム成分（ラテックス）とを含む処理液、特に少なくともレゾルシン－ホルマリン－ラテックス（ＲＦＬ）液で処理する。このような処理液は組み合わせて使用してもよく、例えば、短繊維（Ｄ）を、慣用の接着性成分、例えば、エポキシ化合物（エポキシ樹脂など）、イソシアネート化合物などの反応性化合物（接着性化合物）で前処理した後、ＲＦＬ液で処理してもよい。
【0082】
短繊維（Ｄ）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば５～１００質量部、好ましくは１０～５０質量部、さらに好ましくは１５～４０質量部、より好ましくは２０～３０質量部である。短繊維（Ｄ）の割合が少なすぎると、架橋ゴムの硬度やモジュラスが低下する虞があり、逆に多すぎると、均一に分散させるのが困難となる虞がある。
【0083】
（Ｅ）架橋剤
本発明のゴム組成物は、架橋剤（Ｅ）をさらに含んでいてもよい。架橋剤（または加硫剤）（Ｅ）は、硫黄系架橋剤および／または有機過酸化物であってもよい。
本発明のゴム組成物は、架橋剤（Ｅ）をさらに含んでいてもよい。架橋剤（または加硫剤）（Ｅ）は、硫黄系架橋剤および／または有機過酸化物であってもよい。
【0084】
硫黄系架橋剤としては、例えば、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄、塩化硫黄（一塩化硫黄、二塩化硫黄など）などが挙げられる。これらの硫黄系架橋剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。硫黄系架橋剤としては、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄が好ましく、粉末硫黄が最も好ましい。
【0085】
有機過酸化物としては、通常、ゴム、樹脂の架橋に使用されている有機過酸化物、例えば、ジアシルパーオキサイド、パーオキシエステル、ジアルキルパーオキサイド（例えば、ジクミルパーオキサイド、ｔ－ブチルクミルパーオキサイド、１，１－ジ－ブチルパーオキシ－３，３，５－トリメチルシクロヘキサン、２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルパーオキシ）－ヘキサン、１，３－ビス（ｔ－ブチルパーオキシ－イソプロピル）ベンゼン、ジ－ｔ－ブチルパーオキサイドなど）などが挙げられる。これらの有機過酸化物は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。さらに、有機過酸化物は、熱分解による１分間の半減期を得る分解温度が１５０～２５０℃（例えば１７５～２２５℃）程度の過酸化物が好ましい。
【0086】
これらのうち、ベルトの耐摩耗性や耐側圧性を向上できる点から、硫黄系架橋剤が好ましい。なお、硫黄系架橋剤は、天然鉱物を採集した場合は石油外資源に相当するが、近年では石油の脱硫により分離された成分から精製されるのが主となっているため、本願では石油外資源率０質量％の成分とする。
【0087】
架橋剤（Ｅ）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば１～１０質量部、好ましくは１．５～８質量部、さらに好ましくは２～６質量部、より好ましくは２～５質量部である。架橋剤（Ｅ）が硫黄系架橋剤である場合、架橋剤の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば０．５～５質量部、好ましくは１～３質量部、さらに好ましくは１．５～２．５質量部であってもよい。架橋剤（Ｅ）の割合が少なすぎると、伝動ベルトに利用した場合、伝動ベルトの耐摩耗性や耐側圧性が低下する虞があり、多すぎると、耐スコーチ性、圧延性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0088】
（Ｆ）架橋助剤
本発明のゴム組成物は、前記架橋剤（Ｅ）（特に、硫黄系架橋剤）に加えて、架橋助剤（Ｆ）をさらに含んでいてもよい。架橋助剤は、石油由来の原料で形成されており、石油外資源率は０質量％である。架橋助剤としては、例えば、架橋促進剤（Ｆ１）、共架橋剤（Ｆ２）などが挙げられる。
本発明のゴム組成物は、前記架橋剤（Ｅ）（特に、硫黄系架橋剤）に加えて、架橋助剤（Ｆ）をさらに含んでいてもよい。架橋助剤は、石油由来の原料で形成されており、石油外資源率は０質量％である。架橋助剤としては、例えば、架橋促進剤（Ｆ１）、共架橋剤（Ｆ２）などが挙げられる。
【0089】
（Ｆ１）架橋促進剤
架橋促進剤（Ｆ１）としては、例えば、チウラム系促進剤［例えば、テトラメチルチウラム・モノスルフィド（ＴＭＴＭ）、テトラメチルチウラム・ジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラム・ジスルフィド（ＴＥＴＤ）、テトラブチルチウラム・ジスルフィド（ＴＢＴＤ）、ジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド（ＤＰＴＴ）、Ｎ，Ｎ’－ジメチル－Ｎ，Ｎ’－ジフェニルチウラム・ジスルフィドなど］、スルフェンアミド系促進剤［例えば、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ’－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミド、Ｎ－ｔ－ブチル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）など］、チオモルホリン系促進剤［例えば、４,４’－ジチオジモルホリン（ＤＴＤＭ）、２－（４’－モルホリノジチオ）ベンゾチアゾールなど］、チアゾ－ル系促進剤［例えば、２－メルカプトベンゾチアゾ－ル（ＭＢＴ）、ＭＢＴの亜鉛塩、２－メルカプトベンゾチアゾールジベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ）、２－メルカプトチアゾリン、ジベンゾチアジル・ジスルフィド、２－（４’－モルホリノジチオ）ベンゾチアゾールなど］、ウレア系またはチオウレア系促進剤［例えば、エチレンチオウレア、トリメチルチオ尿素（ＴＭＵ）、ジエチルチオ尿素（ＥＤＥ）など］、グアニジン系促進剤（ジフェニルグアニジン、ジ－ｏ－トリルグアニジンなど）、ジチオカルバミン酸系促進剤［例えば、ジメチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＥＺ）、ジブチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＢＺ）など］、キサントゲン酸塩系促進剤（イソプロピルキサントゲン酸亜鉛など）など）などが挙げられる。これらの架橋促進剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらの架橋促進剤のうち、ＴＭＴＤ、ＤＰＴＴ、ＣＢＳ、ＭＢＴＳなどが汎用される。
架橋促進剤（Ｆ１）としては、例えば、チウラム系促進剤［例えば、テトラメチルチウラム・モノスルフィド（ＴＭＴＭ）、テトラメチルチウラム・ジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラム・ジスルフィド（ＴＥＴＤ）、テトラブチルチウラム・ジスルフィド（ＴＢＴＤ）、ジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド（ＤＰＴＴ）、Ｎ，Ｎ’－ジメチル－Ｎ，Ｎ’－ジフェニルチウラム・ジスルフィドなど］、スルフェンアミド系促進剤［例えば、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ’－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミド、Ｎ－ｔ－ブチル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）など］、チオモルホリン系促進剤［例えば、４,４’－ジチオジモルホリン（ＤＴＤＭ）、２－（４’－モルホリノジチオ）ベンゾチアゾールなど］、チアゾ－ル系促進剤［例えば、２－メルカプトベンゾチアゾ－ル（ＭＢＴ）、ＭＢＴの亜鉛塩、２－メルカプトベンゾチアゾールジベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ）、２－メルカプトチアゾリン、ジベンゾチアジル・ジスルフィド、２－（４’－モルホリノジチオ）ベンゾチアゾールなど］、ウレア系またはチオウレア系促進剤［例えば、エチレンチオウレア、トリメチルチオ尿素（ＴＭＵ）、ジエチルチオ尿素（ＥＤＥ）など］、グアニジン系促進剤（ジフェニルグアニジン、ジ－ｏ－トリルグアニジンなど）、ジチオカルバミン酸系促進剤［例えば、ジメチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＥＺ）、ジブチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＢＺ）など］、キサントゲン酸塩系促進剤（イソプロピルキサントゲン酸亜鉛など）など）などが挙げられる。これらの架橋促進剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらの架橋促進剤のうち、ＴＭＴＤ、ＤＰＴＴ、ＣＢＳ、ＭＢＴＳなどが汎用される。
【0090】
なかでも、チウラム系促進剤とスルフェンアミド系促進剤との組み合わせが好ましい。両者を組み合わせる場合、チウラム系促進剤とスルフェンアミド系促進剤との質量比は、前者／後者＝１０／１～１／１０、好ましくは３／１～１／３、さらに好ましくは２／１～１／２、より好ましくは１．５／１～１／１．５である。
【0091】
架橋促進剤（Ｆ１）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば０．２～１０質量部、好ましくは０．５～７質量部、さらに好ましくは１～５質量部、より好ましくは１．２～３質量部、最も好ましくは１．３～２質量部である。架橋促進剤（Ｆ１）の割合が少なすぎると、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性や耐側圧性が低下する虞があり、多すぎると、耐スコーチ性、圧延性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0092】
（Ｆ２）共架橋剤
共架橋剤（架橋助剤または共加硫剤co-agent）（Ｆ２）としては、公知の架橋助剤、例えば、多官能（イソ）シアヌレート［例えば、トリアリルイソシアヌレート（ＴＡＩＣ）、トリアリルシアヌレート（ＴＡＣ）など］、ポリジエン（例えば、１，２－ポリブタジエンなど）、不飽和カルボン酸の金属塩［例えば、（メタ）アクリル酸亜鉛、（メタ）アクリル酸マグネシウムなどの（メタ）アクリル酸多価金属塩］、オキシム類（例えば、キノンジオキシムなど）、グアニジン類（例えば、ジフェニルグアニジンなど）、多官能（メタ）アクリレート［例えば、エチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ブタンジオールジ（メタ）アクリレートなどのアルカンジオールジ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパントリ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールテトラ（メタ）アクリレートなどのアルカンポリオールポリ（メタ）アクリレートなど］、ビスマレイミド類［例えば、Ｎ，Ｎ’－１，２－エチレンジマレイミド、Ｎ，Ｎ′－ヘキサメチレンビスマレイミド、１，６’－ビスマレイミド－（２，２，４－トリメチル）シクロヘキサンなどのアルキレンビスマレイミド；Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミド（ＭＰＢＭ）、４－メチル－１，３－フェニレジマレイミド、４，４’－ジフェニルメタンジマレイミド、２，２－ビス［４－（４－マレイミドフェノキシ）フェニルなどのアレーンビスマレイミドなど］プロパン、４，４’－ジフェニルエーテルジマレイミド、４，４’－ジフェニルスルホンジマレイミド、１，３－ビス（３－マレイミドフェノキシ）ベンゼンなど］などが挙げられる。
共架橋剤（架橋助剤または共加硫剤co-agent）（Ｆ２）としては、公知の架橋助剤、例えば、多官能（イソ）シアヌレート［例えば、トリアリルイソシアヌレート（ＴＡＩＣ）、トリアリルシアヌレート（ＴＡＣ）など］、ポリジエン（例えば、１，２－ポリブタジエンなど）、不飽和カルボン酸の金属塩［例えば、（メタ）アクリル酸亜鉛、（メタ）アクリル酸マグネシウムなどの（メタ）アクリル酸多価金属塩］、オキシム類（例えば、キノンジオキシムなど）、グアニジン類（例えば、ジフェニルグアニジンなど）、多官能（メタ）アクリレート［例えば、エチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ブタンジオールジ（メタ）アクリレートなどのアルカンジオールジ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパントリ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールテトラ（メタ）アクリレートなどのアルカンポリオールポリ（メタ）アクリレートなど］、ビスマレイミド類［例えば、Ｎ，Ｎ’－１，２－エチレンジマレイミド、Ｎ，Ｎ′－ヘキサメチレンビスマレイミド、１，６’－ビスマレイミド－（２，２，４－トリメチル）シクロヘキサンなどのアルキレンビスマレイミド；Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミド（ＭＰＢＭ）、４－メチル－１，３－フェニレジマレイミド、４，４’－ジフェニルメタンジマレイミド、２，２－ビス［４－（４－マレイミドフェノキシ）フェニルなどのアレーンビスマレイミドなど］プロパン、４，４’－ジフェニルエーテルジマレイミド、４，４’－ジフェニルスルホンジマレイミド、１，３－ビス（３－マレイミドフェノキシ）ベンゼンなど］などが挙げられる。
【0093】
これらの共架橋剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのうち、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性や耐側圧性を向上できる点から、ＭＰＢＭなどのビスマレイミド類が好ましい。
【0094】
共架橋剤（Ｆ２）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば０．１～３０質量部、好ましくは０．２～２０質量部、さらに好ましくは０．３～１０質量部、より好ましくは０．５～５質量部、最も好ましくは０．８～３質量部である。架橋剤（Ｅ）が硫黄系架橋剤である場合、共架橋剤（Ｆ２）の割合は、ポリマー成分１００質量部に対して、例えば０．１～３質量部、好ましくは０．３～２質量部、さらに好ましくは０．５～１．５質量部であってもよい。共架橋剤（Ｆ２）の割合が少なすぎると、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性や耐側圧性が低下する虞があり、多すぎると、耐亀裂性が低下する虞がある。
【0095】
架橋助剤の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば０．３～３０質量部、好ましくは０．５～２０質量部、さらに好ましくは１～１０質量部、より好ましくは１．５～５質量部、最も好ましくは２～３質量部である。
【0096】
（Ｇ）可塑剤
本発明のゴム組成物は、可塑剤（Ｇ）をさらに含んでいてもよい。可塑剤（Ｇ）としては、例えば、脂肪族カルボン酸系可塑剤（アジピン酸エステル系可塑剤、セバシン酸エステル系可塑剤など）、芳香族カルボン酸エステル系可塑剤（フタル酸エステル系可塑剤、トリメリット酸エステル系可塑剤など）、オキシカルボン酸エステル系可塑剤、リン酸エステル系可塑剤、エーテル系可塑剤、エーテルエステル系可塑剤などのオイル類などが挙げられる。これらの可塑剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのうち、エーテルエステル系可塑剤が好ましい。
本発明のゴム組成物は、可塑剤（Ｇ）をさらに含んでいてもよい。可塑剤（Ｇ）としては、例えば、脂肪族カルボン酸系可塑剤（アジピン酸エステル系可塑剤、セバシン酸エステル系可塑剤など）、芳香族カルボン酸エステル系可塑剤（フタル酸エステル系可塑剤、トリメリット酸エステル系可塑剤など）、オキシカルボン酸エステル系可塑剤、リン酸エステル系可塑剤、エーテル系可塑剤、エーテルエステル系可塑剤などのオイル類などが挙げられる。これらの可塑剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのうち、エーテルエステル系可塑剤が好ましい。
【0097】
さらに、可塑剤（Ｇ）は、石油外資源由来の可塑剤であるのが好ましく、植物由来の可塑剤（植物性可塑剤）であるのが特に好ましい。
【0098】
可塑剤（Ｇ）の割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば０．１～３０質量部、好ましくは０．２～１０質量部、さらに好ましくは０．３～５質量部、より好ましくは０．５～３量部、最も好ましくは０．８～２質量部である。
【0099】
（Ｈ）加工剤または加工助剤
加工剤または加工助剤（Ｈ）としては、例えば、ステアリン酸などの脂肪酸、ステアリン酸金属塩などの脂肪酸金属塩、ステアリン酸アマイドなどの脂肪酸アマイド、ワックス、パラフィンなどが挙げられる。これらのうち、植物由来や動物由来などの石油外資源由来の加工剤または加工助剤が好ましく、ステアリン酸などの脂肪酸が特に好ましい。
加工剤または加工助剤（Ｈ）としては、例えば、ステアリン酸などの脂肪酸、ステアリン酸金属塩などの脂肪酸金属塩、ステアリン酸アマイドなどの脂肪酸アマイド、ワックス、パラフィンなどが挙げられる。これらのうち、植物由来や動物由来などの石油外資源由来の加工剤または加工助剤が好ましく、ステアリン酸などの脂肪酸が特に好ましい。
【0100】
加工剤または加工助剤（Ｈ）の割合は、固形分換算で、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば１０質量部以下、好ましくは０．１～５質量部、さらに好ましくは０．１～３質量部、より好ましくは０．２～２質量部、最も好ましくは０．３～１質量部である。
【0101】
（Ｉ）他の成分
本発明のゴム組成物は、他の成分をさらに含んでいてもよい。他の成分としては、例えば、カーボンブラック以外の炭素質材料（グラファイト、カーボンナノチューブなど）、軟化剤（パラフィンオイルやナフテン系オイルなど）、老化防止剤（酸化防止剤、熱老化防止剤、屈曲き裂防止剤、オゾン劣化防止剤など）、着色剤、粘着付与剤、滑剤、カップリング剤（シランカップリング剤など）、安定剤（紫外線吸収剤、熱安定剤など）、難燃剤、帯電防止剤などが挙げられる。これら他の成分は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
本発明のゴム組成物は、他の成分をさらに含んでいてもよい。他の成分としては、例えば、カーボンブラック以外の炭素質材料（グラファイト、カーボンナノチューブなど）、軟化剤（パラフィンオイルやナフテン系オイルなど）、老化防止剤（酸化防止剤、熱老化防止剤、屈曲き裂防止剤、オゾン劣化防止剤など）、着色剤、粘着付与剤、滑剤、カップリング剤（シランカップリング剤など）、安定剤（紫外線吸収剤、熱安定剤など）、難燃剤、帯電防止剤などが挙げられる。これら他の成分は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
【0102】
これらのうち、老化防止剤が好ましい。老化防止剤は、石油由来の原料で形成されており、石油外資源率は０質量％である。老化防止剤の割合は、固形分換算で、ゴム成分１００質量部に対して、例えば０．１～１０質量部、さらに好ましくは０．２～５質量部、より好ましくは０．３～３質量部、さらに好ましくは０．５～１．５質量部である。
【0103】
他の成分の合計割合は、ポリマー成分（Ａ）１００質量部に対して、例えば０．１～１００質量部、好ましくは０．２～５０質量部、さらに好ましくは０．３～２０質量部、より好ましくは０．５～１０質量部である。
【0104】
（Ｊ）ゴム組成物の架橋物の特性
本発明のゴム組成物の架橋物のゴム硬度Ｈｓ（タイプＡ）は、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性や耐側圧性を向上できる点から、９２度以上であってもよく、例えば９２～９８度、好ましくは９２．５～９７度、さらに好ましくは９３～９５度である。ゴム硬度が低すぎると、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性や耐側圧性が低下する虞があり、逆に高すぎると、耐亀裂性が低下する虞がある。
本発明のゴム組成物の架橋物のゴム硬度Ｈｓ（タイプＡ）は、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性や耐側圧性を向上できる点から、９２度以上であってもよく、例えば９２～９８度、好ましくは９２．５～９７度、さらに好ましくは９３～９５度である。ゴム硬度が低すぎると、伝動ベルトに利用した場合、耐摩耗性や耐側圧性が低下する虞があり、逆に高すぎると、耐亀裂性が低下する虞がある。
【0105】
なお、本願において、架橋物のゴム硬度は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３（２０１２）（加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム－硬さの求め方－）に規定されているスプリング式デュロメータ硬さ試験に準拠して、タイプＡデュロメータを用いて測定された値Ｈｓ（タイプＡ）を示し、単にゴム硬度と記載する場合がある。詳細には、後述する実施例に記載の方法で測定できる。
【0106】
本発明のゴム組成物の架橋物は、耐熱老化性に優れており、１２０℃で１４日間加熱後の破断伸び（熱老化後の破断伸び保持率）は、加熱前の破断伸びに対して４０％以上（特に５０％以上）であってもよく、例えば４０～９０％、好ましくは４５～８０％、さらに好ましくは４８～７０％、より好ましくは５０～６０％である。熱老化後の破断伸び保持率が低すぎると、耐亀裂性が低下する虞がある。
【0107】
なお、本願において、熱老化後の破断伸び保持率は、ＪＩＳ Ｋ ６２５１（２０１７）に準拠して測定でき、詳細には、後述する実施例に記載の方法で測定できる。
【0108】
本発明のゴム組成物の架橋物は、石油外資源率が高いにも拘わらず、電気伝導性に優れており、電気抵抗値は６ＭΩ以下であってもよく、例えば５ＭΩ以下、好ましくは１ＭΩ以下、さらに好ましくは０．１ＭΩ以下、より好ましくは０．０５ＭΩ以下、最も好ましくは０．０３ＭΩ以下であり、例えば０．０１～０．０５ＭΩ程度であってもよい。電気抵抗値が高すぎると、架橋物が帯電し易くなる。
【0109】
なお、本願において、架橋物の電気抵抗値は、架橋ゴムシートの両端に絶縁抵抗計で電圧をかけた際に計測される電気抵抗値として測定でき、詳細には、後述する実施例に記載の方法で測定できる。
【0110】
（Ｋ）ゴム組成物の製造方法
本発明のゴム組成物の製造方法は、慣用の方法によって各成分を混合（または混練）することにより調製できるが、均一に混合するためには、前記ポリマー成分（Ａ）と前記カーボンブラック（Ｂ）とを含む原料（または原料組成物）を混練するのが好ましい。
本発明のゴム組成物の製造方法は、慣用の方法によって各成分を混合（または混練）することにより調製できるが、均一に混合するためには、前記ポリマー成分（Ａ）と前記カーボンブラック（Ｂ）とを含む原料（または原料組成物）を混練するのが好ましい。
【0111】
混練は、全ての配合剤を一度に混練してもよいが（１パス練り）、スコーチ（意図せず架橋が進行すること）を防止するために、架橋剤および架橋助剤を除いた成分を混練する親練（Ａ練り）と、親練したゴム組成物に架橋剤および架橋助剤を加えて混練する仕上練（Ｂ練り）の２段階で行ってもよい。２段階で混練することで、スコーチを防止しつつ、ゴム組成物中で配合剤を均一に分散させるのが容易になる。混練りは、スコーチを防止したり、ゴム組成物の粘度を適切に保つために、加熱もしくは冷却下で行ってもよい。親練の場合、ゴム組成物の温度は１３０℃以下が好ましく、より好ましくは７０～１３０℃、さらに好ましくは８０～１２０℃、最も好ましくは９０～１１０℃である。仕上練の場合、ゴム組成物の温度は１００℃以下が好ましく、より好ましくは５０～１００℃、さらに好ましくは６５～９５℃、最も好ましくは７０～９０℃である。混練におけるゴム組成物の温度が高すぎるとスコーチが発生する虞があり、低すぎると配合剤の分散性が低下する虞がある。
【0112】
混練方法としては、慣用の混練方法、例えば、ミキシングローラ、ニーダ、バンバリーミキサー、押出機（一軸または二軸押出機など）などを用いた方法などが挙げられる。
【0113】
本発明のゴム組成物は、用途に応じた方法で架橋した架橋物として利用される。架橋温度は、例えば１２０～２００℃（特に１５０～１８０℃）である。
【0114】
［伝動ベルト］
本発明のゴム組成物は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分で形成される各種の成形体に利用できるが、エチレン－α－オレフィンエラストマーとカーボンブラックとを組み合わせるため、電気伝導性、耐熱性、耐寒性、耐候性、硬度、耐摩耗性にも優れるため、伝動ベルトに利用するのが好ましい。
本発明のゴム組成物は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを含むポリマー成分で形成される各種の成形体に利用できるが、エチレン－α－オレフィンエラストマーとカーボンブラックとを組み合わせるため、電気伝導性、耐熱性、耐寒性、耐候性、硬度、耐摩耗性にも優れるため、伝動ベルトに利用するのが好ましい。
【0115】
本発明の伝動ベルト（動力伝達用ベルト）の種類は、プーリと接触して動力を伝達するベルトであれば特に限定されず、摩擦伝動ベルトであってもよく、かみ合い伝動ベルトであってもよい。
【0116】
摩擦伝動ベルトとしては、例えば、平ベルト、Ｖベルト（ラップドＶベルト、ローエッジＶベルト、ローエッジＶベルトの内周側にコグが形成されたローエッジコグドＶベルト、ローエッジＶベルトの内周側および外周側の双方にコグが形成されたローエッジダブルコグドＶベルトなど）、Ｖリブドベルト、樹脂ブロックベルトなどが挙げられる。
【0117】
かみ合い伝動ベルトとしては、例えば、歯付ベルト、両面歯付ベルトなどが挙げられる。
【0118】
これらの伝動ベルトは、前記ゴム組成物の架橋物を含んでいればよいが、本発明の効果を効果的に発現できる点から、ベルト本体（特に圧縮ゴム層および／または伸張ゴム層）が前記ゴム組成物の架橋物で形成されているのが好ましい。
【0119】
前記伝動ベルトのうち、ベルト全体に占めるゴム組成物の質量割合の大きいＶベルトへの適用が好ましい。さらに、プーリとの接触面がゴムで形成されていて静電気を逃がし易い点からローエッジＶベルトが好ましく、コグ谷亀裂を防止するために耐亀裂性の向上が求められているローエッジコグドＶベルトが特に好ましい。
【0120】
本発明のローエッジコグドＶベルトは、ベルトの長手方向に延びる心線の少なくとも一部と接する接着ゴム層と、この接着ゴム層の一方の面に形成された伸張ゴム層と、前記接着ゴム層の他方の面に形成され、その内周面にベルトの長手方向に沿って所定の間隔をおいて形成された複数の凸部（コグ部）を有し、かつその側面でプーリに摩擦係合する圧縮ゴム層とを備えていればよい。このようなローエッジコグドＶベルトには、圧縮ゴム層にのみ前記コグ部が形成されたローエッジコグドＶベルト、圧縮ゴム層に加えて、伸張ゴム層の外周面にも同様のコグ部が形成されたローエッジダブルコグドＶベルトが含まれる。
【0121】
【0122】
この例では、ローエッジコグドＶベルト１は、ベルト本体の内周面に、ベルトの長手方向（図中のＡ方向）に沿って所定の間隔をおいて形成された複数のコグ部１ａを有しており、このコグ部１ａの長手方向における断面形状は略半円状（湾曲状または波形状）であり、長手方向に対して直交する方向（幅方向または図中のＢ方向）における断面形状は逆台形状である。すなわち、各コグ部（コグ山部またはコグ頂部）１ａは、ベルト厚み方向において、コグ底部（コグ谷部）１ｂからＡ方向の断面において略半円状に突出している。ローエッジコグドＶベルト１は、積層構造を有しており、ベルト外周側から内周側（コグ部１ａが形成された側）に向かって、補強布２、伸張ゴム層３、接着ゴム層４、圧縮ゴム層５、補強布６が順次積層されている。ベルト幅方向における断面形状は、ベルト外周側から内周側に向かってベルト幅が小さくなる逆台形状である。さらに、接着ゴム層４内には、芯体４ａが埋設されており、前記コグ部１ａは、コグ付き成形型により圧縮ゴム層５に形成されている。
【0123】
コグ部の高さやピッチは、慣用のコグドＶベルトと同様である。圧縮ゴム層では、コグ部の高さは、圧縮ゴム層全体の厚みに対して５０～９５％（特に６０～８０％）であり、コグ部のピッチ（隣接するコグ部の中央部同士の距離）は、コグ部の高さに対して５０～２５０％（特に８０～２００％）である。伸張ゴム層にコグ部を形成する場合も同様である。
【0124】
この例では、伸張ゴム層３および圧縮ゴム層５が、前記ゴム組成物の架橋物で形成されている。接着ゴム層、芯体、補強布については、慣用の接着ゴム層、芯体、補強布を利用でき、例えば、以下の接着ゴム層、芯体、補強布であってもよい。
【0125】
（接着ゴム層）
接着ゴム層を形成するためのゴム組成物は、圧縮ゴム層および伸張ゴム層の架橋ゴム組成物と同様に、ポリマー成分、架橋剤（硫黄などの硫黄系加硫剤など）、共架橋剤（Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミドなどのマレイミド系架橋剤など）、架橋促進剤（ＴＭＴＤ、ＣＢＳ、ＭＢＴＢＳなど）、無機充填剤（カーボンブラック、シリカなど）、軟化剤（パラフィン系オイルなどのオイル類）、加工剤または加工助剤、老化防止剤、接着性改善剤［レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物、アミノ樹脂（窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、例えば、ヘキサメチロールメラミン、ヘキサアルコキシメチルメラミン（ヘキサメトキシメチルメラミン、ヘキサブトキシメチルメラミンなど）などのメラミン樹脂、メチロール尿素などの尿素樹脂、メチロールベンゾグアナミン樹脂などのベンゾグアナミン樹脂など）、これらの共縮合物（レゾルシン－メラミン－ホルムアルデヒド共縮合物など）など］、着色剤、粘着付与剤、可塑剤、カップリング剤、安定剤、難燃剤、帯電防止剤などを含んでいてもよい。なお、接着性改善剤において、レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物及びアミノ樹脂は、レゾルシンおよび／またはメラミンなどの窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの初期縮合物（プレポリマー）であってもよい。
接着ゴム層を形成するためのゴム組成物は、圧縮ゴム層および伸張ゴム層の架橋ゴム組成物と同様に、ポリマー成分、架橋剤（硫黄などの硫黄系加硫剤など）、共架橋剤（Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミドなどのマレイミド系架橋剤など）、架橋促進剤（ＴＭＴＤ、ＣＢＳ、ＭＢＴＢＳなど）、無機充填剤（カーボンブラック、シリカなど）、軟化剤（パラフィン系オイルなどのオイル類）、加工剤または加工助剤、老化防止剤、接着性改善剤［レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物、アミノ樹脂（窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、例えば、ヘキサメチロールメラミン、ヘキサアルコキシメチルメラミン（ヘキサメトキシメチルメラミン、ヘキサブトキシメチルメラミンなど）などのメラミン樹脂、メチロール尿素などの尿素樹脂、メチロールベンゾグアナミン樹脂などのベンゾグアナミン樹脂など）、これらの共縮合物（レゾルシン－メラミン－ホルムアルデヒド共縮合物など）など］、着色剤、粘着付与剤、可塑剤、カップリング剤、安定剤、難燃剤、帯電防止剤などを含んでいてもよい。なお、接着性改善剤において、レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物及びアミノ樹脂は、レゾルシンおよび／またはメラミンなどの窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの初期縮合物（プレポリマー）であってもよい。
【0126】
なお、このゴム組成物において、ポリマー成分としては、前記圧縮ゴム層および伸張ゴム層のゴム組成物のポリマー成分と同系統または同種のポリマーを使用する場合が多い。接着ゴム層のポリマー成分としても、石油外資源由来の原料を含む原料で形成されたエチレン－α－オレフィンエラストマーを用いてもよいが、圧縮ゴム層に比べて、ポリマー成分が少量であるため、経済性の点から、石油資源由来のエチレン－α－オレフィンエラストマーを用いてもよい。
【0127】
架橋剤、架橋助剤、軟化剤および老化防止剤の割合は、それぞれ、前記圧縮ゴム層および伸張ゴム層のゴム組成物と同様の範囲から選択できる。また、接着ゴム層のゴム組成物において、無機充填剤の合計割合は、ポリマー成分１００質量部に対して１０～１００質量部、好ましくは２０～８０質量部、さらに好ましくは３０～５０質量部である。また、接着性改善剤（レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物、ヘキサメトキシメチルメラミンなど）の合計割合は、ポリマー成分１００質量部に対して０．１～２０質量部、好ましくは１～１０質量部、さらに好ましくは２～８質量部である。
【0128】
（芯体）
芯体としては、特に限定されないが、通常、ベルト幅方向に所定間隔で配列した心線（撚りコード）を使用できる。心線は、ベルトの長手方向に延びて配設され、ベルト長手方向に平行な複数本の心線が配設されていてもよいが、生産性の点から、通常、ローエッジコグドＶベルトのベルト長手方向に略平行に、所定のピッチで並列的に延びて螺旋状に配設されている。螺旋状に配設する場合、ベルト長手方向に対する心線の角度は、例えば５°以下であってもよく、ベルト走行性の点から、０°に近いほど好ましい。また、心線のピッチは、１．０～２．５ｍｍの範囲に設定されることが好ましく、１．５～２．０ｍｍの範囲に設定されることがより好ましい。心線は、少なくともその一部が接着ゴム層と接していればよく、接着ゴム層が心線を埋設する形態、接着ゴム層と伸張ゴム層との間（伸張層側）に心線を埋設する形態、接着ゴム層と圧縮ゴム層との間（圧縮ゴム層側）に心線を埋設する形態のいずれの形態であってもよい。これらのうち、耐久性を向上できる点から、接着ゴム層が心線を埋設する形態が好ましい。
芯体としては、特に限定されないが、通常、ベルト幅方向に所定間隔で配列した心線（撚りコード）を使用できる。心線は、ベルトの長手方向に延びて配設され、ベルト長手方向に平行な複数本の心線が配設されていてもよいが、生産性の点から、通常、ローエッジコグドＶベルトのベルト長手方向に略平行に、所定のピッチで並列的に延びて螺旋状に配設されている。螺旋状に配設する場合、ベルト長手方向に対する心線の角度は、例えば５°以下であってもよく、ベルト走行性の点から、０°に近いほど好ましい。また、心線のピッチは、１．０～２．５ｍｍの範囲に設定されることが好ましく、１．５～２．０ｍｍの範囲に設定されることがより好ましい。心線は、少なくともその一部が接着ゴム層と接していればよく、接着ゴム層が心線を埋設する形態、接着ゴム層と伸張ゴム層との間（伸張層側）に心線を埋設する形態、接着ゴム層と圧縮ゴム層との間（圧縮ゴム層側）に心線を埋設する形態のいずれの形態であってもよい。これらのうち、耐久性を向上できる点から、接着ゴム層が心線を埋設する形態が好ましい。
【0129】
心線を構成する繊維としては、前記短繊維と同様の繊維が例示できる。前記繊維のうち、高モジュラスの点から、エチレンテレフタレート、エチレン－２，６－ナフタレートなどのＣ２－４アルキレン－アリレートを主たる構成単位とするポリエステル繊維（ポリアルキレンアリレート系繊維）、アラミド繊維などの合成繊維、炭素繊維などの無機繊維などが汎用され、ポリエステル繊維（ポリエチレンテレフタレート系繊維、ポリエチレンナフタレート系繊維）、アラミド繊維が好ましい。これらの繊維は、複数のフィラメントを含むマルチフィラメント糸の形態で使用されてもよい。マルチフィラメント糸の繊度は、例えば２００～５０００ｄｔｅｘ（特に５００～２０００ｄｔｅｘ）である。マルチフィラメント糸に含まれるフィラメント数は、５０～５０００本程度の範囲から選択でき、例えば５０～１５００本、好ましくは１００～１０００本、さらに好ましくは３００～５００本である。
【0130】
心線としては、通常、マルチフィラメント糸を使用した撚りコード（例えば、諸撚り、片撚り、ラング撚りなど）を使用できる。心線（撚りコード）の繊度は、例えば３０００～３００００ｄｔｅｘ、好ましくは１００００～２５０００ｄｔｅｘ、さらに好ましくは１５０００～２００００ｄｔｅｘである。心線（撚りコード）に含まれるフィラメント数は、５００～１５０００本程度の範囲から選択でき、例えば５００～１２０００本、好ましくは２０００～１００００本、さらに好ましくは４０００～６０００本である。心線の平均線径（撚りコードの直径）は、例えば０．５～３．０ｍｍであってもよく、好ましくは１．０～２．０ｍｍ、さらに好ましくは１．５～１．７ｍｍである。
【0131】
心線は、ポリマー成分との接着性を改善するため、圧縮ゴム層および伸張ゴム層の短繊維と同様の方法で接着処理（または表面処理）されていてもよい。心線も短繊維と同様に、少なくともＲＦＬ液で接着処理するのが好ましい。
【0132】
（補強布）
摩擦伝動ベルトにおいて、補強布を使用する場合、圧縮ゴム層の表面に補強布を積層する形態に限定されず、例えば、伸張ゴム層の表面（接着ゴム層と反対側の面）に補強布を積層してもよく、圧縮ゴム層および／または伸張ゴム層に補強層を埋設する形態（例えば、特開２０１０－２３０１４６号公報に記載の形態など）であってもよい。補強布は、例えば、織布、広角度帆布、編布、不織布などの布材（好ましくは織布）などで形成でき、必要であれば、前記接着処理、例えば、ＲＦＬ液で処理（浸漬処理など）したり、接着ゴムを前記布材にすり込むフリクションや、前記接着ゴムと前記布材とを積層した後、圧縮ゴム層および／または伸張ゴム層の表面に積層してもよい。
摩擦伝動ベルトにおいて、補強布を使用する場合、圧縮ゴム層の表面に補強布を積層する形態に限定されず、例えば、伸張ゴム層の表面（接着ゴム層と反対側の面）に補強布を積層してもよく、圧縮ゴム層および／または伸張ゴム層に補強層を埋設する形態（例えば、特開２０１０－２３０１４６号公報に記載の形態など）であってもよい。補強布は、例えば、織布、広角度帆布、編布、不織布などの布材（好ましくは織布）などで形成でき、必要であれば、前記接着処理、例えば、ＲＦＬ液で処理（浸漬処理など）したり、接着ゴムを前記布材にすり込むフリクションや、前記接着ゴムと前記布材とを積層した後、圧縮ゴム層および／または伸張ゴム層の表面に積層してもよい。
【0133】
［伝動ベルトの製造方法］
本発明の伝動ベルトの製造方法は、特に限定されず、ベルトの種類に応じて、慣用の方法を利用できる。
本発明の伝動ベルトの製造方法は、特に限定されず、ベルトの種類に応じて、慣用の方法を利用できる。
【0134】
例えば、以下にローエッジコグドＶベルトの代表的な製造方法について説明する。まず、補強布（下布）と圧縮ゴム層用シート（未架橋ゴムシート）との積層体を、前記補強布を下側にして、前記コグ部（コグ山部１ａ及びコグ底部１ｂ）に対応する歯部と溝部とが交互に配された平坦なコグ付き成形型に接触させて設置し、温度６０～１００℃（特に７０～８０℃）程度でプレス加圧することによりコグ部を型付けしたコグパッド（完全には架橋しておらず、半架橋状態にあるパッド）を作製する。そして、このコグパッドの両端を適所（特にコグ山部の頂部）から垂直に切断して必要な長さを得る。
【0135】
次に、前記コグ部に対応する歯部と溝部とを交互に配した内母型を、円筒状金型の外周に被せ、内母型の歯部と溝部に係合させてコグパッドを巻き付けて両端（特にコグ山部の頂部）で接合し、このコグパッドの外周に第1の接着ゴム層用シート（下接着ゴム：未架橋ゴムシート）を積層した後、芯体を形成する心線（撚りコード）を螺旋状にスピニングし、その外周に第２の接着ゴム層用シート（上接着ゴム：未架橋ゴムシート）、伸張ゴム層用シート（未架橋ゴムシート）を順次に巻き付けて未架橋成形体を作製する。
【0136】
その後、未架橋成形体にジャケットを被せた状態で、公知の架橋装置（加硫缶など）に配置し、温度１２０～２００℃（特に１５０～１８０℃）で架橋成形を行い、架橋ベルトスリーブを作製する。そして、カッターなどを用いて、Ｖ状に切断加工して無端状のローエッジコグドＶベルトを得る。
【0137】
この際、コグパッドを作製することなく、内母型の外周に補強布および圧縮ゴム層用シートを積層してもよい。この方法では、架橋成形の際に補強布および圧縮ゴム層用シートが内母型の溝部に圧入されることにより、コグ部が形成される。
【0138】
補強布を含まないローエッジコグドＶベルトでは、圧縮ゴム層用シートと第１の接着ゴム層用シートとを予めプレス加圧した積層体を調製してもよい。
【0139】
なお、伸張ゴム層用シートおよび圧縮ゴム層用シートにおいて、短繊維の配向方向をベルト幅方向に配向させる方法としては、慣用の方法、例えば、所定の間隙を設けた一対のカレンダーロール間にゴムを通してシート状に圧延し、圧延方向に短繊維が配向した圧延シートの両側面を圧延方向と平行方向に切断するとともに、ベルト成形幅（ベルト幅方向の長さ）となるように圧延シートを圧延方向と直角方向に切断し、圧延方向と平行方向に切断した側面同士をジョイントする方法などが挙げられる。例えば、特開２００３－１４０５４号公報に記載の方法などを利用できる。このような方法で短繊維を配向させた未架橋シートは、前記方法において、短繊維の配向方向がベルトの幅方向となるように配置して架橋される。
【実施例0140】
以下に、実施例に基づいて本発明をより詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定されるものではない。なお、使用材料の詳細を以下に示す。
【0141】
［使用材料］
（ポリマー）
ＥＰＤＭ－Ａ：ＡＲＬＡＮＸＥＯ社製「Ｋｅｌｔａｎ ｅｃｏ ５４７０」、エチレン含有率７０質量％、ジエン含有率４．６質量％、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］５５
ＥＰＤＭ－Ｂ：ダウ・ケミカル社製「Ｎｏｒｄｅｌ ４５２０」、エチレン含有率５０質量％、ジエン含有率４．９質量％、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］２０
ＥＰＤＭ－Ｃ：ダウ・ケミカル社製「Ｎｏｒｄｅｌ ４６４０」、エチレン含有率５５質量％、ジエン含有率４．９質量％、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］４０
ＥＰＤＭ－Ｄ：ＪＳＲ（株）製「ＥＰ２４」、エチレン含有率５４質量％、ジエン含有率４．５質量％
（ポリマー）
ＥＰＤＭ－Ａ：ＡＲＬＡＮＸＥＯ社製「Ｋｅｌｔａｎ ｅｃｏ ５４７０」、エチレン含有率７０質量％、ジエン含有率４．６質量％、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］５５
ＥＰＤＭ－Ｂ：ダウ・ケミカル社製「Ｎｏｒｄｅｌ ４５２０」、エチレン含有率５０質量％、ジエン含有率４．９質量％、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］２０
ＥＰＤＭ－Ｃ：ダウ・ケミカル社製「Ｎｏｒｄｅｌ ４６４０」、エチレン含有率５５質量％、ジエン含有率４．９質量％、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］４０
ＥＰＤＭ－Ｄ：ＪＳＲ（株）製「ＥＰ２４」、エチレン含有率５４質量％、ジエン含有率４．５質量％
【0142】
（充填剤）
カーボンブラックＩＳＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト６」、ＤＢＰ吸収量１１４ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積１１９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量１２１ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＨＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト３」、ＤＢＰ吸収量１０１ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積７９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量８０ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＦＥＦ：キャボットジャパン（株）製「Ｎ５５０」
シリカ：エボニックデグサ社製「ウルトラシルＶＮ３」、ＢＥＴ比表面積１７５ｍ２／ｇ
炭酸カルシウム：丸尾カルシウム（株）製「スーパー＃１５００」
酸化亜鉛：堺化学工業（株）製「酸化亜鉛２種」
セルロース系短繊維：橋本社製「綿カット糸」、平均繊維長６ｍｍ
ポリエステル短繊維：帝人（株）製「テトロン」、平均繊維径２５μｍ、平均繊維長３ｍｍ
カーボンブラックＩＳＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト６」、ＤＢＰ吸収量１１４ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積１１９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量１２１ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＨＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト３」、ＤＢＰ吸収量１０１ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積７９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量８０ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＦＥＦ：キャボットジャパン（株）製「Ｎ５５０」
シリカ：エボニックデグサ社製「ウルトラシルＶＮ３」、ＢＥＴ比表面積１７５ｍ２／ｇ
炭酸カルシウム：丸尾カルシウム（株）製「スーパー＃１５００」
酸化亜鉛：堺化学工業（株）製「酸化亜鉛２種」
セルロース系短繊維：橋本社製「綿カット糸」、平均繊維長６ｍｍ
ポリエステル短繊維：帝人（株）製「テトロン」、平均繊維径２５μｍ、平均繊維長３ｍｍ
【0143】
（架橋剤および架橋助剤）
硫黄：美源化学社製「ＭＩＤＡＳ」
架橋促進剤ＴＭＴＤ（テトラメチルチウラムジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＴＴ」
架橋促進剤ＣＢＳ（Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＣＺ」
架橋促進剤ＭＢＴＳ（２,２'－ジベンゾチアゾリルジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤＭ」
共架橋剤ＭＰＢＭ（ｍ－フェニレンジマレイミド）：大内新興化学工業（株）製「バルノックＰＭ」
硫黄：美源化学社製「ＭＩＤＡＳ」
架橋促進剤ＴＭＴＤ（テトラメチルチウラムジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＴＴ」
架橋促進剤ＣＢＳ（Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＣＺ」
架橋促進剤ＭＢＴＳ（２,２'－ジベンゾチアゾリルジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤＭ」
共架橋剤ＭＰＢＭ（ｍ－フェニレンジマレイミド）：大内新興化学工業（株）製「バルノックＰＭ」
【0144】
（他の成分）
植物性可塑剤（ポリエチレングリコール－ジ－２－エチルヘキソエート）：ライオン・スペシャリティ・ケミカルズ（株）製「リオノンＤＥＨ－４０」
パラフィン系オイル：出光興産（株）製「ダイアナプロセスオイルＰＷ－９０」
ステアリン酸：日油（株）製「ステアリン酸つばき」
老化防止剤ＤＣＤ（４,４'－ビス（α,α－ジメチルベンジル）ジフェニルアミン）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＣＤ」
老化防止剤ＯＤＰＡ（オクチルジフェニルアミン）：精工化学（株）製「ノンフレックスＯＤ－３」
接着性改善剤Ａ（レゾルシン・ホルムアルデヒド共縮合物）：ＩＮＤＳＰＥＣ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社製「Ｐｅｎａｃｏｌｉｔｅ Ｒｅｓｉｎ（Ｂ－１８－Ｓ）」
接着性改善剤Ｂ（ヘキサメトキシメチルメラミン）：ＳＩＮＧＨ ＰＬＡＳＴＩＣＩＳＥＲ ＆ ＲＥＳＩＮＳ社製「ＰＯＷＥＲＰＬＡＳＴ ＰＰ－１８９０Ｓ」
植物性可塑剤（ポリエチレングリコール－ジ－２－エチルヘキソエート）：ライオン・スペシャリティ・ケミカルズ（株）製「リオノンＤＥＨ－４０」
パラフィン系オイル：出光興産（株）製「ダイアナプロセスオイルＰＷ－９０」
ステアリン酸：日油（株）製「ステアリン酸つばき」
老化防止剤ＤＣＤ（４,４'－ビス（α,α－ジメチルベンジル）ジフェニルアミン）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＣＤ」
老化防止剤ＯＤＰＡ（オクチルジフェニルアミン）：精工化学（株）製「ノンフレックスＯＤ－３」
接着性改善剤Ａ（レゾルシン・ホルムアルデヒド共縮合物）：ＩＮＤＳＰＥＣ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社製「Ｐｅｎａｃｏｌｉｔｅ Ｒｅｓｉｎ（Ｂ－１８－Ｓ）」
接着性改善剤Ｂ（ヘキサメトキシメチルメラミン）：ＳＩＮＧＨ ＰＬＡＳＴＩＣＩＳＥＲ ＆ ＲＥＳＩＮＳ社製「ＰＯＷＥＲＰＬＡＳＴ ＰＰ－１８９０Ｓ」
【0145】
［心線（処理コード）］
１２２０ｄｔｅｘのＰＥＴ繊維束（フィラメント数３８４）を３本合わせて撚り係数３．０で下撚りした下撚り糸を５本合わせ、撚り係数３．０で上撚りした総繊度１８３００ｄｔｅｘの諸撚りコード（フィラメント数５７６０）に接着処理を施した心線。心線径１．６ｍｍ。
１２２０ｄｔｅｘのＰＥＴ繊維束（フィラメント数３８４）を３本合わせて撚り係数３．０で下撚りした下撚り糸を５本合わせ、撚り係数３．０で上撚りした総繊度１８３００ｄｔｅｘの諸撚りコード（フィラメント数５７６０）に接着処理を施した心線。心線径１．６ｍｍ。
【0146】
［外周面を被覆する補強布（処理帆布）］
経糸および緯糸として１０番手の綿糸を用い、経糸および緯糸の糸密度７０本／５０ｍｍで平織りした帆布（目付け約１８０ｇ／ｍ２）の両面に接着ゴムを刷り込む処理（フリクション処理）を施した処理帆布（厚み約０．５ｍｍ、目付け約４５０ｇ／ｍ２）。
経糸および緯糸として１０番手の綿糸を用い、経糸および緯糸の糸密度７０本／５０ｍｍで平織りした帆布（目付け約１８０ｇ／ｍ２）の両面に接着ゴムを刷り込む処理（フリクション処理）を施した処理帆布（厚み約０．５ｍｍ、目付け約４５０ｇ／ｍ２）。
【0147】
実施例１～５および比較例１～４
［架橋ゴムのゴム硬度Ｈｓ］
表２に示す組成を有するゴム組成物を親練の温度１０５℃、仕上練の温度８０℃の２段階で混練してシート状に圧延した後、得られた未架橋のゴムシートを温度１６５℃、圧力２ＭＰａ、時間３０分でプレス架橋し、架橋ゴムシート（１００ｍｍ×１００ｍｍ×２ｍｍ厚み）を作製した。得られた架橋ゴムシートを３枚重ね合わせた積層物を試料とし、ＪＩＳ Ｋ ６２５３（２０１２）（加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム－硬さの求め方－）に規定されているスプリング式デュロメータ硬さ試験に準拠して、タイプＡデュロメータを用いて架橋ゴムシートのゴム硬度Ｈｓ（タイプＡ）を測定した。結果を表２に示す。
［架橋ゴムのゴム硬度Ｈｓ］
表２に示す組成を有するゴム組成物を親練の温度１０５℃、仕上練の温度８０℃の２段階で混練してシート状に圧延した後、得られた未架橋のゴムシートを温度１６５℃、圧力２ＭＰａ、時間３０分でプレス架橋し、架橋ゴムシート（１００ｍｍ×１００ｍｍ×２ｍｍ厚み）を作製した。得られた架橋ゴムシートを３枚重ね合わせた積層物を試料とし、ＪＩＳ Ｋ ６２５３（２０１２）（加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム－硬さの求め方－）に規定されているスプリング式デュロメータ硬さ試験に準拠して、タイプＡデュロメータを用いて架橋ゴムシートのゴム硬度Ｈｓ（タイプＡ）を測定した。結果を表２に示す。
【0148】
［４％曲げ応力（短繊維直交方向）］
表２に示す組成を有する未架橋ゴム組成物を温度１６５℃、圧力２ＭＰａで３０分間プレス加熱して、架橋ゴム成形体（６０ｍｍ×２５ｍｍ×６．５ｍｍ厚み）を作製した。短繊維は架橋ゴム成形体の長さ方向と平行に配向させた。図３に示すように、この架橋ゴム成形体２１を、２０ｍｍの間隔を空けて回転可能な一対のロール（直径６ｍｍ）２２ａ，２２ｂ上に置いて支持し、架橋ゴム成形体の上面中央部において幅方向（短繊維の配向方向と直交する方向）に金属製の押さえ部材２３を載せた。押さえ部材２３の先端部は、直径１０ｍｍの半円状の形状を有しており、その先端部で架橋ゴム成形体２１をスムーズに押圧可能である。また、押圧時には架橋ゴム成形体２１の圧縮変形に伴って、架橋ゴム成形体２１の下面とロール２２ａ，２２ｂとの間に摩擦力が作用するが、ロール２２ａ，２２ｂを回転可能とすることにより、摩擦による影響を小さくしている。押さえ部材２３の先端部が架橋ゴム成形体２１の上面に接触し、かつ押圧していない状態を初期位置とし、この状態から押さえ部材２３を下方に１００ｍｍ／分の速度で架橋ゴム成形体２１の上面を押圧し、曲げ歪が４％となったときの応力を曲げ応力として測定した。測定温度は２３℃および１２０℃とした。短繊維直交方向の４％曲げ応力が大きい程、ベルト走行中のディッシングと呼ばれる座屈変形に対する抵抗力が高いと判断できる。
表２に示す組成を有する未架橋ゴム組成物を温度１６５℃、圧力２ＭＰａで３０分間プレス加熱して、架橋ゴム成形体（６０ｍｍ×２５ｍｍ×６．５ｍｍ厚み）を作製した。短繊維は架橋ゴム成形体の長さ方向と平行に配向させた。図３に示すように、この架橋ゴム成形体２１を、２０ｍｍの間隔を空けて回転可能な一対のロール（直径６ｍｍ）２２ａ，２２ｂ上に置いて支持し、架橋ゴム成形体の上面中央部において幅方向（短繊維の配向方向と直交する方向）に金属製の押さえ部材２３を載せた。押さえ部材２３の先端部は、直径１０ｍｍの半円状の形状を有しており、その先端部で架橋ゴム成形体２１をスムーズに押圧可能である。また、押圧時には架橋ゴム成形体２１の圧縮変形に伴って、架橋ゴム成形体２１の下面とロール２２ａ，２２ｂとの間に摩擦力が作用するが、ロール２２ａ，２２ｂを回転可能とすることにより、摩擦による影響を小さくしている。押さえ部材２３の先端部が架橋ゴム成形体２１の上面に接触し、かつ押圧していない状態を初期位置とし、この状態から押さえ部材２３を下方に１００ｍｍ／分の速度で架橋ゴム成形体２１の上面を押圧し、曲げ歪が４％となったときの応力を曲げ応力として測定した。測定温度は２３℃および１２０℃とした。短繊維直交方向の４％曲げ応力が大きい程、ベルト走行中のディッシングと呼ばれる座屈変形に対する抵抗力が高いと判断できる。
【0149】
［熱老化後の破断伸び保持率］
表２に示す組成を有するゴム組成物を親練の温度１０５℃、仕上練の温度８０℃の２段階で混練してシート状に圧延した後、得られた未架橋のゴムシートを温度１６５℃、圧力２ＭＰａで時間３０分プレス架橋し、架橋ゴムシート（１００ｍｍ×１００ｍｍ×２ｍｍ厚み）を作製した。得られた架橋ゴムシートをスーパーダンベルカッター（（株）ダンベル製）で打抜いて、ダンベル状３号形の試験片を作製した。ＪＩＳ Ｋ ６２５７（２０１７）に準拠し、作製した試験片を１２０℃に設定したギヤー式老化試験機中に１４日間放置した後取り出した。取り出した試験片を２３℃で２４時間放置した後、ＪＩＳ Ｋ ６２５１（２０１７）に準拠し、破断伸びを測定した。引張速度は５００ｍｍ／ｍｉｎ、試験温度は２３℃とした。以下の式で破断伸び保持率を計算した。結果を表２に示す。
表２に示す組成を有するゴム組成物を親練の温度１０５℃、仕上練の温度８０℃の２段階で混練してシート状に圧延した後、得られた未架橋のゴムシートを温度１６５℃、圧力２ＭＰａで時間３０分プレス架橋し、架橋ゴムシート（１００ｍｍ×１００ｍｍ×２ｍｍ厚み）を作製した。得られた架橋ゴムシートをスーパーダンベルカッター（（株）ダンベル製）で打抜いて、ダンベル状３号形の試験片を作製した。ＪＩＳ Ｋ ６２５７（２０１７）に準拠し、作製した試験片を１２０℃に設定したギヤー式老化試験機中に１４日間放置した後取り出した。取り出した試験片を２３℃で２４時間放置した後、ＪＩＳ Ｋ ６２５１（２０１７）に準拠し、破断伸びを測定した。引張速度は５００ｍｍ／ｍｉｎ、試験温度は２３℃とした。以下の式で破断伸び保持率を計算した。結果を表２に示す。
【0150】
破断伸び保持率（％）＝（熱老化後の破断伸び／熱老化前の破断伸び）×１００。
【0151】
［電気抵抗値］
表２に示す組成を有するゴム組成物を親練の温度１０５℃、仕上練の温度８０℃の２段階で混練してシート状に圧延した後、得られた未架橋のゴムシートを温度１６５℃、時間３０分でプレス架橋し、厚み２ｍｍの架橋ゴムシートを作製した。得られたゴムシートから、長さ１００ｍｍ、幅５ｍｍ、厚み２ｍｍの電気抵抗値測定用試料を打ち抜いた。試料の長さ方向の両端に絶縁抵抗計の電極端子を取り付けた後、５００Ｖの電圧をかけ、１分後の電気抵抗値を測定した。測定は、室温２３℃、相対湿度５０％で実施した。結果を表２に示す。
表２に示す組成を有するゴム組成物を親練の温度１０５℃、仕上練の温度８０℃の２段階で混練してシート状に圧延した後、得られた未架橋のゴムシートを温度１６５℃、時間３０分でプレス架橋し、厚み２ｍｍの架橋ゴムシートを作製した。得られたゴムシートから、長さ１００ｍｍ、幅５ｍｍ、厚み２ｍｍの電気抵抗値測定用試料を打ち抜いた。試料の長さ方向の両端に絶縁抵抗計の電極端子を取り付けた後、５００Ｖの電圧をかけ、１分後の電気抵抗値を測定した。測定は、室温２３℃、相対湿度５０％で実施した。結果を表２に示す。
【0152】
［ベルトの作製］
歯部と溝部とを交互に配したコグ付き金型の外周に、表２に示す組成を有する未架橋の圧縮ゴム層用シート、および表１に示す組成を有する未架橋の第１の接着ゴム層用シートをこの順に積層した積層体を、圧縮ゴム層用シートを金型側にした状態で巻き付けた。そして、前記未架橋の第１の接着ゴム層用シートの外周に心線を螺旋状に巻き付け、さらにその外周に表１に示す組成を有する未架橋の第２の接着ゴム層用シートと表２に示す組成を有する未架橋の伸張ゴム層用シートとを積層した積層体を、前記未架橋の第２の接着ゴム層用シートを心線側にした状態で巻き付けた。さらに伸張ゴム層用シートの外周に処理帆布を２重に巻きつけた積層体を作製した。積層体の外周に可撓性ジャケットを被せた後、金型を加硫缶内に設置し、可撓性ジャケットの周囲および金型の内部に蒸気を注入することにより４０分間加圧、加温（約１７０℃）して、ベルトスリーブを作製した。作製したベルトスリーブをカッターでＶ字状に切断して、ベルトの内周面にコグを有するローエッジコグドＶベルト（上幅１６．６ｍｍ、厚さ（コグ頂部での厚さ）１３．５ｍｍ、外周長１１４０ｍｍ）を作製した。
歯部と溝部とを交互に配したコグ付き金型の外周に、表２に示す組成を有する未架橋の圧縮ゴム層用シート、および表１に示す組成を有する未架橋の第１の接着ゴム層用シートをこの順に積層した積層体を、圧縮ゴム層用シートを金型側にした状態で巻き付けた。そして、前記未架橋の第１の接着ゴム層用シートの外周に心線を螺旋状に巻き付け、さらにその外周に表１に示す組成を有する未架橋の第２の接着ゴム層用シートと表２に示す組成を有する未架橋の伸張ゴム層用シートとを積層した積層体を、前記未架橋の第２の接着ゴム層用シートを心線側にした状態で巻き付けた。さらに伸張ゴム層用シートの外周に処理帆布を２重に巻きつけた積層体を作製した。積層体の外周に可撓性ジャケットを被せた後、金型を加硫缶内に設置し、可撓性ジャケットの周囲および金型の内部に蒸気を注入することにより４０分間加圧、加温（約１７０℃）して、ベルトスリーブを作製した。作製したベルトスリーブをカッターでＶ字状に切断して、ベルトの内周面にコグを有するローエッジコグドＶベルト（上幅１６．６ｍｍ、厚さ（コグ頂部での厚さ）１３．５ｍｍ、外周長１１４０ｍｍ）を作製した。
【0153】
【表1】
【0154】
［耐亀裂性の評価（クラック発生までの時間）］
図４に示すように、直径１２５ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリと、直径１２５ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリと、直径８５ｍｍのアイドラ（Ｉｄ．）プーリとからなる３軸走行試験機を用いて行った。各プーリにローエッジコグドＶベルトを掛架し、ベルトに７９８Ｎの初張力を与えた上で、アイドラプーリにおける接触角（ベルトとプーリが接触している円弧に対する中心角）が９０°となるように調節した。駆動プーリの回転数は４９００ｒｐｍ、従動プーリの負荷は８．８ｋＷ、アイドラプーリは無負荷、雰囲気温度８５℃でベルトを走行させ、深さ（ベルト厚み方向への長さ）１ｍｍ以上のクラックが発生するまでの時間を測定した。クラックが発生するまでの時間が長い程耐亀裂性に優れると判断でき、１５０時間以上を合格とした。
図４に示すように、直径１２５ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリと、直径１２５ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリと、直径８５ｍｍのアイドラ（Ｉｄ．）プーリとからなる３軸走行試験機を用いて行った。各プーリにローエッジコグドＶベルトを掛架し、ベルトに７９８Ｎの初張力を与えた上で、アイドラプーリにおける接触角（ベルトとプーリが接触している円弧に対する中心角）が９０°となるように調節した。駆動プーリの回転数は４９００ｒｐｍ、従動プーリの負荷は８．８ｋＷ、アイドラプーリは無負荷、雰囲気温度８５℃でベルトを走行させ、深さ（ベルト厚み方向への長さ）１ｍｍ以上のクラックが発生するまでの時間を測定した。クラックが発生するまでの時間が長い程耐亀裂性に優れると判断でき、１５０時間以上を合格とした。
【0155】
［耐摩耗性の評価（摩耗率）］
図５に示すように、直径１８０ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリと、直径１８０ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリとからなる２軸走行試験機を用いて行った。各プーリにローエッジコグドＶベルトを掛架し、軸荷重を１７６４Ｎ、駆動プーリの回転数を１１４０ｒｐｍ、従動プーリの負荷を７０Ｎ・ｍとし、２３℃の雰囲気温度にてベルトを７０時間走行させた。走行前後のベルトの質量を測定し、質量変化率（摩耗率）を評価した。摩耗率が小さい程耐摩耗性に優れると判断でき、０．３５％以下を合格とした。
図５に示すように、直径１８０ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリと、直径１８０ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリとからなる２軸走行試験機を用いて行った。各プーリにローエッジコグドＶベルトを掛架し、軸荷重を１７６４Ｎ、駆動プーリの回転数を１１４０ｒｐｍ、従動プーリの負荷を７０Ｎ・ｍとし、２３℃の雰囲気温度にてベルトを７０時間走行させた。走行前後のベルトの質量を測定し、質量変化率（摩耗率）を評価した。摩耗率が小さい程耐摩耗性に優れると判断でき、０．３５％以下を合格とした。
【0156】
摩耗率（％）＝［（走行前のベルト質量－走行後のベルト質量）／走行前のベルト質量］×１００。
【0157】
［総合判定］
総合判定は、石油外資源率が３０質量％以上、ゴム硬度が９２以上、４％曲げ応力が２．４ＭＰａ以上、熱老化後の破断伸び保持率が４０％以上、電気抵抗値が６ＭΩ以下、クラック発生までの時間が１５０時間以上、摩耗率が０．３５％以下の条件を充足するローエッジコグドＶベルトを〇（合格）とし、前記条件の少なくとも１つの条件を充足しないローエッジコグドＶベルトを×（不合格）とした。
総合判定は、石油外資源率が３０質量％以上、ゴム硬度が９２以上、４％曲げ応力が２．４ＭＰａ以上、熱老化後の破断伸び保持率が４０％以上、電気抵抗値が６ＭΩ以下、クラック発生までの時間が１５０時間以上、摩耗率が０．３５％以下の条件を充足するローエッジコグドＶベルトを〇（合格）とし、前記条件の少なくとも１つの条件を充足しないローエッジコグドＶベルトを×（不合格）とした。
【0158】
得られたローエッジコグドＶベルトの評価結果を表２に示す。
【0159】
【表2】
【0160】
実施例１～８は石油外資源率が高い上に、電気抵抗値は低く、摩耗率も小さかった。
【0161】
実施例１～４を比較すると、実施例１が最も石油外資源率が高く、耐亀裂性や耐摩耗性も高い水準にあった。実施例２～４はポリマー成分の一部にバイオＥＰＤＭではないＥＰＤＭ（石油外資源率が０％のＥＰＤＭ）を用いているために石油外資源率は低下するものの、ゴム物性やベルト評価は実施例１と同程度であり、価格面などを考慮してバイオＥＰＤＭではないＥＰＤＭを混合して用いることも可能であることが分かった。
【0162】
また、実施例５のように、実施例４に対してカーボンブラックの一部をシリカに置き換えることで、石油外資源率を高めることも有効であることが分かった。
【0163】
実施例６のように、実施例４に対してＤＢＰ吸収量の小さいカーボンブラックを使用することで、電気抵抗値が上昇することが分かった。
【0164】
実施例７のように、実施例１に対してカーボンブラックの一部をシリカに置き換えることで、実施例５と同様に、電気抵抗値を比較的低く保ちながら石油外資源率を高めることが可能であることが分かった。
【0165】
実施例８のように、実施例４に対してセルロース系短繊維の代わりにポリエステル短繊維を用いることで、総合判定は〇であるが、石油外資源率が低下し、１２０℃における４％曲げ応力が低下することが分かった。
【0166】
一方、バイオＥＰＤＭを全く用いなかった比較例１では石油外資源率が格段に低く、ＣＯ２排出量を十分に低減することが不可能となる。
【0167】
比較例２～３はバイオＥＰＤＭを全く用いずに、カーボンブラックの一部をシリカに置き換えることで石油外資源率を高めることを試みた例であるが、電気抵抗値は高く、耐摩耗性も低水準であった。比較例４はバイオＥＰＤＭを用いているもののカーボンブラックの割合が少ないために、電気抵抗値が高かった。
【0168】
これらの結果より、カーボンブラックの一部をシリカに置き換えるのみでは電気抵抗値が高くなってしまう上に、石油外資源率を十分に高めることは難しいことが分かった。電気抵抗値を低く抑えつつ石油外資源率を十分に高めるためには、バイオＥＰＤＭの使用は必須であることが分かった。
【産業上の利用可能性】
【0169】
本発明のゴム組成物は、ゴムを利用する成形体、例えば、タイヤ、ホース、伝動ベルト、搬送ベルトなどに利用できるが、伝動ベルトに利用するのが特に好ましい。伝動ベルトは、例えば、平ベルト、Ｖベルト（ラップドＶベルト、ローエッジＶベルト、ローエッジコグドＶベルト、ローエッジダブルコグドＶベルトなど）、Ｖリブドベルト、樹脂ブロックベルトなどの摩擦伝動ベルト；歯付ベルト、両面歯付ベルトなどのかみ合い伝動ベルトなどに利用できる。なかでも、ベルト全体に占めるゴム組成物の質量割合の大きいＶベルトへの適用が好ましい。さらに、プーリとの接触面がゴムで形成されていて静電気を逃がし易い点からローエッジＶベルトが好ましく、コグ谷亀裂を防止するために耐亀裂性の向上が求められているローエッジコグドＶベルトが特に好ましい。
【符号の説明】
【0170】
１…ローエッジコグドＶベルト
２，６…補強布
３…伸張ゴム層
４…接着ゴム層
４ａ…芯体
５…圧縮ゴム層
２，６…補強布
３…伸張ゴム層
４…接着ゴム層
４ａ…芯体
５…圧縮ゴム層
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】