特開 2024-121833 ヒンジ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024121833

(43)【公開日】2024-09-09

(54)【発明の名称】ヒンジ

(51)【国際特許分類】

   E05D 3/14 20060101AFI20240902BHJP

   F16C 11/04 20060101ALI20240902BHJP

【ＦＩ】

E05D3/14 Z

F16C11/04 Z

F16C11/04 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023029010

(22)【出願日】2023-02-28

(71)【出願人】

【識別番号】000107572

【氏名又は名称】スガツネ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100112140

【弁理士】

【氏名又は名称】塩島 利之

(74)【代理人】

【識別番号】100119297

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 正男

(72)【発明者】

【氏名】鶴岡 圭

【テーマコード（参考）】

3J105

【Ｆターム（参考）】

3J105AA05

3J105AB24

3J105AC01

3J105AC10

(57)【要約】

【課題】摩擦トルクを変化させることができるヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジは、第１ヒンジ本体１と、第１ヒンジ本体１に対して仮想軸線に関して相対回転可能な第２ヒンジ本体２と、第２ヒンジ本体２に一端部が回転可能に連結される第１アーム１１と、第１ヒンジ本体１に一端部が回転可能に連結されると共に、第１アーム１１に回転可能に連結される第２アーム１２と、を備える。第１アーム１１と第２アーム１２の連結部２８に、第１アーム１１に対する第２アーム１２の相対回転に応じて摩擦トルクを変化させるカム４を設ける。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１ヒンジ本体と、
前記第１ヒンジ本体に対して仮想軸線に関して相対回転可能な第２ヒンジ本体と、
前記第２ヒンジ本体に一端部が回転可能に連結される第１アームと、
前記第１ヒンジ本体に一端部が回転可能に連結されると共に、前記第１アームに回転可能に連結される第２アームと、を備えるヒンジにおいて、
前記第１アームと前記第２アームの連結部に、前記第１アームに対する前記第２アームの相対回転に応じて摩擦トルクを変化させるカムを設けるヒンジ。

【請求項2】

前記カムが前記第１アーム及び前記第２アームと別体であることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。

【請求項3】

前記第１アーム又は前記第２アームの一方が連結軸に回転可能に嵌合し、
前記第１アーム又は前記第２アームの他方が前記連結軸に回転不可能に嵌合することを特徴とする請求項１又は２に記載のヒンジ。

【請求項4】

前記カムが前記連結軸に回転不可能に嵌合することを特徴とする請求項３に記載のヒンジ。

【請求項5】

前記第１アーム又は前記第２アームには、前記カムに設けた突部が移動可能な溝が形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のヒンジ。

【請求項6】

前記第１アームと前記第２アームとの間に摩擦板を介在させることを特徴とする請求項１又は２に記載のヒンジ。

【請求項7】

前記ヒンジにキャッチ機構を設け、
前記第２ヒンジ本体の閉じ位置近傍及び／又は開き位置近傍において、前記カムが摩擦トルクを減少させることを特徴とする請求項１又は２に記載のヒンジ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、第１ヒンジ本体、第２ヒンジ本体、第１アーム、第２アームを備えるヒンジに関する。

【背景技術】

【0002】

ヒンジの一種として、第１ヒンジ本体、第２ヒンジ本体、第１アーム、第２アームを備えるヒンジ装置が知られている（特許文献１参照）。

【0003】

この種のヒンジでは、第１アームの一端部が第２ヒンジ本体に回転可能に連結される。第２アームの一端部が第１ヒンジ本体に回転可能に連結される。第１アームと第２アームが互いに回転可能に連結される。そして、第２ヒンジ本体が第１ヒンジ本体に対して仮想軸線に関して相対回転する。

【0004】

なお、第１アームの他端部は、第１ヒンジ本体に回転可能にかつスライド可能に連結される場合と、補助リンクを介して連結される場合がある。同様に、第２アームの他端部も第２ヒンジ本体に回転可能にかつスライド可能に連結される場合と、補助リンクを介して連結される場合がある。

【0005】

第１ヒンジ本体が筐体、枠等の本体に取り付けられる。第２ヒンジ本体が蓋、扉等の可動体に取り付けられる。第２ヒンジ本体が第１ヒンジ本体に対して仮想軸線に関して相対回転するので、可動体が本体に対して仮想軸線に関して相対回転する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平２－２４０３８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

この種のヒンジにおいて、任意の開き位置に可動体を保持するために、摩擦トルクを発生させる場合がある。この場合、摩擦トルクを変化させることが望まれる。例えばヒンジにキャッチ機構を設けるとき、可動体の口開きを防止するために、可動体の閉じ位置近傍で摩擦トルクを低減させることが望まれる。また、可動体の開き位置に応じて可動体に働くモーメントが変化するとき、可動体に働くモーメントに応じて摩擦トルクを変化させることが望まれる。

【0008】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、摩擦トルクを変化させることができるヒンジを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、第１ヒンジ本体と、前記第１ヒンジ本体に対して仮想軸線に関して相対回転可能な第２ヒンジ本体と、前記第２ヒンジ本体に一端部が回転可能に連結される第１アームと、前記第１ヒンジ本体に一端部が回転可能に連結されると共に、前記第１アームに回転可能に連結される第２アームと、を備えるヒンジにおいて、前記第１アームと前記第２アームの連結部に、前記第１アームに対する前記第２アームの相対回転に応じて摩擦トルクを変化させるカムを設けるヒンジである。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、カムによって摩擦トルクを変化させることができる。また、第１アームと第２アームは、第１ヒンジ本体と第２ヒンジ本体に比べて軸方向に移動可能な状態にある。第１アームと第２アームの連結部にカムを設けるので、変化させた摩擦トルクを安定させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一実施形態のヒンジの斜視図である。

【図2】本実施形態のヒンジの分解斜視図である。

【図3】図２の反対側から見た本実施形態のヒンジの分解斜視図である。

【図4】本実施形態のヒンジの動作図である（図４（ａ）は第２ヒンジ本体の閉じ位置を示し、図４（ｂ）は９０°開き位置を示し、図４（ｃ）は１５０°開き位置を示す）。

【図5】第１アームの溝を示す図である（図５（ａ）は第１アームの側面図を示し、図５（ｂ）は溝の拡大図を示し、図５（ｃ）は周方向に沿った溝の断面図を示す）。

【図6】実際の溝の断面図を示す。

【図7】溝の他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、添付図面に基づいて、本発明の実施形態のヒンジを詳細に説明する。ただし、本発明のヒンジは種々の形態で具体化することができ、本明細書に記載される実施形態に限定されるものではない。本実施形態は、明細書の開示を十分にすることによって、当業者が発明を十分に理解できるようにする意図をもって提供されるものである。

【0013】

図１に示すように、本実施形態のヒンジは、基本構成として、第１ヒンジ本体１、第２ヒンジ本体２、第１アーム１１、第２アーム１２を備える。第１ヒンジ本体１は、筐体、枠等の本体に取り付けられる。第２ヒンジ本体２は、蓋、扉等の可動体に取り付けられる。第２ヒンジ本体２は、第１ヒンジ本体１に対して、図４に示す閉じ位置（０°）から開き位置（１５０°）まで仮想軸線に関して相対回転する。

【0014】

図２に示すように、ヒンジは、上記の基本構成の他、摩擦力を発生させる摩擦板３、摩擦力を変化させるカム４、キャッチ機構３０、受け部材４０を備える。以下にこれらを順番に説明する。
（ヒンジの基本構成）

【0015】

図２に示すように、第１アーム１１は複数例えば２つ設けられる。第１アーム１１は１つでもよい。第１アーム１１の一端部は、軸５を介して第２ヒンジ本体２に回転可能に連結される。第１アーム１１の他端部は、スライド軸６を介して第１ヒンジ本体１に回転可能にかつスライド可能に連結される。スライド軸６は、第１ヒンジ本体１のガイド溝９をスライド可能である。

【0016】

同様に、第２アーム１２は複数例えば２つ設けられる。第２アーム１２は１つでもよい。第２アーム１２の一端部は、軸７を介して第１ヒンジ本体１に回転可能に連結される。第２アーム１２の他端部は、スライド軸８を介して第２ヒンジ本体２に回転可能にかつスライド可能に連結される。スライド軸８は、第２ヒンジ本体２のガイド溝１０をスライド可能である。第１アーム１１と第２アーム１２は交互に配置される（図１参照）。

【0017】

第１アーム１１と第２アーム１２は、連結軸１３を介して互いに回転可能に連結される。第１アーム１１は、連結軸１３に回転可能に嵌合する。連結軸１３の一端部には、鍔部１３ｃが形成される。連結軸１３の外周には、一対の平坦部１３ｂと一対の円弧部１３ａが周方向に交互に形成される。第１アーム１１の屈曲部１１ｂには、連結軸１３が嵌まる穴１４が形成される。穴１４は、連結軸１３の円弧部１３ａの外形に合わせた円状である。

【0018】

第２アーム１２は、連結軸１３に回転不可能に嵌合する。第２アーム１２の屈曲部１２ｂには、連結軸１３が嵌まる穴１５が形成される。穴１５は、連結軸１３の外形に合わせた形状であり、一対の平坦部と一対の円弧部を円周方向に交互に有する。軸５～８、連結軸１３は、互いに平行である。なお、２つの第２アーム１２の穴１５の一方は、円状でもよい。

【0019】

以下に、第１ヒンジ本体１、第２ヒンジ本体２、第１アーム１１、第２アーム１２の構成を詳述する。図２に示すように、第１ヒンジ本体１は、筐体等の本体に固定される底壁１ａと、この底壁１ａの両側縁から突出する一対の側壁１ｂと、を有する。一対の側壁１ｂには、第２ヒンジ本体２に近い端部に軸７が嵌まる穴１６が形成される。一対の側壁１ｂには、スライド軸６がスライド可能に嵌まるガイド溝９が形成される。ガイド溝９は円弧状であるが、直線状でもよい。

【0020】

第２ヒンジ本体２は、可動体に固定される底壁２ａと、この底壁２ａの両側縁から突出する一対の側壁２ｂと、を有する。一対の側壁２ｂには、第１ヒンジ本体１に近い端部に軸５が嵌まる穴１７が形成される。一対の側壁２ｂには、スライド軸８がスライド可能に嵌まるガイド溝１０が形成される。ガイド溝１０は円弧状であるが、直線状でもよい。

【0021】

２つの第１アーム１１は、実質的に同一形状である。第１アーム１１は、屈曲しており、短尺部１１ａと、長尺部１１ｃと、屈曲部１１ｂと、を有する。短尺部１１ａの先端部には、軸５が嵌まる穴１８が形成される。短尺部１１ａは、軸５を介して第２ヒンジ本体２に回転可能に連結される。長尺部１１ｃは、第１ヒンジ本体１の側壁１ｂ間に配置される。長尺部１１ｃの先端部には、スライド軸６が嵌まる穴１９が形成される。スライド軸６の一端部には、鍔部６ａが形成されており、スライド軸６の他端部には、ワッシャ２０が固定される。鍔部６ａとワッシャ２０は、第１ヒンジ本体１の一対の側壁１ｂの外面に配置される。屈曲部１１ｂには、連結軸１３が嵌まる穴１４が形成される。

【0022】

２つの第２アーム１２は、実質的に同一形状である。第２アーム１２は、屈曲しており、短尺部１２ａと、長尺部１２ｃと、屈曲部１２ｂと、を有する。短尺部１２ａの先端部には、軸７が嵌まる穴２１が形成される。短尺部１２ａは、軸７を介して第１ヒンジ本体１に回転可能に連結される。長尺部１２ｃは、第２ヒンジ本体２の側壁２ｂ間に配置される。長尺部１２ｃの先端部には、スライド軸８が嵌まる穴２２が形成される。スライド軸８の一端部には、鍔部８ａが形成されており、スライド軸８の他端部には、ワッシャ２３が固定される。鍔部８ａとワッシャ２３は、第２ヒンジ本体２の一対の側壁２ｂの外面に配置される。

【0023】

図４に示すように、第２ヒンジ本体２を第１ヒンジ本体１に対して閉じ位置から開き位置まで回転させる際、第２アーム１２が第１ヒンジ本体１に対して軸７を中心に相対回転し、第１アーム１１が第２ヒンジ本体２に対して軸５を中心に相対回転する。そして、第１アーム１１と第２アーム１２が互いに連結軸１３を中心に相対回転する。その際、スライド軸６がガイド溝９に沿ってスライドし、スライド軸８がガイド溝１０に沿ってスライドする。第１ヒンジ本体１に対する第２ヒンジ本体２の仮想軸線に関する相対回転は、第１アーム１１と第２アーム１２によって一義的に決定される。
（摩擦板）

【0024】

図２に示すように、第１アーム１１と第２アーム１２との間には、摩擦板３が介在する。この実施形態では、２つの第１アーム１１と２つの第２アーム１２との間には、３枚の摩擦板３が介在する。摩擦板３は、略円形である。摩擦板３には、連結軸１３が通る貫通穴３ａが形成される。摩擦板３は、連結軸１３によって支持される。

【0025】

連結軸１３の鍔部１３ｃと第２アーム１２との間には、弾性体２４が配置される。弾性体２４は、例えば２枚の皿ばねを備える。第１アーム１１、第２アーム１２、摩擦板３が弾性体２４による押圧力をもって互いに接する。このため、第１アーム１１に対して第２アーム１２が相対回転する際、摩擦トルクが発生する。この摩擦トルクによって、可動体を任意の開き位置に保持することができる。可動体の開き位置を変えるときには、摩擦トルクに打ち勝つトルクを付与すればよい。
（カム）

【0026】

図１に示すように、第１アーム１１と第２アーム１２の連結部２８には、第１アーム１１に対する第２アーム１２の相対回転に応じて摩擦トルクを変化させるカム４が設けられる。本実施形態のカム４は、第１アーム１１及び第２アーム１２と別体であり、第１アーム１１と第２アーム１２を連結軸１３の軸方向に移動させて摩擦トルクを変化させる。

【0027】

図２に示すように、カム４は、連結軸１３の一端部に固定されて、連結軸１３と共に回転する。カム４は、円盤状であり、連結軸１３に嵌まる穴４ａを有する。穴４ａは、連結軸１３の外形に合わせた形状であり、一対の平坦部と一対の円弧部を有する。カム４は、連結軸１３に回転不可能に嵌合する。弾性体２４、第１アーム１１、摩擦板３、第２アーム１２は、連結軸１３の鍔部１３ｃとカム４との間に挟まれる。

【0028】

カム４の第１アーム１１との対向面には、複数の例えば４つの略半球状の凹部４ｂが形成される。４つの凹部４ｂは、カム４の円周方向に９０°の間隔を空けて等配される。凹部４ｂには、ボール２５が収容される。ボール２５は、カム４の対向面から突出しており、カム４の突部２５を構成する。なお、カム４に突部２５を一体に形成してもよい。

【0029】

図３に示すように、第１アーム１１のカム４との対向面には、カム４の突部２５が移動する溝２７が形成される。溝２７の深さは、円周方向に変化する。第１アーム１１に対して第２アーム１２を相対回転させると、カム４が連結軸１３と共に第１アーム１１に対して相対回転し、カム４の突部２５が溝２７に沿って移動する。このため、カム４の作用によって、第１アーム１１と第２アーム１２が連結軸１３の軸方向に移動する。ここで、カム４の突部２５が溝２７の浅い側に移動すると、弾性体２４による押圧力が大きくなり、摩擦トルクが増大する。一方、カム４の突部２５が溝２７の深い側に移動すると、弾性体２４による押圧力が小さくなり、摩擦トルクが低減する。

【0030】

以下に、溝２７の構成を詳述する。図３に示すように、溝２７の直角断面は、略円弧状である。図５（ｂ）に示すように、溝２７は、軸方向視でリング状である。溝２７は、中心角が９０°の単位溝２７ａを４つ組み合わせて構成される。各単位溝２７ａにカム４の各突部２５が接する。

【0031】

単位溝２７ａは、周方向に深さが一定のフラット部Ｃ、深さが底部Ａに向かって徐々に深くなる傾斜部Ｂ、深さが最も深い底部Ａを有する。第２ヒンジ本体２が開き位置近傍にあるとき、カム４の突部２５はフラット部Ｃに位置し、発生する摩擦トルクは最大になる。このため、可動体に働くモーメントが大きくても可動体を一定位置に保持できる。

【0032】

第２ヒンジ本体２を開き位置から閉じ位置に向かって回転させると、カム４の突部２５はフラット部Ｃから傾斜部Ｂに移行する。傾斜部Ｂでは、徐々に溝が深くなるので、発生する摩擦トルクは徐々に小さくなる。また、傾斜部Ｂでは、弾性体２４の押圧力によって閉じ方向に回転モーメントが働く。このため、利用者が可動体を閉じ易くなり、操作性が向上するし、可動体の口開きを防止することができる。

【0033】

第２ヒンジ本体２を閉じ位置近傍まで回転させると、カム４の突部２５は傾斜部Ｂから底部Ａに移行する。底部Ａは、深さが最も深いので、発生する摩擦トルクが最小になる。このため、摩擦トルクがキャッチ機構３０の妨げになるのを防止でき、可動体の口開きを防止することができる。

【0034】

なお、図５には、わかり易くするために溝２７の深さを誇張して示しているが、実際には、図６に示すように、フラット部Ｃから底部Ａに至るまでの溝２７の深さの変化は僅かである。このため、第１アーム１１と第２アーム１２の軸方向の移動量も僅かである。

【0035】

図７は、溝２７の深さの他の例を示す。図７（ａ）は、傾斜部Ｂが２段傾斜の例を示す。図７（ｂ）は、傾斜部Ｂにフラット部Ｂ１を設けた例を示す。図７（ｃ）は、傾斜部Ｂが上に向かって凸の円弧状の例を示す。図７（ｄ）は、傾斜部Ｂにクリック位置として機能する凹部Ｂ２を設けた例を示す。これらの例に示すように、溝２７の深さは、ヒンジの用途に合わせて適宜変更することができる。
（キャッチ機構）

【0036】

図４に示すように、キャッチ機構３０は、閉じ位置にある第２ヒンジ本体２に第２アーム１２を介して閉じ方向の付勢力を付与する。図２に示すように、キャッチ機構３０は、２つのトーションばね３１等の弾性体と、支持ピン３２と、押圧ピン３３と、を備える。トーションばね３１は、コイル部３１ａと、コイル部３１ａに連なる係止部３１ｂと、コイル部３１ａに連なる押圧部３１ｃと、を有する。コイル部３１ａに挿入された支持ピン３２を第１ヒンジ本体１の側壁１ｂの支持穴３４に挿入することにより、トーションばね３１が第１ヒンジ本体１に支持される。第１ヒンジ本体１の側壁１ｂには、穴１６に接近離間する方法に延びる長穴３５が形成される。長穴３５には、段付きピンからなる押圧ピン３３が長穴３５に沿ってスライド可能に挿入される。

【0037】

図４（ａ）に示すように、トーションばね３１の係止部３１ｂは、第１ヒンジ本体１の底壁１ａに係止される。押圧ピン３３は、トーションばね３１によって第２アーム１２の一端部の周面に付勢される。

【0038】

第２アーム１２の一端部の周面はカム面になっており、図中時計回りに徐々に径が増大する第１カム領域３４ａと、図中時計回りに徐々に径が減少する第２カム領域３４ｂと、を有する。第２ヒンジ本体２が閉じ位置（０°）～２０°の範囲内にあるときは、押圧ピン３３が第１カム領域３４ａを押すので、第２アーム１２に閉じ方向のトルクが付与される。一方、第２ヒンジ本体２が２０°～開き位置（１５０°）の範囲内にあるとき、押圧ピン３３が第２カム領域３４ｂを押すので、第２アーム１２に開き方向のトルクが付与される。ただし、このトルクは、摩擦板３による摩擦トルクより小さいので、第２ヒンジ本体２は０°～１５０°の任意の開き位置を保つ。
（受け部材）

【0039】

ガイド溝９，１０においてスライド軸６，８をスライドさせるために、ガイド溝９，１０の幅はスライド軸６，８の径よりも僅かに大きくなっている。このため、第２ヒンジ本体２を開閉する際に、ガイド溝９，１０とスライド軸６，８とのクリアランスに起因したがたつきが発生する。これを防止するために、ガイド溝９，１０とスライド軸６，８とのクリアランスを無くす受け部材４０が設けられる。

【0040】

第１ヒンジ本体１に設けられる受け部材４０は、樹脂製である。受け部材４０は、両側面に凸部４０ａを有しており、この凸部４０ａを第１ヒンジ本体１の側壁１ｂの穴４１に装着することにより、第１ヒンジ本体１に固定される。受け部材４０は、ガイド溝９に対応する形状の摺接面４０ｂを有する。スライド軸６がガイド溝９に沿ってスライドする際に、この摺接面４０ｂに第１アーム１１の他端部の周面が摺接する。受け部材４０の弾性により、スライド軸６がガイド溝９の側縁に押圧力を持って摺接するので、ガイド溝９とスライド軸６とのクリアランスを無くすことができる。第２ヒンジ本体２に設けられる受け部材４０も同様である。

【0041】

以上に本実施形態のヒンジの構成を説明した。本実施形態のヒンジによれば、以下の効果を奏する。

【0042】

第１アーム１１と第２アーム１２の連結部２８にカム４を設けるので、カム４によって摩擦トルクを変化させることができる。また、第１アーム１１と第２アーム１２は、第１ヒンジ本体１と第２ヒンジ本体２に比べて軸方向に移動可能な状態にある。第１アーム１１と第２アーム１２の連結部２８にカム４を設けるので、変化させた摩擦トルクを安定させることができる。

【0043】

カム４が第１アーム１１及び第２アーム１２と別体なので、第１アーム１１及び第２アーム１２の製造が容易になる。

【0044】

第１アーム１１が連結軸１３に回転可能に嵌合し、第２アーム１２が連結軸１３に回転不可能に嵌合するので、連結軸１３を利用して、カム４を作動させることができる。

【0045】

カム４が連結軸１３に回転不可能に嵌合するので、連結軸１３と共にカム４を回転させることができる。

【0046】

第１アーム１１にカム４の突部２５が移動可能な溝２７を形成するので、部品点数を少なくすることができる。

【0047】

第１アーム１１と第２アーム１２との間に摩擦板３が介在するので、摩擦トルクを安定させることができる。

【0048】

ヒンジにキャッチ機構３０を設け、第２ヒンジ本体２の閉じ位置近傍において摩擦トルクを減少させるので、可動体の口開きを防止することができる。

【0049】

なお、本発明のヒンジは上記実施形態に具現化するのに限られることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲で他の実施形態に具現化可能である。

【0050】

例えば上記実施形態では、第１アームの他端部が第１ヒンジ本体にスライド可能かつ回転可能に連結されているが、補助リンクを介して連結されてもよい。すなわち、第１アームの他端部に補助リンクの一端部を回転可能に連結し、補助リンクの他端部を第１ヒンジ本体に回転可能に連結してもよい。第２アームも同様である。

【0051】

上記実施形態では、第１アーム及び第２アームとカムが別体であるが、第１アーム又は第２アームの一方にカムとしての突部を一体に形成し、第１アーム又は第２アームの他方にこの突部が移動可能な溝を形成してもよい。また、第１アーム及び第２アームの一方にカムとしての突部を一体に形成し、第１アーム又は第２アームの他方に溝を形成しなくてもよいし、第１アーム及び第２アームの双方にカムとしての突部を一体に形成してもよい。

【0052】

上記実施形態では、カムが第１アーム及び第２アームを軸方向に移動させているが、第１アーム又は第２アームの一方を軸方向に移動させてもよい。

【0053】

上記実施形態では、第１アームと第２アームとの間に摩擦板を介在させているが、摩擦板を介在させることなく、第１アームと第２アームを直接的に接触させ、これにより摩擦トルクを発生するようにしてもよい。

【0054】

上記実施形態では、キャッチ機構が閉じ位置にある第２ヒンジ本体に閉じ方向の付勢力を付与しているが、開き位置にある第２ヒンジ本体に開き方向の付勢力を付与してもよいし、開き位置及び閉じ位置の双方で付勢力を付与するようにしてもよい。また、キャッチ機構を省略してもよい。

【符号の説明】

【0055】

１…第１ヒンジ本体
２…第２ヒンジ本体
３…摩擦板
４…カム
１１…第１アーム
１２…第２アーム
１３…連結軸
２５…突部
２７…溝
２８…連結部
３０…キャッチ機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】