特開 2024-121863 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024121863

(43)【公開日】2024-09-09

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/275 20180101AFI20240902BHJP

   F21V 5/00 20180101ALI20240902BHJP

   F21V 5/04 20060101ALI20240902BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20240902BHJP

【ＦＩ】

F21S41/275

F21V5/00 510

F21V5/04 600

F21W102:13

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023029069

(22)【出願日】2023-02-28

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145908

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信雄

(74)【代理人】

【識別番号】100136711

【弁理士】

【氏名又は名称】益頭 正一

(72)【発明者】

【氏名】浅川 陽一

(57)【要約】

【課題】出射光量の減少を抑え、且つ、ロービーム用にも使用し易いレンズ部材を有した車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具は、光源と、光源からの光を導入のうえ出射する光学レンズ２４とを備え、光学レンズ２４は、第１焦点Ｆ１を形成する単一のコリメートレンズ部２４ａと、単一のコリメートレンズ部２４ａの周縁部から後方に延びる筒状部２４ｂと、筒状部２４ｂのうち後方から断面視して略円弧状に広がる全反射レンズ部２４ｃとを有し、全反射レンズ部２４ｃは、第１焦点Ｆ１よりも後方に第２焦点を形成する略円弧状の広がり角度を有する第１反射部２４ｃ１と、第１反射部２４ｃ１よりも下部に位置して広がり角度が第１反射部２４ｃ１よりも大きく第１焦点Ｆ１よりも前方に第３焦点を形成する第２反射部２４ｃ２とを有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、前記光源からの光を導入のうえ出射する光学レンズと、を備えた車両用灯具であって、
前記光学レンズは、第１焦点を形成する単一のコリメートレンズ部と、前記コリメートレンズ部の周縁部から光出射方向の反対側となる後方に延びる筒状部と、前記筒状部の後方側から略円弧状に広がる全反射レンズ部と、を有し、
前記全反射レンズ部は、前記第１焦点よりも前記後方に第２焦点を形成する略円弧状の広がり角度を有する第１反射部と、前記第１反射部よりも下部に位置して前記広がり角度が前記第１反射部よりも大きく前記第１焦点よりも前記光出射方向に第３焦点を形成する第２反射部と、を有する
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記光学レンズは、前記光出射側に配光を広げるためのカットレンズ部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記光源は、前記第１反射部及び前記第２反射部の焦点よりも高さ方向の上側に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記全反射レンズ部は、
前記第１反射部より上部に位置し、前記後方の端部から略円弧状に広がり、前記広がり角度が前記第１反射部よりも小さく、前記第２焦点よりも前記後方に焦点を形成する上部反射部、及び、前記第２反射部より下部に位置し、前記後方の端部から略円弧状に広がり、前記広がり角度が前記第２反射部よりも大きく、前記第３焦点よりも前記光出射方向に焦点を有する下部反射部の少なくとも１つの補助反射部を備え、
前記補助反射部は、厚み幅が前記第１及び第２反射部よりも小さい
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、略盃形状となる外形を有したレンズ部材が提案されている（特許文献１参照）。このレンズ部材は、中央のコリメートレンズ部と、コリメートレンズ部から光出射側と反対方向に延びる筒状部と、コリメートレンズ部の左右に配置される全反射面を有する全反射レンズ部とを備えている。全反射レンズ部は、光の出射側に向けて略円弧状に広がるように形成されている。さらに、このレンズ部材は、上下で異なる形状となっており、複数の焦点を有するものとされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特表２０２０－５１０２９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載の車両用灯具は、上下で異なる形状とされていることから、上下の境目において筒状部や全反射レンズ部に段差が形成されてしまう。ここで、筒状部の段差は、光源からの光がレンズ部材内に進入する際の反射面として作用してしまうことがあり、出射光量の減少につながってしまう。さらに、レンズ部材は、適切な配光を形成するために、上側が左右に大きく下側が左右に小さい構成とされている。このため、全反射レンズ部における段差は、光を上方向に反射してしまう反射面となってしまい、特にロービーム用には使用し難いものであった。

【0005】

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、出射光量の減少を抑え、且つ、ロービーム用にも使用し易いレンズ部材を有した車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を導入のうえ出射する光学レンズと、を備えた車両用灯具であって、前記光学レンズは、第１焦点を形成する単一のコリメートレンズ部と、前記コリメートレンズ部の周縁部から光出射方向の反対側となる後方に延びる筒状部と、前記筒状部の後方側から略円弧状に広がる全反射レンズ部と、を有し、前記全反射レンズ部は、前記第１焦点よりも前記後方に第２焦点を形成する略円弧状の広がり角度を有する第１反射部と、前記第１反射部よりも下部に位置して前記広がり角度が前記第１反射部よりも大きく前記第１焦点よりも前記光出射方向に第３焦点を形成する第２反射部と、を有する。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、出射光量の減少を抑え、且つ、ロービーム用にも使用し易いレンズ部材を有した車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態に係る車両用灯具を示す分解斜視図である。

【図2】図１に示した第４光学レンズの一例を示す前方斜視図である。

【図3】図１に示した第４光学レンズの一例を示す後方斜視図である。

【図4】図２及び図３に示した第４光学レンズの一部を後方から示す拡大図である。

【図5】図２及び図３に示した第４光学レンズの第１のＡ１－Ａ１断面を示す概略図である。

【図6】図２及び図３に示した第４光学レンズの第２のＡ１－Ａ１断面を示す概略図である。

【図7】図２及び図３に示した第４光学レンズの第１のＡ２－Ａ２断面を示す概略図である。

【図8】図２及び図３に示した第４光学レンズの第２のＡ２－Ａ２断面を示す概略図である。

【図9】第１変形例に係る光学レンズを示す前方正面図である。

【図10】第１変形例に係る光学レンズを示す後方正面図である。

【図11】第２変形例に係る光学レンズを示す前方正面図である。

【図12】第２変形例に係る光学レンズを示す後方正面図である。

【図13】比較例に係るレンズ部材を示す前方斜視図である。

【図14】比較例に係るレンズ部材を示す後方斜視図である。

【図15】図１３及び図１４のＣ１－Ｃ１断面を示す概略図である。

【図16】図１３及び図１４のＣ２－Ｃ２断面を示す概略図である。

【図17】図１３に示した第１レンズ部と第２レンズ部との位置関係を示す上方視状態の概念図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示を好適な実施形態に沿って説明するが、これに先立って、比較例に係る車両用灯具を説明する。

【0010】

図１３は、比較例に係るレンズ部材を示す前方斜視図であり、図１４は、比較例に係るレンズ部材を示す後方斜視図である。図１５は、図１３及び図１４のＣ１－Ｃ１断面を示す概略図であり、図１６は、図１３及び図１４のＣ２－Ｃ２断面を示す概略図である。なお、図１５及び図１６においては、説明の便宜上、一部構成について二点鎖線で示すものとする。また、図示の関係上、断面のハッチングについては省略する。

【0011】

図１３及び図１４に示すレンズ部材１００は、中央のコリメートレンズ部１１０と、コリメートレンズ部１１０の光出射側（前方）と反対方向（後方）に延びる筒状部１２０と、コリメートレンズ部１１０の左右に配置される全反射面を有する全反射レンズ部１３０と、光の出射面１４０とを備えている。光源ＬＳ（図１５及び図１６、並びに後述の図１７参照）は、コリメートレンズ部１１０に正対するように対向配置されている。

【0012】

このようなレンズ部材１００は、図１５及び図１６に示すように、光源ＬＳからの光をコリメートレンズ部１１０から受け入れ、平行化したうえで出射面１４０から出射する。また、レンズ部材１００は、光源ＬＳからの光を筒状部１２０から受け入れ、全反射レンズ部１３０での反射により平行化したうえで出射面１４０から出射する。

【0013】

ここで、図１３に示すように、レンズ部材１００は、右上部１０１と左下部１０２とで第１レンズ部１００ａを構成し、左上部１０３と右下部１０４とで第２レンズ部１００ｂを構成している。

【0014】

図１７は、図１３に示した第１レンズ部１００ａと第２レンズ部１００ｂとの位置関係を示す上方視状態の概念図である。なお、図１７においては第１レンズ部１００ａを二点鎖線で示すものとする。

【0015】

図１７に示すように、第１レンズ部１００ａと第２レンズ部１００ｂとは左右にズレた配置となっている。このため、第１レンズ部１００ａの焦点Ｆａと第２レンズ部１００ｂとの焦点Ｆｂとについても左右にズレて位置することとなる。図１７に示すように、光源ＬＳは、上面視して２つの焦点Ｆａ，Ｆｂの間となる位置に設けられている。

【0016】

このような光源ＬＳとレンズ部材１００とを有する車両用灯具は、レンズ部材１００が２つの焦点Ｆａ，Ｆｂを有することで、それぞれで像を形成することができ、これを利用して、例えばカットオフラインを持つ配光パターンを形成することができる。

【0017】

ここで、レンズ部材１００は、図１５に示す断面（上部断面）及び図１６に示す断面（下部断面）において、左右で焦点が異なる２つのレンズが組み合わせた形状となっている。特に、レンズ部材１００は、図１５に示す上部断面の方が図１６に示す下部断面よりも左右方向に大きくなっている。このような構成であるため、図１４に示すように、レンズ部材１００は、筒状部１２０内に段差ＲＳ１が形成されてしまい、光源ＬＳからの光の一部が段差ＲＳ１で反射してしまう。よって、筒状部１２０から取り込む光量が減少して、出射光量の減少にもつながってしまう。さらに、図１３に示すように、レンズ部材１００は、全反射レンズ部１３０にも段差ＲＳ２が形成されてしまう。この段差ＲＳ２は、レンズ部材１００内の光を上方向に反射するものとなることから、特にロービーム用には使用し難くなってしまう。

【0018】

一方で、本件発明者は、比較例に係るレンズ部材１００について以下を見出している。まず、図１５に示すように、光源ＬＳは焦点Ｆａ，Ｆｂに位置しておらず、光源ＬＳに対して焦点Ｆａ，Ｆｂが左右にシフトした状態となっている。ここで、光源ＬＳから出射される光は、焦点Ｆａ，Ｆｂを通過するライン（平行光に沿うライン）Ｌａ，Ｌｂ上の位置Ｆａ１，Ｆａ２，Ｆｂ１，Ｆｂ２を通ってレンズ部材１００に入射し平行光とされる。このため、光源ＬＳからの光Ｌ１は、位置Ｆａ１から出射された場合と光学的に見て等価であるといえる。他の光Ｌ２～Ｌ４も同様である。このため、位置Ｆａ１，Ｆａ２，Ｆｂ１，Ｆｂ２は仮想光源ともいえ、図１５に示すレンズ部材１００の上部は、光源（ここでは仮想光源）より光出射側の反対側となる後方に焦点Ｆａ，Ｆｂがシフトした構成であるともいえる。

【0019】

図１６に示すように、レンズ部材１００の下部についても焦点Ｆａ，Ｆｂ上に光源ＬＳが位置しておらず、光源ＬＳに対して焦点Ｆａ，Ｆｂが左右にシフトしている。ここで、光源ＬＳから出射される光は、上記と同様に、ラインＬａ，Ｌｂ上の位置Ｆａ３，Ｆａ４，Ｆｂ３，Ｆｂ４から出射された光と光学的に見て等価といえ、位置Ｆａ３，Ｆａ４，Ｆｂ３，Ｆｂ４は仮想光源ともいえる。従って、図１６に示すレンズ部材１００の下部は、光源（ここでは仮想光源）より光出射側となる前方に焦点Ｆａ，Ｆｂがシフトした構成であるともいえる。

【0020】

本件発明者は、比較例に係るレンズ部材１００について上記を見出し、このような光源と焦点との前後関係を利用することで、比較例に係るレンズ部材１００と同様の配光を実現しつつ、出射光量の減少を抑え、ロービーム用にも使用し易いレンズ部材を備えた車両用灯具を発明している。

【0021】

以下、本開示の実施形態に係る車両用灯具を説明するが、本発明は実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。

【0022】

図１は、本実施形態に係る車両用灯具を示す分解斜視図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１は、所定の回路が形成され複数の光源１０を搭載した基板Ｂと、複数の光学レンズ２０を有した光学部材ＯＰとを備え、これらがネジＳにより互いに連結されて構成されている。

【0023】

複数の光源１０は、第１～第７光源１１～１７を備えている。また、複数の光学レンズ２０は、各光源１１～１７に対応して設けられた第１～第７光学レンズ２１～２７を有する。各光源１１～１７と各光学レンズ２１～２７とは、それぞれ照明ユニットＹ１～Ｙ７を構成している。本実施形態において第１～第５照明ユニットＹ１～Ｙ５はロービーム用のユニットであり、第６及び第７照明ユニットＹ６，Ｙ７はハイビーム用のユニットである。

【0024】

図１に示す例において、複数の光源１０は上下２列に並んで配置されている。第１～第３光源１１～１３は上段に左右方向に並んで配置されており、第４～第７光源１４～１７は、下段に左右方向に並んで配置されている。また、複数の光源１０のうち、上下段それぞれの最も一側（右側）に配置される第１光源１１と第４光源１４とは上下方向に同列状に配置されている。同様に、上下段それぞれの一側から２つ目に配置される第２光源１２と第５光源１５についても上下方向に同列状に配置されている。第３光源１３と第６光源１６とについても同様である。このような複数の光源１０は、基板Ｂ上又は基板Ｂ外に配置される点灯制御回路（不図示）によって点灯制御される。

【0025】

図１に示す例において、複数の光学レンズ２０は上下２列に並んで配置されている。第１～第３光学レンズ２１～２３は、第１～第３光源１１～１３のそれぞれに対応して、上段に左右方向に並んで配置されている。これら光学レンズ２１～２３は、シリンドリカルレンズによって構成されている。また、光学レンズ２１～２３のうち、第１光学レンズ２１が最も後方に奥まって配置されており、第３光学レンズ２３が最も前方に突出して配置されている。第２光学レンズ２２は、双方の光学レンズ２１，２３の前後方向の中間位置に配置されている。

【0026】

第４～第７光学レンズ２４～２７は、第４～第７光源１４～１７のそれぞれに対応して、下段に左右方向に並んで配置されている。図２は、図１に示した第４光学レンズ２４の一例を示す前方斜視図であり、図３は、図１に示した第４光学レンズ２４の一例を示す後方斜視図である。なお、図２及び図３は第４光学レンズ２４のみを図示するが、第５～第７光学レンズ２５～２７についても同様の構成となっている。また、本実施形態においては、第４～第７光学レンズ２４～２７の全てが図２及び図３に示すような構成であることを想定して説明するが、特にこれに限らず、いずれかが図２及び図３に示す構成であって他が図２及び図３に示す構成でなくともよい。

【0027】

図２及び図３に示す第４光学レンズ２４は、断面視して（すなわち、後述の図５及び図６に示す断面であって上下方向に垂直となる断面において）概略盃形状となるレンズ部材である。このような第４光学レンズ２４は、単一のコリメートレンズ部２４ａと、筒状部２４ｂと、全反射レンズ部２４ｃと、出射部２４ｄとを有して構成されている。

【0028】

コリメートレンズ部２４ａは、図３に示す単一の焦点（第１焦点）Ｆ１を形成するレンズ部である。筒状部２４ｂは、コリメートレンズ部２４ａの周縁部から光出射方向（前方）と反対側となる後方側に筒状に延びるものである。全反射レンズ部２４ｃは、筒状部２４ｂのうちコリメートレンズ部２４ａの後方側から略円弧状に広がる部位である。出射部２４ｄは、光が出射される部位である。出射部２４ｄは、光出射側に配光を広げるためのカットレンズ部２４ｅを有している。カットレンズ部２４ｅは、図２に示すように、例えば上下方向に延びるシリンドリカルレンズによって構成され、左右方向に複数個並んで配置されている。

【0029】

図４は、図２及び図３に示した第４光学レンズ２４の一部を後方から示す拡大図である。図５及び図６は、図２及び図３に示した第４光学レンズ２４のＡ１－Ａ１断面を示す概略図であり、図７及び図８は、図２及び図３に示した第４光学レンズ２４のＡ２－Ａ２断面を示す概略図である。図４に示す光源１４は、例えばコリメートレンズ部２４ａの焦点距離ＦＬ（図５及び図６参照）だけ離れた位置において、高さ方向には第１焦点Ｆ１よりもやや上側に設けられている。なお、光源１４は、後述する第２焦点Ｆ２及び第３焦点Ｆ３に対してもやや上側となる位置に設けられることとなる（すなわち、高さ方向には、第１～第３焦点Ｆ１～Ｆ３が同じである）。

【0030】

このような照明ユニットＹ４では、図５～図８に示すように、光源１４からの光のうち一部がコリメートレンズ部２４ａに入射する。コリメートレンズ部２４ａは、入射した光を平行化する。平行化された光は図２に示す出射部２４ｄに到達し出射部２４ｄのカットレンズ部２４ｅにて配光が広がるように屈折させられることとなる。

【0031】

また、光源１４からの光のうち他の一部は筒状部２４ｂに入射する。筒状部２４ｂに入射した光は全反射レンズ部２４ｃにおいて反射されて平行化される。平行化された光は図２に示す出射部２４ｄに到達し出射部２４ｄのカットレンズ部２４ｅにて配光が広がるように屈折させられることとなる。

【0032】

さらに、図２、図３、及び図５～図８に示すように、本実施形態において全反射レンズ部２４ｃは、第１反射部２４ｃ１と第２反射部２４ｃ２とを有している。第１反射部２４ｃ１は、第１焦点Ｆ１よりも後方に焦点（第２焦点）Ｆ２を形成する略円弧状の広がり角度θ１を有するものである。第２反射部２４ｃ２は、第１反射部２４ｃ１よりも下部に位置して広がり角度θ２が第１反射部２４ｃ１の広がり角度θ１よりも大きく第１焦点Ｆ１よりも光出射方向に焦点（第３焦点）Ｆ３を有するものである。

【0033】

ここで、本件発明者が鋭意検討した結果、全反射レンズ部２４ｃについて上部側で焦点を後方側とし、下部側で焦点を前方側とすれば、比較例と同様の配光を形成できることを見出した。

【0034】

詳細に説明すると、図５及び図６に示す上面視において、コリメートレンズ部２４ａにて平行化される光は第１焦点Ｆ１を通過してコリメートレンズ部２４ａに入射する。これに対して、第１反射部２４ｃ１のうち右側部分にて平行化される光は、図５に示すように、第１焦点Ｆ１よりも後方に位置する第２焦点Ｆ２を通過して第１反射部２４ｃ１に入射する。また、第１反射部２４ｃ１のうち左側部分にて平行化される光についても、図６に示すように、第１焦点Ｆ１よりも後方に位置する第２焦点Ｆ２を通過して第１反射部２４ｃ１に入射する。

【0035】

同様に、図７及び図８に示すように、コリメートレンズ部２４ａにて平行化される光は第１焦点Ｆ１を通過してコリメートレンズ部２４ａに入射する。これに対して、第２反射部２４ｃ２のうち右側部分にて平行化される光は、図７に示すように、第１焦点Ｆ１よりも前方に位置する第３焦点Ｆ３を通過して第２反射部２４ｃ２に入射する。また、第２反射部２４ｃ２のうち左側部分にて平行化される光についても、図８に示すように、第１焦点Ｆ１よりも前方に位置する第３焦点Ｆ３を通過して第２反射部２４ｃ２に入射する。

【0036】

このように、本実施形態に係る光学レンズ２４は、上部において焦点Ｆ２を光源１４（図５及び図６において符号Ｆ１の位置）よりも後方にシフトさせており、下部において焦点Ｆ３を光源１４（図７及び図８において符号Ｆ１の位置）よりも前方にシフトさせている。

【0037】

ここで、本実施形態に係る光学レンズ２４は、第１反射部２４ｃ１と第２反射部２４ｃ２とによって焦点Ｆ２，Ｆ３をシフトさせる一方、第１焦点Ｆ１を有する単一のコリメートレンズ部２４ａを有している。この結果、比較例のような筒状部１２０に段差ＲＳ１が生じる構成とせず、光源１４からの光を筒状部２４ｂから好適に取り込めるようになっている。

【0038】

加えて、焦点（第２焦点Ｆ２）を後方にシフトさせる場合には全反射レンズ部２４ｃの広がり角度θ１は小さくなり、焦点（第３焦点Ｆ３）を前方にシフトさせる場合には全反射レンズ部２４ｃの広がり角度θ２は大きくなる。この結果、光学レンズ２４は上部おいて左右に小さくなり下部において左右に大きくなる。よって、光学レンズ２４内の光を下方向に反射する段差ＲＳ（図２及び図３参照）が形成されても、上方向に反射する反射面は形成されない。従って、光学レンズ２４はロービーム用にも使用し易いものとすることができる。

【0039】

次に、本実施形態に係る車両用灯具１の動作を説明する。例えば車両運転者が夜間の運転時においてロービームを選択したとする。この場合、点灯制御回路によって図１に示す第１～第５光源１１～１５が点灯する。第１～第３光源１１～１３からの光は、第１～第３光学レンズ２１～２３を介して出射される。さらに、第４及び第５光源１４，１５からの光は、第４及び第５光学レンズ２４，２５を介して出射される。

【0040】

ここで、第４光源１４からの光の一部は、図５～図８に示すように、単一のコリメートレンズ部２４ａを入射して平行化されて、出射部２４ｄから出射される。特に、第４光学レンズ２４は、単一のコリメートレンズ部２４ａを有して筒状部２４ｂに段差ＲＳ１が形成されていないことから、光源１４からの光を筒状部２４ｂにて好適に入射でき、段差ＲＳ１を有する場合と比較して出射光量の減少を抑制できることとなる。

【0041】

また、第４光源１４からの光の他の一部は、図５～図８に示すように、筒状部２４ｂに入射して全反射レンズ部２４ｃにて平行化されて、出射部２４ｄから出射される。特に、全反射レンズ部２４ｃは、上部において広がり角度θ１が小さい第１反射部２４ｃ１を有し、下部において広がり角度θ２が大きい第２反射部２４ｃ２を有している。このような広がり角度θ１，θ２によって、光学レンズ２４は、上部において第２焦点Ｆ２が後方にシフトしており、下部において第３焦点Ｆ３が前方にシフトしている。よって、比較例と同様の配光を形成できるだけでなく、広がり角度θ１，θ２の相違によって下部よりも上部について左右方向に小さい構成とできる。この結果、図２及び図３に示す段差ＲＳは上方向に反射する反射面として形成されず、光学レンズ２４はロービーム用にも使用し易いものとなる。なお、第５光源１５及び第５光学レンズ２５についても同様である。

【0042】

さらに、車両運転者が夜間の運転時においてハイビームを選択したとする。この場合、さらに、点灯制御回路によって図１に示す第６及び第７光源１６，１７が追加で点灯させられる。第６及び第７光源１６，１７からの光は、第６及び第７光学レンズ２６，２７を介して出射される。第６及び第７光学レンズ２６，２７については、第４光学レンズ２４と同様である。よって、出射光量の減少を抑制でき、比較例と同様の配光を形成できる。なお、第６及び第７光学レンズ２６，２７については上方向に反射する反射面は形成されず、ロービーム用に使用し易いものであるが、ハイビーム用のものとして使用されてもよい。

【0043】

このようにして、本実施形態に係る車両用灯具１によれば、全反射レンズ部２４ｃは、第１反射部２４ｃ１と、第１反射部２４ｃ１よりも下部の第２反射部２４ｃ２とを有し、第１反射部２４ｃ１は第１焦点Ｆ１よりも後方に第２焦点Ｆ２を有し、第２反射部２４ｃ２は第１反射部２４ｃ１よりも広がり角度θ２が大きく前方に第３焦点Ｆ３を有するため、比較例のような右上部１０１と左下部１０２との第１レンズ部１００ａ及び左上部１０３と右下部１０４との第２レンズ部１００ｂという段差ＲＳ１，ＲＳ２が生じる構成を採用することなく、焦点Ｆａ，Ｆｂを左右にずらした比較例の構成と同様の配光を実現することができる。この結果、単一のコリメートレンズ部２４ａを有して筒状部２４ｂに段差ＲＳ１を形成する必要がなく、光源１４からの光を効率良く取り込んで出射光量の減少を抑制することとなる。さらに、広がり角度θ１，θ２は下部側の第２反射部２４ｃ２の方が大きいことから、段差ＲＳによる反射面は光を下方向に反射するものとなり、光学レンズ２４はロービーム用にも使用し易いものとなる。従って、光量の減少を抑え、且つ、ロービーム用にも使用し易いレンズ部材２４を有した車両用灯具１を提供することができる。

【0044】

また、光学レンズ２４は、光出射側に配光を広げるためのカットレンズ部２４ｅを有するため、配光を広げて適切な配光パターンの形成に寄与することができる。

【0045】

また、光源１４は、第１反射部２４ｃ１及び第２反射部２４ｃ２の焦点Ｆ２，Ｆ３よりも高さ方向の上側に設けられているため、光の出射方向をやや下側に向けることができ、段差ＲＳによって光を上方向に反射することのない光学レンズ２４において、よりロービーム配光を形成し易くすることができる。

【0046】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、公知・周知技術を組み合わせてもよい。

【0047】

例えば、本実施形態において第１～第３焦点Ｆ１～Ｆ３は高さが同じである旨を説明したが、これに限らず、高さは異なっていてもよい。

【0048】

また、本実施形態において光源１４は、第１～第３焦点Ｆ１～Ｆ３よりも高さ方向のやや上側に設けられているが、特にハイビーム用の第６及び第７照明ユニットＹ６，Ｙ７については、上側に設けられていなくともよい。

【0049】

また、本実施形態においては図１に示すように、複数の光源１０と光学レンズ２０とが一体とされたものを例示したが、特にこれに限られるものではなく、複数の光源と単一のレンズとによって車両用灯具が構成される等であってもよい。

【0050】

さらに、光学レンズ２４については上下２段に異なる構成とされているが、特に２段に限られるものではない。図９は第１変形例に係る光学レンズを示す前方正面図であり、図１０は第１変形例に係る光学レンズを示す後方正面図である。図９及び図１０に示すように、第１変形例に係る光学レンズ３０は、図１０に示すように単一のコリメートレンズ部３０ａを有している。コリメートレンズ部３０ａは、単一の焦点を有する。さらに、光学レンズ３０は、図９及び図１０に示すように、第１～第４反射部３０ｃ１～３０ｃ４を備えている。第１反射部３０ｃ１は、所定の広がり角度を有し、コリメートレンズ部３０ａの焦点よりも後方となる焦点を形成するものである。第２反射面３０ｃ２は、第１反射部３０ｃ１の下部において第１反射部３０ｃ１よりも大きい広がり角度を有し、コリメートレンズ部３０ａの焦点よりも後方となる焦点を形成するものである。第３反射部（補助反射部）３０ｃ３は、第１反射部３０ｃ１の上部に位置し、後方の端部から略円弧状に広がる部位である。この第３反射部３０ｃ３は、第１反射部３０ｃ１よりも小さい広がり角度を有し、第２焦点Ｆ２（図５及び図６参照）よりも更に後方となる焦点を形成するものである。第４反射部（補助反射部）３０ｃ４は、第２反射部３０ｃ２の下部に位置し、後方の端部から略円弧状に広がる部位である。この第４反射部３０ｃ４は、第２反射部３０ｃ２よりも大きい広がり角度を有し、第２反射部３０ｃ２の第３焦点Ｆ３（図７及び図８参照）よりも更に前方となる焦点を形成するものである。このように、光学レンズ３０は、２段に限らず、４段であってもよい。なお、４段は一例であって３段又は５段以上であってもよい。

【0051】

ここで、第３及び第４反射部３０ｃ３，３０ｃ４は、厚み幅が第１及び第２反射部３０ｃ１，３０ｃ２よりも小さくされている。このため、補助的に更に拡散した又はスポット的な配光パターンの形成に寄与することができる。

【0052】

さらに、光学レンズ３０は以下のように構成されていてもよい。図１１は第２変形例に係る光学レンズを示す前方正面図であり、図１２は第２変形例に係る光学レンズを示す後方正面図である。図１１及び図１２に示すように、第２変形例に係る光学レンズ４０は、図１２に示すように単一の焦点を有する単一のコリメートレンズ部４０ａを有している。さらに、光学レンズ４０は、第１～第６反射部４０ｃ１～４０ｃ６を備えている。第２変形例に係る光学レンズ４０においては上から第４、第３、第１、第２、第５及び第６反射部４０ｃ１～４０ｃ６の順に配置されている。第１～第６反射部４０ｃ１～４０ｃ６についても、広がり角度は、第４反射部４０ｃ４が最も小さく、第３、第１、第２、及び第５反射部４０ｃ３～４０ｃ５の順に大きくなり、第６反射部４０ｃ６が最も大きくなっている。よって、第１～第６反射部４０ｃ１～４０ｃ６の焦点は、広がり角度に応じた前後関係となっている。加えて、第２変形例に係る光学レンズ４０は、各反射部４０ｃ１～４０ｃ６の境界が高さ方向に対して垂直となっておらず、角度θ３を有した構造となっている。さらに、第２変形例に係る光学レンズ４０は、カットレンズ部４０ｅについても角度θ３に応じて傾いている。第２変形例に係る光学レンズ４０は、例えば角度θ３を利用してカットオフラインを形成する等、斜めに傾いた配光を形成するのに好適なものとすることができる。

【0053】

なお、第２変形例においても第３～第６反射部４０ｃ３～４０ｃ６は、厚み幅が第１及び第２反射部４０ｃ１，４０ｃ２よりも小さくされており、補助的な配光パターンを形成できる点は第１変形例と同じである。

【符号の説明】

【0054】

１ ：車両用灯具
１０ ：複数の光源
１１～１７ ：光源
２０ ：複数の光学レンズ
２１～２７，３０，４０ ：光学レンズ
２４ａ，３０ａ，４０ａ ：コリメートレンズ部
２４ｂ ：筒状部
２４ｃ ：全反射レンズ部
２４ｃ１，３０ｃ１，４０ｃ１ ：第１反射部
２４ｃ２，３０ｃ２，４０ｃ２ ：第２反射部
２４ｄ ：出射部
２４ｅ ：カットレンズ部
３０ｃ３，４０ｃ３ ：第３反射部（補助反射部）
３０ｃ４，４０ｃ４ ：第４反射部（補助反射部）
４０ｃ５ ：第５反射部（補助反射部）
４０ｃ６ ：第６反射部（補助反射部）
Ｆ１ ：第１焦点
Ｆ２ ：第２焦点
Ｆ３ ：第３焦点
θ１，θ２ ：広がり角度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】