特開 2024-121884 シーアンカー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024121884

(43)【公開日】2024-09-09

(54)【発明の名称】シーアンカー

(51)【国際特許分類】

   B63B 21/48 20060101AFI20240902BHJP

【ＦＩ】

B63B21/48

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023029099

(22)【出願日】2023-02-28

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-11-14

(71)【出願人】

【識別番号】391011113

【氏名又は名称】網矢 貞幸

(72)【発明者】

【氏名】網矢 貞幸

(57)【要約】      （修正有）

【課題】簡単に取り付けられ、しかも、そのまま前進できるシーアンカーを提供する。
【解決手段】シート（１）とロープ（２）で構成されており、シート（１）には、上に浮き（１ｂ）と、下には錘（１ｄ）が構成されており、ロープ（２）の上は船首に取り付け、下のロープ（２）は、船（３）の側板に取り付けることで後進するときは抵抗になり、前進するときには、点線のように抵抗にはならない。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シーアンカーは、シート（１）とロープ（２）で構成されており、
該シート（１）は、上部シート（１ａ）と下部シート（１ｃ）があり、
該上部シート（１ａ）には浮き（１ｂ）と、該下部シート（１ｃ）には錘（１ｄ）が構成されており、
前記ロープ（２）には、上ロープ（２ａ）と下ロープ（２ｂ）があり、
該上ロープ（２ａ）は、該上部シート（１ａ）と、船（３）の船首取付部（３ａ）を結び、
該下ロープ（２ｂ）は、該下部シート（１ｃ）と、船（３）の側板取付部（３ｂ）を結ぶことを特徴とするシーアンカー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、船首を風上に向けるシーアンカーに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来のシーアンカーは、風上に船首を向けていなければならないが、船は船尾の方が重く流れ難いため、如何しても船尾が風上を向くので、波が船尾に当たる。その船尾は、船首のように波を避けるように設計してないため、波を被ることが多かった。そこで、船を風上に向けるために、シーアンカーが開発されたが、そのシーアンカーは、パラシュートを海に沈めた状態で、海に沈めたままでの航行は難しかった。

【0003】

そこで、特許文献２の特開２０１１－１９４９５７のシーアンカーは、船首に横木を取り付け、その横木に蝶番を介してアンカー棒があり、後進する時にはアンカー棒が作用して抵抗になり、船全体が風を受け、アンカー棒を中心に風下に船が向いていた。また、前進する時には蝶番が作用して、アンカー棒が水面に浮上するため、抵抗がないため進めるものであった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１３－１６３４６３

【特許文献2】特開２０１１－１９４９５７

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

従来の特許文献２のシーアンカーは、船首に横木を取り付け、その横木に蝶番を介してアンカー棒が、後進する時には、アンカー棒が作用して抵抗になり、船全体が風を受け、アンカー棒を中心に風下に船が向いていた。また、前進する時には蝶番が作用して、アンカー棒が水面に浮上するため、抵抗がないため進めるものであったが、取り付けるまでが面倒であった。

【0006】

そこで、本発明のシーアンカーは、シート（１）とロープ（２）で構成されており、そのシート（１）の上部には浮き（１ｂ）と、下部には錘（１ｄ）が構成されており、上ロープは船首取付部（３ａ）に、下ロープは船の側板取付部（３ｂ）に結ぶことで、簡単に取り付けられる。しかも、そのまま前進できるシーアンカーを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明のシーアンカーは、シート（１）とロープ（２）で構成されており、そのシート（１）は上部シート（１ａ）と下部シート（１ｃ）があり、その上部シート（１ａ）には浮き（１ｂ）と、下部シート（１ｃ）には錘（１ｄ）が構成されている。

【0008】

そしてロープ（２）は、上ロープ（２ａ）と下ロープ（２ｂ）があり、その上ロープ（２ａ）は、上部シート（１ａ）と、船（３）の船首取付部（３ａ）を結ぶ。また、下ロープ（２ｂ）は、下部シート（１ｃ）と、船（３）の側板取付部（３ｂ）を結ぶことで目的を達成した。

【発明の効果】

【0009】

本発明のシーアンカーは、次のような効果がある。
（イ） 船首は風上を向いているので、波を被ることが無い。
（詳しくは００２２段落を参照）
（ロ） シーアンカーをそのままで、前進する時には抵抗にならない。
（詳しくは００２６段落を参照）
（ハ） 後進はシーアンカーが抵抗になるが、下ロープにゴム紐を使用すると、後進できる。
（詳しくは００２８段落を参照）
（ニ） ロープを縛るだけで良いので、簡単に取り付けができる。
（詳しくは０００６段落を参照）

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図は、側面をあらわした使用状態の模式図である。

【図2】図は、使用状態の斜視図である。

【図3】図は、前進するときの側面図である。

【図4】図は、下ロープをゴム紐に変えた斜視図である。

【発明を実施するための最良の形態】

【0011】

本発明のシーアンカーは、シート（１）とロープ（２）で構成されており、シート（１）は上部シート（１ａ）と下部シート（１ｃ）に分かれており、上部シート（１ａ）の両端には浮き（１ｂ）と、下部シート（１ｃ）の両端には錘（１ｄ）が構成されており、そのままの状態では上部シート（１ａ）が浮いていて、下部シート（１ｃ）が沈んでいる。

【0012】

ロープ（２）は、シート（１）と船（３）を繋ぐ役目である。ロープ（２）の上ロープ（２ａ）は、浮き（２ｂ）を具備した上部シート（１ａ）と、船（３）の船首取付部（３ａ）を適当な長さ、約２メートルから５メートルの範囲で縛る。

【0013】

下ロープ（２ｂ）は、錘（１ｄ）を具備した下部シート（１ｃ）を介して船（３）の側板取付部（３ｂ）で、上ロープ（２ａ）を縛った場所より後方にあり、その下ロープ（２ｂ）の長さは、上ロープ（２ａ）の長さと、上ロープ（２ａ）を縛った船首取付部（３ａ）の場所から、下ロープ（２ｂ）を縛る場所を足した長さから、ある程度の弛みを引いて、ロープ（２）が張ったときに、シート（１）が垂直に垂れ下がるように取り付ける。

【0014】

そのシーアンカーは使用するときは、船（３）の先からシーアンカーを海中に挿入して、軽く後進するとシーアンカーは開いて、シート（１）に受けた海水の抵抗で、後進のスピードが落ちるので、シーアンカーがセットされたことが分かるので、後進を止める。

【0015】

そのまま放置すると、船（３）の船首取付部（３ａ）は風上に向いて、潮の流れに乗る。したがって、釣の１本釣等は岩陰に着く魚は潮上を向いて、餌が流れてくるのを待っている。そこで、潮の流れに合わせた餌が流れに乗って来るので、魚が違和感なく餌に食いつく。

【0016】

また、途中でエンジンが停止したときや、嵐に遭ったときや、船（３）を流したいときには、シーアンカーを海に投入すると、船首が風上を向くので、船首は波に対して十分な備えをしており安全である。

【0017】

前進するときは、シーアンカーはそのままで、シーアンカーの上を船（３）が通ると、シーアンカーのシート（１）は、上ロープ（２ａ）が短いので、上部シート（１ａ）が船（３）の底に張り付き、下ロープ（２ｂ）は長いので折れ曲がり、上部シート（１ａ）が張り付いたので下部シート（１ｃ）も同じく張り付く。

【0018】

また、非常のときの後進はできるが、シーアンカーが作用するので０．５ノットぐらいしか後進できない。そこで、下ロープ（２ｂ）をゴム紐（２ｃ）に変えることで、エンジンの力でゴム紐（２ｃ）が伸び、シート（１）が垂直を保てず、斜めになって水は抜けるので抵抗にはならない。

【0019】

そのままシーアンカーは、抵抗なく４ノットぐらいで後進できる。そのゴム紐（２ｃ）は、自転車の荷締めゴム紐のように、ある程度の引っ張りでは、そのままの形状を保つが、それ以上の引っ張りでは伸びる。その伸び始める値は２キログラムである。したがって、両方で４キログラムであり、全体では８キログラム以上の引っ張りは、エンジンの力で、シート（１）は海水の抵抗を受けず後進ができる。

【実施例0020】

本発明のシーアンカーを、図面を参照して説明する。
図１は、側面をあらわした使用状態の模式図であり、船（３）は１８尺の船外機である。その船（３）の前に、シーアンカーがあるときには、シーアンカーが作動中である。そして前進のときは、点線のようにシート（１´）は船（３）の底に張り付いた状態のときは、海水の抵抗を受けず、作動していない状態である。

【0021】

そのシーアンカーのシート（１）は、１．８メートル角のブルーシートを使用し、そのブルーシートの４角にはハトメが付いている。そのハトメの上部、上部シート（１ａ）には浮力１キロの浮き（２ｂ）が、両端に具備されている。下の下部シート（１ｃ）には、重さ５００グラムの錘（１ｄ）が両端に付いている。したがって、シート（１）の上部シート（１ａ）が水面にあり、下部シート（１ｃ）に水中に垂れ下がる状態にある。

【0022】

そして、軽く後進してやるとロープ（２）が張り作動状態になるので、エンジンを止める。若しくは、そのまま放置すると、自然に風下に船（３）が流れるようになるが、時間がかかる。したがって、シーアンカーを投入しても船（３）が風下を向かないときは、無風に近く、そんなときにはシーアンカーは不要である。そして、シーアンカーが受ける風の影響と、船（３）全体が受ける風の影響では、圧倒的に船（３）の受ける風が強いので、風下に船（３）が向く。そして、船首取付部（３ａ）にシーアンカーを取り付けているため、船首が風上を向き、船尾が風下を向く。

【0023】

一方、点線で描かれているシーアンカーのシート（１´）は、前進して船底に張り付いた状態である。その状態は、シーアンカーを作動させている状態のとき、船（３）を前進させ、シーアンカーの上を通ると、シーアンカーの上部シート（１ａ）が船底に張り付き、下部シート（１ｃ）もそれに準じて張り付く。そして、下ロープ（２ｂ）は長いので、折れ曲がった状態である。

【0024】

図２は、シーアンカーの使用状態の斜視図である。シート（１）は海水を受け、海面の上には浮き（１ｂ）があり、シート（１）はロープ（２）を介して船（３）に縛られている。風は左から右へと吹き、一番抵抗の多いシート（１）が左に描かれており、船（３）は風の抵抗を受け右に流れている。

【0025】

図３は、前進するときの側面図である。シーアンカーの使用状態では、シーアンカーが流れに杭を刺した状態で、船（３）は船首を風上に、船尾を風下に、ゆっくりと流れている。そのとき、船（３）を前進したいときは、シーアンカーの上を航行すると、最初にシート（１）が船尾の方に流れ、２メートルで止まり、上部シート（１ａ）に具備している上ロープ（２ａ）が張り止まり、水流の関係で上部シート（１ａ）が船底に張り付く。

【0026】

その上部シート（１ａ）が船底に張り付くと、シート（１）の下の下部シート（１ｃ）もそれに準じて船底に張り付く。下ロープ（２ｂ）は多少長さがあまり折れ曲がっている。したがって前進するのは、容易にできる。したがって、１本釣をしている船頭は、そのポイントを通り過ぎれば、また潮上から流すため、１日に何十回もポイントを上り下りしなければならないが、本発明のシーアンカーでは、そのまま前進でき、また元の位置から釣り糸を垂らすことができる。

【実施例0027】

図４は、下ロープ（２ｂ）をゴム紐（２ｃ）に変えた斜視図である。図は、下ロープ（２ｂ）のゴム紐（２ｃ）が船外機の力で伸びた状態である。そのゴム紐（２ｃ）は、自転車の荷造り用の物で、２キロくらいから伸び始める物で、左右４キロの引っ張る力があり、上ロープ（２ａ）を合わせると８キログラムで、通常は５キログラムもあれば正常に保てる値である。

【0028】

そして前進できないときの、直ぐ手前に船とか岩礁があるとき、前には進めず、後進してもシーアンカーが作動して前には０．５ノットくらいしか出せない。そこで、下ロープ（２ｂ）をゴム紐（２ｃ）に置き換えて、そのまま後進すると、５０キログラムくらいのエンジンの力で下ロープ（２ｂ）のゴム紐（２ｃ）が伸びて、図４のようにシーアンカーの抵抗が無い状態になるので、５ノットぐらいは出せるので、危険を回避できる。

【0029】

嵐のときは、潮に乗るより半分流された方が、波の受ける数を半分に減らすことができる。シーアンカーの下ロープ（２ｂ）をゴム紐（２ｃ）に変えたら、エンジンの動力を使用しなくても、嵐の風はシーアンカーを約２０キログラムで引っ張っている。下ロープ（２ｂ）のゴム紐（２ｃ）は、２キログラムから伸び始めるので、両方で４キログラムから伸び始めるため、図４の半分シート（１）が傾いた状態になる。

【0030】

そうすると、船（３）は風に押されて後に後進し、波は前から来るので後進した分だけ波の数が減り、波の数が減ると船（３）に与える衝撃も少なくなる。船（３）は波の速さで衝撃を受けるが、波の数が減るということは、その波の形に合わせてゆっくりと上下することになるので、少しは安全である。また、ゴム紐（２ｃ）を使用してないときは、下ロープ（２ｂ）を弛めシート（１）に角度を付けることで、同様の働きをする。