特開 2024-122083 レバー式コネクタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024122083

(43)【公開日】2024-09-09

(54)【発明の名称】レバー式コネクタ

(51)【国際特許分類】

   H01R 13/64 20060101AFI20240902BHJP

   H01R 13/639 20060101ALI20240902BHJP

【ＦＩ】

H01R13/64

H01R13/639 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023029415

(22)【出願日】2023-02-28

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】弘田 勝則

【テーマコード（参考）】

5E021

【Ｆターム（参考）】

5E021FA09

5E021FA16

5E021FC09

5E021FC29

5E021FC32

5E021FC36

5E021HB02

5E021HB04

5E021HB05

5E021JA05

5E021KA06

(57)【要約】

【課題】輸送時に検知部材が不用意に待機位置から検知位置へ移動するのを防止する。
【解決手段】本開示のレバー式コネクタ１０は、ハウジング２０と、レバー４０と、検知部材５０と、を備え、レバー４０の移動経路において仮係止位置と本係止位置との間に輸送位置が設定されており、レバー４０は、レバーロック部４８と、輸送ロック部４７と、を有し、ハウジング２０は、レバーロック部４８に係止されることでレバー４０を本係止位置に保持する本係止部２７と、輸送ロック部４７に係止されることでレバー４０を輸送位置に保持する仮係止部と、を有し、検知部材５０は、輸送位置ではレバーロック部４８に係止することで待機位置に保持され、本係止位置では本係止部２７によってレバーロック部４８との係止が解除されることで待機位置から検知位置への移動が許容される。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

相手側コネクタに嵌合可能なレバー式コネクタであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに対して仮係止位置と本係止位置とに移動可能に取り付けられたレバーと、
前記レバーに対して待機位置と検知位置とに移動可能に取り付けられた検知部材と、を備え、
前記レバーが前記仮係止位置から前記本係止位置に移動することで前記レバー式コネクタと前記相手側コネクタとが嵌合完了状態に至るようになっており、
前記レバーの移動経路において前記仮係止位置と前記本係止位置との間に輸送位置が設定されており、
前記レバーは、レバーロック部と、輸送ロック部と、を有し、
前記ハウジングは、前記レバーロック部に係止されることで前記レバーを前記本係止位置に保持する本係止部と、前記輸送ロック部に係止されることで前記レバーを前記輸送位置に保持する仮係止部と、を有し、
前記検知部材は、前記輸送位置では前記レバーロック部に係止することで前記待機位置に保持され、前記本係止位置では前記本係止部によって前記レバーロック部との係止が解除されることで前記待機位置から前記検知位置への移動が許容される、レバー式コネクタ。

【請求項2】

前記レバーは、前記仮係止位置と前記本係止位置との間で回動可能とされており、
前記レバーの外周縁には、開き抑制リブが前記レバーの回動方向にのびて設けられ、
前記ハウジングは、前記ハウジングの外面に対向するガイド壁を備え、
前記ガイド壁と前記ハウジングの外面との間に収容溝が形成され、前記開き抑制リブが前記収容溝に収容されることで前記レバーの開き変形が抑制されており、
前記輸送ロック部は、前記開き抑制リブに隣り合う領域に設けられている、請求項１に記載のレバー式コネクタ。

【請求項3】

前記開き抑制リブは、前記ガイド壁に近接する第１リブと、前記ガイド壁との間隔が前記第１リブよりも大きくなるように配された第２リブと、を有し、
前記輸送位置では前記第１リブが前記収容溝に収容され、前記仮係止位置に近づくにつれて前記第１リブが前記収容溝から外れるようになっており、前記輸送ロック部は、前記開き抑制リブに隣り合う領域のうち、前記レバーの回動方向において前記第２リブに対応する領域に設けられている、請求項２に記載のレバー式コネクタ。

【請求項4】

前記開き抑制リブは、前記第１リブと前記第２リブとを連結し前記レバーの回動方向に対して斜め方向にのびる第３リブをさらに有する、請求項３に記載のレバー式コネクタ。

【請求項5】

前記レバーは、前記ハウジングの外面に対向する内面と、前記内面と反対側に配された外面と、を有し、
前記第２リブは、前記内面に面一をなすように前記内面に接続され、前記第１リブは、段差を介して前記外面に接続されており、
前記ガイド壁は、前記第１リブが前記収容溝に収容された状態では前記段差に沿って配される、請求項３または請求項４に記載のレバー式コネクタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、レバー式コネクタに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特開２０１０－１６０９４２号公報（下記特許文献１）に記載のレバー式コネクタが知られている。このレバー式コネクタは、雌側ハウジングと、雌側ハウジングに対して回動中心軸を中心として回動可能に装着されるレバーと、レバーの正規嵌合位置への回動によって雌側ハウジングに正規嵌合される雄側ハウジングと、検知部材と、を備えている。雌側ハウジングは、ロック突部を有している。レバーは、回動中心軸から離れた端部に、ロックアームを有している。ロックアームは、ロック突部に係止することにより、両ハウジングを正規嵌合状態 に保持する。

【0003】

検知部材は、レバーに対して待機位置と検知位置との間を移動可能に設けられている。検知部材は、両ハウジングの嵌合途中においてはロックアームに係止され、待機位置に留め置かれる。一方、検知部材は、両ハウジングの正規嵌合時に（レバーが正規嵌合位置にあるときに）、ロックアームに係止されたロック突部に押圧され、検知位置に移動可能となる。

【0004】

ところで、レバーは、正規嵌合位置において、ロックアームが雌側ハウジングのロック突部に係止し、雌側ハウジングからの突出量が小さく抑えられた退避姿勢をとる。このため、レバーが正規嵌合位置で雌側ハウジングにロックされていると、レバーが雌側ハウジングから突出した姿勢とならず、レバーが他のコネクタや異物等と干渉することを回避し易くなる。例えば、雌端子金具を収容する前のレバー式コネクタがコネクタ工程からハーネス工程に輸送される際には、他のコネクタや異物等との干渉を回避すべくレバーが正規嵌合位置にあることが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１０－１６０９４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、レバーが正規嵌合位置にあると、検知部材はロック突部に押圧されて待機位置から検知位置に移動可能な状態になっている。このため、例えば、上記した輸送時に他のコネクタや異物等が検知部材に当たり、検知部材が検知位置へ不用意に移動してしまう懸念がある。仮に、検知部材が検知位置に移動してしまうと、ハーネス工程での受け入れ時に検知部材を待機位置に戻す作業を行わねばならず、作業工数が増加する。

【0007】

本開示は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、輸送時に検知部材が不用意に待機位置から検知位置へ移動するのを防止することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示のレバー式コネクタは、相手側コネクタに嵌合可能なレバー式コネクタであって、ハウジングと、前記ハウジングに対して仮係止位置と本係止位置とに移動可能に取り付けられたレバーと、前記レバーに対して待機位置と検知位置とに移動可能に取り付けられた検知部材と、を備え、前記レバーが前記仮係止位置から前記本係止位置に移動することで前記レバー式コネクタと前記相手側コネクタとが嵌合完了状態に至るようになっており、前記レバーの移動経路において前記仮係止位置と前記本係止位置との間に輸送位置が設定されており、前記レバーは、レバーロック部と、輸送ロック部と、を有し、前記ハウジングは、前記レバーロック部に係止されることで前記レバーを前記本係止位置に保持する本係止部と、前記輸送ロック部に係止されることで前記レバーを前記輸送位置に保持する仮係止部と、を有し、前記検知部材は、前記輸送位置では前記レバーロック部に係止することで前記待機位置に保持され、前記本係止位置では前記本係止部によって前記レバーロック部との係止が解除されることで前記待機位置から前記検知位置への移動が許容される、レバー式コネクタである。

【発明の効果】

【0009】

本開示によれば、輸送時に検知部材が不用意に待機位置から検知位置へ移動するのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、レバー式コネクタと相手側コネクタの嵌合前の状態を側方から見た側面図である。

【図2】図２は、レバー式コネクタと相手側コネクタの嵌合完了状態で、検知部材が待機位置にある状態を側方から見た側面図である。

【図3】図３は、レバー式コネクタと相手側コネクタの嵌合完了状態で、検知部材が検知位置にある状態を側方から見た側面図である。

【図4】図４は、レバーが輸送位置にあるレバー式コネクタを側方から見た側面図である。

【図5A】図５Ａは、相手側コネクタを斜め前方から見た斜視図である。

【図5B】図５Ｂは、図５Ａの台座付近を拡大した斜視図である。

【図6】図６は、レバーが輸送位置にあるレバー式コネクタを斜め前方から見た斜視図である。

【図7】図７は、輸送ロック部が左側仮係止部に係止した状態を前方から見た断面図である。

【図8】図８は、輸送ロック部が右側仮係止部に係止した状態を前方から見た断面図である。

【図9】図９は、輸送ロック部が右側仮係止部に乗り上げた状態を前方から見た断面図である。

【図10】図１０は、レバーが仮係止位置にあるレバー式コネクタを前方から見た正面図である。

【図11】図１１は、仮係止ロック部が左側仮係止部と右側仮係止部とに係止した状態を前方から見た断面図である。

【図12】図１２は、ハウジングを斜め後方から見た斜視図である。

【図13】図１３は、レバーを斜め後方から見た斜視図である。

【図14】図１４は、レバーを後方から見た背面図である。

【図15】図１５は、レバーを前方から見た正面図である。

【図16】図１６は、図１５のＡ－Ａ断面図である。

【図17】図１７は、レバーが輸送位置にあるときに検知部材がレバーロック部に係止することで待機位置に保持されている状態を側方から見た断面図である。

【図18】図１８は、レバーが本係止位置にあるときに検知部材が本係止部に乗り上げて弾性変形しレバーロック部との係止が解除された状態を側方から見た断面図である。

【図19】図１９は、レバーが本係止位置にあるときに検知部材が検知位置に押し込まれて本係止部とレバーロック部とを乗り越えて弾性復帰した状態を側方から見た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
［１］本開示のレバー式コネクタは、相手側コネクタに嵌合可能なレバー式コネクタであって、ハウジングと、前記ハウジングに対して仮係止位置と本係止位置とに移動可能に取り付けられたレバーと、前記レバーに対して待機位置と検知位置とに移動可能に取り付けられた検知部材と、を備え、前記レバーが前記仮係止位置から前記本係止位置に移動することで前記レバー式コネクタと前記相手側コネクタとが嵌合完了状態に至るようになっており、前記レバーの移動経路において前記仮係止位置と前記本係止位置との間に輸送位置が設定されており、前記レバーは、レバーロック部と、輸送ロック部と、を有し、前記ハウジングは、前記レバーロック部に係止されることで前記レバーを前記本係止位置に保持する本係止部と、前記輸送ロック部に係止されることで前記レバーを前記輸送位置に保持する仮係止部と、を有し、前記検知部材は、前記輸送位置では前記レバーロック部に係止することで前記待機位置に保持され、前記本係止位置では前記本係止部によって前記レバーロック部との係止が解除されることで前記待機位置から前記検知位置への移動が許容される、レバー式コネクタである。

【0012】

例えば、レバー式コネクタをコネクタ工程からハーネス工程に輸送する際には、レバーを輸送位置に移動させる。レバーは、輸送位置において、輸送ロック部がハウジングの仮係止部に係止することでハウジングに保持される。レバーが輸送位置でハウジングに保持されていると、仮係止位置にあるレバーよりもハウジングから突出する量を抑えることができるため、レバーが他のコネクタや異物等と干渉することを回避し易くなる。ここで、検知部材は、輸送位置ではレバーロック部によって待機位置に保持されているから、輸送時に検知部材が不用意に待機位置から検知位置へ移動するのを防止できる。

【0013】

［２］上記［１］において、前記レバーは、前記仮係止位置と前記本係止位置との間で回動可能とされており、前記レバーの外周縁には、開き抑制リブが前記レバーの回動方向にのびて設けられ、前記ハウジングは、前記ハウジングの外面に対向するガイド壁を備え、前記ガイド壁と前記ハウジングの外面との間に収容溝が形成され、前記開き抑制リブが前記収容溝に収容されることで前記レバーの開き変形が抑制されており、前記輸送ロック部は、前記開き抑制リブに隣り合う領域に設けられていることが好ましい。

【0014】

レバーを回動する際に開き抑制リブが収容溝に収容されることでレバーの開き変形が抑制され、レバーがハウジングから外れることが抑制される。これにより、輸送ロック部と仮係止部との係止が維持される。

【0015】

［３］上記［２］において、前記開き抑制リブは、前記ガイド壁に近接する第１リブと、前記ガイド壁との間隔が前記第１リブよりも大きくなるように配された第２リブと、を有し、前記輸送位置では前記第１リブが前記収容溝に収容され、前記仮係止位置に近づくにつれて前記第１リブが前記収容溝から外れるようになっており、前記輸送ロック部は、前記開き抑制リブに隣り合う領域のうち、前記レバーの回動方向において前記第２リブに対応する領域に設けられていることが好ましい。

【0016】

輸送位置では第１リブがガイド壁に当接するから、輸送ロック部と仮係止部との係止が維持され、レバーが誤って本係止位置に移動してしまうことを抑制できる。仮係止位置に近づくにつれて第１リブが収容溝から外れて第２リブがガイド壁に近づく方向に変位するから、レバーの開き変形を許容し、これによって輸送ロック部と仮係止部との係止を解除できる。

【0017】

［４］上記［３］において、前記開き抑制リブは、前記第１リブと前記第２リブとを連結し前記レバーの回動方向に対して斜め方向にのびる第３リブをさらに有することが好ましい。

【0018】

第１リブと第２リブが第３リブによって連結されているから、第１リブと第２リブが収容溝に収容された状態から第２リブのみが収容溝に収容された状態へと緩やかに移行することができる。

【0019】

［５］上記［３］または［４］において、前記レバーは、前記ハウジングの外面に対向する内面と、前記内面と反対側に配された外面と、を有し、前記第２リブは、前記内面に面一をなすように前記内面に接続され、前記第１リブは、段差を介して前記外面に接続されており、前記ガイド壁は、前記第１リブが前記収容溝に収容された状態では前記段差に沿って配されることが好ましい。

【0020】

第２リブがレバーの内面に面一をなすように接続されているから、第２リブがレバーの内面に段差を介して接続されている場合と比べてレバーの厚さ寸法（内面から外面までの寸法）を小さくできる。また、ガイド壁が段差に沿って配されるから、レバーに段差が設けられていない場合と比べてガイド壁がハウジングの外面から突出する量を抑制することができる。

【0021】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のレバー式コネクタの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「平行」や「垂直」や「直交」は、厳密に平行や垂直や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね平行や垂直や直交の場合も含まれる。

【0022】

各図面では、互いに垂直な３方向を示し、当該３方向をそれぞれ前後方向Ｘ、左右方向Ｙ及び上下方向Ｚとして示している。すなわち、前後方向Ｘと左右方向Ｙとは互いに垂直であり、左右方向Ｙと上下方向Ｚとは互いに垂直であり、上下方向Ｚと前後方向Ｘとは互いに垂直である。前後方向Ｘは各コネクタの嵌合方向を基準とし、各コネクタの嵌合面側を前側とし、左右方向Ｙと上下方向Ｚについては嵌合面側から見た場合の上下左右方向を基準とする。

【0023】

また、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。また、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれる。

【0024】

また、本明細書における「環」は、外縁形状が円形の円環、外縁形状が楕円形や長円形の環、外縁形状が多角形の多角形環、外縁形状が角丸多角形の環を含み、外縁形状が直線又は曲線で結ばれる任意の閉じた形状からなるものを言う。「環」は、外縁形状と内縁形状とが同じ形状であるものや、外縁形状と内縁形状とが異なる形状であるものを含む。「環」は、中心軸方向に沿って延びる所定の長さを有するものを含み、その長さの大小は問わない。また、本明細書における「環状」は、全体として環と見做せればよく、Ｃ字状のように一部に切り欠きやスリット等を有するものを含む。

【0025】

また、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。

【0026】

＜実施形態＞
（相手側コネクタ１とレバー式コネクタ１０の構成）
レバー式コネクタ１０は、相手側コネクタ１に嵌合可能なコネクタである。図５Ａに示すように、相手側コネクタ１は、雄端子５を保持する相手側ハウジング２を備える。相手側ハウジング２は前方に開口する筒状をなしている。

【0027】

相手側ハウジング２の上下面には、それぞれカムピン３が１つずつ設けられている。図５Ｂに示すように、カムピン３は円柱状をなして上下方向に突出している。カムピン３の近傍には台座４が設けられている。台座４はカムピン３から後方にのびる形態とされている。台座４の前端部にはテーパ面４Ａが形成されている。また、台座４におけるカムピン３の後方にはスリット４Ｂが形成されている。相手側ハウジング２の材料としては、樹脂材料を挙げることができる。

【0028】

レバー式コネクタ１０は、図１に示すように、ハウジング２０と、ハウジング２０に取り付けられたレバー４０と、レバー４０に取り付けられた検知部材５０と、を備えている。ハウジング２０、レバー４０、および検知部材５０の材料としては、樹脂材料を挙げることができる。

【0029】

（ハウジング２０の構成）
ハウジング２０は、図６に示すように、雄端子５と接続される雌端子（図示せず）が内部に収容、保持されるハウジング本体部２１と、ハウジング本体部２１の周囲に形成された角筒状のフード部２２と、を備えている。フード部２２は、図１に示すように、左右方向に長い長方形の外形を有し、前方に開口している。コネクタ１０と相手側コネクタ１を嵌合させると、ハウジング本体部２１は相手側ハウジング２の内周側に嵌合し、フード部２２は相手側ハウジング２の外周側に嵌合する。

【0030】

図１０に示すように、フード部２２の外面は、上面２２Ａと、下面２２Ｂと、一対の側面２２Ｃと、によって構成されている。フード部２２の上面２２Ａと下面２２Ｂには、開き防止部２３が上下方向に突出してそれぞれ形成されている。開き防止部２３は、前方から見て左右方向に長い長方形の外形を有している。開き防止部２３の前面には、相手側コネクタ１のカムピン３及び台座４を進入させる開口２３Ａが設けられている。

【0031】

図１２に示すように、開き防止部２３の後面には、ガイド壁２３Ｂが後方に突出して形成されている。ガイド壁２３Ｂは、開き防止部２３においてフード部２２の外面から最も離れた突出端部に位置している。上側のガイド壁２３Ｂとフード部２２の上面２２Ａとは上下方向に対向して配置され、下側のガイド壁２３Ｂとフード部２２の下面２２Ｂとは上下方向に対向して配置されている。上側のガイド壁２３Ｂとフード部２２の上面２２Ａとの間、及び下側のガイド壁２３Ｂとフード部２２の下面２２Ｂとの間には、収容溝２４がそれぞれ形成されている。

【0032】

フード部２２の上面２２Ａ及び下面２２Ｂにおける開き防止部２３の後方には、カムピン３及び台座４を進入させる切り欠き２５がそれぞれ形成されている。フード部２２の切り欠き２５は開き防止部２３の開口２３Ａと連通している。フード部２２の上面２２Ａ及び下面２２Ｂにおける切り欠き２５の後方には、レバー４０を回動可能に支持する回動軸２６がそれぞれ上下方向に突出して形成されている。

【0033】

フード部２２の両側面２２Ｃには、本係止部２７がそれぞれ左右方向に突出して形成されている。レバー４０は、ハウジング２０に対して左右対称な姿勢で選択的に取り付け可能とされている。したがって、レバー４０が左向きの姿勢で取り付けられた際には左側の本係止部２７が使用され、レバー４０が右向きの姿勢で取り付けられた際には右側の本係止部２７が使用される。本実施形態では、レバー４０が右向きの姿勢で取り付けられた場合を例示している。

【0034】

また、図１１に示すように、フード部２２の切り欠き２５は、左側仮係止部２８Ａと右側仮係止部２８Ｂとの間に形成されている。左側仮係止部２８Ａと右側仮係止部２８Ｂは左右方向に対向している。

【0035】

フード部２２の上面２２Ａ及び下面２２Ｂにおける回動軸２６を中心とする円弧状領域には、逃がし凹部２９がそれぞれ形成されている。上側の逃がし凹部２９は、フード部２２の上面２２Ａよりも下方に凹んで形成され、下側の逃がし凹部２９は、フード部２２の下面２２Ｂよりも上方に凹んで形成されている。逃がし凹部２９は、レバー４０がハウジング２０に取り付けられて回動した際に、後述する仮係止ロック部４６と輸送ロック部４７がフード部２２の上下面２２Ａ，２２Ｂに干渉することを回避するために、仮係止ロック部４６と輸送ロック部４７を収容する空間を有している。

【0036】

逃がし凹部２９は、切り欠き２５の位置で左右に分断されている。逃がし凹部２９のうち、嵌合面から見て左側の逃がし凹部２９を左側の逃がし凹部２９といい、嵌合面から見た右側の逃がし凹部２９を右側の逃がし凹部２９という場合がある。

【0037】

（レバー４０の構成）
レバー４０は、図１３に示すように、カム溝４３が形成された板状のカム板４１と、操作部４２と、を備えている。カム板４１は一対設けられ、一対のカム板４１の端部が操作部４２によって連結されることで、レバー４０は全体として門形とされている（図１５参照）。

【0038】

図１６に示すように、カム板４１の中心付近には、回動軸２６が挿通される回動孔４４が板厚方向に貫通して形成されている。カム溝４３は、カム板４１の外縁において開口する入口４３Ａと、回動孔４４の付近に位置する終端４３Ｂと、の間に形成されている。カム溝４３は、入口４３Ａから終端４３Ｂに向かうほど回動孔４４に近づくように形成されている。

【0039】

レバー４０は、図１に示す仮係止位置と図２に示す本係止位置とに移動可能とされている。本実施形態のレバー４０は、回動軸２６を回動中心として仮係止位置と本係止位置との間を回動可能な回動式レバーである。図１０に示すように、レバー４０が仮係止位置にあるときには、カム溝４３の入口４３Ａが開き防止部２３の開口２３Ａを通じて前方に臨むように配される。したがって、相手側コネクタ１をレバー式コネクタ１０に手動で浅く嵌合させた際に、カムピン３が開口２３Ａを通ってカム溝４３の入口４３Ａに進入可能となっている。

【0040】

カムピン３が入口４３Ａからカム溝４３の内部に進入し、回動軸２６を中心としてレバー４０を回転させると、カムピン３とカム溝４３の内壁との係合によるカム作用によってカムピン３が終端４３Ｂに向けてカム溝４３を移動する。これによって、相手側コネクタ１とレバー式コネクタ１０の嵌合動作が進行する。

【0041】

また、レバー４０を嵌合動作時とは逆方向に回転させると、カムピン３とカム溝４３の内壁との係合によるカム作用によってカムピン３が入口４３Ａに向けてカム溝４３を移動する。これによって、相手側コネクタ１とレバー式コネクタ１０の離脱動作が進行する。

【0042】

図１４に示すように、カム板４１の外周縁には、レバー４０の回動方向にのびるリブ状の開き抑制リブ４５が設けられている。開き抑制リブ４５は、カム板４１の内面４１Ａ（フード部２２の上下面２２Ａ，２２Ｂと対向する面）と面一をなすように内面４１Ａに接続された第１リブ４５Ａと、第１リブ４５Ａよりもカム板４１の内面４１Ａから離れた第２リブ４５Ｂと、第１リブ４５Ａと第２リブ４５Ｂを連結する第３リブ４５Ｃと、を有している。

【0043】

第１リブ４５Ａは、レバー４０がハウジング２０に取り付けられた状態では、ガイド壁２３Ｂに近接している。第２リブ４５Ｂは、ガイド壁２３Ｂとの間隔が第１リブ４５Ａよりも大きくなるように配されている。第２リブ４５Ｂは、カム板４１の板厚方向の中央に位置している。第３リブ４５Ｃは、レバー４０の回動方向に対して斜め方向にのびている。第１リブ４５Ａは、カム板４１の外面４１Ｂ（内面４１Ａと反対側に配された面）に対して段差４１Ｃを介して接続されている。

【0044】

図６に示すように、ガイド壁２３Ｂは、第１リブ４５Ａが収容溝２４に収容された状態では、段差４１Ｃに沿って配される。このため、カム板４１の外面４１Ｂとガイド壁２３Ｂの外面とは、ほぼ平坦に並んで配される。このようにすれば、レバー４０に段差４１Ｃが設けられていない場合と比べてガイド壁２３Ｂがフード部２２の上下面２２Ａ，２２Ｂから突出する量を抑制することができる。

【0045】

図１３に示すように、カム板４１の内面において入口４３Ａの両側には、仮係止ロック部４６が内方に突出して設けられている。また、カム板４１の内面において仮係止ロック部４６からレバー４０の回動方向において開き抑制リブ４５側にずれた箇所には、輸送ロック部４７が内方に突出して設けられている。

【0046】

仮係止ロック部４６は、図１６に示すように、入口４３Ａの図示左側に位置する左側ロック部４６Ａと、入口４３Ａの図示右側に位置する右側ロック部４６Ｂと、を備えている。左側ロック部４６Ａは右側ロック部４６Ｂよりもカムピン３の進入方向に長めに形成されている。左側ロック部４６Ａの入口４３Ａ側（回動孔４４と反対側）と右側ロック部４６Ｂの入口４３Ａ側（回動孔４４と反対側）とには、それぞれテーパ面４６Ｃが形成されている。

【0047】

輸送ロック部４７は、図１６に示すように、開き抑制リブ４５に隣り合う領域のうち、レバー４０の回動方向において第２リブ４５Ｂに対応する領域に設けられている。輸送ロック部４７は、レバー４０の回動方向において仮係止ロック部４６側に位置した第１仮係止面４７Ａと、第１仮係止面４７Ａとは反対側に位置した第２仮係止面４７Ｂと、第１仮係止面４７Ａと第２仮係止面４７Ｂの間に位置した天井面４７Ｃと、を備えている。第２仮係止面４７Ｂは第１仮係止面４７Ａよりも緩やかな傾斜角度で形成されている。このため、第２仮係止面４７Ｂは、右側仮係止部２８Ｂに乗り上げやすくなっている。

【0048】

図１３に示すように、操作部４２には、レバーロック部４８と、レバーロック部４８を取り囲む保護壁４９と、が設けられている。レバーロック部４８は、一対のロック片４８Ａと、一対のロック片４８Ａの端部同士を連結する解除操作片４８Ｂと、一対のロック片４８Ａの中央付近を連結する本係止片４８Ｃと、を備えている。

【0049】

図１５に示すように、操作部４２の中央部には、検知部材５０が取り付けられる取付孔４２Ａが貫通して形成されている。この取付孔４２Ａの内部にレバーロック部４８が位置しており、取付孔４２Ａの内壁を構成する部分が保護壁４９となっている。保護壁４９のうち本係止片４８Ｃと対向する部分は、検知部材５０が検知位置で当接可能な当接部４９Ａとされている。

【0050】

（検知部材５０の構成）
検知部材５０は、レバー４０の操作部４２の取付孔４２Ａに取り付けられた状態で、図２に示す待機位置と図３に示す検知位置とに移動可能とされている。検知部材５０は、相手側コネクタ１とレバー式コネクタ１０の嵌合が完了したことを検知する部材であって、レバー４０が仮係止位置から本係止位置に至った後、待機位置から検知位置に押し込まれることが許容される（図３参照）。したがって、検知部材５０は、レバー４０が仮係止位置から本係止位置に回動する途中（例えば、輸送位置等）では待機位置に保持され、検知位置への移動が阻止される。

【0051】

図１７は、レバー４０が輸送位置にあるときに、検知部材５０が待機位置に保持されている様子を示している。輸送位置とは、図４に示すレバー４０の位置であって、仮係止位置と本係止位置の間に位置している。本実施形態の輸送位置は、仮係止位置よりも本係止位置に近い位置とされている。輸送位置は、レバー式コネクタ１０をコネクタ工程からハーネス工程に輸送する際に、レバー４０が保持される位置である。輸送位置では、レバー４０のハウジング２０からの突出量を小さく抑えることができるため、レバー式コネクタ１０が他のコネクタや異物等と干渉することを回避できる。

【0052】

検知部材５０は、図１７に示すように、基端部５１Ａから先端部５１Ｂに向けてのびる検知アーム５１と、検知アーム５１の内面に突出して設けられた検知突部５２と、検知アーム５１の外面に突出して設けられた検知解除部５３と、検知アーム５１の基端部５１Ａに設けられた前止まり部５４と、を備えている。検知突部５２は、検知アーム５１の中心部よりもやや先端部５１Ｂ側に設けられている。検知解除部５３の先端は検知アーム５１の先端部５１Ｂと揃う位置に設けられ、検知解除部５３の基端は検知突部５２よりもやや基端部５１Ａ側に設けられている。

【0053】

図１７に示す待機位置では、検知突部５２がレバーロック部４８の本係止片４８Ｃに後方から係止することで検知部材５０の前方への押し込みが阻止されている。輸送位置では本係止片４８Ｃが本係止部２７の後方に退避しているため、検知部材５２が待機位置に保持されている。

【0054】

レバー４０が輸送位置から本係止位置に回動すると、本係止片４８Ｃが本係止部２７に乗り上げることで弾性変形し、これに伴って検知アーム５１も弾性変形する。レバー４０が本係止位置に至ると、図１８に示すように、本係止片４８Ｃが本係止部２７を乗り越えて弾性復帰し、本係止片４８Ｃが本係止部２７に前方から係止することでレバー４０が本係止位置に保持される。

【0055】

一方、検知部材５０の検知アーム５１は、検知突部５２が本係止部２７に乗り上げることで本係止片４８Ｃとの係止が解除され、本係止部２７に乗り上げた状態となる。ここから検知部材５０が検知位置に向けて前方に押し込まれると、検知突部５２が本係止部２７から本係止片４８Ｃへと乗り移る。図１９に示すように、検知部材５０が検知位置に至ると、検知アーム５１が弾性復帰することで検知突部５２が本係止片４８Ｃに前方から係止するとともに、前止まり部５４が当接部４９Ａに当接することで検知部材５０が検知位置にて前止まりされる。

【0056】

（仮係止位置におけるレバー４０の保持構造）
レバー４０は、輸送位置でハウジング本体部２１に後方から雌端子が挿入された後、仮係止位置に一旦戻される。レバー４０は、仮係止位置から本係止位置に向かう方向（図１における時計回り方向であって、以下「正転方向」という）と、その反対方向（図１における反時計回り方向であって、以下「逆転方向」という）と、の双方に回動しないように仮係止位置に保持する仮係止ロック部４６を有している。

【0057】

図１１に示すように、仮係止ロック部４６の左側ロック部４６Ａは左側仮係止部２８Ａに対して右方から係止し、仮係止ロック部４６の右側ロック部４６Ｂは右側仮係止部２８Ｂに対して左方から係止している。左側ロック部４６Ａと左側仮係止部２８Ａの係止によってレバー４０が仮係止位置から正転方向に回動することが抑制される。また、右側ロック部４６Ｂと右側仮係止部２８Ｂの係止によってレバー４０が仮係止位置から逆転方向に回動することが抑制される。

【0058】

相手側コネクタ１とレバー式コネクタ１０を手動で浅く嵌合させると、相手側コネクタ１の台座４がレバー式コネクタ１０の開口２３Ａに進入する。そのまま嵌合動作を続けると、台座４のテーパ面４Ａが仮係止ロック部４６のテーパ面４６Ｃに摺接しながら、仮係止ロック部４６が台座４に乗り上げる。これにより、左側ロック部４６Ａと左側仮係止部２８Ａの係止が解除され、右側ロック部４６Ｂと右側仮係止部２８Ｂの係止が解除される。

【0059】

仮係止位置では、開き抑制リブ４５の第２リブ４５Ｂの一部は収容溝２４に入り込んでいるものの、第２リブ４５Ｂとガイド壁２３Ｂの間には、クリアランス３０が確保されているため、レバー４０の開き変形は許容され、カム板４１が係止解除方向に変位することが許容される。これにより、レバー４０は仮係止位置から本係止位置に回動することが許容される。各ロック部４６Ａ，４６Ｂは、台座４の上を正転方向に移動し、左側仮係止部２８Ａへと乗り移る。左側仮係止部２８Ａを通過した後、レバー４０が復帰変形すると、各ロック部４６Ａ，４６Ｂは左側の逃がし凹部２９に収容される。

【0060】

（輸送位置におけるレバー４０の保持構造）
レバー４０は、相手側コネクタ１との嵌合前の輸送状態でレバー４０を輸送位置に保持する輸送ロック部４７を有している。輸送位置は、雌端子をハウジング本体部２１に挿入する際にレバー４０が邪魔にならないように、本係止位置の近くに設定されている。輸送ロック部４７は、図６に示すように、切り欠き２５の内部に収容されている。輸送ロック部４７は、切り欠き２５の幅寸法内で移動可能とされている。具体的には輸送ロック部４７は、図７に示す左側係止位置と図８に示す右側係止位置との間を移動可能とされている。

【0061】

図７に示す左側係止位置では、輸送ロック部４７の第１仮係止面４７Ａは、左側仮係止部２８Ａに右方から係止している。一方、図８に示す右側係止位置では、輸送ロック部４７の第２仮係止面４７Ｂは、右側仮係止部２８Ｂに左方から係止している。これにより、レバー４０は輸送位置において左側係止位置と右側係止位置との間で回動可能に保持される。

【0062】

輸送ロック部４７が左側係止位置にある状態では、開き抑制リブ４５の第１リブ４５Ａが収容溝２４に収容されているため、レバー４０の開きが抑制される。一方、輸送ロック部４７が右側係止位置にある状態では、第１リブ４５Ａが収容溝２４から逆転方向に外れた状態となるため、レバー４０をそのまま逆転方向に回動させると、輸送ロック部４７の第２仮係止面４７Ｂが右側仮係止部２８Ｂに摺接しつつ乗り上げる。これに伴って、レバー４０が開き変形することになる。

【0063】

図９に示すように、輸送ロック部４７が右側仮係止部２８Ｂに乗り上げた状態では、第１リブ４５Ａと第３リブ４５Ｃが収容溝２４の外部に位置する。一方、第２リブ４５Ｂは収容溝２４の内部に位置してガイド壁２３Ｂに近接しているため、開き変形したレバー４０がさらに開き変形することは抑制される。

【0064】

さらにレバー４０を逆転方向に回動させると、輸送ロック部４７は、右側仮係止部２８Ｂを越えたところで、フード部２２の逃がし凹部２９に嵌まり込み、レバー４０が復帰変形する。レバー４０が復帰変形してから仮係止位置に至った後においても、輸送ロック部４７は逃がし凹部２９に収容されている。

【0065】

（各工程におけるレバー４０の動作説明）
レバー式コネクタ１０の組み立ては、コネクタ工程において、ハウジング２０とレバー４０が組み付けられた後、ハーネス工程に輸送されてから、電線の端末に接続された雌端子をハウジング２０に対して後方から挿入する手順で行われる。ハウジング２０とレバー４０が組み付けられたサブアッシーをハーネス工程に輸送する輸送工程では、他のコネクタや異物等との干渉を回避するため、レバー４０が輸送位置に保持される。輸送位置では、図１７に示すように、検知部材５０がレバーロック部４８によって待機位置に保持されているため、誤って検知位置に押し込まれることはない。

【0066】

したがって、ハーネス工程において、検知位置に押し込まれた検知部材５０を待機位置に戻す作業をなくすことができるため、作業工数を削減できる。また、ハウジング２０の本係止部２７は、レバー式コネクタ１０と相手側コネクタ１の嵌合完了時までレバーロック部４８と接触しないため、嵌合作業に至るまでの輸送工程において本係止部２７およびレバーロック部４８にダレ・破損などが発生することを防ぐことができる。

【0067】

レバー式コネクタ１０がハーネス工程から納入先に出荷された後、相手側コネクタ１との嵌合作業が行われる。この嵌合作業に先立って、レバー４０は輸送位置から仮係止位置に戻される。レバー４０が仮係止位置に近づくにつれて第１リブ４５Ａが収容溝２４から外れて輸送ロック部４７と右側仮係止部２８Ｂとの係止が解除されるとともに、輸送ロック部４７が右側仮係止部２８Ｂを乗り越えて逃がし凹部２９に収容される。

【0068】

レバー４０が仮係止位置に至ると、図１１に示すように、仮係止ロック部４６が切り欠き２５に収容され、各仮係止部２８Ａ，２８Ｂに係止した状態となるため、レバー４０が仮係止位置に保持される。仮係止位置では、図１に示すように、開き抑制リブ４５の第２リブ４５Ｂが開き防止部２３の収容溝２４に進入しているため、レバー４０の過度な開き変形を抑制しつつも、わずかな開き変形を許容した状態となっている。

【0069】

レバー式コネクタ１０と相手側コネクタ１の嵌合作業は、まず、手動で相手側コネクタ１をレバー式コネクタ１０に浅く嵌合させて仮嵌合させた後、レバー４０を仮係止位置から本係止位置に回動させることで行われる。仮嵌合状態では、相手側コネクタのカムピン３は、カム溝４３の入口４３Ａから少し内部に進入したところに位置している。

【0070】

仮嵌合状態からレバー４０を正転方向に回動させると、カムピン３がカム溝４３の内壁に係合することで相手側コネクタ１がレバー式コネクタ１０側に引き込まれ、カムピン３はカム溝４３の終端４３Ｂに向けて移動していく。レバー４０が本係止位置に至ると、カムピン３がカム溝４３の終端４３Ｂに至るとともに、相手側コネクタ１がレバー式コネクタ１０に対して完全に嵌合した嵌合完了状態に至る。

【0071】

相手側コネクタ１をレバー式コネクタ１０に浅く嵌合させる際には、台座４がフード部２２の開口２３Ａを通って切り欠き２５に進入する。このとき、台座４のテーパ面４Ａが仮係止ロック部４６のテーパ面４６Ｃに摺接しながら、仮係止ロック部４６が台座４に乗り上げた状態となり、レバー４０が開き変形する。これにより、仮係止ロック部４６と各仮係止部２８Ａ，２８Ｂとの係止が解除され、レバー４０の回動が許容される。

【0072】

レバー４０が輸送位置に近づくと、輸送ロック部４７が右側仮係止部２８Ｂに近づく。このとき、レバー４０は仮係止ロック部４６と台座４によって開き変形した状態となっているから、輸送ロック部４７が右側仮係止部２８Ｂに対して摺動しながら乗り上げることはなく、円滑に右側仮係止部２８Ｂの上に進入する（図９参照）。この時点では、開き抑制リブ４５の第２リブ４５Ｂのみが収容溝２４に収容されているが、ここからレバー４０を正転方向に回動させると、第３リブ４５Ｃと第１リブ４５Ａが収容溝２４に収容されることでレバー４０は開いた状態から閉じた状態へと緩やかに移行する。

【0073】

相手側コネクタ１との嵌合前であれば、切り欠き２５に輸送ロック部４７が収容されることになるが、相手側コネクタ１との嵌合途中では、切り欠き２５に台座４が収容されているため、輸送ロック部４７は、右側仮係止部２８Ｂの上から台座４の上へと乗り移ることになる。ここで、輸送ロック部４７は第２リブ４５Ｂに対応して設けられているから、レバー４０が開いた状態から閉じた状態に移行しても、第２リブ４５Ｂがガイド壁２３Ｂに近づくように変位できるため、台座４の上を通過できることになる。

【0074】

このようにして、レバー４０が輸送位置にある間、輸送ロック部４７は、切り欠き２５に収容された台座４の上を正転方向に進行していく。レバー４０が輸送位置を通過すると、輸送ロック部４７は、台座４の上から左側仮係止部２８Ａの上へと乗り移り、左側仮係止部２８Ａを通り過ぎたところで、左側の逃がし凹部２９に収容されるとともに、第２リブ４５Ｂが本来の位置に復帰変位する。

【0075】

レバー４０が本係止位置に近づくと、レバーロック部４８の本係止片４８Ｃがハウジング２０の本係止部２７に乗り上げながらロック片４８Ａが弾性変形していく。レバー４０が本係止位置に至ると、図１８に示すように、本係止片４８Ｃが本係止部２７を乗り越えるとともにロック片４８Ａが弾性復帰する。これにより、本係止片４８Ｃと本係止部２７が係止した状態となって、レバー４０が本係止位置に保持される。

【0076】

一方、検知部材５０の検知突部５２は、検知アーム５１が弾性変形することで本係止部２７の上に乗り上げた状態となり、本係止片４８Ｃとの係止が解除される。これにより、検知部材５０は待機位置から検知位置への押し込みが許容される。検知部材５０を待機位置から検知位置に押し込んでいくと、検知突部５２が本係止部２７の上から本係止片４８Ｃの上へと乗り移り、本係止片４８Ｃを通り過ぎたところで、検知アーム５１が弾性復帰する。図１９に示すように、検知突部５２が本係止片４８Ｃに係止することで検知部材５０が検知位置に保持される。

【0077】

検知位置では、検知アーム５１が本係止片４８Ｃの撓み空間に位置しているため、本係止片４８Ｃの解除方向への変位ができず、レバーロック部４８と本係止部２７が検知部材５０によって二重係止された状態となっている。

【0078】

また、検知部材５０の検知解除部５３を解除方向に変位させることにより、検知突部５２と本係止片４８Ｃの係止を解除することができ、検知部材５０を検知位置から待機位置に移動させることができる。その後、レバーロック部４８の解除操作片４８Ｂを解除方向に変位させることにより、本係止片４８Ｃと本係止部２７の係止を解除することができ、レバー４０を本係止位置から仮係止位置に回動させることができる。これにより、レバー式コネクタ１０と相手側コネクタ１を離脱させることができる。

【0079】

（本実施形態の作用効果）
（１）本開示のレバー式コネクタ１０は、相手側コネクタ１に嵌合可能なレバー式コネクタ１０であって、ハウジング２０と、ハウジング２０に対して仮係止位置と本係止位置とに移動可能に取り付けられたレバー４０と、レバー４０に対して待機位置と検知位置とに移動可能に取り付けられた検知部材５０と、を備え、レバー４０が仮係止位置から本係止位置に移動することでレバー式コネクタ１０と相手側コネクタ１とが嵌合完了状態に至るようになっており、レバー４０の移動経路において仮係止位置と本係止位置との間に輸送位置が設定されており、レバー４０は、レバーロック部４８と、輸送ロック部４７と、を有し、ハウジング２０は、レバーロック部４８に係止されることでレバー４０を本係止位置に保持する本係止部２７と、輸送ロック部４７に係止されることでレバー４０を輸送位置に保持する左側仮係止部２８Ａ及び右側仮係止部２８Ｂと、を有し、検知部材５０は、輸送位置ではレバーロック部４８に係止することで待機位置に保持され、本係止位置では本係止部２７によってレバーロック部４８との係止が解除されることで待機位置から検知位置への移動が許容される、レバー式コネクタ１０である。

【0080】

例えば、レバー式コネクタ１０をコネクタ工程からハーネス工程に輸送する際には、レバー４０を輸送位置に移動させる。レバー４０は、輸送位置において、輸送ロック部４７がハウジング２０の左側仮係止部２８Ａ及び右側仮係止部２８Ｂに係止することでハウジング２０に保持される。レバー４０が輸送位置でハウジング２０に保持されていると、仮係止位置にあるレバー４０よりもハウジング２０から突出する量を抑えることができるため、レバー４０が他のコネクタや異物等と干渉することを回避し易くなる。ここで、検知部材５０は、輸送位置ではレバーロック部４８によって待機位置に保持されているから、輸送時に検知部材５０が不用意に待機位置から検知位置へ移動するのを防止できる。

【0081】

（２）レバー４０は、仮係止位置と本係止位置との間で回動可能とされており、一対のカム板４１の外周縁には、一対の開き抑制リブ４５がレバー４０の回動方向にのびて設けられ、ハウジング２０は、フード部２２の上下面２２Ａ，２２Ｂに対向する一対のガイド壁２３Ｂと、を備え、一対のガイド壁２３Ｂとフード部２２の上下面２２Ａ，２２Ｂとの間に一対の収容溝２４が形成され、一対の開き抑制リブ４５が一対の収容溝２４に収容されることでレバー４０の開き変形が抑制されており、輸送ロック部４７は、開き抑制リブ４５に隣り合う領域に設けられていることが好ましい。

【0082】

レバー４０を回動する際に開き抑制リブ４５が収容溝２４に収容されることでレバー４０の開き変形が抑制され、レバー４０がハウジング２０から外れることが抑制される。これにより、輸送ロック部４７と左側仮係止部２８Ａ及び右側仮係止部２８Ｂとの係止が維持される。

【0083】

（３）開き抑制リブ４５は、ガイド壁２３Ｂに近接する第１リブ４５Ａと、ガイド壁２３Ｂとの間隔が第１リブ４５Ａよりも大きくなるように配された第２リブ４５Ｂと、を有し、輸送位置では第１リブ４５Ａが収容溝２４に収容され、仮係止位置に近づくにつれて第１リブ４５Ａが収容溝２４から外れるようになっており、輸送ロック部４７は、開き抑制リブ４５に隣り合う領域のうち、レバー４０の回動方向において第２リブ４５Ｂに対応する領域に設けられていることが好ましい。

【0084】

輸送位置では第１リブ４５Ａがガイド壁２３Ｂに当接するから、輸送ロック部４７と左側仮係止部２８Ａ及び右側仮係止部２８Ｂとの係止が維持され、レバー４０が誤って本係止位置に移動してしまうことを抑制できる。仮係止位置に近づくにつれて第１リブ４５Ａが収容溝２４から外れて第２リブ４５Ｂがガイド壁２３Ｂに近づく方向に変位するから、レバー４０の開き変形を許容し、これによって輸送ロック部４７と左側仮係止部２８Ａ及び右側仮係止部２８Ｂとの係止を解除できる。

【0085】

（４）開き抑制リブ４５は、第１リブ４５Ａと第２リブ４５Ｂとを連結しレバー４０の回動方向に対して斜め方向にのびる第３リブ４５Ｃをさらに有することが好ましい。

【0086】

第１リブ４５Ａと第２リブ４５Ｂが第３リブ４５Ｃによって連結されているから、第１リブ４５Ａと第２リブ４５Ｂが収容溝２４に収容された状態から第２リブ４５Ｂのみが収容溝２４に収容された状態へと緩やかに移行することができる。

【0087】

（５）レバー４０のカム板４１は、フード部２２の上下面２２Ａ，２２Ｂに対向する内面４１Ａと、内面４１Ａと反対側に配された外面４１Ｂと、を有し、第２リブ４５Ｂは、内面４１Ａに面一をなすように内面４１Ａに接続され、第１リブ４５Ａは、段差４１Ｃを介して外面４１Ｂに接続されており、ガイド壁２３Ｂは、第１リブ４５Ａが収容溝２４に収容された状態では段差４１Ｃに沿って配されることが好ましい。

【0088】

第２リブ４５Ｂがレバー４０の内面に面一をなすように接続されているから、第２リブ４５Ｂがレバー４０の内面に段差を介して接続されている場合と比べてレバー４０の厚さ寸法（内面から外面までの寸法）を小さくできる。また、ガイド壁２３Ｂが段差に沿って配されるから、レバー４０に段差が設けられていない場合と比べてガイド壁２３Ｂがハウジング２０の外面から突出する量を抑制することができる。

【0089】

（他の実施形態）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0090】

・上記実施形態では、本係止位置の近くに輸送位置を設定していたが、仮係止位置と本係止位置との間に位置すれば輸送位置の設定位置は任意であり、例えば仮係止位置と本係止位置の真ん中に輸送位置を設定してもよい。

【0091】

・上記実施形態では、輸送ロック部４７が開き抑制リブ４５の第２リブ４５Ｂに隣り合う領域に設けられているが、輸送ロック部が開き抑制リブに隣り合う領域から外れた領域に設けられていてもよい。例えば、開き抑制リブ４５の第２リブ４５Ｂをなくしてもよい。

【0092】

・上記実施形態では、開き抑制リブ４５の第３リブ４５Ｃがレバー４０の回動方向に対して斜め方向にのびているが、第３リブ４５Ｃがレバー４０の回動方向に対して直交する方向にのびているものでもよい。

【0093】

・上記実施形態では、開き抑制部の第２リブがレバーの内面に面一をなすように内面に接続されているが、第２リブが段差を介してレバーの内面に接続されているものでもよい。

【符号の説明】

【0094】

１：相手側コネクタ
２：相手側ハウジング
３：カムピン
４：台座
４Ａ：テーパ面
４Ｂ：スリット
５：雄端子
１０：レバー式コネクタ
２０：ハウジング
２１：ハウジング本体部
２２：フード部
２２Ａ：上面
２２Ｂ：下面
２２Ｃ：側面
２３：開き防止部
２３Ａ：開口
２３Ｂ：ガイド壁
２４：収容溝
２５：切り欠き
２６：回動軸
２７：本係止部
２８Ａ：左側仮係止部（仮係止部）
２８Ｂ：右側仮係止部（仮係止部）
２９：逃がし凹部
３０：クリアランス
４０：レバー
４１：カム板
４１Ａ：内面
４１Ｂ：外面
４１Ｃ：段差
４２：操作部
４２Ａ：取付孔
４３：カム溝
４３Ａ：入口
４３Ｂ：終端
４４：回動孔
４５：開き抑制リブ
４５Ａ：第１リブ
４５Ｂ：第２リブ
４５Ｃ：第３リブ
４６：仮係止ロック部
４６Ａ：左側ロック部
４６Ｂ：右側ロック部
４６Ｃ：テーパ面
４７：輸送ロック部
４７Ａ：第１仮係止面
４７Ｂ：第２仮係止面
４７Ｃ：天井面
４８：レバーロック部
４８Ａ：ロック片
４８Ｂ：解除操作片
４８Ｃ：本係止片
４９：保護壁
４９Ａ：当接部
５０：検知部材
５１：検知アーム
５１Ａ：基端部
５１Ｂ：先端部
５２：検知突部
５３：検知解除部
５４：前止まり部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】