特開 2024-122181 キャリアプレートおよびウインドレギュレータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024122181

(43)【公開日】2024-09-09

(54)【発明の名称】キャリアプレートおよびウインドレギュレータ

(51)【国際特許分類】

   E05F 11/48 20060101AFI20240902BHJP

   B60J 1/17 20060101ALI20240902BHJP

【ＦＩ】

E05F11/48 B

E05F11/48 D

B60J1/17 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023029580

(22)【出願日】2023-02-28

(71)【出願人】

【識別番号】390000996

【氏名又は名称】株式会社ハイレックスコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】河合 信悟

【テーマコード（参考）】

3D127

【Ｆターム（参考）】

3D127BB01

3D127CB05

3D127CC05

3D127DF03

3D127DF09

3D127DF15

3D127DF26

(57)【要約】

【課題】ケーブルの振動の抑制とケーブルの摺動のしやすさとをバランスよく実現するキャリアプレートおよびウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】キャリアプレートは、ケーブルによって牽引されてガイドレール上を摺動し、窓ガラスを昇降させるキャリアプレートであって、ケーブルの端部を収容するケーブルエンド収容部と、ケーブルエンド収容部からキャリアプレートの外部に向けて延びるケーブルを収容する収容溝と、を備え、収容溝の対向する２つの側壁のうちの一方の側壁にのみケーブルと接触する凸部が形成されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ケーブルによって牽引されてガイドレール上を摺動し、窓ガラスを昇降させるキャリアプレートであって、
前記ケーブルの端部を収容するケーブルエンド収容部と、
前記ケーブルエンド収容部から前記キャリアプレートの外部に向けて延びる前記ケーブルを収容する収容溝と、を備え、
前記収容溝の対向する２つの側壁のうちの一方の側壁にのみ前記ケーブルと接触する凸部が形成されているキャリアプレート。

【請求項2】

前記一方の側壁は、前記ガイドレールが設けられる側とは反対側にある側壁である請求項１に記載のキャリアプレート。

【請求項3】

前記凸部は、前記一方の側壁の長手方向における２つの端部のうち、前記ケーブルエンド収容部の側とは反対側の端部に形成されている請求項１に記載のキャリアプレート。

【請求項4】

前記一方の側壁は、前記長手方向において、前記２つの側壁のうちの他方の側壁よりも突出している請求項３に記載のキャリアプレート。

【請求項5】

前記他方の側壁よりも突出している前記一方の側壁の部分は、前記キャリアプレートが他の部材と接触する際の衝撃を和らげる弾性体を保持する請求項４に記載のキャリアプレート。

【請求項6】

前記キャリアプレートの表面を該表面に垂直な方向からみた場合に、前記ケーブルエンド収容部の側にある前記凸部の第１の部分の曲率半径は、前記ケーブルエンド収容部の側とは反対側にある前記凸部の第２の部分の曲率半径よりも大きい請求項３に記載のキャリアプレート。

【請求項7】

前記キャリアプレートの表面を該表面に垂直な方向からみた場合に、前記凸部は、前記第１の部分と前記第２の部分との間に、前記第１の部分と前記第２の部分とを接続する直線部分を有する請求項６に記載のキャリアプレート。

【請求項8】

請求項１に記載のキャリアプレートを備えるウインドレギュレータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、キャリアプレートおよびウインドレギュレータに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両の窓ガラスを保持するキャリアプレートをケーブルで牽引し、ガイドレール上を摺動させることにより窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータが広く用いられている。ウインドレギュレータは、自動車のドアなどに設けられる。

【0003】

例えば、特許文献１には、キャリアプレートにＳ字状に湾曲した溝を形成し、その溝にケーブルをはめ込んで保持することにより、ケーブルの振動を抑制し、ケーブルの振動によって生じる異音を低減するウインドレギュレータが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１８－６６１９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述した特許文献１のウインドレギュレータでは、ケーブルの端部を収容する収容部にバネを設け、バネの力でケーブルを引っ張ってケーブルが弛まないようにしているが、このような構成ではＳ字状の溝によりケーブルが両側から強く押さえつけられるため、ケーブルが溝内を摺動しにくくなり、ケーブルの弛みを防止することが難しくなる。

【0006】

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであって、ケーブルの振動の抑制とケーブルの摺動のしやすさとをバランスよく実現するキャリアプレートおよびウインドレギュレータを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するため、本発明におけるキャリアプレートは、ケーブルによって牽引されてガイドレール上を摺動し、窓ガラスを昇降させるキャリアプレートであって、ケーブルの端部を収容するケーブルエンド収容部と、ケーブルエンド収容部からキャリアプレートの外部に向けて延びるケーブルを収容する収容溝と、を備え、収容溝の対向する２つの側壁のうちの一方の側壁にのみケーブルと接触する凸部が形成されている。

【0008】

本発明におけるウインドレギュレータは、上記のキャリアプレートを備える。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係るキャリアプレートおよびウインドレギュレータは、ケーブルの振動の抑制とケーブルの摺動のしやすさとをバランスよく実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、本発明の一実施の形態に係るウインドレギュレータの正面図である。

【図2】図２は、ウインドレギュレータの側面図である。

【図3】図３は、ガイドレールに組み付けられたキャリアプレートの正面図である。

【図4】図４は、ガイドレールに組み付けられたキャリアプレートの背面図である。

【図5】図５は、下降側ケーブルを収容する下降側ケーブル収容溝の側壁に形成された凸部を示すキャリアプレートの斜視図である。

【図6】図６は、下降側ケーブルを収容する下降側ケーブル収容溝の側壁に形成された凸部を示すキャリアプレートの背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明の一実施の形態に係るウインドレギュレータ１０について図１及び図２を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係るウインドレギュレータ１０の正面図である。図２はウインドレギュレータ１０の側面図である。

【0012】

なお、本実施の形態で示す各図には、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸が示されている。Ｘ軸は、以下に説明するキャリアプレート１２の厚さ方向を示しており、Ｙ軸は、キャリアプレート１２の幅方向を示しており、Ｚ軸は、キャリアプレート１２の昇降方向を示している。

【0013】

ウインドレギュレータ１０は、車両のドアパネル（図示せず）に支持される。ウインドレギュレータ１０は、移動対象物である窓ガラス（図示せず）を昇降移動させる機構である。

【0014】

図１および図２に示すように、ウインドレギュレータ１０は、主に、ガイドレール１１と、キャリアプレート１２と、上昇側ケーブル１３と、下降側ケーブル１４と、駆動部１５とを備えている。

【0015】

ガイドレール１１は、窓ガラスの昇降方向に沿って設けられ、キャリアプレート１２を窓ガラスの昇降方向に案内する部材である。ガイドレール１１は、概ね車両上下方向（Ｚ方向）に延びており、取り付けられる窓ガラス（図示せず）に対してわずかに傾斜するように設けられている。

【0016】

また、図２に示すように、ガイドレール１１は、自動車の窓ガラスの湾曲に合わせて緩く湾曲している。ガイドレール１１は、例えば、ステンレススチール、アルミニウム合金、その他の硬質の材料で構成されている。

【0017】

図３は、ガイドレール１１に組み付けられたキャリアプレート１２を表側からみた正面図である。キャリアプレート１２は、窓ガラスの下端部を保持するとともに、上昇側ケーブル１３または下降側ケーブル１４によって牽引されてガイドレール１１上を摺動し、窓ガラスを昇降させる部材である。キャリアプレート１２の構造は後に詳細に説明する。

【0018】

図１に示すように、ガイドレール１１の上端部には、上昇側ケーブル１３の移動方向を転換するための方向転換部材としてプーリー１６が設けられている。

【0019】

ガイドレール１１の下端には、上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４の巻き取り及び繰り出しを行うための駆動部１５が設けられている。駆動部１５は、ドラムハウジング１７と、ドラム（図示せず）と、駆動モータ１８とを有している。

【0020】

ドラムハウジング１７は、ガイドレール１１と嵌合する嵌合部と円筒状のドラム収容部とを有する。ドラム収容部には、ドラムを収容する円柱状の凹所が形成されている。さらに、ドラムハウジング１７は、凹所から上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４を通して外部に導出するための上昇側ケーブル導出溝１７ａ及び下降側ケーブル導出溝１７ｂを有する。

【0021】

ドラムハウジング１７は、ドラムを回転自在に支持する。駆動モータ１８は、ドラムハウジング１７に一体的に取り付けられ、ドラムを正逆両方向に回転駆動する。また、ドラムハウジング１７は、ガイドレール１１の下端部に取り付けられ、車両のドアパネル（図示せず）にガイドレール１１を固定する。

【0022】

上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４は、キャリアプレート１２を上下方向（Ｚ方向）に牽引するものである。上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４には、複数の金属素線または樹脂繊維素線を寄り合わせた公知のものを用いることができる。

【0023】

上昇側ケーブル１３は、一端がキャリアプレート１２に連結され、プーリー１６に掛け回されて、他端がドラムに連結されている。下降側ケーブル１４は、一端がキャリアプレート１２に連結され、他端がドラムに連結されている。

【0024】

駆動モータ１８がドラムを回転させることにより、上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４の巻き取り及び繰り出しが行われる。

【0025】

図４は、ガイドレール１１に組み付けられたキャリアプレート１２を裏側からみた背面図である。上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４の一端には、上昇側ケーブルエンド１３ａおよび下降側ケーブルエンド１４ａがそれぞれ設けられている。

【0026】

上昇側ケーブルエンド１３ａ及び下降側ケーブルエンド１４ａは、例えば、金属材料のダイカストにより形成されるものであり、それぞれ上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４の一端が取り付けられる基端部と、基端部よりも大きい外径である鍔部とを有している。

【0027】

基端部は、円柱形状又は円錐台形状に形成され、鋳込み、カシメ止め、接着、溶接、ボルト止め、その他の方法で上昇側ケーブル１３又は下降側ケーブル１４の一端に固定されている。

【0028】

上昇側ケーブルエンド１３ａ及び下降側ケーブルエンド１４ａには、それぞれコイルスプリング１３ｂ及びコイルスプリング１４ｂが装着されている。コイルスプリング１３ｂ及びコイルスプリング１４ｂはそれぞれ、上昇側ケーブル１３及び下降側ケーブル１４の弛みを取る方向に上昇側ケーブルエンド１３ａ、及び、下降側ケーブルエンド１４ａを付勢する付勢部材である。

【0029】

次に、本実施の形態におけるキャリアプレート１２の構造について、図３及び図４に加え、図５及び図６をさらに用いて説明する。

【0030】

図５は、下降側ケーブル１４を収容する下降側ケーブル収容溝２６の側壁２６ｂに形成された凸部２７を示すキャリアプレート１２の斜視図である。図６は、下降側ケーブル１４を収容する下降側ケーブル収容溝２６の側壁２６ｂに形成された凸部２７を示すキャリアプレート１２の背面図である。

【0031】

図３及び図４に示すように、キャリアプレート１２は、表（おもて）面１２ａ、裏面１２ｂ、上側縁部１２ｃ、下側縁部１２ｄと、左側縁部１２ｅと、右側縁部１２ｆとを有している。

【0032】

表面１２ａは、Ｘ軸の負側にある面であり、裏面１２ｂは、Ｘ軸の正側にある面である。上側縁部１２ｃは、キャリアプレート１２が有する外周縁のうち、Ｚ軸の正側に位置し、Ｙ軸の負側の端からＹ軸の正側の端まで延在する縁である。下側縁部１２ｄは、キャリアプレート１２が有する外周縁のうち、Ｚ軸の負側に位置し、Ｙ軸の負側の端からＹ軸の正側の端まで延在する縁である。

【0033】

左側縁部１２ｅは、キャリアプレート１２が有する外周縁のうち、Ｙ軸の正側に位置し、Ｚ軸の負側の端からＺ軸の正側の端まで斜め方向に延在する縁である。右側縁部１２ｆは、キャリアプレート１２が有する外周縁のうち、Ｙ軸の負側に位置し、Ｚ軸の負側の端からＺ軸の正側の端まで斜め方向に延在する縁である。

【0034】

表面１２ａには、取付部１９、２０が設けられている。取付部１９、２０にはボルトが貫通する穴２１、２２が形成されており、窓ガラス（図示せず）を保持するためのホルダ（図示せず）が取付部１９、２０にボルトによって締結される。

【0035】

裏面１２ｂには、上昇側ケーブルエンド収容部２３、下降側ケーブルエンド収容部２４、上昇側ケーブル収容溝２５、及び下降側ケーブル収容溝２６が設けられている。

【0036】

上昇側ケーブルエンド収容部２３は、上昇側ケーブル１３の端部を収容する。具体的には、上昇側ケーブルエンド収容部２３は、上昇側ケーブル１３の一端に接続された上昇側ケーブルエンド１３ａ、及び、上昇側ケーブルエンド１３ａに装着されたコイルスプリング１３ｂを収容する。

【0037】

下降側ケーブルエンド収容部２４は、下降側ケーブル１４の端部を収容する。具体的には、下降側ケーブルエンド収容部２４は、下降側ケーブル１４の一端に接続された下降側ケーブルエンド１４ａ、及び、下降側ケーブルエンド１４ａに装着されたコイルスプリング１４ｂを収容する。

【0038】

上昇側ケーブル収容溝２５は、上昇側ケーブルエンド収容部２３からキャリアプレート１２の外部に向けて延びる上昇側ケーブル１３を収容する。上昇側ケーブル収容溝２５は、対向する２つの側壁２５ａ、２５ｂを有する。

【0039】

側壁２５ａは、ガイドレール１１が設けられる側にある側壁であり、側壁２５ｂは、ガイドレール１１が設けられる側とは反対側にある側壁である。側壁２５ｂは、長手方向において、側壁２５ａよりもキャリアプレート１２の外部に向けて突出している。

【0040】

下降側ケーブル収容溝２６は、下降側ケーブルエンド収容部２４からキャリアプレート１２の外部に向けて延びる下降側ケーブル１４を収容する。下降側ケーブル収容溝２６は、対向する２つの側壁２６ａ、２６ｂを有する。

【0041】

側壁２６ａは、ガイドレール１１が設けられる側にある側壁であり、側壁２６ｂは、ガイドレール１１が設けられる側とは反対側にある側壁である。側壁２６ｂは、長手方向において、側壁２６ａよりもキャリアプレート１２の外部に向けて突出している。

【0042】

本実施の形態では、下降側ケーブル１４が下降側ケーブル収容溝２６に収容された場合に下降側ケーブル１４と接触する凸部２７が、側壁２６ａ及び側壁２６ｂのうち、側壁２６ｂにのみ形成されている。

【0043】

凸部２７が下降側ケーブル１４と接触していることにより、自動車のドアが閉じられた場合などに、下降側ケーブル１４の振動を抑制し、異音を低減させることができる。

【0044】

また、凸部２７が、側壁２６ａ及び側壁２６ｂのうち側壁２６ｂにのみ設けられることにより、側壁２６ａ及び側壁２６ｂの両方に凸部を設ける場合と比較して、下降側ケーブル１４の振動の抑制と下降側ケーブル１４の摺動のしやすさとをバランスよく実現することができる。

【0045】

さらに、図１に示したウインドレギュレータ１０は、上昇側ケーブル１３を牽引してキャリアプレート１２にガイドレール１１上を上昇させる。キャリアプレート１２は、上端位置で上端拘束されると、ガイドレール１１よりもＹ軸の正側にあるキャリアプレート１２の部分が上昇側ケーブル１３によりＺ軸の正側に引っ張られ、キャリアプレート１２がＸ軸の負側からみて時計回りにわずかに回転する。

【0046】

この場合、下降側ケーブル１４は、ガイドレール１１が設けられる側の側壁２６ａの方に移動する。

【0047】

そのため、ガイドレール１１が設けられる側とは反対側にある側壁２６ｂに凸部２７を設けた場合、下降側ケーブル１４が側壁２６ａの方に移動したとしても、下降側ケーブル１４が凸部２７に強く押し付けられることがない。その結果、下降側ケーブル１４が曲げ疲労により損傷することを防止することができる。

【0048】

また、凸部２７は、側壁２６ｂの長手方向における２つの端部のうち、下降側ケーブルエンド収容部２４の側とは反対側の端部に形成されている。これにより、下降側ケーブル１４が下降側ケーブルエンド収容部２４からできるだけ離れた箇所で凸部２７と接触するため、下降側ケーブル１４の振動がより抑制され、異音の低減効果が増大する。

【0049】

さらに、下側縁部１２ｄには、キャリアプレート１２がドラムハウジング１７と接触する際の衝撃を和らげるゴムなどの弾性体２８が設けられている。凸部２７が設けられている側壁２６ｂの部分は、弾性体２８を両側から挟んで保持する２つの保持部２９ａ、２９ｂのうちの、ガイドレール１１が設けられる側にある一方の保持部２９ａを構成している。

【0050】

このように、保持部２９ａとして機能する側壁２６ｂに凸部２７を設けることにより、キャリアプレート１２に新たな構成要素を追加する必要がないため、キャリアプレート１２の形状を単純化することができ、また、キャリアプレート１２を小型化することができる。

【0051】

つぎに、凸部２７の形状についてさらに詳しく説明する。図５及び図６には、凸部２７付近のキャリアプレート１２の構成が示されている。

【0052】

図６に示すように、下降側ケーブルエンド収容部２４とは反対側にある側壁２６ａの端部は、曲率半径Ｒ２の弧形状に形成されている。

【0053】

これにより、側壁２６ｂに凸部２７が設けられていても、下降側ケーブル収容溝２６に下降側ケーブル１４を容易に収容することができる。

【0054】

また、前述のように、上昇側ケーブル１３を牽引してキャリアプレート１２にガイドレール１１上を上昇させた結果、下降側ケーブル１４が側壁２６ａの方に移動したとしても、下降側ケーブル１４は側壁２６ａの弧形状の端部に接触するので、角状の部分に押し付けられるようなことがない。そのため、下降側ケーブル１４が曲げ疲労により損傷することを防止することができる。

【0055】

また、下降側ケーブルエンド収容部２４とは反対側にある側壁２６ｂの端部に設けられた凸部２７は、下降側ケーブルエンド収容部２４の側にある第１の部分２７ａ、下降側ケーブルエンド収容部２４の側とは反対側にある第２の部分２７ｂ、及び、第１の部分２７ａと第２の部分２７ｂとの間で第１の部分２７ａと第２の部分２７ｂとを接続する第３の部分２７ｃを有する。

【0056】

キャリアプレート１２の裏面１２ｂを裏面１２ｂに垂直な方向からみた場合に、第１の部分２７ａ及び第２の部分２７ｂは弧形状に形成されており、第１の部分２７ａの曲率半径Ｒ３は、第２の部分２７ｂの曲率半径Ｒ１よりも大きくなっている。

【0057】

第３の部分２７ｃは、キャリアプレート１２の裏面１２ｂを裏面１２ｂに垂直な方向からみた場合に、下降側ケーブル収容溝２６の長手方向に平行な直線部分を有するように形成されている。

【0058】

第１の部分２７ａは、下降側ケーブル収容溝２６に収容された下降側ケーブル１４を第３の部分２７ｃに導く部分である。第２の部分２７ｂは、下降側ケーブル１４をキャリアプレート１２の外部に導く部分である。また、第３の部分２７ｃは、下降側ケーブル１４を下降側ケーブル収容溝２６の長手方向に導く部分である。

【0059】

第１の部分２７ａの曲率半径Ｒ３を第２の部分２７ｂの曲率半径Ｒ１よりも大きくすることにより、第１の部分２７ａにおいて下降側ケーブル１４に大きな曲げ応力が生じないようにするとともに、第２の部分２７ｂにおいて下降側ケーブル１４が角状の部分に接触し、下降側ケーブル１４の強度が劣化することを防止することができる。

【0060】

なお、上記実施の形態では、ガイドレール１１が設けられる側とは反対側にある側壁２６ｂにのみ凸部２７を設ける場合について説明したが、ガイドレール１１が設けられる側にある側壁２６ａにのみ凸部を設け、下降側ケーブル１４に凸部が接触するようにしてもよい。

【0061】

また、凸部２７は、側壁２６ｂの長手方向における２つの端部のうち、下降側ケーブルエンド収容部２４の側とは反対側の端部に形成されることとしたが、当該端部よりもより下降側ケーブルエンド収容部２４の側に凸部２７が設けられることとしてもよい。

【0062】

これらの場合でも、下降側ケーブル１４の振動を抑制し、異音を低減させることができる。

【0063】

また、上記実施の形態では、上記長手方向において、側壁２６ｂは側壁２６ａよりも突出し、その突出した部分は、キャリアプレート１２がドラムハウジング１７と接触する際の衝撃を和らげる弾性体２８を保持する保持部２９ａを構成していたが、弾性体２８を有さないキャリアプレートに凸部が設けられる場合は、側壁２６ｂが側壁２６ａよりも必ずしも突出していなくてもよい。

【0064】

さらに、凸部２７の形状は、曲率半径Ｒ３を有する第１の部分２７ａ、曲率半径Ｒ１を有する第２の部分２７ｂ、第１の部分２７ａと第２の部分２７ｂとを接続する第３の部分２７ｃにより形成されるものに限られず、下降側ケーブル１４に接触する限り、どのような形状であってもよい。

【0065】

さらに、上記実施の形態では、下降側ケーブル収容溝２６の対向する２つの側壁２６ａ、２６ｂのうち、側壁２６ｂにのみ凸部が形成されることとしたが、上昇側ケーブル収容溝２５の対向する２つの側壁２５ａ、２５ｂのうち、一方の側壁にのみ凸部が形成されることとしてもよい。

【0066】

この場合、上昇側ケーブル１３の振動の抑制と上昇側ケーブル１３の摺動のしやすさとをバランスよく実現することができる。

【0067】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。

【産業上の利用可能性】

【0068】

本発明は、自動車の窓ガラスを昇降駆動するためのウインドレギュレータに適用できる。

【符号の説明】

【0069】

１０ ウインドレギュレータ
１１ ガイドレール
１２ キャリアプレート
１２ａ 表（おもて）面
１２ｂ 裏面
１２ｃ 上側縁部
１２ｄ 下側縁部
１２ｅ 左側縁部
１２ｆ 右側縁部
１３ 上昇側ケーブル
１３ａ 上昇側ケーブルエンド
１３ｂ コイルスプリング
１４ 下降側ケーブル
１４ａ 下降側ケーブルエンド
１４ｂ コイルスプリング
１５ 駆動部
１６ プーリー
１７ ドラムハウジング
１８ 駆動モータ
１９、２０ 取付部
２１、２２ 穴
２３ 上昇側ケーブルエンド収容部
２４ 下降側ケーブルエンド収容部
２５ 上昇側ケーブル収容溝
２５ａ、２５ｂ 側壁
２６ 下降側ケーブル収容溝
２６ａ、２６ｂ 側壁
２７ 凸部
２７ａ 凸部の第１の部分
２７ｂ 凸部の第２の部分
２７ｃ 凸部の第３の部分
２８ 弾性体
２９ａ、２９ｂ 保持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】