特開 2024-122446 転がり軸受の潤滑構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024122446

(43)【公開日】2024-09-09

(54)【発明の名称】転がり軸受の潤滑構造

(51)【国際特許分類】

   F16N 7/32 20060101AFI20240902BHJP

   F16C 19/36 20060101ALI20240902BHJP

   F16C 33/66 20060101ALI20240902BHJP

   F16N 7/38 20060101ALI20240902BHJP

【ＦＩ】

F16N7/32 C

F16C19/36

F16C33/66 Z

F16N7/38 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023029985

(22)【出願日】2023-02-28

(71)【出願人】

【識別番号】000102692

【氏名又は名称】ＮＴＮ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100087941

【弁理士】

【氏名又は名称】杉本 修司

(74)【代理人】

【識別番号】100112829

【弁理士】

【氏名又は名称】堤 健郎

(74)【代理人】

【識別番号】100155963

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 大輔

(74)【代理人】

【識別番号】100150566

【弁理士】

【氏名又は名称】谷口 洋樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142608

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 由佳

(74)【代理人】

【識別番号】100213470

【弁理士】

【氏名又は名称】中尾 真二

(72)【発明者】

【氏名】深田 貴久夫

【テーマコード（参考）】

3J701

【Ｆターム（参考）】

3J701AA03

3J701AA32

3J701AA42

3J701AA54

3J701AA62

3J701BA77

3J701BA78

3J701CA06

3J701CA08

3J701EA67

3J701FA32

3J701GA31

3J701XB03

3J701XB26

(57)【要約】

【課題】円滑なエアオイルを供給するのに適した転がり軸受の潤滑構造を提供する。
【解決手段】本発明の転がり軸受１のエアオイル潤滑構造は、転がり軸受１の内輪２の外径面２ａに内輪転走面２ａａに連なって設けられた斜面部２ａｂと、斜面部２ａｂに隙間δを介して沿うように配置されたノズル部材６と、ノズル部材６に設けられて隙間δに開口するエアオイルの吐出孔８とを備えている。ノズル部材６の軸受内部方向への突出量をＡ、転がり軸受１の転動体４の軸方向中心位置をＢとした場合、転動体４の軸方向位置に対するノズル部材６の突出量の比（Ａ／Ｂ）が０．５～０．７となるように、ノズル部材６が配置されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

転がり軸受の内輪の外径面に、内輪転走面に連なって設けられた斜面部と、
前記斜面部に隙間を介して沿うように配置されたノズル部材と、
前記ノズル部材に設けられて前記隙間に開口するエアオイルの吐出孔とを備えた転がり軸受のエアオイル潤滑構造であって、
前記ノズル部材の軸受内部方向への突出量をＡ、転がり軸受の転動体の軸方向中心位置をＢとした場合、転動体の軸方向位置に対するノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｂ）が０．５～０．７となるように、前記ノズル部材が配置されている転がり軸受のエアオイル潤滑構造。

【請求項2】

請求項１に記載の転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、前記転がり軸受は、前記転動体の周方向の位置を規制する保持器を有し、
軸受の一端面から前記保持器の一端面までの距離をＣとした場合、前記保持器の一端面の位置に対するノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｃ）が１．４～３．５となるように、前記ノズル部材が配置されている転がり軸受のエアオイル潤滑構造。

【請求項3】

請求項１または２に記載の転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、前記転がり軸受は玉軸受であり、前記転動体の直径をＤとした場合、前記転動体の直径に対するノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｄ）が０．５～１．０となるように、前記ノズル部材が配置されている転がり軸受のエアオイル潤滑構造。

【請求項4】

請求項１または２に記載のエアオイル潤滑構造と、内輪と、外輪と、これら内輪と外輪との間に介在された転動体と、前記転動体を保持する保持器とを備えた転がり軸受。

【請求項5】

請求項３に記載のエアオイル潤滑構造と、内輪と、外輪と、これら内輪と外輪との間に介在された転動体と、前記転動体を保持する保持器とを備えた転がり軸受。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、工作機械の主軸の軸受に適用される転がり軸受のエアオイル潤滑構造に関する。

【背景技術】

【0002】

工作機械の主軸装置では、加工効率を上げるために高速化が求められている。そのため、軸受の潤滑についても、エアと潤滑油を混合して内輪転走面に吹き付けるエアオイル潤滑が適用されることが多い。また、軸受の高速化に伴うエア流量の増加および騒音の対策として、環境対応型のエアオイル潤滑装置が提案されている（例えば、特許文献１，２）。このような構造とすることで、エアオイルの使用量が少なくなり、騒音を低減できる。環境対応型のエアオイル潤滑装置では、ノズル部材は軸受内部に突出している。ノズル部材は転動体に近い位置に配置され、転動体に近い位置からエアを吹き付けることが好ましい。これにより、転動体が公転することで発生する風圧の影響を受けにくくなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－３３２７５５号公報

【特許文献2】特開２００７－０１００１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

軸受内部、すなわち、内輪と外輪に囲まれた空間には、転動体および保持器が配置されていることから、空間の制約があり、以下の不利益が発生する恐れがある。
（１）ノズル部材の軸方向長さが長すぎると、転動体と干渉する。
（２）ノズル部材の軸方向長さが短すぎると、転動体が公転することで発生する風圧の影響を受け、環境対応型のエアオイル潤滑装置の利点を得られない。

【0005】

本発明の目的は、円滑なエアオイルを供給するのに適した転がり軸受の潤滑構造を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の転がり軸受のエアオイル潤滑構造は、転がり軸受の内輪の外径面に内輪転走面に連なって設けられた斜面部と、前記斜面部に隙間を介して沿うように配置されたノズル部材と、前記ノズル部材に設けられて前記隙間に開口するエアオイルの吐出孔とを備えている。前記ノズル部材の軸受内部方向への突出量をＡ、転がり軸受の転動体の軸方向中心位置をＢとした場合、転動体の軸方向位置に対するノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｂ）が０．５～０．７となるように、前記ノズル部材が配置されている。

【0007】

ここで、「ノズル部材の軸受内部方向への突出量」とは、転がり軸受の軸方向の一端面からノズル部材の突出端面までの距離をいう。「転がり軸受の転動体の軸方向中心位置」とは、転がり軸受の軸方向の一端面から転動体の軸方向中心までの距離をいう。「転がり軸受の軸方向の一端面」とは、転がり軸受における斜面部が形成される側、つまりノズル部材側の軸方向端面をいう。

【0008】

この構成によれば、軸受の内部に突出したノズル部材の先端の突出量を管理することで、潤滑効率を向上させることができる。これにより、軸受の内部に円滑に潤滑油が供給され、適切な軸受機能を維持できる。潤滑効率が向上することで、潤滑油量を低減できる。その結果、ミスト飛散量も低減できるので、クリーン環境化を実現できる。さらに、ノズル部材の先端の突出量を管理することで、ノズル部材と転動体との干渉を防ぐことができる。

【0009】

本発明において、軸受の一端面から前記転がり軸受の保持器の一端面までの距離をＣとした場合、前記保持器の一端面の位置に対するノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｃ）が１．４～３．５となるように、前記ノズル部材が配置されてもよい。この構成によれば、ノズル部材の先端の突出量と保持器の位置を管理することで、保持器の強度を確保できるうえに、ノズル部材と保持器との干渉を防ぐことができる。

【0010】

本発明において、前記転がり軸受が玉軸受で、前記転動体の直径をＤとした場合、前記転動体の直径に対するノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｄ）が０．５～１．０となるように、前記ノズル部材が配置されていてもよい。この構成によれば、ノズル部材の先端の突出量と転動体の位置を管理することで、転動体公転時の風圧の影響を受けにくくなり、潤滑油量（供給エア量）を低減できる。その結果、省エネと騒音低減の両方を実現できる。

【発明の効果】

【0011】

本発明の転がり軸受のエアオイル潤滑構造によれば、軸受内部に突出したノズル部材の先端の突出量を管理することで潤滑効率を向上させて、軸受の内部に円滑に潤滑油を供給できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の第１実施形態に係る転がり軸受のエアオイル潤滑構造を示す縦断面図である。

【図2】同エアオイル潤滑構造の要部を拡大して示す断面図である。

【図3】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｂ）が０．５未満の事例を示す断面図である。

【図4】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｂ）が０．７を超える事例を示す断面図である。

【図5】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｃ）が１．４未満の一例を示す断面図である。

【図6】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｃ）が３．５を超える一例を示す断面図である。

【図7】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｃ）が１．４未満の別の例を示す断面図である。

【図8】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｃ）が３．５を超える別の例を示す断面図である。

【図9】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｄ）が０．５未満の例を示す断面図である。

【図10】転がり軸受のエアオイル潤滑構造において、ノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｄ）が１．０を超える例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、「軸方向」、「径方向」および「周方向」はそれぞれ、軸受の「軸方向」、「径方向」および「周方向」である。また、「上流」および「下流」とは、エアオイルの流れ方向の「上流」および「下流」をいう。

【0014】

図１は本発明の第１実施形態に係る転がり軸受のエアオイル潤滑構造を示す縦断面図で、図２はその拡大図である。本実施形態の転がり軸受１は、例えば、工作機械の主軸の軸受に適用される。ただし、本発明の転がり軸受１の用途はこれに限定されない。本実施形態の転がり軸受１はアンギュラ玉軸受であり、内輪２と、外輪３と、これら内輪２および外輪３の間に介在された複数の転動体であるボール４とを有している。転がり軸受１は、さらに、ボール４の周方向位置を規制するとともにボール４を保持する保持器５を有している。

【0015】

内輪２の外径面２ａに、径方向内側に凹入した内輪転走面２ａａが形成されている。外輪３の内径面３ａに、径方向外側に凹入した外輪転走面３ａａが形成されている。これら内輪転走面２ａａと外輪転走面３ａａとの間に複数のボール４が介在されている。

【0016】

転がり軸受１の内輪２の外径面２ａに、内輪転走面２ａａに連なって斜面部２ａｂが設けられている。斜面部２ａｂは、内輪２の軸方向の一端面２ｂ（図２の左側の端面）から転走面２ａａに続いて設けられ、内輪２の軸方向の一端面２ｂから転走面２ａａに向かって径方向外側に傾斜して延びている。

【0017】

このように、斜面部２ａｂは、内輪２の外径面２ａにおける転走面２ａよりも軸方向の一端面側の部分に形成されている。換言すれば、図１に示すように、斜面部２ａｂは、内輪２の外径面２ａにおける転走面２ａａに対して角度θの傾き側と反対側の部分に形成されている。ここで、「角度θの傾き側」とは、内輪２における軸受１の作用線Ｌ１が通過する側（図２の右側）をいう。なお、角度θは、作用線Ｌ１と軸受１の中心軸とのなす角である。

【0018】

図２に示すように、内輪斜面部２ａｂに、円周溝７が設けられている。円周溝７は円周方向に延びて環状に形成されており、断面がＵ字状に形成されている。円周溝７はなくてもよい。

【0019】

転がり軸受１に隣接して、外輪間座１０と内輪間座１１が配置されている。本実施形態では、外輪間座１０および内輪間座１１は、転がり軸受１の軸方向一端側（図２の左側）に配置されている。詳細には、外輪間座１０は外輪３の軸方向一端面３ｂに当接し、内輪間座１１は内輪２の軸方向一端面２ｂに当接している。

【0020】

前記斜面部２ａｂに隙間を介して沿うようにノズル部材６が配置されている。外輪間座１０における軸方向他方側（図２の右側）の内径部に、環状の切欠凹部１０ａが形成されている。ノズル部材６は、この切欠凹部１０ａに嵌合状態で取り付けられている。これに代えて、ノズル部材６は、切欠凹部１０ａに挿入されて、ボルトのような締結部材により取り付けられてもよい。

【0021】

ノズル部材６は、環状の部材であって、転がり軸受１の内部に向かって軸方向に延びる鍔状部６ａを有している。鍔状部６ａは、保持器５の直下まで延び、その内径面は斜面部２ａｂに隙間δを持って沿う隙間形成面６ａａを構成している。つまり、隙間形成面６ａａは、斜面部２ａｂと平行に設けられている。

【0022】

ノズル部材６は、隙間δに開口するエアオイルの吐出孔８を有している。詳細には、エアオイルの吐出孔８は、ノズル部材６の隙間形成面６ａａに形成され、隙間δに開口している。より詳細には、エアオイルの吐出孔８は、隙間形成面６ａａにおける、隙間δを介して内輪斜面部２ａｂの円周溝７に対向する部分に形成されている。エアオイルの吐出孔８は、円周方向の１か所または複数箇所に形成されている。ノズル部材６の転がり軸受１の外側の部分の内径面は、内輪間座１１の外径面に接触しない程度に近接している。

【0023】

エアオイルの吐出孔８は、上流側のノズル孔流入側部８ａと、このノズル孔流入側部８ａよりも下流側で小径のノズル孔吐出側部８ｂとを有している。ノズル孔流入側部８ａは軸受１の中心軸ＡＸ（図１）と平行に延びており、ノズル孔吐出側部８ｂは中心軸に対して傾斜して延びている。詳細には、ノズル孔吐出側部８ｂは、軸受１の内部（図２の右側）に向かって径方向内側に傾斜して延びている。

【0024】

ノズル孔流入側部８ａは、先端がテーパ面となったドリル孔である。ノズル孔吐出側部８ｂも、同じくドリル孔であり、ノズル孔流入側部８ａの下流端部から軸受１の内部に向かって延びている。吐出孔８から吐出されるエアオイルは、内輪斜面部２ａｂの円周溝７に直接に吹き付けられる。つまり、吐出孔８の軸心Ｘ１は、円周溝７を通過し、軸受１の中心軸ＡＸに対して所定の傾斜角度βを持つ。

【0025】

外輪間座１０に、吐出孔８の上流端に連通するエアオイル供給孔９が設けられている。このエアオイル供給孔９は、ハウジングのエアオイル供給孔（図示せず）を介してエアオイルの供給源（図示せず）に接続されている。

【0026】

ノズル部材６における吐出孔８の上流端の周囲に、円周溝１２が設けられている。この円周溝１２にシール部材１３が設けられている。シール部材１３は、例えば、Ｏリングである。シール部材１３を設けることにより、エアオイル供給孔９と吐出孔８との連通部からエアオイルが洩れるのが防がれる。

【0027】

図２において、エアオイル供給孔９から供給されたエアオイルは、ノズル部材６の吐出孔８を介して内輪斜面部２ａｂの円周溝７に噴射される。円周溝７に付着した油は、遠心力の作用により内輪斜面部２ａｂに沿って導かれ、転がり軸受１の内部に潤滑油として流入する。供給エア量（潤滑油量）が少なくなって円周上で流れが不均一になった場合でも、内輪斜面部２ａｂとノズル部材６との隙間δで生じる負圧吸引力により、潤滑油は軸受１側に流れ、ボール４または保持器５の内径面に付着し、転がり軸受１の潤滑油として機能する。また、風切音は主に内輪２の幅面２ｂで発生するが、ノズル部材６が軸受１の内部、詳細には、保持器５の内側、すなわち、保持器５の一端面５ａよりも軸受の軸方向の中心側に入り込み、内輪斜面部２ａｂにエアオイルを噴射するので、騒音が低下する。

【0028】

このエアオイル潤滑構造では、吐出孔８が大径のノズル孔流入側部８ａと小径のノズル孔吐出側部８ｂとを有しているので、外輪間座１０のエアオイル供給孔９から大径のノズル孔流入側部８ａにエアオイルが円滑に導入され、小径のノズル孔吐出側部８ｂでノズル孔径を適切な径に加工できる。

【0029】

つぎに、ノズル部材６の軸受内部への突出量について説明する。図２に示すように、ノズル部材６の軸受内部方向への突出量をＡ、転動体４の軸方向中心位置をＢとする。ここで、「ノズル部材６の軸受内部方向への突出量Ａ」とは、転がり軸受１の軸方向の一端面１ａからノズル部材６の突出端面６ａｂまでの距離をいう。「転動体４の軸方向中心位置Ｂ」とは、転がり軸受１の軸方向の一端面１ａから転動体６の軸方向中心Ｏまでの距離をいう。また、「転がり軸受１の軸方向の一端面１ａ」とは、転がり軸受１における斜面部２ａｂが形成される側、つまりノズル部材６側の軸方向端面（図２の左側端面）をいう。

【0030】

この場合、転動体４の軸方向位置Ｂに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｂ）が０．５～０．７の範囲に設定されている。つまり、転動体４の軸方向位置Ｂに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｂ）が０．５～０．７となるように、ノズル部材６が配置されている。

【0031】

また、転がり軸受１の一端面１ａから保持器５の一端面５ａまでの距離をＣとする。ここで、「保持器５の一端面５ａ」とは、保持器５における斜面部２ａｂが形成される側の軸方向端面（図２の左側端面）をいう。この場合、保持器５の一端面５ａの位置Ｃに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｃ）が１．４～３．５の範囲に設定されている。つまり、保持器５の一端面５ａの位置Ｃに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｃ）が１．４～３．５となるように、ノズル部材６が配置されている。

【0032】

さらに、転動体４の直径をＤとし、前記転動体の直径に対するノズル部材の突出量の比（Ａ／Ｄ）が０．５～１．０の範囲に設定されている。つまり、転動体４の直径Ｄに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｄ）が０．５～１．０となるように、ノズル部材６が配置されている。

【0033】

上記構成によれば、軸受１の内部に突出したノズル部材６の先端の突出量Ａを管理することで、潤滑効率を向上させることができる。これにより、軸受１の内部に円滑に潤滑油が供給され、適切な軸受機能を維持できる。また、潤滑効率が向上することで、潤滑油量を低減できる。その結果、ミスト飛散量も低減できるので、クリーン環境化を実現できる。さらに、ノズル部材６の先端の突出量Ａを管理することで、ノズル部材６と転動体４との干渉を防ぐことができる。

【0034】

本実施形態では、ノズル部材６の先端の突出量Ａの管理として、転動体４の軸方向位置Ｂに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｂ）が０．５～０．７の範囲に設定されている。図３に比（Ａ／Ｂ）が０．５未満の例を示し、図４に比（Ａ／Ｂ）が０．７を超える例を示す。

【0035】

図３に示す転動体４の軸方向位置Ｂに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｂ）が０．５未満の場合、図３に楕円Ｍ１で示すように、ノズル部材６の先端と転動体４との距離が長くなる。そのため、潤滑効率が低下する。一方、図４に示す転動体４の軸方向位置Ｂに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｂ）が０．７を超える場合、図４に楕円Ｍ２で示すように、ノズル部材６の先端と転動体４が干渉する。

【0036】

さらに、図２に示すノズル部材６の先端の突出量Ａの管理として、保持器５の一端面５ａの位置Ｃに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｃ）が１．４～３．５の範囲に設定されている。これにより、保持器５の強度を確保できるうえに、ノズル部材６と保持器５との干渉を防ぐことができる。

【0037】

図５に比（Ａ／Ｃ）が１．４未満の例を示し、図６に比（Ａ／Ｃ）が３．５を超える例を示す。また、図７に比（Ａ／Ｃ）が１．４未満の別の例を示し、図８に比（Ａ／Ｃ）が３．５を超える別の例を示す。図５および図６は、ノズル部材６の先端の突出量Ａを変えた例であり、図７および図８は、保持器５の大きさを変えた例である。

【0038】

図５に示す保持器５の一端面５ａの位置Ｃに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｃ）が１．４未満の場合、図５に楕円Ｍ３で示すように、ノズル部材６の先端と転動体４との距離が長くなる。そのため、潤滑効率が低下する。一方、図６に示す保持器５の一端面５ａの位置Ｃに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｃ）が３．５を超える場合、図６に楕円Ｍ４で示すように、ノズル部材６の先端と転動体４が干渉する。

【0039】

図７に示す保持器５の一端面５ａの位置Ｃに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｃ）が１．４未満の場合、図７に楕円Ｍ５で示すように、保持器５の幅が狭くなり、保持器５の強度を確保できない。一方、図８に示す保持器５の一端面５ａの位置Ｃに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｃ）が３．５を超える場合、図８に楕円Ｍ６で示すように、ノズル部材６の先端と保持器５が干渉する。

【0040】

さらに、ノズル部材６の先端の突出量Ａの管理として、図２に示す転動体４の直径Ｄに対するノズルの突出量の比（Ａ／Ｄ）が０．５～１．０の範囲に設定されている。これにより、転動体４が公転する際の風圧の影響を受けにくくなり、潤滑油量（供給エア量）を低減できる。その結果、省エネと騒音低減の両方を実現できる。

【0041】

図９に転動体４の直径Ｄに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｄ）が０．５未満の例を示し、図１０に比（Ａ／Ｄ）が１．０を超える例を示す。

【0042】

図９に示す転動体４の直径Ｄに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｄ）が０．５未満の場合、図９に楕円Ｍ７で示すように、ノズル部材６の先端と転動体４との距離が長くなる。そのため、潤滑効率が低下する。また、図９に楕円Ｍ８で示すように、ノズル部材６の先端が、保持器５の内側、すなわち保持器５の一端面５ａよりも軸受の幅方向（軸方向）の中心側にまで到達しない。このため、転動体４が公転する際の風圧の影響を受けやすくなる。風圧の影響を受けにくくするには、供給エア量を増やす必要があり、騒音等の問題が起こる可能性がある。

【0043】

図１０に示す転動体４の直径Ｄに対するノズル部材６の突出量Ａの比（Ａ／Ｄ）が１．０を超える場合、図１０に楕円Ｍ９で示すように、ノズル部材６の先端と転動体４が干渉する。

【0044】

本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明のエアオイル潤滑構造をアンギュラ玉軸受に適用した例を説明したが、本発明のエアオイル潤滑構造は、アンギュラ玉軸受以外の転がり軸受にも適用できる。また、本発明のエアオイル潤滑構造は、工作機械の主軸の軸受として用いられる転がり軸受以外にも適用できる。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。

【符号の説明】

【0045】

１ 転がり軸受（アンギュラ玉軸受）
２ 内輪
２ａ 内輪の外径面
２ａａ 内輪転走面
２ａｂ 斜面部
３ 外輪
４ 転動体
５ 保持器
６ ノズル部材
８ 吐出孔
Ａ ノズル部材の軸受内部方向への突出量
Ｂ 転動体の軸方向中心位置
Ｃ 軸受の一端面から保持器の一端面までの距離
Ｄ 転動体の直径
Ａ／Ｂ 転動体の軸方向位置に対するノズル部材の突出量の比
Ａ／Ｃ 保持器の一端面の位置に対するノズル部材の突出量の比
Ａ／Ｄ 転動体の直径に対するノズル部材の突出量の比

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】