知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024012248
(43)【公開日】2024-01-30
(54)【発明の名称】雨除けドアシェード付き自動車
(51)【国際特許分類】
B60J 7/00 20060101AFI20240123BHJP
【ＦＩ】
B60J7/00 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】書面
(21)【出願番号】P 2022124379
(22)【出願日】2022-07-18
(71)【出願人】
【識別番号】522309300
【氏名又は名称】稲荷 衆一
(71)【出願人】
【識別番号】522309311
【氏名又は名称】稲荷 弥生
(72)【発明者】
【氏名】稲荷 菫
(57)【要約】 （修正有）
【課題】自動車乗降時の雨除けドアシェードを提供する。
【解決手段】雨除けドアシェードは、自動車１のルーフパネル２とヘッドライニングの間に、シェード板５ａ，５ｂの格納スペースを設け、仕切り板４を取り付けて、左右のシェード板がすれ違うようにし、ダッシュボードに取り付けたスイッチ１０を入れると、ドア６の上部、ドアサッシ１５に埋め込んだ電磁石７ａ，７ｂが作動して、シェード板に取り付けている鉄板を吸着して、ドアを開くと同時に引き出される。また、車外に出てドアを閉めると電磁石のスイッチはドアスイッチと直列に接続されているので、スイッチのＯＦＦにより、電磁石への電流はＯＦＦとなる。この状態で車外からドアを開けると、スイッチがＯＮとなり、瞬時に電磁石へ電流が流れてシェード板が引き出される。さらに格納スペースにブロアファンからの風を、フロントピラーを通して送り、格納スペースのシェード板を乾かす。
【選択図】図６
【解決手段】雨除けドアシェードは、自動車１のルーフパネル２とヘッドライニングの間に、シェード板５ａ，５ｂの格納スペースを設け、仕切り板４を取り付けて、左右のシェード板がすれ違うようにし、ダッシュボードに取り付けたスイッチ１０を入れると、ドア６の上部、ドアサッシ１５に埋め込んだ電磁石７ａ，７ｂが作動して、シェード板に取り付けている鉄板を吸着して、ドアを開くと同時に引き出される。また、車外に出てドアを閉めると電磁石のスイッチはドアスイッチと直列に接続されているので、スイッチのＯＦＦにより、電磁石への電流はＯＦＦとなる。この状態で車外からドアを開けると、スイッチがＯＮとなり、瞬時に電磁石へ電流が流れてシェード板が引き出される。さらに格納スペースにブロアファンからの風を、フロントピラーを通して送り、格納スペースのシェード板を乾かす。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車の車体１のルーフパネル２とヘッドライニング３の間に、雨除け用シェード板５の格納スペース１６を備え、
前記格納スペース１６内に、左右一対の前記雨除け用シェード板５と、前記左右のシェード板５ａ，５ｂがすれ違うための仕切り板４を備え、
前記格納スペース１６内へ、前記自動車のブロアファン１７から、フロントピラー１１を通して送風し、湿った前記シェード板５を乾かす機能を備えた自動車。
前記格納スペース１６内に、左右一対の前記雨除け用シェード板５と、前記左右のシェード板５ａ，５ｂがすれ違うための仕切り板４を備え、
前記格納スペース１６内へ、前記自動車のブロアファン１７から、フロントピラー１１を通して送風し、湿った前記シェード板５を乾かす機能を備えた自動車。
【請求項2】
自動車のドア６の上部、サッシ１５に埋め込んだ電磁石７ａ，７ｂを、運転席ダッシュボード１４に取り付けたスイッチ１０で作動させ、その磁力で、前記格納スペース１６に格納した扇型のシェード板５を吸着して引き出す装置をさらに有する請求項１に記載の自動車。
【請求項3】
雨除けシェードは、扇型のプラスティック板５ａ，５ｂで、ドア側の電磁石７ａ，７ｂと対面する位置に鉄板８ａ，８ｂを取り付けており、電磁石の磁力でドアサッシ１５に吸着して引き出され、雨除けを提供する装置をさらに有する請求項２に記載の自動車。
【請求項4】
自動車に備え付けのバッテリー１３から、ドアスイッチ１２に配線されているが、ダッシュボード１４に取り付けた、電磁石スイッチ１０とスイッチ１２を直列に接続することによって、ドアを自動車の外から閉めた際、前記電磁石７ａ，７ｂへ供給する電気をＯＦＦにする装置を有する請求項２または請求項３に記載の雨除け装置を有する自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動車の乗降時に雨除けを提供する装置を備えた自動車に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、雨が降っているとき、自動車から降りて傘をさすまでの間、わずかな時間ではあるが、濡れることは避けられなかった。
また、自動車に乗る際も、ドアを開け、身体を自動車の中に入れながら、傘をたたむという操作を行うため、雨や傘に着いた水滴で濡れるということが避けられなかった。
また、自動車に乗る際も、ドアを開け、身体を自動車の中に入れながら、傘をたたむという操作を行うため、雨や傘に着いた水滴で濡れるということが避けられなかった。
【0003】
この問題を解決するために、下記特許文献１，２に示される、自動車の雨除け装置が提案されている。
【0004】
特許文献１によれば、ロールカーテン状で伸縮可能な庇を筐体に収納し、ドアを開く際に引き出して雨よけを提供する装置と、扇形で蛇腹状の庇を車体とドアの間に取り付け、ドアを開く際に広げて、雨よけを提供する装置で公開されている。
【0005】
特許文献２によれば、雨除け装置を自動車の屋根上に装着し、ドアを開く際に、庇をアームでドアの上方に張り出す装置で公開されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０１９－１９６１０２号公報
【特許文献2】特開２００８－２０１３９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
従来、雨が降っているとき、自動車から降りて傘をさすまでの間、わずかな時間ではあるが、濡れることは避けられなかった。
しかしながら、特許文献１のロールカーテンを巻き取る装置は筐体が大きくなり、蛇腹式部材は折り目で折り曲がりやすく、正確に格納されにくい。
また、特許文献２のルーフパネル移動機構は構造が複雑であり、装置は相当の大きさになる。
しかしながら、特許文献１のロールカーテンを巻き取る装置は筐体が大きくなり、蛇腹式部材は折り目で折り曲がりやすく、正確に格納されにくい。
また、特許文献２のルーフパネル移動機構は構造が複雑であり、装置は相当の大きさになる。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の雨除けドアシェードは、自動車１のルーフパネル２とヘッドライニング３の間に、シェード板５を格納するスペース１６を設け、仕切り板４を取り付けて、左右のシェード板５ａ，５ｂがすれ違うようにし、ダッシュボード１４に取り付けたスイッチ１０を入れると、ドア６の上部、ドアサッシ１５に埋め込んだ電磁石７ａ，７ｂが作動して、シェード板５に取り付けている鉄板８ａ，８ｂを吸着して、ドアを開くと同時に引き出される。
左右のシェード板５ａ，５ｂは、それぞれ必要に応じて引き出されるが、同時に引き出されている場合でも、仕切り板４により、両側のドアを同時に閉めても衝突しない。
また、格納スペース１６へ、ブロアファンの風を、フロントピラー１１を通して送り、湿ったシェード板を乾かす装置を有する。
左右のシェード板５ａ，５ｂは、それぞれ必要に応じて引き出されるが、同時に引き出されている場合でも、仕切り板４により、両側のドアを同時に閉めても衝突しない。
また、格納スペース１６へ、ブロアファンの風を、フロントピラー１１を通して送り、湿ったシェード板を乾かす装置を有する。
【0009】
仕切り板４は、ルーフパネル２とヘッドライニング３の間で、自動車の天井部材を取り付ける際に、ヘッドライニングに取り付ける。
【0010】
雨除けシェード板５ａ，５ｂは格納スペース１６に格納されており、雨天時にダッシュボード１４に取り付けたスイッチ１０を入れると、電磁石７が作動し、雨除けシェード板５ａ，５ｂに取り付けた鉄板８ａ，８ｂを吸着して、ドアを開くと同時に引き出される。
【0011】
電磁石のスイッチ１０は、ドアスイッチ１２と直列に接続しており、車外に出て外側からドアを閉めると、ドアスイッチ１２がＯＦＦになるため、電磁石の電源および自動車の全ての電源はＯＦＦとなる。
【発明の効果】
【0012】
雨除けドアシェードにより、雨天時に濡れずに自動車の乗降ができる。また、自動車のルーフパネル２とヘッドライニング３の間の格納スペース１６に、シェード板５を格納するため、自動車の外観を全く変えることなく、ヘッドライニング３に仕切版４を追加するのみで、目的を達成することが出来る。
【0013】
電磁石７の磁力でシェード板５をドアに吸着して引き出すため、雨天時にのみ、運転者の判断で動作させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】 本発明の雨除けシェード板を有する自動車の外観、及び各部の配置を示す図である。
【図2】 ルーフパネル、ヘッドライニング、仕切り板の配置および取り付け状態を示し、さらに格納スペースを表す図である。
【図3】 車体を上から見て、雨除けシェード板が格納スペースに収納された状態と仕切り板の位置関係を表した図である。
【図4】 ルーフパネル、ヘッドライニングの間の格納スペースに収納された左右のシェード板や仕切り板の位置関係を、車体の前方から見た断面図である。
【図5】 車体を上から見て、雨除けシェード板が引き出された状態と仕切り板の位置関係を表した図である。
【図6】 自動車を上から見て、雨除けシェード板を動かす機構を総合的に示した図で、シェード板の片側が格納された状態および、シェード板が引き出された状態を示す。更にドアサッシに埋め込まれた電磁石と電磁石を作動させるスイッの位置を表した平面図である。
【図8】 ダッシュボードに取り付けたスイッチ１０の位置およびブロアファン、フロントピラーを通して送風する状態を表した図である。
【図9】 フロントピラーの内装カバーを外した図で、送風パイプの設置場所を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
図１は、本発明の雨除けシェードを搭載した自動車の外観を示している。
１は自動車の車体を示し、車体１のルーフパネル２とヘッドライニング３の間には、図２で後述するが、ヘッドライニング３に取り付けた仕切板４があり、格納スペース１６を設けて、雨除けシェード板５を格納している。
図６のように、車体側面のドア６を開くと、図６，図７で示す通り、雨除けシェード板５が、ドア上部のドアサッシ１５に取り付けた電磁石で吸着されて引き出される機構を有している。車体の反対側面にも同様の機構を備えている。
雨除けシェード板５についた水分は、図８、図９で示すように、ブロアファン１７の風を、フロントピラー１１を通して、上記の格納スペース１６に送り、乾かす仕組みになっている。
前述ドアサッシ１５に取り付けた電磁石７は、車体に備え付けのバッテリー１３を電源としているが、ダッシュボード１４上のスイッチ１０と、ドアスイッチ１２とは直列に接続しており、車外に出てドアを閉めるとスイッチ１２により電源はＯＦＦとなる。
また、ドアを閉めているときは、車内でスイッチ１０を入れても、スイッチ１２がＯＦＦになっているため、電磁石に電流は流れず、ドアを開けると同時に電流が流れて電磁石が作動する。
１は自動車の車体を示し、車体１のルーフパネル２とヘッドライニング３の間には、図２で後述するが、ヘッドライニング３に取り付けた仕切板４があり、格納スペース１６を設けて、雨除けシェード板５を格納している。
図６のように、車体側面のドア６を開くと、図６，図７で示す通り、雨除けシェード板５が、ドア上部のドアサッシ１５に取り付けた電磁石で吸着されて引き出される機構を有している。車体の反対側面にも同様の機構を備えている。
雨除けシェード板５についた水分は、図８、図９で示すように、ブロアファン１７の風を、フロントピラー１１を通して、上記の格納スペース１６に送り、乾かす仕組みになっている。
前述ドアサッシ１５に取り付けた電磁石７は、車体に備え付けのバッテリー１３を電源としているが、ダッシュボード１４上のスイッチ１０と、ドアスイッチ１２とは直列に接続しており、車外に出てドアを閉めるとスイッチ１２により電源はＯＦＦとなる。
また、ドアを閉めているときは、車内でスイッチ１０を入れても、スイッチ１２がＯＦＦになっているため、電磁石に電流は流れず、ドアを開けると同時に電流が流れて電磁石が作動する。
【0016】
図２は車体１のルーフパネル２とヘッドライニング３および仕切板の位置関係を示している。また、点線ａｂｃｄ－ｅｆｇｈで囲まれた部分は、シェード板５ａ，５ｂを格納する格納スペース１６である。また、車体１のルーフパネル２とヘッドライニング３および仕切版４の位置関係を示している
仕切版４はヘッドライニング３に図２のように取り付け、左右のドアを開いていて、同時に閉める際に、左右のシェード板の衝突を防止する。
仕切版４はヘッドライニング３に図２のように取り付け、左右のドアを開いていて、同時に閉める際に、左右のシェード板の衝突を防止する。
【0017】
図３は、シェード板５ａ，５ｂが格納された状態を車体１の上から見た図で、５ｂは仕切板４の下側、５ａは仕切板４の上側になっている。２枚のシェード板は仕切版４によって前述のように衝突しない仕組みになっている。
【0018】
図４は格納スペースを車の前方から見た断面図で、シェード板が格納されたときの、ルーフパネル、ヘッドライニング、仕切板、シェード板の配置を表している。
格納スペースはルーフパネルとヘッドライニングの影響で、湾曲しているが、シェード板はプラスティックで柔軟性があり、スペースに格納可能である。
格納スペースはルーフパネルとヘッドライニングの影響で、湾曲しているが、シェード板はプラスティックで柔軟性があり、スペースに格納可能である。
【0019】
図５は、車体１を上から見た図で、シェード板５ａ，５ｂがドアのサッシに吸着して引き出された状態を表し、２枚のシェード板の間に仕切板４が配置されている。シェード板は引き出されても端が仕切版４から離れない大きさと角度を有している。
【0020】
図６は本発明の全体の機構を示している。
格納スペース１６に格納されている雨除けシェード板５ａ，５ｂは、ダッシュボード１４に取り付けたスイッチ１０を入れると、ドア６の上部、ドアサッシ１５に取り付けた電磁石７ａ，７ｂにより、図７に示しているシェード板に貼り付けている鉄板８ａ，８ｂを吸着して、ドアを開くと同時に引き出され、雨よけを提供する。そのままドアを閉めると、シェード板５ａ，５ｂが格納スペースに格納され、図３の状態になる。
スイッチ１０を入れなければ、電磁石は働かないのでシェード板は引き出されず、ドアのみが開く。
雨天時、雨除けシェードを使用し、車外に出てドアを閉めると、前述図１に示したドアスイッチ１２が働き、スイッチ１０を切らなくても、電磁石の電源および室内の電源はＯＦＦになる。
その状態で、車外からドアを開くと、ドアスイッチ１２がＯＮとなり、電磁石用スイッチ１０経由で、電磁石７ａ，７ｂに電気が供給され、その磁力で鉄板８ａ，８ｂが吸着され、雨除けシェードが引っ張り出されて雨除けを提供する。
格納スペース１６に格納されている雨除けシェード板５ａ，５ｂは、ダッシュボード１４に取り付けたスイッチ１０を入れると、ドア６の上部、ドアサッシ１５に取り付けた電磁石７ａ，７ｂにより、図７に示しているシェード板に貼り付けている鉄板８ａ，８ｂを吸着して、ドアを開くと同時に引き出され、雨よけを提供する。そのままドアを閉めると、シェード板５ａ，５ｂが格納スペースに格納され、図３の状態になる。
スイッチ１０を入れなければ、電磁石は働かないのでシェード板は引き出されず、ドアのみが開く。
雨天時、雨除けシェードを使用し、車外に出てドアを閉めると、前述図１に示したドアスイッチ１２が働き、スイッチ１０を切らなくても、電磁石の電源および室内の電源はＯＦＦになる。
その状態で、車外からドアを開くと、ドアスイッチ１２がＯＮとなり、電磁石用スイッチ１０経由で、電磁石７ａ，７ｂに電気が供給され、その磁力で鉄板８ａ，８ｂが吸着され、雨除けシェードが引っ張り出されて雨除けを提供する。
【0021】
図７は電磁石で引き出す部分を拡大した図で７ａ，７ｂは電磁石、８ａ，８ｂはシェード板に取り付けた鉄板で、その鉄板を電磁石の磁力で吸着しシェード板を引き出す機構を示したものである。
【0022】
図８は、雨天時、雨除けを提供したシェード板５ａ，５ｂは、湿った状態で格納されるため、フロントピラー１１ａ，１１ｂの中を通したパイプ１８ａ，１８ｂを通して、ブロアファン１７の風を、格納スペース１６に送り、乾かす機構を示したものである。
【0023】
図９はフロントピラー１１ｂの内装部分はずした図である。この部分にパイプ１８ｂを通して、ブロアファン１７の風を格納スペース１６に送り、シェード板を乾かす。
フロントピラー１１ａについても同様である。
フロントピラー１１ａについても同様である。
【符号の説明】
【0024】
１ 車体
２ ルーフパネル
３ ヘッドライニング
４ 仕切り板
５ シェード板（５ａ，５ｂ）
６ ドア
７ 電磁石（７ａ，７ｂ）
８ 鉄板（８ａ，８ｂ）
１０ 電磁石用スイッチ
１１ フロントピラー（１１ａ，１１ｂ）
１２ ドアスイッチ
１３ バッテリー
１４ ダッシュボード
１５ ドアサッシ
１６ 格納スペース（ａｂｃｄ―ｅｆｇｈ）
１７ ブロアファン
１８ パイプ
２ ルーフパネル
３ ヘッドライニング
４ 仕切り板
５ シェード板（５ａ，５ｂ）
６ ドア
７ 電磁石（７ａ，７ｂ）
８ 鉄板（８ａ，８ｂ）
１０ 電磁石用スイッチ
１１ フロントピラー（１１ａ，１１ｂ）
１２ ドアスイッチ
１３ バッテリー
１４ ダッシュボード
１５ ドアサッシ
１６ 格納スペース（ａｂｃｄ―ｅｆｇｈ）
１７ ブロアファン
１８ パイプ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】