知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024122703
(43)【公開日】2024-09-09
(54)【発明の名称】積荷封印管理システム
(51)【国際特許分類】
E05B 65/00 20060101AFI20240902BHJP
B60P 3/22 20060101ALI20240902BHJP
E05B 83/14 20140101ALI20240902BHJP
【ＦＩ】
E05B65/00 V
B60P3/22 Z
E05B83/14
【審査請求】有
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023030383
(22)【出願日】2023-02-28
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2023-09-19
(71)【出願人】
【識別番号】000103574
【氏名又は名称】株式会社オーバル
(74)【代理人】
【識別番号】110002343
【氏名又は名称】弁理士法人 東和国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】鷲尾 健二
(72)【発明者】
【氏名】森本 康照
【テーマコード（参考）】
2E250
【Ｆターム（参考）】
2E250AA21
2E250BB01
2E250BB61
2E250HH05
2E250JJ00
2E250LL00
2E250SS08
2E250UU01
2E250VV01
(57)【要約】
【課題】結束バンドの使用に代えて、積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システムを提供する。
【解決手段】本発明の積荷封印管理システム１は、ばら積み貨物を貯蔵する貯蔵部４と前記貯蔵部の内部から外部への連通口部を覆うカバー１２とを備えたばら積み貨物輸送用車両２の積荷封印管理システムであって、前記カバーから延びる連結部材１６と、前記連結部材に取付けられたキー１８と、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニット２０であって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部２８と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部３０と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている。
【選択図】図３
【解決手段】本発明の積荷封印管理システム１は、ばら積み貨物を貯蔵する貯蔵部４と前記貯蔵部の内部から外部への連通口部を覆うカバー１２とを備えたばら積み貨物輸送用車両２の積荷封印管理システムであって、前記カバーから延びる連結部材１６と、前記連結部材に取付けられたキー１８と、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニット２０であって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部２８と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部３０と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ばら積み貨物を貯蔵する貯蔵部と前記貯蔵部の内部から外部への連通口部を覆うカバーとを備えたばら積み貨物輸送用車両の積荷封印管理システムであって、
前記カバーから延びる連結部材と、
前記連結部材に取付けられたキーと、
前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている、積荷封印管理システム。
前記カバーから延びる連結部材と、
前記連結部材に取付けられたキーと、
前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている、積荷封印管理システム。
【請求項2】
前記ばら積み貨物輸送用車両のエンジンの電気系統の通電状態とは独立して前記電磁ロックユニットに電気を供給する電源を備えている、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【請求項3】
前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【請求項4】
前記連結部材が、ステンレス鋼製のチェーンにより形成されている、請求項３に記載の積荷封印管理システム。
【請求項5】
前記電磁ロックユニットが、前記キーを受け入れた状態であるか否かを検出するセンサを備えている、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【請求項6】
前記キーが前記施錠部によりロックされているロック状態と、前記キーが前記センサにより検知されている状態で且つ前記キーが前記開錠部によりアンロックされているアンロック状態と、前記キーが前記センサにより検知されていない状態である完全開錠状態と、を記録する記録機能を備えている、請求項５に記載の積荷封印管理システム。
【請求項7】
前記ばら積み貨物輸送用車両に取付けられると共に前記ばら積み貨物輸送用車両に取付けられた前記電磁ロックユニットへのアクセス情報を備える識別タグと、
前記電磁ロックユニットを操作する前記操作装置と、を備え、
前記操作装置が、前記識別タグの前記アクセス情報を取得することにより、前記操作装置と前記電磁ロックユニットとをペアリングするペアリング機能を備え、
前記操作装置が複数準備されている場合に、前記操作装置を別の前記操作装置に取り換えて、この別の前記操作装置により前記識別タグの前記アクセス情報を取得するとき、この別の前記操作装置と前記電磁ロックユニットとがペアリングされ、この別の前記操作装置により前記電磁ロックユニットを操作する、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
前記電磁ロックユニットを操作する前記操作装置と、を備え、
前記操作装置が、前記識別タグの前記アクセス情報を取得することにより、前記操作装置と前記電磁ロックユニットとをペアリングするペアリング機能を備え、
前記操作装置が複数準備されている場合に、前記操作装置を別の前記操作装置に取り換えて、この別の前記操作装置により前記識別タグの前記アクセス情報を取得するとき、この別の前記操作装置と前記電磁ロックユニットとがペアリングされ、この別の前記操作装置により前記電磁ロックユニットを操作する、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、積荷封印管理システムに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に示すように、牛乳等の液体を輸送するタンクローリーが知られている。特許文献１に示されるようなタンクローリーは、タンクの上部に設けられた有蓋の注入口から牛乳等がタンク内に注入されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１２－２１０８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１に示されるようなタンクローリーでは、タンクの上部に設けられた積込口の蓋が配送途中で開けられたか否かが分からず、異物混入の防止の観点で問題があった。
【0005】
そこで、タンクローリーの積込口を覆うようにカバーを配置すると共にこのカバーをいわゆるインシュロック（登録商標）等の樹脂製の結束バンドによりタンク本体と物理的に接続して封印を行っている。
結束バンドの封印が継続されていれば、カバーが開けられていない事が証明される。
結束バンドの封印が継続されていれば、カバーが開けられていない事が証明される。
【0006】
しかしながら、このような結束バンドの使用により生じていた問題、ドライバによる結束バンドの使用履歴の記入忘れ、結束バンドを使用したカバーの閉め忘れ、使い捨ての結束バンドの比較的大きな数の廃棄等の問題が生じていた。
さらに、結束バンドは使い捨てとなるため員数管理の事務作業が煩雑となること、結束バンドがちょっとした衝撃で切断されてしまうこと等の問題も生じており、仮に積込口がタンクの上部にある場合結束バンドを切断するための作業が高所作業となり作業者の安全面の問題が生じる可能性もあった。
さらに、結束バンドは使い捨てとなるため員数管理の事務作業が煩雑となること、結束バンドがちょっとした衝撃で切断されてしまうこと等の問題も生じており、仮に積込口がタンクの上部にある場合結束バンドを切断するための作業が高所作業となり作業者の安全面の問題が生じる可能性もあった。
【0007】
したがって、本発明は、結束バンドの使用に代えて、積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上述した課題を解決するために、本発明の一実施形態は、ばら積み貨物を貯蔵する貯蔵部と前記貯蔵部の内部から外部への連通口部を覆うカバーとを備えたばら積み貨物輸送用車両の積荷封印管理システムであって、前記カバーから延びる連結部材と、前記連結部材に取付けられたキーと、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えていることを特徴としている。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システムは、前記キーが挿入された状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている。これにより、従来のいわゆるインシュロック（登録商標）等の結束バンドの使用に代えて、カバーを閉じた状態で電磁ロックユニットが前記キーをロックすることができる。よって、結束バンドの使用に代えて積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システムを提供できる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システムは、前記キーが挿入された状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている。これにより、従来のいわゆるインシュロック（登録商標）等の結束バンドの使用に代えて、カバーを閉じた状態で電磁ロックユニットが前記キーをロックすることができる。よって、結束バンドの使用に代えて積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システムを提供できる。
【0009】
本発明の一実施形態において、好ましくは、前記ばら積み貨物輸送用車両のエンジンの電気系統の通電状態とは独立して前記電磁ロックユニットに電気を供給する電源を備えている。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システムは、前記ばら積み貨物輸送用車両の電気系統の通電状態とは独立して前記電磁ロックユニットに電気を供給する電源を備えている。これにより、ばら積み貨物輸送用車両の電気系統の通電が停止している場合や、トレーラーヘッドがばら積み貨物輸送用車両のタンク車両と分離されている場合であっても、前記電磁ロックユニットを電気的に作動させることができる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システムは、前記ばら積み貨物輸送用車両の電気系統の通電状態とは独立して前記電磁ロックユニットに電気を供給する電源を備えている。これにより、ばら積み貨物輸送用車両の電気系統の通電が停止している場合や、トレーラーヘッドがばら積み貨物輸送用車両のタンク車両と分離されている場合であっても、前記電磁ロックユニットを電気的に作動させることができる。
【0010】
本発明の一実施形態において、好ましくは、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている。これにより、カバーが閉じられた状態でなければ、キーが前記施錠部に挿入できないように形成されている。よって、キーが前記施錠部に挿入されている状態であれば、カバーが閉じられた状態となっていることが確認できる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている。これにより、カバーが閉じられた状態でなければ、キーが前記施錠部に挿入できないように形成されている。よって、キーが前記施錠部に挿入されている状態であれば、カバーが閉じられた状態となっていることが確認できる。
【0011】
本発明の一実施形態において、好ましくは、前記連結部材が、ステンレス鋼製のチェーンにより形成されている。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記連結部材が、ステンレス鋼製のチェーンにより形成されている。これにより、前記キーが前記施錠部においてロックされた状態で、ばら積み貨物輸送用車両が走行し、振動を生じる場合であっても、ばら積み貨物輸送用車両の前記カバーと前記電磁ロックユニットとの間で振動が伝達されにくく、前記カバーや前記電磁ロックユニットの故障を抑制できる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記連結部材が、ステンレス鋼製のチェーンにより形成されている。これにより、前記キーが前記施錠部においてロックされた状態で、ばら積み貨物輸送用車両が走行し、振動を生じる場合であっても、ばら積み貨物輸送用車両の前記カバーと前記電磁ロックユニットとの間で振動が伝達されにくく、前記カバーや前記電磁ロックユニットの故障を抑制できる。
【0012】
本発明の一実施形態において、好ましくは、前記電磁ロックユニットが、前記キーを受け入れた状態であるか否かを検出するセンサを備えている。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記電磁ロックユニットが、前記キーを受け入れた状態であるか否かを検出するセンサを備えている。これにより、前記キーのロック及びアンロックとは別に、前記キーを受け入れた状態であるか否かを検出することができる。よって、積荷封印管理システムは、前記キーを受け入れた状態で且つ前記キーがアンロック状態であること、例えば、アンロック状態であるけれども、カバーは開けられていない状態を判別できる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記電磁ロックユニットが、前記キーを受け入れた状態であるか否かを検出するセンサを備えている。これにより、前記キーのロック及びアンロックとは別に、前記キーを受け入れた状態であるか否かを検出することができる。よって、積荷封印管理システムは、前記キーを受け入れた状態で且つ前記キーがアンロック状態であること、例えば、アンロック状態であるけれども、カバーは開けられていない状態を判別できる。
【0013】
本発明の一実施形態において、好ましくは、前記積荷封印管理システムは、前記キーが前記施錠部によりロックされているロック状態と、前記キーが前記センサにより検知されている状態で且つ前記キーが前記開錠部によりアンロックされているアンロック状態と、前記キーが前記センサにより検知されていない状態である完全開錠状態と、を記録する記録機能をさらに備えている。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記積荷封印管理システムは、ロック状態と、アンロック状態と、完全開錠状態と、を記録する記録機能をさらに備えている。これにより、なんらかの理由により前記キーが前記開錠部によりアンロックされた場合においても、積荷封印管理システムがアンロック状態を記録していれば、貯蔵部の連通口部を覆うカバーが開いていないことを証明できる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記積荷封印管理システムは、ロック状態と、アンロック状態と、完全開錠状態と、を記録する記録機能をさらに備えている。これにより、なんらかの理由により前記キーが前記開錠部によりアンロックされた場合においても、積荷封印管理システムがアンロック状態を記録していれば、貯蔵部の連通口部を覆うカバーが開いていないことを証明できる。
【0014】
本発明の一実施形態において、好ましくは、前記ばら積み貨物輸送用車両に取付けられると共に前記ばら積み貨物輸送用車両に取付けられた前記電磁ロックユニットへのアクセス情報を備える識別タグと、前記電磁ロックユニットを操作する前記操作装置と、を備え、前記操作装置が、前記識別タグの前記アクセス情報を取得することにより、前記操作装置と前記電磁ロックユニットとをペアリングするペアリング機能を備え、前記操作装置が複数準備されている場合に、前記操作装置を別の前記操作装置に取り換えて、この別の前記操作装置により前記識別タグの前記アクセス情報を取得するとき、この別の前記操作装置と前記電磁ロックユニットとがペアリングされ、この別の前記操作装置により前記電磁ロックユニットを操作する。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記操作装置を別の前記操作装置に取り換えてこの別の前記操作装置と前記電磁ロックユニットとをペアリングさせることにより、この別の前記操作装置によりペアリングされた前記ばら積み貨物輸送用車両の前記電磁ロックユニットを操作する。これにより、例えば車の作業者が操作装置を所有したまま、別のばら積み貨物輸送用車両に乗り換える場合においても、作業者の操作装置と電磁ロックユニットとをペアリングさせることにより乗り換えたばら積み貨物輸送用車両の前記電磁ロックユニットを操作できる。よって、操作装置とばら積み貨物輸送用車両とのペアリングを柔軟に変更でき、作業者の引継ぎや車両の中継、引継ぎ等が行いやすくできる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、前記操作装置を別の前記操作装置に取り換えてこの別の前記操作装置と前記電磁ロックユニットとをペアリングさせることにより、この別の前記操作装置によりペアリングされた前記ばら積み貨物輸送用車両の前記電磁ロックユニットを操作する。これにより、例えば車の作業者が操作装置を所有したまま、別のばら積み貨物輸送用車両に乗り換える場合においても、作業者の操作装置と電磁ロックユニットとをペアリングさせることにより乗り換えたばら積み貨物輸送用車両の前記電磁ロックユニットを操作できる。よって、操作装置とばら積み貨物輸送用車両とのペアリングを柔軟に変更でき、作業者の引継ぎや車両の中継、引継ぎ等が行いやすくできる。
【発明の効果】
【0015】
本発明によれば、結束バンドの使用に代えて、積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】本発明の一実施形態による積荷封印管理システムが設けられているばら積み貨物輸送用車両の側面図である。
【図2】本発明の一実施形態による積荷封印管理システムの構成図である。
【図3】本発明の一実施形態による情報処理装置の部分拡大斜視図である。
【図4】本発明の一実施形態による情報処理装置の部分拡大側面図である。
【図5】本発明の一実施形態による情報処理装置において、キーを電磁ロックユニットに挿入する様子を説明する図である。
【図6】本発明の一実施形態による積荷封印管理システムが設けられているばら積み貨物輸送用車両について、ばら積み貨物の積み込み準備ステップから帰着ステップまでの運用ステップの一例を示す図である。
【図7】本発明の一実施形態による積荷封印管理システムにおいて、電磁ロックユニットがロック状態からアンロック状態とされ、さらにアンロック状態から完全開錠状態とされる様子を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
次に、添付図面を参照して、本発明の一実施形態による積荷封印管理システムを説明する。本開示の実施形態は例示として説明され、本発明の趣旨及び範囲内で、多くの変形、変更及び置換ができることが当業者に明らかである。
したがって、本発明は、開示の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲から逸脱することなく、その形態及び詳細について、種々の変形、変更等が可能である。
図１は本発明の一実施形態による積荷封印管理システムを備えたばら積み貨物輸送用車両の概略側面図である。図２は本発明の一実施形態による積荷封印管理システムの構成図である。図３は本発明の一実施形態による情報処理装置の部分拡大斜視図である。図４は本発明の一実施形態による情報処理装置の部分拡大側面図である。図５は本発明の一実施形態による情報処理装置において、キーを電磁ロックユニットに挿入する様子を説明する図である。
したがって、本発明は、開示の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲から逸脱することなく、その形態及び詳細について、種々の変形、変更等が可能である。
図１は本発明の一実施形態による積荷封印管理システムを備えたばら積み貨物輸送用車両の概略側面図である。図２は本発明の一実施形態による積荷封印管理システムの構成図である。図３は本発明の一実施形態による情報処理装置の部分拡大斜視図である。図４は本発明の一実施形態による情報処理装置の部分拡大側面図である。図５は本発明の一実施形態による情報処理装置において、キーを電磁ロックユニットに挿入する様子を説明する図である。
【0018】
図１に示すように、本発明の一実施形態において、積荷封印管理システム１は、ばら積み貨物輸送用車両２に設けられている。
積荷封印管理システム１は、他の用途、例えば石油や薬液、他の液体を輸送する用途、のタンクローリー車に設けられてもよい。
ここで、ばら積み貨物輸送用車両２は、ばら積み貨物を、貯蔵部であるタンク４内に貯蔵した状態で運搬するタンクローリー車である。
ばら積み貨物には、乾性のもの（粉体）のみならず、液状のものが含まれる。
ばら積み貨物は、粉体及び液体、例えば、小麦粉、生乳、牛乳、食用油等が含まれる。
積荷封印管理システム１は、他の用途、例えば石油や薬液、他の液体を輸送する用途、のタンクローリー車に設けられてもよい。
ここで、ばら積み貨物輸送用車両２は、ばら積み貨物を、貯蔵部であるタンク４内に貯蔵した状態で運搬するタンクローリー車である。
ばら積み貨物には、乾性のもの（粉体）のみならず、液状のものが含まれる。
ばら積み貨物は、粉体及び液体、例えば、小麦粉、生乳、牛乳、食用油等が含まれる。
【0019】
ばら積み貨物輸送用車両２は、自走式の車両である。
ばら積み貨物輸送用車両２は、タンク４側のタンク車両６と、タンク車両６を牽引するトレーラーヘッド８とを備えている。
タンク車両６とトレーラーヘッド８とは切り離し可能に連結されている。タンク車両６は下部に車輪を備え、牽引されて走行するようになっている。
トレーラーヘッド８は、自走式の駆動車両を形成している。
なお、ばら積み貨物輸送用車両２は、トレーラーヘッド８と、タンク車両６とが分離されない一体型の車両であってもよい。
ばら積み貨物輸送用車両２は、タンク４側のタンク車両６と、タンク車両６を牽引するトレーラーヘッド８とを備えている。
タンク車両６とトレーラーヘッド８とは切り離し可能に連結されている。タンク車両６は下部に車輪を備え、牽引されて走行するようになっている。
トレーラーヘッド８は、自走式の駆動車両を形成している。
なお、ばら積み貨物輸送用車両２は、トレーラーヘッド８と、タンク車両６とが分離されない一体型の車両であってもよい。
【0020】
ばら積み貨物輸送用車両２は、ばら積み貨物を貯蔵する貯蔵部であるタンク４と、タンク４内部と外部とを連通させる連通口部１０と、連通口部１０を覆うカバー１２と、を備えている。
【0021】
タンク４は、ばら積み貨物輸送用のタンクであり、例えば、液体のばら積み貨物を輸送する。
タンク４は、筒状に形成され、内部の液体を外部に対して密閉した状態で貯蔵する。
タンク４の内部は、区隔壁（図示せず）により複数の区画に分けられ、それぞれの区画の内部とタンク４の外部とを連通する連通口部１０が設けられている。
タンク４は、筒状に形成され、内部の液体を外部に対して密閉した状態で貯蔵する。
タンク４の内部は、区隔壁（図示せず）により複数の区画に分けられ、それぞれの区画の内部とタンク４の外部とを連通する連通口部１０が設けられている。
【0022】
連通口部１０は、例えば、タンク４の頂部４ａ、側面下部４ｂ、後方下部４ｃ等に設けられている。
連通口部１０は、タンク４内につながる開口部がマンホール蓋１０ａにより開閉されるように形成されている。
タンク４の頂部４ａの連通口部１０は、例えば、液体のばら積み貨物を積み込むときの流入口として使用される。
頂部の連通口部１０は、円形の比較的大きな開口部を形成する。
タンク４の側面下部４ｂ、後方下部４ｃの連通口部１０は、例えば、ばら積み貨物を排出する（納品地で供給する）ときの流出口として使用される。
側面下部４ｂ、後方下部４ｃの連通口部１０は、頂部の連通口部１０に比べて小径の円形開口部を形成する。
図１においては、車両の後方から前方に向かって右側の側面が示されているが、車両の左側においても同様に側面下部４ｂに連通口部１０が設けられると共に後方下部４ｃに連通口部１０が設けられている。
連通口部１０は、タンク４内につながる開口部がマンホール蓋１０ａにより開閉されるように形成されている。
タンク４の頂部４ａの連通口部１０は、例えば、液体のばら積み貨物を積み込むときの流入口として使用される。
頂部の連通口部１０は、円形の比較的大きな開口部を形成する。
タンク４の側面下部４ｂ、後方下部４ｃの連通口部１０は、例えば、ばら積み貨物を排出する（納品地で供給する）ときの流出口として使用される。
側面下部４ｂ、後方下部４ｃの連通口部１０は、頂部の連通口部１０に比べて小径の円形開口部を形成する。
図１においては、車両の後方から前方に向かって右側の側面が示されているが、車両の左側においても同様に側面下部４ｂに連通口部１０が設けられると共に後方下部４ｃに連通口部１０が設けられている。
【0023】
カバー１２は、個別の連通口部１０を外部から個々に覆い隠すように形成されている。
カバー１２は、円筒形の蓋状に形成されている。
カバー１２は、タンク４に取付ける取付部１４を備え、取付部１４を中心に連通口部１０を露出させるように開く開状態と、連通口部１０を隠すように閉じる閉状態と、の間で回動可能に形成されている。
カバー１２が閉状態であれば、外部から連通口部１０にアクセスできないので、カバー１２が閉状態であることが証明できれば、連通口部１０がアクセスされていない（例えば開状態とされていない）ことが証明される。
カバー１２には、タンク側部分に連結部材１６を取り付ける小孔１２ａが形成されている（図４参照）。
なお、カバー１２は、複数の連通口部１０をまとめて覆い隠すように形成されていてもよい。
カバー１２は、円筒形の蓋状に形成されている。
カバー１２は、タンク４に取付ける取付部１４を備え、取付部１４を中心に連通口部１０を露出させるように開く開状態と、連通口部１０を隠すように閉じる閉状態と、の間で回動可能に形成されている。
カバー１２が閉状態であれば、外部から連通口部１０にアクセスできないので、カバー１２が閉状態であることが証明できれば、連通口部１０がアクセスされていない（例えば開状態とされていない）ことが証明される。
カバー１２には、タンク側部分に連結部材１６を取り付ける小孔１２ａが形成されている（図４参照）。
なお、カバー１２は、複数の連通口部１０をまとめて覆い隠すように形成されていてもよい。
【0024】
積荷封印管理システム１は、カバー１２から延びる連結部材１６と、連結部材１６に取付けられたキー１８と、キー１８が挿入された状態でキー１８をロックする電磁ロックユニット２０と、ばら積み貨物輸送用車両２に取付けられると共にばら積み貨物輸送用車両２の個別の識別情報を備える識別タグ２４と、電磁ロックユニット２０を操作する操作装置２６と、を備えている。
【0025】
連結部材１６は、カバー１２と電磁ロックユニット２０とを連結する部材である。
連結部材１６は、カバー１２が開いている状態でキー１８が後述する施錠部２８に挿入できず且つカバー１２が閉じられた状態でキー１８が施錠部２８に挿入できる所定の長さに形成される。
連結部材１６は、ステンレス鋼製（ＳＵＳ製）のチェーンにより形成される。
よって、連結部材１６は、カバー１２と電磁ロックユニット２０との連結を人の手によって解除できない程度の強度を有すると共に電磁ロックユニット２０の故障等の緊急時には連結部材１６を比較的簡単な工具により切断して連結を解除することも可能に構成されている。
連結部材１６は、カバー１２が開いている状態でキー１８が後述する施錠部２８に挿入できず且つカバー１２が閉じられた状態でキー１８が施錠部２８に挿入できる所定の長さに形成される。
連結部材１６は、ステンレス鋼製（ＳＵＳ製）のチェーンにより形成される。
よって、連結部材１６は、カバー１２と電磁ロックユニット２０との連結を人の手によって解除できない程度の強度を有すると共に電磁ロックユニット２０の故障等の緊急時には連結部材１６を比較的簡単な工具により切断して連結を解除することも可能に構成されている。
【0026】
キー１８は、連結部材１６の電磁ロックユニット２０側の端部に取付けられている。
キー１８は、施錠部２８と嵌合するようになっており、電磁ロックユニット２０の施錠部内の所定位置に挿入されると自動的にロック（施錠）されるようになっている。
キー１８は、所定幅の板状且つＬ字形状に形成され、キー１８の先端が、電磁ロックユニット２０の底面の鍵穴２０ａに挿入されるようになっている。
キー１８は、電磁ロックユニット２０の底面から下方に向けて延びるガイド部２０ｂに沿って下方から上方に向けて挿入することができる。
なお、キー１８は、電磁ロックユニット２０の施錠部２８に挿入されたときに自動的に施錠されず、事後的な操作により施錠されるタイプのものであってもよい。
キー１８は、施錠部２８と嵌合するようになっており、電磁ロックユニット２０の施錠部内の所定位置に挿入されると自動的にロック（施錠）されるようになっている。
キー１８は、所定幅の板状且つＬ字形状に形成され、キー１８の先端が、電磁ロックユニット２０の底面の鍵穴２０ａに挿入されるようになっている。
キー１８は、電磁ロックユニット２０の底面から下方に向けて延びるガイド部２０ｂに沿って下方から上方に向けて挿入することができる。
なお、キー１８は、電磁ロックユニット２０の施錠部２８に挿入されたときに自動的に施錠されず、事後的な操作により施錠されるタイプのものであってもよい。
【0027】
電磁ロックユニット２０は、電子錠として電気的に施錠、開錠ができる電子ロックユニットを構成している。
電磁ロックユニット２０は、電磁ロックユニット２０の各部を制御する制御ユニット２２と、キー１８を受け入れた状態でキー１８をロックする施錠部２８と、操作装置２６からの開錠指令を制御ユニット２２を介して受けてキー１８を引き抜き可能にアンロックする開錠部３０と、さらに、キー１８が挿入された状態であるか否かを検出するセンサ３２を備えている。
電磁ロックユニット２０は、電磁ロックユニット２０の各部を制御する制御ユニット２２と、キー１８を受け入れた状態でキー１８をロックする施錠部２８と、操作装置２６からの開錠指令を制御ユニット２２を介して受けてキー１８を引き抜き可能にアンロックする開錠部３０と、さらに、キー１８が挿入された状態であるか否かを検出するセンサ３２を備えている。
【0028】
制御ユニット２２は、ＣＰＵ等の演算装置３４及びメモリ等の記憶装置３６を内蔵し、記憶装置３６に記憶された所定の制御プログラム等に基づいて電気的に接続された機器の制御を行うことができる。
制御ユニット２２は、電磁ロックユニット２０の施錠部２８と、開錠部３０と、操作装置２６と電気的に接続されている。
例えば、制御ユニット２２は、制御部として施錠部２８と開錠部３０とを制御する。
制御ユニット２２と施錠部２８とは有線により接続、制御ユニット２２と開錠部３０とは有線により接続されている。
制御ユニット２２と操作装置２６とはBluetooth（登録商標）等の無線通信により接続されている。
なお、制御ユニット２２は、操作装置２６と共に制御部として機能してもよい。
制御ユニット２２は、電磁ロックユニット２０の施錠部２８と、開錠部３０と、操作装置２６と電気的に接続されている。
例えば、制御ユニット２２は、制御部として施錠部２８と開錠部３０とを制御する。
制御ユニット２２と施錠部２８とは有線により接続、制御ユニット２２と開錠部３０とは有線により接続されている。
制御ユニット２２と操作装置２６とはBluetooth（登録商標）等の無線通信により接続されている。
なお、制御ユニット２２は、操作装置２６と共に制御部として機能してもよい。
【0029】
制御ユニット２２は、さらに、ばら積み貨物輸送用車両２の電気系統の通電状態によらず独立して電磁ロックユニット２０に電気を供給する電源３８を備えている。
電源３８は、ばら積み貨物輸送用車両２のバッテリとは独立した電源を構成している。
制御ユニット２２は、さらに、現在位置を特定できるようなＧＰＳシステム（図示せず）を内蔵している。
電源３８は、ばら積み貨物輸送用車両２のバッテリとは独立した電源を構成している。
制御ユニット２２は、さらに、現在位置を特定できるようなＧＰＳシステム（図示せず）を内蔵している。
【0030】
制御ユニット２２は、キー１８が施錠部２８によりロックされているロック状態と、キー１８がセンサ３２により検知されている状態で且つキー１８が開錠部３０によりアンロックされているアンロック状態と、キー１８がセンサ３２により検知されていない状態である完全開錠状態と、を区別して記録する記録機能４０をさらに備える。
【0031】
施錠部２８は、電磁的手段によりキー１８をロックする。施錠部２８は、キー１８が挿入された場合に自動的にロック（施錠）するようになっているが、自動的に施錠せず、事後的な操作によりキー１８が施錠される構造であってもよい。
開錠部３０は、電磁的手段によりキー１８をアンロックする。
ここで施錠部２８と開錠部３０とは一体の電子錠装置により形成されていてもよい。
開錠部３０は、電磁的手段によりキー１８をアンロックする。
ここで施錠部２８と開錠部３０とは一体の電子錠装置により形成されていてもよい。
【0032】
センサ３２は、キー１８が鍵穴２０ａに挿入されている状態か否かを検出（キーの有無を検出）できるような例えばマイクロスイッチである。
センサ３２は、電磁ロックユニット２０内に設けられている。センサ３２は、例えば、４接点タイプソレノイド付安全スイッチにより形成されている。
センサ３２は、電磁ロックユニット２０内に設けられている。センサ３２は、例えば、４接点タイプソレノイド付安全スイッチにより形成されている。
【0033】
識別タグ２４は、操作装置２６が識別タグ２４の情報を取得することにより、操作装置２６が電磁ロックユニット２０とペアリングできるように構成されている。
識別タグ２４は、例えばＮＦＣタグである。
識別タグ２４は、作業者が手に持った操作装置２６の届きやすい高さ、例えば地面から１．５メートル位までの高さに配置されている。
よって、作業者が操作装置２６により識別タグ２４と通信しやすくなっている。
識別タグ２４には、車両のＩＤデータ等が書き込まれている。
識別タグ２４は、例えばＮＦＣタグである。
識別タグ２４は、作業者が手に持った操作装置２６の届きやすい高さ、例えば地面から１．５メートル位までの高さに配置されている。
よって、作業者が操作装置２６により識別タグ２４と通信しやすくなっている。
識別タグ２４には、車両のＩＤデータ等が書き込まれている。
【0034】
操作装置２６は、ＣＰＵ等の演算装置４２及びメモリ等の記憶装置４４を内蔵し、記憶装置４４に記憶された所定の制御プログラム等に基づいて電気的に接続された機器の制御を行うことができる。
例えば、操作装置２６は、開錠指令を電磁ロックユニット２０の制御ユニット２２に送信することにより、電磁ロックユニット２０の開錠部３０のアンロック操作を行わせる。
また、操作装置２６は、施錠指令を電磁ロックユニット２０の制御ユニット２２に送信することにより、電磁ロックユニット２０の施錠部２８のロック操作を行わせる。
操作装置２６は、例えば、ＰＣ、携帯情報端末、スマートホン（いわゆるスマホ）等により構成することができる。
操作装置２６は、操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングするペアリング機能４６を備えている。
例えば、ペアリング機能４６は、記憶装置４４に記憶された所定のプログラムによりソフトウェアアプリの一機能として実現される。
複数のばら積み貨物輸送用車両２を運用するために複数の操作装置２６が準備されることができる。
このように複数の操作装置２６が準備されている場合に、操作装置２６を別の操作装置２６に取り換えてこの別の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングさせることにより、この別の操作装置２６によりペアリングされたばら積み貨物輸送用車両２の電磁ロックユニット２０を操作することができる。
また、操作装置２６は、ＧＰＳを備えており、自らの位置情報を取得できる。
さらに、操作装置２６は、記録機能４０により記録されたロック状態とアンロック状態と完全開錠状態とを区別して表示する機能を有する。
例えば、操作装置２６は、開錠指令を電磁ロックユニット２０の制御ユニット２２に送信することにより、電磁ロックユニット２０の開錠部３０のアンロック操作を行わせる。
また、操作装置２６は、施錠指令を電磁ロックユニット２０の制御ユニット２２に送信することにより、電磁ロックユニット２０の施錠部２８のロック操作を行わせる。
操作装置２６は、例えば、ＰＣ、携帯情報端末、スマートホン（いわゆるスマホ）等により構成することができる。
操作装置２６は、操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングするペアリング機能４６を備えている。
例えば、ペアリング機能４６は、記憶装置４４に記憶された所定のプログラムによりソフトウェアアプリの一機能として実現される。
複数のばら積み貨物輸送用車両２を運用するために複数の操作装置２６が準備されることができる。
このように複数の操作装置２６が準備されている場合に、操作装置２６を別の操作装置２６に取り換えてこの別の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングさせることにより、この別の操作装置２６によりペアリングされたばら積み貨物輸送用車両２の電磁ロックユニット２０を操作することができる。
また、操作装置２６は、ＧＰＳを備えており、自らの位置情報を取得できる。
さらに、操作装置２６は、記録機能４０により記録されたロック状態とアンロック状態と完全開錠状態とを区別して表示する機能を有する。
【0035】
次に、図６を参照して、ばら積み貨物輸送用車両２へのばら積み貨物の積み込み準備ステップから帰着ステップまでの運用ステップを説明する。
また、操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングするペアリング機能４６についても説明する。
図６においては、ばら積み貨物輸送用車両２へのばら積み貨物の積み込み準備ステップから帰着ステップまでの運用ステップの一例が示されている。
各ステップ間の矢印はステップの進む順を示している。
また、操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングするペアリング機能４６についても説明する。
図６においては、ばら積み貨物輸送用車両２へのばら積み貨物の積み込み準備ステップから帰着ステップまでの運用ステップの一例が示されている。
各ステップ間の矢印はステップの進む順を示している。
【0036】
先ず、図６中の積み込み準備ステップを説明する。
作業者Ａは、作業者Ａ所有の操作装置２６を有している。
ばら積み貨物輸送用車両２へのばら積み貨物積み込み準備ステップにおいて、作業者Ａ所有の操作装置２６により、識別タグ２４のＮＦＣタグを読み込むことにより、操作装置２６は電磁ロックユニット２０へのアクセス情報を取得する。
作業者Ａ所有の操作装置２６において予め設定された車両ＩＤと、識別タグ２４の車両ＩＤとが一致する場合に、操作装置２６は電磁ロックユニット２０とＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）接続し、ペアリングが可能とされる。
そして、ペアリング機能４６により、作業者Ａの操作装置２６と電磁ロックユニット２０とがペアリングされる。
以後、電磁ロックユニット２０は作業者Ａの操作装置２６により操作可能となる。
作業者Ａは、作業者Ａ所有の操作装置２６を有している。
ばら積み貨物輸送用車両２へのばら積み貨物積み込み準備ステップにおいて、作業者Ａ所有の操作装置２６により、識別タグ２４のＮＦＣタグを読み込むことにより、操作装置２６は電磁ロックユニット２０へのアクセス情報を取得する。
作業者Ａ所有の操作装置２６において予め設定された車両ＩＤと、識別タグ２４の車両ＩＤとが一致する場合に、操作装置２６は電磁ロックユニット２０とＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）接続し、ペアリングが可能とされる。
そして、ペアリング機能４６により、作業者Ａの操作装置２６と電磁ロックユニット２０とがペアリングされる。
以後、電磁ロックユニット２０は作業者Ａの操作装置２６により操作可能となる。
【0037】
このとき、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、お互いをペアリングしたことを認証及び記録すると共に、そのペアリングの日時、作業者、ペアリング発生時にＧＰＳにより取得される位置情報等も記録する。
操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、カバー１２が閉状態であり、電磁ロックユニット２０が施錠している（ロック状態である）ことも記録している。
操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、カバー１２が閉状態であり、電磁ロックユニット２０が施錠している（ロック状態である）ことも記録している。
【0038】
次に、積み込み開始ステップにおいて、作業者Ａの操作装置２６により、電磁ロックユニット２０の開錠部３０のアンロック操作が選択される。
これにより、操作装置２６からの指令を受けた開錠部３０によりキー１８はアンロックされる。
よって、キー１８が電磁ロックユニット２０から引き抜かれることができる。
そして、カバー１２が開状態とされ、連通口部１０へのアクセスが可能とされ、ばら積み貨物が連通口部１０からタンク４内に積み込まれる。
これにより、操作装置２６からの指令を受けた開錠部３０によりキー１８はアンロックされる。
よって、キー１８が電磁ロックユニット２０から引き抜かれることができる。
そして、カバー１２が開状態とされ、連通口部１０へのアクセスが可能とされ、ばら積み貨物が連通口部１０からタンク４内に積み込まれる。
【0039】
このとき、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、どの作業者の操作装置２６から指令を受けたか、電磁ロックユニット２０のアンロック状態や完全開錠状態、各時点でＧＰＳにより取得される位置情報等の情報を記録する。
【0040】
次に、ばら積み貨物の積み込み完了ステップにおいて、連通口部１０が閉じられ、カバー１２が閉状態とされると、キー１８が電磁ロックユニット２０に挿入できるようになる。
電磁ロックユニット２０の施錠部２８は、キー１８を受け入れた状態でキー１８を自動的にロックする。
一端キー１８が施錠されると、キー１８がアンロックされないかぎりキー１８を引き抜くことができず、カバー１２を開けることができなくなっている。
電磁ロックユニット２０の施錠部２８は、キー１８を受け入れた状態でキー１８を自動的にロックする。
一端キー１８が施錠されると、キー１８がアンロックされないかぎりキー１８を引き抜くことができず、カバー１２を開けることができなくなっている。
【0041】
このとき、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、電磁ロックユニット２０の施錠状態を記録すると共に、ＧＰＳにより取得される位置情報等の情報を記録する。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、キー１８が電磁ロックユニット２０にロックされ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録する。
積み込み完了ステップが終了すると第１配送中ステップに進む。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、キー１８が電磁ロックユニット２０にロックされ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録する。
積み込み完了ステップが終了すると第１配送中ステップに進む。
【0042】
第１配送中ステップにおいて、電磁ロックユニット２０は、キー１８を受け入れた状態でキー１８をロックしている。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
【0043】
操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、電磁ロックユニット２０がロックしているという施錠状態を記録し、ＧＰＳにより取得される位置情報等の情報を記録している。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録している。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録している。
【0044】
ばら積み貨物輸送用車両２の中継地点等における中継地点ステップにおいては、ばら積み貨物輸送用車両２のトレーラーヘッド８をタンク車両６と分離して、別のトレーラーヘッド８をタンク車両６とを組み合わせることがある。
作業者Ａが作業者Ａ所有の操作装置２６を所有した状態のままで、ばら積み貨物輸送用車両２の食品輸送を担当するのは中継地点ステップまでとする。
作業者Ａが作業者Ａ所有の操作装置２６を所有した状態のままで、ばら積み貨物輸送用車両２の食品輸送を担当するのは中継地点ステップまでとする。
【0045】
中継地点ステップに続く待機ステップにおいて、例えば、トレーラーヘッド８が、タンク車両６から切り離され、作業者Ａが作業者Ｂと交代する。
このとき、作業者Ａと共に作業者Ａ所有の操作装置２６も、タンク車両６から離れる。
このとき、作業者Ａと共に作業者Ａ所有の操作装置２６も、タンク車両６から離れる。
【0046】
待機ステップに続く配送開始ステップにおいて、別のトレーラーヘッド８をタンク車両６とを組み合わせて、配送を再開する。
このとき、別のトレーラーヘッド８は作業者Ｂが運用しており、以後、作業者Ｂ所有の操作装置２６を所有した状態のままで、別の作業者Ｂがばら積み貨物輸送用車両２の食品輸送を担当する。
このとき、別のトレーラーヘッド８は作業者Ｂが運用しており、以後、作業者Ｂ所有の操作装置２６を所有した状態のままで、別の作業者Ｂがばら積み貨物輸送用車両２の食品輸送を担当する。
【0047】
作業者Ｂ所有の操作装置２６により、識別タグ２４のＮＦＣタグを読み込んで、電磁ロックユニット２０のアクセス情報を取得する。
このようにして、ペアリング機能４６により、作業者Ｂ所有の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングする。
よって、このとき、作業者Ｂ所有の操作装置２６と、ばら積み貨物輸送用車両２の制御ユニット２２とが紐づけられ、電磁ロックユニット２０が作業者Ｂの操作装置２６により操作できるようになる。
このように、操作装置２６が変わっても、操作装置２６が電磁ロックユニット２０とペアリングされることにより、電磁ロックユニット２０がこの変更された操作装置２６により操作できるようになる。
作業者Ｂの操作装置２６のペアリングが実行された場合、ペアリング機能４６は、作業者Ａの操作装置２６と電磁ロックユニット２０とのペアリングを自動的に解除する。
このようにして、ペアリング機能４６により、作業者Ｂ所有の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングする。
よって、このとき、作業者Ｂ所有の操作装置２６と、ばら積み貨物輸送用車両２の制御ユニット２２とが紐づけられ、電磁ロックユニット２０が作業者Ｂの操作装置２６により操作できるようになる。
このように、操作装置２６が変わっても、操作装置２６が電磁ロックユニット２０とペアリングされることにより、電磁ロックユニット２０がこの変更された操作装置２６により操作できるようになる。
作業者Ｂの操作装置２６のペアリングが実行された場合、ペアリング機能４６は、作業者Ａの操作装置２６と電磁ロックユニット２０とのペアリングを自動的に解除する。
【0048】
作業者Ｂ所有の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とがペアリングされている状態では、作業者Ｂ所有の操作装置２６により、電磁ロックユニット２０の開閉状態が確認できる。
また、作業者Ｂ所有の操作装置２６により、施錠部２８をロックしたり、開錠部３０をアンロックしたりすることもできるようになる。
また、作業者Ｂ所有の操作装置２６により、電磁ロックユニット２０に関するこれまでの履歴、例えば作業者Ｂ担当前の積み込み準備ステップから中継地点ステップまでの記録も確認できる。
また、作業者Ｂ所有の操作装置２６により、施錠部２８をロックしたり、開錠部３０をアンロックしたりすることもできるようになる。
また、作業者Ｂ所有の操作装置２６により、電磁ロックユニット２０に関するこれまでの履歴、例えば作業者Ｂ担当前の積み込み準備ステップから中継地点ステップまでの記録も確認できる。
【0049】
第２配送中ステップにおいて、電磁ロックユニット２０は、キー１８を受け入れた状態でキー１８をロックしている。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
【0050】
作業者Ｂ所有の操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、電磁ロックユニット２０がロックしているという施錠状態を記録し、ＧＰＳにより取得される現在地の位置情報等の情報を記録している。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、キー１８が電磁ロックユニット２０にロックされ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録している。
ばら積み貨物輸送用車両２が納品先等の目的地に到着すると、納品ステップに進む。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、キー１８が電磁ロックユニット２０にロックされ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録している。
ばら積み貨物輸送用車両２が納品先等の目的地に到着すると、納品ステップに進む。
【0051】
納品ステップにおいて、作業者Ｂ所有の操作装置２６に表示されているアプリの画面内において全解除ボタン４８が押下げされた場合、全ての電磁ロックユニット２０の開錠部３０がアンロックされる（図７参照）。
なお、個別の電磁ロックユニット２０が操作装置によりアンロックされるようになっていてもよい。
このとき、電磁ロックユニット２０はアンロック状態となっているが、キー１８は電磁ロックユニット２０に挿入されたままである。
操作装置２６においては、画面内に表示されるカバーマーク１２ｂ（カバー１２に対応する画面上の図形）の色が、アンロック状態に対応した所定の色に変化して表示される。
よって、作業者Ｂは、現状のアンロック状態を操作装置２６から比較的容易に確認できる。
なお、個別の電磁ロックユニット２０が操作装置によりアンロックされるようになっていてもよい。
このとき、電磁ロックユニット２０はアンロック状態となっているが、キー１８は電磁ロックユニット２０に挿入されたままである。
操作装置２６においては、画面内に表示されるカバーマーク１２ｂ（カバー１２に対応する画面上の図形）の色が、アンロック状態に対応した所定の色に変化して表示される。
よって、作業者Ｂは、現状のアンロック状態を操作装置２６から比較的容易に確認できる。
【0052】
その後、キー１８は、電磁ロックユニット２０から引き抜かれることができる。
そして、カバー１２が開状態とされることにより、作業者Ｂが連通口部１０にアクセスすることができ、ばら積み貨物を連通口部１０からタンク４外に搬出することができる。
そして、カバー１２が開状態とされることにより、作業者Ｂが連通口部１０にアクセスすることができ、ばら積み貨物を連通口部１０からタンク４外に搬出することができる。
【0053】
このとき、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、どの作業者の操作装置２６による開錠の指令か、電磁ロックユニット２０がロック状態（図７のカバーマーク１２ｂ）からアンロック状態（図７のカバーマーク１２ｂがドットで塗られて示されている）とされた情報、さらにアンロック状態から完全開錠状態（図７のカバーマーク１２ｂが斜線で塗られて示されている）とされた情報、ＧＰＳにより取得される納品地の位置情報等の情報を記録する。
操作装置２６においては、画面内に表示されているカバーマーク１２ｂの色が、完全解除状態に対応した別の所定の色に変化して表示される。
よって、作業者Ｂは、現状の完全解除状態を操作装置２６から比較的容易に確認でき、閉め忘れ等も防止できる。
ばら積み貨物輸送用車両２からのばら積み貨物の納品が終了すると、帰り始めるステップに進む。
操作装置２６においては、画面内に表示されているカバーマーク１２ｂの色が、完全解除状態に対応した別の所定の色に変化して表示される。
よって、作業者Ｂは、現状の完全解除状態を操作装置２６から比較的容易に確認でき、閉め忘れ等も防止できる。
ばら積み貨物輸送用車両２からのばら積み貨物の納品が終了すると、帰り始めるステップに進む。
【0054】
図６に示すように、帰り始めるステップにおいて、積荷がなく空車の状態ではあるが、連通口部１０が閉じられ、カバー１２が閉状態とされる。
その後、キー１８が電磁ロックユニット２０に挿入される。
電磁ロックユニット２０の施錠部２８は、キー１８を受け入れた状態でキー１８を自動的にロックする。
一端キー１８が施錠されると、キー１８がアンロックされないかぎりキー１８が引き抜かれることができず、カバー１２は開けることができなくなっている。
その後、キー１８が電磁ロックユニット２０に挿入される。
電磁ロックユニット２０の施錠部２８は、キー１８を受け入れた状態でキー１８を自動的にロックする。
一端キー１８が施錠されると、キー１８がアンロックされないかぎりキー１８が引き抜かれることができず、カバー１２は開けることができなくなっている。
【0055】
このとき、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、電磁ロックユニット２０が完全開錠状態から施錠状態まで変化されたことを記録し、施錠操作が行われた時点においてＧＰＳにより取得される帰り始めの場所の位置情報等の情報を記録する。
【0056】
帰り中ステップにおいて、電磁ロックユニット２０は、キー１８を受け入れた状態でキー１８をロックしている。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
【0057】
操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、電磁ロックユニット２０がロックしているという施錠状態を記録し、ＧＰＳにより取得される現在地の位置情報等の情報を記録している。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、キー１８が電磁ロックユニット２０にロックされ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録している。
このように、帰り中にタンク４内にばら積み貨物が積まれていない状態であっても、タンク４を封印することにより、タンク４内が衛生的に保たれている（連通口部１０が開閉され、連通口部１０から異物混入等がなされていない）事等を証明できる。
また、操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、キー１８が電磁ロックユニット２０にロックされ、カバー１２が閉状態とされていることを認識及び記録している。
このように、帰り中にタンク４内にばら積み貨物が積まれていない状態であっても、タンク４を封印することにより、タンク４内が衛生的に保たれている（連通口部１０が開閉され、連通口部１０から異物混入等がなされていない）事等を証明できる。
【0058】
帰着ステップにおいて、電磁ロックユニット２０は、キー１８を受け入れた状態でキー１８をロックしている。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
従って、カバー１２は閉状態に維持され、連通口部１０は閉じられたままである。
【0059】
操作装置２６及び電磁ロックユニット２０は、それぞれ、電磁ロックユニット２０がロックしているという施錠状態を記録し、ＧＰＳにより取得される帰着した場所の位置情報等の情報を記録している。
このように、帰着してからもタンク４内にばら積み貨物が積まれていない状態であっても、タンク４を封印することにより、タンク４内が衛生的に保たれている（連通口部１０が開閉され、連通口部１０から異物混入等がなされていない）事等を証明できる。
帰社して以後も、必要な場合を除いては、電磁ロックユニット２０は解除されていないことを証明できる。
このように、帰着してからもタンク４内にばら積み貨物が積まれていない状態であっても、タンク４を封印することにより、タンク４内が衛生的に保たれている（連通口部１０が開閉され、連通口部１０から異物混入等がなされていない）事等を証明できる。
帰社して以後も、必要な場合を除いては、電磁ロックユニット２０は解除されていないことを証明できる。
【0060】
このように構成された本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システム１は、キー１８が挿入された状態でキー１８をロックする電磁ロックユニット２０であって、キー１８を受け入れた状態でキー１８をロックする施錠部２８と、操作装置２６からの指令に基づいてキー１８を引き抜き可能にアンロックする開錠部３０と、を備える電磁ロックユニット２０とを備えている。
これにより、従来のいわゆるインシュロック（登録商標）等の結束バンドの使用に代えて、カバー１２を閉じた状態で電磁ロックユニット２０がキー１８をロックすることができる。
よって、結束バンドの使用に代えて積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システム１を提供できる。
これにより、従来のいわゆるインシュロック（登録商標）等の結束バンドの使用に代えて、カバー１２を閉じた状態で電磁ロックユニット２０がキー１８をロックすることができる。
よって、結束バンドの使用に代えて積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システム１を提供できる。
【0061】
さらに、本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システム１は、ばら積み貨物輸送用車両２の電気系統の通電状態とは独立して電磁ロックユニット２０に電気を供給する電源３８を備えている。
これにより、ばら積み貨物輸送用車両２の電気系統の通電が停止している場合や、トレーラーヘッド８がばら積み貨物輸送用車両２のタンク車両と分離されている場合であっても、電磁ロックユニット２０を電気的に作動させることができる。
これにより、ばら積み貨物輸送用車両２の電気系統の通電が停止している場合や、トレーラーヘッド８がばら積み貨物輸送用車両２のタンク車両と分離されている場合であっても、電磁ロックユニット２０を電気的に作動させることができる。
【0062】
さらに、本発明の一実施形態によれば、連結部材１６は、カバー１２が開いている状態でキー１８が施錠部２８に挿入できず且つカバー１２が閉じられた状態でキー１８が施錠部２８に挿入できる所定の長さに形成されている。
これにより、カバー１２が閉じられた状態でなければ、キー１８が施錠部２８に挿入できないように形成されている。
よって、キー１８が施錠部２８に挿入されている状態であれば、カバー１２が閉じられた状態となっていることが確認できる。
これにより、カバー１２が閉じられた状態でなければ、キー１８が施錠部２８に挿入できないように形成されている。
よって、キー１８が施錠部２８に挿入されている状態であれば、カバー１２が閉じられた状態となっていることが確認できる。
【0063】
さらに、本発明の一実施形態によれば、連結部材１６は、ステンレス鋼製のチェーンにより形成されている。
これにより、キー１８が施錠部２８においてロックされた状態で、ばら積み貨物輸送用車両２が走行し、振動を生じる場合であっても、ばら積み貨物輸送用車両２のカバー１２と電磁ロックユニット２０との間で振動が伝達されにくく、カバー１２や電磁ロックユニット２０の故障を抑制できる。
これにより、キー１８が施錠部２８においてロックされた状態で、ばら積み貨物輸送用車両２が走行し、振動を生じる場合であっても、ばら積み貨物輸送用車両２のカバー１２と電磁ロックユニット２０との間で振動が伝達されにくく、カバー１２や電磁ロックユニット２０の故障を抑制できる。
【0064】
さらに、本発明の一実施形態によれば、電磁ロックユニット２０は、さらに、キー１８を受け入れた状態であるか否かを検出するセンサ３２を備えている。
これにより、キー１８のロック及びアンロックとは別に、キー１８を受け入れた状態であるか否かを検出することができる。
よって、積荷封印管理システム１は、キー１８を受け入れた状態で且つキー１８がアンロック状態であること、例えば、アンロック状態であるけれども、カバー１２は開けられていない状態を判別できる。
これにより、キー１８のロック及びアンロックとは別に、キー１８を受け入れた状態であるか否かを検出することができる。
よって、積荷封印管理システム１は、キー１８を受け入れた状態で且つキー１８がアンロック状態であること、例えば、アンロック状態であるけれども、カバー１２は開けられていない状態を判別できる。
【0065】
さらに、本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システム１は、ロック状態と、アンロック状態と、完全開錠状態と、を記録する記録機能をさらに備えている。
これにより、なんらかの理由によりキー１８が開錠部３０によりアンロックされた場合においても、積荷封印管理システム１がアンロック状態を記録していれば、タンク４の連通口部１０を覆うカバー１２が開いていないことを証明できる。
これにより、なんらかの理由によりキー１８が開錠部３０によりアンロックされた場合においても、積荷封印管理システム１がアンロック状態を記録していれば、タンク４の連通口部１０を覆うカバー１２が開いていないことを証明できる。
【0066】
さらに、本発明の一実施形態によれば、操作装置２６を別の操作装置２６に取り換えてこの別の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングさせることにより、この別の前記操作装置２６によりペアリングされたばら積み貨物輸送用車両２の電磁ロックユニット２０を操作する。
これにより、例えば車の作業者が操作装置２６を所有したまま、別のばら積み貨物輸送用車両２に乗り換える場合においても、作業者の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングさせることにより乗り換えたばら積み貨物輸送用車両２の電磁ロックユニット２０を操作できる。
よって、操作装置２６とばら積み貨物輸送用車両２とのペアリングを柔軟に変更でき、作業者の引継ぎや車両の中継、引継ぎ等が行いやすくできる。
これにより、例えば車の作業者が操作装置２６を所有したまま、別のばら積み貨物輸送用車両２に乗り換える場合においても、作業者の操作装置２６と電磁ロックユニット２０とをペアリングさせることにより乗り換えたばら積み貨物輸送用車両２の電磁ロックユニット２０を操作できる。
よって、操作装置２６とばら積み貨物輸送用車両２とのペアリングを柔軟に変更でき、作業者の引継ぎや車両の中継、引継ぎ等が行いやすくできる。
【0067】
本発明を実施するための形態は上記に限定されるものではなく、さらなる他の変形例を適用することができる。
例えば、本実施形態において、制御ユニット２２と施錠部２８とは有線により接続、制御ユニット２２と開錠部３０とは有線により接続されているが、これらの電気的な接続は有線に限られず、その全体又は一部が無線通信により接続されていてもよい。
例えば、本実施形態において、制御ユニット２２と施錠部２８とは有線により接続、制御ユニット２２と開錠部３０とは有線により接続されているが、これらの電気的な接続は有線に限られず、その全体又は一部が無線通信により接続されていてもよい。
【符号の説明】
【0068】
１ ：積荷封印管理システム
２ ：ばら積み貨物輸送用車両
１０ ：連通口部
１２ ：カバー
１６ ：連結部材
１８ ：キー
２０ ：電磁ロックユニット
２４ ：識別タグ
２６ ：操作装置
２８ ：施錠部
３０ ：開錠部
３２ ：センサ
３８ ：電源
４０ ：記録機能
４６ ：ペアリング機能
２ ：ばら積み貨物輸送用車両
１０ ：連通口部
１２ ：カバー
１６ ：連結部材
１８ ：キー
２０ ：電磁ロックユニット
２４ ：識別タグ
２６ ：操作装置
２８ ：施錠部
３０ ：開錠部
３２ ：センサ
３８ ：電源
４０ ：記録機能
４６ ：ペアリング機能
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【手続補正書】
【提出日】2023-07-10
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ばら積み貨物を貯蔵する貯蔵部と前記貯蔵部の内部から外部への連通口部を覆うカバーとを備えたばら積み貨物輸送用車両の積荷封印管理システムであって、
前記カバーから延びる連結部材と、
前記連結部材に取付けられたキーと、
前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備え、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている、積荷封印管理システム。
前記カバーから延びる連結部材と、
前記連結部材に取付けられたキーと、
前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備え、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている、積荷封印管理システム。
【請求項2】
前記ばら積み貨物輸送用車両のエンジンの電気系統の通電状態とは独立して前記電磁ロックユニットに電気を供給する電源を備えている、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【請求項3】
前記連結部材が、ステンレス鋼製のチェーンにより形成されている、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【請求項4】
前記電磁ロックユニットが、前記キーを受け入れた状態であるか否かを検出するセンサを備えている、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【請求項5】
前記キーが前記施錠部によりロックされているロック状態と、前記キーが前記センサにより検知されている状態で且つ前記キーが前記開錠部によりアンロックされているアンロック状態と、前記キーが前記センサにより検知されていない状態である完全開錠状態と、を記録する記録機能を備えている、請求項４に記載の積荷封印管理システム。
【請求項6】
前記ばら積み貨物輸送用車両に取付けられると共に前記ばら積み貨物輸送用車両に取付けられた前記電磁ロックユニットへのアクセス情報を備える識別タグと、
前記電磁ロックユニットを操作する前記操作装置と、を備え、
前記操作装置が、前記識別タグの前記アクセス情報を取得することにより、前記操作装置と前記電磁ロックユニットとをペアリングするペアリング機能を備え、
前記操作装置が複数準備されている場合に、前記操作装置を別の前記操作装置に取り換えて、この別の前記操作装置により前記識別タグの前記アクセス情報を取得するとき、この別の前記操作装置と前記電磁ロックユニットとがペアリングされ、この別の前記操作装置により前記電磁ロックユニットを操作する、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
前記電磁ロックユニットを操作する前記操作装置と、を備え、
前記操作装置が、前記識別タグの前記アクセス情報を取得することにより、前記操作装置と前記電磁ロックユニットとをペアリングするペアリング機能を備え、
前記操作装置が複数準備されている場合に、前記操作装置を別の前記操作装置に取り換えて、この別の前記操作装置により前記識別タグの前記アクセス情報を取得するとき、この別の前記操作装置と前記電磁ロックユニットとがペアリングされ、この別の前記操作装置により前記電磁ロックユニットを操作する、請求項１に記載の積荷封印管理システム。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0008】
上述した課題を解決するために、本発明の一実施形態は、ばら積み貨物を貯蔵する貯蔵部と前記貯蔵部の内部から外部への連通口部を覆うカバーとを備えたばら積み貨物輸送用車両の積荷封印管理システムであって、前記カバーから延びる連結部材と、前記連結部材に取付けられたキーと、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備え、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されていることを特徴としている。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システムは、前記キーが挿入された状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている。これにより、従来のいわゆるインシュロック（登録商標）等の結束バンドの使用に代えて、カバーを閉じた状態で電磁ロックユニットが前記キーをロックすることができる。よって、結束バンドの使用に代えて積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システムを提供できる。さらに、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている。これにより、カバーが閉じられた状態でなければ、キーが前記施錠部に挿入できないように形成されている。よって、キーが前記施錠部に挿入されている状態であれば、カバーが閉じられた状態となっていることが確認できる。
このように構成された本発明の一実施形態によれば、積荷封印管理システムは、前記キーが挿入された状態で前記キーをロックする電磁ロックユニットであって、前記キーを受け入れた状態で前記キーをロックする施錠部と、操作装置からの指令に基づいて前記キーを引き抜き可能にアンロックする開錠部と、を備える前記電磁ロックユニットとを備えている。これにより、従来のいわゆるインシュロック（登録商標）等の結束バンドの使用に代えて、カバーを閉じた状態で電磁ロックユニットが前記キーをロックすることができる。よって、結束バンドの使用に代えて積荷への異物混入を防止する積荷封印管理システムを提供できる。さらに、前記連結部材は、前記カバーが開いている状態で前記キーが前記施錠部に挿入できず且つ前記カバーが閉じられた状態で前記キーが前記施錠部に挿入できる所定の長さに形成されている。これにより、カバーが閉じられた状態でなければ、キーが前記施錠部に挿入できないように形成されている。よって、キーが前記施錠部に挿入されている状態であれば、カバーが閉じられた状態となっていることが確認できる。
【手続補正3】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】