特開 2024-125267 ビームアンカー及びその使用方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024125267

(43)【公開日】2024-09-18

(54)【発明の名称】ビームアンカー及びその使用方法

(51)【国際特許分類】

   F16B 2/10 20060101AFI20240910BHJP

   E04G 21/32 20060101ALN20240910BHJP

【ＦＩ】

F16B2/10 A

E04G21/32

【審査請求】未請求

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024017590

(22)【出願日】2024-02-08

(31)【優先権主張番号】18/167,850

(32)【優先日】2023-02-11

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】500520743

【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110002077

【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】ポラード， ジェラルド オレン

(72)【発明者】

【氏名】バジャー， アレクサンドル ゲオルゲ

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ビームに着脱可能に構成されたビームアンカーに関する。
【解決手段】第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリの各々は、顎部を有するトルクアームと、各々がアームスロットを含むスロット部を有するスロットアームとを備える。ビームアンカーは、顎部が互いに対向し、スロット部が横並びになっており、第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリのトルクアームとスロットアームは、一対の旋回ジョイントにおいて、一対のブレースに結合されている。第１のアームアセンブリは、トルクアームをそのスロットアームにロックするロック位置と、トルクアームが自由に旋回可能なロック解除位置と、の間で移動可能なロッキング機構を含む。コネクタピンがアームスロットの中に延在し、コネクタピンへの荷重が、スロットアームを互いから離れるように旋回させ、顎部がビームのウェブに係合するまで、トルクアームを互いに向けて旋回させる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ウェブ（４３０）と前記ウェブ（４３０）に垂直に配向されたフランジ（４３２）とを有するビーム（４２６）に取り付けるためのビームアンカー（１００）であって、
互いに対して平行な関係で配置可能な一対のブレース（１０２）、
第１のアームアセンブリ（１２０）と第２のアームアセンブリ（１２２）であって、各々が、顎部（１３０）を有するトルクアーム（１２４）とアームスロット（１５４）を含むスロット部（１５２）を有するスロットアーム（１４６）とを備え、前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）は、前記ブレース（１０２）の間に配置可能であり、それによって、
前記顎部（１３０）は、互いに対向し、
前記スロット部（１５２）は、横並びになっており、
前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）の前記トルクアーム（１２４）と前記スロットアーム（１４６）は、前記ビームアンカー（１００）の両側で一対の旋回ジョイント（１６０）において、それぞれ、前記ブレース（１０２）に結合されている、第１のアームアセンブリ（１２０）と第２のアームアセンブリ（１２２）、
ロッキング機構（１７０）であって、前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）のうちの一方の前記トルクアーム（１２４）が、前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）のうちの同じ一方の前記スロットアーム（１４６）にロックされるロック位置（１９０）と、前記トルクアーム（１２４）が、前記スロットアーム（１４６）に対して自由に旋回可能であるロック解除位置（１９２）と、の間で移動可能である、ロッキング機構（１７０）、及び
前記アームスロット（１５４）の両方の中に延在するように構成されたコネクタピン（２０６）を備え、
前記ビームアンカー（１００）は、前記ビーム（４２６）に取り付けられたときに、前記ロッキング機構（１７０）が前記ロック位置（１９０）にある状態で、前記コネクタピン（２０６）に加えられる荷重（３００）が、前記コネクタピン（２０６）が前記アームスロット（１５４）に沿って摺動するにつれて、前記スロットアーム（１４６）を互いから離れるように旋回させ、前記顎部（１３０）が前記ビーム（４２６）の前記ウェブ（４３０）に係合するまで、前記トルクアーム（１２４）を互いに向けて旋回させる、ように構成されている、ビームアンカー（１００）。

【請求項2】

前記スロット部（１５２）は、スロットアーム間隙（１５６）を画定するように離隔し、
前記コネクタピン（２０６）は、前記スロットアーム間隙（１５６）から出るように延在する荷重付加部材（２０２）に結合され、
前記コネクタピン（２０６）への前記荷重（３００）は、前記荷重付加部材（２０２）への引張荷重（３００）からもたらされる、請求項１に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項3】

前記ロッキング機構（１７０）は、前記トルクアーム（１２４）又は前記スロットアーム（１４６）のうちの一方のピンボア（１２８）の中に挿入可能なロッキングピン（１７２）を備え、前記ロッキングピン（１７２）は、前記ロック位置（１９０）と前記ロック解除位置（１９２）との間で軸方向に移動可能である、請求項１に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項4】

前記ロッキングピン（１７２）は前記ロック位置（１９０）に向けて付勢され、それによって、前記ロッキングピン（１７２）が前記ピンボア（１２８）に位置合わせされたときに、前記ロッキングピン（１７２）は、前記ピンボア（１２８）の中に促され、それによって、前記トルクアーム（１２４）を前記スロットアーム（１４６）にロックする、請求項３に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項5】

前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）は、各々、それぞれの前記スロットアーム（１４６）に対するそれぞれの前記トルクアーム（１２４）の旋回運動をロック及びロック解除するための専用ロッキング機構（１７０）を有する、請求項１に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項6】

各トルクアーム（１２４）は、前記ビーム（４２６）の前記ウェブ（４３０）に加えられる力を分散させるための前記顎部（１３０）の両側の一対の顎ブロック（１３２）を有する、請求項１に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項7】

前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）は、各々、顎パッド（１３４）であって、前記顎部（１３０）をカバーし、前記顎ブロック（１３２）にわたり延在する、顎パッド（１３４）を含む、請求項６に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項8】

各顎パッド（１３４）は、それぞれ、前記ビーム（４２６）の前記ウェブ（４３０）と前記フランジ（４３２）に対して接触するように構成されたウェブ接触面（１３６）とフランジ接触面（１３８）を有する、請求項７に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項9】

前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）は、サイズと形状が同一である、請求項１に記載のビームアンカー（１００）。

【請求項10】

１以上のビームアンカー（１００）を備える落下防止システム（１１０）であって、各ビームアンカー（１００）は、ウェブ（４３０）と前記ウェブ（４３０）に垂直なフランジ（４３２）とを有するビーム（４２６）をクランプするように構成され、各ビームアンカー（１００）は、
互いに対して平行な関係で配置可能な一対のブレース（１０２）、
一対のアームアセンブリであって、各々が、顎部（１３０）を有するトルクアーム（１２４）とアームスロット（１５４）を含むスロット部（１５２）を有するスロットアーム（１４６）とを備え、前記一対のアームアセンブリは、前記ブレース（１０２）の間に配置可能であり、それによって、
前記顎部（１３０）は、互いに対向し、
前記スロット部（１５２）は、横並びになっており、
前記一対のアームアセンブリの前記トルクアーム（１２４）と前記スロットアーム（１４６）は、前記ビームアンカー（１００）の両側で一対の旋回ジョイント（１６０）において、それぞれ、前記ブレース（１０２）に結合されている、一対のアームアセンブリ、
少なくとも１つのロッキング機構（１７０）であって、前記アームアセンブリのうちの一方の前記トルクアーム（１２４）が、前記アームアセンブリのうちの同じ一方の前記スロットアーム（１４６）に旋回不可能にロックされるロック位置（１９０）と、前記トルクアーム（１２４）が自由に旋回可能であるロック解除位置（１９２）と、の間で移動可能である、少なくとも１つのロッキング機構（１７０）、
前記アームスロット（１５４）の両方の中に延在するように構成されたコネクタピン（２０６）、及び
前記１以上のビームアンカー（１００）に取り付けられる安全ネット（４００）を備え、
各ビームアンカー（１００）は、前記ビーム（４２６）に取り付けられたときに、前記ロッキング機構（１７０）が前記ロック位置（１９０）にある状態で、前記安全ネット（４００）への荷重（３００）が前記コネクタピン（２０６）に伝達され、前記コネクタピン（２０６）が前記アームスロット（１５４）に沿って摺動するにつれて、前記スロットアーム（１４６）を互いから離れるように旋回させ、前記顎部（１３０）が前記ビーム（４２６）の前記ウェブ（４３０）に係合するまで、前記トルクアーム（１２４）を互いに向けて旋回させる、ように構成されている、落下防止システム（１１０）。

【請求項11】

ウェブ（４３０）と前記ウェブ（４３０）に垂直なフランジ（４３２）とを有するビーム（４２６）にビームアンカー（１００）を設置する方法（５００）であって、
前記ビームアンカー（１００）を提供することであって、前記ビームアンカー（１００）は、
互いに対して平行な一対のブレース（１０２）、
第１のアームアセンブリ（１２０）と第２のアームアセンブリ（１２２）であって、各々が、顎部（１３０）を有するトルクアーム（１２４）とアームスロット（１５４）を含むスロット部（１５２）を有するスロットアーム（１４６）とを備え、前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）は、前記ブレース（１０２）の間に配置され、それによって、
前記顎部（１３０）は、互いに対向し、
前記スロット部（１５２）は、横並びになっており、
前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）の前記トルクアーム（１２４）と前記スロットアーム（１４６）は、前記ビームアンカー（１００）の両側で一対の旋回ジョイント（１６０）において、それぞれ、前記ブレース（１０２）に結合されている、第１のアームアセンブリ（１２０）と第２のアームアセンブリ（１２２）、及び
前記アームスロット（１５４）の両方の中に延在するコネクタピン（２０６）を備える、前記ビームアンカー（１００）を提供すること、
前記第１のアームアセンブリ（１２０）の前記トルクアーム（１２４）を、前記ビーム（４２６）の前記フランジ（４３２）と少なくとも同じ幅を有する前記顎部（１３０）の間の顎間隙（１４０）を提供する開位置（１４４）へ旋回させること、
前記フランジ（４３２）が前記顎間隙（１４０）を通過するように前記ビームアンカー（１００）を移動させ、前記第２のアームアセンブリ（１２２）の前記顎部（１３０）を前記フランジ（４３２）に載置することによって、前記ビームアンカー（１００）を前記ビーム（４２６）に取り付けること、
前記第１のアームアセンブリ（１２０）の前記トルクアーム（１２４）を、前記ビーム（４２６）の前記フランジ（４３２）よりも狭い前記顎間隙（１４０）を提供する閉位置（１４２）へ旋回させること、並びに
前記第１のアームアセンブリ（１２０）の前記トルクアーム（１２４）を前記閉位置（１４２）にロックすることを含む、方法（５００）。

【請求項12】

前記コネクタピン（２０６）が前記アームスロット（１５４）に沿って摺動するにつれて、前記スロットアーム（１４６）を互いから離れるように旋回させ、前記顎部（１３０）が前記ビーム（４２６）の前記ウェブ（４３０）に係合するまで、前記トルクアーム（１２４）を互いに向けて旋回させるやり方で、荷重（３００）を前記コネクタピン（２０６）に加えることを更に含む、請求項１１に記載の方法（５００）。

【請求項13】

前記荷重（３００）を前記コネクタピン（２０６）に加えることは、
前記コネクタピン（２０６）に結合され、前記スロットアーム（１４６）の間のスロットアーム間隙（１５６）から出るように延在する荷重付加部材（２０２）に、引張荷重（３００）を加えることを含む、請求項１２に記載の方法（５００）。

【請求項14】

前記荷重付加部材（２０２）に前記引張荷重（３００）を加えることは、
前記荷重付加部材（２０２）に取り付けられた安全ネット（４００）又は安全テザーに前記荷重（３００）を加えることを含む、請求項１３に記載の方法（５００）。

【請求項15】

前記コネクタピン（２０６）への前記荷重（３００）の結果として、前記顎部（１３０）が前記ウェブ（４３０）に係合するときに、前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）の各々の前記顎部（１３０）の両側の一対の顎ブロック（１３２）を介して、前記ウェブ（４３０）へのクランプ力を分散させることを更に含む、請求項１２に記載の方法（５００）。

【請求項16】

前記第１のアームアセンブリ（１２０）と前記第２のアームアセンブリ（１２２）の前記顎ブロック（１３２）と前記顎部（１３０）とをそれぞれカバーする顎パッド（１３４）を用いて、前記ビーム（４２６）を保護することを更に含む、請求項１５に記載の方法（５００）。

【請求項17】

前記トルクアーム（１２４）を前記閉位置（１４２）にロックすることは、
前記第１のアームアセンブリ（１２０）の前記トルクアーム（１２４）又は前記スロットアーム（１４６）のうちの一方のロッキングピン（１７２）を、前記第１のアームアセンブリ（１２０）の前記トルクアーム（１２４）又は前記スロットアーム（１４６）のうちの残りの一方に形成されたピンボア（１２８）の中に軸方向に摺動させることを含む、請求項１１に記載の方法（５００）。

【請求項18】

前記ロッキングピン（１７２）が前記ピンボア（１２８）に位置合わせされたときに、前記ロッキングピン（１７２）が前記ピンボア（１２８）の中に促されるように、前記ロッキングピン（１７２）をロック位置（１９０）向けて付勢することを更に含む、請求項１７に記載の方法（５００）。

【請求項19】

前記第１のアームアセンブリ（１２０）の前記トルクアーム（１２４）をロック解除すること、
前記第１のアームアセンブリ（１２０）の前記トルクアーム（１２４）を前記開位置（１４４）へ旋回させること、及び
前記ビーム（４２６）の前記フランジ（４３２）が前記顎間隙（１４０）を通過するように、前記ビームアンカー（１００）を移動させることによって、前記ビーム（４２６）から前記ビームアンカー（１００）を取り外すこと、
を実行することによって、前記ビームアンカー（１００）を取り外すことを更に含む、請求項１１に記載の方法（５００）。

【請求項20】

前記ビーム（４２６）に前記ビームアンカー（１００）を取り付けることは、
床梁（４２８）に前記ビームアンカー（１００）を取り付けることを含む、請求項１１に記載の方法（５００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

[0001] 本開示は、広くは、落下防止システムに関し、特に、ビームに着脱可能に結合されるように構成されたビームアンカーに関する。

【背景技術】

【0002】

[0002] 落下防止システムは、人の落下を阻むことを含め、落下からの保護を提供するために、産業環境において一般的に使用されている。落下防止システムの様々な種類の中には、Ｉ型ビームに固定されるように構成されたビームアンカーが含まれる。従来のビームアンカーは、Ｉ型ビームに設置するために両手を使う必要があった。設置者が、Ｉ型ビームにアクセスするために梯子を使用する場合、設置者は、従来のビームアンカーを設置したり取り外したりする間、両手を梯子から離さなければならない。更に、幾つかのビームアンカーの設置には、ビームアンカーをＩ型ビームに固定するために、レバーやクランプを手で締めたり金物を操作したりする、時間がかかるプロセスが必要とされる。

【0003】

[0003] このように、従来のビームアンカーに関連する上述の欠点を回避するビームアンカーが、当該技術分野において必要とされている。

【発明の概要】

【0004】

[0004] 従来の落下防止システムに関連する上述された必要性は、本開示によって特に対処され、軽減される。本開示は、ウェブとウェブに垂直に配向されたフランジとを有するビームに取り付けるためのビームアンカーを提供する。ビームアンカーは、互いに対して平行な関係で配置可能な一対のブレースを含む。更に、ビームアンカーは、第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリを含む。それらの各々は、顎部を有するトルクアームと、アームスロットを含むスロット部を有するスロットアームとを備える。第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリは、ブレースの間に配置可能である。それによって、顎部は互いに対向し、スロット部は横並びになっており、第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリのトルクアームとスロットアームは、ビームアンカーの両側の一対の旋回ジョイントにおいて、それぞれ、ブレースに結合されている。ビームアンカーはまた、ロッキング機構も含む。ロッキング機構は、第１のアームアセンブリ又は第２のアームアセンブリのうちの一方のトルクアームが、第１のアームアセンブリ又は第２のアームアセンブリのうちの同じ一方のスロットアームにロックされるロック位置と、トルクアームがスロットアームに対して自由に旋回可能なロック解除位置と、の間で移動可能である。更に、ビームアンカーは、両方のアームスロットの中に延在するように構成されたコネクタピンを含む。ビームアンカーは、ビームに取り付けられたときに、ロッキング機構がロック位置にある状態で、コネクタピンに加えられる荷重が、コネクタピンがアームスロットに沿って摺動するにつれて、スロットアームを互いから離れるように旋回させ、顎部がビームのウェブに係合するまで、トルクアームを互いに向けて旋回させる、ように構成されている。

【0005】

[0005] また、落下防止システムも開示される。落下防止システムは、１以上のビームアンカーを含む。１以上のビームアンカーの各々は、ウェブとウェブに垂直なフランジとを有するビームにクランプするように構成されている。各ビームアンカーは、互いに対して平行な関係で配置可能な一対のブレースを含む。加えて、各ビームアンカーは、一対のアームアセンブリを含む。一対のアームアセンブリの各々は、顎部を有するトルクアームと、アームスロットを含むスロット部を有するスロットアームとを備える。一対のアームアセンブリの各々は、ブレースの間に配置可能である。それによって、顎部は互いに対向し、スロット部は横並びになっており、一対のアームアセンブリのトルクアームとスロットアームは、ビームアンカーの両側の一対の旋回ジョイントにおいて、それぞれ、ブレースに結合されている。ビームアンカーは、少なくとも１つのロッキング機構を更に含む。少なくとも１つのロッキング機構は、アームアセンブリのうちの一方のトルクアームが、アームアセンブリのうちの同じ一方のスロットアームに旋回不可能にロックされるロック位置と、トルクアームが自由に旋回可能なロック解除位置と、の間で移動可能である。更に、ビームアンカーは、両方のアームスロットの中に延在するように構成されたコネクタピンを含む。複数のビームアンカーに加えて、落下防止システムは、１以上のビームアンカーに取り付けられた安全ネットを含む。各ビームアンカーは、ビームに取り付けられたときに、ロッキング機構がロック位置にある状態で、安全ネットへの荷重がコネクタピンに伝達され、コネクタピンがアームスロットに沿って摺動するにつれて、スロットアームを互いから離れるように旋回させ、顎部がビームのウェブに係合するまで、トルクアームを互いに向けて旋回させる、ように構成されている。

【0006】

[0006] また、ビームアンカーをビームに設置する方法も開示される。該方法は、互いに平行な一対のブレース及び第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリを備えるビームアンカーを提供することを含む。第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリは、各々、顎部を有するトルクアームと、アームスロットを含むスロット部を有するスロットアームとを備える。第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリは、ブレースの間に配置可能である。それによって、顎部は互いに対向し、スロット部は横並びになっており、第１のアームアセンブリと第２のアームアセンブリのトルクアームとスロットアームとは、ビームアンカーの両側の一対の旋回ジョイントにおいて、それぞれ、ブレースに結合されている。更に、ビームアンカーは、両方のアームスロットの中に延在するコネクタピンを含む。該方法は、ビームのフランジと少なくとも同じ幅を有する顎部の間の顎間隙を提供する開位置へ、第１のアームアセンブリのトルクアームを旋回させることを含む。加えて、該方法は、フランジが顎間隙を通過するようにビームアンカーを移動させ、第２のアームアセンブリの顎部をフランジに載置することによって、ビームアンカーをビームに取り付けることを含む。加えて、該方法は、第１のアームアセンブリのトルクアームを、ビームのフランジよりも狭い顎間隙を提供する閉位置へ旋回させることを含む。更に、該方法は、第１のアームアセンブリのトルクアームを閉位置にロックすることを含む。

【0007】

[0007] 上述の特徴、機能、及び利点は、本開示の様々な実施形態において単独で達成することができるか、又は、更なる別の実施形態において組み合わせることができ、その更なる詳細は、以下の説明及び図面を参照して確認することができる。

【0008】

[0008] 本開示のこれらの特徴及び他の特徴は、図面を参照することにより明確となり、全体を通して類似の参照番号は類似の部分を指す。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】[0009] ビームアンカーの一実施例の斜視図であり、一対のブレースの間に配置された一対のアームアセンブリを示し、各アームアセンブリのトルクアームとスロットアームを更に示す。

【図2】[00010] 図１のビームアンカーの更なる斜視図である。

【図3】[00011] 図２の線３に沿って見られたビームアンカーの下側の図であり、アームアセンブリのスロットアームの間のスロットアーム間隙から突出する荷重付加部材（例えば、アイボルト）を有する荷重付加機構を示す。

【図4】[00012] 図２の線４‐４に沿って切り取られたビームアンカーの断面図であり、アームアセンブリのうちの一方のトルクアームをスロットアームにロックするためのロック位置にあるロッキング機構の一実施例を示す。

【図5】[00013] トルクアームがスロットアームに対して自由に旋回することを可能にするロック解除位置に移動された、図４のロッキング機構の断面図である。

【図6】[00014] スロットアームのうちの一方を示すためにブレースのうちの一方が分離された、図１～図５のビームアンカーの部分分解図である。

【図7】[00015] ビームアンカーの分解図である。

【図8】[00016] 一連のバレルセクションを備える航空機の胴体の分解図である。

【図9】[00017] 図８のバレルセクションのうちの１つの斜視図であり、複数の床板を支持するための床梁のネットワークを示す。

【図10】[00018] 図９の線１０に沿って見られた床梁の下側の図である。

【図11】[00019] ビームアンカーの正面図、及びビームアンカーが設置されるビームの断面図である。

【図12】[00020] ビームへのビームアンカーの設置を可能にする顎間隙を提供するために、開位置に旋回されたビームアンカーのトルクアームのうちの一方を示す。

【図13】[00021] ビームのフランジが顎間隙を通過するまでビームアンカーを外向きに移動させた後でビームに取り付けられたビームアンカーを示す。

【図14】[00022] 閉位置に旋回され、適所にロックされ、それによって、ビームアンカーをビームに固定したトルクアームを示す。

【図15】[00023] ビームに取り付けられたビームアンカーの下面斜視図である。

【図16】[00024] ビームに取り付けられたビームアンカーの上面斜視図である。

【図17】[00025] ビームに取り付けられた複数のアンカーを示す床梁ネットワークの下面斜視図である。

【図18】[00026] 図１７のビームアンカーに固定された安全ネットを示す。

【図19】[00027] 図１８の参照番号１９によって特定される安全ネット設置の一部分の拡大図である。

【図20】[00028] スロットアーム内にそれぞれ形成されたアームスロットの各々の中に延在するコネクタピンを示すためにブレースのうちの一方が取り外された状態の、ビームに設置されたビームアンカーの正面図である。

【図21】[00029] スロットアームを互いから離れるように旋回させ、顎部をビームのウェブにクランプさせる、コネクタピンへの引張荷重の付加を示す。

【図22】[00030] ビームアンカーをビームに設置する方法に含まれる動作のフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

[00031] 次に、添付図面を参照しながら本明細書で以降に複数の実施例及び複数のバージョンがより完全に説明されることとなる。しかし、それらの図面には、本開示の複数の実施例又は複数のバージョンの全てが示されているわけではない。実際、幾つかの異なる実施例又はバージョンが提供されてよく、これらは、本明細書で説明される複数の実施例又は複数のバージョンに限定されると解釈されるべきではない。むしろ、これらの実施例又はバージョンは、本開示が包括的なものになり且つ本開示の範囲が当業者に十分に伝わることとなるように提供されている。

【0011】

[00032] 本明細書は、「幾つかの実施例（some example）」、「ある実施例（one example）」、又は「一実施例（an example）」への参照を含む。「幾つかの実施例」、「ある実施例」、又は「一実施例」という表現の事例は、必ずしも同じ実施例を指すわけではない。特定の特徴、構造、又は特性が、本開示と合致する任意の適切な様態で組み合わせられ得る。

【0012】

[00033] 本明細書で使用されるときに、「含む、備える（comprising）」は、非限定的な（open-ended）用語であり、特許請求の範囲で使用されるときに、この用語は、追加的な構造又はステップを排除しない。

【0013】

[00034] 本明細書で使用されるときに、「ように構成される（configured to）」は、様々な部品又は構成要素が、１以上の作業を実行する「ように構成される」として説明又は請求され得ることを意味している。このような文脈において、「ように構成される」は、部品又は構成要素が、動作中にそれらの１以上の作業を実行する構造を含んでいることを示すことによって、構造を暗示するために使用される。従って、部品又は構成要素は、特定の部品又は構成要素が現在動作しない（例えば、電源が入っていない）場合でさえも、そのタスクを実行するよう構成されていると言うことができる。

【0014】

[00035] 本明細書で使用されるときに、単語「一（a）」又は「１つの（an）」に続く単数形の要素又はステップは、複数の当該要素又はステップを必ずしも除外しないと理解されるべきである。

【0015】

[00036] 本明細書で使用されるときに、列挙されたアイテムと共に使用される「～のうちの少なくとも１つ」という表現は、列挙されたアイテムのうちの１以上の種々の組み合わせが使用されてもよく、列挙された各アイテムのうちの１つだけが必要とされてもよいということを意味する。言い換えるならば、「～のうちの少なくとも１つ」とは、列挙された中から、アイテムの任意の組み合わせ及び任意の数のアイテムが使用されてよく、列挙されたアイテムの全てが必要とされるわけではないことを意味している。アイテムは、特定の物体、物、又はカテゴリであり得る。

【0016】

[00037] 図１～図７を参照すると、ウェブ４３０（図１１）と少なくとも１つのフランジ４３２とを有するビーム４２６（図１１）に着脱可能に結合されるように構成されたビームアンカー１００の一実施例が示されている。ビームアンカー１００は、人の落下を安全に阻むことを含め、落下の危険からの保護を提供するように構成された落下防止システム１１０（図１８～図２０）の一部であり得る。一実施例では、複数のビームアンカー１００が、ビーム４２６の配置（図９）に結合され得る。安全ハーネス（図示せず）、又は図１７～図１９で示され以下で説明されるような安全ネット４００などの、様々な異なる種類の落下防止デバイスのうちのいずれか１つが、ビームアンカー１００に固定され得る。有利なことに、ビームアンカー１００は、片手だけを使用してビーム４２６に設置することができる。加えて、ビームアンカー１００は、ビームアンカー１００をビーム４２６に固定するために、レバー、クランプ、又は他の金物の締結や操作を必要としない。

【0017】

[00038] 上述されたように、ビームアンカー１００は、垂直ウェブ４３０と少なくとも１つの水平フランジ４３２とを有するビーム４２６に設置され得る。以下で説明される図９～図１６の一実施例では、ビームアンカー１００がＩ型ビームに着脱可能に設置される。Ｉ型ビームは、垂直ウェブ４３０によって相互接続された上側及び下側の水平フランジ４３２を有するＩ形状の断面を有する。垂直ウェブ４３０は、上側及び下側フランジ４３２の中央に置かれている。別の一実施例では、ビームアンカー１００が、単一の下側水平フランジ４３２と垂直ウェブ４３０とを有するＴ形状の断面を有するビーム４２６に設置され得る。ビームアンカー１００は、任意のサイズのビーム４２６に取り付けられるようにサイズ決定され得る。例えば、ビームアンカー１００は、数インチ以上までのフランジ４３２の幅を有するビーム４２６、及び／又は、垂直ウェブ４３０が１インチ以上までの厚さを有するビーム４２６に、取り付けられるようにサイズ決定され得る。

【0018】

[00039] 図１～図３及び図６～図７で示されているように、ビームアンカー１００は、互いに対して離隔し平行な関係で配置された一対のブレース１０２を含む。各ブレース１０２は、両側にブレース端部１０４を有する。ビームアンカー１００は、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２を更に含む。第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々は、トルクアーム１２４とスロットアーム１４６を含む。各トルクアーム１２４は、顎部１３０とトルクアーム旋回端部１２６を有する。各スロットアーム１４６は、スロットアーム旋回端部１４８と、スロット部１５２の長さ方向に延在するアームスロット１５４を含むスロット部１５２とを有する。

【0019】

[00040] 第１のスロットアームアセンブリ１２０と第２のスロットアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４とスロットアーム１４６は、一対のブレース１０２の間で互いに対して横並び且つ平行な関係で配置可能である。加えて、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４とスロットアーム１４６は、それぞれ、ビームアンカー１００の第１の側１０６と第２の側１０８（すなわち、両側）で一対の旋回ジョイント１６０において、それぞれ、ブレース１０２に結合されている。より具体的には、第１のアームアセンブリ１２０のトルクアーム１２４のトルクアーム旋回端部１２６とスロットアーム１４６のスロットアーム旋回端部１４８が、ビームアンカー１００の第１の側１０６で旋回ジョイント１６０において一対のブレース１０２のブレース端部１０４に旋回可能に結合されている。同様に、第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４のトルクアーム旋回端部１２６とスロットアーム１４６のスロットアーム旋回端部１４８が、ビームアンカー１００の第２の側１０８で旋回ジョイント１６０においてブレース端部１０４に旋回可能に結合されている。

【0020】

[00041] 図１～図７の例示的なビームアンカー１００では、ビームアンカー１００の第１の側１０６と第２の側１０８の各々の旋回ジョイント１６０が、スロットアーム旋回端部１４８とトルクアーム旋回端部１２６を旋回ジョイント１６０においてブレース端部１０４に結合する旋回ピン１５８を含む。図示されている一実施例では、各旋回ピン１５８が、１以上のナット１６８によってその端部に固定されたボルト１６６の形態を採る機械的ファスナ１６４である。しかし、旋回ピン１５８は、様々な代替的構成のうちのいずれか１つで提供されてよく、ボルト１６６に限定されない。更に、これに関して、ビームアンカー１００の第１の側１０６と第２の側１０８の各々のスロットアーム１４６、トルクアーム１２４、及びブレース１０２は、任意の様態で旋回可能に結合され得、旋回ピン１５８によって旋回可能に結合されることに限定されない。

【0021】

[00042] 第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々のトルクアーム１２４とスロットアーム１４６は、図７で示されているように、旋回ジョイント１６０においてスペーサ１６２（例えば、プラスチック又はナイロン（商標）ワッシャー）を介して互いからわずかに離隔（例えば、０．０５０インチ以上）され得る。代替的に、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々のトルクアーム１２４とスロットアーム１４６は、互いに摺動接触し得る。図示されていない更なる他の複数の実施例では、各旋回ジョイント１６０が、ブレース１０２とスロットアーム１４６との間のスペーサ、及びブレース１０２とトルクアーム１２４との間のスペーサを含み得る。

【0022】

[00043] 図１～図３及び図６で示されているように、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２は、顎部１３０が互いに対向し、対向する顎部１３０の間の顎間隙１４０を画定するようなやり方で、一対のブレース１０２の間に配置される。加えて、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２は、スロット部１５２が、図３で示されているように、互いに横並び且つ重なる関係にあり、スロットアーム間隙１５６を画定するように離隔するよう、一対のブレース１０２の間に配置される。

【0023】

[00044] 図１～図７の一実施例では、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２が、各々、それぞれの第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４をスロットアーム１４６にロック及びロック解除するための専用ロッキング機構１７０を有する。各ロッキング機構１７０は、ロック位置１９０（図４）とロック解除位置１９２（図５）との間で移動可能である。第１のアームアセンブリ１２０又は第２のアームアセンブリ１２２のロッキング機構１７０が、ロック位置１９０にあるときに、それぞれのトルクアーム１２４は、スロットアーム１４６にロックされ、それによって、トルクアーム１２４がスロットアーム１４６に対して旋回することを防止する。第１のアームアセンブリ１２０又は第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４が、それぞれのスロットアーム１４６にロックされたときに、トルクアーム１２４は閉位置１４２にある。第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の両方のトルクアーム１２４が閉位置１４２にあるときに、顎部１３０の間の顎間隙１４０（図１１及び図１４）が、ビームアンカー１００が設置されるビーム４２６のフランジ４３２の幅よりも狭くなるように、ビームアンカー１００はサイズ決定され、構成される。ロッキング機構１７０は、典型的には、図１４で示され、以下で説明されるように、ビームアンカー１００がビーム４２６に設置された後で、ロック位置１９０に配置される。

【0024】

[00045] 第１のアームアセンブリ１２０又は第２のアームアセンブリ１２２のロッキング機構１７０が、ロック解除位置１９２（図１２～図１３）にあるときに、それぞれのトルクアーム１２４は、スロットアーム１４６に対して自由に旋回可能である。ロック解除位置１９２では、それぞれのトルクアーム１２４が、開位置１４４（例えば、図１２～図１３）に旋回され得る。開位置１４４は、図１３～図１４で示され、以下で説明されるように、ビーム４２６への又はからのビームアンカー１００の設置又は取り外しを可能にする顎間隙１４０を提供する。より具体的には、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２のうちの少なくとも一方のトルクアーム１２４が開位置１４４にあるときに、一対の顎部１３０の間の顎間隙１４０がビーム４２６のフランジ４３２と少なくとも同じ幅を有するように、ビームアンカー１００はサイズ決定され、構成される。

【0025】

[00046] 図４～図５を参照すると、ビームアンカー１００の一実施例では、各ロッキング機構１７０が、ロッキングピン１７２を備える。ロッキングピン１７２は、それぞれのトルクアーム１２４及びスロットアーム１４６内のピンボア１２８内で軸方向に移動可能である。ロッキングピン１７２は、ロック位置１９０とロック解除位置１９２との間で移動可能である。各トルクアーム１２４内のピンボア１２８は、トルクアーム旋回端部１２６と顎部１３０との間に配置される。各スロットアーム１４６内のピンボア１２８は、スロットアーム旋回端部１４８の近傍でスロットアーム１４６の上側から突出するピンタブ１５０内に配置される。しかし、図示されていない他の複数の実施例では、ピンタブ１５０が、トルクアーム１２４の様々な他の位置のうちのいずれか１つに形成されてもよい。第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々のロッキング機構１７０は、ロッキングピン１７２がロック位置１９０にあるときに、トルクアーム１２４がスロットアーム１４６にロックされるようなやり方で、ロッキングピン１７２がトルクアーム１２４とスロットアーム１４６の両方のピンボア１２８を通って延在する、ように構成される。ロッキングピン１７２がロック解除位置１９２にあるときに、ロッキングピン１７２は、ピンボア１２８のうちの一方（例えば、トルクアーム１２４のピンボア１２８）のみを通って延在し、それによって、トルクアーム１２４がスロットアーム１４６に対して旋回することを可能にする。

【0026】

[00047] 図４～図５を参照すると、ロッキング機構１７０は、トルクアーム１２４内のピンスリーブ１８２内で軸方向に摺動可能なロッキングピン１７２を有する。ピンスリーブ１８２は、トルクアーム１２４内のピンボア１２８内に螺合可能に設けられたネジ部１７８を有する。ピンスリーブ１８２はまた、六角部１８０であって、ネジ部１７８に隣接して配置され、トルクアーム１２４から突出する六角部１８０も有する。六角部１８０は、ネジ部１７８のトルクアーム１２４へ設置（例えば、レンチを介した）を容易にする。

【0027】

[00048] 図４～図５のロッキング機構１７０は、ロッキングピン１７２から延在するピンシャフト１７４を含む。図示されていないが、ピンシャフト１７４の一端は、ネジ切りされ得、ロッキングピン１７２は、ピンシャフト１７４のネジ切りされた端部に螺合可能に係合され得る。反対側の端部では、図３で示されているように、ピンシャフト１７４が、六角部１８０内に形成されたピンスロット１８６から側方に突出するピンハンドル１７６を有する。ピンハンドル１７６は、ピンハンドル１７６がロック位置１９０とロック解除位置１９２との間でロッキングピン１７２を移動させるために手動で把持されたときに、ピンスロット１８６内で移動するように構成されている。図４で示されているように、ロッキングピン１７２がロック位置１９０に移動されたときに、ロッキングピン１７２の自由端は、スロットアーム１４６内のピンボア１２８に取り付けられたピン受け１８８内に受け入れられる。図５で示されているように、ロッキングピン１７２がロック解除位置１９２に移動されたときに、ロッキングピン１７２の自由端は、トルクアーム１２４内のピンスリーブ１８２の内側に後退する。

【0028】

[00049] 幾つかの実施例では、ロッキングピン１７２が、ロック位置１９０に向けて付勢（例えば、バネ荷重付加）され得る。例えば、図４～図５で示されているように、ロッキング機構１７０は、コイルバネ１８４であって、ピンスリーブ１８２の内側に捕捉され、ピンシャフト１７４を取り囲むコイルバネ１８４を含み得る。ロッキングピン１７２が、スロットアーム１４６内のピンボア１２８（例えば、ピン受け１８８）に位置合わされ、ピンハンドル１７６のクロッキングが、六角部１８０内のピンスロット１８６のクロッキングと一致したときに、ロッキングピン１７２は、コイルバネ１８４によってピンボア１２８の中に付勢され、それによって、トルクアーム１２４をスロットアーム１４６にロックする。ピンハンドル１７６が六角部１８０の端部をクリアするまで、ピンスロット１８６に沿ってピンハンドル１７６を引っ張り、次いで、ピンハンドル１７６が六角部１８０の端面に対してもたれるように、ピンハンドル１７６をピンスロット１８６との位置合わせから出すように回転させることによって、ロッキングピン１７２は、ロック解除位置１９２に一時的に固定され得る。ロッキングピン１７２は、ピンスロット１８６に位置合わせされるまでピンハンドル１７６を回転させることによって、ロック位置１９０に向けて戻すことができる。その後、ロッキングピン１７２がスロットアーム１４６内のピンボア１２８に位置合わせされたときに、コイルバネ１８４はロッキングピン１７２をロック位置１９０に付勢することになる。

【0029】

[00050] ビームアンカー１００の本実施例は、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々のための専用ロッキング機構１７０を含むが、図示されていない代替的な一実施例では、第１のアームアセンブリ１２０のみが、ロッキング機構１７０を含む。このロッキング機構１７０は、そのトルクアーム１２４が開位置１４４に旋回することを可能にし、ビーム４２６へのビームアンカー１００の設置及び取り外しを可能にする。このような代替的な一実施例では、第２のアームアセンブリ１２２がロッキング機構１７０を欠いており、第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４とスロットアーム１４６は、互いに固定的に結合され得る。

【0030】

[00051] 図１～図３及び図６～図７を参照すると、ビームアンカー１００は、ビーム４２６に取り付けられたときにビームアンカー１００に荷重付加するための荷重付加機構２００を含む。荷重付加機構２００は、図３及び図６で示されているように、スロットアーム間隙１５６を横切ってスロットアーム１４６の両方のアームスロット１５４の中に延在するコネクタピン２０６（図５及び図７）を含む。荷重付加機構２００は、荷重付加部材２０２であって、コネクタピン２０６に結合され、スロットアーム間隙１５６（図３）から出るように延在する荷重付加部材２０２を含む。コネクタピン２０６は、コネクタピン２０６の軸方向運動を制限するために、荷重付加部材２０２の両側に肩部２０８を有する。コネクタピン２０６は、荷重がビーム４２６の中央にかかることを確実にするように、ビームアンカー１００の中央に置かれる。

【0031】

[00052] 荷重付加部材２０２は、複数の図で示されているアイボルト２０４（すなわち、閉環フックボルト）などの、コネクタピン２０６から垂直に延在するシャフト状部材として提供され得る。図示されている一実施例では、アイボルト２０４が、ネジ部１７８であって、コネクタピン２０６を通って延在し、ロックナット１６８を介して固定されるネジ部１７８を有する。しかし、代替的な一構成では、荷重付加部材２０２（例えば、アイボルト２０４）及びコネクタピン２０６が、一体構造（例えば、共に溶接される）であり得る。

【0032】

[00053] 図２０～図２１で示されているように、ビームアンカー１００は、ロッキング機構１７０がロック位置１９０にある状態でビーム４２６に取り付けられたときに、コネクタピン２０６への荷重３００が、スロットアーム１４６を互いから離れるように旋回させ、トルクアーム１２４を互いに向けて旋回させる、ように構成されている。より具体的には、コネクタピン２０６への荷重３００が、荷重付加部材２０２（例えば、アイボルト２０４）への引張荷重（例えば、下向きの荷重）の結果である。コネクタピン２０６は、引張荷重をスロットアーム１４６に伝達し、コネクタピン２０６がアームスロット１５４に沿って摺動するにつれて、第１の側１０６と第２の側１０８において、それぞれ、スロットアーム１４６が旋回ピン１５８の周りで互いから離れるように旋回するよう促すことを、コネクタピン２０６に実行させる。同時に、トルクアーム１２４は、互いに向けて旋回し、顎部１３０をビーム４２６のウェブ４３０に係合させる。これに関して、図２１で示されているように、顎部１３０は、クランプ力３０２をウェブ４３０に加える。クランプ力３０２は、ビームアンカー１００をビーム４２６にロックし、ビーム４２６に対するビームアンカー１００の移動を防止する。

【0033】

[00054] 荷重付加部材２０２への荷重３００は、ビーム４２６に取り付けられたビームアンカー１００に取り付けられた安全ハーネス（図示せず）又は安全ネット４００へ落下する装置（例えば、工具や材料など）又は人の重量によってもたらされ得る（例えば、図１７～図１８）。例えば、図８～図１６で示され、以下で説明されるように、複数のビームアンカー１００が、床梁４２８への床板４３４の手作業での配置のための準備において、航空機４２０のバレルセクション４２４（図８～図９）の床梁４２８に取り付けられ得る。ビームアンカー１００を床梁４２８に取り付けた後で、図１７～図１９で示され、以下で説明されるように、安全ネット４００が、ビームアンカー１００に取り付けられ得る。１つの例示的な安全ネット４００は、クロスパターンで配置された弾性ウェビングで構成され得る。安全ネット４００は、ロッキングＤリングカラビナなどの取り付けクリップ４０２又は他の取り付けデバイスを使用して、ビームアンカー１００の荷重付加部材２０２（例えば、アイボルト２０４）に取り付けられ得る。

【0034】

[00055] 図１～図３及び図６～図７の一実施例を参照すると、ビームアンカー１００は、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々のトルクアーム１２４の顎部１３０の両側に一対の顎ブロック１３２を含む。顎ブロック１３２は、ビーム４２６への力を分散させるように構成されている。例えば、顎ブロック１３２は、顎部１３０がウェブ４３０に係合し、ウェブ４３０にクランプ力３０２（図２１）を加えるときに、ウェブ４３０への力を分散させるように構成されている。図示されている一実施例では、顎ブロック１３２が、機械的ファスナ１６４を使用して、顎部１３０の両側に取り付けられている。図示されていない別の一実施例では、各トルクアーム１２４の顎ブロック１３２が、顎部１３０と一体化され得る。

【0035】

[00056] 図１～図３及び図６～図７では、ビームアンカー１００が、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々で、顎部１３０と顎ブロック１３２とをカバーする顎パッド１３４を更に含む。図示されている一実施例では、各顎パッド１３４が、それぞれ、ビーム４２６の垂直に配向されたウェブ４３０と水平に配向されたフランジ４３２に対して接触するように構成されたウェブ接触面１３６（図２０）とフランジ接触面１３８（図２０）を有する。顎パッド１３４は、上述された機械的ファスナ１６４（図２０）を使用して、顎ブロック１３２と顎部１３０とに機械的に結合され得る。各顎パッド１３４は、ビームアンカー１００が取り付けられるビーム４２６よりも柔らかい材料で形成され得る。顎パッド１３４は、傷、へこみ、くぼみ、擦り傷、及び他の種類の損傷から、ビーム４２６を保護するように構成されている。一実施例では、顎パッド１３４が、耐衝撃性ポリウレタンで形成され得るが、顎パッド１３４は、様々な材料のいずれか１つで形成されてもよい。

【0036】

[00057] ビームアンカー１００の金物は、鋼鉄などの金属材料で好適に形成される。例えば、ロッキングピン１７２、ピンスリーブ１８２、ピンハンドル１７６、ピン受け１８８、旋回ピン１５８、及び荷重付加機構２００（例えば、コネクタピン２０６やアイボルト２０４）を含む、ロッキング機構１７０は、金属材料で形成され得る。しかし、上述された金物部品のうちのいずれか１以上は、高強度ポリマー材料で形成され得る。

【0037】

[00058] ビームアンカー１００の非金物部品のうちのいずれか１以上は、ポリマー材料などの非金属材料で好適に形成される。例えば、ブレース１０２、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４とスロットアーム１４６、顎ブロック１３２、及び顎パッド１３４は、炭素繊維ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）などの熱可塑性材料で形成され得る。上述された構成要素は、積層造形（例えば、３Ｄプリンティング）、射出成型、又は他の適切な製造技法を使用して、形成され得る。有利なことに、炭素繊維PEEKは、低質量（すなわち、軽量）、優れた耐化学性、低熱膨張率、及び低吸湿性などを含む、高温での好適な機械的特性を有する。PEEKは、上述された構成要素を形成するのに好適な材料であるが、任意の適切な金属及び／又は非金属材料が使用されてもよい。有利なことに、上述されたビームアンカー１００の第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２は、ブレース１０２と同様に、サイズ、形状、及び材料が同一であり、それは製造コストを低減させ得る。

【0038】

[00059] 図２２を参照すると、ビームアンカー１００をビーム４２６に設置する方法５００に含まれる動作のフローチャートが示されている。方法５００は、図８～図９で示されているように、航空機４２０の胴体４２２のバレルセクション４２４の床梁４２８にビームアンカー１００を設置する文脈で説明される。上述されたように、ビーム４２６は、図１０で示されているように、ウェブ４３０と、ウェブ４３０に垂直に配向された少なくとも１つのフランジ４３２とを有する。

【0039】

[00060] 方法５００のステップ５０２は、ビームアンカー１００を提供することを含む。ビームアンカー１００の一実施例は、図１～図９で示され、上述されている。上述されたように、ビームアンカー１００は、一対のブレース１０２、及び第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２を備える。第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の各々は、顎部１３０を有するトルクアーム１２４と、アームスロット１５４を含むスロット部１５２を有するスロットアーム１４６とを備える。第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２は、ブレース１０２の間に配置可能である。それによって、顎部１３０は互いに対向し、スロット部１５２は横並びになっており、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４とスロットアーム１４６は、ビームアンカー１００の第１の側１０６と第２の側１０８の一対の旋回ジョイント１６０において、それぞれ、ブレース１０２に結合されている。ビームアンカー１００はまた、コネクタピン２０６と荷重付加部材２０２も含む。コネクタピン２０６は、スロットアーム間隙１５６を横切って両方のアームスロット１５４の中に延在する。荷重付加部材２０２（例えば、アイボルト２０４）は、以下で説明されるように、ビームアンカー１００に荷重付加するためにコネクタピン２０６に結合される。

【0040】

[00061] 図１１～図１２を参照すると、方法５００のステップ５０４は、ビーム４２６のフランジ４３２と少なくとも同じ幅を有する顎部１３０の間の顎間隙１４０を提供する開位置１４４へ、第１のアームアセンブリ１２０のトルクアーム１２４を旋回させることを含む。トルクアーム１２４を旋回させる前に、第１のアームアセンブリ１２０のロッキング機構１７０は、トルクアーム１２４が旋回することを可能にするために、ロック解除位置１９２（例えば、図５）に移動される。ロッキング機構１７０がコイルバネ１８４を含む、上述された図４～図５の一実施例では、該方法が、ピンハンドル１７６が六角部１８０の端部をクリアするまで、ピンスロット１８６に沿ってピンハンドル１７６を手動で引っ張り、次いで、コイルバネ１８４の付勢力の下で、ピンハンドル１７６が六角部１８０の端面に対してもたれるように、ピンハンドル１７６をピンスロット１８６との位置合わせから出すように回転させることによって、ロッキング機構１７０をロック解除位置１９２に配置することを含む。図１１～図１２で示されているように、第２のアームアセンブリ１２２のロッキング機構１７０は、既にロック位置１９０（例えば、図４）にあり、それによって、第２のアームアセンブリ１２２のトルクアーム１２４を閉位置１４２に維持する。

【0041】

[00062] 方法５００のステップ５０６は、ビームアンカー１００をビーム４２６に取り付けることを含む。図１２～図１３の文脈では、ステップ５０６が、ビームアンカー１００をバレルセクション４２４の床梁４２８のうちの１つに取り付けることを含む。ビームアンカーは、航空機４２０の構築中、又は、航空機４２０が整備、改修、又は修理中であるときを含め、いつでも航空機４２０に取り付けることができる。ビームアンカー１００を取り付けるステップ５０６は、図１２で示されているように、フランジ４３２が顎間隙１４０を通過するまで、ビームアンカー１００を（例えば、片手で）上向きに移動させ、その後、ビームアンカー１００を側方に（例えば、横向きに）移動させ、図１３で示されているように、第２のアームアセンブリ１２２の顎部１３０をフランジ４３２に載置することを含む。

【0042】

[00063] 方法５００のステップ５０８は、図１４で示されているように、第１のアームアセンブリ１２０のトルクアーム１２４を、開位置１４４（図１３）から閉位置１４２へ旋回させることを含む。ビーム４２６のフランジ４３２に載置された第２のアームアセンブリ１２２の顎部１３０によってビームアンカー１００の重量が支持された状態で、第１のアームアセンブリ１２０のトルクアーム１２４は、片手を使用して手動で閉位置１４２に旋回され得る。

【0043】

[00064] 第１のアームアセンブリ１２０のトルクアーム１２４を閉位置１４２へ旋回させた後で、方法５００のステップ５１０は、第１のアームアセンブリ１２０のトルクアーム１２４を閉位置１４２にロックすることを含む。これもまた、片手を使用して実行され得る。第１のアームアセンブリ１２０のロッキング機構１７０がロッキングピン１７２を備える上述された一実施例では、ステップ５１０が、トルクアーム１２４のロッキングピン１７２をスロットアーム１４６内のピンボア１２８（例えば、ピン受け１８８）の中に軸方向に摺動させ、それによって、ロック解除位置１９２（図５）からロック位置１９０（図４）にロッキングピン１７２を移動させ、トルクアーム１２４を閉位置１４２にロックすることを含む。ロッキング機構１７０の幾つかの実施例では、該方法が、ロッキングピン１７２がスロットアーム１４６内のピンボア１２８に位置合わせされたときに、ロッキングピン１７２が自動的にピンボア１２８の中に促されるように、ロッキングピン１７２をロック位置１９０に向けて付勢することを含む。上述された一実施例では、ロッキング機構１７０がコイルバネ１８４（図４～図５）を含み、ピンスロット１８６に位置合わせされるまでピンハンドル１７６を回転させ、その後で、ロッキングピン１７２に位置合わせされたときにコイルバネ１８４がロッキングピン１７２をピンボア１２８の中に促すことによって、ロッキングピン１７２がロック位置１９０に移動され得る。図１５～図１６は、両方のロッキング機構１７０がロック位置１９０にある状態で、ビーム４２６に取り付けられたビームアンカー１００を示している。

【0044】

[00065] 方法５００は、図２０～図２１で示されているように、コネクタピン２０６がアームスロット１５４に沿って摺動するにつれて、スロットアーム１４６を互いから離れるように旋回させ、顎部１３０がビーム４２６のウェブ４３０に係合するまで、トルクアーム１２４を互いに向けて旋回させるやり方で、荷重３００をコネクタピン２０６に加えることを更に含む。図１７～図１９では、荷重３００をコネクタピン２０６に加えるステップが、荷重付加機構２００の荷重付加部材２０２に加えられる荷重３００によってもたらされ得る。図示されている一実施例では、荷重３００をコネクタピン２０６に加えるステップが、荷重付加部材２０２に引張荷重を加えることを含む。荷重付加部材２０２は、図３で示され、上述されたように、コネクタピン２０６に結合されている。図示されている一実施例では、荷重付加部材２０２がアイボルト２０４である。アイボルト２０４は、図１９で示されているように、スロットアーム１４６の間のスロットアーム間隙１５６から出るように延在する。荷重付加部材２０２に引張荷重を加えるステップは、安全ネット４００又は安全テザー（図示せず）を荷重付加部材２０２に取り付け、安全ネット又は安全テザーに荷重３００（例えば、落下する物体又は人に起因する）を加えることを含む。

【0045】

[00066] 方法５００は、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の顎部１３０の間でウェブ４３０をクランプするときに、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の顎部１３０の両側の一対の顎ブロック１３２を介して、ウェブ４３０への力を分散させることを更に含む。上述され、図２１で示されるように、荷重付加部材２０２（例えば、アイボルト２０４）を介してコネクタピン２０６に荷重３００（例えば、下向きの荷重）が加えられるときに、顎部１３０は、ウェブ４３０にクランプ力３０２を加える。顎ブロック１３２は、ウェブ４３０へのクランプ力３０２を分散させ、それによって、普通であれば顎部１３０単独によって加えられる集中したクランプ力に起因して生じ得るはずの潜在的な損傷を防止する。

【0046】

[00067] 更に、これに関して、方法５００は、ビーム４２６に係合しクランプ力３０２をウェブ４３０に加えるときに、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２の顎ブロック１３２と顎部１３０とをカバーする顎パッド１３４を用いて、顎部１３０からの損傷に対してビーム４２６を保護することを含む。上述されたように、第１のアームアセンブリ１２０と第２のアームアセンブリ１２２は、各々、顎部１３０と顎ブロック１３２とをカバーする顎パッド１３４を含み得る。顎パッド１３４は、ビーム４２６よりも柔らかい材料で形成され得、それによって、ビーム４２６への損傷を防止する。

【0047】

[00068] 方法５００は、（例えば、片手を使用して）第１のアームアセンブリ１２０のトルクアーム１２４をロック解除し、（例えば、片手を使用して）トルクアーム１２４を開位置１４４へ旋回させることによって、ビームアンカー１００をビーム４２６から取り外すことを更に含み得る。トルクアーム１２４が開位置１４４にある状態で、該方法は、ビーム４２６のフランジ４３２がビームアンカー１００の対向する顎部１３０の間の顎間隙１４０を通過するまで、（例えば、片手で）ビームアンカー１００を下向きに移動させることによって、ビームアンカー１００をビーム４２６から取り外すことを含む。ビームアンカー１００をビーム４２６から取り外すプロセスは、上述されたビームアンカー１００を設置するプロセスの逆である。

【0048】

[00069] 前述の説明及び関連図面で提示された教示内容の利点を理解している、本開示に関連する技術分野の当業者には、本開示の多数の変形例及びその他の例が想起されよう。本明細書で説明される構成は、例示のためのものであり、限定的であることも、網羅的であることも意図されていない。本明細書では特定の用語が用いられているが、それらは、一般的且つ説明的な意味にのみ使用されており、限定を目的とするものではない。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【外国語明細書】