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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024125558
(43)【公開日】2024-09-19
(54)【発明の名称】表示装置、表示装置の制御方法、及びプログラム
(51)【国際特許分類】
B60K 35/00 20240101AFI20240911BHJP
【ＦＩ】
B60K35/00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023033448
(22)【出願日】2023-03-06
(71)【出願人】
【識別番号】000005326
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001081
【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】野口 敬史
【テーマコード（参考）】
3D344
【Ｆターム（参考）】
3D344AA19
3D344AA20
3D344AB01
3D344AD01
3D344AD13
(57)【要約】
【課題】車両（１）の走行中に表示装置（１００）が操作を受け付けたと、運転者（Ｐ１）が誤認してしまうことを抑制できるようにする。
【解決手段】表示装置（１００）は、表示部（１３）と、記憶部（１５０）と、表示装置（１００）に対する操作を検出する検出部（１４２）と、前記表示部（１３）により情報を表示する表示制御部（１４４）と、を備え、前記表示制御部（１４４）は、前記車両（１）の走行中に前記検出部（１４２）が前記操作を検出した場合、前記表示部（１３）が表示する情報を前記検出部（１４２）が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起情報を表示しない。
【選択図】図２
【解決手段】表示装置（１００）は、表示部（１３）と、記憶部（１５０）と、表示装置（１００）に対する操作を検出する検出部（１４２）と、前記表示部（１３）により情報を表示する表示制御部（１４４）と、を備え、前記表示制御部（１４４）は、前記車両（１）の走行中に前記検出部（１４２）が前記操作を検出した場合、前記表示部（１３）が表示する情報を前記検出部（１４２）が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起情報を表示しない。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に設けられる表示装置であって、
表示部と、
前記表示装置に対する操作を検出する検出部と、
前記表示部により情報を表示する表示制御部と、を備え、
前記表示制御部は、
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を前記表示部により表示しない、
表示装置。
表示部と、
前記表示装置に対する操作を検出する検出部と、
前記表示部により情報を表示する表示制御部と、を備え、
前記表示制御部は、
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を前記表示部により表示しない、
表示装置。
【請求項2】
記憶部を備え、
前記表示制御部は、
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記検出部が検出した前記操作を示す操作情報を前記記憶部に記憶させ、
前記記憶部に前記操作情報を記憶させた後に前記車両が特定状態に至った場合、前記表示部が表示する情報を、前記記憶部に記憶させた前記操作情報が示す前記操作に対応する情報に変更する、
請求項１に記載の表示装置。
前記表示制御部は、
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記検出部が検出した前記操作を示す操作情報を前記記憶部に記憶させ、
前記記憶部に前記操作情報を記憶させた後に前記車両が特定状態に至った場合、前記表示部が表示する情報を、前記記憶部に記憶させた前記操作情報が示す前記操作に対応する情報に変更する、
請求項１に記載の表示装置。
【請求項3】
前記特定状態は、前記車両の速度が所定値以下の状態である、
請求項２に記載の表示装置。
請求項２に記載の表示装置。
【請求項4】
前記特定状態は、前記車両の速度が零である状態が所定時間継続した状態である、
請求項３に記載の表示装置。
請求項３に記載の表示装置。
【請求項5】
前記車両の走行中に複数回連続して前記検出部が前記操作を検出した場合、前記操作に関する注意喚起の音声を出力する音声出力部を備える、
請求項１から４のいずれか一項に記載の表示装置。
請求項１から４のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項6】
前記操作を行った前記車両の乗員が運転者か否かを判定する判定部を備え、
前記表示制御部は、
前記操作を行った前記乗員が前記運転者であると前記判定部が判定した場合、前記車両が前記特定状態に至るまで、前記表示部が表示する情報の変更を行わず、
前記操作を行った前記乗員が前記運転者でないと前記判定部が判定した場合、前記車両が前記特定状態に至っていなくても、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更する、
請求項２から４のいずれか一項に記載の表示装置。
前記表示制御部は、
前記操作を行った前記乗員が前記運転者であると前記判定部が判定した場合、前記車両が前記特定状態に至るまで、前記表示部が表示する情報の変更を行わず、
前記操作を行った前記乗員が前記運転者でないと前記判定部が判定した場合、前記車両が前記特定状態に至っていなくても、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更する、
請求項２から４のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項7】
前記判定部は、前記車両に設置されるステアリングホイールが把持されているか否か、又は、前記車両の室内を撮影するカメラが撮影した撮影画像に基づいて、前記操作を行った前記車両の乗員が運転者か否かを判定する、
請求項６に記載の表示装置。
請求項６に記載の表示装置。
【請求項8】
前記表示制御部は、
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出するたびに、前記記憶部が記憶する前記操作情報を更新する、
請求項２から４のいずれか一項に記載の表示装置。
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出するたびに、前記記憶部が記憶する前記操作情報を更新する、
請求項２から４のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項9】
前記表示制御部は、
前記車両が前記特定状態に至った場合、前記表示部が表示する情報を変更し、且つ、前記注意喚起情報を前記表示部により表示する、
請求項２から４のいずれか一項に記載の表示装置。
前記車両が前記特定状態に至った場合、前記表示部が表示する情報を変更し、且つ、前記注意喚起情報を前記表示部により表示する、
請求項２から４のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項10】
車両に設けられる表示装置の制御方法であって、
前記車両の走行中に前記表示装置に対する操作を検出した場合、表示する情報を、検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を表示しない、
表示装置の制御方法。
前記車両の走行中に前記表示装置に対する操作を検出した場合、表示する情報を、検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を表示しない、
表示装置の制御方法。
【請求項11】
車両に設けられ、表示部を備える表示装置のプロセッサを、
前記表示装置に対する操作を検出する検出部と、前記表示部により情報を表示する表示制御部と、して機能させ、
前記表示制御部は、
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を前記表示部により表示しない、
プログラム。
前記表示装置に対する操作を検出する検出部と、前記表示部により情報を表示する表示制御部と、して機能させ、
前記表示制御部は、
前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を前記表示部により表示しない、
プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、表示装置、表示装置の制御方法、及びプログラムに関する。
【背景技術】
【0002】
近年、交通参加者の中でも高齢者や障がい者や子供といった脆弱な立場にある人々にも配慮された持続可能な輸送システムへのアクセスを提供する取り組みが活発化している。この実現に向けて、車両の居住性に関する開発を通じて安全性や利便性をより一層改善する研究開発に注力している。そして、従来から、車両の居住性に係わる技術として、車両が走行中である場合、ナビゲーション装置などの車両に設けられる表示装置の操作制限に係わる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、手動操作入力の制限が有効である場合に手動操作の入力がなされた場合、手動操作入力が制限されていることを示す警告用の画像を表示する車載情報機器を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】国際公開第２０１９／１６３０６０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１においては、車両の運転者が周辺視野で警告用の画像を見た際、画像が表示されていることについては認識できるが、その画像が警告用の画像であることまで認識できるとは限らない。そのため、特許文献１では、警告用の画像が表示されるため、車両の走行中に車載情報機器が操作を受け付けたと、車両の運転者が誤認する可能性がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両の走行中に表示装置が操作を受け付けたと、車両の運転者が誤認してしまうことを抑制できるようにすることを目的とする。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両の走行中に表示装置が操作を受け付けたと、車両の運転者が誤認してしまうことを抑制できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明の一態様は、車両に設けられる表示装置であって、表示部と、前記表示装置に対する操作を検出する検出部と、前記表示部により情報を表示する表示制御部と、を備え、前記表示制御部は、前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を前記表示部により表示しない、表示装置である。
【発明の効果】
【0006】
本発明の一態様によれば、車両の走行中に表示装置が操作を受け付けたと、車両の運転者が誤認してしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【発明を実施するための形態】
【0008】
［１．車両の構成］
図１は、車両１の一例を示す図である。
図１は、車両１の一例を示す図である。
【0009】
図１で例示する車両１は、乗車定員５名の四輪車両である。車両１は、運転席１０Ａ、助手席１０Ｂ、リア右席１０Ｃ、リア中央席１０Ｄ、及びリア左席１０Ｅを備える。図１の車両１では、運転者Ｐ１及び同乗者Ｐ２が車両１の乗員Ｐとして乗車している。図１の車両１では、運転者Ｐ１が運転席１０Ａに着座している状況を示し、同乗者Ｐ２が助手席１０Ｂに着座している状況を示している。なお、車両１は、４輪の車両に限定されず、５輪以上の車両でも３輪以下の車両でもよい。また、車両１の乗員定員数は、５名に限定されない。
【0010】
車両１は、右前ドア１１Ａ、左前ドア１１Ｂ、右後ドア１１Ｃ、左後ドア１１Ｄ、及び、テールゲート１１Ｅを備える。右前ドア１１Ａ、左前ドア１１Ｂ、右後ドア１１Ｃ、及び左後ドア１１Ｄを開くことにより車両１の車室空間への出入りが可能となる。テールゲート１１Ｅは、車両１のトランクを開閉する。
【0011】
車両１は、ダッシュボード１２を備える。ダッシュボード１２は、表示装置１００のタッチパネル１３、及びスピーカ１４が設置される。タッチパネル１３は、文字や画像を表示する表示パネルと、表示パネルへの接触を検出するタッチセンサとが重畳或いは一体で構成されている。スピーカ１４は、車両１の車室空間に音を出力する。スピーカ１４の設置位置および数は任意に変更可能である。
タッチパネル１３は、「表示部」の一例である。
タッチパネル１３は、「表示部」の一例である。
【0012】
ダッシュボード１２には、ステアリングホイール１５が設置される。ステアリングホイール１５には、ステアリング把持センサ１６が配置されている。ステアリング把持センサ１６は、静電容量センサによって実現され、運転者Ｐ１が両手でステアリングホイール１５を把持しているか否かを検出する。
【0013】
車両１の車室内には、車両１の車室内を撮影するカメラ１７が設置される。カメラ１７は、いわゆるドライバモニタリングカメラ（ＤＭＣ）であり、運転席１０Ａに着座した運転者Ｐ１を撮影する。カメラ１７の撮影範囲は、運転者Ｐ１の頭部を含む範囲に設定される。なお、カメラ１７は、運転者Ｐ１以外の乗員Ｐを撮影できる撮影範囲でもよい。
【0014】
車両１の車室内には、運転席１０Ａの付近にシフトレバー１８が設置される。
【0015】
車両１は、表示装置１００を備える。表示装置１００は、タッチパネル１３を備え、例えば、ディスプレイオーディオ（ＤＡ）と呼ばれる装置、或いはカーナビゲーション装置として構成される。
【0016】
図２は、車両１の構成を示す図である。
車両１は、表示装置１００、スピーカ１４、ステアリング把持センサ１６、カメラ１７、シフト位置センサ１９、及び車速センサ２０を備える。表示装置１００には、スピーカ１４、ステアリング把持センサ１６、カメラ１７、シフト位置センサ１９、及び車速センサ２０が接続する。なお、表示装置１００に接続するデバイスは、これらデバイスに限定されず、他の種類のデバイスが接続してもよい。
車両１は、表示装置１００、スピーカ１４、ステアリング把持センサ１６、カメラ１７、シフト位置センサ１９、及び車速センサ２０を備える。表示装置１００には、スピーカ１４、ステアリング把持センサ１６、カメラ１７、シフト位置センサ１９、及び車速センサ２０が接続する。なお、表示装置１００に接続するデバイスは、これらデバイスに限定されず、他の種類のデバイスが接続してもよい。
【0017】
スピーカ１４は、表示装置１００の制御に従って、各種音声を出力する。
【0018】
ステアリング把持センサ１６は、所定周期で、運転者Ｐ１が両手でステアリングホイール１５を把持しているか否かを検出し、検出するたびに検出信号を表示装置１００に出力する。
【0019】
カメラ１７は、撮影画像の画像データを表示装置１００に出力する。
【0020】
シフト位置センサ１９は、車両１が備えるシフトレバー１８のシフト位置を検出する。シフト位置は、例えば、駐停車時に使用されるＰ（パーキング）、後退時に使用されるＲ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、走行時に使用されるＤ（ドライブ）等である。シフト位置センサ１９は、検出したシフト位置を示す検出信号を表示装置１００に出力する。
【0021】
車速センサ２０は、車両１の速度を検出する。車速センサ２０は、所定周期で車両１の速度を検出し、検出するたびに検出した車両１の速度を示す検出信号を表示装置１００に出力する。
【0022】
表示装置１００は、車両１に設けられる装置である。表示装置１００は、車両１の各部を制御する車両制御装置として機能してもよい。
表示装置１００は、表示制御装置１１０と、タッチパネル１３と、操作スイッチ群１２０と、インターフェース部１３０とを備える。
表示装置１００は、表示制御装置１１０と、タッチパネル１３と、操作スイッチ群１２０と、インターフェース部１３０とを備える。
【0023】
表示制御装置１１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＭＰＵ（Micro Processor Unit）などのプロセッサ１４０と、メモリ１５０と、他の装置やセンサ類を接続するためのインターフェース回路とを備え、表示装置１００の各部を制御する。
メモリ１５０は、「記憶部」の一例である。
メモリ１５０は、「記憶部」の一例である。
【0024】
メモリ１５０は、プログラムやデータを記憶する記憶装置である。メモリ１５０は、制御プログラム１５１、プロセッサ１４０に処理されるデータを記憶する。メモリ１５０は、不揮発性の記憶領域を有する。また、メモリ１５０は、揮発性の記憶領域を備え、プロセッサ１４０のワークエリアを構成してもよい。メモリ１５０は、例えばＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）によって構成される。
制御プログラム１５１は、「プログラム」の一例である。
制御プログラム１５１は、「プログラム」の一例である。
【0025】
タッチパネル１３は、表示制御装置１１０の制御に従って、各種情報を表示する。タッチパネル１３は、タッチセンサの検出信号を表示制御装置１１０に出力する。
【0026】
操作スイッチ群１２０は、表示装置１００を操作するための各種の操作スイッチを備える。操作スイッチ群１２０の操作スイッチの各々は、操作されると操作信号を表示制御装置１１０に出力する。
【0027】
インターフェース部１３０は、コネクタや通信回路などのハードウェアを備え、表示装置１００と通信接続する各種デバイスと通信する。本実施形態において、インターフェース部１３０は、スピーカ１４、ステアリング把持センサ１６、カメラ１７、シフト位置センサ１９、及び車速センサ２０と通信接続する。
【0028】
プロセッサ１４０は、メモリ１５０が記憶する制御プログラム１５１を読み出して実行することにより、車両状態判定部１４１、検出部１４２、乗員判定部１４３、表示制御部１４４、及び音声出力部１４５として機能する。
乗員判定部１４３は、「判定部」の一例である。
乗員判定部１４３は、「判定部」の一例である。
【0029】
車両状態判定部１４１は、車両１の状態を判定する。
車両状態判定部１４１は、車両１が走行中であるか否かを判定する。車両状態判定部１４１は、車速センサ２０が出力した検出信号が０ｋｍ／ｈより大きい速度を示す場合、車両１が走行中であると判定する。
車両状態判定部１４１は、車両１が特定状態であるか否かを判定する。特定状態とは、車両１の速度が所定値以下の状態であり、より詳細には、車両１の速度が零である状態が所定時間継続した状態である。つまり、特定状態とは、車両１が停車している状態、又は駐車している状態である。車両状態判定部１４１は、車速センサ２０の検出信号が０ｋｍ／ｈを示してから所定時間、車速センサ２０の検出信号が示す速度が変化しない場合、車両１の状態が特定状態であると判定する。なお、車両状態判定部１４１は、シフト位置センサ１９の検出信号がＰ（パーキング）のシフト位置を示す場合、車両１が特定状態であると判定してもよい。
車両状態判定部１４１は、車両１が走行中であるか否かを判定する。車両状態判定部１４１は、車速センサ２０が出力した検出信号が０ｋｍ／ｈより大きい速度を示す場合、車両１が走行中であると判定する。
車両状態判定部１４１は、車両１が特定状態であるか否かを判定する。特定状態とは、車両１の速度が所定値以下の状態であり、より詳細には、車両１の速度が零である状態が所定時間継続した状態である。つまり、特定状態とは、車両１が停車している状態、又は駐車している状態である。車両状態判定部１４１は、車速センサ２０の検出信号が０ｋｍ／ｈを示してから所定時間、車速センサ２０の検出信号が示す速度が変化しない場合、車両１の状態が特定状態であると判定する。なお、車両状態判定部１４１は、シフト位置センサ１９の検出信号がＰ（パーキング）のシフト位置を示す場合、車両１が特定状態であると判定してもよい。
【0030】
検出部１４２は、表示装置１００に対する操作（以下、「装置操作」という）を検出する。検出部１４２は、タッチパネル１３からタッチセンサの検出信号が入力された場合、装置操作があったと検出する。また、検出部１４２は、操作スイッチ群１２０から操作信号が入力された場合、装置操作があったと検出する。なお、装置操作としては、タッチパネル１３が表示する画面の切り替え操作や、目的地の入力操作などが例に挙げられる。
検出部１４２は、検出した装置操作の操作内容を特定する。検出部１４２は、タッチセンサの検出信号が示すタッチ位置と、タッチパネル１３の表示パネルが表示するアイコンとの対応関係から、タッチパネル１３を介した装置操作の操作内容を特定する。また、検出部１４２は、操作スイッチ群１２０から出力された操作信号の種類から、操作スイッチを介した装置操作の操作内容を特定する。
検出部１４２は、検出した装置操作の操作内容を特定する。検出部１４２は、タッチセンサの検出信号が示すタッチ位置と、タッチパネル１３の表示パネルが表示するアイコンとの対応関係から、タッチパネル１３を介した装置操作の操作内容を特定する。また、検出部１４２は、操作スイッチ群１２０から出力された操作信号の種類から、操作スイッチを介した装置操作の操作内容を特定する。
【0031】
検出部１４２は、装置操作を検出すると、装置操作を検出するたびに装置操作を検出したことを表示制御部１４４、及び音声出力部１４５に出力する。また、検出部１４２は、装置操作を検出すると、装置操作を検出するたびに検出した装置操作の操作内容を特定し、特定した操作内容を表示制御部１４４に出力する。
【0032】
乗員判定部１４３は、検出部１４２が検出した装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であるか否かを判定する。
【0033】
例えば、乗員判定部１４３は、検出部１４２が装置操作を検出したタイミング後であって且つ当該タイミングに最も近いタイミングで出力されたステアリング把持センサ１６の検出信号に基づいて、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であるか否かを判定する。すなわち、乗員判定部１４３は、ステアリング把持センサ１６の検出信号が、運転者Ｐ１がステアリングホイール１５を両手で把持していることを示す場合、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１でないと判定する。一方、乗員判定部１４３は、ステアリング把持センサ１６の検出信号が、運転者Ｐ１がステアリングホイール１５を両手で把持していないことを示す場合、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であると判定する。
【0034】
また、例えば、乗員判定部１４３は、検出部１４２が装置操作を検出したタイミング後であって且つ当該タイミングに最も近いタイミングでカメラ１７の撮影により得られた撮影画像に基づいて、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であるか否かを判定する。すなわち、乗員判定部１４３は、パターンマッチングなどによってカメラ１７の撮影画像に写る運転者Ｐ１の顔の向きを特定し、特定した顔の向きがタッチパネル１３に向かない向きである場合、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１でないと判定する。一方、乗員判定部１４３は、特定した顔の向きがタッチパネル１３に向く向きである場合、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であると判定する。なお、撮影画像における顔の向きと、タッチパネル１３に顔が向いているか否かとの対応関係は、事前のテストやシミュレーション等によって予め定められている。
【0035】
表示制御部１４４は、タッチパネル１３により情報を表示する。表示制御部１４４の動作の詳細については図３を参照して説明する。
【0036】
音声出力部１４５は、スピーカ１４により音声を出力する。音声出力部１４５の動作の詳細については図３を参照して説明する。
【0037】
【0038】
表示制御部１４４は、検出部１４２が装置操作を検出したか否かを判定する（ステップＳＡ１）。
【0039】
表示制御部１４４は、検出部１４２が装置操作を検出していないと判定した場合（ステップＳＡ１：ＮＯ）、再度、ステップＳＡ１の判定を行う。
【0040】
一方、表示制御部１４４が、検出部１４２が装置操作を検出した場合（ステップＳＡ１：ＹＥＳ）、車両状態判定部１４１は、車両１が走行中であるか否かを判定する（ステップＳＡ２）。
【0041】
車両１が走行中でないと車両状態判定部１４１が判定した場合（ステップＳＡ２：ＮＯ）、表示制御部１４４は、タッチパネル１３により表示する情報を、検出部１４２が検出した装置操作に対応する情報に変更する（ステップＳＡ３）。
【0042】
一方、車両１が走行中であると車両状態判定部１４１が判定した場合（ステップＳＡ２：ＹＥＳ）、乗員判定部１４３は、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であるか否かを判定する（ステップＳＡ４）。
【0043】
装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１でないと乗員判定部１４３が判定した場合（ステップＳＡ４：ＮＯ）、表示制御部１４４は、タッチパネル１３により表示する情報を、検出部１４２が検出した装置操作に対応する情報に変更する（ステップＳＡ３）。
【0044】
一方、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であると乗員判定部１４３が判定した場合（ステップＳＡ４：ＹＥＳ）、表示制御部１４４は、タッチパネル１３により表示する情報を、検出部１４２が検出した装置操作に対応する情報に変更せず、且つ、注意喚起情報を表示しない（ステップＳＡ５）。注意喚起情報とは、装置操作に関する注意喚起を示す情報であり、より詳細には、車両１の走行中において表示装置１００を操作できないことの注意喚起を示す情報である。注意喚起情報としては、例えば「操作できません」との文字列を有する情報である。
【0045】
次いで、表示制御部１４４は、メモリ１５０に操作情報を記憶させる（ステップＳＡ６）。操作情報は、検出部１４２が検出した装置操作を示す情報であり、検出部１４２が特定した装置操作の操作内容が記録されている。
【0046】
次いで、車両状態判定部１４１は、車両１の状態が特定状態になったか否かを判定する（ステップＳＡ７）。
【0047】
車両１が特定状態になっていないと車両状態判定部１４１が判定した場合（ステップＳＡ７：ＮＯ）、表示制御部１４４は、検出部１４２が装置操作を検出したか否かを判定する（ステップＳＡ８）。
【0048】
表示制御部１４４が、検出部１４２が装置操作を検出していないと判定した場合（ステップＳＡ８：ＮＯ）、プロセッサ１４０は、処理をステップＳＡ７に戻し、再度、ステップＳＡ７以降の処理を行う。
【0049】
表示制御部１４４が、検出部１４２が装置操作を検出したと判定した場合（ステップＳＡ８：ＹＥＳ）、乗員判定部１４３は、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であるか否かを判定する（ステップＳＡ９）。
【0050】
装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１でないと乗員判定部１４３が判定した場合（ステップＳＡ９：ＮＯ）、表示制御部１４４は、タッチパネル１３により表示する情報を、検出部１４２が直近で検出した装置操作に対応する情報に変更する（ステップＳＡ３）。
【0051】
一方、装置操作を行った乗員Ｐが運転者Ｐ１であると乗員判定部１４３が判定した場合（ステップＳＡ９：ＹＥＳ）、表示制御部１４４は、メモリ１５０が記憶する操作情報を、検出部１４２が直近で検出した装置操作を示す操作情報に更新する（ステップＳＡ１０）。
【0052】
次いで、音声出力部１４５は、検出部１４２が複数回連続して装置操作を検出したか否かを判定する（ステップＳＡ１１）。音声出力部１４５は、所定期間（例えば５秒）内にＮ（Ｎは２以上の整数）回以上の装置操作を検出部１４２が検出した場合、ステップＳＡ１１において肯定判定する。
【0053】
音声出力部１４５は、検出部１４２が複数回連続して装置操作を検出していないと判定した場合（ステップＳＡ１１：ＮＯ）、プロセッサ１４０は、処理をステップＳＡ７に戻し、再度、ステップＳＡ７以降の処理を行う。
【0054】
一方、検出部１４２が複数回連続して装置操作を検出したと判定した場合（ステップＳＡ１１：ＹＥＳ）、音声出力部１４５は、装置操作に関する注意喚起の音声をスピーカ１４により出力する（ステップＳＡ１２）。当該音声としては、例えば「操作できません」などの表示装置１００の操作ができないことの注意喚起を示す音声である。
【0055】
ステップＳＡ７の説明に戻り、車両１が特定状態になったと車両状態判定部１４１が判定した場合（ステップＳＡ７：ＹＥＳ）、表示制御部１４４は、タッチパネル１３が表示する情報を、メモリ１５０が記憶する操作情報が示す装置操作に対応する情報に更新し、且つ、注意喚起情報を表示する（ステップＳＡ１３）。
【0056】
なお、ステップＳＡ１３で表示される注意喚起情報は、表示が開始されてから所定期間が経過した場合に非表示となることが好ましい。これにより、乗員Ｐに、注意喚起情報が長期に亘って表示されることの煩わしさを感じさせてしまうことを抑制できる。
【0057】
［３．他の実施形態］
上述した実施形態は、あくまでも一態様を示すものであり任意に変形及び応用が可能である。
上述した実施形態は、あくまでも一態様を示すものであり任意に変形及び応用が可能である。
【0058】
上述した実施形態では、車両１が特定状態に至った場合に注意喚起情報が表示される構成であるが、他の実施形態では、車両１が特定状態に至った場合に注意喚起情報が表示されない構成としてもよい。
【0059】
上述した実施形態では、車両１の速度が零である状態が所定時間継続した状態を特定状態としている。他の実施形態では、車両１の速度が所定値以下である状態を特定状態としてもよい。この所定値としては、５ｋｍ／ｈが例に挙げられる。なお、この他の実施形態において、車両状態判定部１４１は、車両１の速度が所定値より大きい場合に車両１が走行中であると判定する。
【0060】
上述した実施形態では、「表示部」としてタッチパネル１３を例示したが、「表示部」は、タッチセンサを具備しないディスプレイでもよい。
【0061】
プロセッサ１４０は、単一のプロセッサにより構成されてもよいし、複数のプロセッサにより構成されていてもよい。プロセッサ１４０は、対応する機能部を実現するようプログラムされたハードウェアでもよい。すなわち、プロセッサ１４０は、例えば、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）で構成されてもよい。
【0062】
また、図２に示した車両１の構成は一例であって、具体的な実装形態は特に限定されない。つまり、必ずしも各部に個別に対応するハードウェアが実装される必要はなく、一つのプロセッサがプログラムを実行することで各部の機能を実現する構成とすることも勿論可能である。また、上述した実施形態においてソフトウェアで実現される機能の一部をハードウェアとしてもよく、或いは、ハードウェアで実現される機能の一部をソフトウェアで実現してもよい。その他、車両１の各部の具体的な細部構成についても任意に変更可能である。
【0063】
また、図３に示す動作のステップ単位は、動作の理解を容易にするために、主な処理内容に応じて分割したものであり、処理単位の分割の仕方や名称によって、本発明が限定されることはない。処理内容に応じて、さらに多くのステップ単位に分割してもよい。また、１つのステップ単位がさらに多くの処理を含むように分割してもよい。また、そのステップの順番は、本発明の趣旨に支障のない範囲で適宜に入れ替えてもよい。
【0064】
また、上述した表示装置１００の制御方法を、プロセッサ１４０を用いて実現する場合、プロセッサ１４０に実行させるプログラムを記録媒体、又はこのプログラムを伝送する伝送媒体の態様で構成することも可能である。すなわち、制御プログラム１５１は、可搬型の情報記録媒体に制御プログラム１５１を記録させた状態で実現することも可能である。情報記録媒体は、ハードディスク等の磁気的記録媒体、ＣＤ等の光学的記録媒体、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリやＳＳＤ（Solid State Drive）等の半導体記憶デバイスが挙げられるが、その他の記録媒体を用いることも可能である。
【0065】
［４．上記実施形態によりサポートされる構成］
上記実施形態は、以下の構成をサポートする。
上記実施形態は、以下の構成をサポートする。
【0066】
（構成１）車両に設けられる表示装置であって、表示部と、前記表示装置に対する操作を検出する検出部と、前記表示部により情報を表示する表示制御部と、を備え、前記表示制御部は、前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を前記表示部により表示しない、表示装置である。
構成１の表示装置によれば、表示装置に対する操作によって表示部の表示内容が変化しない。そのため、車両の走行中に表示装置が操作を受け付けたと、車両の運転者が誤認してしまうことを抑制できる。
構成１の表示装置によれば、表示装置に対する操作によって表示部の表示内容が変化しない。そのため、車両の走行中に表示装置が操作を受け付けたと、車両の運転者が誤認してしまうことを抑制できる。
【0067】
（構成２）記憶部を備え、前記表示制御部は、前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記検出部が検出した前記操作を示す操作情報を前記記憶部に記憶させ、前記記憶部に前記操作情報を記憶させた後に前記車両が特定状態に至った場合、前記表示部が表示する情報を、前記記憶部に記憶させた前記操作情報が示す前記操作に対応する情報に変更する、構成１に記載の表示装置。
構成２の表示装置によれば、車両が特定状態に至った場合に、表示部により表示する情報を操作に対応する情報に変更する。そのため、車両の走行中に表示装置が操作を受け付けたと車両の運転者が誤認することを抑制しつつ、表示装置が表示する情報を操作者が所望する情報に変更できる。
構成２の表示装置によれば、車両が特定状態に至った場合に、表示部により表示する情報を操作に対応する情報に変更する。そのため、車両の走行中に表示装置が操作を受け付けたと車両の運転者が誤認することを抑制しつつ、表示装置が表示する情報を操作者が所望する情報に変更できる。
【0068】
（構成３）前記特定状態は、前記車両の速度が所定値以下の状態である、構成２に記載の表示装置。
構成３の表示装置によれば、車両の速度が所定値以下の状態で表示部が表示する情報を変更するため、運転者が安全確認を行える蓋然性の高い状況で表示する情報を変更できる。
構成３の表示装置によれば、車両の速度が所定値以下の状態で表示部が表示する情報を変更するため、運転者が安全確認を行える蓋然性の高い状況で表示する情報を変更できる。
【0069】
（構成４）前記特定状態は、前記車両の速度が零である状態が所定時間継続した状態である、構成３に記載の表示装置。
構成４の表示装置によれば、車両の速度が零である状態が所定時間継続した状態で表示装置が表示する情報を変更するため、運転以外に気をとられて運転してしまうこと、すなわち脇見運転の発生を抑制できる。
構成４の表示装置によれば、車両の速度が零である状態が所定時間継続した状態で表示装置が表示する情報を変更するため、運転以外に気をとられて運転してしまうこと、すなわち脇見運転の発生を抑制できる。
【0070】
（構成５）前記車両の走行中に複数回連続して前記検出部が前記操作を検出した場合、前記操作に関する注意喚起の音声を出力する音声出力部を備える、構成１から構成４のいずれか一つに記載の表示装置。
構成５の表示装置によれば、車両の走行中に複数回連続して表示装置に対して操作された場合、操作に関する注意喚起の音声が出力されるため、不必要に注意喚起を行ってしまうことを抑制しつつ、車両の走行中における表示装置の操作が注意喚起の対象であることを、表示装置を見ずとも車両の運転者に把握させることができる。よって、不必要な注意喚起による不快感を車両の運転者が抱くことを抑制しつつ、脇見運転の発生を抑制できる。
構成５の表示装置によれば、車両の走行中に複数回連続して表示装置に対して操作された場合、操作に関する注意喚起の音声が出力されるため、不必要に注意喚起を行ってしまうことを抑制しつつ、車両の走行中における表示装置の操作が注意喚起の対象であることを、表示装置を見ずとも車両の運転者に把握させることができる。よって、不必要な注意喚起による不快感を車両の運転者が抱くことを抑制しつつ、脇見運転の発生を抑制できる。
【0071】
（構成６）前記操作を行った前記車両の乗員が運転者か否かを判定する判定部を備え、前記表示制御部は、前記操作を行った前記乗員が前記運転者であると前記判定部が判定した場合、前記車両が前記特定状態に至るまで、前記表示部が表示する情報の変更を行わず、前記操作を行った前記乗員が前記運転者でないと前記判定部が判定した場合、前記車両が前記特定状態に至っていなくても、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更する、技術２から技術５のいずれか一つに記載の表示装置。
構成６の表示装置によれば、表示装置の操作を行った乗員が運転者以外の同乗者であれば、車両の走行中でも表示装置が表示する情報を操作に対応する情報に変更できるため、車両の乗員にとっての利便性を向上できる。
構成６の表示装置によれば、表示装置の操作を行った乗員が運転者以外の同乗者であれば、車両の走行中でも表示装置が表示する情報を操作に対応する情報に変更できるため、車両の乗員にとっての利便性を向上できる。
【0072】
（構成７）前記判定部は、前記車両に設置されるステアリングホイールが把持されているか否か、又は、前記車両の室内を撮影するカメラが撮影した撮影画像に基づいて、前記操作を行った前記車両の乗員が運転者か否かを判定する、構成６に記載の表示装置。
構成７の表示装置によれば、表示装置に対する操作を行った乗員が運転者であるか否かを正確に判定できるため、同乗者が表示装置を操作しているにも係わらず表示部の情報が変更されないといった事態の発生を低減できる。よって、乗員にとっての利便性をより向上できる。
構成７の表示装置によれば、表示装置に対する操作を行った乗員が運転者であるか否かを正確に判定できるため、同乗者が表示装置を操作しているにも係わらず表示部の情報が変更されないといった事態の発生を低減できる。よって、乗員にとっての利便性をより向上できる。
【0073】
（構成８）前記表示制御部は、前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出するたびに、前記記憶部が記憶する前記操作情報を更新する、技術２から技術７のいずれか一つに記載の表示装置。
構成８の表示装置によれば、車両が特定状態に至った場合に、表示部が表示する情報を直近で検出された操作に対応する情報に変更できる。よって、車両が特定状態に至った場合、表示装置の操作者が直近で所望した情報に変更でき、乗員にとっての利便性を向上できる。
構成８の表示装置によれば、車両が特定状態に至った場合に、表示部が表示する情報を直近で検出された操作に対応する情報に変更できる。よって、車両が特定状態に至った場合、表示装置の操作者が直近で所望した情報に変更でき、乗員にとっての利便性を向上できる。
【0074】
（構成９）前記表示制御部は、前記車両が前記特定状態に至った場合、前記表示部が表示する情報を変更し、且つ、前記注意喚起情報を前記表示部により表示する、構成２から構成８のいずれか一つに記載の表示装置。
構成９の表示装置によれば、表示部が表示する情報が変更された際、車両の走行中に行った表示装置に対する操作が注意喚起の対象であることを車両の運転者が認識できる。そのため、脇見運転の発生を抑制できる。
構成９の表示装置によれば、表示部が表示する情報が変更された際、車両の走行中に行った表示装置に対する操作が注意喚起の対象であることを車両の運転者が認識できる。そのため、脇見運転の発生を抑制できる。
【0075】
（構成１０）車両に設けられる表示装置の制御方法であって、前記車両の走行中に前記表示装置に対する操作を検出した場合、表示する情報を、検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を表示しない、表示装置の制御方法。
構成１０の表示装置の制御方法によれば、構成１の表示装置と同様の効果を奏する。
構成１０の表示装置の制御方法によれば、構成１の表示装置と同様の効果を奏する。
【0076】
（構成１１）車両に設けられ、表示部を備える表示装置のプロセッサを、前記表示装置に対する操作を検出する検出部と、前記表示部により情報を表示する表示制御部と、して機能させ、前記表示制御部は、前記車両の走行中に前記検出部が前記操作を検出した場合、前記表示部が表示する情報を前記検出部が検出した前記操作に対応する情報に変更せず、且つ、前記操作に関する注意喚起を示す注意喚起情報を前記表示部により表示しない、プログラム。
構成１１のプログラムによれば、構成１の表示装置と同様の効果を奏する。
構成１１のプログラムによれば、構成１の表示装置と同様の効果を奏する。
【符号の説明】
【0077】
１…車両、１３…タッチパネル（表示部）、１４…スピーカ、１５…ステアリングホイール、１６…ステアリング把持センサ、１７…カメラ、１８…シフトレバー、１９…シフト位置センサ、２０…車速センサ、１００…表示装置、１１０…表示制御装置、１２０…操作スイッチ群、１３０…インターフェース部、１４０…プロセッサ、１４１…車両状態判定部、１４２…検出部、１４３…乗員判定部（判定部）、１４４…表示制御部、１４５…音声出力部、１５０…メモリ（記憶部）、１５１…制御プログラム（プログラム）、Ｐ…乗員、Ｐ１…運転者、Ｐ２…同乗者。
【図1】
【図2】
【図3】