特開 2024-125688 ベビーカー用フロントガード

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024125688

(43)【公開日】2024-09-19

(54)【発明の名称】ベビーカー用フロントガード

(51)【国際特許分類】

   B62B 9/24 20060101AFI20240911BHJP

   B62B 7/08 20060101ALI20240911BHJP

   A44B 13/00 20060101ALI20240911BHJP

【ＦＩ】

B62B9/24 A

B62B7/08

A44B13/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023033671

(22)【出願日】2023-03-06

(71)【出願人】

【識別番号】391021226

【氏名又は名称】株式会社カーメイト

(74)【代理人】

【識別番号】100091306

【弁理士】

【氏名又は名称】村上 友一

(74)【代理人】

【識別番号】100174609

【弁理士】

【氏名又は名称】関 博

(72)【発明者】

【氏名】仲田 良

【テーマコード（参考）】

3B100

3D051

【Ｆターム（参考）】

3B100AB01

3D051AA02

3D051AA16

3D051AA23

3D051BA03

3D051BB03

3D051CA04

3D051CB06

3D051CD06

3D051DD11

(57)【要約】

【課題】可撓性を有するフロントガードでありながら、高い強度を持ちつつ、安価かつ簡易な構成を実現することのできるベビーカー用フロントガードを提供する。
【解決手段】本体１２と、本体１２の両端に配置された取付手段２０とを有し、ベビーカー３０の着座部を跨いで配置されるフロントガード１０であって、本体１２は、可撓性を有すると共に平板状を成し、引張強さが大きい芯材１４と、芯材１４の少なくとも一方の主面に配置され、芯材１４よりも曲げ耐力が大きく、引張強さが小さい緩衝材１６と、を有することを特徴とする。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

本体と、前記本体の両端に配置された取付手段とを有し、ベビーカーの着座部を跨いで配置されるフロントガードであって、
前記本体は、可撓性を有すると共に平板状を成し、引張強さが大きい芯材と、
前記芯材の少なくとも一方の主面に配置され、前記芯材よりも曲げ耐力が大きく、引張強さが小さい緩衝材と、を有することを特徴とするベビーカー用フロントガード。

【請求項2】

前記本体には、前記芯材と前記緩衝材を結合させた部材の少なくとも一部を覆う外装材を備えたことを特徴とする請求項１に記載のベビーカー用フロントガード。

【請求項3】

前記芯材は、織物であることを特徴とする請求項１に記載のベビーカー用フロントガード。

【請求項4】

前記本体の両端部には、当該本体の端部を面方向に折り返して固定する事により側方に貫通孔が構成されるループ状の連結部が備えられ、
前記取付手段は、前記連結部のループ部分にピンを挿通させることで、前記本体に連結されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のベビーカー用フロントガード。

【請求項5】

前記取付手段は、前記本体の端部を覆うガイドケースと、前記ベビーカー本体への固定を図るタングとを有し、
前記ピンにより、前記連結部への前記ガイドケースの連結と、前記ガイドケースと前記タングの連結の双方を図る構成としたことを特徴とする請求項４に記載のベビーカー用フロントガード。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ベビーカーの着座部を跨いで配置されるフロントガードに係り、特に、ベビーカーを折り畳んだ際、持ち手として利用することが可能なフロントガードに関する。

【背景技術】

【0002】

ベビーカーの着座部を跨いで配置されるフロントガードには大別して、形状変形が困難な硬質素材の物と、可撓性を有する軟質素材の物が存在する。近年、ベビーカーを折り畳んだ際、フロントガードを持手として利用可能とする機種も見受けられるようになったが、こうした機種にはもっぱら、可撓性を有するフロントガードが採用されることとなる。ここで、可撓性を有するフロントガードは、特許文献１に開示されているように、軟質部材により構成されたフロントガード本体の両端部に、硬質素材により構成された取付手段を備える構成を基本としている。

【0003】

しかし、このような構成の可撓性を有するフロントガードの場合、フロントガード本体は、可撓性を有する樹脂などによるモールド品により構成されることを基本とするため、大型な型枠を形成する必要が生じるなど、製造コストが嵩むこととなる。また、安全性を確保するための強度を保証するには、素材の厚みを厚くする必要が生じ、重量も増すこととなる。さらに、取付手段との係合部には、ボルトやリベットが用いられ、フロントガード本体に貫通孔が形成されるため、貫通孔周辺の強度を増すために金属等により構成された補強板を介入させる必要が生じ、部品点数も増す事となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第６６５４４６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

そこで本発明では、可撓性を有するフロントガードでありながら、高い強度を持ちつつ、安価かつ簡易な構成を実現することのできるベビーカー用フロントガードを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するための本発明に係るベビーカー用フロントガードは、本体と、前記本体の両端に配置された取付手段とを有し、ベビーカーの着座部を跨いで配置されるフロントガードであって、前記本体は、可撓性を有すると共に平板状を成し、引張強さが大きい芯材と、前記芯材の少なくとも一方の主面に配置され、前記芯材よりも曲げ耐力が大きく、引張強さが小さい緩衝材と、を有することを特徴とする。

【0007】

また、上記のような特徴を有するベビーカー用フロントガードには、前記本体には、前記芯材と前記緩衝材を結合させた部材の少なくとも一部を覆う外装材を備えるようにすると良い。このような特徴を有する事により、外観の見栄えを向上させることができると共に、持ち手として利用する際の手触りなどを向上させることもできる。

【0008】

また、上記のような特徴を有するベビーカー用フロントガードにおいて前記芯材は、織物とすることが望ましい。このような特徴を有する事により、比較的長尺となる部材であっても、安価に入手する事が可能となる。

【0009】

また、上記のような特徴を有するベビーカー用フロントガードにおいて前記本体の両端部には、当該本体の端部を面方向に折り返して固定する事により側方に貫通孔が構成されるループ状の連結部が備えられ、前記取付手段は、前記連結部のループ部分にピンを挿通させることで、前記本体に連結されるようにすると良い。このような特徴を有する事によれば、本体と取付手段との連結が、ピンの長手方向に沿った面となるため、接触部にかかる応力を分散することが可能となる。これにより、芯材に補強部材等を配置する事なく荷重を受ける事ができる。

【0010】

さらに、上記のような特徴を有するベビーカー用フロントガードにおける前記取付手段は、前記本体の端部を覆うガイドケースと、前記ベビーカー本体への固定を図るタングとを有し、前記ピンにより、前記連結部への前記ガイドケースの連結と、前記ガイドケースと前記タングの連結の双方を図る構成とすると良い。このような特徴を有する事により、１つのピンで複数部材の連結を実現する事が可能となり、構成を簡素化することができる。

【発明の効果】

【0011】

上記のような特徴を有するベビーカー用フロントガードによれば、可撓性を有するフロントガードでありながら、高い強度を持ちつつ、安価かつ簡易な構成を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態に係るフロントガードの全体構成を示す斜視図である。

【図2】実施形態に係るフロントガードにおける端部の構造を説明するための分解斜視図である。

【図3】実施形態に係るフロントガードにおける端部の構造を示す部分断面図である。

【図4】実施形態に係るフロントガードを配置するベビーカーのフレーム構造の一例を示す斜視図である。

【図5】図４に示すフレーム構造のベビーカーに配置したフロントガードの一方の端部における係合を解除した状態を示す図である。

【図6】ベビーカーを折り畳み、フロントガードを持ち手として利用する場合の形態を示す斜視図である。

【図7】芯材の双方の主面に緩衝材を貼付した形態の例を示す部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明のベビーカー用フロントガードに係る実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態は、本発明を実施する上での好適な形態の一部に過ぎず、その効果を奏する限りにおいて、構成の一部に変更を加えたとしても、本発明の一部とみなすことができる。

【0014】

［構成］
まず、図１から図６を参照して、本実施形態に係るベビーカー用フロントガード（以下、単にフロントガードと称す）を配置するベビーカーの概略構成と、フロントガード自体の構成について説明する。ここで、図１は、実施形態に係るフロントガードの全体構成を示す斜視図である。また、図２は、実施形態に係るフロントガードにおける端部の構造を説明するための分解斜視図である。また、図３は、実施形態に係るフロントガードにおける端部の構造を示す部分断面図である。また、図４は、実施形態に係るフロントガードを配置するベビーカーのフレーム構造の一例を示す斜視図であり、図５は、配置したフロントガードの一方の端部の係合を解除した状態を示す斜視図である。さらに、図６は、ベビーカーを折り畳み、フロントガードを持ち手として利用する場合の形態を示す斜視図である。

【0015】

図４に示すように、本実施形態に係るフロントガード１０は、前フレーム３２と後フレーム３４、及びハンドルフレーム３６が交わる連結部３８に配置（係合）される。連結部３８は、各フレーム３２，３４，３６を回動させる基点となっており、ベビーカー３０を折り畳んだ場合には、図６に示すように、フロントガード１０が上部に突き出た状態とすることができる。このため、フロントガード１０をベビーカー３０の持ち手として利用することができるようになる。

【0016】

このような配置形態で用いられる本実施形態に係るフロントガード１０は、本体１２と、取付手段２０とより構成されている。本体１２は、芯材１４と、緩衝材１６、及び外装材１８とを有する。芯材１４は、詳細を後述する緩衝材１６よりも引張強さが大きく、可撓性を有する平板状の部材であると良い。また、引張強さとしては、少なくとも、フロントガード１０を持手として使用した際、ベビーカー３０の重量が連続的、あるいは断続的に付加されても破断しない強さであれば良い。具体的には、織物、革、など、引張強度は高いものの、単体では水平位置での形状維持が困難となるような高い可撓性を有する素材であると良い。なお、織物としては、自然素材により構成されたものであっても良いが、扱いやすさや保守性の高さから、ポリアミド（ＰＡ）やポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）など、あるいはこれらの樹脂を主体として構成された化学繊維により構成されたものであると良い。

【0017】

芯材１４は上記のような素材により１本のベルト状に形成される。そして、その両端には、それぞれ連結部１４ａが備えられている。ここでいう連結部１４ａとは、芯材１４の端部を面方向に折り返し、ループ状の空隙を形成するようにして、その折り返された端部を対向する面上に固定することで構成される部位である。なお、連結部１４ａを構成する際に端部を固定するために用いられる手段は、縫製の他、接着剤や溶着などであっても良い。

【0018】

緩衝材１６は、上述した芯材１４の配置形態を保つと共に、フロントガード１０を持ち手として用いてベビーカー３０を持ち上げた際、接触部分に加わる応力を分散させる役割を担う要素である。このため緩衝材１６は、芯材１４よりも曲げ耐力が大きく、厚みのある部材とすれば良い。また、曲げ耐力が大きい素材であれば、その引張強度は、芯材１４よりも小さくても良い。具体的には、発泡素材とすると良く、例えば発泡ポリエチレンフォームなどにより構成すると良い。

【0019】

本実施形態の場合、緩衝材１６は、芯材１４の一方の主面、より具体的には、フロントガード１０をベビーカー３０に取付けた際、下面側（着座部（前フレーム３２と後フレーム３４との間に対向する側））に位置する主面に固定される。芯材１４に対して緩衝材１６を固定する際の手段については、両者の固定が確実に成されるものであれば限定するものでは無い。例えば、縫製、接着剤、溶着等の手段であれば良い。

【0020】

このようにして、上記のような特性を有する芯材１４と緩衝材１６とを接合することにより、芯材１４の利点と緩衝材１６の利点を併せ持つ本体１２を構成することができる。すなわち、芯材１４の引張強度をもちつつ、緩衝材１６の曲げ耐力を備えることとなる。このため、フロントガード１０として取り付けた際には、緩衝材１６の作用によりアーチ型の形状を維持することができ、持ち手として用いられた際には、芯材１４の作用により高い強度を保つことができる。このため、芯材１４に対する緩衝材１６の配置割合は、芯材１４の長さ方向に沿ったほぼ全域となるようにすることが望ましく、芯材１４の両端に設けられる連結部１４ａを構成するループには重ならないようにする。

【0021】

外装材１８は、芯材１４と、緩衝材１６を覆う要素であり、いわゆる化粧素材としての役割を担う。このため、外装材１８として用いられる部材については限定するものではないが、肌ざわりが良く、外観的に見栄えの良い素材とすることが望ましい。身近な素材としては、例えば合皮などとすると良い。外装材１８による被覆範囲は、芯材１４と緩衝材１６の一部であっても良いが、望ましくは、詳細を後述する取付手段２０を構成するガイドケース２２におけるケース本体２２ａの一部までを覆う範囲とすると良い。

【0022】

取付手段は２０、本体１２の両端部に配置され、ベビーカー３０に対するフロントガード１０の係合を担う要素である。本実施形態に係る取付手段２０は、ガイドケース２２と、タング２４とを有する。ガイドケース２２は、ケース本体２２ａとリンク部２２ｂとを有し、その内部には、ケース本体２２ａとリンク部２２ｂとで連通する空間が構成されている。ケース本体２２ａには、リンク部２２ｂとの連結部と反対側に内部空間へアクセス可能な開口部が設けられている。また、リンク部２２ｂにはその側面に、詳細を後述するピン２６を挿通可能な貫通孔２２ｂ１が形成されている。

【0023】

このような構成とすることで、ガイドケース２２に本体１２の端部を挿入する際、連結部１４ａをリンク部２２ｂにまで挿入することが可能となる。ここで、ガイドケース２２の内部には、連結部１４ａのループ部分が配置される。そして、ケース本体２２ａの内部空間に、芯材１４と緩衝材１６が押し込まれる状態となる。これにより、本体１２が幅方向に座屈変形してしまうことを防ぐことが可能となる。よって、ベビーカー３０にフロントガード１０を取り付けた際、本体１２が垂れ下がる事が無くなり、配置状態の安定保持が可能となる。また、図５に示すように、取付手段２０と連結部３８との係合を片方だけ解除した状態であっても、矢印Ｂの方向に、フロントガード１０が垂れ下がってしまう事を防ぐことができる。

【0024】

タング２４は、リンク部２４ａと挿入部２４ｂとを有する。リンク部２４ｂは、ガイドケース２２を構成するリンク部２２ｂとピン結合し、このピン２６を基点とした一軸方向（図３における矢印Ａの方向）への回動を可能にする要素である。このため、リンク部２４ａにはその側方に、ピン２６を挿通させるための貫通孔２４ａ１が設けられている。一方挿入部２４ｂは、ベビーカー３０に設けられた連結部３８への係合を図るための要素である。挿入部２４ｂの形態は限定されるものではなく、連結部３８に対して確実に固定できる形態であれば良い。

【0025】

このような構成の取付手段２０は、ガイドケース２２におけるケース本体２２ａの開口部から本体１２の端部を挿入し、リンク部２２ｂの内部空間に連結部１４ａのループ部分が位置した状態で、タング２４のリンク部２４ａとガイドケース２２のリンク部２２ｂを重ね合わせ、貫通孔２４ａ１，２２ｂ１に対してピン２６を挿通させる。この時、リンク部２２ｂの内部空間を抜けるピン２６が、連結部１４ａにおけるループ部分を抜けるようにすることで、取付手段２０に対する本体１２の抜け止めを図る事もできる。芯材１４の連結部１４ａに構成されるループ部分にピン２６を挿通させる構成としているため、ピン２６と芯材１４との接触部を面とすることができる。このため、芯材１４に対して補強部材を付帯させる事無く、高い引っ張り強度を保つことができる。

【0026】

［作用・効果］
上記のような特徴を有するフロントガード１０は、図４に示すように、取付手段２０を介してベビーカー３０に配置される。ベビーカー３０に配置されたフロントガード１０の本体１２は、緩衝材１６の作用により、取付状態であるアーチ状の形態を維持することができる。また、図５に示すように、取付手段２０による連結部３８に対する係合を片方だけ解除し、本体１２を跳ね上げた場合、取付手段２０のガイドケース２２と緩衝材１６の作用により、フロントガード１０の本体１２が下側（矢印Ｂに示す方向）に垂れ下がることを防ぐことができるようになる。

【0027】

また、ベビーカー３０を図６のように折畳み、フロントガード１０を持ち手として利用する場合には、芯材１４の作用により高い強度を保つことができる。
このように、本実施形態に係るフロントガード１０は、汎用のベルト状部材を芯材１４とし、この芯材１４に対して汎用の緩衝材１６を接合することで本体１２のコアを構成している。このため、可撓性を有するフロントガード１０でありながら、高い強度を持ちつつ、安価かつ簡易な構成を実現することが可能となる。

【0028】

［応用例］
上記実施形態では、本体１２を構成する緩衝材１６は、芯材１４を構成する平板状の部材の一方の主面に配置する旨記載した。しかしながら緩衝材１６は図７に示すように、芯材１４を構成する双方の主面に配置するようにしても良い。このような構成とした場合であっても、本発明の効果を奏するにあたり支障は無いからである。

【符号の説明】

【0029】

１０………フロントガード、１２………本体、１４………芯材、１４ａ………連結部、１６………緩衝材、１８………外装材、２０………取付手段、２２………ガイドケース、２２ａ………ケース本体、２２ｂ………リンク部、２２ｂ１………貫通孔、２４………タング、２４ａ………リンク部、２４ａ１………貫通孔、２４ｂ………挿入部、２６………ピン、３０………ベビーカー、３２………前フレーム、３４………後フレーム、３６………ハンドルフレーム、３８………連結部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】