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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024125798
(43)【公開日】2024-09-19
(54)【発明の名称】車両用照明装置
(51)【国際特許分類】
B60Q 3/82 20170101AFI20240911BHJP
B60Q 3/76 20170101ALI20240911BHJP
H01H 36/00 20060101ALI20240911BHJP
【ＦＩ】
B60Q3/82
B60Q3/76
H01H36/00 J
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023033869
(22)【出願日】2023-03-06
(71)【出願人】
【識別番号】000114215
【氏名又は名称】ミネベアミツミ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100122426
【弁理士】
【氏名又は名称】加藤 清志
(72)【発明者】
【氏名】三浦 玲貴
(72)【発明者】
【氏名】川元 聡
【テーマコード（参考）】
3K040
5G046
【Ｆターム（参考）】
3K040AA02
3K040CA05
3K040DA03
3K040DA05
3K040FB02
3K040GA04
3K040GB01
3K040GC01
5G046AA01
5G046AB02
5G046AC24
5G046AD02
5G046AE05
(57)【要約】
【課題】コストダウンに寄与する。
【解決手段】車両用照明装置１０は、第１検出電極５４を有する第１タッチスイッチ５０と、第２検出電極６４を有する第２タッチスイッチ６０と、第３検出電極７４を有する第３タッチスイッチ７０と、を有している。そして、制御部８０が、第１タッチスイッチ５０～第３タッチスイッチ７０による検出結果に基づいて、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを点灯状態又は消灯状態にすることで、照明機構部４０の照明形態が変更される。ここで、第３検出電極７４は、第１検出電極５４と一体に形成された電極部７４Ｌと、第２検出電極６４と一体に形成された電極部７４Ｒと、を含んで構成されている。これにより、第３タッチ部７２への接触を検出するための電極を、第１検出電極５４及び第２検出電極６４とは別に設ける必要がなくなる。したがって、車両用照明装置１０のコストダウンに寄与することができる。
【選択図】図３
【解決手段】車両用照明装置１０は、第１検出電極５４を有する第１タッチスイッチ５０と、第２検出電極６４を有する第２タッチスイッチ６０と、第３検出電極７４を有する第３タッチスイッチ７０と、を有している。そして、制御部８０が、第１タッチスイッチ５０～第３タッチスイッチ７０による検出結果に基づいて、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを点灯状態又は消灯状態にすることで、照明機構部４０の照明形態が変更される。ここで、第３検出電極７４は、第１検出電極５４と一体に形成された電極部７４Ｌと、第２検出電極６４と一体に形成された電極部７４Ｒと、を含んで構成されている。これにより、第３タッチ部７２への接触を検出するための電極を、第１検出電極５４及び第２検出電極６４とは別に設ける必要がなくなる。したがって、車両用照明装置１０のコストダウンに寄与することができる。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車室内を照明する複数の照明部を有する照明機構部と、
第１タッチ部と、前記第１タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第１タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第１検出電極と、を有する第１タッチスイッチと、
第２タッチ部と、前記第２タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第２タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第２検出電極と、を有する第２タッチスイッチと、
第３タッチ部と、前記第３タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第３タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第３検出電極と、を有する第３タッチスイッチと、
前記静電容量の変化に基づいて前記第１タッチ部、前記第２タッチ部、及び前記第３タッチ部への乗員の接触を検知し、検知結果に基づいて複数の前記照明部の点消灯状態を切替えて前記照明機構部の照明形態を変更する制御部と、
を備え、
前記第３検出電極は、一対の電極部によって構成されており、一方の前記電極部が、前記第１検出電極と一体に形成され、他方の前記電極部が前記第２検出電極と一体に形成されている車両用照明装置。
第１タッチ部と、前記第１タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第１タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第１検出電極と、を有する第１タッチスイッチと、
第２タッチ部と、前記第２タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第２タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第２検出電極と、を有する第２タッチスイッチと、
第３タッチ部と、前記第３タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第３タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第３検出電極と、を有する第３タッチスイッチと、
前記静電容量の変化に基づいて前記第１タッチ部、前記第２タッチ部、及び前記第３タッチ部への乗員の接触を検知し、検知結果に基づいて複数の前記照明部の点消灯状態を切替えて前記照明機構部の照明形態を変更する制御部と、
を備え、
前記第３検出電極は、一対の電極部によって構成されており、一方の前記電極部が、前記第１検出電極と一体に形成され、他方の前記電極部が前記第２検出電極と一体に形成されている車両用照明装置。
【請求項2】
前記第３タッチ部の表面には、操作位置を示すマークが形成されており、
一対の前記電極部における各々の少なくとも一部が、前記マークに対して前記第３タッチ部の背面側に位置している請求項１に記載の車両用照明装置。
一対の前記電極部における各々の少なくとも一部が、前記マークに対して前記第３タッチ部の背面側に位置している請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項3】
一対の前記電極部は、前記第３タッチ部の背面側に設けられた電極片を含んで構成されており、
一対の前記電極部の少なくとも一方には、複数の前記電極片が設けられており、
車室内側から見て、一方の前記電極部に設けられた前記電極片と他方の前記電極部に設けられた前記電極片とが交互に並んで配置されている請求項２に記載の車両用照明装置。
一対の前記電極部の少なくとも一方には、複数の前記電極片が設けられており、
車室内側から見て、一方の前記電極部に設けられた前記電極片と他方の前記電極部に設けられた前記電極片とが交互に並んで配置されている請求項２に記載の車両用照明装置。
【請求項4】
前記照明機構部は、第１照明部と第２照明部とを有しており、
前記第１照明部及び前記第２照明部の同状態において、前記制御部が前記第１タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第２タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第２照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって第１照明部及び前記第２照明部の点消灯状態を切替える請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用照明装置。
前記第１照明部及び前記第２照明部の同状態において、前記制御部が前記第１タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第２タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第２照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって第１照明部及び前記第２照明部の点消灯状態を切替える請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項5】
前記第１照明部及び前記第２照明部が異なる状態のときに、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部及び前記第２照明部を点灯状態にする請求項４に記載の車両用照明装置。
【請求項6】
前記照明機構部は、第１照明部、第２照明部、及び第３照明部を有しており、
前記第１照明部、前記第２照明部、及び前記第３照明部の同状態において、前記制御部が前記第１タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第２タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第２照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部、前記第２照明部、及び前記第３照明部の点消灯状態を切替える請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用照明装置。
前記第１照明部、前記第２照明部、及び前記第３照明部の同状態において、前記制御部が前記第１タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第２タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第２照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部、前記第２照明部、及び前記第３照明部の点消灯状態を切替える請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項7】
前記第１照明部、第２照明部、及び前記第３照明部の全てが同状態でないときに、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって第１照明部、第２照明部、及び前記第３照明部を点灯状態にする請求項６に記載の車両用照明装置。
【請求項8】
前記照明機構部は、第１照明部、第２照明部、及び第３照明部を有しており、
前記第１照明部、前記第２照明部、及び前記第３照明部の同状態において、前記制御部が前記第１タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第２タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第２照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第３照明部の点消灯状態を切替える請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用照明装置。
前記第１照明部、前記第２照明部、及び前記第３照明部の同状態において、前記制御部が前記第１タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第１照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第２タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第２照明部の点消灯状態を切替え、前記制御部が前記第３タッチ部への接触を検知した場合には、前記制御部によって前記第３照明部の点消灯状態を切替える請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【0002】
車両では、車室内の天井に設けられた車両用照明装置によって車室内を照明する（例えば、下記特許文献１参照）。この車両用照明装置には、例えば車室内の全体を照らすルームランプや運転席及び助手席を個別に照らすマップランプ等の複数のランプが設けられている。また、車両用照明装置では、タッチスイッチを搭載することで、タッチスイッチによって、乗員の車両用照明装置への操作を検出して、上記ランプを点灯状態又は消灯状態に切替える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１３－２３７３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ここで、タッチスイッチを搭載した車両用照明装置では、複数のランプ毎にタッチスイッチを搭載する必要があり、コストアップの要因となっている。このため、車両用照明装置では、コストダウンに寄与することができる構造にすることが望ましい。
【0005】
本発明は、上記事実を考慮して、コストダウンに寄与することができる車両用照明装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の１又はそれ以上の実施形態は、車室内を照明する複数の照明部を有する照明機構部と、第１タッチ部と、前記第１タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第１タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第１検出電極と、を有する第１タッチスイッチと、第２タッチ部と、前記第２タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第２タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第２検出電極と、を有する第２タッチスイッチと、第３タッチ部と、前記第３タッチ部の背面側に設けられ且つ前記第３タッチ部に接触する乗員の手指との間に生じる静電容量を検出する第３検出電極と、を有する第３タッチスイッチと、前記静電容量の変化に基づいて前記第１タッチ部、前記第２タッチ部、及び前記第３タッチ部への乗員の接触を検知し、検知結果に基づいて複数の前記照明部の点消灯状態を切替えて前記照明機構部の照明形態を変更する制御部と、を備え、前記第３検出電極は、一対の電極部によって構成されており、一方の前記電極部が、前記第１検出電極と一体に形成され、他方の前記電極部が前記第２検出電極と一体に形成されている車両用照明装置である。
【発明の効果】
【0007】
本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、コストダウンに寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
（第１実施形態）
以下、図１～図６を用いて、第１実施形態に係る車両用照明装置１０について説明する。図１に示されるように、車両用照明装置１０は、車両（自動車）Ｖにおける車室ＣＡ内を照明する装置として構成されている。なお、図面において適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＲＨは、それぞれ車両Ｖの車両上側、車両前側、車両右側（車幅方向一方側）を示している。以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、車両上下方向、車両前後方向、車両左右方向を示すものとする。
以下、図１～図６を用いて、第１実施形態に係る車両用照明装置１０について説明する。図１に示されるように、車両用照明装置１０は、車両（自動車）Ｖにおける車室ＣＡ内を照明する装置として構成されている。なお、図面において適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＲＨは、それぞれ車両Ｖの車両上側、車両前側、車両右側（車幅方向一方側）を示している。以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、車両上下方向、車両前後方向、車両左右方向を示すものとする。
【0010】
図１及び図２に示されるように、車両用照明装置１０は、全体として上下方向を厚み方向とし且つ左右方向を長手方向とする略直方体状に形成されている。車両用照明装置１０は、車室ＣＡの天井ＲＦの前端側部分における左右方向中央部に設けられており、車両用照明装置１０の下端部が、天井ＲＦから車室ＣＡ側へ露出している。車両用照明装置１０は、ケース２０と、基板３０（図４～図６参照）と、照明機構部４０と、第１タッチスイッチ５０と、第２タッチスイッチ６０と、第３タッチスイッチ７０と、を含んで構成されている。以下、車両用照明装置１０の各構成について説明する。
【0011】
（ケース２０について）
図２～図６に示されるように、ケース２０は、車両用照明装置１０の外郭を構成している。ケース２０は、中空の略直方体状に形成されており、上下に２分割されたケース部材によって構成されている。具体的には、ケース２０は、ケース２０の上側部分を構成し且つ下側へ開放された上ケース２２と、ケース２０の下側部分を構成し且つ上側へ開放された下ケース２４と、を含んで構成されており、上ケース２２及び下ケース２４が上下方向に組付けられて、爪篏合によって互いに保持されている。ケース２０の右側部には、コネクタ部２０Ａが形成されており、コネクタ部２０Ａは、左右方向を軸方向とする略矩形筒状に形成されて、ケース２０から右側へ突出している。そして、下ケース２４が、天井ＲＦから車室ＣＡ側へ露出している。
図２～図６に示されるように、ケース２０は、車両用照明装置１０の外郭を構成している。ケース２０は、中空の略直方体状に形成されており、上下に２分割されたケース部材によって構成されている。具体的には、ケース２０は、ケース２０の上側部分を構成し且つ下側へ開放された上ケース２２と、ケース２０の下側部分を構成し且つ上側へ開放された下ケース２４と、を含んで構成されており、上ケース２２及び下ケース２４が上下方向に組付けられて、爪篏合によって互いに保持されている。ケース２０の右側部には、コネクタ部２０Ａが形成されており、コネクタ部２０Ａは、左右方向を軸方向とする略矩形筒状に形成されて、ケース２０から右側へ突出している。そして、下ケース２４が、天井ＲＦから車室ＣＡ側へ露出している。
【0012】
（基板３０について）
基板３０は、上下方向を板厚方向とし且つ左右方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。基板３０は、ケース２０内に配置され、上ケース２２及び下ケース２４によって上下方向両側から挟まれて、ケース２０に保持されている。基板３０の下面には、制御部８０が配置されている。基板３０の右端部には、複数のコネクタターミナル３２（図３及び図４参照）の一端部が接続されており、コネクタターミナル３２の他端側部分がコネクタ部２０Ａの内部に配置されている。コネクタターミナル３２の一端部は、制御部８０に接続されている。そして、車両側のコネクタ（図示省略）がコネクタ部２０Ａに差し込まれて、基板３０が車両Ｖの電源（バッテリ）９０（図２参照）に電気的に接続されている。
基板３０は、上下方向を板厚方向とし且つ左右方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。基板３０は、ケース２０内に配置され、上ケース２２及び下ケース２４によって上下方向両側から挟まれて、ケース２０に保持されている。基板３０の下面には、制御部８０が配置されている。基板３０の右端部には、複数のコネクタターミナル３２（図３及び図４参照）の一端部が接続されており、コネクタターミナル３２の他端側部分がコネクタ部２０Ａの内部に配置されている。コネクタターミナル３２の一端部は、制御部８０に接続されている。そして、車両側のコネクタ（図示省略）がコネクタ部２０Ａに差し込まれて、基板３０が車両Ｖの電源（バッテリ）９０（図２参照）に電気的に接続されている。
【0013】
制御部８０は、単一又は複数のマイクロコンピュータ、及びその他の電子デバイスにより構成され、メモリ、タイマ等を備える。メモリには、第１タッチスイッチ５０、及び、第２タッチスイッチ６０を機能させ、第１照明部４２Ｌ、及び、第２照明部４２Ｒの点灯、消灯の制御を行うためのプログラム、及びプログラムに用いられる設定値等が記憶されている。
【0014】
（照明機構部４０について）
照明機構部４０は、照明部としての第１照明部４２Ｌと、照明部としての第２照明部４２Ｒと、を含んで構成されている。第１照明部４２Ｌは、主として車室ＣＡ内における助手席ＰＳ周辺を照明する機構部として構成され、第２照明部４２Ｒは、主として車室ＣＡ内における運転席ＤＳ周辺を照明する機構部として構成されている。第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒは、車両用照明装置１０の左右方向中央部に対して左右対称に構成されている。このため、以下、第１照明部４２Ｌについて説明し、第２照明部４２Ｒの説明は適宜省略する。
照明機構部４０は、照明部としての第１照明部４２Ｌと、照明部としての第２照明部４２Ｒと、を含んで構成されている。第１照明部４２Ｌは、主として車室ＣＡ内における助手席ＰＳ周辺を照明する機構部として構成され、第２照明部４２Ｒは、主として車室ＣＡ内における運転席ＤＳ周辺を照明する機構部として構成されている。第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒは、車両用照明装置１０の左右方向中央部に対して左右対称に構成されている。このため、以下、第１照明部４２Ｌについて説明し、第２照明部４２Ｒの説明は適宜省略する。
【0015】
第１照明部４２Ｌは、下ケース２４に形成されたガイド筒部４４と、導光レンズ４６と、光源４８と、を含んで構成されている。ガイド筒部４４は、上下方向を軸方向とする略矩形筒状に形成され、下ケース２４における下壁の前左角部から上側へ突出している。ガイド筒部４４の左壁の下部には、下側へ向かうに従い左側へ傾斜された傾斜部４４Ａが形成されている。これにより、ガイド筒部４４の下側の開口部が、上側の開口部と比べて、左側（車幅方向外側）へ広がるように形成されている。
【0016】
導光レンズ４６は、光を透過可能な材料（本実施形態では、透明の樹脂材）によって構成されている。導光レンズ４６は、上側へ開放された略有底矩形筒状に形成されている。導光レンズ４６は、ガイド筒部４４の上端部内に嵌入されて、下ケース２４に保持されている。導光レンズ４６の下面には、レンズ照射部４６Ａが設けられている。レンズ照射部４６Ａは、上下方向を厚み方向とする略円板状に形成されて、導光レンズ４６の下壁から下側へ突出している。レンズ照射部４６Ａの下面は、前後方向から見て下側且つ左側へ凸となる凸曲面によって構成されている。
【0017】
光源４８は、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）であり、基板３０の下面に設けられると共に、導光レンズ４６の内部に配置されている（図４及び図５参照）。光源４８は、制御部８０に電気的に接続されており、制御部８０の制御によって発光する。具体的には、光源４８は、発光された光を下側へ照射して、導光レンズ４６の下壁及びレンズ照射部４６Ａ内を通過する。そして、導光レンズ４６を通過した光が、レンズ照射部４６Ａから下斜め左側へ照射されて、助手席ＰＳの周辺が照明される構成になっている。
【0018】
（第１タッチスイッチ５０について）
第１タッチスイッチ５０は、第１照明部４２Ｌへの操作時に用いられるスイッチ部として構成されている。
第１タッチスイッチ５０は、第１照明部４２Ｌへの操作時に用いられるスイッチ部として構成されている。
【0019】
第１タッチスイッチ５０は、下ケース２４の下壁に形成された第１タッチ部５２と、第１検出電極５４と、を含んで構成されている。第１タッチ部５２は、下ケース２４における左側のガイド筒部４４の後側に位置している。第１タッチ部５２は、下側から見て略正方形状に形成されており、第１タッチ部５２の下面が、下ケース２４の下面に対して上側へ一段上がった位置に配置されている。
【0020】
第１検出電極５４は、上下方向を板厚方向とする略矩形板状に形成されており、第１タッチ部５２の上側（背面側）に隣接して配置されている。第１検出電極５４の右端部には、前後方向中間部において、上側へ屈曲された電極端子部５４Ａが形成されている。そして、電極端子部５４Ａの上端部が、基板３０に接続されて、第１検出電極５４が、制御部８０に電気的に接続されている。そして、第１検出電極５４によって、乗員の手指の第１タッチ部５２への接触（接近）を検出する。具体的には、乗員の手指が第１タッチ部５２に接触することによって、第１検出電極５４と乗員の手指との間の静電容量が増加し、制御部８０が、第１検出電極５４からの出力に基づいて第１タッチ部５２への乗員の手指の接触を検知する。より詳しくは、第１検出電極５４と乗員の手指との間の静電容量が所定の閾値を超えた場合には、制御部８０が第１タッチ部５２への乗員の手指の接触を検知する。
【0021】
なお、第１検出電極５４の左端部には、上側へ屈曲された前後一対の係止脚部５４Ｂが形成されている。係止脚部５４Ｂは、下ケース２４の左壁の内周部に係止されており、係止脚部５４Ｂによって、第１検出電極５４の第１タッチ部５２の上側（裏面側）への隣接配置状態が維持される構成になっている。
【0022】
（第２タッチスイッチ６０について）
第２タッチスイッチ６０は、第２照明部４２Ｒへの操作時に用いられるスイッチ部として構成されている。第２タッチスイッチ６０は、車両用照明装置１０の左右方向中央部に対して、第１タッチスイッチ５０と左右対称に構成されている。
第２タッチスイッチ６０は、第２照明部４２Ｒへの操作時に用いられるスイッチ部として構成されている。第２タッチスイッチ６０は、車両用照明装置１０の左右方向中央部に対して、第１タッチスイッチ５０と左右対称に構成されている。
【0023】
すなわち、第２タッチスイッチ６０は、下ケース２４の下壁に形成された第２タッチ部６２と、第２検出電極６４と、を含んで構成されている。第２タッチ部６２は、下ケース２４における右側のガイド筒部４４の後側に位置している。
【0024】
第２検出電極６４は、上下方向を板厚方向とする略矩形板状に形成され、第２タッチ部６２の上側（背面側）に隣接して配置されている。第２検出電極６４は、上側へ屈曲された電極端子部６４Ａを有しており、電極端子部６４Ａの上端部が、基板３０に接続されている。そして、第２検出電極６４によって、乗員の手指の第２タッチ部６２への接触を検出する。第２検出電極６４は、制御部８０に電気的に接続されており、制御部８０は、第２検出電極６４からの出力に基づいて第１タッチ部５２への乗員の手指の接触を検知する。具体的には、第２検出電極６４と乗員の手指との間の静電容量が所定の閾値を超えた場合には、制御部８０が第２タッチ部６２への乗員の手指の接触を検知する。さらに、第２検出電極６４は、上側へ屈曲された前後一対の係止脚部６４Ｂを有しており、係止脚部６４Ｂが、下ケース２４の右壁の内周部に係止されている。
【0025】
（第３タッチスイッチ７０について）
第３タッチスイッチ７０は、下ケース２４の下壁に形成された第３タッチ部７２と、第３タッチ部７２の上側（背面側）に設けられた第３検出電極７４と、を含んで構成されている。第３タッチ部７２は、下ケース２４における左右のガイド筒部４４の間に位置している（図３において、２点鎖線にて囲まれたエリア内を参照）。第３タッチ部７２の下面（表面）の略中央部には、第３タッチ部７２への操作位置（タッチ位置）を示すマーク７２Ａが形成されている。本実施の形態では、マーク７２Ａが、下側へ開放された溝によって形成されている。
第３タッチスイッチ７０は、下ケース２４の下壁に形成された第３タッチ部７２と、第３タッチ部７２の上側（背面側）に設けられた第３検出電極７４と、を含んで構成されている。第３タッチ部７２は、下ケース２４における左右のガイド筒部４４の間に位置している（図３において、２点鎖線にて囲まれたエリア内を参照）。第３タッチ部７２の下面（表面）の略中央部には、第３タッチ部７２への操作位置（タッチ位置）を示すマーク７２Ａが形成されている。本実施の形態では、マーク７２Ａが、下側へ開放された溝によって形成されている。
【0026】
第３検出電極７４は、左右一対の電極部７４Ｌ、７４Ｒによって構成されている。左側の電極部７４Ｌは、第１検出電極５４と一体に形成されており、右側の電極部７４Ｒは、第２検出電極６４と一体に形成されている。
【0027】
電極部７４Ｌは、電極部７４Ｌの左端部を構成する電極基端部７４Ｌ１と、電極部７４Ｌの中間部を構成する第１連結部７４Ｌ２と、電極部７４Ｌの先端部を構成する前後一対の電極片としての第１電極片７４Ｌ３と、を含んで構成されている。電極基端部７４Ｌ１は、左右方向を板厚方向とし且つ上下方向に延在された略長尺板状に形成されて、第１検出電極５４の右端部における前端部から上側へ延出されている。電極基端部７４Ｌ１の上端部は、右側へ屈曲されている。第１連結部７４Ｌ２は、上下方向を板厚方向とし且つ前後方向に延在された略長尺板状に形成されている。第１連結部７４Ｌ２は、電極基端部７４Ｌ１の右側に配置されており、第１連結部７４Ｌ２の後端部が、電極基端部７４Ｌ１の上端部に接続されている。
【0028】
一対の第１電極片７４Ｌ３は、第１連結部７４Ｌ２の右側に位置している。一対の第１電極片７４Ｌ３は、上下方向を板厚方向とし且つ左右方向に延在された略長尺板状に形成されている。第１電極片７４Ｌ３の左端部は、前後方向から見て、上側且つ左側へ略クランク状に屈曲されて、第１連結部７４Ｌ２の右端部に接続されている。具体的には、前側に配置された第１電極片７４Ｌ３の左端部が第１連結部７４Ｌ２の前端部に接続され、後側に配置された第１電極片７４Ｌ３の左端部が第１連結部７４Ｌ２の前後方向中間部に接続されている。
【0029】
電極部７４Ｒは、電極部７４Ｒの右端部を構成する電極基端部７４Ｒ１と、電極部７４Ｒの中間部を構成する第２連結部７４Ｒ２と、電極部７４Ｒの先端部を構成する前後一対の電極片としての第２電極片７４Ｒ３と、を含んで構成されている。電極基端部７４Ｒ１は、左右方向を板厚方向とし且つ上下方向に延在された略長尺板状に形成されて、第２検出電極６４の左端部における前端部から上側へ延出されている。電極基端部７４Ｒ１の上端部は、左側へ屈曲されている。第２連結部７４Ｒ２は、上下方向を板厚方向とし且つ前後方向に延在された略長尺板状に形成されている。第２連結部７４Ｒ２の長手方向の長さが、第１連結部７４Ｌ２の長手方向の長さよりも短く設定されている。第２連結部７４Ｒ２は、電極基端部７４Ｒ１の左側に配置されており、第２連結部７４Ｒ２の後端部が、電極基端部７４Ｒ１の上端部に接続されている。
【0030】
一対の第２電極片７４Ｒ３は、第２連結部７４Ｒ２の左側に位置している。一対の第２電極片７４Ｒ３は、上下方向を板厚方向とし且つ左右方向に延在された略長尺板状に形成されている。第２電極片７４Ｒ３の右端部は、前後方向から見て、上側且つ右側へ略クランク状に屈曲されて、第２連結部７４Ｒ２の左端部に接続されている。具体的には、前側に配置された第２電極片７４Ｒ３の右端部が第２連結部７４Ｒ２の前端部に接続され、後側に配置された第２電極片７４Ｒ３の右端部が第２連結部７４Ｒ２の後端部に接続されている。
【0031】
前述した電極部７４Ｌにおける後側の第１電極片７４Ｌ３が、前後一対の第２電極片７４Ｒ３の間に配置されている。すなわち、第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３が前後方向に交互に並ぶように、配置されている。また、第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３は、第３タッチ部７２の上側（背面側）に隣接配置されており、上下方向から見て、第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３の各々の一部が、マーク７２Ａと重なるように位置している（図３参照）。詳しくは、下側から見て、マーク７２Ａが、後側の第１電極片７４Ｌ３と前側の第２電極片７４Ｒ３とに跨るように位置している。
【0032】
（制御部８０について）
上述のように、第１検出電極５４（第２検出電極６４）よって検出される静電容量が所定の閾値を超えた場合には、制御部８０が第１タッチ部５２（第２タッチ部６２）への乗員の手指の接触を検知する。また、第１検出電極５４によって検出される静電容量及び第２検出電極６４によって検出される静電容量の何れもが所定の閾値を超えた場合には、制御部８０が第３タッチ部７２への乗員の手指の接触であると判断して、第３タッチ部７２への乗員の接触を検知する。すなわち、この場合には、制御部８０が、第３検出電極７４（第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３）と乗員の手指との間の静電容量が閾値を超えたと判断して、第３タッチ部７２への乗員の接触を検知する。
上述のように、第１検出電極５４（第２検出電極６４）よって検出される静電容量が所定の閾値を超えた場合には、制御部８０が第１タッチ部５２（第２タッチ部６２）への乗員の手指の接触を検知する。また、第１検出電極５４によって検出される静電容量及び第２検出電極６４によって検出される静電容量の何れもが所定の閾値を超えた場合には、制御部８０が第３タッチ部７２への乗員の手指の接触であると判断して、第３タッチ部７２への乗員の接触を検知する。すなわち、この場合には、制御部８０が、第３検出電極７４（第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３）と乗員の手指との間の静電容量が閾値を超えたと判断して、第３タッチ部７２への乗員の接触を検知する。
【0033】
また、制御部８０は、第１タッチ部５２～第３タッチ部７２への乗員の接触を検知すると、その検知結果に基づいて、光源４８の発光制御を行い、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを点灯状態又は消灯状態にすることで、照明機構部４０における照明形態を変更するように構成されている。
【0034】
（作用及び効果）
次に、車両用照明装置１０の動作を説明しつつ、第１実施形態の作用及び効果について説明する。
次に、車両用照明装置１０の動作を説明しつつ、第１実施形態の作用及び効果について説明する。
【0035】
（第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合について）
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合に、乗員が第１タッチ部５２をタッチすると、第１検出電極５４によって検出される静電容量が閾値を超えて、制御部８０が第１タッチ部５２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの光源４８が発光して、第１照明部４２Ｌによって助手席ＰＳ周辺が照明される。
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合に、乗員が第１タッチ部５２をタッチすると、第１検出電極５４によって検出される静電容量が閾値を超えて、制御部８０が第１タッチ部５２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの光源４８が発光して、第１照明部４２Ｌによって助手席ＰＳ周辺が照明される。
【0036】
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合に、乗員が第２タッチ部６２をタッチすると、第２検出電極６４によって検出される静電容量が閾値を超えて、制御部８０が第２タッチ部６２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第２照明部４２Ｒの光源４８が発光して、第２照明部４２Ｒによって運転席ＤＳ周辺が照明される。
【0037】
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合に、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、第３検出電極７４の電極部７４Ｌ、７４Ｒと乗員の手指との間の静電容量が増加する。このため、電極部７４Ｌと一体に形成された第１検出電極５４によって検出される静電容量が閾値を超えると共に、電極部７４Ｒと一体に形成された第２検出電極６４によって検出される静電容量が閾値を超える。よって、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの光源４８が発光して、第１照明部４２Ｌによって助手席ＰＳ周辺が照明されると共に、第２照明部４２Ｒによって運転席ＤＳ周辺が照明される。
【0038】
（第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合について）
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合に、乗員が第１タッチ部５２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第１タッチ部５２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの光源４８を消灯させて、第１照明部４２Ｌを消灯状態に切替える。
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合に、乗員が第１タッチ部５２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第１タッチ部５２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの光源４８を消灯させて、第１照明部４２Ｌを消灯状態に切替える。
【0039】
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合に、乗員が第２タッチ部６２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第２タッチ部６２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第２照明部４２Ｒの光源４８を消灯させて、第２照明部４２Ｒを消灯状態に切替える。
【0040】
第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合に、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知する。これにより、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの光源４８を消灯させて、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを消灯状態に切替える。
【0041】
以上により、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの同状態（両方の照明部が消灯状態又は点灯状態）時に、制御部８０が第１タッチ部５２への接触を検知した場合には、第１照明部４２Ｌの点消灯状態が切替わる。また、制御部８０が第２タッチ部６２への接触を検知した場合には、第２照明部４２Ｒの点消灯状態が切替わる。また、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知した場合には、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの点消灯状態が切替わる。
【0042】
（第１照明部４２Ｌが点灯状態で且つ第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合について）
第１照明部４２Ｌが点灯状態で且つ第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合に、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知する。この場合には、制御部８０によって、第２照明部４２Ｒの光源４８を点灯させて、第２照明部４２Ｒを点灯状態に切替える。
第１照明部４２Ｌが点灯状態で且つ第２照明部４２Ｒが消灯状態の場合に、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知する。この場合には、制御部８０によって、第２照明部４２Ｒの光源４８を点灯させて、第２照明部４２Ｒを点灯状態に切替える。
【0043】
（第１照明部４２Ｌが消灯状態で且つ第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合について）
第１照明部４２Ｌが消灯状態で且つ第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合に、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知する。この場合には、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの光源４８を点灯させて、第１照明部４２Ｌを点灯状態に切替える。以上により、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの状態が異なる場合に乗員が第３タッチ部７２を接触すると、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの何れもが点灯状態になるように、照明機構部４０の照明形態が変更される。
第１照明部４２Ｌが消灯状態で且つ第２照明部４２Ｒが点灯状態の場合に、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、上述と同様に、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知する。この場合には、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの光源４８を点灯させて、第１照明部４２Ｌを点灯状態に切替える。以上により、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの状態が異なる場合に乗員が第３タッチ部７２を接触すると、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの何れもが点灯状態になるように、照明機構部４０の照明形態が変更される。
【0044】
以上説明したように、車両用照明装置１０は、第１検出電極５４を有する第１タッチスイッチ５０と、第２検出電極６４を有する第２タッチスイッチ６０と、第３検出電極７４を有する第３タッチスイッチ７０と、を有している。そして、制御部８０が、第１タッチスイッチ５０～第３タッチスイッチ７０による検出結果に基づいて、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを点灯状態又は消灯状態にすることで、照明機構部４０の照明形態が変更される。具体的には、例えば、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの消灯状態において、第１タッチ部５２への接触を検知すると、第１照明部４２Ｌのみによって車室ＣＡ内が照明され、第２タッチ部６２への接触を検知すると、第２照明部４２Ｒのみによって車室ＣＡ内が照明され、第３タッチ部への接触を検知すると、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒによって車室ＣＡ内が照明される。
【0045】
ここで、第３タッチスイッチ７０の第３検出電極７４は、第１検出電極５４と一体に形成された電極部７４Ｌと、第２検出電極６４と一体に形成された電極部７４Ｒと、を含んで構成されている。このため、上述のように、第１検出電極５４及び第２検出電極６４によって検出される静電容量が閾値を超えるか否かを判別することで、第３タッチ部７２への接触（操作）を検知することができる。これにより、第３タッチスイッチ７０において第３タッチ部７２への接触を検出するための電極を、第１検出電極５４及び第２検出電極６４とは別に設ける必要がなくなる。その結果、車両用照明装置１０における部品点数及び組付工数の削減に寄与することができる。したがって、車両用照明装置１０のコストダウンに寄与することができる。
【0046】
また、第３タッチ部７２の表面（下面）には、操作位置を示すマーク７２Ａが形成されている。そして、電極部７４Ｌ、７４Ｒの第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３の各々の少なくとも一部が、上下方向から見て、マーク７２Ａと重なるように配置されている。すなわち、第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３の各々の少なくとも一部が、マーク７２Ａに対して第３タッチ部７２の背面側に位置している。これにより、第３タッチ部７２への操作位置を乗員が容易に把握することができる。したがって、マーク７２Ａに接触する乗員の手指を一対の電極部７４Ｌ、７４Ｒによって良好に検出することができる。
【0047】
しかも、マーク７２Ａは、下側へ開放された溝状に形成されている。このため、第３タッチ部７２の表面に接触する指によって、マーク７２Ａの位置を容易に把握することができる。これにより、乗員に対する利便性を向上することができる。
【0048】
また、第３検出電極７４では、前後一対の第１電極片７４Ｌ３が電極部７４Ｌに設けられ、前後一対の第２電極片７４Ｒ３が電極部７４Ｒに設けられており、前側の第２電極片７４Ｒ３が一対の第１電極片７４Ｌ３の間に配置されている。これにより、第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３を前後方向に交互に配置することができる。したがって、一対の電極部７４Ｌ、７４Ｒの両方で乗員の手指の接触を検出する第３検出電極７４において、検出範囲を広くすることができると共に、第３検出電極７４によって乗員の第３タッチ部７２への操作を一層良好に検出することができる。すなわち、乗員の手指がマーク７２Ａの中心部から少しずれた位置に接触された場合でも、確実に電極部７４Ｌ、７４Ｒの両方で乗員の手指の接触を検出することができる。
【0049】
また、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの同状態（両方の照明部が消灯状態又は点灯状態）時に、制御部８０が第１タッチ部５２への接触を検知した場合には、第１照明部４２Ｌの点消灯状態が切替わる。また、制御部８０が第２タッチ部６２への接触を検知した場合には、第２照明部４２Ｒの点消灯状態が切替わる。また、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知した場合には、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの点消灯状態が切替わる。このため、第１タッチ部５２を第１照明部４２Ｌ用の操作部とし、第２タッチ部６２を第２照明部４２Ｒ用の操作部とし、第３タッチ部７２を第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒ用の操作部として機能させることができる。これにより、例えば、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを同時に点消灯させたい場合には、乗員が第３タッチ部７２を操作（接触）すれば足りるため、乗員に対する利便性を一層向上することができる。
【0050】
また、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒが異なる状態（第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの一方が点灯状態であり、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの他方が消灯状態）において、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知した場合には、制御部８０によって第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを点灯状態にする。これにより、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒの異なる状態時に第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒを同時点灯させたい場合に、乗員が消灯している照明部を選択する必要がなくなる。したがって、乗員に対する利便性を一層向上することができる。
【0051】
（第２実施形態）
次に、図７及び図８を用いて、第２実施形態に係る車両用照明装置１００について説明する。第２実施形態の車両用照明装置１００は、以下に示す点を除いて第１実施形態の車両用照明装置１０と同様に構成されている。なお、図７及び図８において、車両用照明装置１０と同様に構成されている部材には、同一の符号を付している。
次に、図７及び図８を用いて、第２実施形態に係る車両用照明装置１００について説明する。第２実施形態の車両用照明装置１００は、以下に示す点を除いて第１実施形態の車両用照明装置１０と同様に構成されている。なお、図７及び図８において、車両用照明装置１０と同様に構成されている部材には、同一の符号を付している。
【0052】
すなわち、車両用照明装置１００では、照明機構部４０が、第１照明部４２Ｌ及び第２照明部４２Ｒに加えて第３照明部１０２を有している。第３照明部１０２は、車室ＣＡ内の全体を照明する照明部として構成されている。第３照明部１０２は、下ケース２４の下壁に形成されたガイド筒部１０４と、導光レンズ１０６と、左右一対の光源１０８と、を含んで構成されている。
【0053】
ガイド筒部１０４は、上下方向を軸方向とする略矩形筒状に形成され、第１タッチ部５２及び第２タッチ部６２の間で且つ第３タッチ部７２の後側において、下ケース２４から上側へ延出している。ガイド筒部４４の下部では、内周部の面積が下側へ向かうに従い大きくなるように、ガイド筒部４４の下部の側壁が傾斜している。
【0054】
導光レンズ１０６は、光を透過可能な材料（本実施形態では、透明の樹脂材）によって構成されている。導光レンズ１０６は、上側へ開放された略有底矩形筒状に形成されている。導光レンズ１０６は、ガイド筒部１０４の上端部内に嵌入されて、下ケース２４に保持されている。
【0055】
光源１０８は、ＬＥＤであり、基板３０の下面に設けられると共に、導光レンズ１０６の内部に配置されている。光源１０８は、制御部８０（図７及び図８では、不図示）に電気的に接続されており、制御部８０の制御によって発光する。具体的には、光源１０８は、発光された光を下側へ照射して、導光レンズ１０６の下壁によって拡散されて、車室ＣＡ内側へ照射されるようになっている。
【0056】
次に、車両用照明装置１００の動作を説明する。
【0057】
（第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態の場合について）
第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが消灯状態又は点灯状態の場合に、乗員が第１タッチ部５２をタッチすると、第１実施形態と同様に、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの点消灯状態が切替わる。また、乗員が第２タッチ部６２をタッチすると、第１実施形態と同様に、制御部８０によって、第２照明部４２Ｒの点消灯状態が切替わる。さらに、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の点消灯状態が切替わる。すなわち、第２実施形態では、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の同状態時に第３タッチ部７２がタッチされると、第１実施形態と同様に、全ての照明部の点消灯状態が切替わるように、照明機構部４０の照明形態が変更される。
第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが消灯状態又は点灯状態の場合に、乗員が第１タッチ部５２をタッチすると、第１実施形態と同様に、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌの点消灯状態が切替わる。また、乗員が第２タッチ部６２をタッチすると、第１実施形態と同様に、制御部８０によって、第２照明部４２Ｒの点消灯状態が切替わる。さらに、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の点消灯状態が切替わる。すなわち、第２実施形態では、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の同状態時に第３タッチ部７２がタッチされると、第１実施形態と同様に、全ての照明部の点消灯状態が切替わるように、照明機構部４０の照明形態が変更される。
【0058】
（第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態ではない場合について）
第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態ではない場合において、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２が、点灯状態になる。すなわち、第２実施形態では、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態でないときに第３タッチ部７２がタッチされると、全ての照明部が点灯状態になるように、照明機構部４０の照明形態が変更される。
第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態ではない場合において、乗員が第３タッチ部７２をタッチすると、制御部８０によって、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２が、点灯状態になる。すなわち、第２実施形態では、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態でないときに第３タッチ部７２がタッチされると、全ての照明部が点灯状態になるように、照明機構部４０の照明形態が変更される。
【0059】
そして、第２実施形態の車両用照明装置１００においても、第３タッチスイッチ７０の第３検出電極７４が、第１検出電極５４と一体に形成された電極部７４Ｌと、第２検出電極６４と一体に形成された電極部７４Ｒと、を含んで構成されている。このため、第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、車両用照明装置１００のコストダウンに寄与することができる。
【0060】
また、第２実施形態の車両用照明装置１００では、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の同状態時に、制御部８０が第１タッチ部５２への接触を検知した場合には、第１照明部４２Ｌの点消灯状態が切替わる。また、制御部８０が第２タッチ部６２への接触を検知した場合には、第２照明部４２Ｒの点消灯状態が切替わる。また、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知した場合には、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の点消灯状態が切替わる。このため、第１タッチ部５２を第１照明部４２Ｌ用の操作部とし、第２タッチ部６２を第２照明部４２Ｒ用の操作部とし、第３タッチ部７２を第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２用の操作部として機能させることができる。これにより、例えば、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２を同時に点消灯させたい場合には、乗員が第３タッチ部７２を接触すれば足りるため、乗員に対する利便性を向上することができる。
【0061】
また、第２実施形態の車両用照明装置１００では、上述のように、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態ではない場合に、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知すると、制御部８０によって第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２が点灯状態になる。これにより、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態ではない場合に第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２を同時点灯させたい場合に、乗員が消灯している照明部を選択する必要がなくなる。したがって、乗員に対する利便性を一層向上することができる。
【0062】
なお、第２実施形態の車両用照明装置１００では、第３タッチ部７２が第１照明部４２Ｌ～第３照明部１０２用の操作部として機能するように、制御部８０が制御しているが、第３タッチ部７２が第３照明部１０２用の操作部として機能するように、制御部８０が制御してもよい。すなわち、第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の同状態時に、制御部８０が第３タッチ部７２への接触を検知した場合には、第３照明部１０２の点消灯状態を切替えるようにしてもよい。
【0063】
また、上記説明では、第２実施形態の車両用照明装置１００の第１照明部４２Ｌ、第２照明部４２Ｒ、及び第３照明部１０２の全てが同状態ではない場合において、第３タッチ部７２への接触のみを説明したが、この場合において、第１タッチ部５２（第２タッチ部６２）が接触された場合には、第１照明部４２Ｌ（第２照明部４２Ｒ）の点消灯状態が切替るように制御される。
【0064】
また、第１実施形態及び第２実施形態の車両用照明装置１０、１００では、第３タッチスイッチ７０における第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３が前後方向に交互に並ぶように配置されているが、第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３の形状はこれに限らない。例えば、図９（Ａ）に示されるように、第２電極片７４Ｒ３が、前後一対の第１電極片７４Ｌ３の間に配置されると共に、前後一対の第１電極片７４Ｌ３を囲むように形成してもよい。また、図９（Ｂ）に示されるように、第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３の幅寸法（前後方向の寸法）を、本実施形態よりも大きくして、一箇所の第１電極片７４Ｌ３及び第２電極片７４Ｒ３が前後方向に並ぶように構成してもよい。
【符号の説明】
【0065】
１０ 車両用照明装置
４０ 照明機構部
４２Ｌ 第１照明部（照明部）
４２Ｒ 第２照明部（照明部）
５０ 第１タッチスイッチ
５２ 第１タッチ部
５４ 第１検出電極
６０ 第２タッチスイッチ
６２ 第２タッチ部
６４ 第２検出電極
７０ 第３タッチスイッチ
７２ 第３タッチ部
７２Ａ マーク
７４ 第３検出電極
７４Ｌ 電極部
７４Ｌ３ 第１電極片（電極片）
７４Ｒ 電極部
７４Ｒ３ 第２電極片（電極片）
８０ 制御部
１００ 車両用照明装置
１０２ 第３照明部
ＣＡ 車室
４０ 照明機構部
４２Ｌ 第１照明部（照明部）
４２Ｒ 第２照明部（照明部）
５０ 第１タッチスイッチ
５２ 第１タッチ部
５４ 第１検出電極
６０ 第２タッチスイッチ
６２ 第２タッチ部
６４ 第２検出電極
７０ 第３タッチスイッチ
７２ 第３タッチ部
７２Ａ マーク
７４ 第３検出電極
７４Ｌ 電極部
７４Ｌ３ 第１電極片（電極片）
７４Ｒ 電極部
７４Ｒ３ 第２電極片（電極片）
８０ 制御部
１００ 車両用照明装置
１０２ 第３照明部
ＣＡ 車室
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】