(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024126129
(43)【公開日】2024-09-20
(54)【発明の名称】舗装材除去装置及びそれを用いる方法
(51)【国際特許分類】
E01C 23/12 20060101AFI20240912BHJP
【ＦＩ】
E01C23/12 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023034319
(22)【出願日】2023-03-07
(71)【出願人】
【識別番号】000181354
【氏名又は名称】鹿島道路株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000431
【氏名又は名称】弁理士法人高橋特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】一瀬 八洋
(72)【発明者】
【氏名】伊藤 清志
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 泰
(72)【発明者】
【氏名】平藤 雅也
(72)【発明者】
【氏名】木内 彬喬
【テーマコード（参考）】
2D053
【Ｆターム（参考）】
2D053AA03
2D053AA04
2D053BA05
2D053DA13
(57)【要約】
【課題】鋼板上のみならずコンクリート版上の舗装を除去することが出来て、騒音を伴うことがなく、凹凸に付着した舗装材を確実に除去することが出来る舗装材除去装置及びそれを用いた舗装材除去方法の提供。
【解決手段】本発明の舗装材除去装置（１０）は、凹凸（例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷）を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材（例えばアスファルト舗装）を除去する舗装材除去装置（１０）において、複数の線状部材（１）を有し、前記線状材料（１）は、前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板（添接部のボルトを含む）或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有する。
【選択図】図２
【解決手段】本発明の舗装材除去装置（１０）は、凹凸（例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷）を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材（例えばアスファルト舗装）を除去する舗装材除去装置（１０）において、複数の線状部材（１）を有し、前記線状材料（１）は、前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板（添接部のボルトを含む）或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有する。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
凹凸を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材を除去する舗装材除去装置において、
複数の線状部材を有し、
前記線状材料は、前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有することを特徴とする舗装材除去装置。
複数の線状部材を有し、
前記線状材料は、前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有することを特徴とする舗装材除去装置。
【請求項2】
建設機械に脱着可能に取り付ける機構を有している請求項１の舗装材除去装置。
【請求項3】
建設機械に脱着可能に取り付ける機構と、舗装材除去装置を回転されることが可能な回転機構を有している請求項１の舗装材除去装置。
【請求項4】
前記複数の線状部材の各々における一部を収容する中空部材を複数有し、当該中空部材に収容されない線状部材の長さ寸法を調節する機構を有する請求項１～請求項３の何れか１項の舗装材除去装置。
【請求項5】
凹凸を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材を除去する舗装材除去方法において、
前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有する複数の線状部材を接触させることにより、前記凹凸に付着した舗装材を除去することを特徴とする舗装材除去方法。
前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有する複数の線状部材を接触させることにより、前記凹凸に付着した舗装材を除去することを特徴とする舗装材除去方法。
【請求項6】
前記凹凸に付着した舗装材を除去する工程に先立って、舗装材を加熱する工程を有する請求項５の舗装材除去方法。
【請求項7】
前記凹凸に付着した舗装材を除去する工程に先立って、前記凹凸が露出しない様に舗装材を切削する工程を有する請求項５或いは請求項６の舗装材除去方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷の様な凹凸を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材（例えばアスファルトが骨材の結合材として用いられているアスファルト舗装）を除去する技術に関する。
【背景技術】
【0002】
鋼板上或いはコンクリート版上の舗装材（例えばアスファルト舗装）を除去するため、従来は、例えばブレーカーを用いて舗装材を除去していた。
しかし、ブレーカーにより舗装材を除去するに際しては大騒音を生じるという問題があった。また、例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッドや、コンクリート版における切削傷の様な凹凸が存在する場合に、当該凹凸における舗装材を除去することは、従来のブレーカーによる除去方法では困難であった。
しかし、ブレーカーにより舗装材を除去するに際しては大騒音を生じるという問題があった。また、例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッドや、コンクリート版における切削傷の様な凹凸が存在する場合に、当該凹凸における舗装材を除去することは、従来のブレーカーによる除去方法では困難であった。
【0003】
その他の従来技術として、電磁誘導加熱によりアスファルト舗装に軟化層を形成して、アスファルト舗装材を塊として撤去する技術が提案されている（特許文献１）。
しかし、係る従来技術（特許文献１）は鋼板上の舗装の除去に限定されてしまう。また、実施に必要な装置が希少であり、他の工事と施工日程が重なってしまうことが多く、手配が困難、という問題が存在する。さらに、施工速度が遅いという問題を有している。
しかし、係る従来技術（特許文献１）は鋼板上の舗装の除去に限定されてしまう。また、実施に必要な装置が希少であり、他の工事と施工日程が重なってしまうことが多く、手配が困難、という問題が存在する。さらに、施工速度が遅いという問題を有している。
【0004】
また、圧縮した水を舗装に噴射して、水圧により舗装材を破砕する技術も提案されている（特許文献２）。
しかし、この技術（特許文献２）では、舗装に噴射した水を回収して周辺環境への影響を最小限にとどめる必要があるが、噴射された水の完全な回収は困難であり、周辺環境へ影響を及ぼす可能性が存在する。また、舗装に噴射された後に回収した水の処理施設を設ける必要があるが、当該施設で設けるべき装置が大掛かりであり、設置費用が嵩むという問題がある。さらに、圧縮した水を舗装に噴射するため、騒音が大きいという問題も有している。
しかし、この技術（特許文献２）では、舗装に噴射した水を回収して周辺環境への影響を最小限にとどめる必要があるが、噴射された水の完全な回収は困難であり、周辺環境へ影響を及ぼす可能性が存在する。また、舗装に噴射された後に回収した水の処理施設を設ける必要があるが、当該施設で設けるべき装置が大掛かりであり、設置費用が嵩むという問題がある。さらに、圧縮した水を舗装に噴射するため、騒音が大きいという問題も有している。
【0005】
これに加えて、ショットブラストの投射装置を回転させながら投射材を鋼板に衝突させて、舗装撤去後に鋼板に残存している付着物を除去する技術が提案されている（特許文献３）。
しかし、この技術（特許文献３）では、厚さが薄い付着物を除去することは出来るが、鋼板上の舗装を除去することは出来ないという問題が存在する。
しかし、この技術（特許文献３）では、厚さが薄い付着物を除去することは出来るが、鋼板上の舗装を除去することは出来ないという問題が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特許第４３３０６３９号公報
【特許文献2】特許第２９８９３４１号公報
【特許文献3】特開２０２１－１３９７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、鋼板上のみならずコンクリート版上の舗装を除去することが出来て、騒音を伴うことがなく、凹凸に付着した舗装材を確実に除去することが出来る舗装材除去装置及びそれを用いた舗装材除去方法の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の舗装材除去装置（１０）は、
凹凸（例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷）を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材（例えばアスファルト舗装）を除去する舗装材除去装置（１０）において、
複数の線状部材（１）を有し、
前記線状材料（１）は、前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板（添接部のボルトを含む）或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有することを特徴としている。
ここで、「舗装材除去装置（１０）」という文言は、「舗装材除去装置（１０Ａ～１０Ｅ）」を含む包括的な表現の場合が存在する。
本発明の舗装材除去装置（１０）は、建設機械に脱着可能に取り付ける機構（取付機構）を有しているのが好ましい。それに加えて、本発明の舗装材除去装置（１０）は、舗装材除去装置（１０）の方向を自在に変える機能を有する回転機構（３０、３０－１）を有していることが好ましい。換言すれば、本発明の舗装材除去装置（１０）は、建設機械に脱着可能に取り付ける機構と、舗装材除去装置を回転されることが可能な回転機構を有しているのが好ましい。
また、本発明の舗装材除去装置（１０）は、前記複数の線状部材（１：例えばワイヤーロープ）の各々における一部を収容する中空部材（２：例えばパイプ）を複数有し、当該中空部材（２）に収容されない線状部材（１）の長さ寸法（ＰＬ：出幅寸法）を調節する機構（３）を有するのが好ましい。
凹凸（例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷）を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材（例えばアスファルト舗装）を除去する舗装材除去装置（１０）において、
複数の線状部材（１）を有し、
前記線状材料（１）は、前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板（添接部のボルトを含む）或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有することを特徴としている。
ここで、「舗装材除去装置（１０）」という文言は、「舗装材除去装置（１０Ａ～１０Ｅ）」を含む包括的な表現の場合が存在する。
本発明の舗装材除去装置（１０）は、建設機械に脱着可能に取り付ける機構（取付機構）を有しているのが好ましい。それに加えて、本発明の舗装材除去装置（１０）は、舗装材除去装置（１０）の方向を自在に変える機能を有する回転機構（３０、３０－１）を有していることが好ましい。換言すれば、本発明の舗装材除去装置（１０）は、建設機械に脱着可能に取り付ける機構と、舗装材除去装置を回転されることが可能な回転機構を有しているのが好ましい。
また、本発明の舗装材除去装置（１０）は、前記複数の線状部材（１：例えばワイヤーロープ）の各々における一部を収容する中空部材（２：例えばパイプ）を複数有し、当該中空部材（２）に収容されない線状部材（１）の長さ寸法（ＰＬ：出幅寸法）を調節する機構（３）を有するのが好ましい。
【0009】
また本発明の舗装材除去方法は、
凹凸（例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷）を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材（例えばアスファルト舗装）を除去する舗装材除去方法において、
前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板（添接部のボルトを含む）或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有する複数の線状部材（１）を接触させることにより、前記凹凸に付着した舗装材を除去する（ステップＳ５）ことを特徴としている。
凹凸（例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷）を有する鋼板或いはコンクリート版を被覆する舗装材（例えばアスファルト舗装）を除去する舗装材除去方法において、
前記凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る剛性と、鋼板（添接部のボルトを含む）或いはコンクリート版を損傷せず且つ前記凹凸に対応して撓んで前記凹凸に付着した舗装材に当接する可撓性を有する複数の線状部材（１）を接触させることにより、前記凹凸に付着した舗装材を除去する（ステップＳ５）ことを特徴としている。
【0010】
本発明の舗装材除去方法において、
前記凹凸に付着した舗装材を除去する工程（ステップＳ５）に先立って、舗装材を加熱する工程（ステップＳ２）を有することが好ましい。
また本発明の舗装材除去方法において、
前記凹凸に付着した舗装材を除去する工程（ステップＳ５）に先立って、前記凹凸が露出しない様に舗装材を切削する工程（ステップＳ１）を有することが好ましい。
前記凹凸に付着した舗装材を除去する工程（ステップＳ５）に先立って、舗装材を加熱する工程（ステップＳ２）を有することが好ましい。
また本発明の舗装材除去方法において、
前記凹凸に付着した舗装材を除去する工程（ステップＳ５）に先立って、前記凹凸が露出しない様に舗装材を切削する工程（ステップＳ１）を有することが好ましい。
【0011】
本発明の舗装材除去方法の実施に際して、
前記舗装材除去装置（１０：請求項１～請求項４の何れか１項の舗装材除去装置）を使用することが好ましい。
前記舗装材除去装置（１０：請求項１～請求項４の何れか１項の舗装材除去装置）を使用することが好ましい。
【発明の効果】
【0012】
上述の構成を具備する本発明によれば、前記凹凸におけるアスファルト舗装を除去するに際しては、当該凹凸の近傍領域の舗装材に前記線状材料（１：例えばワイヤーロープ）を接触させて、本発明の舗装材除去装置（１０）を往復動させる（例えば、本発明の舗装材料装置（１０）を装着したバックホウのバケット（２０）を、図２の矢印ＳＡで示す方向（図９の紙面に垂直な方向）やＳＡ方向と直交する方向(図９の紙面左右方向)などさまざまな方向に往復動させる）ことにより、前記線状部材（１）の先端が凹凸の形状に沿って撓んだ状態で、凹凸近傍の舗装材を掻き取る様にして除去することが出来る。
ここで、前記線状材料（１）は、凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る程度の剛性を有するので、凹凸に付着して従来の機器では除去が困難な舗装材料（例えばアスファルト舗装）を掻き取ることが出来る。
また前記線状材料（１）は、凹凸を形成する鋼板或いはコンクリート版を損傷せず且つ凹凸に対応して撓んで凹凸近傍の舗装材に当接する可撓性を有しているので、凹凸に付着したアスファルト舗装を掻き取る際に、凹凸を構成する部位、例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッドを損傷させることはなく、コンクリート版の切削傷をさらに深く削ってしまうことも無い。
ここで、前記線状材料（１）は、凹凸における舗装材を掻き取ることが出来る程度の剛性を有するので、凹凸に付着して従来の機器では除去が困難な舗装材料（例えばアスファルト舗装）を掻き取ることが出来る。
また前記線状材料（１）は、凹凸を形成する鋼板或いはコンクリート版を損傷せず且つ凹凸に対応して撓んで凹凸近傍の舗装材に当接する可撓性を有しているので、凹凸に付着したアスファルト舗装を掻き取る際に、凹凸を構成する部位、例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッドを損傷させることはなく、コンクリート版の切削傷をさらに深く削ってしまうことも無い。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】本発明の第１実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す正面図である。
【図3】バックホウのバケットの説明図である。
【図6】第１実施形態に係る舗装材除去方法の手順を示すフローチャートである。
【図10】本発明の第２実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す正面図である。
【図11】本発明の第３実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す正面図である。
【図12】第３実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す側面図である。
【図13】本発明の第４実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す正面図である。
【図14】本発明の第５実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す正面図である。
【図15】第５実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す側面図である。
【図16】本発明の第６実施形態に係る舗装材除去装置の使用時の状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
最初に図１～図５を参照して、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０について説明する。
図１において、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０は、バックホウのバケット２０等の建設機械に装着されて使用される。なお、図１ではバックホウ本体は図示しておらず、バケット２０のみが破線で示されている。係る建設機械は、舗装材を除去する施工現場（例えば道路）において、凹凸が存在しない領域の舗装材の除去にも用いることが出来る。
上述した様に、舗装材を除去する施工現場の凹凸としては、例えば、鋼板の添接部におけるボルトヘッドやコンクリート版における切削傷がある。
バケット２０の一端（図１では上方端部）には図示しないバックホウ本体側のアームへの接続部２１が設けられる。一方、バケット２０の他端（図１では下方端部）には、舗装材除去装置１０が接続される。
最初に図１～図５を参照して、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０について説明する。
図１において、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０は、バックホウのバケット２０等の建設機械に装着されて使用される。なお、図１ではバックホウ本体は図示しておらず、バケット２０のみが破線で示されている。係る建設機械は、舗装材を除去する施工現場（例えば道路）において、凹凸が存在しない領域の舗装材の除去にも用いることが出来る。
上述した様に、舗装材を除去する施工現場の凹凸としては、例えば、鋼板の添接部におけるボルトヘッドやコンクリート版における切削傷がある。
バケット２０の一端（図１では上方端部）には図示しないバックホウ本体側のアームへの接続部２１が設けられる。一方、バケット２０の他端（図１では下方端部）には、舗装材除去装置１０が接続される。
【0015】
図１において、舗装材除去装置１０は接続部４を備えており、接続部４は、バケット２０の爪２２（図１、図を参照）と相補的な形状となっている。第１実施形態に係る舗装材除去装置１０は、バケット２０の先端（図１の下方端部）において、バケット２０の爪２２（図１、図３）と接続部４が係合することにより、バックホウのバケット２０に装着される。
図１ではバケット２０の幅方向（図１では左右方向）に延在する様に、舗装材除去装置１０が取り付けられている。しかし、明確には図示されてはいないが、舗装材除去装置１０は、例えば、バケット２０の幅方向（図１の左右方向）及びそれと直交する方向（図１では紙面と直角の方向）の２方向に延在して、図１の下方から見た場合に概略十字形に構成することが可能である。或いは、舗装材除去装置１０は、例えば、バケット２０の幅方向（図１の左右方向）と、それとは異なる２方向、合計で３方向に延在する様に構成することも出来る。
さらに、舗装材除去装置１０は、例えば円形や螺旋形状等の様に様々な態様で延在させることが可能であり、また、複数の舗装材除去装置１０を複数の箇所に点在させて構成することも可能である。すなわち、様々な方向に１つまたは複数の舗装材除去装置１０を取り付けることができる。
ここで、図１ではバックホウに装着されているが、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０は、バックホウ以外の建設機械に装着することも可能である。また、明確には図示されていないが、図１～図５の第１実施形態に係る舗装材除去装置１０をバックホウのバケット２０に取り付けずに、例えばバックホウＢＨ（図９参照）の様な建設機械のアームの先端に取り付けることも可能である。すなわち、図示しない取付機構を介して、バックホウＢＨのアーム等の先端に、舗装材除去装置１０を取り付けることが出来る。
図１ではバケット２０の幅方向（図１では左右方向）に延在する様に、舗装材除去装置１０が取り付けられている。しかし、明確には図示されてはいないが、舗装材除去装置１０は、例えば、バケット２０の幅方向（図１の左右方向）及びそれと直交する方向（図１では紙面と直角の方向）の２方向に延在して、図１の下方から見た場合に概略十字形に構成することが可能である。或いは、舗装材除去装置１０は、例えば、バケット２０の幅方向（図１の左右方向）と、それとは異なる２方向、合計で３方向に延在する様に構成することも出来る。
さらに、舗装材除去装置１０は、例えば円形や螺旋形状等の様に様々な態様で延在させることが可能であり、また、複数の舗装材除去装置１０を複数の箇所に点在させて構成することも可能である。すなわち、様々な方向に１つまたは複数の舗装材除去装置１０を取り付けることができる。
ここで、図１ではバックホウに装着されているが、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０は、バックホウ以外の建設機械に装着することも可能である。また、明確には図示されていないが、図１～図５の第１実施形態に係る舗装材除去装置１０をバックホウのバケット２０に取り付けずに、例えばバックホウＢＨ（図９参照）の様な建設機械のアームの先端に取り付けることも可能である。すなわち、図示しない取付機構を介して、バックホウＢＨのアーム等の先端に、舗装材除去装置１０を取り付けることが出来る。
【0016】
図２において、舗装材除去装置１０は、鋼板で構成される本体部５、本体部５に設けられた接続部４、本体部５に取り付けられた複数（第１実施形態では９本）のパイプ２（中空部材）、各パイプ２に挿入され且つその一部（図２で下方側部分）がパイプ２の（図２の）下端部から突出した複数のワイヤーロープ１（線状部材：第１実施形態では９本）を有している。なお、複数のパイプ２を本体部５に取り付ける際には、公知の取付機構或いは公知技術を用いることが出来る。例えば、本体部５にパイプ２を溶接することも可能である。
接続部４は、バケット２０の幅方向（紙面左右方向）と平行に舗装材除去装置１０が１方向のみに取り付けられる場合には、本体部５の（図２の）左右両端近傍において１箇所ずつ、合計２箇所に設けられており、（図２の）上方に向かって開口部分が配置されている。
バケット２０の幅方向に（図１の左右方向の１方向のみに）延在する態様で構成された舗装材除去装置１０がバケット２０に取り付けられる場合以外は、接続部４は、舗装材除去装置１０の形状に合わせて構成され、舗装材除去装置１０が接続部４とバケット２０の爪２２を介してバケット２０に装着するのに適した位置に設けられる。
接続部４は、図３のバックホウのバケット２０の爪２２に脱着可能に構成されている。接続部４と爪２２との接続態様について図示はされていないが、従来公知の脱着可能な取付機構を構成している。当該公知の取付機構により、舗装材除去装置１０はバックホウ或いはその他の建設機械に取り付けられる。
なお、図３ではバックホウのバケット２０と爪２２のみを図示している。そして、図３に示すバケット２０は、従来公知のバケットである。
接続部４は、バケット２０の幅方向（紙面左右方向）と平行に舗装材除去装置１０が１方向のみに取り付けられる場合には、本体部５の（図２の）左右両端近傍において１箇所ずつ、合計２箇所に設けられており、（図２の）上方に向かって開口部分が配置されている。
バケット２０の幅方向に（図１の左右方向の１方向のみに）延在する態様で構成された舗装材除去装置１０がバケット２０に取り付けられる場合以外は、接続部４は、舗装材除去装置１０の形状に合わせて構成され、舗装材除去装置１０が接続部４とバケット２０の爪２２を介してバケット２０に装着するのに適した位置に設けられる。
接続部４は、図３のバックホウのバケット２０の爪２２に脱着可能に構成されている。接続部４と爪２２との接続態様について図示はされていないが、従来公知の脱着可能な取付機構を構成している。当該公知の取付機構により、舗装材除去装置１０はバックホウ或いはその他の建設機械に取り付けられる。
なお、図３ではバックホウのバケット２０と爪２２のみを図示している。そして、図３に示すバケット２０は、従来公知のバケットである。
【0017】
図２において、複数のワイヤーロープ１の各々が、複数のパイプ２にそれぞれ挿入され、固定されている。
そして図２において、ワイヤーロープ１のそれぞれの下方部分はパイプ２の下端から突出しており、第１実施形態ではパイプ２の下端から突出したワイヤーロープ１の長さ（図２における矢印Ｖ方向の長さ）である出幅ＰＬ（出幅寸法）は２種類設定されており、出幅ＰＬは左右方向について１本おきに等しくなる様に設定されている。ここで、複数のワイヤーロープ１の出幅ＰＬが均一であっても良く（出幅寸法が１種類）、２本おきに出幅ＰＬが等しく設定されていても良く（出幅寸法が３種類）、３本毎に出幅ＰＬが等しくなる様に設定されていても良く（出幅寸法が４種類）、或いは、その他の設定であっても良い。さらに、全てのワイヤーロープの出幅ＰＬが不均一であっても良い。ただし、発明者の実験によれば、出幅寸法は３００ｍｍ以下であることが望ましい。
そして図２において、ワイヤーロープ１のそれぞれの下方部分はパイプ２の下端から突出しており、第１実施形態ではパイプ２の下端から突出したワイヤーロープ１の長さ（図２における矢印Ｖ方向の長さ）である出幅ＰＬ（出幅寸法）は２種類設定されており、出幅ＰＬは左右方向について１本おきに等しくなる様に設定されている。ここで、複数のワイヤーロープ１の出幅ＰＬが均一であっても良く（出幅寸法が１種類）、２本おきに出幅ＰＬが等しく設定されていても良く（出幅寸法が３種類）、３本毎に出幅ＰＬが等しくなる様に設定されていても良く（出幅寸法が４種類）、或いは、その他の設定であっても良い。さらに、全てのワイヤーロープの出幅ＰＬが不均一であっても良い。ただし、発明者の実験によれば、出幅寸法は３００ｍｍ以下であることが望ましい。
【0018】
図５を参照して後述する様に、ワイヤーロープ１の出幅ＰＬ（パイプ２の下端から突出したワイヤーロープ１の長さ寸法）は出幅寸法を調節する機構３（出幅調節機構）により自在に調節できる。図２では出幅調節機構３を構成する出幅調節用ボルトが符号３Ｂで示されている。
第１実施形態では、それぞれのワイヤーロープ１は、図２における紙面に垂直方向については同一位置となる様に配置されている。ただし、個々のワイヤーロープ１の前記垂直方向位置を同一ではない様に設定することも可能である。
図２において、矢印ＳＡは、ワイヤーロープ１（舗装材除去装置１０）が凹凸近傍の舗装材を掻き取るために往復動する方向の一例を示している。当該舗装材を掻き取る作用については図４を参照して後述する。
第１実施形態では、それぞれのワイヤーロープ１は、図２における紙面に垂直方向については同一位置となる様に配置されている。ただし、個々のワイヤーロープ１の前記垂直方向位置を同一ではない様に設定することも可能である。
図２において、矢印ＳＡは、ワイヤーロープ１（舗装材除去装置１０）が凹凸近傍の舗装材を掻き取るために往復動する方向の一例を示している。当該舗装材を掻き取る作用については図４を参照して後述する。
【0019】
ここでワイヤーロープ１は線状部材の例示であり、凹凸（例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッド或いはコンクリート版における切削傷）における舗装材を掻き取ることが出来る程度の剛性と、凹凸を損傷しない程度の可撓性を有する線状材料１（繊維状材料を含む）であれば、ワイヤーロープに代えて用いることが出来る。
より詳細には、線状部材１（図示の実施形態ではワイヤーロープが例示）としては、凹凸に接触した場合には当該凹凸の形状に対応して撓み、当該凹凸における突出部や窪んだ部分（隙間等）に入り込む程度の可撓性が必要である。凹凸に付着した舗装材（例えばアスファルト舗装）に当接して舗装材を確実に掻き取って除去するためである。線状部材１に凹凸と当接した際に変形する程度の可撓性があって、線状部材１が撓むのであれば、鋼板の添接部におけるボルトヘッドを損傷させず、或いはコンクリート版の切削傷がそれ以上深くならずに、舗装材（アスファルト舗装）を掻き取ることが出来る。
それと共に、線状部材１には、凹凸に付着した舗装材（アスファルト舗装）を掻き取って除去出来る程度の剛性も必要である。
より詳細には、線状部材１（図示の実施形態ではワイヤーロープが例示）としては、凹凸に接触した場合には当該凹凸の形状に対応して撓み、当該凹凸における突出部や窪んだ部分（隙間等）に入り込む程度の可撓性が必要である。凹凸に付着した舗装材（例えばアスファルト舗装）に当接して舗装材を確実に掻き取って除去するためである。線状部材１に凹凸と当接した際に変形する程度の可撓性があって、線状部材１が撓むのであれば、鋼板の添接部におけるボルトヘッドを損傷させず、或いはコンクリート版の切削傷がそれ以上深くならずに、舗装材（アスファルト舗装）を掻き取ることが出来る。
それと共に、線状部材１には、凹凸に付着した舗装材（アスファルト舗装）を掻き取って除去出来る程度の剛性も必要である。
【0020】
第１実施形態では、図２で示す様に、ワイヤーロープ１はその一部がパイプ２内に挿入されており、パイプ２内に挿入されていない他の部分（出幅寸法ＰＬの部分）はパイプ２の下端部から突出している。そして、パイプ２内に挿入されているワイヤーロープ１は撓むことはなく、凹凸と当接（接触）して撓むのは、パイプ２から突出しているワイヤーロープの部分（出幅寸法ＰＬの部分：パイプ２内に挿入されていない部分）のみである。そのため、ワイヤーロープ１の撓みと出幅寸法ＰＬは密接に関係する。
例えば、出幅寸法ＰＬが長過ぎると、ワイヤーロープ１が撓み過ぎてしまい、ワイヤーロープ１の剛性が不足するので、凹凸近傍領域に付着したアスファルト舗装を掻き取ることが出来ない。一方、出幅寸法ＰＬが短すぎるとワイヤーロープは撓み難くなり、ワイヤーロープ１の剛性が過大となり、例えばボルトヘッドと接触するとボルトヘッドを傷つける可能性があることや、コンクリート版の切削傷をより深く削ってしまう恐れがある。
上述した様に、ワイヤーロープの出幅寸法ＰＬは、３００ｍｍ以下が望ましい。
例えば、出幅寸法ＰＬが長過ぎると、ワイヤーロープ１が撓み過ぎてしまい、ワイヤーロープ１の剛性が不足するので、凹凸近傍領域に付着したアスファルト舗装を掻き取ることが出来ない。一方、出幅寸法ＰＬが短すぎるとワイヤーロープは撓み難くなり、ワイヤーロープ１の剛性が過大となり、例えばボルトヘッドと接触するとボルトヘッドを傷つける可能性があることや、コンクリート版の切削傷をより深く削ってしまう恐れがある。
上述した様に、ワイヤーロープの出幅寸法ＰＬは、３００ｍｍ以下が望ましい。
【0021】
第１実施形態において、線状部材として選択されたワイヤーロープ１の仕様は、発明者の実験に基づいて、最良の仕様が設定されている。
発明者の実験では、２４本線６ヨリ、ロープ径２４ｍｍ、素線系１．３１ｍｍのワイヤーロープであれば、出幅ＰＬは２００ｍｍ以下が望ましく、１００ｍｍが最良である。出幅ＰＬが２００ｍｍより長いと、除去するべきアスファルト舗装が十分に掻き取れなかった。
ここで、その他のタイプのワイヤーロープ、例えば３７本線６ヨリのワイヤーロープや、その他の剛性及び可撓性を有する線状の材料も使用可能である。そして、２４本線６ヨリ、ロープ径２４ｍｍ、素線系１．３１ｍｍのワイヤーロープ以外のワイヤーロープやその他の線状材料を用いた場合には、好適な出幅寸法ＰＬは上記とは異なる場合がある。
ここで、ワイヤーロープが撚ってあると、ワイヤーロープ全体が撓むので好適である。
発明者の実験では、２４本線６ヨリ、ロープ径２４ｍｍ、素線系１．３１ｍｍのワイヤーロープであれば、出幅ＰＬは２００ｍｍ以下が望ましく、１００ｍｍが最良である。出幅ＰＬが２００ｍｍより長いと、除去するべきアスファルト舗装が十分に掻き取れなかった。
ここで、その他のタイプのワイヤーロープ、例えば３７本線６ヨリのワイヤーロープや、その他の剛性及び可撓性を有する線状の材料も使用可能である。そして、２４本線６ヨリ、ロープ径２４ｍｍ、素線系１．３１ｍｍのワイヤーロープ以外のワイヤーロープやその他の線状材料を用いた場合には、好適な出幅寸法ＰＬは上記とは異なる場合がある。
ここで、ワイヤーロープが撚ってあると、ワイヤーロープ全体が撓むので好適である。
【0022】
図４を参照して、例えば鋼板の添接部におけるボルトヘッドＢの様な凹凸を有する鋼板Ｓに付着したアスファルト舗装Ｐ（舗装材）を除去する態様について説明する。
図４において、鋼板Ｓの添接部のボルトヘッドＢ近傍のアスファルト舗装Ｐを、舗装材除去装置１０のワイヤーロープ１（図４ではワイヤーロープ１のみを示す）により掻き取るに際しては、凹凸の部分のアスファルト舗装Ｐにワイヤーロープ１（線状部材）を接触させて、図示しないバックホウ本体のアームやバケット、あるいは回転機構を操作する。
係る操作により、バケット２０（図１参照）に装着された舗装材料除去装置１０（ワイヤーロープ１）は、図４の紙面に垂直な方向（図２の矢印ＳＡ方向）に往復動する。ワイヤーロープ１の（図２の矢印ＳＡ方向の）往復動は、必要に応じてワイヤーロープ１を図４の上下方向に移動して行うことが出来る。そして、ワイヤーロープ１により、ボルトヘッドＢ近傍領域のアスファルト舗装Ｐを除去することが出来る。
ここで、舗装材料除去装置１０は、図２の矢印ＳＡ方向のみならず、図２の紙面に垂直な方向に移動することが可能である。また舗装材料除去装置１０は、図２の矢印ＳＡ方向の移動と、図２の紙面に垂直な方向の移動とを組み合わせて移動させることも出来る。
図４において、鋼板Ｓの添接部のボルトヘッドＢ近傍のアスファルト舗装Ｐを、舗装材除去装置１０のワイヤーロープ１（図４ではワイヤーロープ１のみを示す）により掻き取るに際しては、凹凸の部分のアスファルト舗装Ｐにワイヤーロープ１（線状部材）を接触させて、図示しないバックホウ本体のアームやバケット、あるいは回転機構を操作する。
係る操作により、バケット２０（図１参照）に装着された舗装材料除去装置１０（ワイヤーロープ１）は、図４の紙面に垂直な方向（図２の矢印ＳＡ方向）に往復動する。ワイヤーロープ１の（図２の矢印ＳＡ方向の）往復動は、必要に応じてワイヤーロープ１を図４の上下方向に移動して行うことが出来る。そして、ワイヤーロープ１により、ボルトヘッドＢ近傍領域のアスファルト舗装Ｐを除去することが出来る。
ここで、舗装材料除去装置１０は、図２の矢印ＳＡ方向のみならず、図２の紙面に垂直な方向に移動することが可能である。また舗装材料除去装置１０は、図２の矢印ＳＡ方向の移動と、図２の紙面に垂直な方向の移動とを組み合わせて移動させることも出来る。
【0023】
図２を参照して上述した様に、ワイヤーロープ１は、凹凸近傍の舗装材Ｐを掻き取ることが出来る程度の剛性を有している。そして、凹凸を形成するボルトヘッドＢや鋼板Ｓ或いはコンクリート版を損傷せず、且つ、凹凸の形状に対応して撓み（変形して）、凹凸近傍の舗装材Ｐに当接出来る様な可撓性を有している。
そのため、図４で示す様に、凹凸近傍のアスファルト舗装Ｐにワイヤーロープ１を接触させて、紙面に垂直な方向（図２の矢印ＳＡ方向）やＳＡ方向と直交する方向（図９の紙面左右方向）等のさまざまな方向に往復動させることにより、ワイヤーロープ１の先端が凹凸の形状に沿って撓み（変形し）、従来の機器では除去が困難な凹凸近傍のアスファルト舗装Ｐを掻き取って（或いは掻き出して）除去することが出来る。
またワイヤーロープ１の可撓性により、凹凸近傍に付着したアスファルト舗装Ｐを掻き取る際に、凹凸を構成する部位、例えば鋼板Ｓの添接部におけるボルトヘッドＢは損傷することなく、また、コンクリート版の切削傷をさらに深く切削してしまうことも無い。
図４で説明した付着したアスファルト舗装を除去する態様は、例えば凹凸がコンクリート版における切削傷である場合の様に、凸凹を有するコンクリート版に付着したアスファルト舗装（舗装材）を除去する場合も同様である。
そのため、図４で示す様に、凹凸近傍のアスファルト舗装Ｐにワイヤーロープ１を接触させて、紙面に垂直な方向（図２の矢印ＳＡ方向）やＳＡ方向と直交する方向（図９の紙面左右方向）等のさまざまな方向に往復動させることにより、ワイヤーロープ１の先端が凹凸の形状に沿って撓み（変形し）、従来の機器では除去が困難な凹凸近傍のアスファルト舗装Ｐを掻き取って（或いは掻き出して）除去することが出来る。
またワイヤーロープ１の可撓性により、凹凸近傍に付着したアスファルト舗装Ｐを掻き取る際に、凹凸を構成する部位、例えば鋼板Ｓの添接部におけるボルトヘッドＢは損傷することなく、また、コンクリート版の切削傷をさらに深く切削してしまうことも無い。
図４で説明した付着したアスファルト舗装を除去する態様は、例えば凹凸がコンクリート版における切削傷である場合の様に、凸凹を有するコンクリート版に付着したアスファルト舗装（舗装材）を除去する場合も同様である。
【0024】
次に図５を参照して、ワイヤーロープ１の出幅を調節する機構について説明する。
図５は舗装材除去装置１０のパイプ２の横断面を示している。パイプ２の中空部にはワイヤーロープ１が１本、配置されている。図示のワイヤーロープ１は、例えば、２４本線６ヨリ、ロープ径２４ｍｍ、素線系１．３１ｍｍである。図５のパイプ２の中空部には、ワイヤー１を構成する６本の２４本線ヨリ線が収容されている。
上述した様に、ワイヤーロープ１は、凹凸近傍の舗装材Ｐを掻き取ることが出来る程度の剛性を有し、凹凸を形成するボルトヘッドＢや鋼板Ｓ或いはコンクリート版を損傷せず、且つ、凹凸の形状に対応して撓み（変形して）、凹凸近傍の舗装材Ｐに当接出来る様な可撓性を有している線状部材の一例である。換言すれば、前記線状部材はワイヤーロープに限定される訳ではない。ワイヤーロープの様に捩じって束にしたもののみならず、直線状に延伸した材料を束ねて構成された材料を用いることが可能である。
また、係る線状部材の材質は、鉄、鋼（圧延鋼、炭素鋼、モリブデン鋼、ステンレス鋼等）、合金（チタン合金（チタニウム合金）、アルミニウム合金、ジェラルミン等）、その他から選択することが出来る。
図５は舗装材除去装置１０のパイプ２の横断面を示している。パイプ２の中空部にはワイヤーロープ１が１本、配置されている。図示のワイヤーロープ１は、例えば、２４本線６ヨリ、ロープ径２４ｍｍ、素線系１．３１ｍｍである。図５のパイプ２の中空部には、ワイヤー１を構成する６本の２４本線ヨリ線が収容されている。
上述した様に、ワイヤーロープ１は、凹凸近傍の舗装材Ｐを掻き取ることが出来る程度の剛性を有し、凹凸を形成するボルトヘッドＢや鋼板Ｓ或いはコンクリート版を損傷せず、且つ、凹凸の形状に対応して撓み（変形して）、凹凸近傍の舗装材Ｐに当接出来る様な可撓性を有している線状部材の一例である。換言すれば、前記線状部材はワイヤーロープに限定される訳ではない。ワイヤーロープの様に捩じって束にしたもののみならず、直線状に延伸した材料を束ねて構成された材料を用いることが可能である。
また、係る線状部材の材質は、鉄、鋼（圧延鋼、炭素鋼、モリブデン鋼、ステンレス鋼等）、合金（チタン合金（チタニウム合金）、アルミニウム合金、ジェラルミン等）、その他から選択することが出来る。
【0025】
図２で上述した様に、パイプ２はワイヤーロープ１の一部を収容しており、パイプ２に収容されていないワイヤーロープ１の部分（出幅の部分）が凹凸の部分のアスファルト舗装を掻き取って除去する。
図５において、パイプ２の中空部分には、ワイヤーロープ１の出幅寸法ＰＬ（ワイヤーロープ１の収容されていない長さ寸法：図２参照）を調節する機構３（出幅調節機構）が設けられている。出幅調節機構３は、円弧状に湾曲した湾曲プレート３Ａと出幅調節用ボルト３Ｂを有している。
出幅調節用ボルト３Ｂを締め付けることにより、湾曲プレート３Ａがワイヤーロープ１を、パイプ２の出幅調節用ボルト３Ｂとは反対側の内壁面（図５では右側の内壁面）に押圧して、ワイヤーロープ１をパイプ２に対して固定する。一方、出幅調節用ボルト３Ｂを緩めれば、ワイヤーロープ１がパイプ２の内壁面に押圧する状態が解除され、ワイヤーロープ１を図５の紙面に垂直な方向（出幅を調整する方向）に動かすことが出来る。
図５において、パイプ２の中空部分には、ワイヤーロープ１の出幅寸法ＰＬ（ワイヤーロープ１の収容されていない長さ寸法：図２参照）を調節する機構３（出幅調節機構）が設けられている。出幅調節機構３は、円弧状に湾曲した湾曲プレート３Ａと出幅調節用ボルト３Ｂを有している。
出幅調節用ボルト３Ｂを締め付けることにより、湾曲プレート３Ａがワイヤーロープ１を、パイプ２の出幅調節用ボルト３Ｂとは反対側の内壁面（図５では右側の内壁面）に押圧して、ワイヤーロープ１をパイプ２に対して固定する。一方、出幅調節用ボルト３Ｂを緩めれば、ワイヤーロープ１がパイプ２の内壁面に押圧する状態が解除され、ワイヤーロープ１を図５の紙面に垂直な方向（出幅を調整する方向）に動かすことが出来る。
【0026】
出幅調節に際しては、出幅調節用ボルト３Ｂを緩めた状態で、ワイヤーロープ１を図５の紙面に垂直な方向（出幅を調整する方向）に動かして適当な出幅に調節する。そして、出幅調節用ボルト３Ｂを締め込んで、ワイヤーロープ１をパイプ２に対して固定する。
出幅を調節する機構については、図５で示すものに限定される訳ではなく、公知の機構を採用することが出来る。
出幅を調節する機構については、図５で示すものに限定される訳ではなく、公知の機構を採用することが出来る。
【0027】
次に、図６～図９を参照して、図１～図５で説明した舗装材除去装置１０を用いてアスファルト（舗装材）を除去する方法について説明する。
図６～図９の舗装材除去方法は、凹凸が鋼板の添接部Ｒ１におけるボルトヘッドＢである鋼板上を被覆するアスファルト舗装を除去する場合を例示している。
図６において、ステップＳ１では、建設機械が例えば鋼板の添接部におけるボルトを破損しない程度に、舗装材を削り取って、その厚さ寸法を小さく（薄く）している。例えば、厚さ約８０ｍｍの既設のアスファルト舗装を、厚さ２０ｍｍ～４０ｍｍを残して、既存の切削機により切削している（凹凸が露出しない様に舗装材を切削する工程）。アスファルト舗装を切削した際に発生した廃棄物である切削ガラは、例えばダンプトラックによりアスファルト混合物製造所等の中間処理施設等に搬送される。ここで、ステップＳ１を省略することが可能である。
図６～図９の舗装材除去方法は、凹凸が鋼板の添接部Ｒ１におけるボルトヘッドＢである鋼板上を被覆するアスファルト舗装を除去する場合を例示している。
図６において、ステップＳ１では、建設機械が例えば鋼板の添接部におけるボルトを破損しない程度に、舗装材を削り取って、その厚さ寸法を小さく（薄く）している。例えば、厚さ約８０ｍｍの既設のアスファルト舗装を、厚さ２０ｍｍ～４０ｍｍを残して、既存の切削機により切削している（凹凸が露出しない様に舗装材を切削する工程）。アスファルト舗装を切削した際に発生した廃棄物である切削ガラは、例えばダンプトラックによりアスファルト混合物製造所等の中間処理施設等に搬送される。ここで、ステップＳ１を省略することが可能である。
【0028】
次のステップＳ２では、図７で示す様に、ヒータ車ＨＶやジョイントヒータを用いて、アスファルト舗装を上面から加熱して、アスファルト舗装下面（底面）の温度を、例えば５０℃以上に加熱する（舗装材を加熱する工程）。
アスファルト舗装下面を５０℃以上に加熱することにより、鋼板とアスファルト舗装の境界面が溶融して、アスファルト舗装が鋼板から剥がれ易くなる。ここで、当該加熱温度は、構造物（例えば、鋼板の塗装）が劣化しない温度１８０℃以下であることが望まれる。構造物が劣化しない温度以下であれば、ステップＳ２で加熱された際に、構造物が損傷することがないからである。
ステップＳ２についても、省略することが出来る。
アスファルト舗装下面を５０℃以上に加熱することにより、鋼板とアスファルト舗装の境界面が溶融して、アスファルト舗装が鋼板から剥がれ易くなる。ここで、当該加熱温度は、構造物（例えば、鋼板の塗装）が劣化しない温度１８０℃以下であることが望まれる。構造物が劣化しない温度以下であれば、ステップＳ２で加熱された際に、構造物が損傷することがないからである。
ステップＳ２についても、省略することが出来る。
【0029】
ステップＳ３では、図８で示す様に、（凹凸の存在する鋼板の）添接部Ｒ１と隣接する添接部Ｒ１との間の平坦な領域である一般領域Ｒ２において、例えば既存の平爪タイプのバックホウＢＨによりアスファルト舗装を除去する（一般領域において舗装材を除去する工程）。換言すると、一般領域Ｒ２はボルトヘッドＢ（すなわち凹凸）が存在しない領域であり、ステップＳ３は凹凸が存在しない領域において、既存の建設機器により舗装材を除去する工程である。
ここで、鋼板の添接部Ｒ１には高力ボルトのボルトヘッドＢが存在するので、上述した様に、既存の建設機器ではボルトヘッド（凹凸）近傍のアスファルト舗装は除去できない。しかし、添接部Ｒ１間の平坦な一般領域Ｒ２であれば、既存のバックホウＢＨにより、鋼板上のアスファルト舗装を容易に剥ぎ取ることが出来る。
ここで、鋼板の添接部Ｒ１には高力ボルトのボルトヘッドＢが存在するので、上述した様に、既存の建設機器ではボルトヘッド（凹凸）近傍のアスファルト舗装は除去できない。しかし、添接部Ｒ１間の平坦な一般領域Ｒ２であれば、既存のバックホウＢＨにより、鋼板上のアスファルト舗装を容易に剥ぎ取ることが出来る。
【0030】
ここで、ステップＳ３で用いられるバックホウＢＨと、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０が装着されて凹凸近傍のアスファルト舗装を除去するのに用いられるバックホウは、同一のものであっても良いし、別個のバックホウであっても良い。換言すれば、第１実施形態では、ステップＳ３～Ｓ５では単一のバックホウを使用しても良いし、ステップＳ３のバックホウとステップＳ５のバックホウは別個のもの使用しても良い。ステップＳ３、Ｓ５で別個のバックホウを使用する場合には、バックホウに舗装材除去装置１０を着脱する工程（後述するステップＳ４）が不要である。
ここで、廃棄するべきアスファルト舗装材を搬送用のダンプトラック（図示しない）に積み込む際には、ステップＳ３でアスファルト舗装を剥ぎ取るバックホウとは別のバックホウにより、ステップＳ３で？ぎ取られたアスファルト舗装材を掬って搬送用ダンプトラックに投入する。後述するステップＳ５においても同様である。
ここで、廃棄するべきアスファルト舗装材を搬送用のダンプトラック（図示しない）に積み込む際には、ステップＳ３でアスファルト舗装を剥ぎ取るバックホウとは別のバックホウにより、ステップＳ３で？ぎ取られたアスファルト舗装材を掬って搬送用ダンプトラックに投入する。後述するステップＳ５においても同様である。
【0031】
ステップＳ３～Ｓ５で単一のバックホウを使用する場合、添接部Ｒ１間の平坦な領域である一般領域Ｒ２においてアスファルト舗装を除去した後（ステップＳ３の後）、バックホウＢＨのバケット２０先端の平爪を、第１実施形態に係る舗装材除去装置１０に換装する（ステップＳ４）。
すなわちステップＳ４では、図１～図３を参照して上述した様に、バケット２０先端の爪２２と舗装材除去装置１０の接続部４を係合して、バックホウＢＨ（図８：建設機械）に舗装材除去装置１０を装着する。そしてステップＳ５に進む。
なお、ステップＳ３のバックホウとステップＳ５のバックホウが別個な場合には、ステップＳ４は省略される。
すなわちステップＳ４では、図１～図３を参照して上述した様に、バケット２０先端の爪２２と舗装材除去装置１０の接続部４を係合して、バックホウＢＨ（図８：建設機械）に舗装材除去装置１０を装着する。そしてステップＳ５に進む。
なお、ステップＳ３のバックホウとステップＳ５のバックホウが別個な場合には、ステップＳ４は省略される。
【0032】
ステップＳ５では、図９で示す様に、添接部Ｒ１においてボルトヘッドＢ周辺のアスファルト舗装を除去する（凹凸に付着した舗装材を除去する工程）。すなわち、図４を参照して上述した様に、添接部Ｒ１のボルトヘッドＢ周辺のアスファルト舗装に、舗装材除去装置１０（図１～図４：図９では図示せず）のワイヤーロープ１を接触させて、バックホウＢＨのアームやバケットを操作して、図９の紙面に垂直な方向（図２の矢印ＳＡ方向）やＳＡ方向と直交する方向（図９の紙面左右方向）等のさまざまな方向に往復動させる。当該往復動の際には、必要に応じてワイヤーロープ１を上下方向に移動させつつ行う。これにより、ボルトヘッドＢ近傍（ボルトヘッドＢ周辺）のアスファルト舗装は、ワイヤーロープ１により剥ぎ取られる。そしてステップＳ６に進む。
図９では、図示の煩雑さを回避するため、バックホウＢＨの先端に装着した舗装材除去装置１０は図示されていない。
図９では、図示の煩雑さを回避するため、バックホウＢＨの先端に装着した舗装材除去装置１０は図示されていない。
【0033】
ステップＳ６では、対象施工範囲におけるアスファルト舗装の除去が終了したか否かを判断する。
ステップＳ６の判断の結果、対象施工範囲におけるアスファルト舗装の除去を終了した場合（ステップＳ６が「Ｙｅｓ」）、作業を終了する。
一方、ステップＳ６の判断の結果、対象施工範囲におけるアスファルト舗装の除去が終了していない場合（ステップＳ６が「Ｎｏ」）、ステップＳ７に進む。
ステップＳ７では、次にアスファルト舗装の除去を行うべき対象施工範囲内の特定領域にバックホウ等の設備を移動させた上、ステップＳ１に戻りアスファルト舗装の除去を継続する。
図６～図９の舗装材除去方法は、凹凸を有する鋼板として、添接部におけるボルトヘッドＢを有する鋼板を例示しており、当該鋼板上を被覆する舗装材を除去する場合を例示して説明されている。しかし、切削傷（凹凸）を有するコンクリート版を被覆する舗装材を除去する場合にも、第１実施形態を適用することが可能である。
ステップＳ６の判断の結果、対象施工範囲におけるアスファルト舗装の除去を終了した場合（ステップＳ６が「Ｙｅｓ」）、作業を終了する。
一方、ステップＳ６の判断の結果、対象施工範囲におけるアスファルト舗装の除去が終了していない場合（ステップＳ６が「Ｎｏ」）、ステップＳ７に進む。
ステップＳ７では、次にアスファルト舗装の除去を行うべき対象施工範囲内の特定領域にバックホウ等の設備を移動させた上、ステップＳ１に戻りアスファルト舗装の除去を継続する。
図６～図９の舗装材除去方法は、凹凸を有する鋼板として、添接部におけるボルトヘッドＢを有する鋼板を例示しており、当該鋼板上を被覆する舗装材を除去する場合を例示して説明されている。しかし、切削傷（凹凸）を有するコンクリート版を被覆する舗装材を除去する場合にも、第１実施形態を適用することが可能である。
【0034】
次に、図１０を参照して本発明の第２実施形態について説明する。図１０において、第１実施形態と対応する機器は符号に添字Ａを付けて示し、第１実施形態と同一の機器には図１～図５と同一の符号を付して示す。
図１０において、第２実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ａで示し、本体部５Ａと、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。
本体部５Ａは回転機構３０に接続されており、回転機構３０は舗装材除去装置１０Ａを回転軸３０ＣＬを中心に回動して、その方向を自在に変える機能を有している。また回転機構３０は板材３２と接続しており、板材３２は接続部材３４を介してバケット２０に接続している。板材３２と接続部材３４は、舗装材除去装置１０Ａをバケット２０等の建設機械に脱着可能に取り付ける機能を有する取付機構を構成している。そして回転機構３０の回転動力は、例えば電動モーターの様な公知の駆動機械であっても良いし、或いは、人力であっても良い。
図１０において、符号３６は、バケット２０を建設機械（例えばバックホウ）のアーム先端に取り付けるための取付用板状部材である。
図１０において、第２実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ａで示し、本体部５Ａと、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。
本体部５Ａは回転機構３０に接続されており、回転機構３０は舗装材除去装置１０Ａを回転軸３０ＣＬを中心に回動して、その方向を自在に変える機能を有している。また回転機構３０は板材３２と接続しており、板材３２は接続部材３４を介してバケット２０に接続している。板材３２と接続部材３４は、舗装材除去装置１０Ａをバケット２０等の建設機械に脱着可能に取り付ける機能を有する取付機構を構成している。そして回転機構３０の回転動力は、例えば電動モーターの様な公知の駆動機械であっても良いし、或いは、人力であっても良い。
図１０において、符号３６は、バケット２０を建設機械（例えばバックホウ）のアーム先端に取り付けるための取付用板状部材である。
【0035】
明確には図示されてはいないが、第１実施形態と同様に、舗装材除去装置１０Ａは、例えば、バケット２０の幅方向（図１０の左右方向）及びそれと直交する方向（図では紙面と直角の方向）の２方向に延在して構成することが可能である。或いは、舗装材除去装置１０Ａは、例えば、バケット２０の幅方向（図１の左右方向）と、それとは異なる２方向、合計で３方向に延在する様に構成することも出来る。さらに、舗装材除去装置１０Ａは、例えば円形や螺旋形状等の様に様々な態様で延在させることが可能であり、また、複数の舗装材除去装置１０Ａを複数の箇所に点在させて構成することも可能である。すなわち、様々な方向に１つまたは複数の舗装材除去装置１０Ａを取り付けることができる。
第２実施形態では、回転機構３０を備えることにより、凹凸であるボルトヘッドＢの様々な配列に対して、舗装材料装置１０Ａをアスファルト舗装Ｐ（図４参照）を除去し易い向き、角度に位置させることが可能となる。それにより、ボルトヘッドＢ近傍のアスファルト舗装Ｐを効率的に除去することが出来る．
図１０の第２実施形態における上述した以外の構成及び作用効果は、図１～図９の第１実施形態と同様である。
第２実施形態では、回転機構３０を備えることにより、凹凸であるボルトヘッドＢの様々な配列に対して、舗装材料装置１０Ａをアスファルト舗装Ｐ（図４参照）を除去し易い向き、角度に位置させることが可能となる。それにより、ボルトヘッドＢ近傍のアスファルト舗装Ｐを効率的に除去することが出来る．
図１０の第２実施形態における上述した以外の構成及び作用効果は、図１～図９の第１実施形態と同様である。
【0036】
次に、図１１、図１２を参照して本発明の第３実施形態について説明する。図１１、図１２において、第１実施形態及び第２実施形態と対応する機器は符号に添字Ｂを付けて示し、第１実施形態及び第２実施形態と同一の機器には図１～図１０と同一の符号を付して示す。
図１１、図１２において、第３実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｂで示し、本体部５Ｂと、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。本体部５Ｂは、第２実施形態と同様な回転機構３０を介して取付用板状部材３６と接続しており、取付用板状部材３６は図示しない建設機械（例えばバックホウ）のアーム先端に接続されている。
図１１、図１２の第３実施形態では、図１０の第２実施形態とは異なり、バケット２０が設けられていない。
図１１、図１２の第３実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１０の第２実施形態と同様である。
図１１、図１２において、第３実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｂで示し、本体部５Ｂと、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。本体部５Ｂは、第２実施形態と同様な回転機構３０を介して取付用板状部材３６と接続しており、取付用板状部材３６は図示しない建設機械（例えばバックホウ）のアーム先端に接続されている。
図１１、図１２の第３実施形態では、図１０の第２実施形態とは異なり、バケット２０が設けられていない。
図１１、図１２の第３実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１０の第２実施形態と同様である。
【0037】
次に、図１３を参照して本発明の第４実施形態について説明する。図１３において、第１～第３実施形態と対応する機器は符号に添字Ｃを付けて示し、第１～第３実施形態と同一の機器には図１～図１２と同一の符号を付して示す。
図１３において、第４実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｃで示し、第１の本体部５Ｃ－１と、第２の本体部５Ｃ－２と、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。
図１０～図１２の第２、第３実施形態とは異なり、図１３の第４実施形態では、２種類の回転機構３０、３０－１が設けられておら、本体部も第１の本体部５Ｃ－１と第２の本体部５Ｃ－２の２種類が設けられている。
図１３において、第４実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｃで示し、第１の本体部５Ｃ－１と、第２の本体部５Ｃ－２と、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。
図１０～図１２の第２、第３実施形態とは異なり、図１３の第４実施形態では、２種類の回転機構３０、３０－１が設けられておら、本体部も第１の本体部５Ｃ－１と第２の本体部５Ｃ－２の２種類が設けられている。
【0038】
図１３において下方に位置する第１の本体部５Ｃ－１の下端側には複数の出幅調節機構３とワイヤーロープ１が設けられており、第１の本体部５Ｃ－１の上端側は第２の回転機構３０－１と連続している。一方、図１３において上方に位置する第２の本体部５Ｃ－２の下端側は第２の回転機構３０－１と接続されており、第２の本体部５Ｃ－２の上端側は第１の回転機構３０と接続されている。
第１の回転機構３０は中心軸３０ＣＬを中心に回動し、第２の回転機構３０－１は中心軸３０－１ＣＬを中心に回動する。換言すると、第２の回転機構３０－１は第１の本体部５Ｃ－１を中心軸３０－１ＣＬを中心に回動する機能を有し、第１の回転機構３０は第２の本体部５Ｃ－２を中心軸３０ＣＬを中心に回動する機能を有している。係る構成により、バックホウ等の建設機械のアームと舗装材除去装置１０Ｃは、２軸の回転機構を介して取り付けられている。
第１の回転機構３０及び第２の回転機構３０－１の回転動力は、例えば電動モーターの様な公知の駆動機械であっても良いし、或いは、人力であっても良い。
第１の回転機構３０は中心軸３０ＣＬを中心に回動し、第２の回転機構３０－１は中心軸３０－１ＣＬを中心に回動する。換言すると、第２の回転機構３０－１は第１の本体部５Ｃ－１を中心軸３０－１ＣＬを中心に回動する機能を有し、第１の回転機構３０は第２の本体部５Ｃ－２を中心軸３０ＣＬを中心に回動する機能を有している。係る構成により、バックホウ等の建設機械のアームと舗装材除去装置１０Ｃは、２軸の回転機構を介して取り付けられている。
第１の回転機構３０及び第２の回転機構３０－１の回転動力は、例えば電動モーターの様な公知の駆動機械であっても良いし、或いは、人力であっても良い。
【0039】
図１３の第４実施形態によれば、２軸の回転機構を備えることにより、凹凸を構成するボルトヘッドＢの様々な配列に対して、回転機構３０、３０－１の何れか一方により舗装材料装置１０Ｃをアスファルト舗装Ｐを除去し易い向き、角度に合わせ、回転機構３０、３０－１の他方を作動しつつ舗装材除去作業を行えば、ボルトヘッドＢ近傍領域のアスファルト舗装Ｐを第１～第３実施形態に比較してさらに効率的に除去することが出来る。
図１３の第４実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図１０の第２実施形態と同様である。
図１３の第４実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図１０の第２実施形態と同様である。
【0040】
次に、図１４、図１５を参照して本発明の第５実施形態について説明する。図１４、図１５において、第１～第４実施形態と対応する機器は符号に添字Ｄを付けて示し、第１実施形態及び第２実施形態と同一の機器には図１～図１３と同一の符号を付して示す。
図１４、図１５において、第５実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｄで示し、本体部５Ｄ－１、５Ｄ－２と、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。第１の本体部５Ｄ－１の上端側は第２の回転機構３０－１と連続している。一方、上方に位置する第２の本体部５Ｄ－２の下端側は第２の回転機構３０－１と接続されており、第２の本体部５Ｄ－２の上端側は第１の回転機構３０と接続されている。
第１の回転機構３０は中心軸３０ＣＬ（図１４）を中心に回動し、第２の回転機構３０－１は中心軸３０－１ＣＬ（図１５）を中心に回動する。係る構成により、バックホウ等の建設機械のアームと舗装材除去装置１０Ｄは、２軸の回転機構を介して取り付けられている。
図１４、図１５の第５実施形態では、図１３の第４実施形態とは異なり、バケット２０が設けられていない。
図１４、図１５の第５実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１３の第４実施形態と同様である。
図１４、図１５において、第５実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｄで示し、本体部５Ｄ－１、５Ｄ－２と、出幅調節機構３と、ワイヤーロープ１を有している。第１の本体部５Ｄ－１の上端側は第２の回転機構３０－１と連続している。一方、上方に位置する第２の本体部５Ｄ－２の下端側は第２の回転機構３０－１と接続されており、第２の本体部５Ｄ－２の上端側は第１の回転機構３０と接続されている。
第１の回転機構３０は中心軸３０ＣＬ（図１４）を中心に回動し、第２の回転機構３０－１は中心軸３０－１ＣＬ（図１５）を中心に回動する。係る構成により、バックホウ等の建設機械のアームと舗装材除去装置１０Ｄは、２軸の回転機構を介して取り付けられている。
図１４、図１５の第５実施形態では、図１３の第４実施形態とは異なり、バケット２０が設けられていない。
図１４、図１５の第５実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１３の第４実施形態と同様である。
【0041】
次に図１６を参照して、本発明の第６実施形態を説明する。
図１６において、第６実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｅで示されており、第１実施形態及び第２実施形態と同一の機器には図１～図１３と同一の符号が付されている。
図１～図９を参照して説明した第１実施形態では、舗装材除去装置１０Ｅはバケット２０先端部の爪２２に取り付けられている。それに対して図１６の第６実施形態では、舗装材除去装置１０Ｅはバケット２０の底部（図１６におけるバケット２０の最下部）において、取付部４０を介して取り付けられている。
図１６では図示されていないが、第６実施形態に係る舗装材除去装置１０Ｅは（図１６では）図示しない回転機構を介してバケット２０の底部に取り付けることが可能である。そして、バックホウ（図１６では図示せず）のアームやバケットを操作して、図１６の紙面に垂直な方向（図２の矢印ＳＡ方向に対応）や、図２のＳＡ方向と直交する方向（図１６の紙面左右方向）等のさまざまな方向に往復動させることが出来る。
図１６の第６実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１～図１５の実施形態と同様である。
図１６において、第６実施形態に係る舗装材除去装置は全体を符号１０Ｅで示されており、第１実施形態及び第２実施形態と同一の機器には図１～図１３と同一の符号が付されている。
図１～図９を参照して説明した第１実施形態では、舗装材除去装置１０Ｅはバケット２０先端部の爪２２に取り付けられている。それに対して図１６の第６実施形態では、舗装材除去装置１０Ｅはバケット２０の底部（図１６におけるバケット２０の最下部）において、取付部４０を介して取り付けられている。
図１６では図示されていないが、第６実施形態に係る舗装材除去装置１０Ｅは（図１６では）図示しない回転機構を介してバケット２０の底部に取り付けることが可能である。そして、バックホウ（図１６では図示せず）のアームやバケットを操作して、図１６の紙面に垂直な方向（図２の矢印ＳＡ方向に対応）や、図２のＳＡ方向と直交する方向（図１６の紙面左右方向）等のさまざまな方向に往復動させることが出来る。
図１６の第６実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１～図１５の実施形態と同様である。
【0042】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。
例えば、図示の実施形態では舗装材としてアスファルトを例示しており、アスファルト舗装の除去について説明している。しかし、除去するべき舗装材はアスファルト舗装に限定されるものではなく、防水層、セメント混合物、樹脂混合物、木質系混合物、土壌混合物も含む。また、すべり止め舗装、樹脂モルタル舗装、半たわみ舗装も本発明により除去することが出来る。
例えば、図示の実施形態では舗装材としてアスファルトを例示しており、アスファルト舗装の除去について説明している。しかし、除去するべき舗装材はアスファルト舗装に限定されるものではなく、防水層、セメント混合物、樹脂混合物、木質系混合物、土壌混合物も含む。また、すべり止め舗装、樹脂モルタル舗装、半たわみ舗装も本発明により除去することが出来る。
【符号の説明】
【0043】
１・・・ワイヤーロープ（線状部材）
２・・・パイプ（中空部材）
３・・・出幅調節機構（ワイヤーロープのパイプからの出幅寸法を調節する機構）
１０・・・舗装材除去装置
Ｂ・・・ボルト、ボルトヘッド
Ｐ・・・アスファルト舗装（舗装材）
Ｒ１・・・添接部
Ｒ２・・・一般領域
Ｓ・・・鋼板
２・・・パイプ（中空部材）
３・・・出幅調節機構（ワイヤーロープのパイプからの出幅寸法を調節する機構）
１０・・・舗装材除去装置
Ｂ・・・ボルト、ボルトヘッド
Ｐ・・・アスファルト舗装（舗装材）
Ｒ１・・・添接部
Ｒ２・・・一般領域
Ｓ・・・鋼板
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】