特開 2024-126351 デマケーションコム、当該デマケーションコムを有するエスカレータ用踏段、および当該踏段を備えたエスカレータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024126351

(43)【公開日】2024-09-20

(54)【発明の名称】デマケーションコム、当該デマケーションコムを有するエスカレータ用踏段、および当該踏段を備えたエスカレータ

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/02 20060101AFI20240912BHJP

【ＦＩ】

B66B29/02 C

【審査請求】有

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023034668

(22)【出願日】2023-03-07

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2024-05-01

(71)【出願人】

【識別番号】000112705

【氏名又は名称】フジテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100176016

【弁理士】

【氏名又は名称】森 優

(74)【代理人】

【識別番号】100191189

【弁理士】

【氏名又は名称】浅野 哲平

(72)【発明者】

【氏名】能 愛莉

(72)【発明者】

【氏名】大脇 裕之

【テーマコード（参考）】

3F321

【Ｆターム（参考）】

3F321AA10

3F321GA12

3F321GA13

3F321GA15

(57)【要約】

【課題】軟質材料を用いたとしても、破損しにくいデマケーションコムを提供する。
【解決手段】エスカレータを構成する踏段の本体において踏板２８とライザー３０が成す角部に形成された切欠き部３２Ａに設けられるデマケーションコム１００を、前記本体に固定され、踏段の長さ方向に長尺のベース部材１２０と、ベース部材１２０に重ねて設けられ、ベース部材１２０よりも軟質の緩衝部材１４０と、を含み、ベース部材１２０と緩衝部材１４０の一方は、その長手方向に形成された溝であるＴ溝１２１Ｃを有し、他方は、Ｔ溝１２１Ｃに篏合したほぞであるＴ型ほぞ１４５を有していて、Ｔ溝１２１ＣとＴ型ほぞ１４５とが、ベース部材１２０から緩衝部材１４０が前記長手方向と直交する方向に抜けない形状とした。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エスカレータを構成する踏段の本体において踏板とライザーが成す角部に形成された切欠き部に設けられるデマケーションコムであって、
前記本体に固定され、前記踏段の長さ方向に長尺のベース部材と、
前記ベース部材に重ねて設けられ、前記ベース部材よりも軟質の緩衝部材と、
を含み、
前記ベース部材と前記緩衝部材の一方は、その長手方向に形成された溝を有し、他方は、前記溝に篏合したほぞを有していて、前記溝と前記ほぞとが、前記ベース部材から前記緩衝部材が前記長手方向と直交する方向に抜けない形状をしていることを特徴とするデマケーションコム。

【請求項2】

前記ほぞと前記溝とは、前記ほぞが前記溝に対して前記長手方向に挿抜自在となる形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のデマケーションコム。

【請求項3】

前記溝は、横断面形状がＴ字状をしたＴ溝であり、前記ほぞは前記Ｔ字状と合致するＴ字状の横断面を有するＴ型ほぞであることを特徴とする請求項１記載のデマケーションコム。

【請求項4】

前記ベース部材は、硬質プラスチックで形成されており、
前記緩衝部材は、合成ゴムまたは天然ゴムで形成されていることを特徴とする請求項１記載のデマケーションコム。

【請求項5】

略長方形をした踏板とライザーとを含む本体を有する、エスカレータを構成する踏段であって、
前記本体において踏板とライザーとが成す角部に、前記踏板の全長に渡って切欠き部が形成されており、
前記切欠き部に請求項１～４のいずれか１項に記載のデマケーションコムが設けられていることを特徴とするエスカレータ用踏段。

【請求項6】

前記ベース部材と前記緩衝部材とが、前記本体にねじによる共締めによって固定されていることを特徴とする請求項５に記載のエスカレータ用踏段。

【請求項7】

無端状に連結されて循環走行する複数の踏段を有するエスカレータであって、
前記複数の踏段の各々に請求項５記載のエスカレータ用踏段を用いたことを特徴とするエスカレータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、デマケーションコム、当該デマケーションコムを有するエスカレータ用踏段、および当該踏段を備えたエスカレータに関し、特に、踏段上で転倒等した乗客の踏段の角での怪我を防止し得るデマケーションコム等に関する。

【背景技術】

【0002】

無端状に連結された複数の踏段が階段状をなして走行し、乗客を搬送するエスカレータでは、隣接する踏段同士の境界を明確にするため、踏板とライザーが成す角部にデマケーションコムが設けられている。デマケーションコムは、一般的に、硬質プラスチックからなり、金属製の踏段本体にねじ止めされている。

【0003】

踏板に乗って搬送される乗客が誤って転倒等した場合に、上記角部に身体の一部が衝突して大けがをする場合がある。この大けがを防止するため、特許文献１には軟質高分子材料で形成したデマケーションコム５が開示されており（特許文献１の図２、図３）、特許文献２には、そのようなデマケーションコム５，６を踏段本体４にねじ８でねじ止めした構成が開示されている（特許文献２の第１図）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第５９６３３３３号公報

【特許文献2】実開平４－７７５８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

デマケーションコムは、通常の使用時において、頻繁に乗客に踏まれる。軟質のデマケーションコムは、踏まれた部位に向かって引っ張られて変形する。特許文献２のようにねじ止めした場合、ねじ止め近傍のデマケーションが踏まれると、引張りによって生じる応力がねじ止め部分に集中し（応力集中）、当該応力集中が生じたデマケーション部分が破損し易くなる。

【0006】

上記の課題に鑑み、本発明は、軟質材料を用いたとしても、特許文献２よりも破損しにくいデマケーションコムを提供することを第１の目的とする。

【0007】

本発明の第２の目的は、そのようなデマケーションコムを有する踏段を提供することにある。

【0008】

また、本発明の第３の目的は、上記踏段を備えたエスカレータを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記第１の目的を達成するため、本発明に係るデマケーションコムは、エスカレータを構成する踏段の本体において踏板とライザーが成す角部に形成された切欠き部に設けられるデマケーションコムであって、前記本体に固定され、前記踏段の長さ方向に長尺のベース部材と、前記ベース部材に重ねて設けられ、前記ベース部材よりも軟質の緩衝部材と、を含み、前記ベース部材と前記緩衝部材の一方は、その長手方向に形成された溝を有し、他方は、前記溝に篏合したほぞを有していて、前記溝と前記ほぞとが、前記ベース部材から前記緩衝部材が前記長手方向と直交する方向に抜けない形状をしていることを特徴とする。

【0010】

また、前記ほぞと前記溝とは、前記ほぞが前記溝に対して前記長手方向に挿抜自在となる形状に形成されていることを特徴とする。

【0011】

あるいは、前記溝は、横断面形状がＴ字状をしたＴ溝であり、前記ほぞは前記Ｔ字状と合致するＴ字状の横断面を有するＴ型ほぞであることを特徴とする。

【0012】

あるいは、前記ベース部材は、硬質プラスチックで形成されており、前記緩衝部材は、合成ゴムまたは天然ゴムで形成されていることを特徴とする。

【0013】

上記第２の目的を達成するため、本発明に係るエスカレータ用踏段は、略長方形をした踏板とライザーとを含む本体を有する、エスカレータを構成する踏段であって、前記本体において踏板とライザーとが成す角部に、前記踏板の全長に渡って切欠き部が形成されており、前記切欠き部に上記デマケーションコムが設けられていることを特徴とする。

【0014】

また、前記ベース部材と前記緩衝部材とが、前記本体にねじによる共締めによって固定されていることを特徴とする。

【0015】

上記第３の目的を達成するため、本発明に係るエスカレータは、無端状に連結されて循環走行する複数の踏段を有するエスカレータであって、前記複数の踏段の各々に上記エスカレータ用踏段を用いたことを特徴とする。

【0016】

上記の構成を有する本発明に係るデマケーションコムによれば、踏段の本体に固定されるベース部材は、その長手方向に形成された溝を有し、緩衝部材は、前記溝に篏合したほぞで前記ベース部材に取り付けられている。これにより、例えば、上記緩衝部材が乗客に踏まれ、踏まれた部位に向かって引っ張られたとしても、引張りによって生じる応力は、上記ほぞの長さ方向に分散する。このため、引張りによって生じる応力がねじ止め部分に集中する特許文献２の場合と比較して、緩衝部材は破損しにくい。

【0017】

また、本発明に係るエスカレータ用踏段は、上記踏板と上記ライザーとが成す角部に形成された上記切欠き部に、上記デマケーションコムが設けられているため、上記したデマケーションコムと同様の効果を奏する。

【0018】

また、本発明に係るエスカレータは、無端状に連結されて循環走行する複数の踏段の各々に上記エスカレータ用踏段が用いられているため、上記エスカレータ用踏段と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態に係るエスカレータの概略構成を示す斜視図ある。

【図2】（ａ）は、上記エスカレータの概略構成を示す側面図であり、（ｂ）は、当該エスカレータを構成する踏段の拡大側面図であり、（ｃ）は、前記踏段の斜視図である。

【図3】図２（ｂ）におけるＡ部拡大図である。

【図4】（ａ）は、ベース部材の斜視図であり、（ｂ）は、矢印Ｂの向きに視たベース部材の側面図である。

【図5】（ａ）は、緩衝部材の斜視図であり、（ｂ）は、矢印Ｃの向きに視た緩衝部材の側面図である。

【図6】（ａ）は、緩衝部材の平面図であり、（ｂ）は、ベース部材の平面図である。

【図7】実施形態に係るデマケーションコムの分解斜視図である。

【図8】上記デマケーションコムの斜視図である。

【図9】（ａ）は、変形例に係るデマケーションコムの斜視図であり、（ｂ）は、前記デマケーションコムを構成する緩衝部材の側面図であり、（ｃ）は同ベース部材の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明を実施形態に基づき、図面を参照しながら説明する。図１は、実施形態に係るエスカレータ１０の概略構成を示す斜視図である。図２（ａ）は、エスカレータ１０の概略構成を示す側面図であり、図２（ｂ）は、エスカレータ１０を構成する踏段１２の拡大側面図であり、図２（ｃ）は、踏段１２の斜視図である。図３は、図２（ｂ）におけるＡ部拡大図である。

【0021】

エスカレータ１０は、無端状に連結されて循環走行する複数の踏段１２と、複数の踏段１２の走行路の両側に当該走行路に沿って立設された一対の欄干１４を有する。一対の欄干１４各々の下端部側方には、各踏段１２と僅かな隙間を保ち、上記走行路に沿って配された、ステンレス鋼板等のパネルからなるスカートガード１６が設けられている。

【0022】

複数の踏段１２は、上部機械室１８に設置されたモータ２０を動力源とし、不図示の動力伝達機構を介して駆動される。建築物の階上ＵＳと階下ＤＳに掛け渡されたエスカレータ１０は、モータ２０の回転方向を正転と逆転とに切り換えることで、昇り用としても降り用としても用いられる。すなわち、階下ＤＳ側が乗り口となる場合も降り口となる場合もある（以下、両者を合わせて「乗降口」と言う）。

【0023】

エスカレータ１０の乗降口には、くし板２２およびくし板２２に隣接するフロアプレート２４が設けられている。エスカレータ１０が昇り用の場合、循環走行する複数の踏段１２は、くし板２２から次々と水平方向に繰り出される。エスカレータ１０が下り用の場合、循環走行する複数の踏段１２は、くし板２２からフロアプレート２４下方へ潜入する。

【0024】

踏段１２は、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示すように、主枠となるフレーム２６に、長方形をした踏板２８とライザー３０が取り付けられた本体３２を有している。ここで、前記長方形の長辺に沿う方法を踏段１２の長さ方向とし、前記長方形の短辺に沿う方向を踏段１２の幅方向とする。本体３２は、鉄鋼材料やアルミニウム合金などの金属材料で形成されている。

【0025】

踏板１２とライザー３０が成す角部には、図２（ｃ）に示すように、複数本（本例では、４本）のデマケーションコム１００が前記長さ方向に直列に設けられている。踏段１２の本体３２において踏板２８とライザー３０が成す角部には、図３に示すように、側面視でＬ字状をした切欠き部３２Ａが形成されており、デマケーションコム１００は、切欠き部３２Ａに設けられている。デマケーションコム１００は、ベース部材１２０と緩衝部材１４０を有する。

【0026】

図４（ａ）にベース部材１２０の斜視図を、図４（ｂ）に矢印Ｂの向きに視たベース部材１２０の側面図を示す。図５（ａ）に緩衝部材１４０の斜視図を、図５（ｂ）に矢印Ｃの向きに視た緩衝部材１４０の側面図を示す。図６（ａ）に緩衝部材１４０の平面図を、図６（ｂ）にベース部材１２０の平面図をそれぞれ示す。ベース部材１２０は、ＡＢＳ樹脂その他の硬質プラスチックで形成されている。一方、緩衝部材１４０は、ベース部材１２０よりも軟質の材料、例えば、クロロプレンゴムその他の合成ゴムで形成されている。

【0027】

ベース部材１２０は、図４に示すように、横断面がＬ字状をした長尺の基部１２１を有する。基部１２１の短辺部１２１Ａ先端には、角柱状の突起１２２と突起１２３が対を成し、基部１２１の長さ方向に複数本列設されている。突起１２２の方が突起１２３よりも若干高くなっている。

【0028】

長辺部１２１Ｂの先端には、多角柱状の突起１２４複数個が、基部１２１の長さ方向、一列に設けられている。

【0029】

また、長辺部１２１Ｂには、横断面がＴ型の溝１２１Ｃ（以下、「Ｔ溝１２１Ｃ」と言う）が基部１２１の長さ方向に形成されている。

【0030】

ベース部材１２０の基部１２１は、上下方向に開設されたねじ挿通孔１２５を複数個（本例では、３個）有する（図６（ｂ））。

【0031】

緩衝部材１４０は、横断面が長方形をした長尺の基部１４１を有する。基部１４１の上面には、長方形の板状をした歯部１４２と歯部１４２よりも短い長方形の板状をした歯部１４３が、基部１４１の長手方向に交互に等間隔で設けられており、図５（ａ）に示すように、全体的に櫛状を成している。

【0032】

歯部１４２各々の基部１４１からはみ出した部分の下方には、横断面が台形をした突起１４４がそれぞれ設けられている。

【0033】

基部１４１の下面には、横断面がＴ字状をしたほぞ１４５（以下、「Ｔ型ほぞ１４５」と言う）が基部１４１の長さ方向に形成されている。

【0034】

緩衝部材１４０の基部１４１は、上下方向に開設されたねじ挿通孔１４６を複数個（本例では、３個）有する（図６（ａ））。ねじ挿通孔１４６は、ねじ挿通孔１２５とは同径であり、ねじ挿通孔１２５と同じ間隔で設けられている。

【0035】

デマケーションコム１００は、ベース部材１２０のＴ溝１２１Ｃに緩衝部材１４０のＴ型ほぞ１４５が、図７の矢印Ｄの向きに挿入されて組み立てられる。組み立てられた状態で、ベース部材１２０のねじ挿通孔１２５の各々と緩衝部材１４０において対応するねじ挿通孔１４６各々とは、それぞれ連通している。図８にデマケーションコム１００の斜視図を示す。図８において、デマケーションコム１００が取り付けられた踏段１２の踏板２８とライザー３０を、一点鎖線の仮想線で示している。

【0036】

Ｔ溝１２１Ｃの横断面形状にＴ型ほぞ１４５の横断面形状は対応している（合致している）。Ｔ型ほぞ１４５がＴ溝１２１Ｃに滑らかに挿入できると共に、挿入後のＴ溝１２１ＣにＴ型ほぞ１４５が篏合した状態で両者の間にガタが生じないような横断面形状に各々が形成されている。また、両者の形状から明らかなように、前記篏合した状態で、Ｔ溝１２１ＣとＴ型ほぞ１４５とは、ベース部材１２０から緩衝部材１４０がその長手方向と直交する方向に抜けない形状である。

【0037】

デマケーションコム１００は、ねじ３４（図７）で、本体３２（図３）に固定される。本体３２の切欠き部３２Ａの上面には不図示の雌ねじが、ねじ挿通孔１２５、１４６各々に対応させて形成されている。デマケーションコム１００を切欠き部３２Ａに載置させ、前記雌ネジ位置にねじ挿通孔１２５、１４６を合わせた状態で、ねじ３４各々のねじ部を対応するねじ挿通孔１２５、１４６に挿入させ前記雌ねじに螺合させて締め付けることによって、デマケーションコム１００は、本体３２に固定される。本例の場合、切欠き部３２Ａ上面とねじ３４の頭部とで、ベース部材１２０と緩衝部材１４０の両方が締め付けられて固定される。

【0038】

踏板２８には、踏段１２の幅方向に長い長方形をし、長さ方向に等間隔で設けられた複数の桟２８Ａを含むクリート２９が形成されている。また、ライザー３０も凸部３０Ａと凹部３０Ｂとが踏段１２の長さ方向に等間隔で繰り返し形成されてなるクリート３１を有する。

【0039】

隣接する歯部１４２と歯部１４３の間隔は、隣接する桟２８Ａ同士の間隔と等しく、桟２８の各々の延長線上に歯部１４２と歯部１４３にいずれか一方が存する。

【0040】

隣接する凸部３０Ａ同士の間隔と隣接する突起１２４同士の間隔は等しく、凸部３０Ａ上端の形状と突起１２４下端の形状は合致しており、凸部３０Ａの各々上端に対応する突起１２４の下端がそれぞれ当接している。

【0041】

上記の構成を有するデマケーションコム１００は、上述した通り、エスカレータ１０を構成する踏段１２の本体３２において踏板２８とライザー３０が成す角部に形成された切欠き部３２Ａに設けられ、本体３２に固定されるベース部材１２０に緩衝部材１４０が篏合した構成を有している。すなわち、踏段１２の角部に該当するところに緩衝部材１４０を配することができるため、踏段１２上で転倒した乗客の前記角部での怪我を防止し得る。

【0042】

また、ベース部材１２０は、その長手方向に形成されたＴ溝１２１Ｃを有し、緩衝部材１４０は、Ｔ溝１２１Ｃに篏合したＴ型ほぞ１４５でベース部材１２０に取り付けられている。これにより、例えば、緩衝部材１４０が乗客に踏まれ、踏まれた部位に向かって引っ張られたとしても、引張りによって生じる応力は、Ｔ型ほぞ１４５の長さ方向に分散する。このため、引張りによって生じる応力がねじ止め部分に集中する特許文献２の場合と比較して、緩衝部材１４０は破損しにくい。

【0043】

ここで、緩衝部材１４０の破損を抑制するだけであれば、踏段１２の本体３２にＴ溝を設け、当該Ｔ溝に緩衝部材１４０のＴ型ほぞ１４５を挿入して、本体３２に直接、緩衝部材１４０を取り付けることも考えられる。しかしながら、下記の点で好ましくない。

【0044】

緩衝部材１４０は、軟質の材料で形成されているため比較的摩耗しやすい。このため、定期的に取り換える必要がある。本体３２に直接、緩衝部材１４０を取り付けた場合、本体３２から緩衝部材１４０を抜き取る際、スカートガード１６が障害となるため、先ず、対象となる踏段１２を他の踏段１２から取り外す必要があるが、非常に手間がかかるからである。

【0045】

その点、実施形態のように、本体３２にベース部材１２０を介して緩衝部材１４０を取り付けると、緩衝部材１４０の取り換えの際は、緩衝部材１４０をベース部材１２０ごと取り外せば、緩衝部材１４０をベース部材１２０から抜き取ることができるため、踏段１２を取り外すのと比較して、格段に作業性が良くなるのである。

【0046】

（変形例）
図９に変形例に係るデマケーションコム２００を示す。図９（ａ）は、デマケーションコム２００の側面図である。図９（ｂ）は、デマケーションコム２００を構成する緩衝部材２４０の側面図であり、図９（ｃ）は同ベース部材２２０の側面図であって、それぞれ、図５（ｂ）、図４（ｂ）と同じ向きにデマケーションコムを視た図である。

【0047】

デマケーションコム２００は、デマケーションコム１００とは、ベース部材に設けた溝と緩衝部材に設けたほぞの形状が異なる以外は、同じ構成である。よって、デマケーションコム２００において、デマケーションコム１００に対応する構成要素には、その下２桁に対応するデマケーションコム１００の構成要素と同じ符号を付して、その説明は省略し、以下、異なる部分を中心に説明する。

【0048】

デマケーションコム１００において、ベース部材１２０の基部１２１にはＴ溝１２１Ｃを設けたが、デマケーションコム２００のベース部材２２０の基部２２１には、蟻溝２２１Ｃを設けている。一方、デマケーションコム２００の緩衝部材２４０の基部２４１には蟻ほぞ２４５を設けている。ベース部材２２０は、ベース部材１２０と同じ材質であり、緩衝部材２４０は、緩衝部材１４０と同じ材質である。

【0049】

デマケーションコム２００は、ベース部材２２０の蟻溝２２１Ｃに緩衝部材２４０の蟻ほぞ２４５が挿入されて組み立てられる。蟻溝２２１Ｃの横断面形状に蟻ほぞ２４５の横断面形状は対応している（合致している）。蟻ほぞ２４５は蟻溝２２１Ｃに滑らかに挿入できると共に、挿入後の蟻溝２２１Ｃに蟻ほぞ２４５が篏合した状態で両者の間にガタが生じないような横断面形状に各々が形成されている。また、両者の形状から明らかなように、前記篏合した状態で、蟻溝２２１Ｃと蟻ほぞ２４５とは、ベース部材２２０から緩衝部材２４０がその長手方向と直交する方向に抜けない形状である。

【0050】

要は、ベース部材に設ける溝と、緩衝部材に設けるほぞとは、ほぞが溝に対してその長手方向（溝、ほぞの長さ方向）に挿抜自在となる形状（挿したり抜いたりできる形状）で、かつ、溝にほぞが篏合した状態（溝にほぞが挿入された状態）で、ベース部材から緩衝部材が前記長手方向と直交する方向に抜けない形状であれば構わないのである。

【0051】

なお、上記実施形態とその変形例では、ベース部材に溝（Ｔ溝１２１Ｃ、蟻溝２２１Ｃ）を、緩衝部材にほぞ（Ｔ型ほぞ１４５、蟻ほぞ２４５）を設けたが、これとは反対に、ベース部材にほぞを、緩衝部材に溝を設けることとしても構わない。

【0052】

以上、本発明を実施形態とその変形例に基いて説明してきたが、本発明は、上記した形態に限られないことは勿論であり、例えば、以下の形態としても構わない。
（１）上記実施形態では、踏段２８の本体３２に、ベース部材１２０と緩衝部材１４０の両方を直接的にねじ３４で固定した。すなわち、ベース部材１２０と緩衝部材１４０とを、ねじ３４による、いわゆる共締めによって固定したが、これに限らず、ねじ３４で直接固定するのは、ベース部材１２０の方だけにしても構わない。

【0053】

そうするには、緩衝部材１４０に設けるねじ挿通孔の径を、ねじ３４の頭部の径よりも若干大きくし、当該ねじ挿通孔に沈んだねじ頭部と本体３２の切欠き部３２Ａ上面とで、ベース部材１２０を締め付けて固定する。この場合、本体３２に固定後のデマケーションコム１００において、ねじ頭部は緩衝部材１４０のベース部材１２０からの抜け止めとして機能する。

【0054】

（２）ベース部材は、ＡＢＳ樹脂に限らず、その他の硬質プラスチック、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ＡＳ樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリカーボネート（ＰＣ）でも構わない。

【0055】

（３）あるいは、ベース部材は、本体３２と同種の金属材料で形成しても構わない。

【0056】

（４）緩衝部材は、クロロプレンゴム（ＣＲ）に限らず、その他の合成ゴム、例えば、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、ウレタンゴム（Ｕ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、シリコンゴム（Ｑ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）でも構わない。また、合成ゴムに限らず天然ゴム（ＮＲ）でも構わない。要は、緩衝部材は、ねじによる本体３２への固定性が要求されるためある程度の硬度を要するベース部材よりも軟質であり、乗客の踏段１２の角部への衝撃を和らげられる材質であれば構わないのである。

【0057】

（５）上記実施形態では、踏段１２一台当たり、デマケーションコム１００を４本設けたが（図２（ｃ））、踏段一台当たりのデマケーションコムの本数はこれに限らない。１本、２本、３本、あるいは５本以上でも良い。いずれの場合も、本数に応じて、１本当たりのデマケーションコムの長さを設定し、踏段の全長に渡り、デマケーションコムを設けることとする。

【産業上の利用可能性】

【0058】

本発明は、踏板とライザーとが成す角部にデマケーションコムを設けたエスカレータに好適に利用可能である。

【符号の説明】

【0059】

１０ エスカレータ
１２ 踏段
３０ ライザー
３２Ａ 切欠き部
１００、２００ デマケーションコム
１２０、２２０ ベース部材
１２１Ｃ Ｔ溝
２２１Ｃ 蟻みぞ
１４０、２４０ 緩衝部材
１４５ Ｔ型ほぞ
２４５ 蟻ほぞ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】