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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024126821
(43)【公開日】2024-09-20
(54)【発明の名称】車両前部構造
(51)【国際特許分類】
B60K 1/04 20190101AFI20240912BHJP
B60R 19/52 20060101ALI20240912BHJP
B60K 15/05 20060101ALI20240912BHJP
【ＦＩ】
B60K1/04 Z ZHV
B60R19/52 K
B60K15/05 B
【審査請求】有
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023035481
(22)【出願日】2023-03-08
(71)【出願人】
【識別番号】000005326
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001807
【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】吉田 和希
(72)【発明者】
【氏名】中山 学
(72)【発明者】
【氏名】北山 瑞希
【テーマコード（参考）】
3D038
3D235
【Ｆターム（参考）】
3D038CA18
3D038CB01
3D038CC16
3D038CD19
3D235AA02
3D235BB06
3D235BB41
3D235CC12
3D235CC32
3D235FF05
3D235HH08
3D235HH22
(57)【要約】
【課題】車両が衝突した際に、インレットが後退して充電器を破損するのを抑制することができる車両前部構造を提供すること。
【解決手段】車両前部構造１００は、車両Ｃの前部Ｃ１に設けられた構成部材Ｂ１０と、構成部材Ｂ１０に配置されて通常充電用インレット３１が設けられた通常充電リッド１と、構成部材Ｂ１０に配置されて急速充電用インレット３２が設けられた急速充電リッド２と、を備えている。通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２は、ケーブルを介して充電器６に接続されている。充電器６は、構成部材Ｂ１０の後方かつ通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２との間に配設されている。
【選択図】図１
【解決手段】車両前部構造１００は、車両Ｃの前部Ｃ１に設けられた構成部材Ｂ１０と、構成部材Ｂ１０に配置されて通常充電用インレット３１が設けられた通常充電リッド１と、構成部材Ｂ１０に配置されて急速充電用インレット３２が設けられた急速充電リッド２と、を備えている。通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２は、ケーブルを介して充電器６に接続されている。充電器６は、構成部材Ｂ１０の後方かつ通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２との間に配設されている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の前部に設けられた構成部材と、
前記構成部材に配置されて通常充電用インレットが設けられた通常充電リッドと、
前記構成部材に配置されて急速充電用インレットが設けられた急速充電リッドと、を備えた車両前部構造であって、
前記通常充電用インレット及び前記急速充電用インレットは、ケーブルを介して充電器に接続され、
前記充電器は、前記構成部材の後方かつ前記通常充電用インレットと前記急速充電用インレットとの間に配設されている、
車両前部構造。
前記構成部材に配置されて通常充電用インレットが設けられた通常充電リッドと、
前記構成部材に配置されて急速充電用インレットが設けられた急速充電リッドと、を備えた車両前部構造であって、
前記通常充電用インレット及び前記急速充電用インレットは、ケーブルを介して充電器に接続され、
前記充電器は、前記構成部材の後方かつ前記通常充電用インレットと前記急速充電用インレットとの間に配設されている、
車両前部構造。
【請求項2】
前記通常充電用インレットと前記急速充電用インレットとは、前記車両の幅方向に延びる補強部材に取り付けられる、
請求項1に記載の車両前部構造。
請求項1に記載の車両前部構造。
【請求項3】
前記構成部材は、フロントグリルであり、
前記フロントグリルの左右には、ヘッドランプが設置され、
前記フロントグリルには、前記通常充電リッドと前記急速充電リッドとが互いに左右に離間して配置されている、
請求項１または請求項２に記載の車両前部構造。
前記フロントグリルの左右には、ヘッドランプが設置され、
前記フロントグリルには、前記通常充電リッドと前記急速充電リッドとが互いに左右に離間して配置されている、
請求項１または請求項２に記載の車両前部構造。
【請求項4】
前記充電器は、前記通常充電用インレット及び前記急速充電用インレットよりも後方に配置されており、
前記充電器の車幅方向外側端部は、前記通常充電用インレット及び前記急速充電用インレットの車幅方向中央側端部に対して、車幅方向に所定距離以上離間している、
請求項１または請求項２に記載の車両前部構造。
前記充電器の車幅方向外側端部は、前記通常充電用インレット及び前記急速充電用インレットの車幅方向中央側端部に対して、車幅方向に所定距離以上離間している、
請求項１または請求項２に記載の車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、通常充電用インレット（「通常充填口」、「通常充電ポート」ともいう）と、通常充電と比して急速に充電するのに用いる急速充電用インレット（「急速充電口」、「急速充電ポート」ともいう）と、を搭載した車両の車両前部構造に関する。
【背景技術】
【0002】
電気自動車（ＥＶ）には、蓄電池を充電するためのインレットが設けられている。インレットの開口は、例えば、特許文献１に記載されているように、フロントバンパカバーの車幅方向左側寄りの位置に形成されている。その開口を開閉するリッド本体は、ラジエータサポート及びラジエータサポートロアに、インレットブラケット、インレットカバーを介在して支持されている。
【0003】
特許文献１に記載の車両用充電リッド部構造では、インレットの一つの開口内に、通常充電用インレットと、急速充電用インレットとの２つのインレットが左右に並んで設置されている。
【0004】
インレットの開口をフロントバンパカバー以外の車両前部に配置したものとしては、例えば、特許文献２に記載された車体前部構造が知られている。特許文献２に記載の車体前部構造は、フロントフードパネルの車幅方向中央部に充電ポートを備えた充電ポート装置が形成されている。
【0005】
一般に、電気自動車は、特許文献２に記載されているように、モータルーム内の中央部（充電ポート装置の後方）に充電するための充電器（電気機器）を収容した電気ボックスが搭載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特許５７８６６８４号公報
【特許文献2】特許６７５４８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
特許文献１，２に記載されているような一般の電気自動車は、モータルーム内の電気機器の前方にインレットを配置しているので、車両が衝突した際に、インレットが後退して充電器に衝当し、充電器を破損させるおそれがあった。
【0008】
本発明は、前記問題点を解決するために創案されたものであり、車両が衝突した際に、インレットが後退して充電器を破損するのを抑制することができる車両前部構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
前記課題を解決するために、本発明は、車両の前部に設けられた構成部材と、前記構成部材に配置されて通常充電用インレットが設けられた通常充電リッドと、前記構成部材に配置されて急速充電用インレットが設けられた急速充電リッドと、を備えた車両前部構造であって、前記通常充電用インレット及び前記急速充電用インレットは、ケーブルを介して充電器に接続され、前記充電器は、前記構成部材の後方かつ前記通常充電用インレットと前記急速充電用インレットとの間に配設されている。
【発明の効果】
【0010】
本発明によれば、車両が衝突した際に、インレットが後退して充電器を破損するのを抑制することができる車両前部構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本発明の実施形態に係る車両前部構造を示す図であり、通常充電リッド及び急速充電リッドの配置状態を示す要部概略正面図である。
【図2A】通常充電リッドの設置状態を示す要部拡大斜視図である。
【図2B】通常充電用インレットに通常充電用充電ガンを装着して充電しているときの状態を示す要部拡大斜視図である。
【図2C】通常充電用インレットの設置状態を示す要部拡大斜視図である。
【図2D】通常充電リッドの分解斜視図である。
【図3A】急速充電リッドの設置状態を示す要部拡大斜視図である。
【図3B】急速充電用インレットに急速充電用充電ガンを装着して充電しているときの状態を示す要部拡大斜視図である。
【図4A】通常充電リッドが閉塞されてロックされているときのリッドロックアクチュエータの状態を示す斜視図である。
【図4B】通常充電リッドがプレオープンされてアンロックされているときのリッドロックアクチュエータの状態を示す斜視図である。
【図5A】通常充電リッド及び急速充電リッドの設置状態を示す要部分解斜視図である。
【図5B】通常充電リッド及び急速充電リッドの設置状態を示す要部斜視図である。
【図6】車体を示す概略側面図である。
【図7A】車両が前突したときの車体の前部を示す概略平面図であって、車体右側がオフセット衝突したときの状態を示し、車体左側が正面衝突したときの状態を示す。
【図7B】車両が前突したときの車体の前部を示す概略平面図であって、車体右側がオフセット衝突したときの状態を示し、車体左側が正面衝突したときの状態を示す。
【図8A】車両に歩行者の脚部が衝突したときの車両の前部の概略平面図である。
【図8B】車両に歩行者の脚部が衝突したときの車両の前部の概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
図１～図８Ｂを参照して、本発明の実施形態に係る車両前部構造１００を説明する。
なお、車両Ｃの進行方向を「前」、後退方向を「後」、「鉛直上方側を「上」、鉛直下方側を「下」、車幅方向を「左」、「右」として説明する。
なお、車両Ｃの進行方向を「前」、後退方向を「後」、「鉛直上方側を「上」、鉛直下方側を「下」、車幅方向を「左」、「右」として説明する。
【0013】
≪車両≫
車両Ｃは、図１に示すように、電気で駆動する動力を有する電気自動車、プラグインハイブリッド車等の電動車両である。車両Ｃは、走行用の電動モータ（図示省略）に電力を供給する蓄電池ＢＴ（図６参照）の充電を行う２つのインレット３（「充電口」、「充電ポート」等ともいう）を有する電動車両であればよく、種類、形式等は特に限定されない。以下、車両Ｃの一例として、電気自動車の場合を例に挙げて説明する。
車両Ｃは、図１に示すように、電気で駆動する動力を有する電気自動車、プラグインハイブリッド車等の電動車両である。車両Ｃは、走行用の電動モータ（図示省略）に電力を供給する蓄電池ＢＴ（図６参照）の充電を行う２つのインレット３（「充電口」、「充電ポート」等ともいう）を有する電動車両であればよく、種類、形式等は特に限定されない。以下、車両Ｃの一例として、電気自動車の場合を例に挙げて説明する。
【0014】
車両Ｃは、電動モータ（図示省略）と、蓄電池ＢＴ（図６参照）と、インレット３と、通常充電リッド１と、急速充電リッド２と、通常充電リッド開閉ノブ１１と、急速充電リッド開放スイッチ（図示省略）と、充電リッド開閉制御装置（図示省略）と、充電器６（図７Ａ及び図７Ｂ参照）等を備えている。車両Ｃの前端部の左右には、ヘッドランプＨＬが設置されている。左右のヘッドランプＨＬ間には、フロントグリルＢ１が設けられている。
【0015】
≪車体≫
図６に示すように、車体Ｂには、例えば、中央部に車室４が設置され、車体中央部の床下に蓄電池ＢＴが設置されている。車室４の前側には、通常充電用充電ガン７１及び急速充電用充電ガン７２の接続状態、充電器６の充電状態等を表示する表示装置と、急速充電リッド２を開放するための急速充電リッド開放スイッチと、を備えたインストルメントパネルが設置されている。車体Ｂの前側のモータルームＭＲには、電動モータ（図示省略）が設置されている。モータルームＭＲの前側のフロントグリルＢ１の左右には、図１に示すように、ヘッドランプＨＬが設置されている。フロントグリルＢ１の右側のヘッドランプＨＬ寄りの位置には、通常充電用インレット３１を覆う通常充電リッド１が配置されている。フロントグリルＢ１の左側のヘッドランプＨＬ寄りの位置には、急速充電用インレット３２を覆う急速充電リッド２が配置されている。
図６に示すように、車体Ｂには、例えば、中央部に車室４が設置され、車体中央部の床下に蓄電池ＢＴが設置されている。車室４の前側には、通常充電用充電ガン７１及び急速充電用充電ガン７２の接続状態、充電器６の充電状態等を表示する表示装置と、急速充電リッド２を開放するための急速充電リッド開放スイッチと、を備えたインストルメントパネルが設置されている。車体Ｂの前側のモータルームＭＲには、電動モータ（図示省略）が設置されている。モータルームＭＲの前側のフロントグリルＢ１の左右には、図１に示すように、ヘッドランプＨＬが設置されている。フロントグリルＢ１の右側のヘッドランプＨＬ寄りの位置には、通常充電用インレット３１を覆う通常充電リッド１が配置されている。フロントグリルＢ１の左側のヘッドランプＨＬ寄りの位置には、急速充電用インレット３２を覆う急速充電リッド２が配置されている。
【0016】
≪車両前部構造≫
車両前部構造１００は、車両Ｃの前部Ｃ１に設けられた構成部材Ｂ１０と、通常充電用インレット３１が設けられた通常充電リッド１と、急速充電用インレット３２が設けられた急速充電リッド２と、を備えている。
車両前部構造１００は、車両Ｃの前部Ｃ１に設けられた構成部材Ｂ１０と、通常充電用インレット３１が設けられた通常充電リッド１と、急速充電用インレット３２が設けられた急速充電リッド２と、を備えている。
【0017】
＜構成部材＞
図１に示すように、構成部材Ｂ１０は、車両Ｃの前部Ｃ１に配置されて、車体前部の一部を構成する部材である。構成部材Ｂ１０は、具体例を挙げると、フロントグリルＢ１である。
図１に示すように、構成部材Ｂ１０は、車両Ｃの前部Ｃ１に配置されて、車体前部の一部を構成する部材である。構成部材Ｂ１０は、具体例を挙げると、フロントグリルＢ１である。
【0018】
＜フロントグリル＞
車両Ｃの前面部Ｃ２のフロントグリルＢ１の左右には、ヘッドランプＨＬと、通常充電リッド１を配置するための通常充電リッド設置孔Ｂ１ａと、急速充電リッド２を設置するための急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂと、が設けられている。図１に示すように、通常充電リッド１によって開閉される通常充電リッド設置孔Ｂ１ａは、フロントグリルＢ１の右側のヘッドランプＨＬ寄りの位置に配置されている。急速充電リッド２によって開閉される急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂは、フロントグリルＢ１の左側のヘッドランプＨＬ寄りの位置に配置されている。
車両Ｃの前面部Ｃ２のフロントグリルＢ１の左右には、ヘッドランプＨＬと、通常充電リッド１を配置するための通常充電リッド設置孔Ｂ１ａと、急速充電リッド２を設置するための急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂと、が設けられている。図１に示すように、通常充電リッド１によって開閉される通常充電リッド設置孔Ｂ１ａは、フロントグリルＢ１の右側のヘッドランプＨＬ寄りの位置に配置されている。急速充電リッド２によって開閉される急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂは、フロントグリルＢ１の左側のヘッドランプＨＬ寄りの位置に配置されている。
【0019】
つまり、フロントグリルＢ１には、通常充電リッド１及び通常充電リッド設置孔Ｂ１ａと、急速充電リッド２及び急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂとが互いに左右に離間して配置されている。このため、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、通常充電リッド設置孔Ｂ１ａと急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂとの別々のリッド設置孔内に配置されているので、混同し難い位置に配置されている。
図５Ａに示すように、フロントグリルＢ１は、左右下端部の固定部Ｂ１ｃをフロントバルクヘッドＢ３の縦メンバＢ３１の締結部３１ｂにボルト締結し、上端部の固定部Ｂ１ｄをアッパクロスメンバＢ３２の締結部３２ｂにボルト締結することで、図５Ｂに示すように、フロントバルクヘッドＢ３に固定されている。
図５Ａに示すように、フロントグリルＢ１は、左右下端部の固定部Ｂ１ｃをフロントバルクヘッドＢ３の縦メンバＢ３１の締結部３１ｂにボルト締結し、上端部の固定部Ｂ１ｄをアッパクロスメンバＢ３２の締結部３２ｂにボルト締結することで、図５Ｂに示すように、フロントバルクヘッドＢ３に固定されている。
【0020】
≪電動モータ≫
電動モータ（図示省略）は、図６に示す車両Ｃを走行させるための走行用モータである。電動モータは、蓄電池ＢＴから供給される電力によって駆動される。電動モータは、モータルームＭＲ内に設置されている。
電動モータ（図示省略）は、図６に示す車両Ｃを走行させるための走行用モータである。電動モータは、蓄電池ＢＴから供給される電力によって駆動される。電動モータは、モータルームＭＲ内に設置されている。
【0021】
≪蓄電池≫
図６に示すように、蓄電池ＢＴは、電動モータに供給する電気を蓄えるための電池である。蓄電池ＢＴは、車両Ｃの床下に配置されている。
図６に示すように、蓄電池ＢＴは、電動モータに供給する電気を蓄えるための電池である。蓄電池ＢＴは、車両Ｃの床下に配置されている。
【0022】
≪通常充電リッド≫
図１、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、通常充電リッド１は、通常充電リッド設置孔Ｂ１ａを開閉するための蓋体である。通常充電リッド１は、通常充電用インレット３１を覆うための矩形の略板状部材から成る。図２Ｄに示すように、通常充電リッド１は、通常充電リッド開閉ノブ１１を有するリッドアウタ１Ａと、ヒンジ１２を有するリッドインナ１Ｂと、を重ね合わせて構成されている。通常充電リッド１は、リッドインナ１Ｂのヒンジ１２に挿設される軸支ピン１７、ばね部材（図示省略）等を介在してインレット３のアダプタ３０に回動自在に取り付けられている。
図１、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、通常充電リッド１は、通常充電リッド設置孔Ｂ１ａを開閉するための蓋体である。通常充電リッド１は、通常充電用インレット３１を覆うための矩形の略板状部材から成る。図２Ｄに示すように、通常充電リッド１は、通常充電リッド開閉ノブ１１を有するリッドアウタ１Ａと、ヒンジ１２を有するリッドインナ１Ｂと、を重ね合わせて構成されている。通常充電リッド１は、リッドインナ１Ｂのヒンジ１２に挿設される軸支ピン１７、ばね部材（図示省略）等を介在してインレット３のアダプタ３０に回動自在に取り付けられている。
【0023】
＜ヒンジ＞
図２Ｂに示すように、ヒンジ１２は、通常充電リッド１を車体Ｂに対して回動自在に支持するための部材である。ヒンジ１２は、基端側が車体Ｂ側に回動自在に支持され、先端側が通常充電リッド１に固定されている。
図２Ｂに示すように、ヒンジ１２は、通常充電リッド１を車体Ｂに対して回動自在に支持するための部材である。ヒンジ１２は、基端側が車体Ｂ側に回動自在に支持され、先端側が通常充電リッド１に固定されている。
【0024】
図２Ｂまたは図２Ｃに示すように、アダプタ３０は、通常充電リッド設置孔Ｂ１ａに装着されている。通常充電リッド設置孔Ｂ１ａ内のアダプタ３０には、通常充電用インレット３１と、インジケータ１３と、照明灯１４と、リッドロックアクチュエータ１５（図２Ｄ参照）と、が配置されている。図５Ａに示すように、通常充電リッド１用のアダプタ３０は、フロントバルクヘッドＢ３に固定されたインレットアッシ３５のアダプタ設置部３５ａに取り付けられている。
インレットアッシ３５は、左右端部の固定部３５ｃをフロントバルクヘッドＢ３の縦メンバＢ３１の締結部３１ａにボルト締結し、上端部左右の固定部３５ｄをアッパクロスメンバＢ３２の締結部３２ａにボルト締結することで、図５Ｂに示すように、フロントバルクヘッドＢ３に固定されている。
インレットアッシ３５は、左右端部の固定部３５ｃをフロントバルクヘッドＢ３の縦メンバＢ３１の締結部３１ａにボルト締結し、上端部左右の固定部３５ｄをアッパクロスメンバＢ３２の締結部３２ａにボルト締結することで、図５Ｂに示すように、フロントバルクヘッドＢ３に固定されている。
【0025】
＜通常充電リッド開閉ノブ＞
図２Ａに示すように、通常充電リッド開閉ノブ１１は、通常充電リッド１を開放及び閉塞させるための押ボタンである。図１及び図２Ａに示す閉塞状態の通常充電リッド１は、通常充電リッド開閉ノブ１１を押圧操作することによって、解錠されて、図２Ａに二点鎖線で示すように、半開きのプレオープンの状態になる。半開きの通常充電リッド１は、手を掛けて引っ張ることによって、図２Ｂ及び図２Ｃに示すように、開放させることができる。通常充電リッド１を閉塞する場合は、手で通常充電リッド１を閉塞状態にすると共に、通常充電リッド開閉ノブ１１を押圧操作すると、図２Ａに実線で示すように、閉塞された施錠状態になる。
図２Ａに示すように、通常充電リッド開閉ノブ１１は、通常充電リッド１を開放及び閉塞させるための押ボタンである。図１及び図２Ａに示す閉塞状態の通常充電リッド１は、通常充電リッド開閉ノブ１１を押圧操作することによって、解錠されて、図２Ａに二点鎖線で示すように、半開きのプレオープンの状態になる。半開きの通常充電リッド１は、手を掛けて引っ張ることによって、図２Ｂ及び図２Ｃに示すように、開放させることができる。通常充電リッド１を閉塞する場合は、手で通常充電リッド１を閉塞状態にすると共に、通常充電リッド開閉ノブ１１を押圧操作すると、図２Ａに実線で示すように、閉塞された施錠状態になる。
【0026】
＜インジケータ＞
図２Ｃに示すインジケータ１３は、蓄電池ＢＴ（図６参照）を充電中であることを点滅表示する作動表示部である。インジケータ１３は、例えば、ＬＥＤから成る。インジケータ１３は、充電中にインテリジェントコントロールモジュール（図示省略）からの充電中の表示信号を受けて、充電中であることを点滅表示する表示等を行う。
図２Ｃに示すインジケータ１３は、蓄電池ＢＴ（図６参照）を充電中であることを点滅表示する作動表示部である。インジケータ１３は、例えば、ＬＥＤから成る。インジケータ１３は、充電中にインテリジェントコントロールモジュール（図示省略）からの充電中の表示信号を受けて、充電中であることを点滅表示する表示等を行う。
【0027】
＜照明灯＞
図２Ｃに示す照明灯１４は、通常充電用インレット３１を照明するための照明ランプである。照明灯１４は、例えば、ＬＥＤから成る。照明灯１４は、通常充電リッド１を開放後に、不図示のボディ制御モジュール（ＢＣＭ）からの手元照明点灯信号を受けて点灯して、通常充電用インレット３１を照明する。
図２Ｃに示す照明灯１４は、通常充電用インレット３１を照明するための照明ランプである。照明灯１４は、例えば、ＬＥＤから成る。照明灯１４は、通常充電リッド１を開放後に、不図示のボディ制御モジュール（ＢＣＭ）からの手元照明点灯信号を受けて点灯して、通常充電用インレット３１を照明する。
【0028】
＜通常充電用のリッドロックアクチュエータ＞
図４Ａ及び図４Ｂに示す通常充電用のリッドロックアクチュエータ１５は、通常充電リッド１（図１及び図２Ａ参照）を施錠及び解錠するための装置である。リッドロックアクチュエータ１５は、アクチュエータ本体１５ａと、アクチュエータスイッチ１５ｂと、ラチェット１５ｃと、を備えている。
図４Ａ及び図４Ｂに示す通常充電用のリッドロックアクチュエータ１５は、通常充電リッド１（図１及び図２Ａ参照）を施錠及び解錠するための装置である。リッドロックアクチュエータ１５は、アクチュエータ本体１５ａと、アクチュエータスイッチ１５ｂと、ラチェット１５ｃと、を備えている。
【0029】
リッドロックアクチュエータ１５は、車速が０ｋｍ／ｈで、ドアロックスイッチがアンロック時のみ、通常充電リッド開閉ノブ１１を操作すると、アクチュエータスイッチ１５ｂが作動して通常充電リッド１を開放させる。
【0030】
図４Ａは、通常充電リッド１（図１及び図２Ａ参照）が閉塞されているときのリッドロックアクチュエータ１５の状態を示す。図２Ａまたは図４Ａに示すように、通常充電リッド１が閉塞時に、通常充電リッド開閉ノブ１１を押圧操作すると、アクチュエータスイッチ１５ｂがＯＮし、リッドロックアクチュエータ１５が解錠方向に作動する。そのリッドロックアクチュエータ１５は、図４Ｂに示すように、ラチェット１５ｃが上方向に回動することで、ロックが外れ、図２Ａに示すように、通常充電リッド１をプレオープンの半開き状態にさせる。
【0031】
開放された通常充電リッド１は、通常充電リッド開閉ノブ１１を押圧すると、図４Ａに示すアクチュエータスイッチ１５ｂがＯＮし、通常充電用のリッドロックアクチュエータ１５をロック状態にする。通常充電用のリッドロックアクチュエータ１５は、ラチェット１５ｃが横方向に回動することで、ロック状態になり、通常充電リッド１を施錠する（図２Ａ参照）。
【0032】
前記ボディ制御モジュールは、車速、ドアロック、車両内外の照明、ワイパー、エアコン、パワーウィンドウ等の車両状態の管理をする電子制御ユニット（ＥＣＵ）である。ボディ制御モジュールは、通常充電リッド開閉ノブ１１（図２Ａ参照）が操作されると、アクチュエータスイッチ１５ｂ（図４Ｂ参照）をＯＮさせる。そして、リッド開要求信号が送られて来た場合は、車速が０ｋｍ／ｈでドアがアンロック時に、リッドロックアクチュエータ１５に開信号を送る。
なお、ボディ制御モジュールは、ドアロックスイッチ（図示省略）がロック状態で、車速が０ｋｍ／ｈ以外の場合、反応しない。
なお、ボディ制御モジュールは、ドアロックスイッチ（図示省略）がロック状態で、車速が０ｋｍ／ｈ以外の場合、反応しない。
【0033】
≪急速充電リッド≫
図１及び図３Ｂに示すように、急速充電リッド２は、急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂを開閉するための蓋体である。急速充電リッド２は、急速充電用インレット３２を覆うように配置された矩形の略板状部材から成る。通常充電リッド１と急速充電リッド２とは、車両Ｃの前面部Ｃ２に設けられたフロントグリルＢ１の左右に寄った位置に、互いに左右に離間して配置されている。図７Ａに示すように、通常充電リッド１及び急速充電リッド２は、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置状態に設置することが最良であるが、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２を、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置状態に設置しても構わない。
図１及び図３Ｂに示すように、急速充電リッド２は、急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂを開閉するための蓋体である。急速充電リッド２は、急速充電用インレット３２を覆うように配置された矩形の略板状部材から成る。通常充電リッド１と急速充電リッド２とは、車両Ｃの前面部Ｃ２に設けられたフロントグリルＢ１の左右に寄った位置に、互いに左右に離間して配置されている。図７Ａに示すように、通常充電リッド１及び急速充電リッド２は、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置状態に設置することが最良であるが、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２を、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置状態に設置しても構わない。
【0034】
図３Ｂに示すように、急速充電リッド２の右端部には、急速充電リッド２を回動自在に支持するためのヒンジ２２が設けられている。急速充電リッド設置孔Ｂ１ｂ内には、急速充電用インレット３２と、インジケータ（図示省略）と、照明灯（図示省略）と、急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６（図４Ａ及び図４Ｂ参照）と、が配置されている。このように、急速充電リッド２は、通常充電リッド１を同様な構造をしている。
【0035】
＜急速充電用のリッドロックアクチュエータ＞
図４Ａ及び図４Ｂに示す急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６は、通常速充電用のリッドロックアクチュエータ１５と同様の構造であって、急速充電リッド２（図３Ｂ参照）を施錠及び解錠するための装置である。急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６は、アクチュエータ本体１６ａと、アクチュエータスイッチ１６ｂと、ラチェット１６ｃと、を備えて構成されている。
図４Ａ及び図４Ｂに示す急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６は、通常速充電用のリッドロックアクチュエータ１５と同様の構造であって、急速充電リッド２（図３Ｂ参照）を施錠及び解錠するための装置である。急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６は、アクチュエータ本体１６ａと、アクチュエータスイッチ１６ｂと、ラチェット１６ｃと、を備えて構成されている。
【0036】
急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６は、不図示のＥＶ充電用通信装置（ＥＶＣＣ：EV COMMUNICATION CONTROLLER）を介して急速充電リッド開放スイッチに電気的に接続されている。利用者が急速充電リッド開放スイッチを操作して急速充電リッド２の開放要求をすると、ＥＶ充電用通信装置は、リッドロックアクチュエータ１６にリッド開放信号を送って開放作動させる。
【0037】
図４Ａは、急速充電リッド２（図１及び図３Ｂ参照）が閉塞されているときの急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６の状態を示す。急速充電リッド２（図３Ｂ参照）が閉塞時に、停車中の車室４内の急速充電リッド開放スイッチを押圧操作すると、アクチュエータスイッチ１６ｂがＯＮされて、急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６が作動する。そのリッドロックアクチュエータ１６は、図４Ｂに示すように、ラチェット１６ｃが上方向に回動することで、ロックが外れ、急速充電リッド２がプレオープンの半開き状態になる（図３Ｂ参照）。半開きの急速充電リッド２は、手を掛けて引っ張ることによって、図３Ｂに示すように、開放させることができる。
【0038】
開放されている急速充電リッド２（図３Ｂ参照）は、急速充電リッド２を押圧すると、アクチュエータスイッチ１６ｂがＯＮされて、急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６がロック状態になる。急速充電用のリッドロックアクチュエータ１６は、図４Ａに示すように、ラチェット１６ｃが横方向に回動することで、ロック状態になり、急速充電リッド２を施錠する（図１参照）。
【0039】
図２Ａに示すように、通常充電リッド１は、車体Ｂの外部にある通常充電リッド１に配置された通常充電リッド開閉ノブ１１を操作することで、開放して通常充電することを可能とする。図３Ｂに示す急速充電リッド２は、車室４内にある急速充電リッド開放スイッチ（図示省略）を操作することで、開放して急速充電することを可能とする。
【0040】
このように通常充電リッド１を開放させる通常充電リッド開閉ノブ１１の配置位置及び開放させる方法と、急速充電リッド２を開放させる急速充電リッド開放スイッチの配置位置及び方法とは、相違している。このため、インレット３は、通常充電用インレット３１と、急速充電用インレット３２とを間違えて充電されるのを防止する構造となっている。
【0041】
≪インレット≫
図１に示すように、インレット３は、蓄電池ＢＴ（図６参照）を充電するための充電コネクタである。インレット３は、通常充電に用いる通常充電用インレット３１と、通常充電と比して急速充電に用いる急速充電用インレット３２と、の２つから成る。
図１に示すように、インレット３は、蓄電池ＢＴ（図６参照）を充電するための充電コネクタである。インレット３は、通常充電に用いる通常充電用インレット３１と、通常充電と比して急速充電に用いる急速充電用インレット３２と、の２つから成る。
【0042】
＜通常充電用インレット＞
図２Ｂまたは図２Ｃに示すように、通常充電用インレット３１は、家庭用電源に接続された通常充電機（図示省略）の通常充電用充電ガン７１を装着して通常充電するための交流用の接続部である。通常充電用インレット３１には、通常充電用充電ガン７１を装着したことを検出する通常充電用充電ガン着脱スイッチ３３等が設けられている。
図２Ｂまたは図２Ｃに示すように、通常充電用インレット３１は、家庭用電源に接続された通常充電機（図示省略）の通常充電用充電ガン７１を装着して通常充電するための交流用の接続部である。通常充電用インレット３１には、通常充電用充電ガン７１を装着したことを検出する通常充電用充電ガン着脱スイッチ３３等が設けられている。
【0043】
通常充電用充電ガン着脱スイッチ３３は、通常充電用充電ガン７１を装着した通常充電用インレット３１に装着した際に、充電コネクタ接続信号をインテリジェントコントロールモジュール（図示省略）に送る。インテリジェントコントロールモジュールは、通常充電用充電ガン７１を通常充電用インレット３１に装着した充電コネクタ接続信号を車室４内の表示装置に送って表示装置に通常充電用充電ガン７１の接続状況を表示させる。
【0044】
＜急速充電用インレット＞
図３Ｂに示すように、急速充電用インレット３２は、充電スタンド等の充電施設の急速充電機（図示省略）に接続された急速充電用充電ガン７２を装着して急速充電するための直流用の接続部である。急速充電用インレット３２には、急速充電用充電ガン７２を装着したことを検出する急速充電用充電ガン着脱スイッチ３４等が設けられている。通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２は、ケーブルを介して充電器６（図７Ａ参照）に接続されている。また、図７Ａに示すように、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、車両Ｃの幅方向に延びる補強部材Ｂ３０（フロントバルクヘッドＢ３）に取り付けられている。
図３Ｂに示すように、急速充電用インレット３２は、充電スタンド等の充電施設の急速充電機（図示省略）に接続された急速充電用充電ガン７２を装着して急速充電するための直流用の接続部である。急速充電用インレット３２には、急速充電用充電ガン７２を装着したことを検出する急速充電用充電ガン着脱スイッチ３４等が設けられている。通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２は、ケーブルを介して充電器６（図７Ａ参照）に接続されている。また、図７Ａに示すように、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、車両Ｃの幅方向に延びる補強部材Ｂ３０（フロントバルクヘッドＢ３）に取り付けられている。
【0045】
図３Ｂに示す急速充電用充電ガン着脱スイッチ３４は、急速充電用充電ガン７２を装着した急速充電用インレット３２に装着した際に、充電コネクタ接続信号をインテリジェントコントロールモジュール（図示省略）に送る。インテリジェントコントロールモジュールは、急速充電用充電ガン７２を急速充電用インレット３２に装着した充電コネクタ接続信号を表示装置（図示省略）に送って表示装置に急速充電用充電ガン７２の接続状況を表示させる。
【0046】
≪充電器≫
図７Ａに示す充電器６は、主に充電、給電等を制御する充電／給電制御装置である。充電器６は、車両Ｃの前部スペースのモータルームＭＲにおいて、平面視して、構成部材Ｂ１０の後方、かつ、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２との間の後方に配置されている。充電器６は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２の後方であって、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２と車両前後方向で重ならない位置に配置されている。具体的には、充電器６の車幅方向外側端部は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２の車幅方向中央側端部に対して、車幅方向に所定距離Ｌ１，Ｌ２（例えば、１０ｍｍ）以上離間している。
図７Ａに示す充電器６は、主に充電、給電等を制御する充電／給電制御装置である。充電器６は、車両Ｃの前部スペースのモータルームＭＲにおいて、平面視して、構成部材Ｂ１０の後方、かつ、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２との間の後方に配置されている。充電器６は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２の後方であって、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２と車両前後方向で重ならない位置に配置されている。具体的には、充電器６の車幅方向外側端部は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２の車幅方向中央側端部に対して、車幅方向に所定距離Ｌ１，Ｌ２（例えば、１０ｍｍ）以上離間している。
【0047】
≪充電ガン≫
図２Ｂまたは図３Ｂに示す充電ガン７は、インレット３に接続して蓄電池ＢＴ（図６参照）を充電するための充電用コネクタである。車両Ｃは、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを備えている。このため、車両Ｃに使用可能な充電ガン７は、通常充電用充電ガン７１と急速充電用充電ガン７２との二種である。
図２Ｂまたは図３Ｂに示す充電ガン７は、インレット３に接続して蓄電池ＢＴ（図６参照）を充電するための充電用コネクタである。車両Ｃは、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを備えている。このため、車両Ｃに使用可能な充電ガン７は、通常充電用充電ガン７１と急速充電用充電ガン７２との二種である。
【0048】
【0049】
＜急速充電用充電ガン＞
図３Ｂに示す急速充電用充電ガン７２は、充電スタンド等に設置されている直流電源（ＤＣ）に接続されて、急速充電用インレット３２に接続して蓄電池ＢＴ（図６参照）を急速充電するためのプラグである。
図３Ｂに示す急速充電用充電ガン７２は、充電スタンド等に設置されている直流電源（ＤＣ）に接続されて、急速充電用インレット３２に接続して蓄電池ＢＴ（図６参照）を急速充電するためのプラグである。
【0050】
前記したＥＶ充電用通信装置は、車両Ｃと充電スタンドの充電機との間の蓄電池ＢＴの急速充電のための充電データ、車速等の情報の通信に使用されるデバイスである。ＥＶ充電用通信装置は、急速充電リッド開放スイッチ（図示省略）が操作されてアクチュエータスイッチ１６ｂ（図４Ｂ参照）がＯＮし、リッド開要求信号が送られて来た場合、ドアロックスイッチがＯＦＦの解錠状態のときに、リッドロックアクチュエータ１６に開信号を送る。
【0051】
【0052】
＜車両の前突時の要件＞
図７Ａに示すように、例えば、通常充電用インレット３１０と急速充電用インレット３２０とは、平面視して、充電器６と車両前後方向で重なる位置の車両前方に配置した場合、正面衝突時及びオフセット衝突時に、充電器６に衝当する。
図７Ａに示すように、例えば、通常充電用インレット３１０と急速充電用インレット３２０とは、平面視して、充電器６と車両前後方向で重なる位置の車両前方に配置した場合、正面衝突時及びオフセット衝突時に、充電器６に衝当する。
【0053】
これを防止するために、本発明の通常充電リッド１及び急速充電リッド２は、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置の車両Ｃの前部Ｃ１に配置することが最良である。このように、通常充電リッド１及び急速充電リッド２は、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置状態に配置したことで、正面衝突時及びオフセット衝突時に、より確実に充電器６に衝当しないように配置することができる。
なお、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを、平面視して、充電器６と車両前後方向に重なる位置状態に設置しても構わない。このように通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置に配置しても、正面衝突時及びオフセット衝突時に、充電器６に衝当しないようにすることが可能である。
なお、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを、平面視して、充電器６と車両前後方向に重なる位置状態に設置しても構わない。このように通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置に配置しても、正面衝突時及びオフセット衝突時に、充電器６に衝当しないようにすることが可能である。
【0054】
通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、正面衝突時（矢印ｂ）及びオフセット衝突時（矢印ａ）に、充電器６に衝当しないように、充電器６から横方向に所定距離Ｌ１，Ｌ２を１０ｍｍ以上離間して配置することが好ましい。
【0055】
更に具体的には、図７Ｂに示すように、通常充電用インレット３１と充電器６との横方向の距離Ｌ３は、２４ｍｍ確保する。急速充電用インレット３２と充電器６との横方向の距離Ｌ４は、１４ｍｍ確保する。これにより、正面衝突時及びオフセット衝突時に、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２と、充電器６とが、干渉するのを防ぐことができる。
【0056】
＜車両の歩行者との衝突時の脚部保護の要件＞
図８Ａに示すように、例えば、通常充電用インレット３１０と急速充電用インレット３２０とは、平面視して、充電器６と車両前後方向で重なる位置の車両前方に配置した場合、車両Ｃが歩行者の脚部と衝突したとき、充電器６に衝当する。
図８Ａに示すように、例えば、通常充電用インレット３１０と急速充電用インレット３２０とは、平面視して、充電器６と車両前後方向で重なる位置の車両前方に配置した場合、車両Ｃが歩行者の脚部と衝突したとき、充電器６に衝当する。
【0057】
これを防止するために、本発明の通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、平面視して、充電器６と車両前後方向に重ならない位置の車両Ｃの前部Ｃ１に配置されている。このようにすることで、車両Ｃが歩行者の脚部と衝突したとき、通常充電用インレット３１０と急速充電用インレット３２０とが、充電器６に衝当しないように配置することができる。
【0058】
通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、具体的には通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２の後部に、１００ｍｍ以上のクラッシュストロークＳＴ１，ＳＴ２になるようにすることが好ましい。このようにすることで、通常充電用インレット３１０と急速充電用インレット３２０とは、車両Ｃが歩行者の脚部と衝突したときに、充電器６に衝当しないようにすることができる。
【0059】
更に具体的には、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、車両Ｃが歩行者の脚部と衝突したときに、クラッシュストロークＳＴ１，ＳＴ２を１００ｍｍ以上確保できるようにする。このようにすることで、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２が充電器６に干渉するのを防ぐことができる。
【0060】
このように、本発明は、図１に示すように、車両Ｃの前部Ｃ１に設けられた構成部材Ｂ１０（フロントグリルＢ１）と、フロントグリルＢ１に配置されて通常充電用インレット３１が設けられた通常充電リッド１と、フロントグリルＢ１に配置されて急速充電用インレット３２が設けられた急速充電リッド２と、を備えた車両前部構造１００であって、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２は、ケーブルを介して充電器６に接続され、充電器６は、フロントグリルＢ１の後方かつ通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２との間に配設されている。
【0061】
かかる構成によれば、本発明の車両前部構造１００は、充電器６を、フロントグリルＢ１の後方かつ通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２との間に配設している。このため、車両Ｃが前面衝突した際に、インレット３が後退して充電器６を損傷させるのを抑制することができる。
【0062】
また、図１に示すように、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、車両Ｃの幅方向に延びる補強部材Ｂ３０（フロントバルクヘッドＢ３）に取り付けられる。
【0063】
かかる構成によれば、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２は、フロントバルクヘッドＢ３に取り付けられていることで、車両Ｃが前面衝突した際に、インレット３の後退を抑えることができる。また、その前面衝突した際に、車両Ｃの前部Ｃ１に設置された部材等が、充電器６に衝当しないようにすることができるため、充電器６を保護することができる。
【0064】
また、図１に示すように、構成部材Ｂ１０は、フロントグリルＢ１であり、フロントグリルＢ１の左右には、ヘッドランプＨＬが設置され、フロントグリルＢ１には、通常充電リッド１と急速充電リッド２とが互いに左右に離間して配置されている。
【0065】
かかる構成よれば、通常充電リッド１と急速充電リッド２は、開閉するサイドドア、スライドドア、ボンネット等から離れた位置に配置すると共に、フロントグリルＢ１に互いに左右に離間して配置されている。このため、インレット３に接続するケーブルは、車体Ｂの側面部にインレット３を設置した場合と比較して、配線し易くすることができる。
また、通常充電リッド１と急速充電リッド２とは、フロントグリルＢ１に互いに左右に離間して配置されているので、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを、混同し難い位置に配置することができる。
また、通常充電リッド１と急速充電リッド２とは、フロントグリルＢ１に互いに左右に離間して配置されているので、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とを、混同し難い位置に配置することができる。
【0066】
また、図７Ａに示すように、充電器６は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２よりも後方に配置されており、充電器６の車幅方向外側端部は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２の車幅方向中央側端部に対して、車幅方向に所定距離Ｌ１，Ｌ２以上離間している。
【0067】
かかる構成によれば、充電器６は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２から車幅方向中央側に予め設定された所定の距離Ｌ１，Ｌ２以上離間して配置されている。このため、充電器６は、通常充電用インレット３１及び急速充電用インレット３２と、平面視して、車両前後方向で重ならないように配置されている。その結果、車両Ｃは、前面衝突した際に、充電器６に衝当しないようにすることができるので、充電器６を保護することができる。
【0068】
［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。
【0069】
実施形態では、図１に示すように、通常充電リッド１をフロントグリルＢ１の右側寄りの位置に配置し、急速充電リッド２をフロントグリルＢ１の左側寄りの位置に配置した場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。通常充電リッド１と急速充電リッド２とは、車両Ｃの前面部Ｃ２に互いに左右に離間して別々に配置されてあればよい。通常充電リッド１をフロントグリルＢ１の左側寄りの位置に配置し、急速充電リッド２をフロントグリルＢ１の右側寄りの位置に配置してもよい。
また、通常充電リッド１と急速充電リッド２とは、車両Ｃの前面部Ｃ２のヘッドランプＨＬ間に配置されている部材であれば、フロントグリルＢ１以外の車両Ｃの前部Ｃ１の構成部材Ｂ１０に設けてもよい。
また、通常充電リッド１と急速充電リッド２とは、車両Ｃの前面部Ｃ２のヘッドランプＨＬ間に配置されている部材であれば、フロントグリルＢ１以外の車両Ｃの前部Ｃ１の構成部材Ｂ１０に設けてもよい。
【0070】
また、図７Ａに示すように、通常充電用インレット３１と急速充電用インレット３２とは、車両Ｃの幅方向に延びる骨格部材であれば、フロントバルクヘッドＢ３以外の補強部材Ｂ３０に取り付けてもよい。
【0071】
また、図２に示す通常充電リッド開閉ノブ１１は、その一例として、押圧操作して開閉するノブを例に挙げて説明したが、スライド式等の他のタイプのものであってもよい。
【0072】
また、急速充電リッド開放スイッチ（図示省略）は、その一例として、インストルメントパネルの下方に配置した場合を例に挙げて説明したが、車室４内であれば他の位置でもよく、その設置位置は、適宜変更してもよい。
【0073】
また、急速充電リッド開放スイッチは、その一例として、押ボタンスイッチから成るスイッチを例に挙げて説明したが、タッチスイッチ、スライドスイッチ、シーソースイッチ等の他のタイプのスイッチであってもよい。
【符号の説明】
【0074】
１ 通常充電リッド
２ 急速充電リッド
３ インレット
６ 充電器
３１ 通常充電用インレット
３２ 急速充電用インレット
１００ 車両前部構造
Ｂ１ フロントグリル
Ｂ３ フロントバルクヘット
Ｂ１０ 構成部材
Ｂ３０ 補強部材
ＢＴ 蓄電池
Ｃ 車両
Ｃ１ 前部
ＨＬ ヘッドランプ
Ｌ１，Ｌ２ 所定距離
２ 急速充電リッド
３ インレット
６ 充電器
３１ 通常充電用インレット
３２ 急速充電用インレット
１００ 車両前部構造
Ｂ１ フロントグリル
Ｂ３ フロントバルクヘット
Ｂ１０ 構成部材
Ｂ３０ 補強部材
ＢＴ 蓄電池
Ｃ 車両
Ｃ１ 前部
ＨＬ ヘッドランプ
Ｌ１，Ｌ２ 所定距離
【図1】
【図2A】
【図2B】
【図2C】
【図2D】
【図3A】
【図3B】
【図4A】
【図4B】
【図5A】
【図5B】
【図6】
【図7A】
【図7B】
【図8A】
【図8B】