特開 2024-127262 管理装置、管理方法、プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024127262

(43)【公開日】2024-09-20

(54)【発明の名称】管理装置、管理方法、プログラム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20240912BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023036292

(22)【出願日】2023-03-09

(71)【出願人】

【識別番号】514020389

【氏名又は名称】ＴＩＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002860

【氏名又は名称】弁理士法人秀和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】奥山 知博

【テーマコード（参考）】

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5L049CC13

5L050CC13

(57)【要約】

【課題】ユーザにおける、特定のエリアからの退場によるストレスを低減する。
【解決手段】管理装置は、複数の乗り物が位置する特定のエリアからの乗り物の退場の困難性を判定する判定部と、前記退場の困難性が基準以上である場合に、前記特定のエリアに位置する第１の乗り物のユーザに、前記特定のエリアからの前記第１の乗り物の退場時刻を調整するように依頼をするとともに、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場するとインセンティブを付与する旨を通知する依頼部と、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場した場合には、前記ユーザに前記インセンティブを付与する付与部と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の乗り物が位置する特定のエリアからの乗り物の退場の困難性を判定する判定部と、
前記退場の困難性が基準以上である場合に、前記特定のエリアに位置する第１の乗り物のユーザに、前記特定のエリアからの前記第１の乗り物の退場時刻を調整するように依頼をするとともに、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場するとインセンティブを付与する旨を通知する依頼部と、
前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場した場合には、前記ユーザに前記インセンティブを付与する付与部と、
を有することを特徴とする管理装置。

【請求項2】

前記退場の困難性または、前記特定のエリアにおける前記第１の乗り物の位置に基づき、前記インセンティブを決定する決定部をさらに有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の管理装置。

【請求項3】

前記付与部は、前記依頼が行われたことを前記ユーザが確認した後に、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場した場合には、前記インセンティブとともに第２のインセンティブを前記ユーザに付与する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の管理装置。

【請求項4】

前記インセンティブは、前記特定のエリアに関連する施設で利用可能なクーポンまたはポイントである、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の管理装置。

【請求項5】

前記特定のエリアを撮像した画像から前記特定のエリアに位置する１または複数の乗り物のナンバープレートを認識して、前記認識した１または複数の乗り物のナンバープレートの情報に基づき前記ユーザを識別する識別部をさらに有し、
前記依頼部は、前記退場の困難性が基準以上である場合に、前記識別部により識別された前記ユーザが所持する端末に情報を送信することによって、前記依頼をするとともに、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場するとインセンティブを付与する旨を通知する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の管理装置。

【請求項6】

前記判定部は、前記特定のエリアを撮像した画像に基づき、前記退場の困難性を判定する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の管理装置。

【請求項7】

前記退場の困難性は、現在の時間帯、前記特定のエリアの環境、前記特定のエリアの通路部分に位置する乗り物の台数、前記特定のエリアの出口からの退場を待っている乗り物の台数、および、前記出口に接する外部の道路の環境の少なくともいずれかに応じた度合いである、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の管理装置。

【請求項8】

前記依頼部は、前記退場の困難性が基準以上である場合であっても、前記第１の乗り物の位置が特定の位置でない場合には、前記特定のエリアからの前記第１の乗り物の退場時刻を調整するように前記ユーザに依頼をしない、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の管理装置。

【請求項9】

コンピュータが行う管理方法であって、
複数の乗り物が位置する特定のエリアからの乗り物の退場の困難性を判定する判定ステップと、
前記退場の困難性が基準以上である場合に、前記特定のエリアに位置する第１の乗り物のユーザに、前記特定のエリアからの前記第１の乗り物の退場時刻を調整するように依頼をするとともに、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場するとインセンティブを付与する旨を通知する依頼ステップと、
前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場した場合には、前記ユーザに前記インセンティブを付与する付与ステップと、
を有することを特徴とする管理方法。

【請求項10】

請求項９に記載の管理方法の各ステップをコンピュータに実行させるためのプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特定のエリアからの退場を管理するための管理装置、管理方法、プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、ユーザの駐車場の利便性を向上させるべく、駐車場におけるスムーズな車の出入りを実現させることが求められている。特許文献１では、複数の出入り口を備えた駐車場において、駐車場内の混雑度と駐車場外の混雑度とに基づき、スムーズに出入りが可能な出入り口をユーザに推奨するシステムが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－０２６６８１号公報

【特許文献2】特開２０２３－００６３３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

一方で、例えば、駐車場の近くの敷地においてイベントが実行されて、多くの車が同時に駐車場から退場を試みる場合がある。この場合には、特許文献１のように、複数の出入り口が駐車場に備えられていたとしても、全ての出入り口で混雑状態が生じてしまうため、駐車場からの退場が可能になるまで多くの人が車内で待っているという状態が生じてしまう。このため、多くのユーザが、駐車場からの退場をストレスに感じてしまい、結果として駐車場およびイベントに悪い印象を有してしまう可能性がある。または、顧客満足度の低下が生じる可能性がある。

【0005】

そこで、本発明は、ユーザにおける、特定のエリアからの退場のストレスを低減することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を採用する。

【0007】

すなわち、本発明の一側面に係る管理装置は、複数の乗り物が位置する特定のエリアからの乗り物の退場の困難性を判定する判定部と、前記退場の困難性が基準以上である場合に、前記特定のエリアに位置する第１の乗り物のユーザに、前記特定のエリアからの前記第１の乗り物の退場時刻を調整するように依頼をするとともに、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場するとインセンティブを付与する旨を通知する依頼部と、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場した場合には、前記ユーザに前記インセンティブを付与する付与部と、を有することを特徴とする管理装置である。特定のエリアとは、例えば、駐車場、駐輪場、駐車場における駐車エリア、乗り物の待機エリアなどである。基準は、例えば、特定のエリアの運営者などが予め決定した基準である。

【0008】

このような構成によれば、ユーザは、単に退場時刻を調整するように依頼される場合よりも、インセンティブの付与がある場合の方が、退場時刻を調整しようと心理的に考えやすくなる。このため、ユーザは、退場時刻を調整した場合であっても、退場にストレスを感じにくい。また、退場時刻を調整しなかった他のユーザは、退場時刻を調整したユーザが存在する影響で、退場が容易になるため、退場にストレスを感じにくい。このため、多
くのユーザに与える、退場のストレスを低減することができる。または、顧客満足度を向上させることが可能である。

【0009】

上記の管理装置は、前記退場の困難性または、前記特定のエリアにおける前記第１の乗り物の位置に基づき、前記インセンティブを決定する決定部をさらに有していてもよい。退場の困難性に基づきインセンティブが決定されることによれば、退場の困難性をどの程度解消させるかに応じた適切なインセンティブが決定できる。つまり、インセンティブによって適切に退場の困難性を制御することが可能になる。一方、第１の乗り物の位置に基づきインセンティブが決定されることによれば、第１の乗り物の位置がユーザに与える感情に応じて適切なインセンティブが決定できる。例えば、特定のエリアの出口から遠い乗り物のユーザは、退場までに時間がかかることを予め想定しているため、退場時刻をずらすことに抵抗を感じない可能性がある。一方で、特定のエリアの出口から近い乗り物のユーザは、特定のエリアからすぐ退場するために、その位置に乗り物を配置させている可能性が高いため、退場時刻をずらすことに抵抗を感じる可能性がある。よって、例えば、決定部は、特定のエリアの出口から近いほど、有益な（高価な）インセンティブを決定する。

【0010】

上記の管理装置において、前記付与部は、前記依頼が行われたことを前記ユーザが確認した後に、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場した場合には、前記インセンティブとともに第２のインセンティブを前記ユーザに付与してもよい。これによれば、ユーザは、第２のインセンティブが付与される可能性があるという、依頼の存在を確認するメリットを把握できる。よって、依頼が行われていないかをユーザが確認する可能性が向上するため、さらに依頼に従った退場が行われる可能性が向上する。

【0011】

上記の管理装置において、前記インセンティブは、前記特定のエリアに関連する施設で利用可能なクーポンまたはポイントであってもよい。これによれば、特定のエリアに関連する施設でインセンティブを利用するために、ユーザは、その施設を利用する可能性が高い。このため、その施設を運営する者にメリットがある。また、その施設が特定のエリアの近隣の施設であれば、再び、特定のエリアをユーザが利用する可能性が向上する。

【0012】

上記の管理装置において、前記特定のエリアを撮像した画像から前記特定のエリアに位置する１または複数の乗り物のナンバープレートを認識して、前記認識した１または複数の乗り物のナンバープレートの情報に基づき前記ユーザを識別する識別部をさらに有し、前記依頼部は、前記退場の困難性が基準以上である場合に、前記識別部により識別された前記ユーザが所持する端末に情報を送信することによって、前記依頼をするとともに、前記依頼に従って前記第１の乗り物が前記特定のエリアから退場するとインセンティブを付与する旨を通知してもよい。これによれば、ユーザの識別からインセンティブの付与までを、人の操作を必要とすることなく実現できる。このため、深夜などの人が一般的に働かない時間であっても、ユーザの識別からインセンティブの付与までを実現できる。

【0013】

上記の管理装置において、前記判定部は、前記特定のエリアを撮像した画像に基づき、前記退場の困難性を判定してもよい。

【0014】

上記の管理装置において、前記退場の困難性は、現在の時間帯、前記特定のエリアの環境、前記特定のエリアの通路部分に位置する乗り物の台数、前記特定のエリアの出口からの退場を待っている乗り物の台数、および、前記出口に接する外部の道路の環境の少なくともいずれかに応じた度合いであってもよい。例えば、退場の困難性が、特定のエリアの出口からの退場を待っている乗り物の台数、および、出口に接する外部の道路の環境に応じた度合いであれば、管理装置は、特定のエリアからの退場の需要と供給との両方の観点から退場時刻の調整の依頼をすべきかを判定することができる。

【0015】

上記の管理装置において、前記依頼部は、前記退場の困難性が基準以上である場合であっても、前記第１の乗り物の位置が特定の位置でない場合には、前記特定のエリアからの前記第１の乗り物の退場時刻を調整するように前記ユーザに依頼をしなくてもよい。これによれば、退場の困難性が基準以上である場合であっても、依頼を行うユーザと依頼を行わないユーザを分けることができる。このため、特定のエリアに乗り物が位置する全てのユーザが依頼に従うことによって現在の退場の困難性が必要以上に低下してしまう可能性を低減できる。つまり、長い時間（例えば、１日単位）で見た場合に、依頼に起因して特定のエリアからの退場の効率が下がる可能性を低減できる。

【0016】

なお、本発明は、上述した機能および処理の少なくとも一部を含む電子機器、情報処理装置、管理システム、駐車場管理システム、処理システム、支援システム、管理方法、処理方法、支援方法と捉えることができる。また、本発明は、管理装置の各部（管理方法の各ステップ）をコンピュータに実行させるプログラム、または、当該プログラムを非一時的に記憶した記憶媒体（記録媒体）などとして捉えることもできる。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、ユーザにおける、特定のエリアからの退場のストレスを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、駐車場の例を示す図である。

【図2】図２は、管理システムの構成図である。

【図3】図３Ａはユーザ情報を説明する図であり、図３Ｂはユーザ端末における表示を説明する図であり、図３Ｃは退場時刻およびインセンティブを説明する図である。

【図4】図４は、ユーザの識別処理を示すフローチャートである。

【図5】図５は、調整依頼を行う処理を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面を参照して本発明の例示的な実施形態を詳細に説明する。なお、本発明は説明する実施形態に限定されない。また、実施形態で説明される構成要素の全てが本発明に必須とは限らない。

【0020】

＜実施形態１＞
実施形態１では、図１に示すように、駐車場における複数の駐車エリア１０（駐車エリア１０Ａ～１０Ｃ）において、駐車エリア１０から出入り口１１（出入り口１１Ａ～１１Ｃ，１１Ｃ’）を介して車が退場する場合について説明する。出入り口１１は、出口と入口を兼ねる。

【0021】

管理システム１は、駐車エリア１０からの車の退場の困難性が基準以上である場合に、駐車エリア１０に位置する車のユーザに、駐車エリア１０からの退場時刻を調整するように依頼をする。また、管理システム１は、「この依頼に従ってユーザが駐車エリア１０から退場するとインセンティブを付与する」旨をユーザに通知する。そして、管理システム１は、この依頼に従ってユーザが駐車エリア１０から退場した場合には、インセンティブをユーザに付与する。

【0022】

ここで、駐車エリア１０からの車の退場の困難性は、各車ごとに個別の度合いが決定されていてもよいし、駐車エリア１０につき１つの度合いが決定されていてもよい。駐車エリア１０からの車の退場の困難性は、例えば、駐車エリア１０の混雑度であってもよい。インセンティブとは、人の需要または欲望を満たす利益であれば、任意の利益であってよ
い。インセンティブとは、例えば、駐車場に関連する施設（駐車場に隣接する施設）で利用可能なポイントまたはクーポンである。駐車場に関連する施設で利用可能なポイントまたはクーポンが付与されれば、駐車場に関連する施設を利用するために、駐車場（駐車エリア１０）をユーザに再度利用してもらえる可能性が向上する。また、インセンティブとは、駐車場に隣接する球場の特定の席の優先予約権（特定の席を優先的に予約可能な権利）であってもよい（図３Ｃ参照）。インセンティブとは、今回または次回の駐車場の使用料金の割引であってもよい。

【0023】

これによれば、ユーザは、単に退場時刻を調整するように依頼される場合よりも、インセンティブの付与がある場合の方が、退場時刻を調整しようと心理的に考えやすくなる。このため、ユーザは、退場時刻を調整した場合であっても、駐車エリア１０からの退場にストレスを感じにくい。また、退場時刻を調整しなかった他のユーザは、退場時刻を調整したユーザが存在する影響で、駐車エリア１０からの車の退場が容易になるため、駐車エリア１０からの退場にストレスを感じにくい。このため、多くのユーザに与える、駐車場からの退場のストレスを低減することができる。

【0024】

（管理システムの構成）
図２を参照して、管理システム１の構成について説明する。管理システム１は、管理装置２０、複数の撮像装置３０（撮像装置３０Ａ～３０Ｃ）、複数のユーザ端末４０（４０Ａ～４０Ｄ）を有する。

【0025】

管理装置２０は、例えば、サーバなどである。管理装置２０は、複数の撮像装置３０と通信可能に接続する。管理装置２０は、ネットワーク５０を介して、複数のユーザ端末４０と通信可能に接続する。

【0026】

管理装置２０は、駐車エリア１０からの車の退場の困難性（駐車エリア１０の混雑度）を判定する。管理装置２０は、退場の困難性が基準以上である場合には、その駐車エリア１０に位置する車のユーザに、駐車エリア１０からの退場時刻を調整するような依頼（以下、「調整依頼」と呼ぶ）をする。また、管理装置２０は、「調整依頼に従ってユーザが駐車エリア１０から退場した場合には、インセンティブを付与する」旨をユーザに通知する。

【0027】

撮像装置３０は、駐車エリア１０を撮像する撮像装置（カメラ）である。撮像装置３０は、駐車エリア１０に設置されている。例えば、撮像装置３０Ａは、駐車エリア１０Ａを撮像し、撮像装置３０Ｂは、駐車エリア１０Ｂを撮像する。撮像装置３０Ｃは、駐車エリア１０Ｃを撮像する。撮像装置３０は、駐車エリア１０を撮像することによって取得した画像（以下、「撮像画像」と呼ぶ）を、管理装置２０に送信する。なお、各駐車エリア１０に１台の撮像装置３０が設置されるのではなく、各駐車エリア１０に複数台の撮像装置３０が設置されていてもよい。

【0028】

ユーザ端末４０は、車のユーザが所有する端末（スマートフォン、タブレット端末、またはパーソナルコンピュータ）である。ユーザ端末４０には、調整依頼をユーザに通知可能なアプリケーション（以下、「通知アプリケーション」と呼ぶ）がインストールされている（図３Ｂ参照）。なお、ユーザは、「ユーザ端末４０を用いることにより調整依頼の内容を認識可能なＷＥＢサイト」に登録していてもよい。

【0029】

また、ユーザは、車とユーザとを対応付ける（紐づける）ために、通知アプリケーションを介してユーザ情報（図３Ａに示すような、ユーザの氏名、ユーザのアカウント、および車のナンバープレートの画像など）を管理装置２０に登録する。なお、車のナンバープレートの画像には、ユーザ端末４０に備えられたカメラが車のナンバープレートを撮像し
た画像を用いる。また、車のナンバープレートの画像の代わりに、車のナンバープレートの文字列の情報を用いてもよい。また、実施形態１では、ユーザは、通知アプリケーションを用いて、駐車エリア１０からの退場時の料金支払い（決済）を行うことが可能である。なお、通知アプリケーションを用いれば、駐車エリア１０に関連する施設における買い物またはネットショッピングなどの決済も可能であってもよい。

【0030】

（管理装置の内部構成）
管理装置２０は、画像取得部２０１、格納部２０２、認識部２０３、判定部２０４、位置取得部２０５、決定部２０６、依頼部２０７、付与部２０８を有する。

【0031】

画像取得部２０１は、駐車エリア１０を撮像した画像（撮像画像）を撮像装置３０から取得する。

【0032】

格納部２０２は、撮像画像を格納するとともに、ユーザがユーザ端末４０を用いて登録したユーザ情報を格納する。格納部２０２は、管理装置２０が各種の処理を実現するためのプログラムも格納する。

【0033】

認識部２０３は、撮像画像に写る車のナンバープレートを認識する。また、認識部２０３は、ユーザ情報を参照して、認識したナンバープレートに対応するユーザを識別する。

【0034】

判定部２０４は、撮像画像に基づき、駐車エリア１０からの退場の困難性を判定する。駐車エリア１０からの退場の困難性は、駐車エリア１０からの車の退場しにくさを表す度合いである。駐車エリア１０からの退場の困難性は、駐車エリア１０から車が退場しにくいほど、高い値であれば任意の値であってよい。

【0035】

駐車エリア１０からの退場の困難性は、例えば、駐車エリア１０の通路部分１２（通路部分１２Ａ～１２Ｃ）の面積に対する、その通路部分１２に位置する車の台数の割合である。また、駐車エリア１０からの退場の困難性は、出入り口１１（出口）からの退場を待っている車の台数（＝出入り口１１に並んでいる車の台数）であってもよい。さらには、駐車エリア１０からの退場の困難性は、出入り口１１（出口）に接する外部道路（駐車エリア１０の外部の道路）の環境に応じた度合いであってもよい。具体的には、駐車エリア１０からの退場の困難性は、外部道路が狭いほど、または、外部道路の混雑度が高いほど、高くてもよい。駐車エリア１０からの退場の困難性は、例えば、駐車エリア１０（駐車場）の近隣施設からの退場の困難性に応じた度合いであってもよい。この場合には、近隣施設からの退場の困難性が高いほど、駐車エリア１０からの退場の困難性も高くてもよい。近隣施設からの退場の困難性が高いほど、近隣施設から多くの人が退場している状態であることが想定され、駐車エリア１０の混雑が想定できるためである。駐車エリア１０からの退場の困難性は、例えば、空が暗い時間帯ほど車の退場がしにくいといえるため、時間帯に応じた度合いであってもよい。駐車エリア１０からの退場の困難性は、例えば、雨または雪が降っている場合には車の退場がしにくいといえるため、駐車エリア１０の環境に応じた度合いであってもよい。なお、駐車エリア１０からの退場の困難性は、１つの値であってもよいし、図３Ｃに示すように２つ以上の値の組み合わせであってもよい。

【0036】

位置取得部２０５は、撮像画像に基づき、駐車エリア１０における車の位置の情報を取得する。具体的には、撮像装置３０は駐車エリア１０の固定位置に固定の方向を向くように設定されている。このため、位置取得部２０５は、撮像画像における車の位置から駐車エリア１０における車の位置を判定可能である。または、位置取得部２０５は、撮像装置３０の位置または方向が固定されていない場合でも、駐車エリア１０では出入り口１１および標識などの位置が固定されているため、撮像画像における車と出入り口１１などとの位置関係に基づき、車の位置を判定できる。

【0037】

なお、位置取得部２０５は、管理装置２０と車とが通信可能である場合には、車がＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などを用いて取得した車の位置の情報を取得してもよい。

【0038】

決定部２０６は、判定部２０４が判定した駐車エリア１０からの退場の困難性に基づき、駐車エリア１０に位置する車のユーザに調整依頼を行うか否かを判定する。具体的には、決定部２０６は、退場の困難性が基準以上である場合には、調整依頼を行うと決定する。

【0039】

また、決定部２０６は、調整依頼を行う場合には、駐車エリア１０に位置する車の位置と退場の困難性とに基づき、調整依頼に従って退場が行われた場合のインセンティブ（以下、「遵守インセンティブ」と呼ぶ）を決定する。決定部２０６は、例えば、「退場の困難性と車の位置との組み合わせ」と、「退場時刻とインセンティブとの組み合わせ」との対応関係を示すデータベース（図３Ｃ参照）を用いて、退場の困難性と車の位置に基づき遵守インセンティブを決定する。このデータベースは、駐車場（駐車エリア１０）の運営者または管理装置２０の管理者により予め設定されており、かつ、格納部２０２に格納されている。

【0040】

さらに、決定部２０６は、調整依頼を行う場合には、駐車エリア１０に位置する車の位置と退場の困難性とに基づき、調整依頼に用いる退場時刻（ユーザに依頼する退場時刻）を決定する。決定部２０６は、例えば、図３Ｃに示すデータベースを用いて、車の位置と退場の困難性とから、退場時刻を決定する。例えば、決定部２０６は、現在、出入り口１１で退場待ちしている車の台数が１６台であり、かつ、その１６台目の車が退場できるまで２２分かかると想定できる場合には、出入り口１１から１０ｍ以内の車のユーザに依頼する退場時刻として、現在から３０分以降を決定する。

【0041】

依頼部２０７は、決定部２０６が駐車エリア１０に位置する車のユーザに調整依頼を行うと判定した場合に、ユーザ端末４０を介してユーザに調整依頼を行う。

【0042】

付与部２０８は、ユーザが調整依頼に従って退場を行った場合に、ユーザに遵守インセンティブを付与する。付与部２０８は、例えば、撮像画像に基づき、車が出入り口１１を通ったタイミングに応じて、ユーザが調整依頼に従って退場を行ったか否かを判定する。または、付与部２０８は、ユーザが通知アプリケーションを用いて料金支払い（駐車エリア１０からの退場時の料金支払い）を完了させたタイミングに応じて、ユーザが調整依頼に従って退場を行ったか否かを判定してもよい。

【0043】

なお、管理装置２０は、ＣＰＵ（プロセッサ；制御装置）またはメモリ、ストレージを備えるコンピュータにより構成することができる。この場合には、図２に示す構成は、ストレージ（記録媒体；記憶媒体）に格納されたプログラムをメモリにロードし、ＣＰＵが当該プログラムを実行することによって実現されるものである。あるいは、管理装置２０における構成の全部または一部を、ＡＳＩＣやＦＰＧＡなどで構成してもよい。あるいは、構成の全部または一部を、クラウドコンピューティングや分散コンピューティングにより実現してもよい。

【0044】

図４のフローチャートを参照して、撮像画像に基づきユーザを識別する処理（管理装置２０が実行するユーザ識別処理）を説明する。図４のフローチャートの処理は、一定期間（例えば、１０秒または３０秒など）ごとに開始する。

【0045】

ステップＳ１００１では、画像取得部２０１は、撮像装置３０（撮像装置３０Ａ～３０
Ｃ）から撮像画像を取得する。

【0046】

ステップＳ１００２では、認識部２０３は、撮像画像に写る全てのナンバープレート（１または複数のナンバープレート）を認識する。ここでは、例えば、特許文献２に示すような、ナンバープレートを判定するための画像認識の技術を用いることができる。

【0047】

以下のステップＳ１００３～Ｓ１００５の処理は、ステップＳ１００２にて認識されたナンバープレートごとに実行される。以下では、ステップＳ１００３～Ｓ１００５の処理の実行の対象のナンバープレートを「対象ナンバープレート」と呼ぶ。

【0048】

ステップＳ１００３では、認識部２０３は、対象ナンバープレートが予め登録されたナンバープレートであるか否かを判定する。つまり、認識部２０３は、登録されたユーザ情報に、対象ナンバープレートの情報（画像）が含まれているか否かを判定する。対象ナンバープレートが予め登録されたナンバープレートであると判定された場合には、ステップＳ１００４に進む。対象ナンバープレートが予め登録されたナンバープレートでないと判定された場合には、対象ナンバープレートに関する本フローチャートの処理が終了する。

【0049】

ステップＳ１００４では、認識部２０３は、登録されたユーザ情報（格納部２０２に格納されたユーザ情報）を参照して、対象ナンバープレートに紐づくユーザを識別する。

【0050】

ステップＳ１００５では、認識部２０３は、対象ナンバープレートに紐づくユーザのアカウント（ユーザアカウント）を取得する。管理装置２０は、ユーザアカウントが特定できれば、通知アプリケーションを介して、ユーザアカウントに紐づくユーザ端末４０に通知（情報の送信）を行うことが可能になる。

【0051】

図５のフローチャートを参照して、管理装置２０が調整依頼をユーザに行う処理について説明する。なお、以下では、「駐車エリア１０Ａ」に位置する車のユーザＵ１に対して調整依頼を行う場合について説明する。また、ユーザＵ１の所持するユーザ端末４０を「ユーザ端末４０Ａ」であると仮定して説明する。

【0052】

ステップＳ２００１では、判定部２０４は、駐車エリア１０Ａを撮像した画像に基づき、駐車エリア１０Ａからの車の退場の困難性を判定する。ここでは、ユーザＵ１の車の退場の困難性が判定されてもよいし、駐車エリア１０Ａの中心部付近に位置する車の退場の困難性が判定されてもよいし、駐車エリア１０Ａに位置する全ての車の退場の困難性の平均が判定されてもよい。

【0053】

ステップＳ２００２では、決定部２０６は、駐車エリア１０Ａからの車の退場の困難性が基準以上であるか否かを判定する。ここで、「基準」は、駐車場（駐車エリア１０）の運営者または管理装置２０の管理者によって予め決定されていてもよい。また、管理装置２０が、出入り口１１Ａから車が退場するための最大待ち時間が所定時間以内になるような退場の困難性を「基準」として決定してもよい。退場の困難性が基準以上であると判定された場合には、ステップＳ２００３に進む。退場の困難性が基準未満であると判定された場合には、ユーザＵ１には調整依頼が行われずに、本フローチャートの処理が終了する。

【0054】

ステップＳ２００３では、位置取得部２０５は、駐車エリア１０Ａを撮像した画像（撮像画像）に基づき、ユーザＵ１の車の位置を取得する。

【0055】

ステップＳ２００４では、位置取得部２０５は、ユーザＵ１の車の位置が特定の位置であるか否かを判定する。特定の位置とは、例えば、出入り口１１Ａにたどり着くまでに時
間がかかるような、出入り口１１Ａから所定距離よりも遠い位置である。または、特定の位置とは、駐車スペースＡ１０～Ａ１３であってもよい。ユーザＵ１の車の位置が特定の位置であると判定された場合には、ステップＳ２００５に進む。ユーザＵ１の車の位置が特定の位置でないと判定された場合には、本フローチャートの処理が終了する。

【0056】

例えば、出入り口１１Ａから所定距離よりも遠い位置の車のユーザのみに調整依頼が行われることによれば、出入り口１１Ａにたどり着くのに時間を要しにくい位置の車を優先的に退場させることができるため、効率的な車の退場を実現できる。また、ステップＳ２００４によれば、車の位置に応じて、調整依頼が行われるユーザと調整依頼が行われないユーザとを分けることができる。これによれば、駐車エリア１０Ａに車が位置する全てのユーザが調整依頼に従って退場を行ってしまった結果、現在における駐車エリア１０Ａからの退場が必要以上に容易になってしまう可能性を低減できる。つまり、調整依頼に起因して駐車エリア１０Ａからの退場の効率が下がる可能性を低減できる。

【0057】

なお、駐車エリア１０Ａに位置する多くの車のユーザが、調整依頼に従うことが想定できない、または、ユーザ情報を管理装置２０に登録していない場合には、調整依頼に従うユーザの数が限られるため、ステップＳ２００４の処理が行われなくてもよい。この場合には、ステップＳ２００３の処理が終了すると、ステップＳ２００５の処理が行われてもよい。

【0058】

ステップＳ２００５では、決定部２０６は、ステップＳ２００１にて判定された退場の困難性、および、ユーザＵ１の車の位置に基づき、遵守インセンティブを決定する。また、決定部２０６は、退場の困難性およびユーザＵ１の車の位置に基づき、調整依頼に用いる退場時刻を決定する。なお、決定部２０６は、ステップＳ２００１にて判定された退場の困難性、および、ユーザＵ１の車の位置のいずれか一方に基づき、遵守インセンティブおよび退場時刻を決定してもよい。

【0059】

ステップＳ２００６では、依頼部２０７は、退場時刻の情報を含む調整依頼とともに、遵守インセンティブの内容をユーザＵ１のユーザ端末４０Ａに通知（送信）する。ユーザ端末４０Ａは、調整依頼および遵守インセンティブの内容が依頼部２０７から通知されると、図３Ｂに示すように、調整依頼および遵守インセンティブの内容をユーザＵ１に通知する。図３Ｂでは、ユーザ端末４０Ａの表示面の領域３１０に、「退場時刻以降に退場することを依頼し、かつ、その依頼に従った退場が行われた場合には遵守インセンティブが付与される旨」が表示されている。

【0060】

ステップＳ２００７では、付与部２０８は、駐車エリア１０Ａを撮像した画像に基づき、ユーザＵ１の車が駐車エリア１０Ａから退場したか否かを判定する。ユーザＵ１の車が駐車エリア１０Ａから退場したと判定された場合には、ステップＳ２００８に進む。ユーザＵ１の車が駐車エリア１０Ａから退場していないと判定された場合には、ステップＳ２００７の処理が繰り返される。

【0061】

ステップＳ２００８では、付与部２０８は、調整依頼に従ってユーザＵ１の車が退場を行ったか否かを判定する。具体的には、付与部２０８は、調整依頼に含まれる退場時刻（図３Ｂの例では、１６：００）以降にユーザＵ１の車が退場を行ったか否かを判定する。調整依頼に従ってユーザＵ１の車の退場が行われたと判定された場合には、ステップＳ２００９に進む。調整依頼に従ってユーザＵ１の車の退場が行われていないと判定された場合には、本フローチャートの処理が終了する。

【0062】

ステップＳ２００９では、付与部２０８は、遵守インセンティブをユーザＵ１に付与する。例えば、付与部２０８は、ユーザＵ１の通知アプリケーションにおいてポイントを付
与する。ユーザＵ１は、通知アプリケーションと連携する他のアプリケーションなどで、付与されたポイントを利用することができる。

【0063】

ステップＳ２０１０では、付与部２０８は、ユーザＵ１の車が駐車エリア１０Ａから退場するよりも前に、ユーザＵ１が調整依頼を確認していたか否かを判定する。例えば、図３Ｂに示すように、付与部２０８は、ユーザＵ１のユーザ端末４０Ａの表示面に領域３１０が表示されている状態で、車が駐車エリア１０Ａから退場するよりも前に、確認ボタン３１１が選択（押下）されていれば、ユーザＵ１が調整依頼を確認していたと判定する。ユーザＵ１の車が駐車エリア１０Ａから退場するよりも前に、ユーザＵ１が調整依頼を確認していたと判定された場合には、ステップＳ２０１１に進む。ユーザＵ１の車が駐車エリア１０Ａから退場するよりも前に、ユーザＵ１が調整依頼を確認していなかったと判定された場合には、本フローチャートの処理が終了する。

【0064】

ステップＳ２０１１では、付与部２０８は、追加のインセンティブをユーザＵ１に付与する。このインセンティブは、例えば、５０ポイントなどの固定のポイントであってよい。このように、追加のインセンティブが付与されることによって、ユーザＵ１は、駐車エリア１０Ａから車を退場させる前に調整依頼が行われていないか否かを確認することのメリットを把握することができる。つまり、調整依頼が行われていないかをユーザＵ１が確認する可能性が向上するため、さらに調整依頼に従った退場が行われる可能性が向上する。よって、退場に関するストレスをユーザＵ１およびその他のユーザが感じる可能性をさらに低減できる。

【0065】

実施形態１によれば、駐車エリアが混雑している場合には、退場時刻を調整するような調整依頼が行われ、かつ、調整依頼に従えばインセンティブが付与される旨が通知される。そして、その後、退場時刻を調整するような依頼が行われたユーザが調整依頼に従えば、インセンティブが付与される。このため、インセンティブを欲するユーザは、調整依頼に従って退場を行うことによって、インセンティブが付与されるので、退場に関するストレスを感じにくくなる。また、他のユーザも、調整依頼に従って退場したユーザの影響で、駐車エリアの混雑が緩和されるため、駐車エリアからの退場に関するストレスを感じにくくなる。

【0066】

＜他の実施形態＞
なお、上記では、車を例にとって説明を行ったが、車の代わりに、自転車またはバイクなどのユーザが乗るような任意の乗り物を用いてもよい。また、駐車エリアの代わりに、駐輪場、イベント会場、または、学校の校庭などの任意のエリア（特定のエリア）が用いられてもよい。

【0067】

また、特定の駐車エリア１０に位置するユーザに調整依頼を行っている場合には、依頼部２０７は、その特定の駐車エリア１０の出入り口１１（入口）のシステムを制御して、出入り口１１における車の入場を制限（禁止）してもよい。これによれば、駐車エリア１０への車の入場の影響によって、駐車エリア１０からの車の退場の困難度（駐車エリア１０の混雑度）が増加することを防ぐことができる。

【0068】

また、調整依頼は、退場時刻の調整の依頼とともに、退場時刻までのユーザの行動に関する依頼を含んでいてもよい。例えば、調整依頼は、車が退場するまでに、駐車エリア１０に関連する施設で買い物を行うことの依頼を含んでいてもよい。この場合には、ステップＳ２００８において、付与部２０８は、依頼された退場時刻以降にユーザの車が退場し、かつ、駐車エリア１０に関連する施設でユーザが買い物を行ったか否かを判定する。退場時刻までのユーザの行動に関する依頼は、例えば、駐車エリア１０に関連する行動である。退場時刻までのユーザの行動に関する依頼は、例えば、駐車エリア１０またはその関
連する施設についてのアンケートに回答すること、または、特定のイベントに参加することなどであってもよい。これによれば、ユーザの車の退場時刻だけでなく、退場時刻までのユーザの行動もコントロールすることが可能になる。また、ユーザは、現在から依頼された退場時刻までの間は、時間に余裕があるため、他のタイミングでユーザの行動を関する依頼を受ける場合よりも、そのユーザの行動を関する依頼に従う可能性が向上する。

【符号の説明】

【0069】

１：管理システム、１０：駐車エリア、１１：出入り口、１２：通路部分、
２０：管理装置、２０１：画像取得部、２０２：格納部、
２０３：認識部、２０４：判定部、２０５：位置取得部、
２０６：決定部、２０７：依頼部、２０８：付与部、
３０：撮像装置、４０：ユーザ端末

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】