特開 2024-127652 シートフレーム及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024127652

(43)【公開日】2024-09-20

(54)【発明の名称】シートフレーム及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20240912BHJP

   F16B 11/00 20060101ALI20240912BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

F16B11/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023036993

(22)【出願日】2023-03-09

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】青木 健朗

【テーマコード（参考）】

3B087

3J023

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

3B087DB03

3B087DB04

3B087DB09

3J023AA01

3J023BA03

3J023EA02

3J023FA03

3J023GA02

(57)【要約】

【課題】ワイヤの端部が周辺の部品へ接触することを防止又は抑制する。
【解決手段】クッションフレーム２４は、当該クッションフレーム２４の一部を構成する筒状フレーム３０及びクッションフレーム２４の他の一部を構成するワイヤ３２を備えている。筒状フレーム３０は筒状に形成されている。また、筒状フレーム３０には、内部４２と外部４４とを連通するワイヤ挿入孔４０が形成されている。ワイヤ３２は棒状に形成されている。このワイヤ３２の端部４６がワイヤ挿入孔４０に挿入された状態で、ワイヤ３２が筒状フレーム３０に接合されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

筒状に形成されていると共に内部と外部とを連通するワイヤ挿入孔が形成され、車両用シートの骨格の一部を構成する筒状フレームと、
棒状又は筒状に形成されていると共にその端部が前記ワイヤ挿入孔に挿入された状態で前記筒状フレームに接合され、車両用シートの骨格の他の一部を構成するワイヤと、
を備えたシートフレーム。

【請求項2】

前記ワイヤの端部は、先端側へ向かうにつれて次第に窄まる形状に形成され、
前記ワイヤの端部が前記ワイヤ挿入孔の縁に当接している状態で、前記ワイヤが前記筒状フレームに接合されている請求項１に記載のシートフレーム。

【請求項3】

前記ワイヤの端部側には、屈曲部が形成されており、
前記ワイヤの端部が前記ワイヤ挿入孔に挿入されかつ前記屈曲部が前記筒状フレームの外面に沿って配置された状態で、前記ワイヤが前記筒状フレームに接合されている請求項１に記載のシートフレーム。

【請求項4】

着座乗員の各部をそれぞれ支持する複数の乗員支持部と、
複数の前記乗員支持部のうちの少なくとも１つの前記乗員支持部の骨格を構成する請求項１に記載のシートフレームと、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートフレーム及び車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両用シートのシートフレームが開示されている。この文献に記載されたシートフレームのシートバックフレームは、左右一対のバックサイドフレームと、左右一対のバックサイドフレームを連結するパイプ状の上部フレームと、を備えている。また、上部フレームには、ワイヤ（ワイヤフレーム）が掛け渡されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１６８９０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ワイヤを含んで構成されたシートフレームにおいては、当該ワイヤの端部が周辺の部品へ接触することを防止又は抑制できることが望ましいが、上記特許文献１に記載された車両用シートには、この点で改善の余地がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、ワイヤの端部が周辺の部品へ接触することを防止又は抑制することができるシートフレーム及び車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様のシートフレームは、筒状に形成されていると共に内部と外部とを連通するワイヤ挿入孔が形成され、車両用シートの骨格の一部を構成する筒状フレームと、棒状又は筒状に形成されていると共にその端部が前記ワイヤ挿入孔に挿入された状態で前記筒状フレームに接合され、車両用シートの骨格の他の一部を構成するワイヤと、を備えている。

【0007】

第１の態様のシートフレームでは、ワイヤの端部が筒状フレームに形成されたワイヤ挿入孔に挿入された状態で、ワイヤが筒状フレームに接合されている。この構成では、ワイヤの端部が周辺の部品へ接触することを防止又は抑制することができる。

【0008】

第２の態様のシートフレームは、第１の態様のシートフレームにおいて、前記ワイヤの端部は、先端側へ向かうにつれて次第に窄まる形状に形成され、前記ワイヤの端部が前記ワイヤ挿入孔の縁に当接している状態で、前記ワイヤが前記筒状フレームに接合されている。

【0009】

第２の態様のシートフレームでは、ワイヤの端部をワイヤ挿入孔の縁に当接させることで、ワイヤの筒状フレームに対する位置決めをすることができる。

【0010】

第３の態様のシートフレームは、第１の態様又は第２の態様のシートフレームにおいて、前記ワイヤの端部側には、屈曲部が形成されており、前記ワイヤの端部が前記ワイヤ挿入孔に挿入されかつ前記屈曲部が前記筒状フレームの外面に沿って配置された状態で、前記ワイヤが前記筒状フレームに接合されている。

【0011】

第３の態様のシートフレームでは、ワイヤの端部をワイヤ挿入孔に挿入して、ワイヤの屈曲部を筒状フレームの外面に沿って配置させることで、ワイヤの筒状フレームに対する位置決めをすることができる。

【0012】

第４の態様の車両用シートは、着座乗員の各部をそれぞれ支持する複数の乗員支持部と、複数の前記乗員支持部のうちの少なくとも１つの前記乗員支持部の骨格を構成する第１の態様～第３の態様のいずれか１つの態様のシートフレームと、を備えている。

【0013】

第４の態様の車両用シートでは、複数の乗員支持部のうちの少なくとも１つの乗員支持部の骨格が第１の態様～第３の態様のいずれか１つの態様のシートフレームを含んで構成されている。このシートフレームでは、ワイヤの端部が筒状フレームに形成されたワイヤ挿入孔に挿入された状態で、ワイヤが筒状フレームに接合されている。この構成では、ワイヤの端部が周辺の部品へ接触することを防止又は抑制することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係るシートフレーム及び車両用シートは、ワイヤの端部が周辺の部品へ接触することを防止又は抑制することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】車両用シートを模式的に示す側面図である。

【図2】第１実施形態のクッションフレームの一部を示す斜視図である。

【図3】ワイヤの一部及び筒状フレームの一部を模式的に示す斜視図である。

【図4】ワイヤと筒状フレームとの接合部の断面を示す断面図である。

【図5】第２実施形態のクッションフレームを構成するワイヤと筒状フレームとの接合部の断面を示す断面図である。

【図6】第３実施形態のクッションフレームを構成するワイヤの一部及び筒状フレームの一部を模式的に示す斜視図である。

【図7】第３実施形態のクッションフレームを構成するワイヤと筒状フレームとの接合部の断面を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１～図４を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、右側及び左側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。また、シート左右方向は、シート幅方向と一致している。

【0017】

図１に示されるように、車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を後方側から支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を後方側から支持するヘッドレスト１６と、を備えている。また、車両用シート１０は、着座乗員の腕を下方側から支持するアームレスト１８と、着座乗員の脹脛を下方側から支持するオットマン２０と、を備えている。ここで、シートクッション１２、シートバック１４、ヘッドレスト１６、アームレスト１８及びオットマン２０は、それぞれ着座乗員の各部を支持する乗員支持部２２を構成している。

【0018】

図１及び図２に示されるように、シートクッション１２は、当該シートクッション１２の骨格を構成する第１実施形態のクッションフレーム２４と、クッションフレーム２４に取り付けられていると共に着座乗員側の面が表皮材２６に覆われたクッションパッド２８と、を備えている。なお、クッションフレーム２４はシートフレームの一例である。

【0019】

ここで、図２には、クッションフレーム２４の一部を構成する筒状フレーム３０及びクッションフレーム２４の他の一部を構成するワイヤ３２が示されている。

【0020】

筒状フレーム３０は、一例として円筒状かつ金属製のパイプ材を用いて形成されていると共に上方側から見て矩形枠状に形成されている。この筒状フレーム３０は、左右方向に間隔をあけて配置された一対のサイドフレーム部３４と、一対のサイドフレーム部３４の前端部を左右方向につなぐ前フレーム部３６と、一対のサイドフレーム部３４の後端部を左右方向につなぐ後フレーム部３８と、を備えている。

【0021】

図２～図４に示されるように、一対のサイドフレーム部３４の前側の部位におけるシート幅方向内側には、それぞれワイヤ挿入孔４０が形成されている。このワイヤ挿入孔４０は、サイドフレーム部３４の内部４２と外部４４とを連通する貫通孔となっている。また、ワイヤ挿入孔４０の縁をシート幅方向内側から見た形状は、円形となっている。

【0022】

ワイヤ３２は、一例として棒状かつ金属製の部材を用いて形成されている。このワイヤ３２を長手方向と直交する方向に沿って切断した断面は円形の断面となっている。なお、ワイヤ３２は、筒状の部材を用いて形成されていてもよい。

【0023】

そして、ワイヤ３２の一方側の端部４６は、一方のサイドフレーム部３４に形成されたワイヤ挿入孔４０に挿入されている。また、ワイヤ３２の他方側の端部４６は、他方のサイドフレーム部３４に形成されたワイヤ挿入孔４０に挿入されている。これにより、ワイヤ３２が一対のサイドフレーム部３４間に掛け渡される。また、ワイヤ３２の一部は、一方のサイドフレーム部３４のワイヤ挿入孔４０の周辺において一方のサイドフレーム部３４の外面４８に溶接で接合されている。また、ワイヤ３２の他の一部は、他方のサイドフレーム部３４のワイヤ挿入孔４０の周辺において他方のサイドフレーム部３４の外面４８に溶接で接合されている。ここで、図４には、ワイヤ３２とサイドフレーム部３４とを接合する溶接ビード５０が示されている。本実施形態では、溶接ビード５０がワイヤ挿入孔４０の上縁に沿って形成されている。なお、溶接ビード５０がワイヤ挿入孔４０の縁の全周に渡って形成された構成としてもよい。

【0024】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0025】

図１～図４に示されるように、以上説明した車両用シート１０は、上記構成のクッションフレーム２４を含んで構成されている。このクッションフレーム２４では、ワイヤ３２の端部４６が筒状フレーム３０のサイドフレーム部３４に形成されたワイヤ挿入孔４０に挿入された状態で、ワイヤ３２が筒状フレーム３０に溶接で接合された構成となっている。この構成では、ワイヤ３２の端部４６が筒状フレーム３０の外側に露出しない。これにより、ワイヤ３２の端部４６が周辺の部品（一例としてクッションパッド２８や配線等）へ接触することを防止又は抑制することができる。また、この構成では、ワイヤ３２の端部４６が筒状フレーム３０の外部に配置される構成と比べて、ワイヤ３２の端部４６の周辺の部品への影響を少なくすることができる。これにより、周辺の部品のレイアウトの自由度を向上させることができる。

【0026】

（第２実施形態のクッションフレーム５２）
次に、図５を用いて第２実施形態のクッションフレーム５２について説明する。なお、第２実施形態のクッションフレーム５２において前述の第１実施形態のクッションフレーム２４と対応する部材及び部分には、第１実施形態のクッションフレーム２４と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0027】

図５に示されるように、本実施形態のクッションフレーム５２では、ワイヤ３２の端部４６が先端側へ向かうにつれて次第に窄まる形状に形成されている、これにより、ワイヤ３２の端部４６の外面がテーパ面５４を有する構成となっている。

【0028】

そして、ワイヤ３２の端部４６に形成されたテーパ面５４がワイヤ挿入孔４０の縁に当接している状態で、ワイヤ３２が筒状フレーム３０に溶接で接合されている。ここで、ワイヤ３２の端部４６に形成されたテーパ面５４がワイヤ挿入孔４０の縁に当接している状態では、ワイヤ３２の端部４６の筒状フレーム３０に対する上下方向及び前後方向への変位が制限される。これにより、ワイヤ３２の筒状フレーム３０に対する位置決めを容易にすることができる。

【0029】

（第３実施形態のクッションフレーム５６）
次に、図６及び図７を用いて第３実施形態のクッションフレーム５６について説明する。なお、第３実施形態のクッションフレーム５６において前述の第１実施形態のクッションフレーム２４と対応する部材及び部分には、第１実施形態のクッションフレーム２４と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0030】

図６及び図７に示されるように、本実施形態のクッションフレーム５６では、Ｌ字状に曲げられた屈曲部５８がワイヤ３２の端部４６側に形成されている。また、本実施形態のクッションフレーム５６では、ワイヤ挿入孔４０がサイドフレーム部３４の上方側に形成されている。

【0031】

そして、図７に示されるように、ワイヤ３２の端部４６がワイヤ挿入孔４０に上方側から挿入されて、屈曲部５８が筒状フレーム３０の外面４８に沿って配置された状態で、ワイヤ３２が筒状フレーム３０に接合されている。ここで、ワイヤ３２の端部４６側に屈曲部５８が形成された構成では、ワイヤ３２の端部４６の筒状フレーム３０の内部４２への挿入量が制限される。これにより、ワイヤ３２の筒状フレーム３０に対する位置決めを容易にすることができる。

【0032】

なお、以上説明した例では、筒状フレーム３０及びワイヤ３２を有する本発明のシートフレームの構成をシートクッション１２の骨格を構成するクッションフレーム２４、５２、５６に適用した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。筒状フレーム３０及びワイヤ３２を有する本発明のシートフレームの構成は、シートバック１４、ヘッドレスト１６、アームレスト１８及びオットマン２０等の他の乗員支持部２２の骨格を構成するシートフレームに適用することもできる。

【0033】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0034】

１０ 車両用シート
２２ 乗員支持部
２４ クッションフレーム（シートフレーム）
３０ 筒状フレーム
３２ ワイヤ
４０ ワイヤ挿入孔
４６ ワイヤの端部
４８ 筒状フレームの外面
５２ クッションフレーム（シートフレーム）
５６ クッションフレーム（シートフレーム）
５８ 屈曲部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】