特開 2024-12844 台車搬送用パレット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024012844

(43)【公開日】2024-01-31

(54)【発明の名称】台車搬送用パレット

(51)【国際特許分類】

   B65D 19/28 20060101AFI20240124BHJP

【ＦＩ】

B65D19/28 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022114602

(22)【出願日】2022-07-19

(71)【出願人】

【識別番号】594071583

【氏名又は名称】ＴＳＫ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095430

【弁理士】

【氏名又は名称】廣澤 勲

(72)【発明者】

【氏名】亀山 大介

(72)【発明者】

【氏名】藤城 壮

(72)【発明者】

【氏名】長岡 克樹

【テーマコード（参考）】

3E063

【Ｆターム（参考）】

3E063AA03

3E063BA02

3E063CA04

3E063CA05

3E063CA09

3E063DA05

3E063EE01

(57)【要約】

【課題】強度が高く、上下方向に撓むことがなく、荷物を積んだ台車をフォークリフトで安全に搬送することができる台車搬送用パレットを提供する。
【解決手段】荷物を積む台車５０の上面板１４は、床１１に対して板面が略平行に位置する一方向に長い板体であり、長手方向に互いに略平行に並んで一対備える。上面板１４の長手方向に交差する幅は、台車本体５１よりも狭く、一対の上面板１４の間は、台車５０の片側のキャスター５８が走行するキャスター走行空間２６である。一対の上面板２２のキャスター走行空間２６側の側縁部１４ｃ近傍には、直角に下方へ突出する伸縮可能な支持部材３０を備える。支持部材３０の下端部は、使用状態で床１１に接触するキャスター支持板４０に連続する。一対の上面板１４の側縁部１４ａには、上面板１４の板面に対して直角に位置し上面板１４とは反対側の下側縁部１８ａが使用状態で床１１に接触する側面板１８を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷物を積む台車本体と前記台車本体の下面の角部に取り付けられた複数のキャスターからなる台車を載せる台車搬送用パレットにおいて、
前記台車の前記台車本体を載せる上面板が設けられ、前記上面板は、前記台車搬送用パレットを使用する床に対して板面が略平行に位置する一方向に長い板体であり、長手方向に互いに略平行に並んで一対設けられ、前記上面板の長手方向に交差する幅は前記台車の前記台車本体よりも狭く、前記一対の上面板の間は前記台車の片側の前記キャスターが走行するキャスター走行空間であり、
前記一対の上面板の、長手方向の端部には、前記一対の上面板を、前記キャスター走行空間を空けて連結する当接部材が設けられ、前記当接部材は前記上面板の上方に突出し、突出した部分は前記台車が当接して止まり、
前記一対の上面板の、前記キャスター走行空間側の側縁部近傍には、下側の面から略直角に下方へ突出する伸縮可能な支持部材が取り付けられ、前記支持部材の下端部は、使用状態で前記床に接触するキャスター支持板に連続し、前記キャスター支持板は、前記台車の前記キャスターが乗り入れ可能な厚みの板体であり、前記支持部材は、前記一対の上面板の互いに対向する位置に各々設けられ、前記一対の上面板は、前記一対の支持部材と１つの前記キャスター支持板を介して連結され、
前記一対の上面板の、前記キャスター走行空間とは反対側の側縁部には、前記上面板の板面に対して略直角に位置し前記上面板とは反対側の下側縁部が使用状態で前記床に接触する側面板が連続して設けられ、
前記上面板の下の、前記側面板と前記支持部材の間の空間は、フォークリフトのフォークを差し込むフォーク差込部であり、
前記一対の上面板は、使用状態で前記キャスター支持板と前記側面板が前記床に接触した時、前記床からの高さは、前記台車の前記台車本体の下面までの高さより短く、
前記台車の前記台車本体に前記荷物を積み、前記台車搬送用パレットの一方の前記上面板を跨いで前記当接部材とは反対から、前記上面板の長手方向に沿って前記上面板に接触することなく走行させ、この時、前記複数のキャスターのうち、一部は前記キャスター走行空間を、前記キャスター支持板を乗り越えて走行し、その他は前記側面板の外側の前記床を走行し、前記台車本体が前記当接部材に当接して止まると、前記キャスター走行空間を走行する前記キャスターは前記キャスター支持板に載り、
前記フォーク差込部にフォークリフトのフォークを差し込んで前記床から持ち上げると、前記上面板が、前記台車の前記台車本体の下面と接触し、前記台車は前記上面板に載って上昇し、前記支持部材が前記キャスター支持板の自重で伸びて前記キャスターから下方に離れ、前記キャスターは前記床や前記キャスター支持板から浮いた状態となることを特徴とする台車搬送用パレット。

【請求項2】

前記一つの上面板の長手方向の長さは、複数の前記台車を載せる長さである請求項１記載の台車搬送用パレット。

【請求項3】

前記上面板には、着脱式の台車ストッパーが設けられている請求項１記載の台車搬送用パレット。

【請求項4】

前記上面板と前記側面板には補強部材が設けられている請求項１記載の台車搬送用パレット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、荷物を積んだ台車をフォークリフトで搬送するための台車搬送用パレットに関する。

【背景技術】

【0002】

荷物を積んだ台車をフォークリフトで持ち上げて搬送することがある。従来より、荷物を積んだ台車を安全にフォークリフトで搬送するための台車搬送用パレットがある。

【0003】

例えば、特許文献１に開示されている台車搬送用パレットは、床等に接する薄いプレート状のレグが一対設けられ、一対のレグの上面には、昇降機構を介して一対のサイドフレームが差し渡されて矩形の外形を形成する。一対のサイドフレームの間には、短い一対のセンターフレームと、短い一対のストッパーフレームが組み付けられて、台車支持部が形成されている。センターフレームとサイドフレーム、ストッパーフレームは互いに同じ高さであり、ストッパーフレームの上面には、上方に突出して積荷ストッパーが設けられている。一対のレグとサイドフレームとの上下高さ間隔は昇降機構によって設定され、その間隔は昇降機構によって可変であり、載せる台車の裏面とキャスターの接地部との間隔よりも、小さい間隔と大きい間隔に、必要に応じて設定される。一対のサイドフレームの各端部には、フォークリフトのフォークを差し込むフォーク挿入口が各々設けられ、計４か所設けられている。

【0004】

この台車搬送用パレットに載せる台車の積荷面は一方向に長い矩形であり、この台車搬送用パレットの台車支持部には、台車を長手方向に進行させて載せる２つの領域と、短手方向に進行させて載せる２つの領域が設けられ、４台の台車を載せることができる。この台車搬送用パレットの使用方法は、４台の台車を載せた後、フォーク挿入口にフォークリフトの一対のフォークを入れ、持ち上げると、台車支持部を形成する各フレーム上面が台車裏面と接触し、台車は各フレーム上面に載って上昇する。昇降機構が許容する最下端まではレグは接地しそれ以上持ち上げると地面から離れる。台車のキャスターは床やレグから浮いた状態となり、キャスターによる動きが発生することが無い。このため安定して４つの台車を載せて、フォークリフトで搬送することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第７０４７１７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記背景技術の場合、４か所のフォーク挿入口に、一対のフォークの基端部と先端部が各々差し込まれた状態では、４か所で荷重を均等に受けて安定するが、例えばトラックの荷台の奥に台車搬送用パレットを降ろす時にフォークを浅く差し込むことがあり、この時はフォークの先端が先端側のフォーク挿入口に届かず、先端側の荷重をフォークで受けることができず、台車搬送用パレットが垂直方向に弾性変形し、不安定となるおそれがある。フォークの差込方向に沿って、レグの長手方向が位置するが、レグは台車のキャスターが走行できるように上下方向に薄いプレート状であるため、垂直方向に撓みやすい。

【0007】

この発明は、上記背景技術の問題点に鑑みてなされたものであり、強度が高く、上下方向に撓むことがなく、荷物を積んだ台車をフォークリフトで安全に搬送することができる台車搬送用パレットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、荷物を積む台車本体と前記台車本体の下面の角部に取り付けられた複数のキャスターからなる台車を載せる台車搬送用パレットにおいて、前記台車の前記台車本体を載せる上面板が設けられ、前記上面板は、前記台車搬送用パレットを使用する床に対して板面が略平行に位置する一方向に長い板体であり、長手方向に互いに略平行に並んで一対設けられ、前記上面板の長手方向に交差する幅は前記台車の前記台車本体よりも狭く、前記一対の上面板の間は前記台車の片側の前記キャスターが走行するキャスター走行空間であり、前記一対の上面板の、長手方向の端部には、前記一対の上面板を、前記キャスター走行空間を空けて連結する当接部材が設けられ、前記当接部材は前記上面板の上方に突出し、突出した部分は前記台車が当接して止まり、前記一対の上面板の、前記キャスター走行空間側の側縁部近傍には、下側の面から略直角に下方へ突出する伸縮可能な支持部材が取り付けられ、前記支持部材の下端部は、使用状態で前記床に接触するキャスター支持板に連続し、前記キャスター支持板は、前記台車の前記キャスターが乗り入れ可能な厚みの板体であり、前記支持部材は、前記一対の上面板の互いに対向する位置に各々設けられ、前記一対の上面板は、前記一対の支持部材と１つの前記キャスター支持板を介して連結され、
前記一対の上面板の、前記キャスター走行空間とは反対側の側縁部には、前記上面板の板面に対して略直角に位置し前記上面板とは反対側の下側縁部が使用状態で前記床に接触する側面板が連続して設けられ、前記上面板の下の、前記側面板と前記支持部材の間の空間は、フォークリフトのフォークを差し込むフォーク差込部であり、前記一対の上面板は、使用状態で前記キャスター支持板と前記側面板が前記床に接触した時、前記床からの高さは、前記台車の前記台車本体の下面までの高さより短い台車搬送用パレットである。

【0009】

前記台車搬送用パレットは、前記台車の前記台車本体に前記荷物を積み、前記台車搬送用パレットの一方の前記上面板を跨いで前記当接部材とは反対から、前記上面板の長手方向に沿って前記上面板に接触することなく走行させ、この時、前記複数のキャスターのうち、一部は前記キャスター走行空間を、前記キャスター支持板を乗り越えて走行し、その他は前記側面板の外側の前記床を走行し、前記台車本体が前記当接部材に当接して止まると、前記キャスター走行空間を走行する前記キャスターは前記キャスター支持板に載り、前記フォーク差込部にフォークリフトのフォークを差し込んで前記床から持ち上げると、前記上面板が、前記台車の前記台車本体の下面と接触し、前記台車は前記上面板に載って上昇し、前記支持部材が前記キャスター支持板の自重で伸びて前記キャスターから下方に離れ、前記キャスターは前記床や前記キャスター支持板から浮いた状態となるものである。

【0010】

前記一つの上面板の長手方向の長さは、複数の前記台車を載せる長さである。前記上面板には、着脱式の台車ストッパーが設けられている。前記上面板と前記側面板には補強部材が設けられている。

【発明の効果】

【0011】

本発明の台車搬送用パレットは、強度が高く、上下方向に撓むことが無く、荷物を積んだ台車をフォークリフトで安全に搬送することができる。フォークリフトのフォークを浅く差し込んだ場合も撓みにくく、トラックの荷台の奥に台車搬送用パレットを降ろすことが容易に可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】この発明の一実施形態の台車搬送用パレットの台車を載せる動作を示す斜視図である。

【図2】この実施形態の台車搬送用パレットの台車を載せた状態を示す斜視図である。

【図3】この実施形態の台車搬送用パレットの台車を載せた状態を示す平面図である。

【図4】この実施形態の台車搬送用パレットの台車を載せた状態を示す正面図である。

【図5】この実施形態の台車搬送用パレットの台車を載せた状態を示す右側面図（ａ）と、右側面（ａ）の部分拡大図（ｂ）である。

【図6】この実施形態の台車搬送用パレットの斜視図である。

【図7】この実施形態の台車搬送用パレットの平面図である。

【図8】この実施形態の台車搬送用パレットの正面図である。

【図9】この実施形態の台車搬送用パレットの右側面である。

【図10】この実施形態の台車搬送用パレットの支持部材の、短い状態を示す斜視図（ａ）と、長い状態を示す斜視図（ｂ）である。

【図11】この実施形態の台車搬送用パレットの変形例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。図１～図１０はこの発明の一実施形態を示すもので、この実施形態の台車搬送用パレット１０は、例えば金属製であり、図６～図９に示すように、一方向に長い矩形の板体である上面板１４が一対設けられ、上面板１４の板面は図５に示すように使用する床１１等に対して略平行に位置している。一対の上面板１４は、長手方向が互いに略平行に並んで設けられ、上面板１４の長手方向に交差する幅は後述する台車５０の台車本体５１よりも狭い。一対の上面板１４の間は所定間隔離れ、この空間は、後述する台車５０の片側のキャスター５８が走行するキャスター走行空間２６となる。

【0014】

一対の上面板１４の、長手方向の端部１４ｂには、一対の上面板１４を、キャスター走行空間２６を空けて連結する１つの棒状の当接部材２４が設けられている。当接部材２４は、上面板１４の長手方向に対して略直角に位置している。当接部材２４は長手方向に交差する断面が中空の矩形であり、上面板１４の上方に突出し、突出した部分は、後述する台車５０が当接して止まる。

【0015】

各上面板１４には、軽量化のために４つの小さい矩形の開口部１６が長手方向に並んで板面を貫通して設けられている。一対の上面板１４の、キャスター走行空間２６とは反対側に位置する外側の長手方向に沿う一方の側縁部１４ａには、上面板１４の板面に対して略直角に位置する側面板１８が一体に連続して設けられている。側面板１８は、一方向に長い矩形であり、長手方向は、上面板１４の長手方向と同じ長さであり、長手方向に交差する上下方向である短手方向の長さＡは、図５に示すように後述する台車５０の、床１１から台車本体５１であるアルミ形材５２の下面までの高さＢよりもαだけ短い。側面板１８には、軽量化のために長手方向に沿うスリット２０が設けられ、スリット２０は、上面板１４の開口部１６とほぼ同じ長さであり、４つの開口部１６に対応して４か所に、２本が互いに平行に設けられている。

【0016】

上面板１４の、下側の面には、開口部１６を避けて梯子状の補強部材２２が取り付けられている。補強部材２２の、梯子状の横桟部分は、側面板１８の裏面に沿って略直角に延出し、側面板１８を補強する。台車搬送用パレット１０は、上面板１４から延長した側面板１８及び補強部材２２により、上下方向である垂直方向の断面２次モーメントが大きい構造に成り、上下方向の曲げに対して高い剛性を備える。

【0017】

各上面板１４には、当接部材２４と反対側の端部近傍に、後述する台車ストッパー６０が取り付けられる取付孔部２８が設けられている。取付孔部２８は上面板１４の長手方向に交差する幅方向に長い小さい矩形であり、同形の２つの取付孔部２８が上面板１４の幅方向に並んでいる。当接部材２４側から２つ目と３つ目の開口部１６の間にも、二つの取付孔部２８が幅方向に並んで設けられている。

【0018】

一対の上面板１４の、側縁部１４ａとは反対側の側縁部１４ｃ近傍には、下側の面から略直角に下方へ突出する短い棒状の支持部材３０が取り付けられている。支持部材３０は、図１０に示すように、上下方向に挿通する外筒部３２と、外筒部３２の内側を少ない摩擦で上下に摺動可能な内筒部３４からなり、内筒部３４の上端部３４ａは外筒部３２の上端部３２ａから突出している。外筒部３２の側面には、上下方向に長い矩形であるガイド孔部３６が設けられ、内筒部３４の下端部３４ｂには、ガイド孔部３６に差し込まれるガイド突起３８が設けられている。支持部材３０は、ガイド孔部３６をガイド突起３８が摺動する範囲で、伸縮可能である。

【0019】

支持部材３０の、内筒部３４の上端部３４ａは、上面板１４の側縁部１４ｃ近傍に位置する補強部材２２側に連続している。外筒部３２の下端部３２ｂは、後述するキャスター支持板４０側に連続する。

【0020】

キャスター支持板４０は、台車５０のキャスター５８が乗り入れ可能な厚みの板体であり、上面板１４に対して略平行である。キャスター支持板４０の形状は、変形した六角形であり、対向する一対の角部の間隔が他の二対の角部の間隔より長い。間隔が長い角部の間隔は、キャスター走行空間２６の幅よりも長く、互いの間隔が長いこの角部付近に、各々支持部材３０の外筒部３２下端部３２ｂが取り付けられている。一対の上面板１４は、互いに対向する位置に支持部材３０が各々設けられ、一対の上面板１４は、一対の支持部材３０と１つのキャスター支持板４０を介して連結される。１つの側縁部１４ｃにつき、当接部材２４の近傍と、当接部材２４とは反対側の端部近傍と、その中間付近の３か所に、支持部材３０が設けられ、左右６つの支持部材３０と３つのキャスター支持板４０により、上面板１４の３か所が互いに連結されている。

【0021】

３つのキャスター支持板４０の形状は、当接部材２４に近いキャスター支持板４０ａと、反対側のキャスター支持板４０ｃは同じ形状で同じ大きさであり、中央のキャスター支持板４０ｂは、それよりもキャスター走行空間２６の挿通方向に長い。各キャスター支持板４０の下側面には、使用状態で床１１に接した時に滑らないように滑り止め用のゴム板４２が設けられている。

【0022】

上面板１４の下の空間、つまり側面板１８と支持部材３０の間の空間は、フォークリフトのフォーク７０を差し込むフォーク差込部４４である。フォーク差込部４４は、当接部材２４とは反対側が開口し、当接部材２４まで連通している。

【0023】

支持部材３０の伸縮方向の長さは、図１０（ａ）に示すように、内筒部３４のガイド突起３８が、ガイド孔部３６の下端部３６ａに位置する時は、一番短い状態であり、側面板１８の短手方向の高さＡからキャスター支持板４０の厚みを引いたものとなる。つまり台車搬送用パレット１０の使用状態で、側面板１８の上面板１４とは反対の下側縁部１８ａで台車搬送用パレット１０を床１１に置いた時、キャスター支持板４０も床１１等に接触し、上面板１４は、側面板１８と支持部材３０に支持されて床１１に対して略平行となる。フォーク差込部４４にフォーク７０を差し込んで床１１から持ち上げた時、図１０（ｂ）に示すように内筒部３４は外筒部３２の内側を摺動して引き上げられ、外筒部３２とキャスター支持板４０は自重で下がり、支持部材３０は内筒部３４のガイド突起３８がガイド孔部３６の上端部３６ｂに位置し、伸びて一番長い状態となる。側面板１８の下側縁部１８ａは床１１から上がり、キャスター支持板４０は、側面板１８の下側縁部１８ａよりも所定長さ下方に位置する。さらに持ち上げると、キャスター支持板４０も床１１から離れる。

【0024】

次に、台車搬送用パレット１０の使用方法について説明する。まず、台車搬送用パレット１０に載せる台車５０について図１～図５に基づいて説明する。台車５０は、荷物を載せる台車本体５１が設けられ、台車本体５１は、４つのアルミ形材５２を矩形に、例えば正方形に組み立て、各角部に扇形の固定部材５４が取り付けられ連結されている。各固定部材５４には、角部に沿うＬ字形の荷物ガイド５６が上方に突出して設けられている。各固定部材５４の下面には、キャスター５８が取り付けられている。互いに平行な一対のアルミ形材５２には、一対の補強部材５９が渡されて取り付けられている。アルミ形材５２で組まれた台車本体５１は、台車搬送用パレット１０の上面板１４の幅よりも少し大きく、上面板１４の側縁部１４ａ，１４ｃから両側が張り出し、キャスター５８がキャスター走行空間２６と、上面板１４の側縁部１４ｃの外側を通過することができる。そして、台車本体５１は、１つの上面板１４の長手方向に、２個並ぶ大きさである。つまり、一つの台車搬送用パレット１０に、４つの台車５０を載せることができる。台車５０の使用方法は、アルミ形材５２の上面で、荷物ガイド５６の内側に図示しない荷物を積み、荷物を押してキャスター５８で移動させる。

【0025】

まず、図１に示すように、一つの台車５０ａに図示しない荷物を積み、台車搬送用パレット１０の一方の上面板１４を跨いで当接部材２４とは反対から、上面板１４の長手方向に沿って走行させる。この時、４つのキャスター５８のうち、２つはキャスター走行空間２６を、キャスター支持板４０を乗り越えて走行し、残る２つは側面板１８の外側の床１１を走行する。そして、当接部材２４に当接して止まる。キャスター走行空間２６を走行する２つのキャスター５８のうち、当接部材２４に近い方は当接部材２４に近いキャスター支持板４０ａに載り、残る１つは、中央のキャスター支持板４０ｂに載る。側面板１８の短手方向の長さＡは、図５に示すように台車５０の、床１１から台車本体５１であるアルミ形材５２の下面までの高さＢよりもαだけ短いため、台車５０は上面板１４に接触することなく走行する。

【0026】

台車搬送用パレット１０に一つの台車５０ａを載せて搬送する場合は、台車５０ａを載せた上面板１４の中央の取付孔部２８に台車ストッパー６０を取り付け、台車５０ａの移動を止める。ここで、台車ストッパー６０について説明する。台車ストッパー６０は、上面板１４から上方に突出するストッパー板部６２が設けられ、ストッパー板部６２は一方向に長い矩形であり、長手方向に沿う一方の側縁部には、ストッパー板部６２の板面に対して略直角に連続する３つの取付板６４と、ストッパー板部６２と面一に連続し一対の取付板６４の間に連続する２つの差込板６６が設けられている。２つの差込板６６は、一対の取付板６４の間に各々設けられている。差込板６６の先端は、取付板６４と同じ方向に小さく折り曲げられて突出している。ストッパー板部６２の他方の側縁部には、取付板６４が突出する方向に、鈍角に折れ曲がる傾斜板６８が設けられている。ストッパー板部６２には、色々な目的の孔部が設けられてもよい。台車ストッパー６０は、一つの板体を折り曲げて作られてもよい。

【0027】

台車ストッパー６０の取付方法は、ストッパー板部６２の長手方向を、上面板１４の長手方向に交差させ、取付板６４の突出方向を当接部材２４と反対側に向け、一対の差込板６６を上面板１４の取付孔部２８に差し込む。取付板６４が上面板１４の上面に接触し、ストッパー板部６２が上面板１４に対して略直角に立設される。台車５０ａは、台車ストッパー６０のストッパー板部６２にアルミ形材５２が当接し、走行すること防ぐ。なお、台車５０を載せたり降ろしたりする際は、台車ストッパー６０を外す。

【0028】

台車搬送用パレット１０は、図１に示すように、台車搬送用パレット１０に４つの台車５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄまでを載せることができる。当接部材２４側に位置する台車５０ｂも、２つのキャスター５８は、キャスター支持板４０ａ，４０ｂに載り、他の２つのキャスター５８は側面板１８の外側の床１１に接する。当接部材２４とは反対側に位置する一対の台車５０ｃ，５０ｄは、２つのキャスター５８はキャスター支持板４０ｂ，４０ｃに載り、他の２つのキャスター５８は側面板１８の外側の床１１に接する。キャスター支持板４０ｂは面積が大きいため、４つのキャスター５８を載せることができる。そして台車ストッパー６０は、当接部材２４とは反対側に位置する取付孔部２８に、それぞれ取り付け、台車５０ｃ，５０ｄの動きを止める。台車ストッパー６０の取り付け位置は、載せる台車５０の数に合わせて選択する。

【0029】

次に、台車５０を載せた台車搬送用パレット１０の、フォーク差込部４４にフォークリフトのフォーク７０を差し込んで床１１から持ち上げる。すると上面板１４が、台車５０の台車本体５１であるアルミ形材５２の下面と接触し、台車５０は上面板１４に載って上昇する。キャスター支持板４０は、支持部材３０が最も長くなるまでは床１１に接地し、それ以上持ち上げると床１１から離れる。キャスター支持板４０が台車５０のキャスター５８から下方に離れ、キャスター５８は床１１やキャスター支持板４０から浮いた状態となり、キャスター５８による移動が発生することが無い。このため安定して台車５０を載せて、フォークリフトで搬送する。台車５０を載せた台車搬送用パレット１０を、フォークリフトでトラックの荷台に載せて、トラックで長距離輸送をすることもできる。なお、台車搬送用パレット１０をトラックの荷台の奥に降ろす時、トラックの荷台でフォーク７０を浅く差し込み直して再び持ち上げることがあり、台車搬送用パレット１０は、上面板１４と側面板１８が直角に連続し、また上面板１４と側面板１８は梯子状の補強部材２２で補強されているため、垂直方向の撓みに対して強度が有り、垂直方向の荷重による撓みを防ぐ。

【0030】

トラックやフォークリフトで目的の場所に移動した後、荷物を積んだ台車搬送用パレット１０を床１１に下ろし、フォーク７０をフォーク差込部４４から抜く。台車搬送用パレット１０を床１１に降ろすと、支持部材３０は、図１０（ａ）に示す短い状態となり、側面板１８の下側縁部１８ａと、キャスター支持板４０が床１１に接触し、台車５０のキャスター５８は、床１１またはキャスター支持板４０に接触し、台車５０のアルミ形材５２の下面は上面板１４からαだけ離間し、再び走行可能となる。台車ストッパー６０を取付孔部２８から外し、荷物を押して台車５０を上面板１４の長手方向に沿って走行させ、台車搬送用パレット１０から離し、搬送が完了する。

【0031】

この実施形態の台車搬送用パレット１０によれば、強度が高く、上下方向に撓むことが無く、荷物を積んだ台車５０を載せてフォークリフトで安全に、搬送することができる。台車５０を載せた台車搬送用パレット１０を、フォークリフトでトラックの荷台に載せて、トラックで長距離輸送をすることができる。なお、台車搬送用パレット１０をトラックの荷台の奥に降ろす時、トラックの荷台でフォーク７０を浅く差し込み直して再び持ち上げる事があるが、フォーク７０の差込方向に沿って長い矩形の板体である上面板１４と側面板１８が設けられ、上面板１４と側面板１８は互いに直角に連続し、また上面板１４と側面板１８は梯子状の補強部材２２で補強されているため、垂直方向の撓みに対して強度が有り、荷重による撓みを防ぐことができ、安全である。台車５０を載せる際は、上面板１４の長手方向に走行させるだけであり、簡単である。

【0032】

床１１に置いた時は、上面板１４が台車５０の台車本体５１の下面より低く、キャスター５８が床１１とキャスター支持板４０を走行可能であり、フォークリフトで床１１から持ち上げた時は支持部材３０が長くなってキャスター支持板４０がキャスター５８から離れるため、キャスター５８による移動が不可能となり、フォークリフトで持ち上げた時に安全である。支持部材３０は簡単な構造で伸縮可能であり、上面板１４を床１１の上に支える十分な強度を有し、キャスター支持板４０の自重により確実に伸びることができる。

【0033】

台車搬送用パレット１０の、側面板１８の外側に台車５０のキャスター５８が位置して載せる構造であり、台車５０を４つ載せた面積よりも小さいものであり、コンパクトで軽量である。台車５０を積んでいない空の状態で、コンパクトに効率よく移動や収納を行うことができる。上面板１４には開口部１６が設けられ、側面板１８にはスリット２０が設けられ、軽量化を図ることができる。着脱式の台車ストッパー６０を有し、より安全に搬送することができる。載せる台車５０の数に合わせて位置を変更して取り付けることができ、４つ以内の任意の数を安全に搬送することができる。キャスター支持板４０にはゴム板４２が設けられ、床１１に接する時に滑ることが無い。

【0034】

なお台車搬送用パレット１０は、４つの台車５０を載せるもの以外でも良く、図１１に示すように６つの台車５０を載せるものでも良い。図１１に示す台車搬送用パレット７２は、一対の上面板１４が長手方向に長く、３つの台車５０を載せることができる。台車ストッパー６０は、矩形の筒形状であり、台車ストッパー６０を取り付ける一対の取付孔部２８は、各上面板１４に３か所設けられている。支持部材３０は、１つの側縁部１４ｃにつき、当接部材２４の近傍と、当接部材２４とは反対側の端部近傍と、その間の２か所の、６か所に設けられ、左右８つの支持部材３０と４つのキャスター支持板４０により、上面板１４の４か所が互いに連結されている。キャスター支持板４０の形状は、当接部材２４に近いキャスター支持板４０ａと、反対側のキャスター支持板４０ｃは同じ形状で同じ大きさであり、中央の２つのキャスター支持板４０ｂは、それよりもキャスター走行空間２６の挿通方向に長い。側面板１８の外側面にも補強部材２２が設けられている。

【0035】

この台車搬送用パレット７２によれば、前記実施形態と同様の使用方法であり、同様の効果を有するものである。そして６つの台車５０を載せる十分な強度を有し、６つの台車を載せて、効率よくフォークリフトで搬送することができる。

【0036】

なお、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、上面板の大きさや垂直方向の高さ等、載せる台車の形状や数にあわせて、適宜変更可能である。キャスター支持板や当接部材、台車ストッパーの形状も上記以外でも良い。台車に載せる荷物はどんなものでも良い。載せる台車の最大数は、上記以外に設定しても良い。支持部材の構造は、上記以外でも良い。材料は金属以外でも良く、木や合成樹脂を使用してもよい。

【符号の説明】

【0037】

１０ 台車搬送用パレット
１１ 床
１４ 上面板
１４ａ，１４ｃ 側縁部
１８ 側面板
１８ａ 下側縁部
２２ 補強部材
２４ 当接部材
２６ キャスター走行空間
３０ 支持部材
４０ キャスター支持板
４４ フォーク差込部
５０ 台車
５１ 台車本体
５８ キャスター
６０ 台車ストッパー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】