特開 2024-128946 空気吹出構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024128946

(43)【公開日】2024-09-24

(54)【発明の名称】空気吹出構造

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20240913BHJP

   F24F 13/15 20060101ALI20240913BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 611B

F24F13/15 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024023796

(22)【出願日】2024-02-20

(31)【優先権主張番号】202310226888.X

(32)【優先日】2023-03-10

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100120891

【弁理士】

【氏名又は名称】林 一好

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】中島 悠

(72)【発明者】

【氏名】加藤 大祐

【テーマコード（参考）】

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L081AA02

3L081AB02

3L081FA04

3L211BA34

3L211DA14

3L211DA15

(57)【要約】

【課題】簡素な構成により送風方向を複数方向に調節可能であり、且つ送風される空気の圧力損失を抑制可能な空気吹出構造を提供する。
【解決手段】車両１００は、空気吹出構造１を備える。空気吹出構造１は、送風方向を車両１００の車幅方向に調節可能な第１フィン４１と、送風方向を車高方向に調節可能な第２フィン４２と、ユーザの操作により車幅方向及び車高方向に動作可能な操作部５と、第１フィン４１と操作部５とを繋いで設けられ、操作部５の車幅方向の動作に基づいて、第１フィン４１を動作させる第１リンク機構６と、第２フィン４２と操作部５とを繋いで設けられ、操作部５の車高方向の動作に基づいて、第２フィン４２を動作させる第２リンク機構７と、を備える。操作部５は、吹出口３ａの車幅方向の外方に設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の車室内に空気を供給するダクトに固定されたケースと、
前記ケースに設けられ、前記空気が通過する通風路と、
前記ケースに設けられ、前記空気を前記通風路から前記車室内に吹き出す吹出口と、
を備え、
前記空気が前記吹出口から送風される方向である送風方向を調節可能な空気吹出構造であって、
前記空気が前記通風路内を流下する方向である流下方向と交差する一方向を第１方向とし、前記流下方向及び前記第１方向と交差する一方向を第２方向とし、
前記ケース内に設けられ、前記送風方向を前記第１方向に調節可能な第１フィンと、
前記ケース内に設けられ、前記送風方向を前記第２方向に調節可能な第２フィンと、
前記流下方向に延びて形成され、ユーザの操作により前記第１方向及び前記第２方向に動作可能な操作部と、
前記第１フィンと前記操作部とを繋いで設けられ、前記操作部の前記第２方向の動作に基づいて、前記第１フィンを動作させる第１リンク機構と、
前記第２フィンと前記操作部とを繋いで設けられ、前記操作部の前記第１方向の動作に基づいて、前記第２フィンを動作させる第２リンク機構と、を備え、
前記操作部は、前記吹出口の前記第１方向の外方に設けられ、
前記第１リンク機構は、前記流下方向に延び、前記操作部と接続される第１接続部材と、前記第１方向に延び、前記前記第１接続部材と前記第２フィンとを繋ぐ第２接続部材と、を有し、
前記第２リンク機構は、前記流下方向に延び、前記操作部と前記第１フィンとを繋ぐ第３接続部材を有する、空気吹出構造。

【請求項2】

前記第１リンク機構及び前記第２リンク機構のうち少なくとも一方は、前記ケースに支持されている、請求項１に記載の空気吹出構造。

【請求項3】

前記第１接続部材は、前記第２方向に延びる第１軸線を中心軸線とする第１軸部を有し、
前記第１軸部の第１端は、前記第１接続部材が前記第１軸線を中心として回動可能に、前記ケースに接続され、
前記第３接続部材は、前記第１軸部の第２端を挿入可能な挿入部を有し、
前記挿入部は、前記流下方向に延びる溝状に形成されている、請求項１又は２に記載の空気吹出構造。

【請求項4】

前記第１接続部材は、前記第１軸部を有し、前記第１軸部を介して前記ケースに接続されており、
前記第３接続部材は、前記第１方向に延びる第２軸線を中心軸線とする第２軸部を有し、前記第２軸部を介して、前記第２軸線を中心として回動可能に、前記第１接続部材に接続されている、請求項３に記載の空気吹出構造。

【請求項5】

前記操作部は、前記流下方向に延びる第３軸線を中心に回動可能であり、
前記ケース内において、前記第１方向に延びる第４軸線を中心に回動可能に設けられ、前記吹出口から送風される前記空気の量を調節可能な調節バルブと、
前記調節バルブと前記操作部とを繋いで設けられ、前記操作部の前記第３軸線を中心とする回動動作に基づいて、前記調節バルブを動作させる第３リンク機構と、
を備え、
前記第３リンク機構は、前記流下方向に延びる長尺状をなし、前記第３軸線を中心に回動可能であり、第１端が前記操作部と接続される棒部材を有し、
前記棒部材は、前記第１端に、当該棒部材の長手方向と直交する方向に延びる第３軸部を有し、
前記操作部は、前記第３軸部を嵌合する嵌合部を有する、請求項４に記載の空気吹出構造。

【請求項6】

前記第１軸線と、前記第２軸線と、前記第３軸線と、は、一点で交差する、請求項５に記載の空気吹出構造。

【請求項7】

前記第３リンク機構は、前記棒部材の第２端に設けられ、前記第３軸線を中心に前記棒部材とともに回動する第１かさ歯車と、前記調節バルブに設けられ、前記第４軸線を中心に前記調節バルブとともに回動し、前記第１かさ歯車と噛み合う第２かさ歯車と、を有する、請求項５に記載の空気吹出口構造。

【請求項8】

前記第３接続部材は、前記操作部と接続される第１部材と、前記第２フィンと接続される第２部材と、を有し、
前記第１部材は、前記第２部材に対向する面である第１面を有し、
前記第２部材は、前記第１面に対向する面である第２面を有し、
前記第１面のうち前記第２方向側の領域と、前記第２面のうち前記第２方向側の領域と、は、前記第２面のうち前記第２方向側の領域と、前記第１面のうち前記第２方向側の領域と、が、互いに係合可能な形状として、それぞれ形成され、
前記第１面のうち前記第１方向側の領域と、前記第２面のうち前記第１方向側の領域と、は、前記第１面のうち前記第１方向側の領域と、前記第２面のうち前記第１方向側の領域と、が、前記第１軸線を中心とする回動方向に互いに摺動可能な曲面として、それぞれ形成されている、請求項５に記載の空気吹出口構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気吹出構造に関する。

【背景技術】

【0002】

空気が吹出口から送風される方向（以下、「送風方向」という）を上下左右に調整可能な空気吹出構造が存在する。

【0003】

例えば、特許文献１の空気吹出構造（レジスタ）は、横長長方形状の空気吹出口と、空気吹出口の短手方向（上下方向）と平行に配設された後フィンと、空気吹出口の長手方向（左右方向）と平行に配設された前フィンとを備える。前フィンには、ノブを有する摺動部材が嵌合されている。このため、ノブを上下に動作させることで、前フィンを動作させることができる。また、摺動部材は、前フィンの長手方向と平行に摺動可能となっている。後フィンと摺動部材とは、摺動部材の動作を後フィンに伝達可能に接続されている。このため、ノブ（摺動部材）を左右に動作させることで、後フィンを動作させることができる。このように、送風方向の上下方向及び左右方向への調整を、１のノブにより実行可能とすることで、構成の簡素化が図られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－１５９８７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、前フィンは、ノブ及び摺動部材を有していることで、比較的分厚いものとなっている。このため、吹出口から送風される空気の圧力損失が懸念される。

【0006】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡素な構成により送風方向を複数方向に調節可能であり、且つ送風される空気の圧力損失を抑制可能な空気吹出構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）本発明は、車両の車室内に空気を供給するダクトに固定されたケースと、前記ケースに設けられ、前記空気が通過する通風路と、前記ケースに設けられ、前記空気を前記通風路から前記車室内に吹き出す吹出口と、を備え、前記空気が前記吹出口から送風される方向である送風方向を調節可能な空気吹出構造であって、前記空気が前記通風路内を流下する方向である流下方向と交差する一方向を第１方向とし、前記流下方向及び前記第１方向と交差する一方向を第２方向とし、前記ケース内に設けられ、前記送風方向を前記第１方向に調節可能な第１フィンと、前記ケース内に設けられ、前記送風方向を前記第２方向に調節可能な第２フィンと、前記流下方向に延びて形成され、ユーザの操作により前記第１方向及び前記第２方向に動作可能な操作部と、前記第１フィンと前記操作部とを繋いで設けられ、前記操作部の前記第２方向の動作に基づいて、前記第１フィンを動作させる第１リンク機構と、前記第２フィンと前記操作部とを繋いで設けられ、前記操作部の前記第１方向の動作に基づいて、前記第２フィンを動作させる第２リンク機構と、を備え、前記操作部は、前記吹出口の前記第１方向の外方に設けられ、前記第１リンク機構は、前記流下方向に延び、前記操作部と接続される第１接続部材と、前記第１方向に延び、前記前記第１接続部材と前記第２フィンとを繋ぐ第２接続部材と、を有し、前記第２リンク機構は、前記流下方向に延び、前記操作部と前記第１フィンとを繋ぐ第３接続部材を有する、空気吹出構造に関する。

【0008】

上記（１）によれば、操作部は、吹出口の第１方向の外方に配置されている。これにより、吹出口から送風される空気の圧力損失を抑制することができる。また、第１リンク機構は、流下方向に延びる第１接続部材と、第１方向に延びる第２接続部材とを有している。第２リンク機構は、流下方向に延びる第３接続部材を有している。この場合、操作部を吹出口の第１方向の外方に配置した場合であっても、操作部と第１フィンとを第１リンク機構により連結するとともに、操作部と第２フィンとを第２リンク機構により連結することができる。

【0009】

また、操作部の動作は、第１リンク機構又は第２リンク機構を介して第１フィン又は第２フィンに伝達される。例えば、ユーザは、操作部を第１方向へ動作させることで第１フィンを動作させることができ、操作部を第２方向へ動作させることで第２フィンを第２方向へ動作させることができる。このように、第１方向についての送風方向の調節と第２方向についての送風方向の調節とを、１の操作部によって実現することができるため、簡素な構成により送風方向を複数方向に調節可能とすることができる。

【0010】

したがって、送風される空気の圧力損失を抑制しつつ、簡素な構成により送風方向を複数方向に調節可能な空気吹出構造を提供することができる。

【0011】

（２）上記（１）に記載の空気吹出構造において、前記第１リンク機構及び前記第２リンク機構のうち少なくとも一方は、前記ケースに支持されているようにしてもよい。

【0012】

上記（２）によれば、操作部は、第１リンク機構及び第２リンク機構に接続されている。前記第１リンク機構及び前記第２リンク機構のうち少なくとも一方は、前記ケースに支持されている。これにより、操作部の動作に伴うがたつきの発生を抑制することができる。

【0013】

（３）上記（１）又は（２）に記載の空気吹出構造において、前記第１接続部材は、前記第２方向に延びる第１軸線を中心軸線とする第１軸部を有し、前記第１軸部の第１端は、前記第１接続部材が前記第１軸線を中心として回動可能に、前記ケースに接続され、前記第３接続部材は、前記第１軸部の第２端を挿入可能な挿入部を有し、前記挿入部は、前記流下方向に延びる溝状に形成されていてもよい。

【0014】

上記（３）によれば、第１リンク機構（第１接続部材）は、第１軸部を介してケースに接続されている。第１リンク機構と前記第２リンク機構とは、第１軸部を介して互いに支持し合っている。これにより、操作部の動作に伴うがたつきの発生を抑制することができる。

【0015】

（４）上記（３）に記載の空気吹出構造において、前記第１接続部材は、前記第１軸部を有し、前記第１軸部を介して前記ケースに接続されており、前記第３接続部材は、前記第１方向に延びる第２軸線を中心軸線とする第２軸部を有し、前記第３接続部材は、前記第２軸部を介して、前記第２軸線を中心として回動可能に、前記第１接続部材に接続されていてもよい。

【0016】

上記（４）によれば、第１接続部材（第１リンク機構）は、第２方向に延びる軸線を中心に回動することができる。第３接続部材（第２リンク機構）は、第１方向に延びる軸線を中心に回動することができる。第１接続部材とケースとを接続する第１軸部と、第２接続部材と第３接続部材とを接続する第２軸部と、は、各々が延びる方向が直交している。これにより、第３接続部材の回動が、第１接続部材により制限されるのを抑制することができる。

【0017】

（５）上記（１）～（４）のいずれかに記載の空気吹出構造において、前記操作部は、前記流下方向に延びる第３軸線を中心に回動可能であり、前記ケース内において、前記第１方向に延びる第４軸線を中心に回動可能に設けられ、前記吹出口から送風される前記空気の量を調節可能な調節バルブと、前記調節バルブと前記操作部とを繋いで設けられ、前記操作部の前記第３軸線を中心とする回動動作に基づいて、前記調節バルブを動作させる第３リンク機構と、を備え、前記第３リンク機構は、前記流下方向に延びる長尺状をなし、前記第３軸線を中心に回動可能であり、第１端が前記操作部と接続される棒部材を有し、前記棒部材は、前記第１端に、当該棒部材の長手方向と直交する方向に延びる第３軸部を有し、前記操作部は、前記第３軸部を嵌合する嵌合部を有していてもよい。

【0018】

上記（５）によれば、操作部を、第３軸部を中心に回動させることで、調節バルブを動作させることができる。これにより、１の操作部により、２つの方向についての風向の調節に加え、風量の調節についても実行可能とすることができるため、構成の更なる簡素化を図ることができる。

【0019】

また、嵌合部に第３軸部を嵌合することで、操作部の回動を棒部材に好適に伝達可能とすることができる。

【0020】

（６）上記（５）に記載の空気吹出構造において、前記第１軸線と、前記第２軸線と、前記第３軸線と、は、一点で交差していてもよい。

【0021】

上記（６）によれば、操作部を、第２接続部材の第１軸線を中心とする回動や、第３接続部材の第２軸線を中心とする回動とは独立して、第３軸線を中心として回動させることができる。

【0022】

（７）上記（５）又は（６）に記載の空気吹出構造において、前記第３リンク機構は、前記棒部材の第２端に設けられ、前記第３軸線を中心に前記棒部材とともに回動する第１かさ歯車と、前記調節バルブに設けられ、前記第４軸線を中心に前記調節バルブとともに回動し、前記第１かさ歯車と噛み合う第２かさ歯車と、を有していてもよい。

【0023】

上記（７）によれば、操作部及び棒部材が第３軸線を軸として回動する動作を、回動方向を変換しつつ調節バルブに伝達することができる。これにより、操作部を、第３軸線を中心に回動させることで、調節バルブを好適に操作可能とすることができる。

【0024】

（８）上記（５）～（７）のいずれかに記載の空気吹出構造において、前記第３接続部材は、前記操作部と接続される第１部材と、前記第２フィンと接続される第２部材と、を有し、前記第１部材は、前記第２部材に対向する面である第１面を有し、前記第２部材は、前記第１面に対向する面である第２面を有し、前記第１面のうち前記第２方向側の領域と、前記第２面のうち前記第２方向側の領域と、は、前記第２面のうち前記第２方向側の領域と、前記第１面のうち前記第２方向側の領域と、が、互いに係合可能な形状として、それぞれ形成され、前記第１面のうち前記第１方向側の領域と、前記第２面のうち前記第１方向側の領域と、は、前記第１面のうち前記第１方向側の領域と、前記第２面のうち前記第１方向側の領域と、が、前記第１軸線を中心とする回動方向に互いに摺動可能な曲面として、それぞれ形成されていてもよい。

【0025】

上記（８）によれば、操作部を第２方向に動作させることで、第１部材と第２部材とを、ともに第２方向に動作させることができる。操作部を第１方向に動作させることで、第１部材を、第２部材とは独立して第１方向に動作させることができる。

【発明の効果】

【0026】

本発明によれば、簡素な構成により送風方向を複数方向に調節可能であり、且つ送風される空気の圧力損失を抑制可能な空気吹出構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】本発明の実施形態に係る空気吹出構造を車室内から見た図である。

【図2】本発明の実施形態に係る空気吹出構造を示す斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係る空気吹出構造を分解された状態で示す斜視図である。

【図4】本発明の実施形態に係る空気吹出構造を分解された状態で示す斜視図である。

【図5】本発明の実施形態に係る空気吹出構造の一部を分解された状態で示す斜視図である。

【図6】本発明の実施形態に係る空気吹出構造の一部を分解された状態で示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下、本発明の実施形態に係る空気吹出構造１について図１～図６を参照しつつ説明する。空気吹出構造１は、車両１００に設けられ、車室１０１内に空気を供給するものである。図１は、空気吹出構造１を車室１０１内から見た図である。図２は、空気吹出構造１を示す斜視図である。図３及び図４は、空気吹出構造１を分解された状態で示す斜視図である。図５は、空気吹出構造１の一部を分解された状態で示す図である。なお、図２～図４においては、便宜上、ダクト１０３の周壁部の図示を省略している。また、図１～図４には、空気吹出構造１５０についても図示されている。空気吹出構造１と空気吹出構造１５０とは、概ね同様の構成を有する。このため、以下においては、原則、空気吹出構造１を例として説明する。

【0029】

なお、以下の説明においてＸ方向は、車両１００の車長方向であり、Ｙ方向は、車両１００の車幅方向でありＺ方向は、車両１００の車高方向である。また、車両１００の運転者から見た後方向をＸ１方向とし、運転者から見た前方向をＸ２方向とする。運転者から見た左方向をＹ１方向とし、運転者から見た右方向をＹ２方向とする。運転者から見た上方向をＺ１方向とし、運転者から見た下方向をＺ２方向とする。

【0030】

また、空気吹出構造１は、その通風路３（詳しくは後述）内を、空気がＸ方向に流下する向きで設けられる。このため、Ｘ方向は、特許請求の範囲でいう流下方向に相当する。Ｙ方向は、第１方向に相当し、Ｚ方向は、第２方向に相当する。

【0031】

図１に示すように、車両１００は、車室１０１と、空調装置（図示略）と車室１０１とを繋ぐダクト１０３と、各空気吹出構造１，１５０と、を備える。空調装置は、空調空気を生成する。

【0032】

車室１０１には、インストルメントパネル１０２が設けられている。ダクト１０３の車室１０１側の開口端は、インストルメントパネル１０２において開口している。空調装置により生成された空調空気は、ダクト１０３を通じて車室１０１へと供給される。なお、空調空気は、特許請求の範囲でいう空気に相当する。

【0033】

ダクト１０３は、ダクト１０３の車室１０１側の開口端を覆うダクト蓋部１０４を有する。ダクト蓋部１０４は、長方形状をなしている。ダクト蓋部１０４は、２つの蓋開口部１０５と、２つの孔部１０６と、ダクト蓋部１０４からダクト１０３の内部空間側に突出する４つの突出部１０７と、を有する。各蓋開口部１０５と、各孔部１０６とは、いずれもダクト蓋部１０４を厚さ方向に貫通している。

【0034】

各蓋開口部１０５は、それぞれ長方形状の開口として形成されており、詳しくは、Ｙ方向に長い長方形状の開口として形成されている。各蓋開口部１０５はＹ方向に並んで配置されている。各蓋開口部１０５のうち、Ｙ２方向側のものを蓋開口部１０５ＡとしＹ１方向側のものを蓋開口部１０５Ｂとする。

【0035】

各孔部１０６は、各蓋開口部１０５を、各蓋開口部１０５の長手方向に挟んでそれぞれ設けられており、詳しくは、Ｙ方向に並んで設けられている。各孔部１０６のうち、Ｙ２方向側のものを孔部１０６Ａとし、Ｙ１方向側のものを孔部１０６Ｂとする。孔部１０６Ａは、蓋開口部１０５ＡのＹ２方向側に位置している。孔部１０６Ｂは、蓋開口部１０５ＢのＹ１方向側に位置している。

【0036】

空気吹出構造１は、蓋開口部１０５Ａに設けられている。空気吹出構造１５０は、蓋開口部１０５Ｂに設けられている。

【0037】

各突出部１０７は、略三角形の板状をなし、板厚方向に貫通する孔部をそれぞれ有する。各突出部１０７は、一対の突出部１０７Ａと、一対の突出部１０７Ｂと、からなる。各突出部１０７Ａは、互いの板面が平行となる向きで、孔部１０６Ａを蓋開口部１０５Ａの短手方向に挟んで配置されている。各突出部１０７Ａ同士の離間寸法は、蓋開口部１０５Ａの短手方向寸法よりも若干大きくなっている。また、各突出部１０７Ｂについても、各突出部１０７Ａと同様に、孔部１０６Ｂを挟んで配置されている。

【0038】

空気吹出構造１は、ケース２と、空調空気がその内部を通過する通風路３と、空調空気を通風路３から車室１０１内に吹き出す吹出口３ａと、を備える。なお、以下において、空調空気が吹出口３ａから送風される方向である送風方向は、単に「送風方向」ということがある。

【0039】

ケース２は、箱状をなし、詳しくは、直方体状の箱状をなしている。通風路３は、ケース２を貫通して設けられている。通風路３の開口形状は、蓋開口部１０５の開口形状と略同一に形成され、詳しくは、略長方形状に形成されている。ケース２は、蓋開口部１０５をダクト１０３の内部空間側から覆うようにダクト１０３に固定されており、詳しくは、ダクト蓋部１０４に固定されている。

【0040】

ケース２は、第１ケース本体部２１と、第２ケース本体部２２と、第３ケース本体部２３と、を含む。第１ケース本体部２１と、第２ケース本体部２２と、第３ケース本体部２３と、は、それぞれ筒状に形成され、詳しくは、略四角筒状に形成されている。第１ケース本体部２１は、ダクト蓋部１０４に固定されている。第１ケース本体部２１と、第２ケース本体部２２と、第３ケース本体部２３と、は、より車室１０１に近い側から順にこの順で設けられるとともに、隣接するもの同士で連結されている。なお、以下の説明において、第１ケース本体部２１と、第２ケース本体部２２と、第３ケース本体部２３とは、あわせて「各ケース本体部２１，２２，２３」ということがある。

【0041】

吹出口３ａは、第１ケース本体部２１に形成されている。ダクト１０３内の空調空気は、通風路３内を流下して吹出口３ａ（蓋開口部１０５）から車室１０１内に吹き出され、詳しくは、Ｘ方向に通風路３内を流下して吹出口３ａから吹き出される。空調空気は、車両１００の運転者や同乗者（以下、単に「運転者等」という）に吹き付けられる。

【0042】

第１ケース本体部２１は、それぞれ矩形板状に形成され、第１ケース本体部２１の外周を形成する一対の外壁部２１１及び一対の外壁部２１５を含む。第１ケース本体部２１を吹出口３ａ側から見て、各外壁部２１１は、吹出口３ａの短手方向に対向しており、各外壁部２１５は、吹出口３ａの長手方向に対向している。また、各外壁部２１５のうち一方を外壁部２１５Ａとする。

【0043】

各外壁部２１１は、各外壁部２１１を板厚方向に貫通する複数の孔部２１２をそれぞれ有する。各孔部２１２は、各外壁部２１１の第２ケース本体部２２と対向する側の辺部に沿ってそれぞれ設けられている。各外壁部２１１のうち一方に形成された孔部２１２と、他方に形成された孔部２１２と、は、各外壁部２１１が対向する対向方向において、対応する位置にそれぞれ設けられている。

【0044】

各外壁部２１５には、傾斜部２１３がそれぞれ設けられている。各傾斜部２１３は、吹出口３ａの各長辺部に沿ってそれぞれ延びている。各傾斜部２１３は、第２ケース本体部２２側からダクト蓋部１０４側に向かうにしたがって、他方の傾斜部２１３と近接する方向に傾斜している。

【0045】

第２ケース本体部２２は、それぞれ矩形板状に形成され、第３ケース本体部２３の外周を形成する一対の外壁部２２１及び一対の外壁部２２５を有する。

【0046】

各外壁部２２１は、第１ケース本体部２１の各外壁部２１１と対向している。各外壁部２２１は、複数の孔部２２２をそれぞれ有する。各孔部２２２は、第１ケース本体部２１の孔部２１２と対応する位置にそれぞれ設けられている。

【0047】

各外壁部２２５は、それぞれ孔部２２６を有する。各孔部２２６は、各外壁部２２５を厚さ方向にそれぞれ貫通している。なお、各外壁部２２５のうち、第１ケース本体部２１の外壁部２１５Ａと対向するものを「外壁部２２５Ａ」とする。

【0048】

第３ケース本体部２３は、それぞれ矩形板状に形成され、第３ケース本体部２３の外周を形成する一対の外壁部２３１及び一対の外壁部２３５を有する。

【0049】

各外壁部２３１は、第２ケース本体部２２の各外壁部２２１とそれぞれ対向している。各外壁部２３５は、第２ケース本体部２２の各外壁部２２５とそれぞれ対向している。

【0050】

各外壁部２３５は、それぞれ孔部２３６を有する、各孔部２３６は、各外壁部２３５を厚さ方向にそれぞれ貫通している。なお、各外壁部２３５のうち、第２ケース本体部２２の外壁部２２５Ａと対向するものを「外壁部２３５Ａ」とする。

【0051】

また、第１ケース本体部２１は、各外壁部２１１同士がＺ方向に対向し、且つ各外壁部２１５同士がＹ方向に対向する向きで、ダクト１０３に対して固定されている。詳しくは、第１ケース本体部２１は、外壁部２１５ＡがＹ２方向側を向くように、ダクト１０３に対して固定されている。

【0052】

空気吹出構造１は、ケース２内に設けられ、送風方向をＹ方向に調節可能な複数の第１フィン４１と、ケース２内に設けられ、送風方向をＺ方向に調節可能な第２フィン４２と、吹出口３ａから送風される空調空気の量（以下、単に「送風量」という）を調節可能な調節バルブ４３と、を備える。

【0053】

各第１フィン４１は、矩形板状の第１羽板部４１１と、略円柱状の回動軸部４１２と、略円柱状の突出部４１３と、をそれぞれ有する。

【0054】

各回動軸部４１２は、各第１羽板部４１１の短手方向の中央部において、各第１羽板部４１１の長手方向と平行となる向きで、各第１羽板部４１１を貫通して設けられている。

【0055】

各突出部４１３は、各第１羽板部４１１の短手方向の一端部において、各第１羽板部４１１の長手方向と平行となる向きで、各第１羽板部４１１の一短辺部から突出して設けられている。

【0056】

各第１フィン４１は、各回動軸部４１２の中心軸線がＺ方向と平行となる向きで配置されており、詳しくは、各突出部４１３が各第１羽板部４１１からＹ１方向に突出し、各突出部４１３が各第１フィン４１のＺ１方向側の端部に位置する向きで配置されている。各回動軸部４１２の長手方向の各端部は、第１ケース本体部２１の各孔部２１２及び第２ケース本体部２２の各孔部２２２にそれぞれ挿入されている。この場合、各第１フィン４１は、ケース２に支持されている。各第１フィン４１は、各回動軸部４１２の中心軸線を中心として回動可能となっている。各第１フィン４１は、各回動軸部４１２を中心として回動することにより、送風方向をＹ方向に調節することができる。

【0057】

第２フィン４２は、それぞれ矩形板状に形成された複数の第２羽板部４２１と、一対の端板部４２２と、２つの仕切板部４２３と、回動軸部４２４と、を有する。

【0058】

各第２羽板部４２１は、板面同士が互いに平行且つ長辺部同士が互いに平行となっている。各第２羽板部４２１は、それらの板厚方向に並んでいる。

【0059】

各端板部４２２は、各第２羽板部４２１を、各第２羽板部４２１の長手方向に挟んで設けられている。

【0060】

各仕切板部４２３は、それらの板面が各端板部４２２の板面と平行となっている。各仕切板部４２３は、各第２羽板部４２１の長手方向の中央部に配置されている。各仕切板部４２３は、隣接する第２羽板部４２１同士を繋いでいる。隣接する第２羽板部４２１間の各空間は、各仕切板部４２３により、第２羽板部４２１の長手方向に仕切られている。

【0061】

回動軸部４２４は、各端板部４２２のうち一方の端板部４２２の外面に設けられている。端板部４２２の板面と回動軸部４２４の中心軸線とは、互いに垂直となっている。

【0062】

第２フィン４２は、第１フィン４１のＸ２方向側に配置されている。第２フィン４２は、回動軸部４２４の中心軸線が、Ｙ方向と平行となる向きで配置されている。回動軸部４２４は、第２ケース本体部２２の孔部２２６に挿入されている。第２フィン４２は、ケース２に支持されている。第２フィン４２は、回動軸部４２４の中心軸線を中心として回動可能となっている。第２フィン４２は、回動軸部４２４を中心として回動することにより、送風方向をＺ方向に調節することができる。

【0063】

調節バルブ４３は、矩形板状の板部材４３１と、略円柱状の回動軸部４３２と、を有する。回動軸部４３２は、板部材４３１の長手方向に沿って延び、板部材４３１の短手方向の中央部において、板部材４３１を、板部材４３１の長手方向に貫通している。

【0064】

調節バルブ４３は、第２フィン４２のＸ２方向側に配置されている。調節バルブ４３は、回動軸部４３２の中心軸線がＹ方向と平行となる向きで配置されている。回動軸部４３２の長手方向の各端部は、第３ケース本体部２３の各孔部２３６にそれぞれ挿入されている。調節バルブ４３は、ケース２に支持されている。調節バルブ４３は、回動軸部４３２の中心軸線を中心として回動可能となっている。

【0065】

調節バルブ４３は、板部材４３１の板面がＸ方向と直交している場合には、通風路３における空調空気の流れを遮断可能となっている。調節バルブ４３は、回動軸部４３２の中心軸線を中心として回動することにより、送風量を調節することができる。なお、調節バルブ４３の回動軸部４３２の中心軸線を、「第４軸線Ｌ４」とする。第４軸線Ｌ４は、Ｙ方向と平行に延びている。

【0066】

ここで、空気吹出構造１は、運転者等により操作される操作部５と、操作部５と第１フィン４１とを繋ぐ第１リンク機構６と、操作部５と第２フィン４２とを繋ぐ第２リンク機構７と、操作部５と調節バルブ４３とを繋ぐ第３リンク機構９と、を備える。

【0067】

まず、操作部５の構成について説明する。

【0068】

操作部５は、ノブ５１と、ピン部５２と、を有する。ノブ５１は、略円筒状をなし、その第１端側を運転者等がつまんで操作可能なものである。ピン部５２は、棒状に形成されている。ピン部５２の長手方向の第１端は、ノブ５１の第２端と接続されている。ノブ５１とピン部５２とは、一体として動作する。ピン部５２は、その第２端に頭部５３を有する。頭部５３は、略半球状をなしており、略半球の切断面がピン部５２の第２端となっている。頭部５３の略半球の切断面の直径は、ピン部５２の第１端の太さよりも大きくなっている。

【0069】

ピン部５２は、その長手方向の第２端に嵌合部５５を有する。嵌合部５５は、頭部５３の略半球の切断面において、当該切断面の径方向に延びている。嵌合部５５は、ピン部５２の長手方向と直交する方向に延びるスリットであるスリット部５６と、スリット部５６の長手方向の中央部に形成され、略半球状に凹む球状凹部５７を有する。嵌合部５５には、後述する棒部材９１の第３軸部９３及び球状部９２を嵌合可能となっている。スリット部５６には、第３軸部９３が嵌合可能であり、球状凹部５７には、球状部９２を嵌合可能となっている。

【0070】

操作部５は、ピン部５２の長手方向を、各ケース本体部２１，２２，２３が並ぶ並び方向に向けて配置されている。操作部５は、吹出口３ａの外壁部２１５Ａ側の外方に設けられている。これにより、吹出口３ａから送風される空気の圧力損失を抑制することができる。

【0071】

続いて、操作部５の配置について説明する。

【0072】

操作部５は、ノブ５１の長手方向とピン部５２の長手方向とがＸ方向となる向きで配置されている。ノブ５１は、第１端がＸ１方向を向き、第２端がＸ２方向を向いている。ピン部５２は、第１端がＸ１方向を向き、第２端がＸ２方向を向いている。

【0073】

操作部５は、吹出口３ａのＸ２方向側の外方に配置されている。

【0074】

操作部５は、ダクト蓋部１０４の孔部１０６Ａを挿通している。ノブ５１の第１端側は、車室１０１内に露出している。このため、運転者等は、ノブ５１を操作することができる。

【0075】

詳しくは後述するが、運転者等は、ノブ５１の第１端側を、Ｙ方向に動かしたり、Ｚ方向に動かしたりすることが可能である。また、運転者等は、ノブ５１を、ノブ５１の長手方向と平行となる中心軸線を中心に回動させることも可能である。なお、ノブ５１の中心軸線を、「第３軸線Ｌ３」とする。第３軸線Ｌ３は、Ｘ方向と平行に延びている。

【0076】

続いて、第１リンク機構６の構成について説明する。

【0077】

第１リンク機構６は、第１接続部材６１と、第２接続部材６７と、を有する。

【0078】

第１接続部材６１は、本体部６２と、２つの第１軸部６３と、２つの第２軸部６４と、突出部６５と、を有する。

【0079】

本体部６２は、短尺の略円筒状に形成されている。

【0080】

各第１軸部６３は、本体部６２の外周面から突出してそれぞれ設けられている。各第１軸部６３は、本体部６２を挟んで設けられており、各第１軸部６３の各中心軸線は、同一直線状に位置している。なお、各第１軸部６３の各中心軸線を含む軸線を、第１軸線Ｌ１とする。

【0081】

各第２軸部６４は、本体部６２の外周面から突出してそれぞれ設けられている。各第２軸部６４は、本体部６２を挟んで設けられており、各第２軸部６４の各中心軸線は、同一直線状に位置している。なお、各第２軸部６４の各中心軸線を含む軸線を、第２軸線Ｌ２とする。第１軸線Ｌ１と第２軸線Ｌ２とは、一点で交わっており、詳しくは、互いに直交している。

【0082】

突出部６５は、本体部６２の外周面から突出している。突出部６５は、略円柱状をなし、その中心軸線は、第１軸線Ｌ１と平行に並んで延びている。突出部６５は、各第１軸部６３のうち一方と、本体部６２の略円筒の中心軸方向に並んで設けられている。

【0083】

第２接続部材６７は、長尺板状に形成されている。第２接続部材６７は、長孔部６８と、複数の孔部６９と、を有する。長孔部６８及び各孔部６９は、いずれも第２接続部材６７を板厚方向に貫通している。
長孔部６８は、第２接続部材６７の長手方向の第１端に設けられている。長孔部６８は、第２接続部材６７の短手方向に延びる長孔状に形成されている。

【0084】

各孔部６９は、第２接続部材６７のうち、長孔部６８よりも第２接続部材６７の長手方向の第２端側の領域に設けられている。各孔部６９は、第２接続部材６７の長手方向に沿って並んでいる。

【0085】

第２接続部材６７の長孔部６８には、第１接続部材６１の突出部６５が挿入されている。これにより、第１接続部材６１と第２接続部材６７とが接続されている。突出部６５は、長孔部６８内において、突出部６５の中心軸線を中心に回動可能となっている。突出部６５は、長孔部６８内において、長孔部６８が延びる方向に摺動可能となっている。

【0086】

続いて、第１リンク機構６の配置について説明する。

【0087】

第１接続部材６１は、第１軸線Ｌ１がＺ方向と平行に延び、第２軸線Ｌ２がＹ方向に延び、突出部６５がＺ１方向に突出し、突出部６５が第１軸部６３よりもＸ２方向側に位置する向きで配置されている。

【0088】

各第１軸部６３は、ダクト蓋部１０４の各突出部１０７Ａの孔部にそれぞれ挿入されている。これにより、第１リンク機構６（第１接続部材６１）は、ダクト１０３に支持されている。これにより、第１接続部材６１は、各第１軸部６３（第１軸線Ｌ１）を中心に回動可能となっている。また、操作部５の動作に伴うがたつきの発生を抑制することができる。

【0089】

なお、各第１軸部６３は、ダクト１０３に接続されている必要はなく、ケース２に接続されていてもよい。その場合においても、操作部５の動作に伴うがたつきの発生を抑制することができる。

【0090】

第２接続部材６７は、その長手方向がＹ方向と平行となる向きで配置されている。第２接続部材６７は、その第１端がＹ２方向側を向き、第２端がＹ１方向側となる向きで配置されている。長孔部６８は、Ｘ２方向に延びている。第２接続部材６７の各孔部６９には、各第１フィン４１の突出部４１３がそれぞれ挿入されている。これにより、第２接続部材６７（第１リンク機構６）は、各第１フィン４１に接続されている。

【0091】

続いて、第２リンク機構７の構成について説明する。

【0092】

第２リンク機構７は、第３接続部材７１と、第４接続部材８１と、を有する。

【0093】

第３接続部材７１は、第１部材７２と、第２部材７７と、を有する。

【0094】

第１部材７２は、略半球状をなす本体部７３と、それぞれ平板状に形成された４つの板部材７４と、を有する。

【0095】

本体部７３は、略半球の球面の中心から略半球の切断面の円中心に向けて貫通する貫通孔部７３１と、本体部７３の略半球の球面に形成された２つの溝部７３２と、を有する。

【0096】

各板部材７４は、本体部７３の切断面側にそれぞれ立設されている。４つの板部材７４は、一対の板部材７４Ａと、一対の板部材７４Ｂと、からなる。各板部材７４Ａは、互いの板面が平行となっている。各板部材７４Ｂは、互いの板面が平行となっている。各板部材７４Ａの板面と各板部材７４Ｂの板面とは、互いに垂直となっている。各板部材７４は、板厚方向に貫通する孔部７５をそれぞれ有する。各板部材７４Ａの孔部７５は、孔部７５Ａといい、各板部材７４Ｂの孔部７５は孔部７５Ｂという。なお、各板部材７４Ａは、本体部７３の略半球の切断面の外周縁部から若干離間して配置されている。各板部材７４Ｂは、本体部７３の略半球の切断面の外周縁部に沿って配置されている。

【0097】

各溝部７３２は、本体部７３の略半球の切断面側の端部から本体部７３の略半球の球面の中心方向に所定の長さでそれぞれ延びている。各溝部７３２は、本体部７３の略半球の切断面の径方向に対向するとともに、各板部材７４Ａ同士が並ぶ並び方向に対向している。本体部７３の略半球の切断面側から見て、各溝部７３２同士を結ぶ直線と、各板部材７４Ａの各孔部７５Ａ同士を結ぶ直線とは、同一直線上に位置している。

【0098】

第２部材７７は、短尺の略円筒状をなすヘッド部７８と、長尺状をなすアーム部７９と、を有する。

【0099】

ヘッド部７８は、ヘッド部７８の外面からそれぞれ突出する２つの軸部７８１を有する。各軸部７８１は、それぞれ短尺の円筒状をなしている。各軸部７８１は、ヘッド部７８をヘッド部７８の略円筒の径方向に挟んで配置されている。各軸部７８１の中心軸線は、同一直線状に位置している。

【0100】

アーム部７９は、ヘッド部７８の略円筒の中心軸方向に延びている。アーム部７９は、その長手方向の第１端が、ヘッド部７８の略円筒の周壁部と繋がっている。アーム部７９は、ヘッド部７８の略円筒の中心軸方向に見て、各軸部７８１からヘッド部７８の略円筒の周方向に９０°ずれた位置に設けられている。

【0101】

アーム部７９の長手方向の第２端には、アーム部７９の長手方向に延びる溝部７９１が設けられている。溝部７９１は、アーム部７９を、ヘッド部７８の各軸部７８１の中心軸線と直交する方向に貫通している。

【0102】

また、ヘッド部７８の略円筒の外径寸法は、アーム部７９から離間するにつれて、なだらかに小さくなっている。このため、ヘッド部７８の外周面のうち、各軸部７８１が設けられていない領域は、球面状の曲面となっている。

【0103】

第４接続部材８１は、略円筒状をなす筒部８２と、それぞれ矩形板状をなす２つの板部材８３と、を有する。

【0104】

各板部材８３は、筒部８２の外周面にそれぞれ立設されている。各板部材８３は、筒部８２の略円筒の中心軸方向に並んでいる。各板部材８３の板面同士は、互いに平行となっている。

【0105】

第１部材７２と第２部材７７とは、対向している。第１部材７２は、その本体部７３の略半球の切断面側に、第２部材７７と対向する面である第１面７２ａを有する。なお、各板部材７４Ａの他方の板部材７４Ａと対向する側の板面と、各板部材７４Ｂの他方の板部材７４Ｂと対向する側の板面と、は、第１面７２ａの一部を形成している。第２部材７７は、ヘッド部７８の球面側に、第１面７２ａと対向する面である第２面７７ａを有する。なお、各軸部７８１の外周面は、第２面７７ａの一部を形成している。

【0106】

第２部材７７の各軸部７８１は、第１部材７２の各孔部７５Ａにそれぞれ挿入されている。換言すると、第１面７２ａの一部と第２面の一部とは、それぞれ、互いに係合可能な形状となっている。これにより、第２部材７７は、第１部材７２に接続されている。第１部材７２は、各軸部７８１の中心軸線を中心に回動可能となっている。

【0107】

また、第２面７７ａのうち、各板部材７４Ａの板面を除いた領域は、第１面７２ａと離間している。これにより、第１部材７２が、第２部材７７の各軸部７８１を中心とした回動を制限してしまうのを抑制することができる。

【0108】

なお、第１面７２ａと第２面７７ａとは、互いに当接していてもよい。その場合、第１面７２ａ及び第２面７７ａは、第１面７２ａと第２面７７ａとが、各軸部７８１の中心軸線を中心とする回動方向に、互いに摺動可能な曲面として形成される。

【0109】

アーム部７９の長手方向の第２端は、第４接続部材８１の各板部材８３の間に挟まれている。なお、図示していないが、各板部材８３の間にピンを設け、当該ピンがアーム部７９の長孔部６８を挿通している状態とすることで、アーム部７９と第４接続部材８１とを接続することができる。

【0110】

続いて、第２リンク機構７の配置について説明する。

【0111】

第１部材７２は、その略半球の切断面が第１接続部材６１と対向し、各板部材７４Ａ同士がＺ方向に対向し、各板部材７４Ｂ同士がＹ方向に対向する向きで、第１接続部材６１のＸ１方向側に配置されている。第１部材７２の各溝部７３２が延びる方向は、Ｘ方向となっている。

【0112】

第１部材７２のＸ１方向側には、ノブ５１が配置されている。第１部材７２の貫通孔部７３１には、ピン部５２が挿通されている。ピン部５２の長手方向の第１端側は、ノブ５１と接続されている。ピン部５２の長手方向の第２端（頭部５３）は、第１部材７２のＸ２方向に位置している。すなわち、第１部材７２は、ノブ５１と頭部５３とで挟まれている。これにより、操作部５は、第２リンク機構７に接続されている。

【0113】

第１部材７２の各孔部７５Ｂには、第１接続部材６１の各第２軸部６４がそれぞれ挿入されている。これにより、第１部材７２は、第１接続部材６１に接続されている。したがって、第２リンク機構７は、第１リンク機構６と接続されている。第２リンク機構７は、第１リンク機構６を介してケース２に支持されている。第１部材７２は、第２軸部６４の中心軸線（第２軸線Ｌ２）を中心として回動可能となっている。

【0114】

また、操作部５は、第１部材７２（第２リンク機構７）を介して第１リンク機構６と接続されている。

【0115】

第１部材７２の各板部材７４Ａは、第１接続部材６１の本体部６２の略円筒の内部に配置されている。第１部材７２の各溝部７３２のＸ２方向側には、第１接続部材６１の各第１軸部６３が隣接している。

【0116】

第２部材７７は、アーム部７９の長手方向がＸ方向となり、各軸部７８１の中心軸線がＺ方向と平行となる向きで配置されている。第２部材７７は、第１接続部材６１の本体部６２の略円筒内を挿通している。ヘッド部７８は、第１接続部材６１の本体部６２の略円筒内に位置している。第２部材７７の各軸部７８１の中心軸線は、第１軸線Ｌ１上に位置している。なお、ピン部５２の第２端側（頭部５３）は、第１部材７２及びヘッド部７８の内部に位置している。

【0117】

第４接続部材８１は、その筒部８２の略円筒の中心軸線がＹ方向と平行となる向きで配置されており、詳しくは、第４軸線Ｌ４上に位置するように配置されている。筒部８２には、第２フィン４２の回動軸部４２４が挿入されている。これにより、第２リンク機構７と第２フィン４２とが接続されている。筒部８２と第２フィン４２とは、第４軸線Ｌ４を中心に、一体として回動可能となっている。

【0118】

続いて、第３リンク機構９の構成について説明する。

【0119】

第３リンク機構９は、長尺円柱状の棒部材９１と、第１かさ歯車９５と、第２かさ歯車９９と、を有する。

【0120】

棒部材９１は、球状をなす球状部９２と、棒部材９１の長手方向と直交する方向に延びる棒状の第３軸部９３と、を有する。球状部９２は、棒部材９１の長手方向の第１端に設けられている。第３軸部９３は、棒部材９１の長手方向の第１端に設けられており、詳しくは、球状部９２を貫通して設けられている。

【0121】

第１かさ歯車９５は、かさ歯車である歯車部９６と、回動軸部９７と、を有する。回動軸部９７は、歯車部９６の中心軸線に沿って延び、歯車部９６を貫通している。棒部材９１の長手方向の第２端は、回動軸部９７に接続されている。回動軸部９７の中心軸線と棒部材９１の中心軸線とは、一直線上に位置している。棒部材９１と第１かさ歯車９５（回動軸部９７）とは、それらの中心軸線を中心に、一体として回動可能となっている。

【0122】

第２かさ歯車９９は、第１かさ歯車９５（歯車部９６）と噛み合っている。第１かさ歯車９５の回動方向と第２かさ歯車９９の回動方向とは、互いに９０°異なっている。

【0123】

続いて、第３リンク機構９の配置について説明する。

【0124】

棒部材９１は、その長手方向がＸ方向と平行となる向きで配置されている。棒部材９１は、第１端がＸ１方向を向き、第２端がＸ２方向を向いている。

【0125】

棒部材９１の第１端は、操作部５の第２端に接続されている。第３軸部９３と球状部９２とは、ピン部５２の嵌合部５５に嵌合している。第３軸部９３は、スリット部５６に嵌合し、球状部９２は、球状凹部５７に嵌合している。これにより、第３リンク機構９と操作部５とが接続されている。なお、操作部５の中心軸線（第３軸線Ｌ３）と、棒部材９１の中心軸線とは、同一直線状に位置している。

【0126】

スリット部５６のスリットの深さは、第３軸部９３の太さに対して大きく設定されている。この場合、スリット部５６と第３軸部９３との間にはＸ２方向に遊びが設けられている。

【0127】

球状部９２及び第３軸部９３は、第１接続部材６１の本体部６２及び第２部材７７のヘッド部７８の内部に位置している。第１軸線Ｌ１と、第２軸線Ｌ２と、棒部材９１の中心軸線（第３軸線Ｌ３）とは、一点で交わっている。なお、第１軸線Ｌ１と第２軸線Ｌ２と第３軸線Ｌ３が交わる点と、球状部９２の球の中心とは、一致している。

【0128】

また、第２ケース本体部２２の外壁部２２５Ａは、その外面に軸受部２２７を有する。軸受部２２７は、第２ケース本体部２２のＹ２方向側の外面に設けられている。軸受部２２７は、その中心軸線が第３軸線Ｌ３上に位置している。

【0129】

棒部材９１は、軸受部２２７を挿通している。棒部材９１は、第３軸線Ｌ３を中心として回動可能に軸受部２２７により支持されている。

【0130】

第１かさ歯車９５は、その回動軸部９７の中心軸線が、Ｘ方向と平行となる向きで配置されている。回動軸部９７の中心軸線は、第３軸線Ｌ３上に位置している。

【0131】

また、第３ケース本体部２３の外壁部２３５Ａは、その外面に２つの軸受部２３７を有する。各軸受部２３７は、第３ケース本体部２３のＹ２方向側の外面にそれぞれ設けられている。各軸受部２３７は、それらの中心軸線が第３軸線Ｌ３上に位置している。

【0132】

第１かさ歯車９５の回動軸部９７の長手方向の各端部は、各軸受部２３７をそれぞれ挿通している。第１かさ歯車９５は、第３軸線Ｌ３を中心として回動可能に各軸受部２３７に支持されている。

【0133】

第２かさ歯車９９は、その中心軸線が、Ｙ方向と平行となる向きで配置されている。第２かさ歯車９９の中心軸線は、第４軸線Ｌ４上に位置している。第１かさ歯車９５と第２かさ歯車９９とは、噛み合っている。

【0134】

第２かさ歯車９９は、調節バルブ４３の回動軸部４３２と接続されており、詳しくは、回動軸部４３２のＹ２方向側の端部に接続されている。第２かさ歯車９９は、第４軸線Ｌ４を中心に、調節バルブ４３と一体として回動可能となっている。これにより、第３リンク機構９と調節バルブ４３とは、接続されている。

【0135】

ここで、操作部５と第１リンク機構６と第１フィン４１とにおける動作の連動について説明する。

【0136】

操作部５は、運転者等がノブ５１の第１端側をＹ方向に動かすと、第１軸線Ｌ１を中心として回動する。操作部５の第１端側は、操作部５の第２端側を中心として弧を描くようにＹ方向に動作する。詳しくは、操作部５は、棒部材９１の中心軸線と第１軸線Ｌ１と第２軸線Ｌ２とが交わる点を中心としてＹ２方向に回動する。この際、操作部５と第２リンク機構７の第１部材７２とは、第１軸線Ｌ１を中心に一体となって回動する。

【0137】

第２リンク機構７の第２部材７７は、第２フィン４２及び第４接続部材８１により、第１軸線Ｌ１を中心とする回動が制限されている。しかし、第１部材７２の第１面７２ａと第２部材７７の第２面７７ａとが、互いに離間しているため、第１部材７２は、第２部材７７とは独立して、第１軸線Ｌ１を中心として回動することができる。

【0138】

第３接続部材７１の第１部材７２と、第１接続部材６１の本体部６２とは、第１軸線Ｌ１を中心に一体となって回動する。第１接続部材６１の突出部６５は、第１軸線Ｌ１を中心に弧を描くようにＹ方向に動作する。

【0139】

突出部６５のＹ方向の動作に連動して、第２接続部材６７がＹ方向に動作する。この際。突出部６５はＸ２方向にも若干動作する。しかし、第２接続部材６７の長孔部６８がＸ方向に延びる長孔状に形成されており、突出部６５が長孔部６８内を摺動可能となっていることで、第２接続部材６７はＹ方向に円滑に動作することができる。

【0140】

次いで、第２接続部材６７のＹ方向の動作に連動して、各第１フィン４１の各突出部４１３がＹ方向に動作する。

【0141】

次いで、各第１フィン４１は、各突出部４１３のＹ方向の動作に連動して、各々の回動軸部４１２を中心に回動する。

【0142】

以上のように、操作部５（ノブ５１）の第１端をＹ方向に動作させることにより、第１フィン４１を動作させることができる。これにより、送風方向をＹ方向に調整することができる。

【0143】

続いて、操作部５と第２リンク機構７と第２フィン４２とにおける動作の連動について説明する。

【0144】

操作部５は、運転者等がノブ５１の第１端側をＺ方向に動かすと、第２軸線Ｌ２を中心として回動する。操作部５の第１端側は、操作部５の第２端側を中心として弧を描くようにＺ方向に動作する。

【0145】

操作部５と第１部材７２とは、第２軸線Ｌ２を中心に一体となって回動する。第１部材７２と第２部材７７とは、第２軸線Ｌ２を中心に一体として回動する。

【0146】

この際、第３接続部材７１の第１部材７２と、第１接続部材６１の本体部６２とは、各第２軸部６４を介して接続されている。このため、第１部材７２は、本体部６２とは独立して、第２軸部６４（第２軸線Ｌ２）を中心に回動することができる。

【0147】

また、本体部６２の各第１軸部６３は、本体部６２の第２軸線Ｌ２を中心とする回動に伴って、第１部材７２の各溝部７３２内に進入し、各溝部７３２内をＸ方向に摺動する。これにより、本体部６２の第２軸線Ｌ２を中心とする回動が、第１部材７２により制限されてしまうのを抑制することができる。なお、各溝部７３２は、特許請求の範囲でいう挿入部にそれぞれ相当する。

【0148】

また、第１部材７２（第１面７２ａ）と第２部材７７（第２面７７ａ）とがＺ方向に対向する領域においては、各軸部７８１が各孔部７５Ａにそれぞれ係合している。これにより、第１面７２ａと第２面７７ａとが、互いにＺ方向に摺動してしまうのを抑制することができるため、第１部材７２と第２部材７７とは、第２軸線Ｌ２を中心に一体として回動することができる。

【0149】

第２部材７７が第２軸線Ｌ２を中心に回動すると、第２部材７７のアーム部７９のＸ２方向の端部はＺ２方向に動作する。アーム部７９のＸ２方向の端部がＺ方向に動作すると、第４接続部材８１のＸ１方向の端部はＺ２方向に動作する。この際、アーム部７９のＸ２方向の端部はＸ２方向にも若干動作する。しかし、アーム部７９と第４接続部材８１との接続部分（例えば、ピン）が長孔部６８内を摺動可能となっていることで、第４接続部材８１は、アーム部７９の動作に連動して円滑に動作することができる。

【0150】

次いで、第４接続部材８１のアーム部７９側の端部がＸ方向に動作すると、第４接続部材８１の筒部８２が、第４軸線Ｌ４を中心に回動する。すると、第２フィン４２が、筒部８２と一体として、第４軸線Ｌ４を中心に回動する。

【0151】

以上のように、操作部５（ノブ５１）の第１端をＺ方向に動作させることにより、各第２フィン４２を動作させることができる。これにより、送風方向をＺ方向に調整することができる。このように、１の操作部５により、２つの方向について送風方向を調節可能となっている。

【0152】

なお、ノブ５１のＸ１方向の端部をＺ１方向に動作させた場合には、アーム部７９のＸ２方向の端部は、Ｚ２方向に動作する。第４接続部材８１は、そのＸ１方向の端部がＺ２方向に動作するとともに第４軸線Ｌ４を中心に回動する。第２フィン４２は、そのＸ１方向の端部がＺ２方向に動作する方向に第４軸線Ｌ４を中心に回動する。この場合、第２フィン４２は、空調空気の方向をＺ２方向に調整する。そして、空調空気は、吹出口３ａにおいて、各傾斜部２１３のうちＹ２方向側の傾斜部２１３に当たりＺ１方向に方向を変更される。このため、ノブ５１のＸ１方向の端部をＺ１方向に動作させることで、空調空気の送風方向をＺ１方向に調整することができる。

【0153】

また、ノブ５１のＸ１方向の端部をＺ２方向に動作させることで、空調空気の送風方向をＺ２方向に調整することができる。このように、送風方向をＺ方向に調節するにあたり、ノブ５１の動作方向と送風方向とを一致させることができるため、送風方向を調節し易くすることができる。

【0154】

また、操作部５のスリット部５６と棒部材９１の第３軸部９３との間には、Ｘ２方向に遊びが設けられている。操作部５を第３軸部９３が延びる方向に動作させると、第３軸部９３は、スリット部５６内を摺動する。このため、操作部５は、棒部材９１とは独立して、第３軸部９３が延びる方向に動作することができる。また、操作部５は、第３軸部９３の中心軸線を中心として回動することができる。このため、操作部５は、棒部材９１とは独立して、第３軸部９３が延びる方向と直交する方向に動作することができる。このように、操作部５は、棒部材９１とは独立して、Ｙ方向やＺ方向に動作することができる。

【0155】

続いて、操作部５と第３リンク機構９と調節バルブ４３とにおける動作の連動について説明する。

【0156】

運転者が、ノブ５１を、第３軸線Ｌ３を中心に回動させると、操作部５と、棒部材９１とは、第３軸線Ｌ３を中心に一体として回動する。この際、棒部材９１が棒部材９１の長手方向に直交する方向に延びる第３軸部９３を有しており、第３軸部９３が操作部５の嵌合部５５（スリット部５６）に嵌合していることで、操作部５の回動は、棒部材９１に好適に伝達される。

【0157】

また、第１軸線Ｌ１と、第２軸線Ｌ２と、棒部材９１の中心軸線（第３軸線Ｌ３）とは、一点で交わっている。これにより、操作部５を、第２接続部材６７の第１軸線Ｌ１を中心とする回動や、第３接続部材７１の第２軸線Ｌ２を中心とする回動とは独立して、第３軸線Ｌ３を中心として回動させることができる。

【0158】

棒部材９１が第３軸線Ｌ３を中心に回動すると、第１かさ歯車９５が第３軸線Ｌ３を中心に回動する。第１かさ歯車９５の回動は、第２かさ歯車９９に伝達される。第２かさ歯車９９は、第４軸線Ｌ４を中心に回動する。第２かさ歯車９９が回動すると、調節バルブ４３は、第４軸線Ｌ４を中心に回動する。このように、第１かさ歯車９５及び第２かさ歯車９９により、操作部５（棒部材９１）の第３軸線Ｌ３を中心とする回動を、回動方向を変換しつつ調節バルブ４３に伝達することができる。

【0159】

以上のように、操作部５（ノブ５１）を、第３軸線Ｌ３を中心として回動させることにより、調節バルブ４３を動作させることができる。これにより、送風量を調整することができる。このように、１の操作部５により、２つの方向についての送風方向の調節に加え、送風量の調節についても実行可能となっている。

【0160】

なお、空気吹出構造１５０は、各種構成の位置関係が、空気吹出構造１とはＹ方向に見て逆となっている。空気吹出構造１５０は、吹出口１５１と、操作部１５２と、を含む。操作部１５２は、吹出口１５１のＹ１方向の外方に位置している。このように、操作部は、吹出口のＹ１方向の外方に位置していてもよいし、吹出口のＹ２方向の外方に位置していてもよい。

【0161】

本実施形態に係る空気吹出構造１によれば、以下の効果を奏する。

【0162】

（１）本実施形態によれば、操作部５は、吹出口３ａのＹ方向（車両１００の車幅方向）の外方に配置されている。これにより、吹出口３ａから送風される空気の圧力損失を抑制することができる。また、第１リンク機構６は、Ｘ方向（流下方向に相当する方向。車両１００の車長方向）に延びる第１接続部材６１と、Ｙ方向（車両１００の車幅方向）に延びる第２接続部材６７とを有している。第２リンク機構７は、Ｘ方向に延びる第３接続部材７１を有している。この場合、操作部５を吹出口３ａのＹ方向の外方に配置した場合であっても、操作部５と第１フィン４１とを第１リンク機構６により連結するとともに、操作部５と第２フィン４２とを第２リンク機構７により連結することができる。

【0163】

また、本実施形態によれば、第１フィン４１と操作部５とを繋いで設けられ、操作部５の第２方向の動作に基づいて、第１フィン４１を動作させる第１リンク機構６と、第２フィン４２と操作部５とを繋いで設けられ、操作部５のＹ方向の動作に基づいて、第２フィン４２を動作させる第２リンク機構７と、を備える。これにより、操作部５の動作は、第１リンク機構６又は第２リンク機構７を介して第１フィン４１又は第２フィン４２に伝達される。例えば、ユーザは、操作部５をＹ方向へ動作させることで第１フィン４１を動作させることができ、操作部５をＺ方向へ動作させることで第２フィン４２をＺ方向へ動作させることができる。このように、Ｙ方向についての送風方向の調節とＺ方向についての送風方向の調節とを、１の操作部５によって実現することができるため、簡素な構成により送風方向を複数方向に調節可能とすることができる。

【0164】

したがって、本実施形態によれば、送風される空気の圧力損失を抑制しつつ、簡素な構成により送風方向を複数方向に調節可能な空気吹出構造を提供することができる。

【0165】

（２）本実施形態によれば、操作部５は、第１リンク機構６及び第２リンク機構７に接続されている。第１リンク機構６及び第２リンク機構７のうち少なくとも一方は、ケースに支持されている。これにより、操作部５の動作に伴うがたつきの発生を抑制することができる。

【0166】

（３）本実施形態によれば、第１リンク機構６（第１接続部材６１）は、第１軸部６３を介してケースに接続されている。第１リンク機構６と第２リンク機構７とは、第１軸部を介して互いに支持し合っている。これにより、操作部５の動作に伴うがたつきの発生を抑制することができる。

【0167】

（４）本実施形態によれば、第１接続部材６１は、第１軸部６３を介してケース２に接続されている。第３接続部材７１は、第２軸部６４を介して、第２軸線Ｌ２を中心として回動可能に、第１接続部材６１に接続されている。これにより、第１接続部材６１（第１リンク機構６）は、Ｚ方向に延びる軸線を中心に回動することができる。第３接続部材７１（第２リンク機構７）は、Ｙ方向に延びる軸線を中心に回動することができる。第２接続部材６７とケースとを接続する第１軸部６３と、第２接続部材６７と第３接続部材７１とを接続する第２軸部６４と、は、各々が延びる方向が直交している。このため、第３接続部材７１の回動が、第２接続部材６７により制限されるのを抑制することができる。

【0168】

（５）本実施形態によれば、操作部５は、Ｘ方向に延びる第３軸線Ｌ３を中心に回動可能となっている。空気吹出構造１は、ケース２内において、Ｙ方向に延びる第４軸線Ｌ４を中心に回動可能に設けられ、吹出口３ａから送風される空気の量を調節可能な調節バルブ４３を備える。空気吹出構造１は、調節バルブ４３と操作部５とを繋いで設けられ、操作部５の第３軸線Ｌ３を中心とする回動動作に基づいて、調節バルブ４３を動作させる第３リンク機構９を備える。第３リンク機構９は、Ｘ方向に延びる長尺状をなし、第３軸線を中心に回動可能であり、第１端が操作部５と接続される棒部材９１を有する。棒部材９１は、その第１端に、当該棒部材９１の長手方向と直交する方向に延びる第３軸部９３を有する。操作部５は、第３軸部９３を嵌合する嵌合部を有する。これにより、操作部５を、第３軸部９３を中心に回動させることで、調節バルブを動作させることができる。このため、１の操作部５により、２つの方向についての風向の調節に加え、風量の調節についても実行可能とすることができるため、構成の更なる簡素化を図ることができる。

【0169】

また、本実施形態によれば、嵌合部に、棒部材９１の長手方向と直交する方向に延びる第３軸部９３が嵌合されている。これにより、操作部５の回動を棒部材９１に好適に伝達可能とすることができる。

【0170】

（６）本実施形態によれば、第１軸線Ｌ１と、第２軸線Ｌ２と、第３軸線Ｌ３と、は、一点で交差している。これにより、操作部５を、第２接続部材６７の第１軸線Ｌ１を中心とする回動や、第３接続部材７１の第２軸線Ｌ２を中心とする回動とは独立して、第３軸線Ｌ３を中心として回動させることができる。

【0171】

（７）本実施形態によれば、第３リンク機構９は、棒部材９１の第２端に設けられ、第３軸線を中心に棒部材９１とともに回動する第１かさ歯車９５を有する。第３リンク機構９は、調節バルブ４３に設けられ、第４軸線Ｌ４を中心に調節バルブ４３とともに回動し、第１かさ歯車９５と噛み合う第２かさ歯車９９を有する。これにより、操作部５及び棒部材９１が第３軸線Ｌ３を軸として回動する動作を、回動方向を変換しつつ調節バルブに伝達することができる。このため、操作部５を、第３軸線Ｌ３を中心に回動させることで、調節バルブを好適に操作可能とすることができる。

【0172】

（８）本実施形態によれば、第３接続部材７１は、操作部５と接続される第１部材７２と、第２フィン４２と接続される第２部材７７と、を有する。第１部材７２は、第２部材７７に対向する面である第１面７２ａを有する。第２部材７７は、第１面７２ａに対向する面である第２面７７ａを有する。第１面７２ａのうちＺ方向側の領域と、第２面７７ａのうちＺ方向側の領域と、は、第２面７７ａのうちＺ方向側の領域と、第１面７２ａのうちＺ方向側の領域と、が、互いに係合可能な形状として、それぞれ形成されている。第１面７２ａのうちＹ方向側の領域と、第２面７７ａのうちＹ方向側の領域と、は、第１面７２ａのうちＹ方向側の領域と、第２面７７ａのうちＹ方向側の領域と、が、第１軸線Ｌ１を中心とする回動方向に互いに摺動可能な曲面として、それぞれ形成されている。これにより、操作部５をＺ方向に動作させることで、第１部材７２と第２部材７７とを、ともにＺ方向に動作させることができる。操作部５をＹ方向に動作させることで、第１部材７２を、第２部材７７とは独立してＹ方向に動作させることができる。

【0173】

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。

【0174】

上記実施形態では、流下方向は、Ｘ方向となっていたが、これに限定されるものではない。例えば、流下方向は、Ｙ方向やＺ方向であってもよい。それらの場合、空気吹出構造は、運転者や同乗者に側方や上方から好適に空気を吹き付けることができる。

【0175】

上記実施形態では、空気吹出構造１は、第１フィン４１がＺ方向に送風方向を調整し、第２フィン４２がＹ方向に送風方向を調整する向きで配置されていたが、空気吹出構造を配置する向きは、これに限定されるものではない。空気吹出構造は、例えば、第１フィンがＹ方向に送風方向を調整し、第２フィンがＺ方向に送風方向を調整する向きで配置されていてもよい。その場合Ｚ方向が第１方向に相当しＹ方向が第２方向に相当する。また、第１フィン及び第２フィンが送風方向を調整する方向はＹ方向やＺ方向と平行な方向である必要はない。空気吹出構造は、第１フィン及び第２フィンが送風方向を調整する方向が水平面に対して斜めとなる向きで配置されていてもよい。

【0176】

上記実施形態では、空気吹出構造１は、空調装置により生成された空調空気を車室１０１内に供給していたが、これに限定されるものではない。空気吹出構造は、例えば、車両の外気や内気をそのまま車室内に供給するものであってもよい。すなわち、空気吹出構造が車室内に供給する空気は、空調空気に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0177】

１，１５０ 空気吹出構造
３ 通風路
３ａ，１５１ 吹出口
５，１５２ 操作部
６ 第１リンク機構
７ 第２リンク機構
９ 第３リンク機構
４１ 第１フィン
４２ 第２フィン
４３ 調節バルブ
５５ 嵌合部
６１ 第１接続部材
６３ 第１軸部
６４ 第２軸部
６７ 第２接続部材
７１ 第３接続部材
７２ 第１部材
７２ａ 第１面
７７ 第２部材
７７ａ 第２面
９１ 棒部材
９３ 第３軸部
９５ 第１かさ歯車
９９ 第２かさ歯車
１００ 車両
１０１ 車室
１０３ ダクト
７３２ 溝部（挿入部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】