特開 2024-129248 電気装置及び移動体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024129248

(43)【公開日】2024-09-27

(54)【発明の名称】電気装置及び移動体

(51)【国際特許分類】

   H02M 7/48 20070101AFI20240919BHJP

【ＦＩ】

H02M7/48 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023038329

(22)【出願日】2023-03-13

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003683

【氏名又は名称】弁理士法人桐朋

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 正悟

【テーマコード（参考）】

5H770

【Ｆターム（参考）】

5H770AA21

5H770BA01

5H770DA03

5H770DA10

5H770DA41

5H770PA21

5H770QA06

5H770QA12

5H770QA14

5H770QA16

5H770QA21

5H770QA27

(57)【要約】      （修正有）

【課題】エネルギ損失が小さいバスバーを内部に有する電気装置を提供する。
【解決手段】パワーコントロールユニット（電気装置）１０は、パワーモジュール４８と、パワーモジュールに備えられた接続面５２に配された正極接続端子５４ａに接続される正極バスバー４２と、を備える。正極バスバー４２は、正極接続端子に接続されるとともにＸ方向に延在するパワーモジュール接続部６２と、パワーモジュール接続部に沿って延在するとともにパワーモジュール接続部から起立する起立部６４と、を含む。
【選択図】図１６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気部品と、
前記電気部品に備えられた接続面に配された第１接続端子に接続される第１バスバーと、
を備え、
前記第１バスバーは、前記第１接続端子に接続されるとともに第１方向に延在する第１接続部と、前記第１接続部に沿って延在するとともに前記第１接続部から起立する第１起立部とを含む、電気装置。

【請求項2】

請求項１に記載の電気装置において、
前記接続面に配されるとともに前記第１接続端子に隣接する第２接続端子に接続される第２バスバーを更に備え、
前記第２バスバーは、前記第２接続端子に接続されるとともに前記第１方向に沿って延在する第２接続部と、前記第２接続部に沿って延在するとともに前記第２接続部から起立する第２起立部と、を含む、電気装置。

【請求項3】

請求項２に記載の電気装置において、
前記第２バスバーは、前記第２起立部から前記接続面に沿って突出する突出部を含む、電気装置。

【請求項4】

請求項３記載の電気装置において、
前記突出部の少なくとも一部は、平面視において前記第１接続部と重なり合う、電気装置。

【請求項5】

請求項１に記載の電気装置において、
前記電気部品を冷却する冷却器を更に備え、
前記電気部品は、前記冷却器と前記第１接続部との間に位置する、電気装置。

【請求項6】

請求項５に記載の電気装置において、
前記電気部品は、スイッチング素子を有する電力変換装置である、電気装置。

【請求項7】

請求項１～６のいずれか１項に記載の電気装置を備える移動体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気装置及び移動体に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、インバータ装置（電気装置）が開示されている。当該インバータ装置は、内部にバスバーを有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５５３４３５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近時では、エネルギ損失が小さい電気装置が求められる。

【0005】

本発明は、上述した課題を解決することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様は、電気装置であって、当該電気装置は、電気部品と、前記電気部品に備えられた接続面に配された第１接続端子に接続される第１バスバーと、を備え、前記第１バスバーは、前記第１接続端子に接続されるとともに第１方向に延在する第１接続部と、前記第１接続部に沿って延在するとともに前記第１接続部から起立する第１起立部とを含む。

【0007】

本発明の第２の態様は、移動体であって、当該移動体は、第１の態様の電気装置を備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明により、エネルギ損失が小さい電気装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、移動体の模式図である。

【図2】図２は、電力供給装置を上方から見た図である。

【図3】図３は、電力供給装置を機体の前方から見た模式図である。

【図4】図４は、電気装置の斜視図である。

【図5】図５は、電気装置の斜視図である。

【図6】図６は、電気装置の斜視図である。

【図7】図７は、電気装置の斜視図である。

【図8】図８は、電気装置の斜視図である。

【図9】図９は、正極バスバーの正面図である。

【図10】図１０は、正極バスバーの斜視図である。

【図11】図１１は、負極バスバーの平面図である。

【図12】図１２は、負極バスバーの斜視図である。

【図13】図１３は、相バスバーの平面図である。

【図14】図１４は、相バスバーの斜視図である。

【図15】図１５は、電気装置の平面図である。

【図16】図１６は、電気装置の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

〔一実施形態〕
一実施形態における電気装置１０について図面を用いて説明する。本実施形態では、電気装置１０がパワーコントロールユニット(Power Control Unit)である場合を例に説明するが、これに限定されない。パワーコントロールユニット１０は、移動体１２に搭載される。本実施形態では、移動体１２が航空機である場合を例に説明するが、これに限定されない。

【0011】

［航空機の構成］
図１は、航空機１２の模式図である。本実施形態の航空機１２は、電動垂直離着陸機（ｅＶＴＯＬ機）である。航空機１２は、電動モータによりロータが駆動される。航空機１２は、ロータにより垂直方向の推力と水平方向の推力を発生させる。

【0012】

航空機１２には機体１４が備えられる。航空機１２は、８つのＶＴＯＬロータ１６を有する。ＶＴＯＬロータ１６は、機体１４に対して上方向に推力を発生する。航空機１２は、２つのクルーズロータ１８を有する。クルーズロータ１８は、機体１４に対して前方向に推力を発生する。

【0013】

ＶＴＯＬロータ１６及びクルーズロータ１８は、不図示の電動モータにより駆動される。航空機１２は、電動モータの電源として、発電機２０と不図示のバッテリとを有する。発電機２０により供給された電力が電動モータに供給される。発電機２０により発電された電力が、要求される電力に対して不足する場合、バッテリに蓄電された電力が電動モータに供給される。

【0014】

［電力供給装置の構成］
航空機１２は、電力供給装置２２を有する。電力供給装置２２は、発電機２０、パワーコントロールユニット１０及びメインジャンクションボックス２４を有する。以下では、パワーコントロールユニット１０をＰＣＵ１０と記載することがある。また、メインジャンクションボックス２４をＭＪＢ２４と記載することがある。

【0015】

電力供給装置２２は、２つの発電機２０を有する。２つの発電機２０のうち一方は第１発電機２０ａであり、２つの発電機２０のうち他方は第２発電機２０ｂである。航空機１２の機体１４の左右方向における中心線Ｌに対して右側に第１発電機２０ａが配置され、中心線Ｌに対して左側に第２発電機２０ｂが配置される。

【0016】

電力供給装置２２は、２つのＰＣＵ１０を有する。２つのＰＣＵ１０のうちの一方は第１ＰＣＵ１０ａであり、２つのＰＣＵ１０のうち他方が第２ＰＣＵ１０ｂである。ＭＪＢ２４は、機体１４の中心線Ｌを中心として配置される。ＭＪＢ２４の右側面に第１ＰＣＵ１０ａが取り付けられ、ＭＪＢ２４の左側面に第２ＰＣＵ１０ｂが取り付けられる。

【0017】

第１発電機２０ａによる発電によって得られる電力は、第１ＰＣＵ１０ａに供給される。第１ＰＣＵ１０ａは、第１発電機２０ａから供給される三相交流を直流に変換する。直流に変換された電力は、ＭＪＢ２４に供給される。

【0018】

第２発電機２０ｂによる発電によって得られる電力は、第２ＰＣＵ１０ｂに供給される。第２ＰＣＵ１０ｂは、第２発電機２０ｂから供給される三相交流を直流に変換する。直流に変換された電力は、ＭＪＢ２４に供給される。すなわち、ＰＣＵ１０は、電力変換装置である。

【0019】

図２は、電力供給装置２２を上方から見た模式図である。ＰＣＵ１０のケーシング３６の上面２６には、Ｕ相端子２８ａ、Ｖ相端子２８ｂ及びＷ相端子２８ｃが設けられる。

【0020】

発電機２０から延びるＵ相配線３０ａがＰＣＵ１０のＵ相端子２８ａに接続される。発電機２０から延びるＶ相配線３０ｂがＰＣＵ１０のＶ相端子２８ｂに接続される。発電機２０から延びるＷ相配線３０ｃがＰＣＵ１０のＷ相端子２８ｃに接続される。

【0021】

図３は、電力供給装置２２を機体１４の前方から見た模式図である。ＰＣＵ１０のケーシング３６の下面３２には、正極端子３４ａ及び負極端子３４ｂが設けられる。なお、図３では、第１ＰＣＵ１０ａに備えられた正極端子３４ａと、第２ＰＣＵ１０ｂに備えられた負極端子３４ｂとが図示されている。正極端子３４ａ及び負極端子３４ｂには、不図示の配線が接続される。当該配線によってＰＣＵ１０とＭＪＢ２４とが接続される。

【0022】

ＰＣＵ１０のケーシング３６は、収容部３８を有する。収容部３８には、冷却器４０が収容される。冷却器４０内を冷却水が流れる。ＰＣＵ１０は、内部にスイッチング素子等を有するパワーモジュール４８（図４）を含む。パワーモジュール４８は、熱を発生する。冷却器４０によりパワーモジュール４８が冷却される。

【0023】

［ＰＣＵの構成］
図４は、ＰＣＵ１０の斜視図である。図４は、ケーシング３６のカバーを取り外した状態を示す。

【0024】

図４には、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向を示す矢印が示されている。Ｘ方向とＹ方向とＺ方向とは互いに直交する。また、Ｘ方向の一方を＋Ｘ方向とし、他方を－Ｘ方向とする。Ｙ方向及びＺ方向についても同様とする。Ｘ方向は、本発明の第１方向に相当する。

【0025】

ＰＣＵ１０は、正極バスバー４２、負極バスバー４４、相バスバー４６、パワーモジュール４８及びコンデンサ５０を有する。

【0026】

正極バスバー４２は、正極端子３４ａとパワーモジュール４８とを電気的に接続する。負極バスバー４４は、負極端子３４ｂとパワーモジュール４８とを電気的に接続する。パワーモジュール４８は、本発明の電気部品に相当する。正極バスバー４２は、本発明の第１バスバーに相当する。

【0027】

ＰＣＵ１０は、３つの相バスバー４６を有する。より具体的には、ＰＣＵ１０は、Ｕ相バスバー４６ａ、Ｖ相バスバー４６ｂ及びＷ相バスバー４６ｃを有する。Ｕ相バスバー４６ａは、Ｕ相端子２８ａとパワーモジュール４８とを電気的に接続する。Ｖ相バスバー４６ｂは、Ｖ相端子２８ｂとパワーモジュール４８とを電気的に接続する。Ｗ相バスバー４６ｃは、Ｗ相端子２８ｃとパワーモジュール４８とを電気的に接続する。相バスバー４６は、本発明の第２バスバーに相当する。

【0028】

図５～図８は、ＰＣＵ１０の斜視図である。図５において、ケーシング３６、冷却器４０、正極バスバー４２、負極バスバー４４及び相バスバー４６の図示が省略されている。図６において、ケーシング３６、冷却器４０、負極バスバー４４及び相バスバー４６の図示が省略されている。図７において、ケーシング３６、冷却器４０、及び相バスバー４６の図示が省略されている。図８において、ケーシング３６及び冷却器４０の図示が省略されている。

【0029】

ＰＣＵは、３つのパワーモジュール４８を有する。パワーモジュール４８は、接続面５２を有する。接続面５２は、パワーモジュール４８に備えられた複数の面のうちの＋Ｚ方向を向く面である。接続面５２は、Ｘ方向及びＹ方向と略平行である。接続面５２には、正極接続端子５４ａ、負極接続端子５４ｂ及び相接続端子５４ｃが設けられる。正極接続端子５４ａと相接続端子５４ｃとは互いに隣接し、負極接続端子５４ｂと相接続端子５４ｃとは互いに隣接する。正極接続端子５４ａに正極バスバー４２が接続される。負極接続端子５４ｂに負極バスバー４４が接続される。相接続端子５４ｃに相バスバー４６が接続される。バスバーは、不図示のねじ、ボルト等の締結部材によりパワーモジュール４８の接続端子に固定される。

【0030】

パワーモジュール４８は、内部にスイッチング素子等を有する。パワーモジュール４８は、相バスバー４６から入力された各相の交流の電気を整流し、整流された電気を正極バスバー４２及び負極バスバー４４に出力する。

【0031】

コンデンサ５０は、正極接続端子５６ａ及び負極接続端子５６ｂを有する。コンデンサ５０は、パワーモジュール４８から出力された電圧を平滑化する。正極接続端子５６ａに正極バスバー４２が接続される。負極接続端子５６ｂに負極バスバー４４が接続される。バスバーは、不図示のねじ、ボルト等の締結部材によりコンデンサ５０の接続端子に固定される。

【0032】

図９は、正極バスバー４２の正面図である。図１０は、正極バスバー４２の斜視図である。正極バスバー４２は、正極端子接続部５８と、３つの分岐部６０とを有する。分岐部６０は、正極端子接続部５８から＋Ｘ方向に延びる。

【0033】

分岐部６０の＋Ｘ方向側の端部には、パワーモジュール接続部６２が備えられる。パワーモジュール接続部６２は、Ｘ方向に沿って延在する。図６に示すように、パワーモジュール接続部６２は、パワーモジュール４８の正極接続端子５４ａに接続される。分岐部６０は、パワーモジュール接続部６２から＋Ｚ方向に起立する起立部６４を有する。起立部６４は、Ｘ方向に沿って延在する。すなわち、起立部６４は、パワーモジュール接続部６２に沿って延在する。正極接続端子５４ａは、本発明の第１接続端子に相当する。パワーモジュール接続部６２は、本発明の第１接続部に相当する。起立部６４は、本発明の第１起立部に相当する。

【0034】

分岐部６０の－Ｘ方向側の端部には、コンデンサ接続部６６が備えられる。コンデンサ接続部６６は、起立部６４から－Ｙ方向に突出する。コンデンサ接続部６６の－Ｘ方向側の端部には、正極端子接続部５８が接続される。コンデンサ接続部６６は、コンデンサ５０の正極接続端子５６ａに接続される。

【0035】

正極端子接続部５８は、分岐部６０に比べて幅広に形成される。正極端子接続部５８の－Ｘ方向側の端部が正極端子３４ａに接続される。

【0036】

図１１は、負極バスバー４４の平面図である。図１２は、負極バスバー４４の斜視図である。負極バスバー４４は、負極端子接続部６８と、３つの分岐部７０とを有する。分岐部７０は、負極端子接続部６８から＋Ｘ方向に延びる。

【0037】

分岐部７０の＋Ｘ方向側の端部には、パワーモジュール接続部７２が備えられる。パワーモジュール接続部７２は、Ｘ方向に沿って延在する。図７に示すように、パワーモジュール接続部７２は、パワーモジュール４８の負極接続端子５４ｂに接続される。分岐部７０は、パワーモジュール接続部７２から＋Ｚ方向に起立する起立部７４を有する。起立部７４は、パワーモジュール接続部７２に沿って延在する。すなわち、起立部７４は、Ｘ方向に沿って延在する。

【0038】

分岐部７０の－Ｘ方向側の端部には、コンデンサ接続部７６が備えられる。コンデンサ接続部７６は、起立部７４から＋Ｙ方向に突出する。コンデンサ接続部７６の－Ｘ方向側の端部には、負極端子接続部６８が接続される。コンデンサ接続部７６は、コンデンサ５０の負極接続端子５６ｂに接続される。

【0039】

負極端子接続部６８は、分岐部７０に比べて幅広に形成される。負極端子接続部６８の－Ｘ方向側の端部が負極端子３４ｂに接続される。

【0040】

図１３は、相バスバー４６の平面図である。図１４は、相バスバー４６の斜視図である。相バスバー４６は、接続部７５、起立部７７及び突出部７８を有する。接続部７５は、Ｘ方向に沿って延在する。図８に示すように、接続部７５の＋Ｘ方向側の端部が、相端子２８（Ｕ相端子２８ａ、Ｖ相端子２８ｂ、Ｗ相端子２８ｃ）に接続される。また、接続部７５の－Ｘ方向側の部位が、パワーモジュール４８の相接続端子５４ｃに接続される。起立部７７は、接続部７５の幅方向（Ｙ方向）の両端に設けられる。起立部７７は、接続部７５から＋Ｚ方向に起立する。起立部７７は、Ｘ方向に沿って延在する。すなわち、起立部７７は、接続部７５に沿って延在する。相接続端子５４ｃは、本発明の第２接続端子に相当する。接続部７５は、本発明の第２接続部に相当する。起立部７７は、本発明の第２起立部に相当する。

【0041】

起立部７７から突出部７８が突出する。接続部７５に対して＋Ｙ方向側に位置する突出部７８は、起立部７７から＋Ｙ方向に突出する。また、接続部７５に対して－Ｙ方向側に位置する突出部７８は、起立部７７から－Ｙ方向に突出する。前述のように、パワーモジュール４８の接続面５２は、Ｙ方向に対して略平行である。そのため、突出部７８は、パワーモジュール４８の接続面５２に沿って突出する。

【0042】

図１５は、ＰＣＵ１０の平面図である。図１６は、ＰＣＵ１０の断面図である。図１５及び図１６は、ケーシング３６が取り外された状態を示す。

【0043】

図１５に示すように、相バスバー４６の突出部７８は、平面視において正極バスバー４２のパワーモジュール接続部６２と重なり合う。また、相バスバー４６の突出部７８は、平面視において負極バスバー４４のパワーモジュール接続部７２と重なり合う。なお、平面視とは、Ｚ軸方向視のことを示す。

【0044】

図１６に示すように、相バスバー４６の突出部７８は、側面視において正極バスバー４２のパワーモジュール接続部６２と離間する。また、相バスバー４６の突出部７８は、側面視において負極バスバー４４のパワーモジュール接続部７２と離間する。なお、側面視とは、Ｘ方向視のことを示す。

【0045】

また、図１５に示すように、負極バスバー４４の負極端子接続部６８は、平面視において正極バスバー４２の正極端子接続部５８と重なり合う。図１６に示すように、負極バスバー４４の負極端子接続部６８は、側面視において正極バスバー４２の正極端子接続部５８と離間する。正極端子接続部５８と負極端子接続部６８との間の距離は、相バスバー４６の突出部７８と正極バスバー４２の正極端子接続部５８との間の距離よりも短い。正極端子接続部５８と負極端子接続部６８とを接近させることにより、正極端子接続部５８と負極端子接続部６８との間にコンデンサの機能を持たせることができる。

【0046】

図１６に示すように、正極バスバー４２のパワーモジュール接続部６２の厚さ方向は、Ｚ軸方向に沿う。また、正極バスバー４２の起立部６４の厚さ方向は、Ｙ軸方向に沿う。そのため、正極バスバー４２のパワーモジュール接続部６２の厚さ方向と、正極バスバー４２の起立部６４の厚さ方向とは、互いに交差する。

【0047】

図１６に示すように、負極バスバー４４のパワーモジュール接続部７２の厚さ方向は、Ｚ軸方向に沿う。また、負極バスバー４４の起立部７４の厚さ方向は、Ｙ軸方向に沿う。そのため、負極バスバー４４のパワーモジュール接続部７２の厚さ方向と、負極バスバー４４の起立部７４の厚さ方向とは、互いに交差する。

【0048】

図１６に示すように、相バスバー４６の接続部７５の厚さ方向は、Ｚ軸方向に沿う。また、相バスバー４６の起立部７７の厚さ方向は、Ｙ軸方向に沿う。そのため、相バスバー４６の接続部７５の厚さ方向と、相バスバー４６の起立部７７の厚さ方向とは、互いに交差する。

【0049】

図１６に示すように、パワーモジュール４８は、正極バスバー４２のパワーモジュール接続部６２と冷却器４０との間に位置する。また、パワーモジュール４８は、負極バスバー４４のパワーモジュール接続部７２と冷却器４０との間に位置する。

【0050】

［作用効果］
ＰＣＵ１０の設計者は、パワーモジュール４８の端子等の構成を自由に決められない場合が多い。パワーモジュール４８の端子等の構成の制約がある状態で、ＰＣＵ１０の外部との電気の授受を考慮した上で、発熱量が少なく、冷却性に優れ、電気的な損失が少ない配線の配置を実現することが求められる。

【0051】

ＰＣＵ１０内に設けられるバスバーは、隣接するバスバーとの干渉、及び、隣接するパワーモジュール４８の端子との干渉を防ぐために、バスバーの幅が制限される。また、直流電流が流れる正極バスバー４２及び負極バスバー４４については、寄生インダクタンスを小さく抑えることが求められる。

【0052】

本実施形態のＰＣＵ１０では、パワーモジュール４８と正極バスバー４２とを備える。正極バスバー４２は、パワーモジュール４８の接続面５２に設けられた正極接続端子５４ａに接続される。正極バスバー４２は、パワーモジュール接続部６２と起立部６４とを含む。パワーモジュール接続部６２は、パワーモジュール４８の正極接続端子５４ａに接続される。パワーモジュール接続部６２は、Ｘ方向に延在する。起立部６４は、パワーモジュール接続部６２から起立する。また、起立部６４は、パワーモジュール接続部６２に沿って延在する。

【0053】

正極バスバー４２に起立部６４が設けられることにより、パワーモジュール４８との接続部分において、正極バスバー４２の幅を確保できる。そのため、正極バスバー４２が有する寄生インダクタンスを小さくできる。これにより、パワーモジュール４８のスイッチング時の電圧サージを抑制することができ、スイッチングスピードを上げることが可能となる。結果としてスイッチング損失を低減することとなり、ＰＣＵ１０の効率を向上させることができる。また、正極バスバー４２の電気抵抗を小さくできる。これにより、正極バスバー４２におけるエネルギ損失を小さくできるため、ＰＣＵ１０のエネルギ効率を高めることができる。さらに、正極バスバー４２における発熱量を低減できるとともに、正極バスバー４２の放熱効率を高めることができる。これにより、正極バスバー４２を流れる電流の許容値を大きく設定できる。

【0054】

本実施形態のＰＣＵ１０では、負極バスバー４４を備える。負極バスバー４４は、パワーモジュール４８の接続面５２に設けられた負極接続端子５４ｂに接続される。負極バスバー４４は、パワーモジュール接続部７２と起立部７４とを含む。パワーモジュール接続部７２は、パワーモジュール４８の負極接続端子５４ｂに接続される。パワーモジュール接続部７２は、Ｘ方向に延在する。起立部７４は、パワーモジュール接続部７２から起立する。また、起立部７４は、パワーモジュール接続部７２に沿って延在する。

【0055】

負極バスバー４４に起立部７４が設けられることにより、パワーモジュール４８との接続部分において、負極バスバー４４の幅を確保できる。そのため、負極バスバー４４が有する寄生インダクタンスを小さくできる。これにより、パワーモジュール４８のスイッチング時の電圧サージを抑制することができ、スイッチングスピードを上げることが可能となる。結果としてスイッチング損失を低減することとなり、ＰＣＵ１０の効率を向上させることができる。また、負極バスバー４４の電気抵抗を小さくできる。これにより、負極バスバー４４におけるエネルギ損失を小さくできるため、ＰＣＵ１０のエネルギ効率を高めることができる。さらに、負極バスバー４４における発熱量を低減できるとともに、負極バスバー４４の放熱効率を高めることができる。これにより、負極バスバー４４を流れる電流の許容値を大きく設定できる。

【0056】

本実施形態のＰＣＵ１０では、相バスバー４６を備える。相バスバー４６は、パワーモジュール４８の接続面５２に設けられた相接続端子５４ｃに接続される。相バスバー４６は、接続部７５と、起立部７７とを含む。接続部７５は、パワーモジュール４８の相接続端子５４ｃに接続される。接続部７５は、Ｘ方向に延在する。起立部７７は、接続部７５から起立する。また、起立部７７は、接続部７５に沿って延在する。

【0057】

相バスバー４６に起立部７７が設けられることにより、パワーモジュール４８との接続部分において、相バスバー４６の幅を確保できる。そのため、相バスバー４６の電気抵抗を小さくできる。これにより、相バスバー４６におけるエネルギ損失を小さくできるため、ＰＣＵ１０のエネルギ効率を高めることができる。さらに、相バスバー４６における発熱量を低減できるとともに、相バスバー４６の放熱効率を高めることができる。これにより、相バスバー４６を流れる電流の許容値を大きく設定できる。

【0058】

本実施形態のＰＣＵ１０では、相バスバー４６は突出部７８を含む。突出部７８は、起立部７７からパワーモジュール４８の接続面５２に沿って突出する。相バスバー４６に突出部７８が設けられることにより、パワーモジュール４８との接続部分において、相バスバー４６の幅を確保できる。そのため、相バスバー４６の電気抵抗を小さくできる。これにより、相バスバー４６におけるエネルギ損失を小さくできるため、ＰＣＵ１０のエネルギ効率を高めることができる。さらに、相バスバー４６における発熱量を低減できるとともに、相バスバー４６の放熱効率を高めることができる。これにより、相バスバー４６を流れる電流の許容値を大きく設定できる。

【0059】

本実施形態のＰＣＵ１０では、相バスバー４６の突出部７８の少なくも一部は、平面視において正極バスバー４２のパワーモジュール接続部６２と重なり合う。また、相バスバー４６の突出部７８の少なくも一部は、平面視において負極バスバー４４のパワーモジュール接続部７２と重なり合う。これにより、ＰＣＵ１０の大型化を回避しつつ、相バスバー４６の幅を確保できる。

【0060】

本実施形態のＰＣＵ１０は、パワーモジュール４８を冷却する冷却器４０を備える。正極バスバー４２のパワーモジュール接続部６２と、冷却器４０との間に、パワーモジュール４８が位置する。また、負極バスバー４４のパワーモジュール接続部７２と、冷却器４０との間に、パワーモジュール４８が位置する。発熱量が大きいパワーモジュール４８と冷却器４０とを近づけることができ、パワーモジュール４８の冷却効率を高めることができる。

【0061】

上述した開示に関し、更に以下の付記を開示する。

【0062】

（付記１）
電気装置（１０）は、電気部品（４８）と、前記電気部品に備えられた接続面（５２）に配された第１接続端子（５４ａ）に接続される第１バスバー（４２）と、を備え、前記第１バスバーは、前記第１接続端子に接続されるとともに第１方向に延在する第１接続部（６２）と、前記第１接続部に沿って延在するとともに前記第１接続部から起立する第１起立部（６４）とを含む。これにより、良好なバスバーを有する電気装置を提供できる。

【0063】

（付記２）
付記１に記載の電気装置において、電気装置は、前記接続面に配されるとともに前記第１接続端子に隣接する第２接続端子に接続される第２バスバー（４６）を更に備え、前記第２バスバーは、前記第２接続端子に接続されるとともに前記第１方向に沿って延在する第２接続部（７５）と、前記第２接続部に沿って延在するとともに前記第２接続部から起立する第２起立部（７７）と、を含んでもよい。これにより、良好なバスバーを有する電気装置を提供できる。

【0064】

（付記３）
付記２に記載の電気装置において、前記第２バスバーは、前記第２起立部から前記接続面に沿って突出する突出部（７８）を含んでもよい。これにより、良好なバスバーを有する電気装置を提供できる。

【0065】

（付記４）
付記３記載の電気装置において、前記突出部の少なくとも一部は、平面視において前記第１接続部と重なり合ってもよい。これにより、電気装置を小型化できる。

【0066】

（付記５）
付記１に記載の電気装置において、前記電気部品を冷却する冷却器（４０）を更に備え、前記電気部品は、前記冷却器と前記第１接続部との間に位置してもよい。これにより、電気部品を効率的に冷却できる。

【0067】

（付記６）
付記５に記載の電気装置において、前記電気部品は、スイッチング素子を有する電力変換装置であってもよい。これにより、電力変換装置を効率的に冷却できる。

【0068】

（付記７）
移動体（１２）は、付記１～６のいずれか１つに記載の電気装置を備える。これにより、良好なバスバーを有する電気装置を備える移動体を提供できる。

【0069】

なお、本発明は、上述した開示に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得る。

【0070】

上記実施形態では、ＰＣＵ１０は、航空機１２に搭載されるが、これに限定されない。ＰＣＵ１０は、船舶、自動車、列車等の様々な移動体に搭載されてもよい。

【符号の説明】

【0071】

１０…パワーコントロールユニット（電気装置）
１２…航空機（移動体） ４０…冷却器
４２…正極バスバー（第１バスバー） ４６…相バスバー（第２バスバー）
４８…パワーモジュール（電気部品） ５２…接続面
５４ａ…正極接続端子（第１接続端子）
６２…パワーモジュール接続部（第１接続部）
６４…起立部（第１起立部） ７５…接続部（第２接続部）
７７…起立部（第２起立部） ７８…突出部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】