特開 2024-129330 導体接続構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024129330

(43)【公開日】2024-09-27

(54)【発明の名称】導体接続構造

(51)【国際特許分類】

   H01R 13/11 20060101AFI20240919BHJP

【ＦＩ】

H01R13/11 E

H01R13/11 302P

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023038469

(22)【出願日】2023-03-13

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 貴彦

(57)【要約】

【課題】クリップ状端子を介して第１導体と第２導体とが導通する導体接続構造において、接触抵抗を低減させることを目的とする。
【解決手段】導体接続構造１は、互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体４及び第２導体５と、クリップ状端子２と、を備えている。クリップ状端子２は、板状の基部２０と、第１弾性片２１と、第２弾性片２２と、を備えている。第１弾性片２１及び前記第２弾性片２２は、自然状態において基部２０側から先端側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部２１ａ，２１ａ’，２２ａが形成されている。屈曲部２１ａ，２１ａ’，２２ａは、屈曲線が基部２０の面に対して非平行となるように曲がっている。第１導体４及び第２導体５は、第１弾性片２１と第２弾性片２２との間に挟まれることで、クリップ状端子２を介して導通する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体及び第２導体と、クリップ状端子と、を備え、
前記クリップ状端子は、金属板で構成されており、板状の基部と、前記基部の一端から曲げ起こされた第１弾性片と、前記基部の他端から曲げ起こされ、前記第１弾性片と対向した第２弾性片と、を備え、
前記第１弾性片及び前記第２弾性片は、自然状態において前記基部側から先端側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部が形成されており、
前記屈曲部は、屈曲線が前記基部に対して非平行となるように曲がっており、
前記第１導体及び前記第２導体が前記第１弾性片と前記第２弾性片との間に挟まれることで、前記クリップ状端子を介して前記第１導体と前記第２導体とが導通し、
前記第１導体及び前記第２導体は、それぞれ、互いに離れる側に突出した凸部を備え、
前記第１弾性片の前記屈曲部が前記第１導体の前記凸部に接触し、前記第２弾性片の前記屈曲部が前記第２導体の前記凸部に接触する
ことを特徴とする導体接続構造。

【請求項2】

前記凸部が断面円弧状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の導体接続構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クリップ状端子を用いた導体接続構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

クリップ状端子を用いた導体接続構造の一例として、図１０，１１に示すものが公知である（特許文献１を参照）。

【0003】

図１０，１１に示す導体接続構造５０１は、電気自動車の電源回路に適用されるものであり、互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体５０４及び第２導体５０５と、クリップ状端子５０２と、を備えている。第１導体５０４は、バッテリ側に接続された電線５１１の端末に接続されている。第２導体５０５は、負荷側に接続された電線５１２の端末に接続されている。

【0004】

クリップ状端子５０２は、金属板で構成されており、基部５２０と、基部５２０の一端から曲げ起こされた第１弾性片５２１と、基部５２０の他端から曲げ起こされた第２弾性片５２２と、を備えている。また、クリップ状端子５０２は、第１弾性片５２１及び第２弾性片５２２を複数対備えている。

【0005】

第１弾性片５２１及び第２弾性片５２２は、自然状態において基部５２０側から先端側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部５２１ａ，５２２ａが形成されている。

【0006】

第１導体５０４及び第２導体５０５は、第１弾性片５２１と第２弾性片５２２との間に挟まれることで、クリップ状端子５０２を介して導通する。この際、第１弾性片５２１の屈曲部５２１ａが第１導体５０４に弾性接触し、第２弾性片５２２の屈曲部５２２ａが第２導体５０５に弾性接触する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１５－２２０１２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上述した導体接続構造５０１においては、接触抵抗を低減させることが要望されており、改善の余地があった。

【0009】

そこで、本発明は、クリップ状端子を介して第１導体と第２導体とが導通する導体接続構造において、接触抵抗を低減させることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、互いに間隔をあけて配置された板状の第１導体及び第２導体と、クリップ状端子と、を備え、前記クリップ状端子は、金属板で構成されており、板状の基部と、前記基部の一端から曲げ起こされた第１弾性片と、前記基部の他端から曲げ起こされ、前記第１弾性片と対向した第２弾性片と、を備え、前記第１弾性片及び前記第２弾性片は、自然状態において前記基部側から先端側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部が形成されており、前記屈曲部は、屈曲線が前記基部に対して非平行となるように曲がっており、前記第１導体及び前記第２導体が前記第１弾性片と前記第２弾性片との間に挟まれることで、前記クリップ状端子を介して前記第１導体と前記第２導体とが導通し、前記第１導体及び前記第２導体は、それぞれ、互いに離れる側に突出した凸部を備え、前記第１弾性片の前記屈曲部が前記第１導体の前記凸部に接触し、前記第２弾性片の前記屈曲部が前記第２導体の前記凸部に接触することを特徴とする導体接続構造である。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、第１導体及び第２導体とクリップ状端子間の接触抵抗を低減させることができ、通電性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態にかかる導体接続構造を示す斜視図である。

【図2】図１中のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【図3】図２中のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【図4】図１のクリップ状端子のみを示す側面図である。

【図5】図１の第１導体のみを示す斜視図である。

【図6】参考例の導体接続構造の説明図である。

【図7】図６の導体接続構造の接触面積について説明するための説明図である。

【図8】図１の導体接続構造の接触面積について説明するための説明図である。

【図9】参考例の導体接続構造の接触面積と本発明の導体接続構造の接触面積の大きさについて説明するための説明図である。

【図10】従来の導体接続構造を示す斜視図である。

【図11】図１０の導体接続構造の正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

本発明の一実施形態にかかる「導体接続構造」について、図１～９を参照して説明する。

【0014】

図１～３に示す導体接続構造１は、電気自動車の電源回路に適用されるものであり、第１導体４及び第２導体５と、クリップ状端子２と、を備えている。第１導体４は、バッテリ側に接続されている。第２導体５は、負荷側に接続されている。

【0015】

第１導体４は、金属板にプレス加工等が施されて得られるものであり、図５に示すように、クリップ状端子２に挟まれる長方形板状の第１接続部４４と、不図示の電線又はバスバと接続される第２接続部４５と、を備えている。

【0016】

第２導体５は、第１導体４と同一形状であり、図２に示すように、クリップ状端子２に挟まれる長方形板状の第１接続部５４と、不図示の電線又はバスバと接続される第２接続部５５と、を備えている。

【0017】

第１導体４及び第２導体５は、不図示の樹脂部に保持されており、第１接続部４４，５４同士が互いに間隔をあけて平行に配置された状態が維持されている。

【0018】

第１導体４の第１接続部４４は、第２導体５の第１接続部５４と反対側の平坦面４０から突出した凸部４１を複数備えている。複数の凸部４１は、第１接続部４４の長手方向に間隔をあけて並んでいる。各凸部４１の断面は、図３に示すようにかまぼこ形状である。

【0019】

同様に、第２導体５の第１接続部５４は、第１導体４の第１接続部４４と反対側の平坦面５０から突出した凸部５１を複数備えている。複数の凸部５１は、第１接続部５４の長手方向に間隔をあけて並んでいる。各凸部５１の断面は、図示しないが、各凸部４１同様かまぼこ形状である。

【0020】

クリップ状端子２は、金属板で構成されており、図１，４に示すように、平板状の基部２０と、基部２０の一端から曲げ起こされた第１弾性片２１と、基部２０の他端から曲げ起こされ、第１弾性片２１と対向した第２弾性片２２と、を備えている。また、クリップ状端子２は、第１弾性片２１及び第２弾性片２２を二対備えている。二つの第１弾性片２１は、基部２０の一端に間隔をあけて並んでいる。同様に、二つの第２弾性片２２は、基部２０の他端に間隔をあけて並んでいる。

【0021】

第１弾性片２１及び第２弾性片２２は、細長い帯状に形成されている。対を成す第１弾性片２１及び第２弾性片２２は、自然状態において基部２０側から先端２１ｂ，２２ｂ側に向かうにしたがって互いに近付く方向に延びており、その先端２１ｂ，２２ｂ側部分に互いに離れる方向に曲がった屈曲部２１ａ，２１ａ’，２２ａが形成されている。

【0022】

図４に示すように、二つの第１弾性片２１の屈曲部２１ａ，２１ａ’は、それぞれ、屈曲線Ｌ１，Ｌ１’が基部２０の面に対して非平行となるように曲がっている。また、一方の屈曲部２１ａと他方の屈曲部２１ａ’は、左右対称に曲がっている。二つの第２弾性片２２の屈曲部２２ａは、二つの第１弾性片２１の屈曲部２１ａ，２１ａ’と同様に基部２０の面に対して非平行となるように曲がっている。なお、図４中の二点鎖線Ｌ２，Ｌ２’は、図１０，１１に示した従来のクリップ状端子の屈曲部における屈曲線を表している。この屈曲線Ｌ２，Ｌ２’は、基部２０の面に対して平行である。

【0023】

第１導体４及び第２導体５は、第１接続部４４，５４が第１弾性片２１と第２弾性片２２との間に挟まれることで、クリップ状端子２を介して導通する。この際、各第１弾性片２１の屈曲部２１ａ，２１ａ’が第１導体４の各凸部４１に弾性接触し、各第２弾性片２２の屈曲部２２ａが第２導体５の各凸部５１に弾性接触する。

【0024】

また、図２，３に示すように、各屈曲部２１ａ，２１ａ’，２２ａの接触面は曲面（円柱の外周面の一部の形状）であり、各凸部４１，５１の接触面も曲面（かまぼこ形状）、即ち断面円弧状である。各凸部４１，５１の接触面を曲面にすることで、例えば図３の矢印で示すように第１導体４にねじれが生じた場合でも、接点が離れることを抑制できる。

【0025】

このような導体接続構造１の各接点における接触の仕方は、図８に示すように、弾力のある円柱９１，９２同士を交差させて弾性接触させたものに近い。図８中のＳ１は、円柱９１，９２同士の接触面を表している。この接触面Ｓ１の面積は、ａ’×ｂ×πである。

【0026】

一方、参考例として、各屈曲部２１ａ，２１ａ’，２２ａを図４中の屈曲線Ｌ２，Ｌ２’で曲げた導体接続構造の各接点における接触の仕方は、図６，７に示すものになる。即ち、円柱９１，９２同士を直角に交差させて弾性接触させたものに近い。図７中のＳ２は、円柱９１，９２同士の接触面を表している。この接触面Ｓ２の面積は、ａ×ｂ×πである。

【0027】

接触面Ｓ１と接触面Ｓ２の大きさを比較すると、図９に示すように、ａ＜ａ’であることから、接触面Ｓ２＜接触面Ｓ１となる。即ち、図９中の傾きθが大きくなるにしたがって接触面Ｓ１の面積が増加する。導体接続構造１において、この傾きθ、即ち図４中の屈曲線Ｌ１，Ｌ１’の基部２０に対する角度は、最大１２°程度まで設定可能である。

【0028】

このように、導体接続構造１の接点を成す各屈曲部２１ａ，２１ａ’，２２ａは、それぞれ、屈曲線が基部２０の面に対して非平行となるように曲がっている。よって、従来技術よりも接点における接触面積が増加しており、これにより接触抵抗が低減されて通電性能が向上している。

【0029】

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

【符号の説明】

【0030】

１ 導体接続構造
２ クリップ状端子
４ 第１導体
５ 第２導体
２０ 基部
２１ 第１弾性片
２１ａ，２１ａ’ 屈曲部
２２ 第２弾性片
２２ａ 屈曲部
４１ 凸部
５１ 凸部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】