特開 2024-129401 ステアリングホイール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024129401

(43)【公開日】2024-09-27

(54)【発明の名称】ステアリングホイール

(51)【国際特許分類】

   B62D 1/06 20060101AFI20240919BHJP

【ＦＩ】

B62D1/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023038579

(22)【出願日】2023-03-13

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100111235

【弁理士】

【氏名又は名称】原 裕子

(74)【代理人】

【識別番号】100170575

【弁理士】

【氏名又は名称】森 太士

(72)【発明者】

【氏名】植松 展隆

【テーマコード（参考）】

3D030

【Ｆターム（参考）】

3D030DA26

3D030DA34

3D030DA45

3D030DB02

3D030DB81

(57)【要約】

【課題】配線の電気的な接続構造を簡易化でき、本体部に対する配線シートの組付性を向上することができるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】柱状に形成された本体部と、本体部の表面に配置され、シート状に形成された複数の表面シートと、本体部と表面シートとの間に配置され、配線２５を有するシート状に形成された配線シート１３とを備えたステアリングホイールにおいて、本体部の外周面に、本体部の周方向に沿って溝部を設け、隣り合う表面シートの端部に、それぞれ溝部に向けて屈曲して互いに当接され、溝部に収容される当接部を設け、配線シート１３に、当接部を覆い、溝部に収容される被覆部２３を設け、配線２５が、被覆部２３の両側で折り返して配置された折返部２７，２７と、被覆部２３を跨いで配置され折返部２７，２７を電気的に接続する導通部２９とを有した。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

柱状に形成された本体部と、
前記本体部の表面に配置され、シート状に形成された複数の表面シートと、
前記本体部と前記表面シートとの間に配置され、配線を有するシート状に形成された配線シートと、
を備え、
前記本体部の外周面には、前記本体部の周方向に沿って溝部が設けられ、
隣り合う前記表面シートの端部には、それぞれ前記溝部に向けて屈曲して互いに当接され、前記溝部に収容される当接部が設けられ、
前記配線シートには、前記当接部を覆い、前記溝部に収容される被覆部が設けられ、
前記配線は、前記被覆部の両側で折り返して配置された折返部と、前記被覆部を跨いで配置され前記折返部を電気的に接続する導通部とを有するステアリングホイール。

【請求項2】

前記表面シートには、前記表面シートが前記本体部の表面を覆った状態で、接合される接合部が設けられ、
前記当接部は、前記接合部にわたって配置され、
前記導通部は、前記折返部より前記接合部に近接して配置されている請求項１に記載のステアリングホイール。

【請求項3】

前記本体部は、円弧状に形成され、
前記当接部は、前記接合部の間で湾曲して配置されている請求項２に記載のステアリングホイール。

【請求項4】

前記接合部は、前記本体部の円弧状に対して、内径側に配置されている請求項３に記載のステアリングホイール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステアリングホイールに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ステアリングホイールとしては、柱状に形成された本体部と、本体部の表面に配置され、シート状に形成された複数の表面シートとしての表皮部とを備えている。また、本体部と表皮部との間に配置され、シート状に形成された配線シートとしてのシート部材を備えている。さらに、シート部材は、配線としての被保持体を有したものが知られている（特許文献１参照）。このステアリングホイールでは、本体部の外周面に、本体部の周方向に沿って溝部が設けられている。

【0003】

隣り合う表皮部の端部には、それぞれ溝部に向けて屈曲して互いに当接され、溝部に収容される当接部が設けられている。シート部材の両端部には、被保持体が、折り返すようにジグザグに配置されている。シート部材の端部は、被保持体が配置されていない部分が、溝部に向けて屈曲され、溝部に収容されている。溝部の内部では、当接部の先端面と溝部の底面との間に、シート部材が介在されていない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２２－１５２６３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上記特許文献１のステアリングホイールでは、溝部の内部において、当接部の先端面と溝部の底面との間に、配線シートが介在されていないので、当接部の部分で、配線シートの配線が、電気的に分断されている。配線シートの配線が電気的に分断されていると、他の部分に配線を電気的に接続する構造を設けるなど、配線の電気的な接続構造が複雑化してしまう。また、単に、当接部を覆うように配線シートを配置し、当接部を跨ぐように配線を配置してしまうと、配線によって、配線シートの屈曲が困難となり、配線シートの溝部への収容が困難となってしまう。

【0006】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、配線の電気的な接続構造を簡易化でき、本体部に対する配線シートの組付性を向上することができるステアリングホイールを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本実施形態に係るステアリングホイールは、柱状に形成された本体部と、前記本体部の表面に配置され、シート状に形成された複数の表面シートと、前記本体部と前記表面シートとの間に配置され、配線を有するシート状に形成された配線シートとを備え、前記本体部の外周面には、前記本体部の周方向に沿って溝部が設けられ、隣り合う前記表面シートの端部には、それぞれ前記溝部に向けて屈曲して互いに当接され、前記溝部に収容される当接部が設けられ、前記配線シートには、前記当接部を覆い、前記溝部に収容される被覆部が設けられ、前記配線は、前記被覆部の両側で折り返して配置された折返部と、前記被覆部を跨いで配置され前記折返部を電気的に接続する導通部とを有する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、配線の電気的な接続構造を簡易化でき、本体部に対する配線シートの組付性を向上することができるステアリングホイールを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施形態に係るステアリングホイールの正面図である。

【図2】本実施形態に係るステアリングホイールの把持部の断面図である。

【図3】本実施形態に係るステアリングホイールの要部拡大断面図である。

【図4】本実施形態に係るステアリングホイールの表面シートの要部拡大斜視図である。

【図5】本実施形態に係るステアリングホイールの配線シートの要部拡大斜視図である。

【図6】本実施形態に係るステアリングホイールの配線シートの要部拡大正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を用いて本実施形態に係るステアリングホイールについて詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0011】

図１に示すように、本実施形態に係るステアリングホイール１は、例えば、運転者が車両の走行方向に対する車両の向きを操作する操作部品として適用される。ステアリングホイール１は、機能部３と、連結部５と、把持部７とを備えている。

【0012】

機能部３は、例えば、クラクションやエアバッグ装置などが配置されている。機能部３の裏面側には、車輪の向きを変更するステアリング軸（不図示）に一体回転可能に接続される接続部（不図示）が設けられている。機能部３は、配線（不図示）を介して車両に搭載された各機構の作動を制御するコントローラ（不図示）と電気的に接続されている。

【0013】

連結部５は、機能部３と連続する一部材で形成され、一対設けられている。一対の連結部５，５は、機能部３と把持部７とを連結している。一対の連結部５，５のうち一方には、コントローラと把持部７とを電気的に接続する配線（不図示）が配置されている。

【0014】

把持部７は、環状に形成され、運転者が把持して回転させ、車両の走行方向に対する車両の向きを操作する操作部となっている。なお、把持部７は、環状に限らず、例えば、上方部分がなく、左右両側に、一対の円弧状に形成された把持部７，７などであってもよい。図１～図６に示すように、把持部７は、本体部９と、表面シート１１と、配線シート１３とを備えている。

【0015】

図１～図３に示すように、本体部９は、断面が円形の柱状に形成され、外形が円弧状の部分を有するように環状に形成されている。本体部９は、例えば、合成樹脂などによって、内部に金属製の心材１５を有するように、インサート成形される。本体部９の外周面には、本体部９の柱状の周方向に連続する溝部１７が設けられている。図１に示すように、溝部１７は、本体部９の柱状の径方向（図２示す断面形状の径方向）に対して傾斜されている。溝部１７は、本体部９の環状（円弧状）の周方向に沿って所定の間隔で離間して複数（ここでは４つ）設けられている。

【0016】

図１～図４に示すように、表面シート１１は、例えば、天然皮革、合成皮革、合成樹脂などからなる。表面シート１１は、本体部９に配置される前の状態で、例えば、長方形のシート状に形成される。表面シート１１は、複数（ここでは５つ）設けられている。なお、本実施形態においては、把持部７の下方に配置される２つの表面シート１１がほぼ同一の形状に形成され、その他の３つの表面シート１１がほぼ同一の形状に形成されている。

【0017】

隣り合う表面シート１１，１１の長さ方向（長手方向）の端部は、それぞれ溝部１７に収容可能なように、溝部１７に向けて屈曲されている。屈曲された端部同士は、互いに当接された当接部１９となっている。当接部１９は、例えば、縫製、接着、溶着などによって接合され、隣り合う表面シート１１，１１が連結される。このため、複数（ここでは５つ）の表面シート１１は、当接部１９を介して１つのシート状に形成される。当接部１９は、表面シート１１が本体部９に配置された状態で、本体部９の溝部１７に収容される。なお、把持部７の下方に配置される２つの表面シート１１の端部には、当接部１９が設けられていない。この２つの端部は、表面シート１１が本体部９に配置された状態で、僅かに離間して配置されているが、端部同士を当接させ、本体部９の露出を避けるようにしてもよい。

【0018】

表面シート１１の幅方向（短手方向）の両端部には、それぞれ接合部２１が設けられている。接合部２１は、表面シート１１を本体部９の表面に巻き付けたときに、例えば、縫製、接着、溶着などによって接合される。接合部２１は、本体部９の環状（円弧状）に対して、内径側（図２示す下方側）に配置される。このため、接合部２１が目立つことがなく、外観性を向上することができる。接合部２１，２１の間には、接合部２１，２１にわたって、当接部１９が表面シート１１の幅方向（短手方向）に連続して配置されている。

【0019】

当接部１９は、接合部２１，２１の間に、表面シート１１の長さ方向に向けて湾曲して配置されている。当接部１９の湾曲の曲率は、本体部９の柱状の径に合わせて設定されている。当接部１９を湾曲させることにより、環状（円弧状）の本体部９に表面シート１１を巻き付けたときに、当接部１９を溝部１７に容易に収容することができる。このため、本体部９に対する表面シート１１の組付性を向上することができる。

【0020】

図１～図３，図５，図６に示すように、配線シート１３は、例えば、耐熱性と絶縁性を有する合成樹脂などからなる。配線シート１３は、本体部９に配置される前の状態で、例えば、接合された状態の複数の表面シート１１とほぼ同等の大きさや形状となるように、長方形のシート状に形成される。配線シート１３は、本体部９に配置される前の状態で、接合された状態の複数の表面シート１１の本体部９側の面に対して、接着剤などによって一体に貼り付けられる。表面シート１１と一体にされた配線シート１３は、本体部９の表面に対して、接着剤などによって一体に貼り付けられる。なお、配線シート１３は、表面シート１１と一体にしなくてもよく、配線シート１３と表面シート１１とを別々に、本体部９に配置してもよい。配線シート１３は、本体部９に配置された状態で、本体部９と表面シート１１との間に配置される。

【0021】

配線シート１３には、接合された状態の複数の表面シート１１の当接部１９を覆う被覆部２３が設けられている。被覆部２３は、複数（ここでは４つ）の当接部１９に対応して、複数（ここでは４つ）設けられている。被覆部２３は、当接部１９を覆うので、配線シート１３と表面シート１１とを合わせた状態で、配線シート１３の長さ方向に向けて湾曲した状態となる。被覆部２３は、配線シート１３が本体部９に配置された状態で、溝部１７に収容される。このため、溝部１７において、被覆部２３は、溝部１７の内面と当接部１９の外面との間に配置された状態となる。配線シート１３には、配線２５が設けられている。

【0022】

配線２５は、導電性材料からなる導体を有する。配線２５は、例えば、把持部７を温める電熱線、或いは運転者が把持部７に触れたか否かを検出するセンサなどを構成する。配線２５は、接合部２１（図４参照）が位置する部分以外の配線シート１３のほぼ全域に、互いに交差しない一筆書きのように、配置されている。なお、配線２５を配置する面は、配線シート１３のどちらの面であってもよい。加えて、配線シート１３を、複数重ね合わせて構成し、隣り合う配線シート１３，１３の間に、配線２５を配置してもよい。配線２５の両端は、配線シート１３の一方の連結部５に配置される部分から連結部５側に向けて引き出され、コントローラと電気的に接続される。

【0023】

ここで、従来の配線シート１３は、少なくとも２つの配線シート１３に分割されていた。複数の配線シート１３は、複数の表面シート１１の当接部１９が位置する部分で分割されていた。このため、複数の配線シート１３の配線２５は、当接部１９の部分で、電気的に分断されていた。電気的に分断された配線２５が多いと、当接部１９以外の部分に配線２５を電気的に接続する構造を設けるなど、配線２５の電気的な接続構造が複雑化していた。また、単に、当接部１９を覆うように配線シート１３を配置し、当接部１９を跨ぐように配線２５を配置してしまうと、配線２５によって、配線シート１３の屈曲が困難となり、配線シート１３の溝部１７への収容が困難となってしまう。そこで、配線２５は、配線シート１３の被覆部２３が位置する部分において、折返部２７と、導通部２９とを備えている。

【0024】

折返部２７は、それぞれ被覆部２３に対して、配線シート１３の長さ方向の両側に配置されている。折返部２７は、被覆部２３に向けて延出された導体が、被覆部２３の溝部１７の開口縁に位置する境界３１の位置で、反対側に向けて折り返されている。折返部２７の境界３１に位置する導体は、境界３１の湾曲形状に合わせて湾曲されている。なお、折返部２７の導体の配置は、例えば、図６の左側に示すように、１つの折返し、或いは図６の右側に示すように、複数（ここでは３つ）の折返しであってもよい。複数の折返しの場合には、それぞれの導体の境界３１に位置する導体を、境界３１の湾曲形状に合わせて湾曲させればよい。折返部２７の境界３１に位置する導体を境界３１の湾曲形状に合わせることにより、被覆部２３を溝部１７に収容するときのガイドとすることができる。

【0025】

導通部２９は、被覆部２３に対して、配線シート１３の長さ方向に跨ぐように配置されている。導通部２９は、折返部２７を構成する導体と同じ導体であり、折返部２７，２７を電気的に接続している。なお、本実施形態において、導通部２９は、２つ設けられているが、導通部２９を１つとしてもよい。導通部２９が折返部２７，２７を電気的に接続することにより、当接部１９が位置する部分において、折返部２７，２７が電気的に分断されることがない。このため、本体部９に配置される配線シート１３を１つとし、配線２５が電気的に分断された部分をなくすことができ、配線２５の電気的な接続構造を簡易化することができる。また、導通部２９が折返部２７，２７を電気的に接続することにより、当接部１９が位置する部分の配線２５を、減少することができる。このため、配線シート１３の被覆部２３が屈曲し易くなり、被覆部２３を溝部１７に容易に収容することができ、本体部９に対する配線シート１３の組付性を向上することができる。

【0026】

ここで、表面シート１１及び配線シート１３を、本体部９に巻き付けたとき、当接部１９及び被覆部２３では、幅方向（短手方向）の中央部の方が端部よりも、変形（屈曲）が大きい。そこで、導通部２９は、被覆部２３において、折返部２７より接合部２１（図４参照）に近接して配置されている。このため、被覆部２３が溝部１７に収容されるときに、被覆部２３の変形（屈曲）に与える導通部２９の影響を抑制することができる。加えて、被覆部２３の変形（屈曲）による導通部２９へのダメージを抑制することができる。

【0027】

このようなステアリングホイール１では、柱状に形成された本体部９と、本体部９の表面に配置され、シート状に形成された複数の表面シート１１とを備えている。また、本体部９と表面シート１１との間に配置され、配線２５を有するシート状に形成された配線シート１３を備えている。また、本体部９の外周面には、本体部９の周方向に沿って溝部１７が設けられている。さらに、隣り合う表面シート１１，１１の端部には、それぞれ溝部１７に向けて屈曲して互いに当接され、溝部１７に収容される当接部１９が設けられている。また、配線シート１３には、当接部１９を覆い、溝部１７に収容される被覆部２３が設けられている。そして、配線２５は、被覆部２３の両側で折り返して配置された折返部２７，２７と、被覆部２３を跨いで配置され折返部２７，２７を電気的に接続する導通部２９とを有する。

【0028】

導通部２９が折返部２７，２７を電気的に接続することにより、当接部１９が位置する部分において、折返部２７，２７が電気的に分断されることがない。このため、本体部９に配置される配線シート１３を１つとし、配線２５が電気的に分断された部分をなくすことができ、配線２５の電気的な接続構造を簡易化することができる。また、導通部２９が折返部２７，２７を電気的に接続することにより、当接部１９が位置する部分の配線２５を、減少することができる。このため、配線シート１３の被覆部２３が屈曲し易くなり、被覆部２３を溝部１７に容易に収容することができ、本体部９に対する配線シート１３の組付性を向上することができる。

【0029】

従って、このようなステアリングホイール１では、配線２５の電気的な接続構造を簡易化でき、本体部９に対する配線シート１３の組付性を向上することができる。

【0030】

また、表面シート１１には、表面シート１１が本体部９の表面を覆った状態で、接合される接合部２１，２１が設けられている。また、当接部１９は、接合部２１，２１にわたって配置されている。そして、導通部２９は、折返部２７より接合部２１に近接して配置されている。

【0031】

このため、被覆部２３が溝部１７に収容されるときに、被覆部２３の変形（屈曲）に与える導通部２９の影響を抑制することができる。加えて、被覆部２３の変形（屈曲）による導通部２９へのダメージを抑制することができる。

【0032】

また、本体部９は、円弧状に形成されている。そして、当接部１９は、接合部２１，２１の間で湾曲して配置されている。

【0033】

当接部１９を湾曲させることにより、円弧状の本体部９に表面シート１１を巻き付けたときに、当接部１９を溝部１７に容易に収容することができる。このため、本体部９に対する表面シート１１の組付性を向上することができる。

【0034】

また、接合部２１，２１は、本体部９の円弧状に対して、内径側に配置されている。

【0035】

このため、接合部２１，２１が目立つことがなく、外観性を向上することができる。

【0036】

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【0037】

例えば、本実施形態に係るステアリングホイールは、溝部が、４つ設けられているが、これに限らず、溝部を、３つ以下、或いは５つ以上設けてもよい。加えて、表面シートは、溝部の数に対応して、複数設ければよい。

【符号の説明】

【0038】

１ ステアリングホイール
９ 本体部
１１ 表面シート
１３ 配線シート
１７ 溝部
１９ 当接部
２１ 接合部
２３ 被覆部
２５ 配線
２７ 折返部
２９ 導通部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】