特開 2024-129522 養生方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024129522

(43)【公開日】2024-09-27

(54)【発明の名称】養生方法

(51)【国際特許分類】

   B66C 11/14 20060101AFI20240919BHJP

   B66C 7/10 20060101ALI20240919BHJP

   B66C 9/10 20060101ALI20240919BHJP

   E01F 8/00 20060101ALI20240919BHJP

【ＦＩ】

B66C11/14

B66C7/10

B66C9/10

E01F8/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023038776

(22)【出願日】2023-03-13

(71)【出願人】

【識別番号】000000549

【氏名又は名称】株式会社大林組

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】沼崎 孝義

(72)【発明者】

【氏名】青山 裕作

(72)【発明者】

【氏名】奥田 浩文

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 剛

(72)【発明者】

【氏名】辺見 厚志

【テーマコード（参考）】

2D001

3F202

3F203

【Ｆターム（参考）】

2D001AA01

2D001CA01

2D001PC01

3F202BA01

3F203CA04

3F203CC01

(57)【要約】

【課題】荷材の荷吊り作業を行う際に特殊な移動体を用いることなく資材の飛散防止の養生を行うことができる養生方法を提供する。
【解決手段】移動体１０に設置された荷吊りユニット２５を用いて、移動体１０の側方に位置する遮音パネルＰ１の荷吊り作業を行う際に用いられる養生方法であって、荷吊りユニット２５に支持される養生張出材１０１を、遮音パネルＰ１の上方を通じて、遮音パネルＰ１に対する移動体１０の反対側まで張り出したのち、養生張出材１０１の張出側先端から垂下する養生幕材１０５の下端の位置を調整し、養生幕材１０５の下端に設けられた閉塞材１１０によって、養生幕材１０５と遮音パネルＰ１との間を下側から閉塞する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷吊りユニットを用いて、前記荷吊りユニットの側方に位置する荷材の荷吊り作業を行う際の養生方法であって、
前記荷吊りユニットに支持される養生張出材を、前記荷材の上方を通じて、前記荷材に対する前記荷吊りユニットの反対側まで張り出したのち、
前記養生張出材の張出側先端から垂下する養生幕材の下端の位置を調整し、
前記養生幕材の下端に設けられた閉塞材によって、前記養生幕材と前記荷材との間を下側から閉塞する
養生方法。

【請求項2】

前記養生幕材は、巻回機構に巻き回されており、
前記巻回機構を操作することにより、前記養生幕材の下端の位置を調整する
請求項１に記載の養生方法。

【請求項3】

前記荷吊り作業は、上下方向に積み重ねられた前記荷材を上から順番に撤去する撤去作業であり、
荷吊り対象である上側荷材と前記上側荷材の下に位置する下側荷材との間に、前記荷材に対する前記荷吊りユニット側から挿入される係止用金物を用いて、前記閉塞材を前記下側荷材に係止する
請求項１または２に記載の養生方法。

【請求項4】

前記閉塞材は、前記上側荷材の下側において仮固定材で仮固定された状態で前記係止用金物と連結具で連結される
請求項３に記載の養生方法。

【請求項5】

前記荷吊り作業は、上下方向に積み重ねられた前記荷材を上から順番に撤去する撤去作業であり、
前記閉塞材に設けられた介錯ロープを、荷吊り対象である上側荷材と前記上側荷材の下に位置する下側荷材との間を通じて、前記荷材に対する前記荷吊りユニット側に引き込んだのち、前記荷材に対する前記荷吊りユニット側で前記介錯ロープを固定する
請求項１または２に記載の養生方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、資材の飛散を防止する養生方法に関する。

【背景技術】

【0002】

高速道路などには、周辺への騒音低減を目的の１つとして遮音壁が設置される。遮音壁は、例えば特許文献１のように、所定間隔で設けられた支柱と、隣り合う一対の支柱に支持されて上下方向に積み重ねられた遮音パネルと、によって形成されている。こうした遮音壁においては、定期的に遮音パネルの交換作業が行われる。交換作業においては、例えば特許文献１のような荷吊り作業車を用いて、既存の遮音パネルの撤去作用が行われたのち、新設の遮音パネルの設置作業が行われる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－２０９７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、遮音パネルの撤去作業においては、上述した荷吊り作業車のほか、遮音壁外側の養生を行うために橋梁点検車が必要とされていた。しかしながら、橋梁点検車を用いた養生は橋梁点検車の手配が必要となるため、橋梁点検車を用いることなく遮音壁外側の養生を行うことが求められていた。なお、こうした要望は、橋梁点検車などの特殊な移動体を用いて養生を行う作業現場に共通するものである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決する養生方法は、荷吊りユニットを用いて、前記荷吊りユニットの側方に位置する荷材の荷吊り作業を行う際の養生方法であって、前記荷吊りユニットに支持される養生張出材を、前記荷材の上方を通じて、前記荷材に対する前記荷吊りユニットの反対側まで張り出したのち、前記養生張出材の張出側先端から垂下する養生幕材の下端の位置を調整し、前記養生幕材の下端に設けられた閉塞材によって、前記養生幕材と前記荷材との間を下側から閉塞する。これにより、荷材に対する荷吊りユニットの反対側を養生することができる。その結果、橋梁点検車の手配が不要となる。

【0006】

上記構成において、前記養生幕材は、巻回機構に巻き回されており、前記巻回機構を操作することにより、前記養生幕材の下端の位置を調整することが好ましい。これにより、巻回機構を操作することで養生幕材の下端位置を上下方向に調整することができる。

【0007】

上記構成において、前記荷吊り作業は、上下方向に積み重ねられた前記荷材を上から順番に撤去する撤去作業であり、荷吊り対象である上側荷材と前記上側荷材の下に位置する下側荷材との間に、前記荷材に対する前記荷吊りユニット側から挿入される係止用金物を用いて、前記閉塞材を前記下側荷材に係止することが好ましい。これにより、養生幕材と上側荷材との間が下側から閉塞された状態が維持されやすくなる。その結果、資材の飛散をより確実に防止することができる。

【0008】

上記構成において、前記閉塞材は、前記上側荷材の下側において仮固定材で仮固定された状態で前記係止用金物と連結具で連結されることが好ましい。これにより、閉塞材が係止された状態をより確実に維持することができる。

【0009】

上記構成において、前記荷吊り作業は、上下方向に積み重ねられた前記荷材を上から順番に撤去する撤去作業であり、前記閉塞材に設けられた介錯ロープを、荷吊り対象である上側荷材と前記上側荷材の下に位置する下側荷材との間を通じて、前記荷材に対する前記荷吊りユニット側に引き込んだのち、前記荷材に対する前記荷吊りユニット側で前記介錯ロープを固定してもよい。これにより、養生幕材と上側荷材との間が下側から閉塞された状態が維持されやすくなる。その結果、資材の飛散をより確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】養生方法の一実施形態を実現する作業システムの概略構成を示す斜視図であって、荷吊りユニットが設置された移動体を示す斜視図である。

【図2】移動体の後方から見た吊り下げ機構を模式的に示す図である。

【図3】ビームの張り出し動作開始時を模式的に示す上面図である。

【図4】ビームの張り出し動作の途中経過を模式的に示す上面図である。

【図5】移動体の右側にビームが最大限張り出した状態を模式的に示す上面図である。

【図6】養生ユニットの概略構成を説明するための模式図である。

【図7】荷吊り対象付近における養生ユニットを示す模式図である。

【図8】荷吊り対象付近における養生ユニットを上方から見た模式図である。

【図9】係止用金物の他の例を模式的に示す図である。

【図10】（ａ）閉塞材が取り付けられた養生幕材を繰り出している様子を示す模式図であり、（ｂ）閉塞材をＨ型支柱に仮固定した状態を示す模式図であり、（ｃ）係止機構によって閉塞材が係止された状態を示す模式図である。

【図11】（ａ）次に撤去される遮音パネルを養生ユニットで養生した様子を示す模式図であり、（ｂ）一番下にある遮音パネルを養生ユニットで養生した様子を示す模式図である。

【図12】変形例において、養生幕材の模式的に示す正面図である。

【図13】変形例において、養生張出材が荷吊りユニットの内側に収納された状態を模式的に示す上面図である。

【図14】変形例において、（ａ）介錯ロープが取り付けられた閉塞材を車線内側に引き込む様子を模式的に示す図であり、（ｂ）閉塞材が車線内側に引き込まれた状態を模式的に示す図である。

【図15】変形例において、（ａ）養生幕材が車線内側に引き込んだ様子を模式的に示す図であり、（ｂ）養生幕材によって養生された状態を模式的に示す図であり、（ｃ）養生幕材の下端が遮音パネルに挟まれた状態を模式的に示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１～図１１を参照して、養生方法の一実施形態について説明する。本実施形態において、養生方法は、移動体、移動体に設置された荷吊りユニット、および、荷吊りユニットに設置された養生ユニットを備えた作業システムを用いて実現される。作業システムは、例えば、高速道路や一般道路等において遮音壁を形成する遮音パネルを交換する際に、遮音パネルを荷材として吊り下げて搬送する荷吊り作業に用いられる。作業システムにおいては、作業現場まで移動体が移動したのち、養生ユニットを用いて車線外側から遮音壁を養生したうえで荷吊りユニットを利用した荷吊り作業が行われる。

【0012】

（移動体）
図１に示すように、移動体１０は、前後方向（所定方向）に移動可能に構成されている。移動体１０は、例えばキャブオーバ型のトラックである。移動体１０は、前後方向に延びる車体フレーム１１を有している。車体フレーム１１の前部にはキャブ１２が搭載されている。車体フレーム１１には、キャブ１２の後方に略矩形状の荷台１３が設けられている。荷台１３には荷吊りユニット２５が着脱可能に搭載されている。

【0013】

車体フレーム１１には、キャブ１２の下方に、例えばエンジンやモータ・ジェネレタなどで構成される駆動動力源が搭載されている。車体フレーム１１には、キャブ１２の下方に操舵輪１４が設けられ、荷台１３の下方に駆動輪１５が設けられている。

【0014】

（荷吊りユニット）
荷吊りユニット２５は、荷材を吊り上げて所定位置まで搬送する際に用いられる。荷吊りユニット２５は、枠体３０とビーム３４とを備えている。枠体３０は、支柱３１、下部フレーム体３２、上部フレーム体３３で構成されている。

【0015】

各支柱３１は、荷台１３の各隅部から上方に延びている。各支柱３１は、複数の支柱部によって伸縮可能に構成される。本実施形態においては、各支柱３１は、筒状の下側支柱部３１Ａと、下側支柱部３１Ａに内挿されて下側支柱部３１Ａに対して進退移動可能な筒状の上側支柱部３１Ｂとを有する二重筒構造に構成されている。下側支柱部３１Ａおよび上側支柱部３１Ｂは、例えば角形鋼管で構成される。

【0016】

各支柱３１は、移動体１０の走行中は、上側支柱部３１Ｂを下側支柱部３１Ａに格納することにより、荷吊りユニット２５を含めた移動体１０の車高を低く抑える。また、各支柱３１は、施工現場においては、荷吊りユニット２５を遮音壁等の施工に適した高さへと調整される。

【0017】

前側に位置する一対の支柱３１、および、後側に位置する一対の支柱３１においては、下側支柱部３１Ａの上端部が連結フレーム３１Ｃによって連結されている。これにより、枠体３０の機械的な強度、例えば支柱３１を伸張させたときの強度を高めることができる。

【0018】

また、各支柱３１は、下側支柱部３１Ａの下端部に固定されたジャッキ３５を介して荷台１３に連結されている。ジャッキ３５は、移動体１０の駆動動力源によって駆動される電動機械式のジャッキである。ジャッキ３５は、移動体１０に搭載された図示されない制御装置を通じて、個別に、また、複数同時に駆動可能に構成されている。ジャッキ３５は、制御装置からの駆動信号を受けて支柱３１の延在方向に伸縮する。荷吊りユニット２５は、ジャッキ３５を選択的に駆動させることにより、移動体１０の前後方向および幅方向において相対高さを調整可能に構成されている。ジャッキ３５は、ビーム３４の水平度を調整可能な調整装置を構成する。なお、ジャッキ３５は、流体作動式のジャッキであってもよい。

【0019】

下部フレーム体３２は、各支柱３１の下端部を繋ぐようにチャンネル状（コ字状）に配設された複数のフレームで構成されている。下部フレーム体３２は、前側下部フレーム３６、後側下部フレーム３７、右側下部フレーム３８を有している。各フレーム３６～３８は、角形鋼管、Ｈ形鋼、Ｉ形鋼、横方向に開口する断面チャンネル状（コ字状）の鋼材で構成されている。前側下部フレーム３６は、前側に位置する一対の支柱３１を連結している。後側下部フレーム３７は、後側に位置する一対の支柱３１を連結している。右側下部フレーム３８は、右側に位置する前後一対の支柱３１を連結している。各フレーム３６～３８は、溶接やボルトナットを用いた締結などといった各種接合法によって各支柱３１の下側支柱部３１Ａに連結されている。

【0020】

なお、下部フレーム体３２は、後述する一対の走行レール４５の延在方向に並ぶ一対の支柱３１の下側支柱部３１Ａを連結するフレームを、一対の走行レール４５の対向方向における一方側に有していればよい。そのため、下部フレーム体３２は、右側下部フレーム３８に代えて、左側に位置する前後一対の支柱３１の下側支柱部３１Ａを連結する左側下部フレームを有する構成であってもよい。

【0021】

本実施形態において、右側下部フレーム３８は、角形鋼管で構成される。右側下部フレーム３８には、足場プレート４０が取り付けられている。足場プレート４０は、荷吊りユニット２５の前後方向の長さと略同等の長板状に形成されている。足場プレート４０は、ヒンジ４１を介して取り付けられており、右側下部フレーム３８に対して回動可能に構成されている。足場プレート４０は、移動体１０が走行する際には荷吊りユニット２５側に折り畳んで格納可能に、また、荷台１３に載置された搬送対象を搬送する際には水平方向に展開可能に構成されている。

【0022】

なお、足場プレート４０は、支柱３１の所定高さ位置に取り付けてもよい。また、足場プレート４０は、回動可能な折り畳み式に限定されず、下部フレーム体３２や支柱３１に設けられたブラケット等に固定される構成であってもよい。また、足場プレート４０は、移動体１０の右側および左側の双方に設けられてもよい。

【0023】

上部フレーム体３３は、各支柱３１の上端部に連結されている。上部フレーム体３３は、左右一対の走行レール４５、前側上部フレーム４６、後側上部フレーム４７、中央上部フレーム４８を備えている。

【0024】

左右一対の走行レール４５は、移動体１０の前後方向に延びているとともに移動体１０の幅方向で対向している。左右一対の走行レール４５の延在方向は、各走行レール４５が延びる方向である。左右一対の走行レール４５の対向方向は、走行レール４５が互いに向かい合う方向であり、左右一対の走行レール４５が並ぶ方向である。枠体３０において、走行レール４５の延在方向は移動体１０の前後方向に対応し、走行レール４５の対向方向は移動体１０の幅方向に対応している。

【0025】

左右一対の走行レール４５は、例えば、Ｈ形鋼またはＩ形鋼で構成されている。左側の走行レール４５は、移動体１０の左側に位置する前後一対の支柱３１の上端部間に架け渡されている。右側の走行レール４５は、移動体１０の右側に位置する前後一対の支柱３１の上端部間に架け渡されている。これらの走行レール４５は、溶接やボルトナットを用いた締結などといった各種接合法によって支柱３１の上端部に連結されている。

【0026】

各走行レール４５の前端部および後端部には、シャックル４９が設けられている。これらのシャックル４９にロープなどを巻き掛けることにより、クレーンなどによる荷吊りユニット２５の荷台１３への積み込みなどが可能となる。

【0027】

前側上部フレーム４６、後側上部フレーム４７、および、中央上部フレーム４８は、角形鋼管、Ｈ形鋼、Ｉ形鋼、横方向に開口する断面チャンネル状（コ字状）の鋼材で構成されている。前側上部フレーム４６は、前側に位置する左右一対の支柱３１の上端部を連結している。後側上部フレーム４７は、後側に位置する左右一対の支柱３１の上端部を連結している。中央上部フレーム４８は、左右一対の走行レール４５の中央部において上面部を連結している。これらのフレーム４６，４７，４８は、溶接やボルトナットを用いた締結などといった各種接合法によって各々の連結対象に連結されている。

【0028】

また、上部フレーム体３３は、中央上部フレーム４８よりも前側に位置する前側クロスバー５１と、中央上部フレーム４８よりも後側に位置する後側クロスバー５２と、を有している。

【0029】

前側クロスバー５１は、互いに交差する一対のフレームで構成されている。一方のフレームは、左側の走行レール４５の前端部と右側の走行レール４５の中央部とを連結している。他方のフレームは、左側の走行レール４５の中央部と右側の走行レール４５の前端部とを連結している。

【0030】

後側クロスバー５２は、互いに交差する一対のフレームで構成されている。一方のフレームは、左側の走行レール４５の中央部と右側の走行レール４５の後端部とを連結している。他方のフレームは、左側の走行レール４５の後端部と右側の走行レール４５の中央部とを連結している。

【0031】

ビーム３４は、吊り下げ機構５５を介して各走行レール４５に吊り下げられている。ビーム３４は、例えば、Ｈ形鋼又はＩ形鋼で構成されている。ビーム３４は、左右一対の走行レール４５の離間距離よりも長く、かつ、上部フレーム体３３の対角距離（左側の走行レール４５の前端と右側の走行レール４５の後端との離間距離）よりも短い長さに形成されている。ビーム３４は、各走行レール４５に取り付けられた吊り下げ機構５５によって、各走行レール４５に沿って移動可能に、かつ、ビーム３４の延在方向に沿って往復移動可能に構成されている。

【0032】

ビーム３４には、荷吊り用プレーントロリ５６を介して天秤フレーム５７が吊り下げられている。天秤フレーム５７は、荷吊り用プレーントロリ５６によってビーム３４を走行可能に構成されている。天秤フレーム５７の両端部には、チェーンブロック等、遮音パネルを保持可能な吊り具５８が設けられている。遮音パネルを保持した状態にある吊り具５８を操作することにより、遮音パネルを昇降させることができる。

【0033】

図２に示すように、吊り下げ機構５５は、各走行レール４５を走行可能な上側プレーントロリ６１とビーム３４を走行可能な下側プレーントロリ６２とを有している。
上側プレーントロリ６１は、走行レール４５を挟んで対向する一対のプレート６３と、一対のプレート６３を連結する連結軸６４と、各プレート６３に回転自在に軸支されて走行レール４５の下側フランジ面を転動するローラ６５とを備えている。

【0034】

下側プレーントロリ６２は、ビーム３４を挟んで対向する一対のプレート６８と、各プレート６８を連結する連結軸６９と、各プレート６８に回転自在に軸支されてビーム３４の上側フランジ面を転動するローラ７０とを備えている。

【0035】

上側プレーントロリ６１および下側プレーントロリ６２は、その連結軸６４，６９が接続部材７１によって接続されている。接続部材７１は、スイベルやダブルサルカン等で構成される回転継手である。接続部材７１は、連結軸６４に取り付けられる上側接続部７１Ａと連結軸６９に取り付けられる下側接続部７１Ｂとが相対回転可能に構成されている。接続部材７１は、鉛直方向を回転中心として上側プレーントロリ６１および下側プレーントロリ６２を相対回転可能に接続している。すなわち、吊り下げ機構５５では、接続部材７１の上側接続部７１Ａおよび下側接続部７１Ｂが相対回転することで、各走行レール４５に対する水平方向へのビーム３４の傾動動作が円滑に行われるようになっている。

【0036】

また、吊り下げ機構５５は、ストッパ７４とロック機構７５とを有している。ストッパ７４は、ビーム３４の両端部に設けられている。ストッパ７４は、各プレーントロリ５６，６２のビーム３４からの脱落を防止する。ロック機構７５は、ボルト等によってビーム３４に着脱可能に構成されている。ロック機構７５は、例えば、断面略Ｌ字状のアングル材で構成されている。ロック機構７５は、下側プレーントロリ６２をストッパ７４との間に挟み込みこんで、ビーム３４に対する下側プレーントロリ６２の走行を規制することにより、ビーム３４の自身の延在方向への移動を規制する。ロック機構７５によって、左側の下側プレーントロリ６２がロックされると、移動体１０の左側へのビーム３４の張り出しが防止される。また、ロック機構７５によって、右側の下側プレーントロリ６２がロックされると、移動体１０の右側へのビーム３４の張り出しが防止される。

【0037】

図３～図５を参照して、ビーム３４の張り出し動作について説明する。なお、移動体１０の右側への張り出し動作と左側への張り出し動作は略同様の動作である。そのため、以下では、移動体１０の右側への張り出し動作を説明し、左側への張り出し動作についての説明は省略する。

【0038】

図３に示すように、荷吊りユニット２５においては、ビーム３４の延在方向を荷吊りユニット２５の略対角方向にすることにより、左右一対の走行レール４５間にビーム３４が格納される。

【0039】

この状態から、左側の走行レール４５に取り付けられた吊り下げ機構５５の下側プレーントロリ６２をロック機構７５でロックしたのち、ビーム３４をＲ方向に回動させることで、移動体１０の右側へのビーム３４の張り出し動作が開始される。

【0040】

図４に示すように、ビーム３４をＲ方向へ回動させると、ビーム３４の左端部は、ロック機構７５によって走行レール４５よりも左側への張り出しを規制されたまま、吊り下げ機構５５の上側プレーントロリ６１によって走行レール４５を後方に向けて移動する。

【0041】

一方、ビーム３４の右端部は、右側の走行レール４５に取り付けられた吊り下げ機構５５の上側プレーントロリ６１によって走行レール４５を前方に向けて移動する。この際、吊り下げ機構５５の下側プレーントロリ６２がビーム３４を走行することにより、ビーム３４の右端部は、走行レール４５よりも右側へビーム３４の延在方向に沿うように送り出される。

【0042】

図５に示すように、ビーム３４を走行レール４５に対して９０度回動させると、ビーム３４は、走行レール４５よりも右側に最大限に張り出した状態になる。
荷吊りユニット２５は、ビーム３４をＲ方向に回動させたり、ビーム３４を走行レール４５に沿って移動させたりすることによって、移動体１０の側方の所望位置まで搬送対象を搬送できるように構成されている。

【0043】

図１に示すように、荷吊りユニット２５は、支柱３１を伸縮可能な前後一対のリフタ９０を有している。前後一対のリフタ９０は、調整装置を構成する。前後一対のリフタ９０は、移動体１０の駆動動力源によって駆動されるとともに、制御装置によって、個別に、また、同時に駆動可能に構成されている。前側に位置するリフタ９０が第１リフタであり、後側に位置するリフタが第２リフタである。なお、これらのリフタ９０は、その位置が異なるだけで基本的な構成は同じであるため、後側に位置するリフタ９０について説明し、前側に位置するリフタ９０については、その詳細な説明は省略する。

【0044】

リフタ９０は、リフタベース９１、リフタ本体９２を有している。リフタベース９１は、溶接やボルトナットを用いた締結などといった各種接合法によって、後側に位置する一対の支柱３１や後側下部フレーム３７に対して固定されている。

【0045】

リフタ本体９２は、リフタベース９１に取り付けられている。リフタ本体９２は、伸縮フレーム９３を有している。伸縮フレーム９３の上端部は、溶接やボルトナットを用いた締結などといった各種接合法によって後側上部フレーム４７に連結されている。

【0046】

リフタ本体９２は、図示されない油圧シリンダを有しており、制御装置からの駆動信号を受けて伸縮フレーム９３を伸縮させることにより、後側上部フレーム４７の高さを調整可能に構成されている。

【0047】

荷吊りユニット２５は、前後一対のリフタ９０の伸縮フレーム９３が同時期に伸縮することにより、荷吊りユニット２５の全体高さが調整可能に構成されている。また、荷吊りユニット２５は、前後一対のリフタ９０の一方において伸縮フレーム９３が伸縮することにより、前後方向における相対高さを調整可能に構成されている。

【0048】

（養生ユニット）
図６～図１１を参照して養生ユニット１００について説明する。
図６に示すように、養生ユニット１００は、道路９５の地覆部９６に設置された遮音壁９７を、遮音壁９７に対する荷吊りユニット２５の反対側である車線外側から養生する。養生ユニット１００は、荷吊りユニット２５を用いた遮音パネルＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４の撤去作業（荷吊り作業）時に、車線外側への資材の飛散を防止する。遮音壁９７は、図６の紙面直交方向にＨ型支柱９８を所定間隔で設置する（図８参照）とともに、隣接する一対のＨ型支柱９８の間に複数の遮音パネルＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を上方から差し込むことにより構築される。遮音パネルを交換する際には、上から順番に遮音パネルＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４の撤去作業が行われる。

【0049】

なお、図６においては、荷吊りユニット２５等を簡略化して示している。また、以下では、遮音パネルＰ１の撤去作業を行う場合を想定して養生ユニット１００について説明する。

【0050】

養生ユニット１００は、養生張出材１０１、養生幕材１０５、および、閉塞材１１０を有する。これらの養生張出材１０１、養生幕材１０５、および、閉塞材１１０は、移動体１０や一般的な貨物移動体によって作業現場まで運搬される。

【0051】

養生張出材１０１は、施工現場まで搬送されたのち、枠体３０の上端部に着脱可能に設置される。養生張出材１０１は、移動体１０の幅方向に延びるように枠体３０に設置されるアーム状の部材である。養生張出材１０１は、各種鋼材を用いて伸縮可能に形成されている。養生張出材１０１は、枠体３０に取り付けられる第１アーム材１０２と、第１アーム材１０２に支持されて第１アーム材１０２に対して進退移動可能な第２アーム材１０３と、を有している。養生張出材１０１は、枠体３０の前端部および後端部に設置される。このほか、養生張出材１０１は、前端部と後端部との間の中間部に設置されてもよい。作業現場において、養生張出材１０１は、枠体３０の上端部に設置されたのち、車線外側に張出先端が位置するように伸長される。

【0052】

養生幕材１０５は、養生張出材１０１の張出側先端から垂れ下がるように設けられる。養生幕材１０５は、隣接する一対のＨ型支柱９８を車線外側から覆うことが可能な形状に形成されている。

【0053】

養生幕材１０５は、養生張出材１０１の張出側先端に設けられた巻回機構１０６に巻き回されている。巻回機構１０６は、図示されないリモートコントローラーなどによって操作可能に構成されている。養生幕材１０５は、巻回機構１０６を操作することにより、養生幕材１０５の下端の位置が調整可能に構成されている。また、養生幕材１０５は、巻回機構１０６に収納可能に構成されている。

【0054】

養生幕材１０５は、ファスナーなどの着脱機構を介して上下方向に接続される複数の幕材によって形成されることが好ましい。例えば、養生幕材１０５は、網目の粗いネット状の上側幕材１０８と、網目の細かいメッシュ状の下側幕材１０９とで形成される。

【0055】

閉塞材１１０は、養生幕材１０５の下端に基端部が連結されている。閉塞材１１０は、養生幕材１０５と荷吊り対象となる遮音パネルＰ１との間を下側から閉塞する。閉塞材１１０は、例えば木板材によって形成される。閉塞材１１０の先端部には、閉塞材１１０をＨ型支柱９８に仮固定する仮固定材１１１が設けられている。仮固定材１１１は、閉塞材１１０の両端部に設けられている（図８参照）。仮固定材１１１は、磁石によって形成されている。

【0056】

養生ユニット１００は、荷吊り対象の遮音パネルＰ１（上側荷材）の下側に位置する遮音パネルＰ２（下側荷材）に閉塞材１１０を係止する係止機構１１５を有している。係止機構１１５は、係止用金物１１６と連結具１１７とを有する。

【0057】

係止用金物１１６は、車線内側から遮音パネルＰ２に取り付けられる。連結具１１７は、仮固定材１１１に取り付けられている。連結具１１７は、仮固定材１１１に取り付けられている。連結具１１７は、仮固定材１１１を介して閉塞材１１０と係止用金物１１６とを連結する。連結具１１７は、例えばカラビナである。

【0058】

図７に示すように、係止用金物１１６は、挿入部１２１、接続部１２２、差込部１２３を有する。
挿入部１２１は、遮音パネルＰ１と遮音パネルＰ２との間に挿入される部分である。挿入部１２１は、遮音パネルＰ１，Ｐ２よりも幅広であり、挿入側先端部が車線外側に配置される形状に形成されている。挿入側先端部には、連結具１１７が連結される図示されない連結孔が形成されている。挿入部１２１は、バールなどの工具を用いて遮音パネルＰ１を持ち上げた状態で遮音パネルＰ１と遮音パネルＰ２との間に挿入される。

【0059】

接続部１２２は、車線内側において挿入部１２１から下方へ延びている。差込部１２３は、接続部１２２の下端に設けられている。差込部１２３は、遮音パネルＰ２のルーバー部分に差し込み可能な形状に形成されている。差込部１２３は、遮音パネルＰ２に差し込まれることで遮音パネルＰ２と係合する。差込部１２３は、挿入側先端部に鉛直荷重が作用としたときに係止用金物１１６が遮音パネルＰ２から外れることを防止する。

【0060】

図８に示すように、係止用金物１１６は、一対のＨ型支柱９８の内側から各Ｈ型支柱９８に隣接するように個別に設置される。また、図９に示すように、差込部１２３は、遮音パネルＰ１と遮音パネルＰ２との間に差し込まれる構成であってもよい。

【0061】

（養生手順）
養生ユニット１００を用いた養生手順について説明する。
図１０（ａ）に示すように、養生張出材１０１を枠体３０の上端部に設置したのち、巻回機構１０６が車線外側に配置されるように養生張出材１０１を伸長させる。そして、養生幕材１０５の下端部に閉塞材１１０を取り付けたのち、巻回機構１０６を操作して養生幕材１０５を繰り出し、閉塞材１１０を下降させる。

【0062】

図１０（ｂ）に示すように、遮音パネルＰ１の下側に閉塞材１１０が配置されるように、各仮固定材１１１で閉塞材１１０を各Ｈ型支柱９８に仮固定する。
図１０（ｃ）に示すように、バールなどの工具を用いて遮音パネルＰ１を持ち上げた状態で、遮音パネルＰ１と遮音パネルＰ２との間に係止用金物１１６の挿入部１２１を挿入するとともに差込部１２３を遮音パネルＰ２のルーバー部分に差し込む。そして、仮固定材１１１と挿入部１２１の挿入側先端部とが連結具１１７によって連結される。これにより、遮音パネルＰ１の撤去作業に応じた養生が終了する。

【0063】

遮音パネルＰ１の撤去作業が終了すると、遮音パネルＰ２の撤去作業に応じた養生が行われる。具体的には、図１０（ｃ）に示した状態から連結具１１７と係止用金物１１６との連結を解除したのち、係止用金物１１６を撤去するとともに仮固定材１１１による閉塞材１１０の仮固定を解除する。

【0064】

そして、図１１（ａ）に示すように、巻回機構１０６を操作して養生幕材１０５を繰り出し、閉塞材１１０を下降させたのち、閉塞材１１０の仮固定、遮音パネルＰ３に対する係止用金物１１６の取付、連結具１１７による連結を行う。これにより、遮音パネルＰ２の荷吊り作業に応じた養生が終了する。

【0065】

図１１（ｂ）に示すように、一番下に位置する遮音パネルＰ４の撤去作業に応じた養生においては、連結具１１７に紐状体１２５を取り付けた状態で閉塞材１１０を仮固定したのち、その紐状体１２５を遮音パネルＰ４の下側を通す。そして、車線内側において紐状体１２５を固定する。これにより、一番下の遮音パネルＰ４の撤去作業に応じた養生が終了する。

【0066】

本実施形態の作用および効果について説明する。
（１）上記実施形態においては、養生ユニット１００によって遮音壁９７が車線外側から養生される。その結果、橋梁点検車などの特殊な移動体の手配が不要となる。

【0067】

（２）養生幕材１０５は、網目の粗いネット状の上側幕材１０８と、網目の細かいメッシュ状の下側幕材１０９とで形成されている。これにより、養生幕材１０５を通じた資材の飛散を防止しつつ、養生幕材１０５への風の影響を低減することができる。

【0068】

（３）養生幕材１０５は、繰り出し・巻き上げ操作可能な巻回機構１０６に収容可能に構成されている。これにより、巻回機構１０６を操作することにより、養生幕材１０５の下端の位置を容易に調整することができる。また、養生幕材１０５をコンパクトな状態で運搬することができる。

【0069】

（４）閉塞材１１０は、係止機構１１５によって、荷吊り対象の遮音パネルの下側に位置する遮音パネルに係止可能に構成されている。これにより、養生幕材１０５と荷吊り対象となる遮音パネルとの間を閉塞材１１０で閉塞した状態が維持される。その結果、車線外側への資材の飛散をより確実に防止することができる。

【0070】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・図１２に示すように、養生幕材１０５は、上側幕材１０８と、下側幕材１０９と、上側幕材１０８と下側幕材１０９とに着脱機構１３１を介して接続される中間幕材１３０と、で形成されてもよい。これにより、巻回機構１０６を有していない養生ユニット１００においても、荷吊り対象の高さに応じて養生幕材１０５の調整を行うことができる。

【0071】

・図１３に示すように、養生ユニット１００は、移動体１０の上面視における荷吊りユニット２５の内側に養生張出材１０１を収納する収納機構１３５を介して荷吊りユニット２５に取り付けられていてよい。収納機構１３５は、荷吊りユニット２５に対して、上下方向を回転中心として養生張出材１０１の基端部が回転可能に連結された回転軸材１３６を有する。これにより、収縮状態にある養生張出材１０１を収納機構１３５を用いて回転させることにより、養生張出材１０１を荷吊りユニット２５の内側に収納することができる。その結果、移動体１０とともに養生ユニット１００を運搬することができるとともに養生張出材１０１の設置作業が不要となる。

【0072】

・図１４（ａ）に示すように、養生ユニット１００は、閉塞材１１０に介錯ロープ１４０が設けられていてもよい。こうした構成においては、荷吊り対象の遮音パネルＰ１の撤去作業に応じた位置までへ閉塞材１１０を移動させる。その後、遮音パネルＰ１を持ち上げた状態で引き込み具１４１を用いて介錯ロープ１４０を車線内側に引き込む。そして、図１４（ｂ）に示すように、遮音パネルＰ１と遮音パネルＰ２とで閉塞材１１０を挟んだのち、介錯ロープ１４０をＨ型支柱９８などに固定する。これにより、遮音パネルＰ１の撤去作業に応じた養生が終了する。

【0073】

・養生ユニット１００は、閉塞材１１０を有していなくともよい。
例えば、図１５（ａ）に示すように遮音パネルＰ１を持ち上げた状態で養生幕材１０５を車線内側へと引き込んだのち、図１５（ｂ）に示すように養生幕材１０５が遮音パネルＰ１と遮音パネルＰ２とに挟まれる。養生幕材１０５の下端には、遮音パネルＰ２のルーバー部分に差し込まれる差込材１４５が取り付けられていることが好ましい。また例えば、図１５（ｃ）に示すように、養生幕材１０５は、その下端部が遮音パネルＰ２と遮音パネルＰ３とに挟まれてもよい。なお、一番下の遮音パネルＰ４の荷吊り作業時、養生幕材１０５は、その下端がＨ型支柱９８に固定されてよいし、車線内側において固定されてもよい。

【0074】

・上記実施形態においては、養生張出材１０１を伸縮可能とした。これに限らず、養生張出材１０１は、その長さが固定されていてもよい。
・上記実施形態の作業システムでは、遮音壁を構成する遮音パネルを荷材とした。これに限らず、荷吊り対象に対する移動体の反対側への資材の飛散を防止することを目的としていればよく、荷材は遮音パネルに限られない。

【0075】

・養生幕材１０５は、荷吊りユニット２５に支持された養生張出材１０１から垂下していればよい。そのため、荷吊りユニット２５は、荷材の側方に設置されればよく、移動体１０に設置されていなくともよい。

【符号の説明】

【0076】

Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４…荷材としての遮音パネル、１０…移動体、１１…車体フレーム、１２…キャブ、１３…荷台、１４…操舵輪、１５…駆動輪、２５…荷吊りユニット、３０…枠体、３１…支柱、３１Ａ…下側支柱部、３１Ｂ…上側支柱部、３１Ｃ…連結フレーム、３２…下部フレーム体、３３…上部フレーム体、３４…ビーム、３５…ジャッキ、３６…前側下部フレーム、３７…後側下部フレーム、３８…右側下部フレーム、４０…足場プレート、４１…ヒンジ、４５…走行レール、４６…前側上部フレーム、４７…後側上部フレーム、４８…中央上部フレーム、４９…シャックル、５１…前側クロスバー、５２…後側クロスバー、５５…吊り下げ機構、５６…荷吊り用プレーントロリ、５６…プレーントロリ、５７…天秤フレーム、５８…吊り具、６１…上側プレーントロリ、６２…下側プレーントロリ、６２…プレーントロリ、６３…プレート、６４…連結軸、６５…ローラ、６８…プレート、６９…連結軸、７０…ローラ、７１…接続部材、７１Ａ…上側接続部、７１Ｂ…下側接続部、７４…ストッパ、７５…ロック機構、９０…リフタ、９１…リフタベース、９２…リフタ本体、９３…伸縮フレーム、９５…道路、９６…地覆部、９７…遮音壁、９８…Ｈ型支柱、１００…養生ユニット、１０１…養生張出材、１０２…第１アーム材、１０３…第２アーム材、１０５…養生幕材、１０６…巻回機構、１０８…上側幕材、１０９…下側幕材、１１０…閉塞材、１１１…仮固定材、１１５…係止機構、１１６…係止用金物、１１７…連結具、１２１…挿入部、１２２…接続部、１２３…差込部、１２５…紐状体、１３０…中間幕材、１３１…着脱機構、１３５…収納機構、１３６…回転軸材、１４０…介錯ロープ、１４１…引き込み具、１４５…差込材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】