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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024129705
(43)【公開日】2024-09-27
(54)【発明の名称】車両
(51)【国際特許分類】
B60K 11/06 20060101AFI20240919BHJP
B60K 1/04 20190101ALI20240919BHJP
H01M 50/249 20210101ALI20240919BHJP
H01M 10/625 20140101ALI20240919BHJP
H01M 10/613 20140101ALI20240919BHJP
H01M 10/6561 20140101ALI20240919BHJP
B60N 2/56 20060101ALI20240919BHJP
【ＦＩ】
B60K11/06
B60K1/04 Z
H01M50/249
H01M10/625
H01M10/613
H01M10/6561
B60N2/56
【審査請求】有
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023039072
(22)【出願日】2023-03-13
(71)【出願人】
【識別番号】000005326
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002505
【氏名又は名称】弁理士法人航栄事務所
(72)【発明者】
【氏名】小松 大悟
(72)【発明者】
【氏名】中島 光輝
(72)【発明者】
【氏名】塩飽 基
【テーマコード（参考）】
3B087
3D038
3D235
5H031
5H040
【Ｆターム（参考）】
3B087DE09
3B087DE10
3D038AA09
3D038AB01
3D038AC02
3D038AC04
3D038AC22
3D235AA02
3D235BB36
3D235BB45
3D235CC15
3D235DD25
3D235FF12
3D235FF16
3D235FF37
5H031AA09
5H031KK08
5H040AA01
5H040AA03
5H040AA28
5H040AS07
5H040AT06
5H040AY04
(57)【要約】
【課題】吸気ダクトにおける空気の流路長を短くすることができるとともに、車室内前方の空気を吸気口からより確実に、且つ、より多く取り込むことができる車両を提供する。
【解決手段】車両Ｖは、フロアパネルＦと、右シートレール１６Ｒと、右後部座席１７Ｒと、右後部座席１７Ｒの後部に配置されたバッテリパック１と、吸気口４ａを有する吸気ダクト４と、フロアパネルＦから上方に延出するリヤホイールハウス２１と、を備える。吸気ダクト４は、右シートレール１６Ｒよりも車幅方向内側に設けられており、吸気口４ａは、車幅方向外側を向いている。吸気口４ａは、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向においてフロアパネルＦと右シートレール１６Ｒとの間に位置するように配置されている。吸気口４ａは、少なくとも一部がリヤホイールハウス２１の側壁部２１１の前端よりも前方に位置するように配置されている。
【選択図】図６
【解決手段】車両Ｖは、フロアパネルＦと、右シートレール１６Ｒと、右後部座席１７Ｒと、右後部座席１７Ｒの後部に配置されたバッテリパック１と、吸気口４ａを有する吸気ダクト４と、フロアパネルＦから上方に延出するリヤホイールハウス２１と、を備える。吸気ダクト４は、右シートレール１６Ｒよりも車幅方向内側に設けられており、吸気口４ａは、車幅方向外側を向いている。吸気口４ａは、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向においてフロアパネルＦと右シートレール１６Ｒとの間に位置するように配置されている。吸気口４ａは、少なくとも一部がリヤホイールハウス２１の側壁部２１１の前端よりも前方に位置するように配置されている。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車室及び前記車室の後部の床面を構成するフロアパネルと、
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレールと、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合する可動部材と、
前記可動部材に支持されるシートと、
前記シートの後部に配置されたバッテリパックと、
吸気口を有し、前記吸気口から取り入れた空気を前記バッテリパックに供給する吸気ダクトと、
前記フロアパネルから上方に延出するホイールハウスと、を備える車両であって、
前記シートレールは、前記フロアパネルから上方に離隔して前後方向に延在しており、
前記吸気ダクトは、前記シートレールよりも車幅方向内側に設けられており、
前記吸気口は、車幅方向外側を向いており、
前記吸気口は、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向において前記フロアパネルと前記シートレールとの間に位置するように配置されており、
前記ホイールハウスは、上下方向から見て、前後方向に延在する側壁部と、前記側壁部から車幅方向外側に延在するフェンダー部と、を有し、
前記吸気口は、少なくとも一部が前記ホイールハウスの前記側壁部の前端よりも前方に位置するように配置されている、
車両。
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレールと、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合する可動部材と、
前記可動部材に支持されるシートと、
前記シートの後部に配置されたバッテリパックと、
吸気口を有し、前記吸気口から取り入れた空気を前記バッテリパックに供給する吸気ダクトと、
前記フロアパネルから上方に延出するホイールハウスと、を備える車両であって、
前記シートレールは、前記フロアパネルから上方に離隔して前後方向に延在しており、
前記吸気ダクトは、前記シートレールよりも車幅方向内側に設けられており、
前記吸気口は、車幅方向外側を向いており、
前記吸気口は、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向において前記フロアパネルと前記シートレールとの間に位置するように配置されており、
前記ホイールハウスは、上下方向から見て、前後方向に延在する側壁部と、前記側壁部から車幅方向外側に延在するフェンダー部と、を有し、
前記吸気口は、少なくとも一部が前記ホイールハウスの前記側壁部の前端よりも前方に位置するように配置されている、
車両。
【請求項2】
請求項１に記載の車両であって、
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリムをさらに備え、
前記ホイールハウスの前記フェンダー部は、前記側壁部の前端部において、上下方向から見て前記側壁部の前記前端部から前方に湾曲又は傾斜して車幅方向外側に延在しており、
前記ボディサイドトリムは、上下方向から見て、前記ホイールハウスの前記側壁部の前記前端部における前記フェンダー部に沿って、後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している、
車両。
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリムをさらに備え、
前記ホイールハウスの前記フェンダー部は、前記側壁部の前端部において、上下方向から見て前記側壁部の前記前端部から前方に湾曲又は傾斜して車幅方向外側に延在しており、
前記ボディサイドトリムは、上下方向から見て、前記ホイールハウスの前記側壁部の前記前端部における前記フェンダー部に沿って、後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している、
車両。
【請求項3】
請求項１又は２に記載の車両であって、
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリムをさらに備え、
前記ボディサイドトリムは、前後方向から見て、前記吸気口の上方に、車幅方向内側に窪んだ凹部を有する、
車両。
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリムをさらに備え、
前記ボディサイドトリムは、前後方向から見て、前記吸気口の上方に、車幅方向内側に窪んだ凹部を有する、
車両。
【請求項4】
請求項３に記載の車両であって、
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部を備え、
前記凹部は、前記着座部と左右方向に対向する位置に設けられ、前記着座部に近づくように車幅方向内側に窪んでいる、
車両。
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部を備え、
前記凹部は、前記着座部と左右方向に対向する位置に設けられ、前記着座部に近づくように車幅方向内側に窪んでいる、
車両。
【請求項5】
請求項１に記載の車両であって、
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部を備え、
前記シートレールと前記着座部との間には、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材が配置されており、
前記シート下カバー部材は、車幅方向外側から見て、前記吸気口と重ならないように形成されている、
車両。
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部を備え、
前記シートレールと前記着座部との間には、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材が配置されており、
前記シート下カバー部材は、車幅方向外側から見て、前記吸気口と重ならないように形成されている、
車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両に関する。特に、バッテリパックが搭載された車両に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、より多くの人々が手ごろで信頼でき、持続可能且つ先進的なエネルギーへのアクセスを確保できるようにするため、エネルギーの効率化に貢献する電動車両に関する研究開発が行われている。電動車両には、バッテリパックが搭載されており、電動車両は、このバッテリパックに蓄電された電力によって駆動する駆動用モータの動力で走行可能である。
【0003】
特許文献１には、リヤシートの後方にバッテリパックが配置され、リヤシートの下方に吸気ダクトが配置されている車両が開示されている。特許文献１に記載の車両において、吸気ダクトは、後端がリヤシート後方のバッテリパックに接続され、前端がリヤシートの前部に位置しており、前端に前方に向けて開口する開口部を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１３－８６５３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１に記載の車両では、吸気ダクトにおいて、リヤシートの前部の開口部からリヤシートの後方まで空気が流れる。そのため、吸気ダクトにおける空気の流路長が長くなってしまう。吸気ダクトにおける空気の流路長が長くなると、バッテリパックに供給する空気の圧損が増大するとともに、製造コスト及び重量が増加する、という課題が生じる。
【0006】
本発明は、吸気ダクトにおける空気の流路長を短くすることができるとともに、車室内前方の空気を吸気口からより確実に、且つ、より多く取り込むことができる車両を提供する。そして、延いてはエネルギーの効率化に寄与するものである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明は、
車室及び前記車室の後部の床面を構成するフロアパネルと、
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレールと、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合する可動部材と、
前記可動部材に支持されるシートと、
前記シートの後部に配置されたバッテリパックと、
吸気口を有し、前記吸気口から取り入れた空気を前記バッテリパックに供給する吸気ダクトと、
前記フロアパネルから上方に延出するホイールハウスと、を備える車両であって、
前記シートレールは、前記フロアパネルから上方に離隔して前後方向に延在しており、
前記吸気ダクトは、前記シートレールよりも車幅方向内側に設けられており、
前記吸気口は、車幅方向外側を向いており、
前記吸気口は、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向において前記フロアパネルと前記シートレールとの間に位置するように配置されており、
前記ホイールハウスは、上下方向から見て、前後方向に延在する側壁部と、前記側壁部から車幅方向外側に延在するフェンダー部と、を有し、
前記吸気口は、少なくとも一部が前記ホイールハウスの前記側壁部の前端よりも前方に位置するように配置されている。
車室及び前記車室の後部の床面を構成するフロアパネルと、
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレールと、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合する可動部材と、
前記可動部材に支持されるシートと、
前記シートの後部に配置されたバッテリパックと、
吸気口を有し、前記吸気口から取り入れた空気を前記バッテリパックに供給する吸気ダクトと、
前記フロアパネルから上方に延出するホイールハウスと、を備える車両であって、
前記シートレールは、前記フロアパネルから上方に離隔して前後方向に延在しており、
前記吸気ダクトは、前記シートレールよりも車幅方向内側に設けられており、
前記吸気口は、車幅方向外側を向いており、
前記吸気口は、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向において前記フロアパネルと前記シートレールとの間に位置するように配置されており、
前記ホイールハウスは、上下方向から見て、前後方向に延在する側壁部と、前記側壁部から車幅方向外側に延在するフェンダー部と、を有し、
前記吸気口は、少なくとも一部が前記ホイールハウスの前記側壁部の前端よりも前方に位置するように配置されている。
【発明の効果】
【0008】
本発明によれば、吸気ダクトにおける空気の流路長を短くすることができるとともに、車室内前方の空気を吸気口からより確実に、且つ、より多く取り込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本発明の一実施形態について、添付図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左方をＬ、右方をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。
【0011】
［車両］
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両Ｖには、二次電池（図示せず）を収容するバッテリパック１が搭載されている。車両Ｖは、バッテリパック１に蓄電された電力で駆動する駆動用モータ（図示せず）の動力で走行可能な電動車両である。
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両Ｖには、二次電池（図示せず）を収容するバッテリパック１が搭載されている。車両Ｖは、バッテリパック１に蓄電された電力で駆動する駆動用モータ（図示せず）の動力で走行可能な電動車両である。
【0012】
車両ＶのフロアパネルＦは、車室１１の床部を構成するフロントフロアパネル部１２と、後部座席１７下の床部、及び、車室１１後部に形成される荷室１３の床部を構成するリヤフロアパネル部１４と、フロントフロアパネル部１２とリヤフロアパネル部１４とを段差状に連結するキックアップ部１５と、を含む。
【0013】
フロントフロアパネル部１２の車幅方向中央部には、前後方向に沿ってセンタートンネル（図示せず）が形成されている。センタートンネルは、フロントフロアパネル部１２が上方に凸となるように屈曲しており、下方に台形状のトンネル空間が形成される。このトンネル空間には、内燃機関からの排気を車両Ｖの後方へ排気する排気管（図示せず）等が配置される。
【0014】
フロントフロアパネル部１２の上面には、フロアカーペットＣＰが敷設されている。
【0015】
荷室１３下のリヤフロアパネル部１４には、バッテリパック１を収容する収容凹部１４ａが凹設され、バッテリパック１がこの収容凹部１４ａに配置される。
【0016】
バッテリパック１は、バッテリモジュール２と、バッテリＥＣＵ等の制御装置（図示せず）と、冷却ファン等の冷却用部品と、バッテリカバー３と、を備える。バッテリカバー３は、バッテリモジュール２、制御装置、及び、冷却用部品の上部を覆っている。したがって、バッテリモジュール２、制御装置、及び、冷却用部品は、収容凹部１４ａとバッテリカバー３とに囲まれた空間内部に収容されている。
【0017】
バッテリパック１の右側部には、車室１１からバッテリパック１に空気を供給する吸気ダクト４が取り付けられている。バッテリパック１の前部には、バッテリパック１からバッテリパック１の外部の車室１１に空気を排出する排気ダクト５が取り付けられている。
【0018】
吸気ダクト４は、バッテリパック１の右側部から右方に向かって延在する。バッテリパック１の右端部には、車室１１内に位置して右方を向く吸気口４ａが設けられている。吸気ダクト４の詳細については、後述する。
【0019】
排気ダクト５は、バッテリパック１の前部の左右略中央部分から前方に向かって延在する。排気ダクト５の前端部には、車室１１内に位置して前方を向く排気口５ａが設けられている。
【0020】
車両Ｖは、後部座席１７を備える。後部座席１７は、左右に分割されており、左後部座席１７Ｌと右後部座席１７Ｒとを有する。バッテリパック１は、後部座席１７の後部に配置されている。
【0021】
リヤフロアパネル部１４の前側上部には、前後方向に延在する複数のシートレール１６が取り付けられている。本実施形態では、左右方向に並んで４本のシートレール１６が取り付けられている。具体的には、シートレール１６は、車室１１内の左端部近傍に取り付けられた左シートレール１６Ｌと、車室１１内の右端部近傍に取り付けられた右シートレール１６Ｒと、車室１１内の左右方向略中央部分左側に取り付けられた中央左シートレール１６ＣＬと、車室１１内の左右方向略中央部分右側に取り付けられた中央右シートレール１６ＣＲと、を有する。
【0022】
各シートレール１６（左シートレール１６Ｌ、右シートレール１６Ｒ、中央左シートレール１６ＣＬ、中央右シートレール１６ＣＲ）は、前後方向から見て上部が開口した略矩形状を有している。各シートレール１６の上下左右の四隅には、ローラー１６１が前後方向に所定間隔で並んで複数個配置されている。
【0023】
左シートレール１６Ｌには、左可動部材１６２Ｌが前後方向にスライド可能に係合されている。左可動部材１６２Ｌは、左シートレール１６Ｌの内部で前後方向に延在し、左シートレール１６Ｌの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３Ｌと、スライドフレーム１６３Ｌから左シートレール１６Ｌの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４Ｌと、を備える。
【0024】
右シートレール１６Ｒには、右可動部材１６２Ｒが前後方向にスライド可能に係合されている。右可動部材１６２Ｒは、右シートレール１６Ｒの内部で前後方向に延在し、右シートレール１６Ｒの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３Ｒと、スライドフレーム１６３Ｒから右シートレール１６Ｒの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４Ｒと、を備える。
【0025】
中央左シートレール１６ＣＬには、中央左可動部材１６２ＣＬが前後方向にスライド可能に係合されている。中央左可動部材１６２ＣＬは、中央左シートレール１６ＣＬの内部で前後方向に延在し、中央左シートレール１６ＣＬの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３ＣＬと、スライドフレーム１６３ＣＬから中央左シートレール１６ＣＬの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４ＣＬと、を備える。
【0026】
中央右シートレール１６ＣＲには、中央右可動部材１６２ＣＲが前後方向にスライド可能に係合されている。中央右可動部材１６２ＣＲは、中央右シートレール１６ＣＲの内部で前後方向に延在し、中央右シートレール１６ＣＲの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３ＣＲと、スライドフレーム１６３ＣＲから中央右シートレール１６ＣＲの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４ＣＲと、を備える。
【0027】
左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒはそれぞれ、前後方向及び左右方向に延在し、乗員が着座する着座部１７１と、着座部１７１の後端部に位置し、上下方向及び左右方向に延在し、着座部１７１に着座した乗員の背中を支持する背もたれ部１７２と、着座部１７１及び背もたれ部１７２を支持するシートフレーム１７３と、を有する。
【0028】
左後部座席１７Ｌのシートフレーム１７３は、左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬとに連結している。右後部座席１７Ｒのシートフレーム１７３は、右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲとに連結している。
【0029】
このようにして、左後部座席１７Ｌは、左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬとによって支持されている。右後部座席１７Ｒは、右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲとによって支持されている。そして、左後部座席１７Ｌは、左可動部材１６２Ｌ及び中央左可動部材１６２ＣＬとともに、左シートレール１６Ｌ及び中央左シートレール１６ＣＬに沿って前後方向にスライド可能である。右後部座席１７Ｒは、右可動部材１６２Ｒ及び中央右可動部材１６２ＣＲとともに、右シートレール１６Ｒ及び中央右シートレール１６ＣＲに沿って前後方向にスライド可能である。
【0030】
左可動部材１６２Ｌの前端、又は、左後部座席１７Ｌのシートフレーム１７３の左前端には、前ストラップ１７４Ｌが取り付けられている。右可動部材１６２Ｒの前端、又は、右後部座席１７Ｒのシートフレーム１７３の右前端には、前ストラップ１７４Ｒが取り付けられている。図示は省略するが、左後部座席１７Ｌの後端には、後ストラップが取り付けられており、右後部座席１７Ｒの後端には、後ストラップが取り付けられている。左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを前方にスライドさせる際、前ストラップ１７４Ｌ、１７４Ｒを前方に引っ張って左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを前方にスライドさせてもよい。また、左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを後方にスライドさせる際、後ストラップを後方に引っ張って左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを後方にスライドさせてもよい。
【0031】
左後部座席１７Ｌのシートフレーム１７３と着座部１７１との間、及び、右後部座席１７Ｒのシートフレーム１７３と着座部１７１との間には、それぞれ、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材１８が配置されている。左右のシート下カバー部材１８は、左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒに固定されている。なお、左右のシート下カバー部材１８は、左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬ、及び、右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲ、に固定されていてもよいし、左後部座席１７Ｌ及び左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬ、並びに、右後部座席１７Ｒ及び右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲ、に固定されていてもよい。左右のシート下カバー部材１８は、左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒと一体に前後方向にスライドする。
【0032】
そして、左右のシート下カバー部材１８によって、左シートレール１６Ｌの左方から右シートレール１６Ｒの右方まで、リヤフロアパネル部１４の上方が左右方向に覆われている。
【0033】
図５に示すように、右シートレール１６Ｒは、前ブラケット１６５Ｒ及び後ブラケット１６６Ｒを介して、フロアパネルＦに固定されている。前ブラケット１６５Ｒ及び後ブラケット１６６Ｒは、右シートレール１６ＲとフロアパネルＦとの間に介在する。
【0034】
前ブラケット１６５Ｒは、フロアパネルＦのキックアップ部１５に固定されている。後ブラケット１６６Ｒは、前ブラケット１６５Ｒよりも後方で、フロアパネルＦのリヤフロアパネル部１４に固定されている。
【0035】
右シートレール１６Ｒは、前部がボルト等の固定部材によって前ブラケット１６５Ｒに固定されており、後部がボルト等の固定部材によって後ブラケット１６６Ｒに固定されている。
【0036】
右シートレール１６Ｒは、前ブラケット１６５Ｒ及び後ブラケット１６６Ｒによって、リヤフロアパネル部１４から上方に離隔して前後方向に延在している。なお、右シートレール１６Ｒは、リヤフロアパネル部１４から上方に３０［ｍｍ］以上離隔していることが好ましい。
【0037】
吸気ダクト４は、バッテリパック１の前部の右端部近傍に取り付けられている。吸気ダクト４は、右シートレール１６Ｒよりも車幅方向内側に設けられている。吸気ダクト４は、上下方向よりも水平方向が長い扁平の略角筒形状を有している。吸気ダクト４は、バッテリパック１の前部の右端部近傍から前方に延出する前後方向延在部４１と、前後方向延在部４１の前端から車幅方向外側（本実施形態では右側）に屈曲して、車幅方向外側に延在する左右方向延在部４２と、を有する。左右方向延在部４２の右端には、車幅方向外側を向く吸気口４ａが設けられている。吸気口４ａは、車幅方向外側を向く開口である。
【0038】
これにより、車室１１の乗員から視認しにくい位置に吸気ダクト４を配置でき見栄えが向上するとともに、車室１１の乗員が吸気ダクト４を踏んでしまうリスクを低減できる。また、吸気ダクト４における空気の流路長を短くでき、バッテリパック１に供給する空気の圧損を低減できる。
【0039】
さらに、吸気口４ａは、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向においてリヤフロアパネル部１４と右シートレール１６Ｒとの間に位置するように配置されている。
【0040】
右シートレール１６Ｒは、前後方向に延在しているので、リヤフロアパネル部１４と右シートレール１６Ｒとの間には、異物が侵入しにくい。したがって、上下方向に離隔したリヤフロアパネル部１４と右シートレール１６Ｒとの間から、より確実に吸気口４ａから空気を取り込むことができる。
【0041】
また、図５に示すように、シート下カバー部材１８は、車幅方向外側から見て、吸気口４ａと重ならないように形成されている。
【0042】
これにより、シート下カバー部材１８が妨げになることなく、上下方向に離隔したリヤフロアパネル部１４と右シートレール１６Ｒとの間から、より確実に吸気口４ａに空気を取り込むことができる。
【0043】
図６に示すように、車両Ｖは、左右の後輪をそれぞれ収容する左右一対のリヤホイールハウス２１を備える。リヤホイールハウス２１は、リヤフロアパネル部１４のから上方に延出する。リヤホイールハウス２１は、リヤフロアパネル部１４の車幅方向外側端部から上方に延出し、後輪の車幅方向内側面と対向して前後方向及び上下方向に延在する側壁部２１１と、側壁部２１１から車幅方向外側に屈曲し、後輪の上部領域の接地面と対向して側壁部２１１から車幅方向外側に延在するフェンダー部２１２と、を備える。
【0044】
本実施形態では、側壁部２１１の前端部２１１ａにおいて、フェンダー部２１２は、側壁部２１１の前端部２１１ａから前方に湾曲又は傾斜して車幅方向外側に延在している。
【0045】
吸気口４ａは、少なくとも一部がリヤホイールハウス２１の側壁部２１１の前端部２１１ａよりも前方に位置するように配置されている。
【0046】
したがって、車室１１内の前方から後方に向かって流れてフェンダー部２１２に当たった空気は、フェンダー部２１２によって車幅方向内側に案内されて吸気口４ａに導入される。これにより、カーエアコン等により冷却された車室１１内前方の空気を吸気口４ａからより多く取り込むことができる。
【0047】
このようにして、吸気ダクト４における空気の流路長を短くすることができるとともに、車室内前方の空気を吸気口４ａからより確実に、且つ、より多く取り込むことができる。
【0048】
【0049】
左右のボディサイドトリム２２は、フロアパネルＦの左右の端部から上方に向かって延在している。
【0050】
ボディサイドトリム２２は、上下方向から見て、リヤホイールハウス２１の側壁部２１１の前端部２１１ａにおけるフェンダー部２１２に沿って、後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している。本実施形態では、ボディサイドトリム２２は、湾曲部２２ａにおいて、リヤホイールハウス２１の側壁部２１１の前端部２１１ａにおけるフェンダー部２１２に沿って、後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している。
【0051】
これにより、車室１１内の前方からボディサイドトリム２２に沿って後方に向かって流れる空気は、ボディサイドトリム２２の後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している部分によって車幅方向内側に案内されて吸気口４ａに導入される。これにより、カーエアコン等により冷却された車室１１内前方の空気を吸気口４ａからより多く取り込むことができる。
【0052】
また、ボディサイドトリム２２は、前後方向から見て、吸気口４ａの上方に、車幅方向内側に窪んだ凹部２２１を有する。したがって、前後方向から見て、凹部２２１の下方に空間が形成される。
【0053】
これにより、カーエアコン等により冷却された車室１１内前方の空気の流路となる空間を確保することができ、カーエアコン等により冷却された車室１１内前方の空気を吸気口４ａからより多く取り込むことができる。
【0054】
さらに、凹部２２１は、右後部座席１７Ｒの着座部１７１と左右方向に対向する位置に設けられ、着座部１７１に近づくように車幅方向内側に窪んでいる。
【0055】
したがって、右後部座席１７Ｒの着座部１７１とボディサイドトリム２２とが近接するので、右後部座席１７Ｒとボディサイドトリム２２との間から凹部２２１の下方の空間に異物が侵入することを防止できる。これにより、凹部２２１の下方の空間から、より確実に空気を吸気口４ａに取り込むことができる。
【0056】
以上、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しながら説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。
【0057】
例えば、後部座席１７に限定されず、前部座席であってもよい。
【0058】
また、例えば、吸気口４ａは、１つに限らず、複数あってもよい。
【0059】
また、例えば、左シートレール１６Ｌが本実施形態における右シートレール１６Ｒと左右対称で略同一な形状を有しており、吸気ダクト４は、左シートレール１６Ｌの車幅方向内側に設けられ、吸気口４ａは、左方向を向いていてもよい。このとき、車両Ｖの左側のボディサイドトリム２２は、本実施形態における車両Ｖの右側のボディサイドトリム２２と左右対称で略同一な形状を有していてもよい。
【0060】
本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を一例として示しているが、これに限定されるものではない。
【0061】
（１） 車室（車室１１）及び前記車室の後部の床面を構成するフロアパネル（フロアパネルＦ）と、
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレール（右シートレール１６Ｒ）と、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合する可動部材（右可動部材１６２Ｒ）と、
前記可動部材に支持されるシート（右後部座席１７Ｒ）と、
前記シートの後部に配置されたバッテリパック（バッテリパック１）と、
吸気口（吸気口４ａ）を有し、前記吸気口から取り入れた空気を前記バッテリパックに供給する吸気ダクト（吸気ダクト４）と、
前記フロアパネルから上方に延出するホイールハウス（リヤホイールハウス２１）と、を備える車両（車両Ｖ）であって、
前記シートレールは、前記フロアパネルから上方に離隔して前後方向に延在しており、
前記吸気ダクトは、前記シートレールよりも車幅方向内側に設けられており、
前記吸気口は、車幅方向外側を向いており、
前記吸気口は、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向において前記フロアパネルと前記シートレールとの間に位置するように配置されており、
前記ホイールハウスは、上下方向から見て、前後方向に延在する側壁部（側壁部２１１）と、前記側壁部から車幅方向外側に延在するフェンダー部（フェンダー部２１２）と、を有し、
前記吸気口は、少なくとも一部が前記ホイールハウスの前記側壁部の前端よりも前方に位置するように配置されている、
車両。
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレール（右シートレール１６Ｒ）と、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合する可動部材（右可動部材１６２Ｒ）と、
前記可動部材に支持されるシート（右後部座席１７Ｒ）と、
前記シートの後部に配置されたバッテリパック（バッテリパック１）と、
吸気口（吸気口４ａ）を有し、前記吸気口から取り入れた空気を前記バッテリパックに供給する吸気ダクト（吸気ダクト４）と、
前記フロアパネルから上方に延出するホイールハウス（リヤホイールハウス２１）と、を備える車両（車両Ｖ）であって、
前記シートレールは、前記フロアパネルから上方に離隔して前後方向に延在しており、
前記吸気ダクトは、前記シートレールよりも車幅方向内側に設けられており、
前記吸気口は、車幅方向外側を向いており、
前記吸気口は、左右方向から見て、少なくとも一部が上下方向において前記フロアパネルと前記シートレールとの間に位置するように配置されており、
前記ホイールハウスは、上下方向から見て、前後方向に延在する側壁部（側壁部２１１）と、前記側壁部から車幅方向外側に延在するフェンダー部（フェンダー部２１２）と、を有し、
前記吸気口は、少なくとも一部が前記ホイールハウスの前記側壁部の前端よりも前方に位置するように配置されている、
車両。
【0062】
（１）によれば、吸気ダクトにおける空気の流路長を短くすることができるとともに、車室内前方の空気を吸気口からより確実に、且つ、より多く取り込むことができる。
【0063】
（２） （１）に記載の車両であって、
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリム（ボディサイドトリム２２）をさらに備え、
前記ホイールハウスの前記フェンダー部は、前記側壁部の前端部（前端部２１１ａ）において、上下方向から見て前記側壁部の前記前端部から前方に湾曲又は傾斜して車幅方向外側に延在しており、
前記ボディサイドトリムは、上下方向から見て、前記ホイールハウスの前記側壁部の前記前端部における前記フェンダー部に沿って、後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している、
車両。
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリム（ボディサイドトリム２２）をさらに備え、
前記ホイールハウスの前記フェンダー部は、前記側壁部の前端部（前端部２１１ａ）において、上下方向から見て前記側壁部の前記前端部から前方に湾曲又は傾斜して車幅方向外側に延在しており、
前記ボディサイドトリムは、上下方向から見て、前記ホイールハウスの前記側壁部の前記前端部における前記フェンダー部に沿って、後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している、
車両。
【0064】
（２）によれば、車室内の前方からボディサイドトリムに沿って後方に向かって流れる空気は、ボディサイドトリムの後方に向かうにしたがって車幅方向内側に湾曲又は傾斜している部分によって車幅方向内側に案内されて吸気口に導入される。これにより、カーエアコン等により冷却された車室内前方の空気を吸気口からより多く取り込むことができる。
【0065】
（３） （１）又は（２）に記載の車両であって、
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリム（ボディサイドトリム２２）をさらに備え、
前記ボディサイドトリムは、前後方向から見て、前記吸気口の上方に、車幅方向内側に窪んだ凹部（凹部２２１）を有する、
車両。
前後方向及び上下方向に延在し、前記車室の側部の内壁を構成するボディサイドトリム（ボディサイドトリム２２）をさらに備え、
前記ボディサイドトリムは、前後方向から見て、前記吸気口の上方に、車幅方向内側に窪んだ凹部（凹部２２１）を有する、
車両。
【0066】
（３）によれば、凹部の下方に車室内前方の空気の流路となる空間を確保することができ、カーエアコン等により冷却された車室内前方の空気を吸気口からより多く取り込むことができる。
【0067】
（４） （３）に記載の車両であって、
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部（着座部１７１）を備え、
前記凹部は、前記着座部と左右方向に対向する位置に設けられ、前記着座部に近づくように車幅方向内側に窪んでいる、
車両。
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部（着座部１７１）を備え、
前記凹部は、前記着座部と左右方向に対向する位置に設けられ、前記着座部に近づくように車幅方向内側に窪んでいる、
車両。
【0068】
（４）によれば、シートの着座部とボディサイドトリムとが近接するので、シートとボディサイドトリムとの間から凹部の下方の空間に異物が侵入することを防止できる。これにより、凹部の下方の空間から、より確実に空気を吸気口に取り込むことができる。
【0069】
（５） （１）に記載の車両であって、
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部（着座部１７１）を備え、
前記シートレールと前記着座部との間には、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材（シート下カバー部材１８）が配置されており、
前記シート下カバー部材は、車幅方向外側から見て、前記吸気口と重ならないように形成されている、
車両。
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部（着座部１７１）を備え、
前記シートレールと前記着座部との間には、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材（シート下カバー部材１８）が配置されており、
前記シート下カバー部材は、車幅方向外側から見て、前記吸気口と重ならないように形成されている、
車両。
【0070】
（５）によれば、シート下カバー部材が妨げになることなく、上下方向に離隔したフロアパネルとシートレールとの間から、より確実に吸気口に空気を取り込むことができる。
【符号の説明】
【0071】
１ バッテリパック
４ 吸気ダクト
４ａ 吸気口
１１ 車室
１６Ｒ 右シートレール（シートレール）
１６２Ｒ 右可動部材（可動部材）
１７Ｒ 右後部座席（シート）
１７１ 着座部
１８ シート下カバー部材
２１ リヤホイールハウス（ホイールハウス）
２１１ 側壁部
２１１ａ 前端部
２１２ フェンダー部
２２ ボディサイドトリム
２２１ 凹部
Ｆ フロアパネル
Ｖ 車両
４ 吸気ダクト
４ａ 吸気口
１１ 車室
１６Ｒ 右シートレール（シートレール）
１６２Ｒ 右可動部材（可動部材）
１７Ｒ 右後部座席（シート）
１７１ 着座部
１８ シート下カバー部材
２１ リヤホイールハウス（ホイールハウス）
２１１ 側壁部
２１１ａ 前端部
２１２ フェンダー部
２２ ボディサイドトリム
２２１ 凹部
Ｆ フロアパネル
Ｖ 車両
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】