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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024130123
(43)【公開日】2024-09-30
(54)【発明の名称】制御バルブ
(51)【国際特許分類】
F16K 11/076 20060101AFI20240920BHJP
F01P 7/16 20060101ALI20240920BHJP
【ＦＩ】
F16K11/076 Z
F01P7/16 503
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023039652
(22)【出願日】2023-03-14
(71)【出願人】
【識別番号】000144810
【氏名又は名称】株式会社山田製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100165179
【弁理士】
【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡
(74)【代理人】
【識別番号】100175824
【弁理士】
【氏名又は名称】小林 淳一
(74)【代理人】
【識別番号】100161702
【弁理士】
【氏名又は名称】橋本 宏之
(72)【発明者】
【氏名】大関 哲史
【テーマコード（参考）】
3H067
【Ｆターム（参考）】
3H067AA12
3H067CC32
3H067CC33
3H067DD03
3H067DD12
3H067DD32
3H067EA02
3H067FF11
3H067GG13
(57)【要約】
【課題】部品点数の削減や低コスト化を図った上で、回路の切り替えを行うことができることができる制御バルブを提供する。
【解決手段】本発明の態様に係る制御バルブは、ケーシングと、弁体を有するロータと、を備えている。弁体のうち、ロータの中心軸線回りで異なる位置には、内部空間の内外を連通させる第１連通口及び第２連通口が形成されている。弁体は、第１連通口に連通するとともに軸方向の第１側に開口する第１空間、及び第２連通口に連通するとともに軸方向の第２側に開口する第２空間に、内部空間を仕切る仕切部を備えている。ロータは、第１空間を通じて第１流入口及び第１流出口が連通し、かつ第２空間を通じて第２流入口及び第２流出口が連通する第１状態、並びに第１空間を通じて第１流入口及び第２流出口が連通し、かつ第２空間を通じて第２流入口及び第１流出口が連通する第２状態間を回転する。
【選択図】図５
【解決手段】本発明の態様に係る制御バルブは、ケーシングと、弁体を有するロータと、を備えている。弁体のうち、ロータの中心軸線回りで異なる位置には、内部空間の内外を連通させる第１連通口及び第２連通口が形成されている。弁体は、第１連通口に連通するとともに軸方向の第１側に開口する第１空間、及び第２連通口に連通するとともに軸方向の第２側に開口する第２空間に、内部空間を仕切る仕切部を備えている。ロータは、第１空間を通じて第１流入口及び第１流出口が連通し、かつ第２空間を通じて第２流入口及び第２流出口が連通する第１状態、並びに第１空間を通じて第１流入口及び第２流出口が連通し、かつ第２空間を通じて第２流入口及び第１流出口が連通する第２状態間を回転する。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
外部から流体が流入する第１流入口及び第２流入口、並びに流体が外部に流出する第１流出口及び第２流出口が形成されたケーシングと、
軸方向の第１側に位置して前記ケーシングに回転可能に支持された軸部、及び前記軸部から軸方向の第２側に向かうに従い外径が漸次拡大する内部空間を形成する弁体を有し、前記弁体の外周面が前記ケーシングに形成された支持面上を摺動可能に支持されたるロータと、を備え、
前記弁体のうち、前記ロータの中心軸線回りで異なる位置には、前記内部空間の内外を連通させる第１連通口及び第２連通口が形成され、
前記弁体は、前記第１連通口に連通するとともに前記軸方向の第１側に開口する第１空間、及び前記第２連通口に連通するとともに前記軸方向の第２側に開口する第２空間に、前記内部空間を仕切る仕切部を備え、
前記ロータは、前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第１流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第２流出口が連通する第１状態、並びに前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第２流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第１流出口が連通する第２状態間を回転する制御バルブ。
軸方向の第１側に位置して前記ケーシングに回転可能に支持された軸部、及び前記軸部から軸方向の第２側に向かうに従い外径が漸次拡大する内部空間を形成する弁体を有し、前記弁体の外周面が前記ケーシングに形成された支持面上を摺動可能に支持されたるロータと、を備え、
前記弁体のうち、前記ロータの中心軸線回りで異なる位置には、前記内部空間の内外を連通させる第１連通口及び第２連通口が形成され、
前記弁体は、前記第１連通口に連通するとともに前記軸方向の第１側に開口する第１空間、及び前記第２連通口に連通するとともに前記軸方向の第２側に開口する第２空間に、前記内部空間を仕切る仕切部を備え、
前記ロータは、前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第１流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第２流出口が連通する第１状態、並びに前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第２流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第１流出口が連通する第２状態間を回転する制御バルブ。
【請求項2】
前記第１流出口及び前記第２流出口は、前記軸方向に交差する径方向のうち第１方向で向かい合う位置に配置され、
前記第１流入口及び前記第２流入口は、前記軸方向から見て前記第１方向に交差する第２方向で向かい合う位置に配置されている請求項１に記載の制御バルブ。
前記第１流入口及び前記第２流入口は、前記軸方向から見て前記第１方向に交差する第２方向で向かい合う位置に配置されている請求項１に記載の制御バルブ。
【請求項3】
前記第２空間の容積は、前記第１空間の容積よりも大きい請求項１又は請求項２に記載の制御バルブ。
【請求項4】
前記弁体は、前記軸方向に沿う断面視において、前記軸方向の第１側から第２側に向かうに従い前記軸方向に交差する径方向の外側に向けて直線状に延びている請求項１又は請求項２に記載の制御バルブ。
【請求項5】
前記弁体は、前記軸方向に沿う断面視において、前記軸方向に交差する径方向で向かい合う部分同士のなす角度は、９０°よりも大きく、１８０°よりも小さい請求項１又は請求項２に記載の制御バルブ。
【請求項6】
前記第２流入口及び前記第２流出口は、車両の非駆動デバイスに流体を供給する非駆動用回路に接続される請求項１又は請求項２に記載の制御バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、制御バルブに関するものである。
【背景技術】
【0002】
車両には、発熱部（例えば、エンジンやモータ等）と、放熱部（例えば、ラジエータやヒータ等）と、の間で循環する冷却液によって発熱部を冷却する冷却システムが搭載されている。この種の冷却システムでは、発熱部と放熱部とを接続する流路上に制御バルブが設けられることで、冷却液の流通が制御されている。
【0003】
近時では、制御バルブとして、更なる小型化を図ることが検討されている。例えば下記特許文献１には、第１開口部及び第２開口部を弁体の軸方向に並列で配置した上で、弁体のうち第１開口部及び第２開口部に対して周方向で異なる位置に、第１開口部及び第２開口部の少なくとも一部が重なり合うように第３開口部を配置する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１５－５９６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、上述した従来技術にあっては、例えばポートと開口部との間にシール機構を各開口部毎に設ける必要がある。そのため、従来技術では、部品点数の削減や低コスト化を図る点で未だ改善の余地があった。
また、従来技術にあっては、流入口が一つのみしか設けられていないため、回路の切り替えを行うには、回路上に複数の制御バルブを配置する必要があった。
また、従来技術にあっては、流入口が一つのみしか設けられていないため、回路の切り替えを行うには、回路上に複数の制御バルブを配置する必要があった。
【0006】
本発明は、部品点数の削減や低コスト化を図った上で、回路の切り替えを行うことができることができる制御バルブを提供する。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するために、本開示は以下の態様を採用した。
（１）本開示の一態様に係る制御バルブは、外部から流体が流入する第１流入口及び第２流入口、並びに流体が外部に流出する第１流出口及び第２流出口が形成されたケーシングと、軸方向の第１側に位置して前記ケーシングに回転可能に支持された軸部、及び前記軸部から軸方向の第２側に向かうに従い外径が漸次拡大する内部空間を形成する弁体を有し、前記弁体の外周面が前記ケーシングに形成された支持面上を摺動可能に支持されたるロータと、を備え、前記弁体のうち、前記ロータの中心軸線回りで異なる位置には、前記内部空間の内外を連通させる第１連通口及び第２連通口が形成され、前記弁体は、前記第１連通口に連通するとともに前記軸方向の第１側に開口する第１空間、及び前記第２連通口に連通するとともに前記軸方向の第２側に開口する第２空間に、前記内部空間を仕切る仕切部を備え、前記ロータは、前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第１流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第２流出口が連通する第１状態、並びに前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第２流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第１流出口が連通する第２状態間を回転する。
（１）本開示の一態様に係る制御バルブは、外部から流体が流入する第１流入口及び第２流入口、並びに流体が外部に流出する第１流出口及び第２流出口が形成されたケーシングと、軸方向の第１側に位置して前記ケーシングに回転可能に支持された軸部、及び前記軸部から軸方向の第２側に向かうに従い外径が漸次拡大する内部空間を形成する弁体を有し、前記弁体の外周面が前記ケーシングに形成された支持面上を摺動可能に支持されたるロータと、を備え、前記弁体のうち、前記ロータの中心軸線回りで異なる位置には、前記内部空間の内外を連通させる第１連通口及び第２連通口が形成され、前記弁体は、前記第１連通口に連通するとともに前記軸方向の第１側に開口する第１空間、及び前記第２連通口に連通するとともに前記軸方向の第２側に開口する第２空間に、前記内部空間を仕切る仕切部を備え、前記ロータは、前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第１流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第２流出口が連通する第１状態、並びに前記第１空間を通じて前記第１流入口及び前記第２流出口が連通し、かつ前記第２空間を通じて前記第２流入口及び前記第１流出口が連通する第２状態間を回転する。
【0008】
本態様によれば、弁体の外周面がケーシングの支持面に直接支持されるため、シール部材や軸受を別途設ける必要がない。そのため、部品点数や組立工数の削減、制御バルブの小型化、低コスト化を図ることができる。
また、弁体がテーパ状に形成されていることで、ロータの外径が熱によって膨張収縮した場合に、外径の増減変化に応じてロータがケーシングに対して軸方向に変位する。そのため、ロータの膨張収縮変化に関わらず、弁体が安定してケーシングに支持される。よって、制御バルブの動作安定性を確保できる。
また、弁体がテーパ状に形成されていることで、ロータの外径が熱によって膨張収縮した場合に、外径の増減変化に応じてロータがケーシングに対して軸方向に変位する。そのため、ロータの膨張収縮変化に関わらず、弁体が安定してケーシングに支持される。よって、制御バルブの動作安定性を確保できる。
【0009】
特に、本態様において、ロータは、第１空間を通じて第１流入口及び第１流出口が連通し、かつ第２空間を通じて第２流入口及び第２流出口が連通する第１状態、並びに第１空間を通じて第１流入口及び第２流出口が連通し、かつ第２空間を通じて第２流入口及び第１流出口が連通する第２状態間を回転する構成とした。この構成によれば、２つの回路間に制御バルブを設置することで、２つの回路それぞれに独立して流体が流通するモードと、２つの回路間に一括して流体が流通するモードと、で回路の切り替えを行うことができる。しかも、本態様では、第１空間が軸方向の第１側に開口する一方、第２空間が軸方向の第２側に開口することで、各空間内での液圧を均一に保ち易い。そのため、弁体及び支持面間でのシール性を確保した上で、摺動抵抗が過大になることを抑制して、ロータのスムーズな回転を実現できる。
【0010】
（２）上記（１）の態様に係る制御バルブにおいて、前記第１流出口及び前記第２流入口は、前記軸方向に交差する径方向のうち第１方向で向かい合う位置に配置され、前記第１流出口及び前記第２流入口は、前記軸方向から見て前記第１方向に交差する第２方向で向かい合う位置に配置されていることが好ましい。
本態様によれば、各流出口及び各流入口が径方向で異なる向きに配置されるので、配管の取り回しが容易になる。
本態様によれば、各流出口及び各流入口が径方向で異なる向きに配置されるので、配管の取り回しが容易になる。
【0011】
（３）上記（１）又は（２）の何れかの態様に係る制御バルブにおいて、前記第２空間の容積は、前記第１空間の容積よりも大きいことが好ましい。
本態様によれば、第２空間に作用する液圧を確保し易い。そのため、弁体を支持面に向けて押し付けやすくなるので、弁体及び支持面間のシール性を向上させることができる。
本態様によれば、第２空間に作用する液圧を確保し易い。そのため、弁体を支持面に向けて押し付けやすくなるので、弁体及び支持面間のシール性を向上させることができる。
【0012】
（４）上記（１）から（３）の何れかの態様に係る制御バルブにおいて、前記弁体は、前記軸方向に沿う断面視において、前記軸方向の第１側から第２側に向かうに従い前記軸方向に交差する径方向の外側に向けて直線状に延びていることが好ましい。
ところで、例えば弁体の断面視形状が円弧状に形成されている場合には、弁体の外周面の接線方向の向きが軸方向の位置で異なる。この場合、弁体が熱によって収縮する際、弁体の軸方向の位置によって変形の挙動が異なる。具体的に、弁体のうち軸方向の第２側に向かうに従い（接線の傾きが大きくなるに従い）、径方向の内側への変形量が大きくなる結果、支持面と弁体との間のシール性を確保し難くなる。
これに対し、本態様によれば、弁体の断面視形状を直線状に形成することで、熱収縮による弁体の変形挙動を軸方向の全体に亘って均一に保ち易い。その結果、ロータの膨張収縮変化に関わらず、弁体が安定して支持面上で支持される。よって、制御バルブの動作安定性を確保できる。
ところで、例えば弁体の断面視形状が円弧状に形成されている場合には、弁体の外周面の接線方向の向きが軸方向の位置で異なる。この場合、弁体が熱によって収縮する際、弁体の軸方向の位置によって変形の挙動が異なる。具体的に、弁体のうち軸方向の第２側に向かうに従い（接線の傾きが大きくなるに従い）、径方向の内側への変形量が大きくなる結果、支持面と弁体との間のシール性を確保し難くなる。
これに対し、本態様によれば、弁体の断面視形状を直線状に形成することで、熱収縮による弁体の変形挙動を軸方向の全体に亘って均一に保ち易い。その結果、ロータの膨張収縮変化に関わらず、弁体が安定して支持面上で支持される。よって、制御バルブの動作安定性を確保できる。
【0013】
（５）上記（１）から（４）の何れかの態様に係る制御バルブにおいて、前記弁体は、前記軸方向に沿う断面視において、前記軸方向に交差する径方向で向かい合う部分同士のなす角度は、９０°よりも大きく、１８０°よりも小さいことが好ましい。
本態様によれば、角度を９０°よりも大きくすることで、ロータの外径が熱によって膨張収縮した場合において、外径の増減変化に応じてロータが支持面上をよりスムーズに変位し易くなる。そのため、ロータの膨張収縮変化に関わらず、弁体が安定して支持面上で支持される。よって、制御バルブの動作安定性を確保できる。
本態様によれば、角度を９０°よりも大きくすることで、ロータの外径が熱によって膨張収縮した場合において、外径の増減変化に応じてロータが支持面上をよりスムーズに変位し易くなる。そのため、ロータの膨張収縮変化に関わらず、弁体が安定して支持面上で支持される。よって、制御バルブの動作安定性を確保できる。
【0014】
（６）上記（１）から（５）の何れかの態様に係る制御バルブにおいて、前記第２流入口及び前記第２流出口は、車両の非駆動デバイスに流体を供給する非駆動用回路に接続されることが好ましい。
本態様によれば、車両の電源オフ時に非駆動用回路のみに冷却液を循環させた場合、第２空間の液圧を確保し易くなる。そのため、弁体を支持面に向けて押し付けやすくなるので、弁体を支持面間のシール性を向上させることができる。
本態様によれば、車両の電源オフ時に非駆動用回路のみに冷却液を循環させた場合、第２空間の液圧を確保し易くなる。そのため、弁体を支持面に向けて押し付けやすくなるので、弁体を支持面間のシール性を向上させることができる。
【発明の効果】
【0015】
本発明の一態様によれば、部品点数の削減や低コスト化を図った上で、回路の切り替えを行うことができることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】実施形態に係る冷却システム（個別温調モード）のブロック図である。
【図2】実施形態に係る冷却システム（統合モード）のブロック図である。
【図3】実施形態に係る制御バルブの斜視図である。
【図4】実施形態に係る制御バルブの分解斜視図である。
【図8】実施形態に係るカバーの底面図である。
【図9】実施形態に係るカバーを透過して示す制御バルブ（個別温調モード）の平面図である。
【図10】実施形態に係るカバーを透過して示す制御バルブ（統合モード）の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下で説明する実施形態や変形例において、対応する構成については同一の符号を付して説明を省略する場合がある。以下の説明において、例えば「平行」や「直交」、「中心」、「同軸」等の相対的又は絶対的な配置を示す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差や同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。本実施形態において、「向かい合う」とは、２つの面それぞれの直交方向（法線方向）が互いに一致している場合に限らず、直交方向同士が交差している場合も含んでいる。
【0018】
［冷却システム１］
図１、図２は、冷却システム１のブロック図であって、図１は個別調温モード、図２は統合モードをそれぞれ示している。
図１、図２に示すように、冷却システム１は、例えば電動車両に搭載されている。電動車両には、電気自動車やハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、燃料電池自動車等、駆動源としてモータを備えるものが含まれる。また、本実施形態の冷却システムは、車両駆動源としてエンジン（内燃機関）のみを有しているものであってもよい。
図１、図２は、冷却システム１のブロック図であって、図１は個別調温モード、図２は統合モードをそれぞれ示している。
図１、図２に示すように、冷却システム１は、例えば電動車両に搭載されている。電動車両には、電気自動車やハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、燃料電池自動車等、駆動源としてモータを備えるものが含まれる。また、本実施形態の冷却システムは、車両駆動源としてエンジン（内燃機関）のみを有しているものであってもよい。
【0019】
冷却システム１は、駆動用回路２と、非駆動用回路３と、制御バルブ５と、を備えている。
【0020】
駆動用回路２は、少なくとも車両の電源オン時（ＲＥＡＤＹ ＯＮ時）において、車両の駆動に供されるデバイス（駆動用デバイス）が接続された回路である。すなわち、駆動用回路２には、動作温度域が比較的高温となり易いデバイスが接続されている。図示の例において、駆動用回路２上には、例えば駆動用モータ（駆動源）７や第１ウォータポンプ８が設けられている。第１ウォータポンプ８及び駆動用モータ７は、駆動用回路２上に上流側から下流側にかけて順に接続されている。なお、駆動用回路２には、駆動用デバイスとしてインバータやラジエータ等が接続されていてもよい。
【0021】
非駆動用回路３は、車両の電源オン時に加え、車両の電源オフ時（ＲＥＡＤＹ ＯＦＦ時）にも供されるデバイス（非駆動用デバイス）が接続された回路である。すなわち、非駆動用回路３には、駆動用デバイスに比べて動作温度域が低いデバイスが接続されている。非駆動用回路３上には、例えばバッテリ１０や第２ウォータポンプ１１が設けられている。第２ウォータポンプ１１及びバッテリ１０は、非駆動用回路３上に上流側から下流側にかけて順に接続されている。なお、非駆動用回路３には、非駆動用デバイスとして空調デバイス（例えば、チラーやヒータコア、コンプレッサ等）が接続されていてもよい。
【0022】
制御バルブ５は、いわゆる四方弁として機能する。制御バルブ５は、駆動用回路２の上流端部及び下流端部、並びに非駆動用回路３の上流端部及び下流端部にそれぞれ接続され、冷却システム１中での冷却液の流れを切り替える。
【0023】
制御バルブ５は、例えば車両の通常動作時や車両の電源オフ時等において、図１に示すように、駆動用回路２及び非駆動用回路３を別々の閉回路とする（個別温調モード）。すなわち、個別温調モードでは、各回路２，３に設けられたウォータポンプ８，１１を動作させることで、制御バルブ５を介して駆動用回路２及び非駆動用回路３それぞれで冷却液が循環可能である。なお、車両の通常動作時とは、車両の電源オン時において、駆動用デバイス及び非駆動用デバイスがそれぞれ最適な温度域で動作している状態である。
【0024】
制御バルブ５は、例えば車両の始動時や急冷時等、駆動用デバイス及び非駆動用デバイスが最適な温度域外で動作している場合に、図２に示すように、駆動用回路２及び非駆動用回路３を一括の閉回路とする（統合モード）。すなわち、統合モードでは、各回路２，３に設けられたウォータポンプ８，１１を動作させることで、制御バルブ５を介して駆動用回路２及び非駆動用回路３間で冷却液が循環可能である。
【0025】
＜制御バルブ５＞
図３は、制御バルブ５の斜視図である。図４は、制御バルブ５の分解斜視図である。
図３、図４に示すように、制御バルブ５は、ケーシング２１と、駆動ユニット２２と、ロータ２３と、付勢部材２４と、を備えている。
図３は、制御バルブ５の斜視図である。図４は、制御バルブ５の分解斜視図である。
図３、図４に示すように、制御バルブ５は、ケーシング２１と、駆動ユニット２２と、ロータ２３と、付勢部材２４と、を備えている。
【0026】
＜ケーシング２１＞
ケーシング２１は、ケーシング本体３１と、カバー３２と、を備えている。以下の説明において、ロータ２３の中心軸線Ｏ１に沿う方向を単に軸方向という。軸方向において、駆動ユニット２２側を下方（第１側）とし、カバー３２側を上方（第２側）とする。また、軸方向から見て中心軸線Ｏ１に交差する方向を径方向といい、中心軸線Ｏ１回りの方向を周方向という。
ケーシング２１は、ケーシング本体３１と、カバー３２と、を備えている。以下の説明において、ロータ２３の中心軸線Ｏ１に沿う方向を単に軸方向という。軸方向において、駆動ユニット２２側を下方（第１側）とし、カバー３２側を上方（第２側）とする。また、軸方向から見て中心軸線Ｏ１に交差する方向を径方向といい、中心軸線Ｏ１回りの方向を周方向という。
【0027】
＜ケーシング本体３１＞
ケーシング本体３１は、ベース部３３と、第１流出ポート３４と、第２流出ポート３５と、第１流入ポート３６と、を備えている。ベース部３３、第１流出ポート３４、第２流出ポート３５及び第１流入ポート３６は、例えば樹脂材料を射出成形することよって一体に形成されている。
ベース部３３は、上方に向けて開口する有底筒状に形成されている。具体的に、ベース部３３は、取付台座４１と、ロータ収容部４２と、を備えている。
ケーシング本体３１は、ベース部３３と、第１流出ポート３４と、第２流出ポート３５と、第１流入ポート３６と、を備えている。ベース部３３、第１流出ポート３４、第２流出ポート３５及び第１流入ポート３６は、例えば樹脂材料を射出成形することよって一体に形成されている。
ベース部３３は、上方に向けて開口する有底筒状に形成されている。具体的に、ベース部３３は、取付台座４１と、ロータ収容部４２と、を備えている。
【0028】
図５は、図３のＶ－Ｖ線に対応する断面図である。図６は、図３のＶＩ－ＶＩ線に対応する断面図である。
図５、図６に示すように、取付台座４１は、駆動ユニット２２が取り付けられる部分である。取付台座４１は、区画壁４１ａと、起立壁４１ｂと、を備えている。区画壁４１ａは、軸方向から見た平面視において、ロータ収容部４２に対して径方向の外側に張り出す大きさに形成されている。起立壁４１ｂは、区画壁４１ａの外周縁から下方に向けて延びている。
図５、図６に示すように、取付台座４１は、駆動ユニット２２が取り付けられる部分である。取付台座４１は、区画壁４１ａと、起立壁４１ｂと、を備えている。区画壁４１ａは、軸方向から見た平面視において、ロータ収容部４２に対して径方向の外側に張り出す大きさに形成されている。起立壁４１ｂは、区画壁４１ａの外周縁から下方に向けて延びている。
【0029】
図７は、図５のＶＩＩ部拡大図である。
図７に示すように、区画壁４１ａのうち、中心軸線Ｏ１上に位置する部分には、区画壁４１ａを軸方向に貫通する貫通孔４５が形成されている。貫通孔４５は、軸方向の中央部分に位置する内径が、上端部及び下端部の内径に比べて小さい段付き形状に形成されている。具体的に、貫通孔４５は、下方に位置する第１大径部４５ａと、第１大径部４５ａに対して上方に連なる小径部４５ｂと、小径部４５ｂに対して上方に連なる第２大径部４５ｃと、を備えている。図示の例において、第１大径部４５ａと第２大径部４５ｃとの内径は、同等になっている。第２大径部４５ｃ内には、Ｘリング等のシールリング４６が収容されている。シールリング４６は、第２大径部４５ｃの内周面に嵌め込まれた状態で、第２大径部４５ｃの底面に近接又は当接している。なお、シールリング４６の内径は、小径部４５ｂの内径と同等になっている。
図７に示すように、区画壁４１ａのうち、中心軸線Ｏ１上に位置する部分には、区画壁４１ａを軸方向に貫通する貫通孔４５が形成されている。貫通孔４５は、軸方向の中央部分に位置する内径が、上端部及び下端部の内径に比べて小さい段付き形状に形成されている。具体的に、貫通孔４５は、下方に位置する第１大径部４５ａと、第１大径部４５ａに対して上方に連なる小径部４５ｂと、小径部４５ｂに対して上方に連なる第２大径部４５ｃと、を備えている。図示の例において、第１大径部４５ａと第２大径部４５ｃとの内径は、同等になっている。第２大径部４５ｃ内には、Ｘリング等のシールリング４６が収容されている。シールリング４６は、第２大径部４５ｃの内周面に嵌め込まれた状態で、第２大径部４５ｃの底面に近接又は当接している。なお、シールリング４６の内径は、小径部４５ｂの内径と同等になっている。
【0030】
図５、図６に示すように、ロータ収容部４２は、ロータ２３を収容する部分である。ロータ収容部４２は、区画壁４１ａから上方に延びる筒状に形成されている。すなわち、ロータ収容部４２における下端開口部は、区画壁４１ａによって閉塞されている。ロータ収容部４２は、下方から上方にかけて漸次内径が拡大している。具体的に、ロータ収容部４２の内周面は、逃げ面５１と、移行面５２と、支持面５３と、位置決め面５４と、を備えている。
【0031】
逃げ面５１は、貫通孔４５（第２大径部４５ｃ）における上端開口縁に対して下方に窪んだ位置から径方向の外側に延びている。逃げ面５１は、軸方向に直交する平坦面に形成されている。
移行面５２は、逃げ面５１の外周縁から上方に向けて延びている。移行面５２は、中心軸線Ｏ１と同軸の円筒面である。すなわち、移行面５２は、逃げ面５１の周囲を全周に亘って取り囲んでいる。
移行面５２は、逃げ面５１の外周縁から上方に向けて延びている。移行面５２は、中心軸線Ｏ１と同軸の円筒面である。すなわち、移行面５２は、逃げ面５１の周囲を全周に亘って取り囲んでいる。
【0032】
支持面５３は、移行面５２の上端縁の全周に亘って連なっている。支持面５３は、下方から上方に向かうに従い径方向の外側に向けて延びるテーパ面である。軸方向に沿う断面視において、支持面５３は、直線状に延びている。軸方向に沿う断面視において、支持面５３のうち径方向で向かい合う部分同士がなす角度θ１（図６に示すテーパ角）は、９０°＜θ１＜１８０°であることが好ましく、１１０°＜θ１＜１６０°であることがより好ましい。軸方向に沿う断面視において、支持面５３は、中心軸線Ｏ１を基準として対称に形成されている。
【0033】
位置決め面５４は、支持面５３の上端縁から上方に向けて延びている。位置決め面５４は、中心軸線Ｏ１と同軸の円筒面である。すなわち、位置決め面５４は、支持面５３の周囲を全周に亘って取り囲んでいる。
【0034】
図５、図６に示すように、ロータ収容部４２のうち、支持面５３上には、第１流出口５３ａ、第２流出口５３ｂ及び第１流入口５３ｃが開口している。各流出口５３ａ，５３ｂ及び第１流入口５３ｃは、支持面５３上において、上方（軸方向の第２側）に向けて開口している。各流出口５３ａ，５３ｂ及び第１流入口５３ｃの開口縁（支持面５３との境界部分）は、曲面形状に形成されていることが好ましい。
【0035】
各流出口５３ａ，５３ｂは、同一円周上（軸方向の同じ高さ）で、周方向で１８０°異なる位置に形成されている。すなわち、各流出口５３ａ，５３ｂは、径方向のうち第１方向（対向方向）で向かい合っている。一方、第１流入口５３ｃは、各流出口５３ａ，５３ｂに対して周方向でずれた位置に配置されている。図示の例において、第１流入口５３ｃは、各流出口５３ａ，５３ｂに対して周方向で９０°ずれた位置に配置されている。但し、各流出口５３ａ，５３ｂや第１流入口５３ｃの位置や大きさ等は、適宜変更が可能である。なお、各流出口５３ａ，５３ｂの内径は、同等になっている。
【0036】
図５に示すように、第１流出ポート３４は、例えば駆動用回路２の上流端部と制御バルブ５（第１流出口５３ａ）とを接続するものである。第１流出ポート３４は、ベース部３３に一体形成されている。第１流出ポート３４は、軸方向に沿う断面視において、Ｌ字の管状に形成されている。具体的に、第１流出ポート３４は、上流側に位置する引出部３４ａと、引出部３４ａの下流側に連なるジョイント部３４ｂと、を備えている。
【0037】
引出部３４ａは、第１流出口５３ａの開口縁から下方に延びている。すなわち、第１流出ポート３４は、引出部３４ａを通じて第１流出口５３ａに連通している。引出部３４ａの下端は、区画壁４１ａの下面と起立壁４１ｂの下端縁との間に位置している。
ジョイント部３４ｂは、引出部３４ａの下端から第１方向の外側に向けて延びている。ジョイント部３４ｂにおける第１方向の外側端部は、ベース部３３よりも外側に突出している。ジョイント部３４ｂの外側端部には、例えば駆動用回路２が接続される。
ジョイント部３４ｂは、引出部３４ａの下端から第１方向の外側に向けて延びている。ジョイント部３４ｂにおける第１方向の外側端部は、ベース部３３よりも外側に突出している。ジョイント部３４ｂの外側端部には、例えば駆動用回路２が接続される。
【0038】
第２流出ポート３５は、例えば非駆動用回路３の上流端部と制御バルブ５（第２流出口５３ｂ）とを接続するものである。第２流出ポート３５は、ベース部３３に一体形成されている。第２流出ポート３５は、中心軸線Ｏ１を対称軸として第１流出ポート３４と第１方向で対称に形成されている。具体的に、第２流出ポート３５は、上流側に位置する引出部３５ａと、引出部３５ａの下流側に連なるジョイント部３５ｂと、を備えている。
【0039】
引出部３５ａは、第２流出口５３ｂの開口縁から下方に延びている。すなわち、第２流出ポート３５は、引出部３５ａを通じて第２流出口５３ｂに連通している。引出部３５ａの下端は、区画壁４１ａの下面と起立壁４１ｂの下端縁との間に位置している。
ジョイント部３５ｂは、引出部３５ａの下端から第１方向の外側に向けて延びている。すなわち、各流出ポート３４，３５は、第１方向に直線状に並んでいる。ジョイント部３５ｂにおける第１方向の外側端部は、ベース部３３よりも外側に突出している。ジョイント部３５ｂの外側端部には、例えば非駆動用回路３が接続される。
ジョイント部３５ｂは、引出部３５ａの下端から第１方向の外側に向けて延びている。すなわち、各流出ポート３４，３５は、第１方向に直線状に並んでいる。ジョイント部３５ｂにおける第１方向の外側端部は、ベース部３３よりも外側に突出している。ジョイント部３５ｂの外側端部には、例えば非駆動用回路３が接続される。
【0040】
図６に示すように、第１流入ポート３６は、例えば駆動用回路２の下流端部と制御バルブ５（第１流入口５３ｃ）とを接続するものである。第１流入ポート３６は、ベース部３３に一体形成されている。第１流入ポート３６は、軸方向に沿う断面視において、Ｌ字の管状に形成されている。具体的に、第１流入ポート３６は、下流側に位置する引出部３６ａと、引出部３６ａの上流側に連なるジョイント部３６ｂと、を備えている。
【0041】
引出部３６ａは、第１流入口５３ｃの開口縁から下方に延びている。すなわち、第１流入ポート３６は、引出部３６ａを通じて第１流入口５３ｃに連通している。引出部３６ａの下端は、区画壁４１ａの下面と起立壁４１ｂの下端縁との間に位置している。
ジョイント部３６ｂは、引出部３６ａの下端から径方向のうち第１方向に交差（直交）する第２方向の一方側に向けて延びている。ジョイント部３６ｂにおける第２方向の外側端部は、ベース部３３よりも外側に突出している。ジョイント部３６ｂの外側端部には、例えば駆動用回路２が接続される。
ジョイント部３６ｂは、引出部３６ａの下端から径方向のうち第１方向に交差（直交）する第２方向の一方側に向けて延びている。ジョイント部３６ｂにおける第２方向の外側端部は、ベース部３３よりも外側に突出している。ジョイント部３６ｂの外側端部には、例えば駆動用回路２が接続される。
【0042】
＜カバー３２＞
図４～図６に示すように、カバー３２は、ベース部３３（ロータ収容部４２）の上端開口部を閉塞する。具体的に、カバー３２は、対向壁６１と、位置決め部６２と、ばね支持部６３と、第２流入ポート６４と、を備えている。対向壁６１、位置決め部６２、ばね支持部６３及び第２流入ポート６４は、例えば樹脂材料を射出成形することよって一体に形成されている。
対向壁６１は、軸方向を厚さ方向とする板状に形成されている。対向壁６１の平面視外形は、ロータ収容部４２の平面視外形と同等に形成されている。対向壁６１は、ロータ収容部４２の上面に重ね合わされた状態で、ロータ収容部４２に組み付けられている。これにより、ベース部３３の上端開口部がカバー３２によって閉塞されている。なお、対向壁６１とベース部３３（ロータ収容部４２）との間には、Ｏリング等のパッキンが介在している。
図４～図６に示すように、カバー３２は、ベース部３３（ロータ収容部４２）の上端開口部を閉塞する。具体的に、カバー３２は、対向壁６１と、位置決め部６２と、ばね支持部６３と、第２流入ポート６４と、を備えている。対向壁６１、位置決め部６２、ばね支持部６３及び第２流入ポート６４は、例えば樹脂材料を射出成形することよって一体に形成されている。
対向壁６１は、軸方向を厚さ方向とする板状に形成されている。対向壁６１の平面視外形は、ロータ収容部４２の平面視外形と同等に形成されている。対向壁６１は、ロータ収容部４２の上面に重ね合わされた状態で、ロータ収容部４２に組み付けられている。これにより、ベース部３３の上端開口部がカバー３２によって閉塞されている。なお、対向壁６１とベース部３３（ロータ収容部４２）との間には、Ｏリング等のパッキンが介在している。
【0043】
図８は、カバー３２の底面図である。図９は、カバー３２を透過して示す制御バルブ５（個別温調モード）の平面図である。
図８、図９に示すように、対向壁６１には、第２流入口６５が形成されている。第２流入口６５は、対向壁６１を軸方向に貫通するとともに、周方向に延びている。図示の例において、流入口６５は、平面視でＣ字状に形成されている。具体的に、第２流入口６５は、第２方向において中心軸線Ｏ１に対して他方側（第１流入ポート３６とは反対側）を回り込んでいる。流入口６５のうち、周方向の一方側端部が第１流出口５３ａと平面視で重なり合い、周方向の他方側端部が第２流出口５３ｂと平面視で重なり合っている。
図８、図９に示すように、対向壁６１には、第２流入口６５が形成されている。第２流入口６５は、対向壁６１を軸方向に貫通するとともに、周方向に延びている。図示の例において、流入口６５は、平面視でＣ字状に形成されている。具体的に、第２流入口６５は、第２方向において中心軸線Ｏ１に対して他方側（第１流入ポート３６とは反対側）を回り込んでいる。流入口６５のうち、周方向の一方側端部が第１流出口５３ａと平面視で重なり合い、周方向の他方側端部が第２流出口５３ｂと平面視で重なり合っている。
【0044】
図５、図６に示すように、位置決め部６２は、対向壁６１の外周部分から下方に向けて突出している。位置決め部６２は、中心軸線Ｏ１と同軸に配置された筒状に形成されている。位置決め部６２は、カバー３２がベース部３３に組み付けられた状態において、ロータ収容部４２の内側に挿入されている。位置決め部６２は、位置決め面５４に径方向の内側から当接することで、ベース部３３に対するカバー３２の径方向の位置決めを行う。
【0045】
ばね支持部６３は、対向壁６１のうち位置決め部６２に対して径方向の内側に位置する部分から下方に突出している。ばね支持部６３は、中心軸線Ｏ１と同軸に配置された筒状に形成されている。本実施形態のばね支持部６３は、下方に位置するものほど外径が小さい段付き形状に形成されている。具体的に、ばね支持部６３は、軸方向支持部６３ａと、径方向支持部６３ｂと、を備えている。
【0046】
軸方向支持部６３ａは、ばね支持部６３の上端部を構成している。軸方向支持部６３ａの外径は、大径部４５ａ，４５ｃの内径よりも大きい。軸方向支持部６３ａの下端面は、軸方向に直交する平坦面に形成されている。
径方向支持部６３ｂは、ばね支持部６３から下方に突出している。径方向支持部６３ｂの外径は、大径部４５ａ，４５ｃよりも小さく、小径部４５ｂの内径よりも大きい。したがって、径方向支持部６３ｂは、シールリング４６と軸方向で向かい合っている。なお、ばね支持部６３の内径は、軸方向支持部６３ａ及び径方向支持部６３ｂの全体に亘って一様に形成されている、図示の例において、ばね支持部６３の内径は、小径部４５ｂの内径と同等になっている。
径方向支持部６３ｂは、ばね支持部６３から下方に突出している。径方向支持部６３ｂの外径は、大径部４５ａ，４５ｃよりも小さく、小径部４５ｂの内径よりも大きい。したがって、径方向支持部６３ｂは、シールリング４６と軸方向で向かい合っている。なお、ばね支持部６３の内径は、軸方向支持部６３ａ及び径方向支持部６３ｂの全体に亘って一様に形成されている、図示の例において、ばね支持部６３の内径は、小径部４５ｂの内径と同等になっている。
【0047】
図５、図６、図８に示すように、第２流入ポート６４は、非駆動用回路３の下流端部と制御バルブ５（第２流入口６５）とを接続するものである。第２流入ポート６４は、分岐流路７１と、共通流路７２と、を備えている。
分岐流路７１は、流入口６５を上方から覆うとともに、対向壁６１に対して上方に膨出するドーム状に形成されている。分岐流路７１（各分岐部７１ａ，７１ｂ）は、分岐流路７１の延在方向に直交する断面視で半円形状に形成されている。
分岐流路７１は、流入口６５を上方から覆うとともに、対向壁６１に対して上方に膨出するドーム状に形成されている。分岐流路７１（各分岐部７１ａ，７１ｂ）は、分岐流路７１の延在方向に直交する断面視で半円形状に形成されている。
【0048】
図示の例において、分岐流路７１は、平面視において、流入口６５と同等の外形を呈し、周方向に延びるＣ字状に形成されている。具体的に、分岐流路７１は、分岐流路７１における周方向の中央部から一方側に延びる第１分岐部７１ａと、分岐流路７１における周方向の中央部から他方側に延びる第２分岐部７１ｂと、を備えている。分岐流路７１は、分岐流路７１の延在方向（周方向）全長に亘って流入口６５に連通している。すなわち、分岐流路７１の下端開口部の開口面積は、流入口６５の開口面積と同等になっている。
【0049】
共通流路７２及び分岐流路７１は、中心軸線Ｏ１に直交する同一平面上に位置している。具体的に、共通流路７２は、分岐流路７１における延在方向（周方向）の中央部から第２方向の他方側に向けて突出している。すなわち、平面視において、第２流入ポート６４（共通流路７２）は、第１流入ポート３６（ジョイント部３６ｂ）に対して第２方向で向かい合う位置で、直線状に並んでいる。この場合、流入ポート３６，６４及び流出ポート３４，３５同士は、互いに直交する方向に延びている。共通流路７２は、基端部において分岐流路７１に連通する一方、先端部において非駆動用回路３に接続される。共通流路７２の先端部は、対向壁６１に対して第２方向の外側に突出している。非駆動用回路３の下流端部から共通流路７２に流入した冷却液は、共通流路７２の先端部において第１分岐部７１ａ及び第２分岐部７１ｂに振り分けられる。
【0050】
共通流路７２の延在方向は、流出ポート３４，３５（ジョイント部３４ｂ，３５ｂ）の延在方向に対して直交している。共通流路７２は、第２方向に直交する断面視で円形状に形成されている。対向壁６１に対する共通流路７２の上方への膨出量は、対向壁６１に対する分岐流路７１の上方への膨出量に比べて大きくなっている。したがって、共通流路７２の上端縁が、制御バルブ５の最上端縁を構成する。
【0051】
ここで、第１分岐部７１ａ及び第２分岐部７１ｂの流路断面積（それぞれの延在方向に直交する面積）は、周方向の全長に亘って一様に形成されている。この場合、第１分岐部７１ａ及び第２分岐部７１ｂの流路断面積の和は、共通流路７２の流路断面積（延在方向に直交する面積）以上であることが好ましい。但し、第１分岐部７１ａ及び第２分岐部７１ｂの流路断面積の和が、共通流路７２の流路断面積より小さくてもよい。
【0052】
＜駆動ユニット２２＞
図４に示すように、駆動ユニット２２は、図示しないモータや減速機構、制御基板等が収納されて構成されている。駆動ユニット２２は、取付台座４１に対して下方に配置されている。駆動ユニット２２は、取付台座４１に軸方向で重ね合わされた状態で、起立壁４１ｂに組み付けられている。図７に示すように、駆動ユニット２２は、上方に向けて突出する出力軸２２ａを備えている。出力軸２２ａは、中心軸線Ｏ１と同軸に配置された筒状に形成されている。
図４に示すように、駆動ユニット２２は、図示しないモータや減速機構、制御基板等が収納されて構成されている。駆動ユニット２２は、取付台座４１に対して下方に配置されている。駆動ユニット２２は、取付台座４１に軸方向で重ね合わされた状態で、起立壁４１ｂに組み付けられている。図７に示すように、駆動ユニット２２は、上方に向けて突出する出力軸２２ａを備えている。出力軸２２ａは、中心軸線Ｏ１と同軸に配置された筒状に形成されている。
【0053】
＜ロータ２３＞
図４、図５に示すように、ロータ２３は、ケーシング２１の内側で回転することで、流入口５３ｃ，６５と流出口５３ａ，５３ｂとの連通及び遮断を切り替える。具体的に、ロータ２３は、軸部８０と、弁体８１と、を備えている。ロータ２３は、例えば樹脂材料を射出成形することによって一体に形成されている。
図４、図５に示すように、ロータ２３は、ケーシング２１の内側で回転することで、流入口５３ｃ，６５と流出口５３ａ，５３ｂとの連通及び遮断を切り替える。具体的に、ロータ２３は、軸部８０と、弁体８１と、を備えている。ロータ２３は、例えば樹脂材料を射出成形することによって一体に形成されている。
【0054】
図７に示すように、軸部８０は、中心軸線Ｏ１と同軸上に配置されている。軸部８０は、貫通孔４５を軸方向に貫通している。具体的に、軸部８０は、軸部８０の下端部を構成する連結部８０ａと、連結部８０ａの上方に連なる伝達部８０ｂと、を備えている。
【0055】
連結部８０ａは、中実状に形成されている。連結部８０ａの下部は、出力軸２２ａの内側に嵌め込まれている。本実施形態では、連結部８０ａの外周面に形成された雄スプラインと、出力軸２２ａの内周面に形成された雌スプラインと、が周方向に噛み合った状態で、連結部８０ａが出力軸２２ａに連結されている。これにより、連結部８０ａは、出力軸２２ａの回転に伴い中心軸線Ｏ１回りに回転可能に構成されている。連結部８０ａの上部は、第１大径部４５ａの内側に配置されている。連結部８０ａの下端面には、上方に窪む肉抜き部８０ａ１が形成されている。なお、連結部８０ａは、中空状に形成されていてもよい。
【0056】
伝達部８０ｂは、中心軸線Ｏ１と同軸の有底筒状（中空状）に形成されている。すなわち、伝達部８０ｂの内側は、上方に開口する凹部８４を構成している。伝達部８０ｂは、接続部８５と、周壁部８６と、を備えている。
接続部８５は、連結部８０ａの平面視外形よりも大きい円板状に形成されている。接続部８５は、連結部８０ａの外周面に対して径方向の外側に張り出した状態で、連結部８０ａの上端面に連なっている。接続部８５は、小径部４５ｂの内側に配置されている。接続部８５の上端面には、下方に窪む肉抜き部８５ａが形成されている。肉抜き部８５ａは、接続部８５の上端面上で凹部８４に連通している。なお、肉抜き部８５ａは、連結部８０ａに達している。
接続部８５は、連結部８０ａの平面視外形よりも大きい円板状に形成されている。接続部８５は、連結部８０ａの外周面に対して径方向の外側に張り出した状態で、連結部８０ａの上端面に連なっている。接続部８５は、小径部４５ｂの内側に配置されている。接続部８５の上端面には、下方に窪む肉抜き部８５ａが形成されている。肉抜き部８５ａは、接続部８５の上端面上で凹部８４に連通している。なお、肉抜き部８５ａは、連結部８０ａに達している。
【0057】
周壁部８６は、接続部８５の外周縁から上方に延びている。周壁部８６は、上方に向かうに従い外径が段々と拡大する多段筒状に形成されている。具体的に、周壁部８６は、小筒部８６ａと、張出部８６ｂと、大筒部８６ｃと、を備えている。
小筒部８６ａは、接続部８５の外径と同等の外径の円筒状に形成されている。小筒部８６ａは、第２大径部４５ｃの内側に配置されている。小筒部８６ａの外周面には、シールリング４６の内周面が密接している。これにより、貫通孔４５を通じたケーシング２１の内外の連通を遮断している。
小筒部８６ａは、接続部８５の外径と同等の外径の円筒状に形成されている。小筒部８６ａは、第２大径部４５ｃの内側に配置されている。小筒部８６ａの外周面には、シールリング４６の内周面が密接している。これにより、貫通孔４５を通じたケーシング２１の内外の連通を遮断している。
【0058】
張出部８６ｂは、小筒部８６ａの上端開口縁から径方向の外側に張り出している。張出部８６ｂは、少なくとも一部がロータ収容部４２内に突出した状態で、第２大径部４５ｃに対して軸方向で向かい合っている。これにより、第２大径部４５ｃの上端開口部を通じたシールリング４６の抜けが規制されている。張出部８６ｂの外径は、第２大径部４５ｃの内径以下に形成されている。
大筒部８６ｃは、張出部８６ｂの外周縁から上方に向けて延びる円筒状に形成されている。大筒部８６ｃは、径方向支持部６３ｂと軸方向で向かい合っている。
大筒部８６ｃは、張出部８６ｂの外周縁から上方に向けて延びる円筒状に形成されている。大筒部８６ｃは、径方向支持部６３ｂと軸方向で向かい合っている。
【0059】
図５、図６に示すように、弁体８１は、上方に開口する円錐台形状に形成されている。弁体８１は、軸部８０の回転に伴い、中心軸線Ｏ１回りを回転可能にロータ収容部４２内に設けられている。具体的に、弁体８１は、弁底壁９１と、摺動壁９２と、仕切部９３と、を備えている。弁体８１のうち、弁底壁９１及び摺動壁９２で囲まれた空間は、弁体８１の内部空間Ｋを構成している。内部空間Ｋは、上方に向けて開放されている。したがって、上述した流入口６５は、内部空間Ｋに常時連通している。一方、内部空間Ｋは、下端部において、凹部８４に連通している。
【0060】
弁底壁９１は、大筒部８６ｃの下端部から径方向の外側に張り出している。したがって、大筒部８６ｃは、弁体８１の内部空間Ｋ内に向けて弁底壁９１から上方に突出している。弁底壁９１は、逃げ面５１に対して軸方向に間隔を空けた状態で向かい合っている。図示の例において、弁底壁９１の下面は、移行面５２の上端よりも下方に位置し、弁底壁９１の上面は、移行面５２の上端よりも上方に位置している。
【0061】
摺動壁９２は、弁底壁９１の外周縁に連なっている。摺動壁９２は、上方に向かうに従い漸次拡径されたテーパ筒状に形成されている。摺動壁９２の上端開口部は、対向壁６１に向かい合っている。上述したばね支持部６３は、摺動壁９２の上端開口部を通じて内部空間Ｋに進入している。図示の例において、ばね支持部６３は、径方向支持部６３ｂの全体、及び軸方向支持部６３ａの下端部が内部空間Ｋに進入している。なお、ばね支持部６３は、少なくとも一部が内部空間Ｋに進入していてもよく、内部空間Ｋよりも上方に位置していてもよい。
【0062】
軸方向に沿う断面視において、摺動壁９２は、上下方向の全域に亘って一様な厚さで、上方に向かうに従い径方向の外側に向けて直線状に延びている。この場合、摺動壁９２の外周面は、支持面５３に倣って延びている。したがって、軸方向に沿う断面視において、摺動壁９２の外周面のうち径方向で向かい合う部分同士がなす角度θ２（図６に示すテーパ角）は、支持面５３のテーパ角θ１と同等である。すなわち、角度θ２は、９０°＜θ２＜１８０°であることが好ましく、１１０°＜θ２＜１６０°であることがより好ましい。摺動壁９２の外周面は、弁体８１の回転に伴い、支持面５３上を摺動する。すなわち、支持面５３は、摺動壁９２を介して弁体８１を回転可能に支持している。なお、摺動壁９２の上端縁は、位置決め面５４に対して径方向の内側から近接している。
【0063】
摺動壁９２には、摺動壁９２を軸方向に貫通する第１連通口９２ａ及び第２連通口９２ｂが形成されている。第１連通口９２ａ及び第２連通口９２ｂは、周方向に間隔をあけて配置されている。各連通口９２ａ，９２ｂは、弁底壁９１の周囲を周方向に延びる円弧状に形成されている。
【0064】
仕切部９３は、内部空間Ｋにおいて、第１連通口９２ａ及び第２連通口９２ｂ間の連通を遮断している。仕切部９３は、摺動壁９２のうち、軸部８０に対して径方向の一方側において、第１連通口９２ａを側方及び上方から取り囲んでいる。仕切部９３は、断面視でＬ字状に形成されている。具体的に、仕切部９３は、側壁部９３ａと、頂壁部９３ｂと、を備えている。
【0065】
側壁部９３ａは、第１連通口９２ａの開口縁から上方に延びている。側壁部９３ａは、第１連通口９２ａを全周に亘って取り囲んでいる。側壁部９３ａの下端縁は、摺動壁９２の内面に倣って径方向の外側に向かうに従い上方に延びている。
頂壁部９３ｂは、側壁部９３ａの上端開口縁を閉塞している。頂壁部９３ｂと対向壁６１とは、軸方向に間隔をあけて向かい合っている。なお、側壁部９３ａは、第１連通口９２ａの開口縁のうち、径方向の内側に位置する部分、及び周方向の両側に位置する部分のみに形成されていてもよい。
頂壁部９３ｂは、側壁部９３ａの上端開口縁を閉塞している。頂壁部９３ｂと対向壁６１とは、軸方向に間隔をあけて向かい合っている。なお、側壁部９３ａは、第１連通口９２ａの開口縁のうち、径方向の内側に位置する部分、及び周方向の両側に位置する部分のみに形成されていてもよい。
【0066】
内部空間Ｋのうち仕切部９３で囲まれた空間（仕切部９３に対して径方向の外側に位置する空間）は、第１空間Ｋ１を構成する。第１空間Ｋ１は、第１連通口９２ａを通じて下方に開放されている。
内部空間Ｋのうち仕切部９３と摺動壁９２とで囲まれた空間（仕切部９３に対して径方向の内側に位置する空間）は、第２空間Ｋ２を構成する。第２空間Ｋ２は、第２連通口９２ｂを通じて下方に開放される一方、弁体８１の上端開口部を通じて上方に開放されている。本実施形態において、第２空間Ｋ２の容積は、第１空間Ｋ１の容積よりも大きい。
内部空間Ｋのうち仕切部９３と摺動壁９２とで囲まれた空間（仕切部９３に対して径方向の内側に位置する空間）は、第２空間Ｋ２を構成する。第２空間Ｋ２は、第２連通口９２ｂを通じて下方に開放される一方、弁体８１の上端開口部を通じて上方に開放されている。本実施形態において、第２空間Ｋ２の容積は、第１空間Ｋ１の容積よりも大きい。
【0067】
図９は、カバー３２を透過して示す第１状態における制御バルブ５の平面図である。
ここで、図９に示すように、ロータ２３は、駆動ユニット２２の駆動力に応じて第１状態及び第２状態間を回転する。第１状態とは、第１空間Ｋ１を通じて第１流入口５３ｃ及び第１流出口５３ａの少なくとも一部同士が連通し、かつ第２空間Ｋ２を通じて第２流入口６５及び第２流出口５３ｂの少なくとも一部同士が連通する状態である。
ここで、図９に示すように、ロータ２３は、駆動ユニット２２の駆動力に応じて第１状態及び第２状態間を回転する。第１状態とは、第１空間Ｋ１を通じて第１流入口５３ｃ及び第１流出口５３ａの少なくとも一部同士が連通し、かつ第２空間Ｋ２を通じて第２流入口６５及び第２流出口５３ｂの少なくとも一部同士が連通する状態である。
【0068】
第１状態では、第１連通口９２ａが、第１流入口５３ｃ及び第１流出口５３ａを周方向に跨って配置される。これにより、第１流入口５３ｃ及び第１流出口５３ａが第１連通口９２ａを通じて第１空間Ｋ１に連通している。
第１状態では、第２連通口９２ｂが、第２流出口５３ｂに平面視で重なり合うことで、第２流出口５３ｂと第２空間Ｋ２とが連通している。また、第２流入口６５は、弁体８１の上端開口部を通じて第２空間Ｋ２に常時連通している。なお、連通口９２ａ，９２ｂが、何れの流出口５３ａ，５３ｂとも重なり合わない場合は、弁体８１（摺動壁９２）によって内部空間Ｋと流出口５３ａ，５３ｂとの連通が遮断されている。
第１状態では、第２連通口９２ｂが、第２流出口５３ｂに平面視で重なり合うことで、第２流出口５３ｂと第２空間Ｋ２とが連通している。また、第２流入口６５は、弁体８１の上端開口部を通じて第２空間Ｋ２に常時連通している。なお、連通口９２ａ，９２ｂが、何れの流出口５３ａ，５３ｂとも重なり合わない場合は、弁体８１（摺動壁９２）によって内部空間Ｋと流出口５３ａ，５３ｂとの連通が遮断されている。
【0069】
図１０は、カバー３２を透過して示す第２状態における制御バルブ５の平面図である。
図１０に示すように、第２状態とは、第１空間Ｋ１を通じて第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂが連通し、かつ第２空間Ｋ２を通じて第２流入口６５及び第１流出口５３ａが連通する状態である。
図１０に示すように、第２状態とは、第１空間Ｋ１を通じて第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂが連通し、かつ第２空間Ｋ２を通じて第２流入口６５及び第１流出口５３ａが連通する状態である。
【0070】
第２状態では、第１連通口９２ａが、第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂを周方向に跨って配置される。これにより、第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂが第１連通口９２ａを通じて第１空間Ｋ１に連通している。なお、第１連通口９２ａは、第１状態において第１流入口５３ｃ及び第１流出口５３ａを第１空間Ｋ１に連通させ、第２状態において第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂを第１空間Ｋ１に連通させる構成であれば、複数設けられていてもよい。すなわち、複数の第１連通口９２ａが、第１状態において第１流入口５３ｃ及び第１流出口５３ａに個別に連通し、第２状態において第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂに個別に連通する構成であってもよい。
【0071】
第２状態では、第２連通口９２ｂが、第１流出口５３ａに平面視で重なり合うことで、第１流出口５３ａと第２空間Ｋ２とが連通している。また、第２流入口６５は、弁体８１の上端開口部を通じて第２空間Ｋ２に常時連通している。なお、第２連通口９２ｂの位置や形状は、第１状態において第２流出口５３ｂに連通し、第２状態において第１流出口５３ａに連通する構成であれば、適宜変更が可能である。
【0072】
＜付勢部材２４＞
付勢部材２４は、例えば平板状のコイルスプリングである。付勢部材２４は、中心軸線Ｏ１と同軸に配置された状態で、弁底壁９１と軸方向支持部６３ａとの間に挟まれている。付勢部材２４は、全体が内部空間Ｋ（第２空間Ｋ２）に位置している。すなわち、付勢部材２４は、ロータ２３の内部に設けられている。なお、付勢部材２４は、少なくともロータ２３の内部に設けられていればよい。
付勢部材２４は、例えば平板状のコイルスプリングである。付勢部材２４は、中心軸線Ｏ１と同軸に配置された状態で、弁底壁９１と軸方向支持部６３ａとの間に挟まれている。付勢部材２４は、全体が内部空間Ｋ（第２空間Ｋ２）に位置している。すなわち、付勢部材２４は、ロータ２３の内部に設けられている。なお、付勢部材２４は、少なくともロータ２３の内部に設けられていればよい。
【0073】
付勢部材２４は、弁体８１を下方に向けて付勢している。すなわち、摺動壁９２は、付勢部材２４の付勢力によって支持面５３に押し付けられている。付勢部材２４のうち、上端部の内側には径方向支持部６３ｂが挿入されている。付勢部材２４は、径方向支持部６３ｂに径方向から当接することで、ケーシング２１に対する径方向の移動が規制されている。付勢部材２４のうち、下端部の内側には大筒部８６ｃが挿入されている。付勢部材２４は、大筒部８６ｃに径方向から当接することで、ケーシング２１に対する径方向の移動が規制されている。なお、本実施形態では、付勢部材２４が、ばね支持部６３を介して対向壁６１に間接的に支持されている構成について説明するが、この構成に限られない。付勢部材２４は、対向壁６１に直接支持されていてもよい。
【0074】
［制御バルブ５の動作方法］
次に、上述した制御バルブ５の動作方法を説明する。以下の説明では、個別温調モード及び統合モードについて説明する。
図１に示す個別温調モードのように、駆動用回路２及び非駆動用回路３それぞれで冷却液を循環させるには、ロータ２３を図９に示す第１状態とする。すなわち、駆動用回路２上において、第１ウォータポンプ８によって送り出される冷却液は、駆動用モータ７で熱交換された後、第１流入口５３ｃ及び第１連通口９２ａを通じて第１空間Ｋ１に流入する。第１空間Ｋ１に流入した冷却液は、第１連通口９２ａ及び第１流出口５３ａを通じて駆動用回路２に戻された後、再び第１ウォータポンプ８によって駆動用回路２上を下流側に向けて送り出される。
次に、上述した制御バルブ５の動作方法を説明する。以下の説明では、個別温調モード及び統合モードについて説明する。
図１に示す個別温調モードのように、駆動用回路２及び非駆動用回路３それぞれで冷却液を循環させるには、ロータ２３を図９に示す第１状態とする。すなわち、駆動用回路２上において、第１ウォータポンプ８によって送り出される冷却液は、駆動用モータ７で熱交換された後、第１流入口５３ｃ及び第１連通口９２ａを通じて第１空間Ｋ１に流入する。第１空間Ｋ１に流入した冷却液は、第１連通口９２ａ及び第１流出口５３ａを通じて駆動用回路２に戻された後、再び第１ウォータポンプ８によって駆動用回路２上を下流側に向けて送り出される。
【0075】
一方、非駆動用回路３上において、第２ウォータポンプ１０によって送り出される冷却液は、バッテリ１１で熱交換された後、第２流入口６５及び弁体８１の上端開口部を通じて第２空間Ｋ２に流入する。第２空間Ｋ２に流入した冷却液は、第２連通口９２ｂ及び第２流出口５３ｂを通じて非駆動用回路３に戻された後、再び第２ウォータポンプ１０によって非駆動用回路３上を下流側に向けて送り出される。すなわち、個別温調モードでは、第１流入口５３ｃ及び第２流入口６５を通じて内部空間Ｋ内に流入する冷却液が、仕切り部９３によっていなされることで、互いに合流せずに対応する流出口５３ａ，５３ｂから流出するようになっている。なお、個別温調モードは、駆動用回路２及び非駆動用回路３（第１ウォータポンプ８及び第２ウォータポンプ１０）の何れかのみを動作させてもよい。
【0076】
個別温調モードから統合モードに切り替えるには、ロータ２３を第１状態から図１０に示す第２状態に切り替える。具体的には、駆動ユニット２２を駆動させ、ロータ２３を中心軸線Ｏ１回りに回転させる。この際、ロータ２３は、支持面５３上を摺動壁９２の外周面が摺動しながら、中心軸線Ｏ１回りに回転する。そして、第１空間Ｋ１を通じて第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂが連通し、かつ第２空間Ｋ２を通じて第２流入口６５及び第１流出口５３ａが連通した時点でロータ２３の回転が停止する。
【0077】
統合モードでは、制御バルブ５を介して駆動用回路２及び非駆動用回路３間に一括して冷却液が流通する。具体的に、駆動用回路２上において、第１ウォータポンプ８によって送り出される冷却液は、駆動用モータ７で熱交換された後、第１流入口５３ｃ及び第１連通口９２ａを通じて第１空間Ｋ１に流入する。第１空間Ｋ１に流入した冷却液は、第１連通口９２ａ及び第２流出口５３ｂを通じて非駆動用回路３に流出する。非駆動用回路３に流出した冷却液は、第２ウォータポンプ１０によって下流側に送り出されることで、バッテリ１１との間で熱交換される。その後、冷却液は、第２流入口６５及び弁体８１の上端開口部を通じて第２空間Ｋ２に流入する。第２空間Ｋ２に流入した冷却液は、第２連通口９２ｂ及び第１流出口５３ａを通じて駆動用回路２に流出する。その後、冷却液は、第１ウォータポンプ８によって下流側に送り出されることで、駆動用モータ７との間で熱交換される。そして、冷却液は、再び第１空間Ｋ１に流入する。
【0078】
このように、本実施形態の制御バルブ５において、ロータ２３は、軸部８０から上方に向かうに従い外径が漸次拡大する弁体８１を有し、弁体８１の外周面がケーシング２１に摺動可能に支持される構成とした。
この構成によれば、弁体８１がケーシング２１に直接支持されるため、シール部材や軸受を別途設ける必要がない。そのため、部品点数や組立工数の削減、制御バルブ５の小型化、低コスト化を図ることができる。
また、弁体８１がテーパ状に形成されていることで、ロータ２３の外径が熱によって膨張収縮した場合に、外径の増減変化に応じてロータ２３が支持面５３上を軸方向に変位する。そのため、ロータ２３の膨張収縮変化に関わらず、弁体８１が安定して支持面５３上で支持される。よって、制御バルブ５の動作安定性を確保できる。
この構成によれば、弁体８１がケーシング２１に直接支持されるため、シール部材や軸受を別途設ける必要がない。そのため、部品点数や組立工数の削減、制御バルブ５の小型化、低コスト化を図ることができる。
また、弁体８１がテーパ状に形成されていることで、ロータ２３の外径が熱によって膨張収縮した場合に、外径の増減変化に応じてロータ２３が支持面５３上を軸方向に変位する。そのため、ロータ２３の膨張収縮変化に関わらず、弁体８１が安定して支持面５３上で支持される。よって、制御バルブ５の動作安定性を確保できる。
【0079】
特に、本実施形態の制御バルブ５において、ロータ２３は、第１空間Ｋ１を通じて第１流入口５３ｃ及び第１流出口５３ａが連通し、かつ第２空間Ｋ２を通じて第２流入口６５及び第２流出口５３ｂが連通する第１状態、並びに第１空間Ｋ１を通じて第１流入口５３ｃ及び第２流出口５３ｂが連通し、かつ第２空間Ｋ２を通じて第２流入口６５及び第１流出口５３ａが連通する第２状態間を回転する構成とした。
この構成によれば、２つの回路間に制御バルブ５を設置することで、２つの回路それぞれに独立して冷却液が流通する個別温調モードと、２つの回路間に一括して冷却液が流通する統合モードと、で回路の切り替えを行うことができる。しかも、本実施形態では、第１空間Ｋ１が下方に開口する一方、第２空間Ｋ２が上方に開口することで、各空間Ｋ１，Ｋ２内での液圧を均一に保ち易い。そのため、弁体８１及び支持面５３間でのシール性を確保した上で、摺動抵抗が過大になることを抑制して、ロータ２３のスムーズな回転を実現できる。
この構成によれば、２つの回路間に制御バルブ５を設置することで、２つの回路それぞれに独立して冷却液が流通する個別温調モードと、２つの回路間に一括して冷却液が流通する統合モードと、で回路の切り替えを行うことができる。しかも、本実施形態では、第１空間Ｋ１が下方に開口する一方、第２空間Ｋ２が上方に開口することで、各空間Ｋ１，Ｋ２内での液圧を均一に保ち易い。そのため、弁体８１及び支持面５３間でのシール性を確保した上で、摺動抵抗が過大になることを抑制して、ロータ２３のスムーズな回転を実現できる。
【0080】
本実施形態の制御バルブ５において、第１流出口５３ａ及び第２流出口５３ｂは、第１方向で向かい合う位置に配置され、第１流入口５３ｃ及び第２流入口６５は、第２方向で向かい合う位置に配置されている構成とした。
この構成によれば、各流出口５３ａ，５３ｂ及び各流入口５３ｃ，６５が径方向で異なる向きに配置されるので、配管の取り回しが容易になる。
この構成によれば、各流出口５３ａ，５３ｂ及び各流入口５３ｃ，６５が径方向で異なる向きに配置されるので、配管の取り回しが容易になる。
【0081】
本実施形態の制御バルブ５において、第２空間Ｋ２の容積は、第１空間Ｋ１の容積よりも大きい構成とした。
この構成によれば、第２空間Ｋ２に作用する液圧を確保し易い。そのため、弁体８１を支持面５３に向けて押し付けやすくなるので、弁体８１及び支持面５３間のシール性を向上させることができる。
この構成によれば、第２空間Ｋ２に作用する液圧を確保し易い。そのため、弁体８１を支持面５３に向けて押し付けやすくなるので、弁体８１及び支持面５３間のシール性を向上させることができる。
【0082】
本実施形態の制御バルブ５において、弁体８１は、軸方向に沿う断面視において、下方から上方に向かうに従い径方向の外側に向けて直線状に延びている構成とした。
例えば弁体８１の断面視形状が円弧状に形成されている場合には、弁体８１の外周面の接線方向の向きが軸方向の位置で異なる。この場合、弁体８１が熱によって収縮する際、弁体８１の軸方向の位置によって変形の挙動が異なる。具体的に、弁体８１のうち上方に向かうに従い（接線の傾きが大きくなるに従い）、径方向の内側への変形量が大きくなる結果、支持面５３と弁体８１との間のシール性を確保し難くなる。
これに対して、本実施形態のように、弁体８１の断面視形状を直線状に形成することで、熱収縮による弁体８１の変形挙動を軸方向の全体に亘って均一に保ち易い。その結果、ロータ２３の膨張収縮変化に関わらず、弁体８１が安定して支持面５３上で支持される。よって、制御バルブ５の動作安定性を確保できる。
例えば弁体８１の断面視形状が円弧状に形成されている場合には、弁体８１の外周面の接線方向の向きが軸方向の位置で異なる。この場合、弁体８１が熱によって収縮する際、弁体８１の軸方向の位置によって変形の挙動が異なる。具体的に、弁体８１のうち上方に向かうに従い（接線の傾きが大きくなるに従い）、径方向の内側への変形量が大きくなる結果、支持面５３と弁体８１との間のシール性を確保し難くなる。
これに対して、本実施形態のように、弁体８１の断面視形状を直線状に形成することで、熱収縮による弁体８１の変形挙動を軸方向の全体に亘って均一に保ち易い。その結果、ロータ２３の膨張収縮変化に関わらず、弁体８１が安定して支持面５３上で支持される。よって、制御バルブ５の動作安定性を確保できる。
【0083】
本実施形態の制御バルブ５において、弁体８１は、径方向で向かい合う部分同士のなす角度θ２を、９０°＜θ２＜１８０°に設定する構成とした。
この構成によれば、角度θ２を９０°よりも大きくすることで、ロータ２３の外径が熱によって膨張収縮した場合において、外径の増減変化に応じてロータ２３が支持面５３上をよりスムーズに変位し易くなる。そのため、ロータ２３の膨張収縮変化に関わらず、弁体８１が安定して支持面５３上で支持される。よって、制御バルブ５の動作安定性を確保できる。
しかも、角度θ２を１１０°＜θ２＜１６０°の範囲に設定することで、成形時の駄肉を抑制でき、軸方向でのさらなる小型化を図ることができる。
この構成によれば、角度θ２を９０°よりも大きくすることで、ロータ２３の外径が熱によって膨張収縮した場合において、外径の増減変化に応じてロータ２３が支持面５３上をよりスムーズに変位し易くなる。そのため、ロータ２３の膨張収縮変化に関わらず、弁体８１が安定して支持面５３上で支持される。よって、制御バルブ５の動作安定性を確保できる。
しかも、角度θ２を１１０°＜θ２＜１６０°の範囲に設定することで、成形時の駄肉を抑制でき、軸方向でのさらなる小型化を図ることができる。
【0084】
本実施形態の制御バルブ５において、第２流入口６５及び第２流出口５３ｂは、車両の非駆動源に流体を供給する非駆動用回路３に接続される構成とした。
この構成によれば、車両の電源オフ時に非駆動用回路３のみに冷却液を循環させた場合、第２空間Ｋ２の液圧を確保し易くなる。そのため、弁体８１を支持面５３に向けて押し付けやすくなるので、弁体８１を支持面５３間のシール性を向上させることができる。
この構成によれば、車両の電源オフ時に非駆動用回路３のみに冷却液を循環させた場合、第２空間Ｋ２の液圧を確保し易くなる。そのため、弁体８１を支持面５３に向けて押し付けやすくなるので、弁体８１を支持面５３間のシール性を向上させることができる。
【0085】
（その他の変形例）
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。本発明は上述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。
例えば、上述した実施形態では、制御バルブ５が車両の冷却システム１に搭載された構成について説明したが、この構成のみに限らず、その他のシステムに搭載しても構わない。
上述した実施形態では、２つの流出口５３ａ，５３ｂを備える構成について説明したが、この構成に限られない。流出口は、３つ以上設けられていてもよい。
上述した実施形態では、ベース部３３に対して流出ポート３４，３５が一体に形成された構成について説明したが、この構成に限られない。流出ポート３４，３５は、ベース部３３と別体で形成されていてもよい。
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。本発明は上述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。
例えば、上述した実施形態では、制御バルブ５が車両の冷却システム１に搭載された構成について説明したが、この構成のみに限らず、その他のシステムに搭載しても構わない。
上述した実施形態では、２つの流出口５３ａ，５３ｂを備える構成について説明したが、この構成に限られない。流出口は、３つ以上設けられていてもよい。
上述した実施形態では、ベース部３３に対して流出ポート３４，３５が一体に形成された構成について説明したが、この構成に限られない。流出ポート３４，３５は、ベース部３３と別体で形成されていてもよい。
【0086】
上述した実施形態では、第２流入口６５が内部空間Ｋに常時連通する構成について説明したが、この構成に限られない。第２流入口６５についても、ロータ２３の回転に応じて内部空間Ｋとの連通及び遮断が切り替えられる構成であってもよい。
上述した実施形態では、弁体８１が断面視で直線状に延びる構成について説明したが、この構成に限られない。弁体８１は、断面視で円弧状に延びる構成等であってもよい。
上述した実施形態では、弁体８１が断面視で直線状に延びる構成について説明したが、この構成に限られない。弁体８１は、断面視で円弧状に延びる構成等であってもよい。
【0087】
上述した実施形態では、付勢部材２４が内部空間Ｋに設けられた構成について説明したが、この構成に限られない。付勢部材の位置は、弁体８１を支持面５３に向けて押さえ付ける構成であれば、適宜変更が可能である。また、付勢部材は、必須の構成ではない。
上述した実施形態では、第２流入口６５がカバー３２に形成された構成について説明したが、この構成に限られない。第２流入口は、ケーシング本体３１に形成されていてもよい。
上述した実施形態では、第２流入口６５がカバー３２に形成された構成について説明したが、この構成に限られない。第２流入口は、ケーシング本体３１に形成されていてもよい。
【0088】
上述した実施形態では、第２空間Ｋ２の容積が第１空間Ｋ１の容積よりも大きい構成について説明したが、この構成に限られない。第２空間Ｋ２の容積は、第１空間Ｋ１の容積以下であってもよい。
【0089】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【0090】
３：非駆動用回路
５：制御バルブ
２１：ケーシング
２３：ロータ
５３：支持面
５３ａ：第１流出口
５３ｂ：第２流出口
５３ｃ：第１流入口
６５：第２流入口
８０：軸部
８１：弁体
９２ａ：第１連通口
９２ｂ：第２連通口
９３：仕切部
Ｋ１：第１空間
Ｋ２：第２空間
Ｏ１：中心軸線
θ２：角度
５：制御バルブ
２１：ケーシング
２３：ロータ
５３：支持面
５３ａ：第１流出口
５３ｂ：第２流出口
５３ｃ：第１流入口
６５：第２流入口
８０：軸部
８１：弁体
９２ａ：第１連通口
９２ｂ：第２連通口
９３：仕切部
Ｋ１：第１空間
Ｋ２：第２空間
Ｏ１：中心軸線
θ２：角度
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】